Что лучше хендай ix35 или ниссан кашкай
Обновлено: 20.04.2024
Nissan Qashqai и Hyundai ix35: два пирога - пара
В предыдущих номерах: Ford Kuga VS Hyundai ix35 2:2
Ford Kuga и Hyundai ix35
Очная встреча второго поколения Kuga и рестайлингового ix35 еще раз подтвердила, что на вкус и цвет товарищей нет. Тем не менее на ходу Ford оказался посильнее в плане настройки ходовой да и динамике, несмотря на мотор заметно меньшего рабочего объема. А вот при подсчете денег в чужом кошельке Hyundai — чуть более выгодное предложение. В итоге вполне справедливая ничья: кому ехать важнее — Ford Kuga, а кому сэкономить — Hyundai ix35.
Nissan Qashqai и Hyundai ix35
Представили
Новый Qashqai родился, можно сказать, с серебряной ложкой во рту. Его предшественник оставил ему насиженную торговую площадку: за семь лет выпуска разошелся по миру более чем двухмиллионным тиражом, обеспечив преемнику высокий спрос еще до официальной премьеры осенью 2013 года. Qashqai 2 в целом превзошел ожидания публики: новый дизайн, увеличенные до «стандартных» сегодня в классе габариты, высокий уровень оснащения и новые моторы.
Ставка сделана на переднеприводные версии с двигателями небольшого рабочего объема: базовый — бензиновый турбомотор 1,2 л (116 л.с.) сочетается с 5-ступенчатой «механикой». Из пары турбодизелей объемом 1,5 и 1,6 л (110 и 131 л.с.) первый комплектуется только 6МКП, а второй может быть и с вариатором, и с полным приводом. Но это у них в Европах, а у нас при наличии 1,2-литрового бензинового и 1,6-литрового турбодизеля вместо 1.5 dCi предлагается хорошо знакомый по старому Qashqai 2-литровый атмосферный мотор (144 л.с.) в сочетании с CVT или 6МКП, с передним и полным приводом (только вариатор). Есть различия в подвеске — переднеприводные версии для Старого Света комплектуются сзади скручиваемой балкой, а в России и 4х4, и 4х2 — полностью независимой. Собирают новый Qashqai в английском Сандерленде.
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai и Hyundai ix35
Hyundai ix35
В отличие от «японца» ix35 пробивал дорогу к заслуженному успеху сам. Представленный в 2010-м, он так сильно отличается от своего формального прародителя Tucson (особенно ценой), что их однозначно прямыми «родственниками» не считают.
В ходе прошлогоднего рестайлинга поработали над оптикой и добавили опций: в богатых комплектациях новая мультимедиасистема с семидюймовым экраном и навигацией, электроусилитель с тремя режимами, подогрев руля и прочее оборудование. Справедливости ради стоит отметить, что в США и Южной Корее ix35 в отличие от остального мира продается под названием Tucson. Производят его в Южной Корее, Китае и Словакии. На российский рынок ix35 поставляют со словацкого завода в Жилине.
Nissan Qashqai и Hyundai ix35
Посмотрели
Нынешний Qashqai на фоне многочисленных конкурентов выглядит очень достойно. Он перестал выбиваться своей специфической внешностью из ряда себе подобных и приобрел новые черты, позволяющие четко идентифицировать его в потоке. Тому способствует характерный дизайн решетки радиатора, передней оптики, подштамповок на капоте и боковинах. Лоску добавляют сложная форма задних фонарей, спойлер на пятой двери и, конечно, топовые 19-дюймовые диски, обутые в низкопрофильную резину.
Салон радует не только свежей современной архитектурой, но и материалами: дорого выглядящим пластиком, кожей, хромом и даже, как в нашем случае, алькантарой. Света в салоне добавляет стеклянная крыша в сочетании со светло-серой обивкой сидений.
В топовой версии новая мультимедиасистема Nissan Connect 2.0 с увеличенным до семи дюймов экраном. Здесь вполне приличная навигация и знакомая уже по предшественнику уникальная в сегменте система кругового обзора с четырьмя внешними камерами. Стояночный тормоз тоже современный — электромеханический. Кстати, на центральном тоннеле есть пара подстаканников, но не простых — они могут либо охлаждаться, либо подогреваться через закрываемое сопло, в зависимости от режима работы климатической установки.
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai и Hyundai ix35
Hyundai ix35
Hyundai ix35
Правда, блок вспомогательных прямоугольных кнопок, расположенных террасой слева на торпедо, — явный привет из недавнего прошлого. В целом же к эргономике претензий нет: набор и диапазон регулировок устроит практически любого водителя, как и форма рассчитанного на дальние поездки кресла. Безусловный плюс — возросший, хоть и не до гигантских размеров, объем багажника, да и на втором ряду стало попросторнее, чем в автомобиле первого поколения.
Немного оживляют салон яркая центральная консоль с экраном и органами управления мультимедиасистемы, двухцветная отделка интерьера и светлая обивка сидений. Тем не менее все при нем — пластик, кожа, металлизированные детали отделки, богатый набор современных опций. Среди них фирменная FlexSteer — трехступенчатая регулировка усилия на руле. Правда, кнопочка, переключающая режимы, находится в «слепой» зоне на торпедо слева от руля в одном блоке с отключением ESP, активацией ассистента спуска с горы и регулировкой подсветки приборов. Кстати, доминирующий синий ореол вокруг шкал в темное время суток на плохо освещенной дороге раздражает даже при минимальной яркости.
Возникают вопросы к расположению и других вспомогательных органов управления. Например, кнопка подогрева заднего стекла — зеркальное отображение той, что запускает двигатель. Обе они интегрированы в облицовку центральных дефлекторов, расположенных слева и справа от панели мультимедиасистемы. Желание сделать красиво похвально, но получилось аляповато. Впрочем, это дело вкуса.
Водительское кресло удобное, но почти без боковой поддержки, которая у Qashqai есть. Задний диван по размерам и возможностям посадки здесь почти такой же, как в Qashqai, но потолок на пару сантиметров выше. А вот преимущество ix35 в объеме багажника подавляющее — порядка 160 л. Кроме этого, погрузочная высота меньше, а внутри — от пола до крыши и расстояние от спинки до бампера — больше.
Прокатились
Одно из достоинств Qashqai первого поколения — ходовые качества. Наследник не утратил своих претензий на лидирующие позиции среди себе подобных. В его активе хорошая динамика, устойчивость на курсе и внятная обратная связь на руле. Динамические крены, характерные для этого сегмента, невелики благодаря менее податливой подвеске. Но она хороша на гладком асфальте. К крупным неровностям автомобиль стал относиться критичнее, реагировать на них жестче, а «лежачих полицейских» приходится теперь переезжать «шепотом». Да и вариатор остался «автоматом» для любителей: при резком нажатии на педаль газа связь между натужно завывающим мотором и колесами кажется резиновой.
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai и Hyundai ix35
После Qashqai «кореец» выглядит на асфальте пресным. «Автомат» честно выполняет порученную ему работу: недолго задумываясь, сбрасывает пару передач вниз при резком увеличении подачи газа. Но вместо «выстрела» получаешь больше рева мотора на высоких оборотах, чем ускорения. До прозрачности рулевого управления Qashqai «корейцу» далеко. Подвеска ix35 комфортабельнее на мелких неровностях, но ехать быстро не хочется — донимают крены в поворотах. Неожиданные колдобинки на дороге Hyundai отрабатывает хуже, громче бухая подвеской.
Hyundai ix35
Серьезное бездорожье обоим противопоказано. 25-миллиметровая разница в клиренсе в пользу Qashqai дает ему фору перед ix35, но не решающую — ходы подвески у «корейца»-то невелики, а у «японца» еще меньше. Зато при диагональном вывешивании на твердом грунте и там и там электроника быстро перебрасывает тягу на колеса с хорошим сцеплением в авторежиме, плюс у обоих есть принудительная межосевая блокировка.
Nissan Qashqai и Hyundai ix35
Приценились
Базовая версия Qashqai уже с полным набором систем безопасности: ABS, ESP, четыре подушки, шторки, Isofix. Есть и электропакет: все стеклоподъемники, подогрев сидений, ЦЗ с ДУ. Привод передний, 1,2-литровый турбомотор (115 л.с.) и 6-ступенчатая МКП за 848 000 руб. — очень соблазнительное предложение. Комплектаций семь. В нашем случае самая дорогая и единственная полноприводная — LE Sport. Здесь 2-литровый бензиновый двигатель и вариатор. Кстати, можем гордиться: с таким силовым агрегатом, заимствованным у первого поколения, Qashqai в Европе не продается. «Фарш» (см. таблицу комплектации) на зависть многим.
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai и Hyundai ix35
В базе ix35 чуть подороже — 889 900 руб., но оснащен, в частности, системами безопасности победнее: из основных всего пара подушек и ABS. Привод тоже передний, 5-ступенчатая «механика», зато минимальный мотор здесь уже 2-литровый (150 л.с.). Топовая бензиновая версия Prime Style Pack (см. таблицу комплектации) — с тем же двигателем, полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом».
Hyundai ix35
Что же предпочесть? В нашем случае разница в 18 900 руб. на фоне более чем 1,3 млн ничтожна. Уровень оснащения и популярности у этих автомобилей тоже близкий. Правда, Qashqai чуть «свежее», зато у него нет люка… В общем, явного преимущества в соотношении цена/оснащение нет.
Nissan Qashqai и Hyundai ix35
Андрей Кочетов, руководитель тест-группы:
Андрей Кочетов_____
− Новое воспринимается благожелательнее, чем уже примелькавшееся. Но дело не только в этом: Qashqai мне показался живее на ходу, и в дизайне у него индивидуальности больше. А вот в практичности он уступает ix35. Вопрос цены? Здесь самое сложное — тестовые автомобили уже не в том диапазоне цен, где размер багажника имеет решающее значение, а на первый план пробиваются новизна модели и особенности «фарша». Тут «японец» посильнее будет…
Nissan Qashqai и Hyundai ix35
Константин Васильев, редактор:
Константин Васильев____
— ix35 давно присутствует на рынке и уже не пленяет шармом новизны, в отличие от Qashqai второго поколения, — он еще долго будет привлекать внимание своей «свежестью». По сравнению с предшественником он больше, лучше оснащен, динамичнее. Но и дороже. А первый Qashqai стал бестселлером из-за привлекательной (на фоне конкурентов) цены. Второй относительно дешев только в начальной комплектации. А за 1,3 млн есть и другие варианты, помимо ix35 и Qashqai 2.
Внедорожные баталии: Nissan Qashqai против Hyundai ix35
«Внедорожник такой крутой, потому что застрянет там, куда другие не доедут», — так между собой о них шутят автолюбители. Чтобы подобный юмор не оказался «за рулём» вашего джипа, нужно дотошно подойти к выбору кроссовера, сравнить разные модели. А начать можно прямо сейчас. Сопоставим два ходовых внедорожника. «Японца» с европейскими амбициями и безупречного «корейца». Характерного, строптивого красавца и упрямого бойца. Ниссан Кашкай или Хендай ix35 — давайте выясним, что и почему лучше.
Прежде чем вступить в дискуссию на тему, какой автомобиль солиднее, мощнее, моднее и качественнее — ix35 или Кашкай — стоит узнать обе модели ближе.
Мистер Икс
Начнём с «Икса». Уроженец Южной Кореи сошёл с заводского конвейера компании Hyundai Motor Company. Прообразом «35-го» стал Hyundai Tucson, бестселлер мирового авторынка. Собственно, Tucson не просто родственник — ix35 буквально рождался на этой платформе.
Дорогая затея
Модель «созревала» в головах конструкторов и дизайнеров порядка трёх лет и, наконец, в 2009 мир увидел новый кроссовер. Воплощение идеи в жизнь стоило хендаевцам более двух миллионов баксов. Помимо штатных дизайнеров и конструкторов к проекту были привлечены немецкие эксперты.
На нашем рынке машина появилась в свободной продаже в 2012 году. Средняя стоимость — порядка 1 миллиона рублей. Что, кстати, для внедорожников очень даже ничего.
Мудрый взгляд
Дизайн Хендай выполнен с применением множества линий и изгибов. Даже капот и крыша рельефные.
Но в целом в экстерьере чувствуется мощь, опыт, мудрость и при этом немного агрессии и спортивный акцент. А фары у «Икса» «смотрят» на зевак взглядом гордого победителя, готового в любую секунду доказать своё превосходство.
В общем, машина будто «голубых кровей». Под стать и салон. Обивка выполнена из высококачественных материалов. Вмонтирована система подогрева кресел —водительского и пассажирских (спереди и сзади).
Эргономика на достойном уровне. Предусмотрено управление рядом опций «удалённо»: кнопки расположены на рулевом колесе. Это сделано для удобства, и чтобы водитель не отвлекался от дороги, например, включая музыку.
Какие возможности?
«Икс» продаётся с двумя видами моторов: двухлитровые бензиновый и дизельный движки. Бензиновый выдаёт 150 «лошадей», а дизельный есть на выбор: 136-сильный и на 184 «коня».
Хендай способен разгоняться практически до 200 километров. Ест «Икс» в среднем 11,4 литра по городу и порядка семи на трассе.
Машина снабжена хорошим багажным отделением (почти 600 литров ёмкость), который при желании можно увеличить, сложив задний диван.
Стандартный комплект
| Марка автомобиля: | Nissan Qashqai | Hyundai IX35 |
| Страна производитель: | Япония | Корея |
| Тип кузова: | внедорожник | внедорожник |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 5 | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1997 | 1999 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 144/6000 | 154/6200 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 194 | 185 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 9,9 | 10,7 |
| Тип привода: | передний | полный |
| КПП: | 6 МКПП | 6 МКПП, 6 АКПП |
| Тип топлива: | бензин | бензин |
| Расход на 100 км: | город 10,7; трасса 6,0 | город 11,4; трасса 6,9 |
| Длина, мм: | 4337 | 4410 |
| Ширина, мм: | 1806 | 1820 |
| Высота, мм: | 1590 | 1655 |
| Клиренс, мм: | 180 | 170 |
| Размер шин: | 215/65R16,215/60R17,225/45R19 | 215/70 R16, 225/55 R18,225/60 R17 |
| Снаряженная масса, кг: | 1383 | 1712 |
| Полная масса, кг: | 1865 | 2140 |
| Объём топливного бака: | 55 | 58 |
Кочуем, сегодня мы с тобой кочуем…
Кашкай — глоток свежести на местном рынке, хотя его выпускают с 2006 года. У этого автомобиля слава агрегата с дерзинкой. Во многом такой имидж машина заслужила из-за своего имени. Qashqai — так звали кочевников, поднимавших бунты против Европы, отстаивая иранские земли. Если знать, что машина с самого начала затачивалась под европейского потребителя, то вся смелость идеи оказывается видна как на ладони.
Что ж, это вызов был принят и на рынке Ниссан Кашкай закрепился прочно, получив прозвище «городской кочевник».
Мал золотник, да дорог?
Интересно, что из всех популярных сегодня кроссоверов Nissan Qashqai самый маленький по размеру. Компактность — одна из его главных черт. Например, в отличие от Хендай кочевник в длину меньше на 80 мм, по ширине уступает сопернику на 37 мм, а ниже — на 54 мм.
Подобная «стройность» делает автомобиль особенно ловким в условиях езды по городу. Хотя, конечно, места внутри получается меньше, чем в Хендай. Правда, производитель попытался компенсировать этот недостаток, хотя бы на уровне ощущений, предложив клиентам комплектацию с панорамной крышей.
А вот на бездорожье скромные (по меркам внедорожника) габариты могут сыграть не в плюс, а в минус. При этом клиренс у Ниссана не низкий (200 мм) и, в принципе, помогает машине прибавить очков за проходимость.
Традиционный интерьер
Если сравнивать салоны двух кроссоверов, то с точки зрения удобства они сопоставимы. А вот дизайн круто разнится. Если Хендай может похвастаться тем, что он в тренде, то Ниссан, напротив, не стал гнаться за модой и остался верен традиционному для своего бренда подходу.
Стоит Кашкай в среднем тысяч на 100 дешевле, чем его корейский конкурент. Опять-таки, это во многом обусловлено габаритами, ведь полноценным внедорожником Кашкай всё же не назовёшь.
Смотрим в паспорт
А что с техническими характеристиками? Сможет ли кочевник обойти «Икса», кто лучше Nissan Qashqai или Hyundai ix35?
Кашкай и здесь немного отстаёт от «больших машин». У него тоже две вариации мотора, но они по паспорту менее мощные. Например, есть бензиновые движки на 1,6 и 2 литра. Их силы — 115 и 140 соответственно. Полтора и двухлитровые дизельные моторы выдают 105 и 150 «коней».
Кашкай на бумаге менее шустрый. Зато «аппетит» у него более умерен: около одиннадцати литров в городе и шесть за его пределами. Багажный отсек на 410 литров, тоже в сравнении с Хендай меньше.
Хорошая база
А базовая комплектация модели очень даже пристойная. Здесь идут подушки, кондёр, климат-контроль, полный пакет электроники, усилитель баранки. Плюс — различная автоматика, упрощающая жизнь шофёру.
Дуэль на дороге
Дуэль «ix35 vs Qashqai» перемещается на дорогу. Что показывают тест-драйвы? Здесь разрыв шаблона… Вопреки ожиданиям, «Икс» не отличается особой расторопностью. Машина любит сначала подумать, а потом разгоняться… Бывает, что «подтормаживает» Хендай и тогда, когда нужно непосредственно тормозить. У Ниссана в этом плане преимущество, он более оперативен и отзывчив.
Тест-драйв автомобиля Hyundai IX35:
На бездорожье машины тоже ведут себя по-разному. Например, на возвышенности Ниссан буквально взлетает, а Хендай сначала «рычит» и только после преодолевает препятствие.
Через брёвна оба «перепрыгивают» терпимо. Только вот Ниссан делает это мягко, а Хендай не стесняется и трясёт пассажиров от души.
Тест-драйв автомобиля Nissan Qashqai:
В поворотах оба внедорожника кренятся почти одинаково и весьма заметно. Но как говорят автолюбители, Кашкай лучше реагирует на резкие команды водителя и быстрее возвращается в исходную позицию.
Кстати, в пути выясняется, кто более «шумный». Оказывается, Хендай сопровождает поездку характерными звуками работы, например, глушителя.
Интересно, что производитель даёт на КИА пять лет гарантии (150 тысяч километров), а на Ниссан — три года или 100 тысяч километров.
Подводя итоги
Итак, поединок «Nissan Qashqai vs Hyundai ix35» подошёл к концу. Что же получается? Кашкай более мелкий по габаритам, более экономичный, дешевле и показывает отличные ходовые качества. Хендай более мужественный автомобиль, но «хромает» при разгонах, шумит и стоит на порядок дороже.
Но нельзя сказать, что «Икс» проиграл. Он просто менее динамичен. И кстати, Хендай может похвастаться более объёмным багажным отделением и модным салоном с дорогой отделкой. Это скорее машина для любителей умеренной, спокойной езды. А вот Ниссан станет лучшим другом для молодых любителей езды поострее.
Выбираем между Nissan Qashqai и Hyundai ix35
Внедорожник – это такой автомобиль, который застрянет там, куда другие авто просто не доедут. В этом юморе есть доля юмора. Что-то похожее про кроссоверы еще не придумали, но все еще впереди. Чтобы кроссовер не стал разочарованием и доехал до туда, где застрянет внедорожник, нужно подойти с умом к выбору такого авто. Сегодня на сцене Nissan Qashqai и Hyundai ix35, Японец и Кореец.
Перед вступлением в дискуссию нужно запастись аргументами и знаниями об обоих автомобилях. Чем лучше будет знание темы, тем проще будет выбрать: Ниссан Кашкай или Хендай Ай Икс 35.
Каждый из них имеет свои достоинства, недостатки и преимущества над конкурентом.
Qashqai, краткие сведения
Qashqai вышел уже на готовой базе своего предшественника, со временем отлично преобразился и усовершенствовался. В России кроссовер представлен в переднеприводной и полноприводной версии, что является исключением, так как в Старом Свете он выпускается только с передним приводом. Наверно, это был намек на наши дороги.
Но на самом деле, производитель просто сориентировался на условия дорог в России. Сейчас Ниссан Кашкай собирают не только в Англии, но и в России. Двигатели у Кашкай есть и бензиновые и дизельные. Основные параметры для России соблюдены.
По габаритам Кашкай самый маленький из кроссоверов на российском рынке, но ему это не мешает занимать одну из лидирующих строчек в продажах. Особенно это способствует новая спортивно-хитрая внешность. Авто динамично ведет себя в городе, не доставляет проблем с парковкой, так как очень маневрен и сбалансирован в габаритах по отношению к обзорности.
Экономичность авто тоже не подводит, в городе он потребляет не более одиннадцати литров, а за городом ему достаточно не более шести литров.
Базовая комплектация хоть и базовая, но не обделена нужным функционалом: подушками безопасности, пакетом электроники, мультифункциональным рулем, аудиосистемой, усилителем руля, климат-контролем и датчиком света и дождя.
ix35, краткие сведения
Базой IX 35 стал уже ранее известный Tucson. Внешность 35-ого волниста и извилиста. Такое количество линий можно принять за изящность авто. Но форма фар вкупе с радиаторной решеткой добавляет внешности агрессивности. Такая же смесь стиля перенесена в салон авто.
В части деталей прослеживается классика, в части – дерзость и спорт. В стандартную комплектацию входят: датчики света и дождя, подогрев сидений, аудиосистема, динамичные подголовники, мультируль. Собирается 35-й Хендай тоже в России.
Хендай ix5 также представлен с дизельным и бензиновым двигателями. IX35 обладает отличными характеристиками и для города и для езды по плохому дорожному покрытию. Обзорность у корейца не такая хорошая, как у японца. Автомобиль вполне экономичен и выпускается в переднеприводной и полноприводной версиях. Продается Ай Икс 35 не хуже, чем Кашкай.
Основной раунд: Nissan Qashqai или Hyundai ix35
Основным преимуществом Кашкай перед Ай Икс 35 это количество посадочных мест. Кроме стандарта на 5 мест Qashqai предлагает версию Qashqai+2, где мест 7. В данном аспекте совершенно ясно какой автомобиль подойдет для большой семьи.
Японский кроссовер сам по себе просторнее в салоне, даже если брать стандартную 5-ти местную версию. Авто по всем параметрам больше кроме высоты потолка. Тут выигрывает, что немного кажется странным, кореец.
Небольшие проблемы при выходе из авто можно наблюдать у Кашкай, так как дверной свод к низу занижен и можно пнуть дверь, колонку в ней или проскользить на коврике. Высоту потолка в Кашкай визуально увеличивает панорамная крыша. К Ай Икс 35 таких претензий нет, но он предлагает два люка.
Объем багажного отделения Хёндай выше, но тяжести он может перевозить не так легко это делает Кашкай, грузоподъемность которого значительно выше. Дилемма странная, в один можно запихнуть «слона», но он его не увезет, второй может увезти, но «слон» в него не влезет.
Относительно качества отделки стоит заметить, что со временем в ix 35 обшивка из не дорогого (не читать «самого дешевого») пластика начинает поскрипывать. Ускоряет этот процесс постоянная езда по плохому дорожному покрытию.
Качество подгонки деталей не плохое, соответствует авто этого класса, но, видимо, подкачало качество крепления. Пластик, хоть и не премиум с люксом, но смотрится хорошо. Имеет странное свойство примагничивать мелкий мусор. Эту проблему могут решить автомобильные антистатические средства, которыми придется обрабатывать салон не реже, чем раз в месяц.
Мульти медиа система Ниссан имеет монитор с touch screen и камеру заднего вида. В Хёндай камера организованно не очень удобно и непривычно для российского водителя, она встроена в зеркало заднего вида, что осложняет ее использование.
Можно заметить, что оформления салона Nissan более простое, чем у Hyundai, в салоне ix35 более плавные изогнутые линии. Он кажется более современным и стильным, но со временем может надоесть потребителю, что сложно будет сказать о классическом исполнении приборных панелей. Такой дизайн редко на долго выходит из моды.
Но Хёндай сделали свой авто исходя из современных запросов потребителя, чем позаботились о вкусовых предпочтениях «сегодня», а в будущем, в очередном рестайлинг, производитель может применить классическое исполнение.
В этом плане Хёндай занял более прогрессивную позицию. Небольшие вопросы возникают при поиске нужных кнопок на панели управления Хендай. К ним важно привыкнуть, первое время найти их сразу в момент управления авто будет не просто.
Поведение на дороге
Hyundai ix35 на дороге чествует себя не очень уверенно. Разгоняется достаточно слабо и скучно, а реакция авто запаздывает даже при торможении, что не может быть плюсом и негативно отражается на безопасности авто.
Nissan ведет себя более слаженно, разгоняется и тормозит своевременно, логично реагируя на действия водителя. Запоздалой реакции не замечено, что положительно сказывается и на комфорте вождения и на безопасности.
Что касается кренов кузова при различных условиях (повороты, резкие маневры), то оба автомобиля имеют крены, которые хотелось бы устранить, разница в них отсутствует, но Кашкай входит в поворот гораздо увереннее, вписывается в него, что может не сделать IX35, а этого говорит о том, что Хёндай менее поворотлив и чувствителен к действиям водителя.
Поведение на бездорожье
Оба автомобиля не заявлялись как внедорожники. Это городские кроссоверы, но испытания по бездорожью затея интересна и помогает проверить способности авто «на всякий случай».
Одно из главных испытаний такого теста – крутая горка. У Qashqai проблем с горкой не возникает, мотор у него хороший. Мотор у авто в нагрузке не ревет. Ix 35 разгоняется хуже, а при въезде на горку мотор начинает реветь. При въезде ощущаются небольшие пробуксовки.
Второе испытание – трамплин. Оно доказывает, что оба автомобиля не позиционируются как внедорожники, так как для трамплина высота подвески слишком мала. Клиренс у Хёндай ниже на 25мм, чем у Кашкай, но Ниссан все равно с трамплином не справится.
Качества оффроад у авто отсутствуют, полное бездорожье абсолютно не для них.
Бревна – это такое испытание, в котором можно проверить тряску авто. Qashqai выполняет эту задачу плавно, при этом как ix35 трясет.
Полные приводы обоих автомобилей дают им весомое преимущество перед обычными городскими кроссоверами с передним приводом, но внедорожниками все равно не делают обоих представителей. Кроме того, у Hyundai полный привод подключаемый и кнопка расположена не удобно, ее приходится искать.
Дополнительной отрицательной чертой ix35 является слабая шумоизоляция. При езде на дальние расстояния пассажиров будет утомлять звук глушителя, который очень слышен в салоне авто. Особенно это будет заметно задним пассажирам. Nissan Qashqai имеет более продуманную шумоизоляцию и таких проблем не наблюдается.
На дальние расстояния лучшим другом будет Ниссан, так как он оснащен более удобными креслами, с хорошей боковой поддержкой, чем не может порадовать Хёндай.
Кашкай более приспособлен к активном вождению и имеет свойство быстро откликаться на действия водителя. Положительные характеристики подвески можно почувствовать и в городе, где Ниссан отличной пройдет лежачих полицейских и трамвайные пути.
В настоящее время цена выше у Кашкай, после проведенных обновлений он стал дороже. До рестайлинга цена была выше у ix35.
Что выбрать, Nissan Qashqai или Hyundai ix35
Подводя итоги боя Nissan Qashqai против Hyundai ix35 хочется отметить яркие плюсы и минусы авто.
+ Хорошая стойкость и защита от коррозии металла.
+ Хороший дорожный просвет 205 мм и качественная подвеска
— Низко посажена защита выхлопной системы
— Надежность двигателя и вариатора не высокая, силовой агрегат может нуждаться в замене, первый признак – высокое потребление масла. Двигатели не поддаются ремонту, только замена
+ Высокий потолок, запас места над головой будет более выгоден высоким пассажирам и водителю
— Качество пластика, скрипы, намагничивание
+ Нет существенных нареканий по мотору и коробке относительно стойкости к износу
— Слабые передние стойки стабилизатора
— Быстрый износ втулки рулевой рейки
В целом, у Кашкай больше модификаций, что дает возможность сделать оптимальный выбор. Как показывает практика – надежность японских автомобилей выше.
Перед тем, как определяться с выбором между Кашкай и Ай Икс 35 необходимо пообщаться с владельцами авто, почитать форумы, посетить тест-драйв. Собственные ощущения трудно заменить какой-либо теорией, но в этом сравнении преимущество на стороне Nissan Qashqai
Nissan Qashqai Клуб
Пора поменять моего кешу, встала необходимость в авто с Акпп, если бы не она, еще долгобы ездила на своем SE+ 2008 года.
Выбираю между кашкаем Se+ , кашкаем Sv+( все cvt , полный привод) и хюндаем в комплектации комфорт+нави.( тоже акпп, 4вд)
Keshak, а кто кашкая в англии собирает? Чопорные британские лорды, или туретскоарабские иммигранты?
медведиха, 35й симпатичен, но как уже сказали он соплатформенник спортеджу, а на тот у знакомых притензии есть, рассказывать не стали(наверное чтобы не испортил случайно рассказав кому продажу) но сказали, что не посоветуют ни кому, спортедж в частности и корейцев в общем. Это конечно не репрезентативная выборка, а единичный случай но тем не менее.
ПС: тут есть тема на что сменить кашкай, куча страниц обсуждения: viewtopic.php?f=21&t=13404
Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:
Может подождетеското РАВ4 скоро новая выйдет, там и салон подтянули и увеличили в длину
Ольга, не слушай никого, покатай тестрайвовские машины и решай сама, так будет надежнее!
З. Ы. Катался на Tucsan-е, аналоге нашего IX-35, со 185-сильным турбодизелем и на полном приводе, по дороге машина валит от души, на проселок не ездил.
Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT черный SE+2007Hyundai Santa Fe 2010 197 сил - резвый трактор
KIA Sorento 2014 197 сил - второй резвый трактор
Да, я злой модератор!
Оля, тестила и IХ 35 и Спортаж. Причем на тесте Хундай был дизельным, в полном фарше, акпп . Мне Кашкай показался более маневренным и мягким, ну еще машина была ощутимо тяжелее, списала на дизель. Согласна с остальными, внутри пластик дубовый, остальные навороты как обычно, особого восторга не вызвали. но самое главное для меня было- это разгон. Так и хотелось пинка дать, чтобы поскорее разгонялась+ явные рывки переключения. Плюс еще несговорчивость менеджеров- на скидки и всякую лабудень, что давал на тот момент Ниссан, Хундай близко даже не собирался делать.
Спортаж тестила после Хундая. По ощущениям машины очень похожи.
Кто-то советовал Рав4, я вот склоняюсь к нему в последнее время.
Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
Сравнение автомобилей кроссовер Nissan Qashqai J10 рестайлинг и кроссовер Hyundai ix35 I
Nissan Qashqai J10 рестайлинг (с 2010 по 2014)
Hyundai ix35 I (с 2010 по 2013)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3990 руб | 5250 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 61600 руб | 84600 руб |
| - по трассе | 41600 руб | 51200 руб |
| - в смешанном цикле | 49000 руб | 63800 руб |
| Итого расходы за год: | 61227 руб | 80033 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.06135 руб | 4.00165 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Южная Корея |
| Сборка модели | Великобритания | Чехия |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 178 | 185 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.8 | 10.7 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.3 / 5.6 / 6.6 | 11.4 / 6.9 / 8.6 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Выбросы CO2, г/км | 155 | 200 |
| Расход в городе | 8.3 | 11.4 |
| Расход смешаный | 6.6 | 8.6 |
| Расход по трассе | 5.6 | 6.9 |
| Экологический класс | Euro 4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1999 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 114 / 84 при 6000 | 150 / 110 при 6200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 156 при 4400 | 191 при 4700 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.7 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78 × 83.6 | 86 × 86 |
| Мощность двигателя | 114 | 150 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 6 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4330 | 4410 |
| Ширина | 1780 | 1820 |
| Высота | 1615 | 1660 |
| Колесная база | 2630 | 2640 |
| Клиренс | 200 | 175 |
| Ширина передней колеи | 1540 | 1585 |
| Ширина задней колеи | 1550 | 1586 |
| Размер колес | 225 / 60 / R17 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 400 / 1513 | 591 / 1436 |
| Объем топливного бака, л | 65 | 58 |
| Снаряженная масса, кг | 1298 | 1455 |
| Полная масса, кг | 1830 | 1980 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + | |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | |
| Подушки безопасности боковые | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Климат-контроль | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Тонированные стекла | + | |
| Камера 360° | + | |
| Регулировка руля по высоте | + | |
| Охлаждаемый перчаточный ящик | + | + |
| Прикуриватель и пепельница | + |
Салон
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | + |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Передний центральный подлокотник | + | + |
| Отделка кожей рулевого колеса | + | |
| Отделка кожей рычага КПП | + | |
| Складывающееся заднее сиденье | + | |
| Комбинированный салон | + | |
| Подогрев передних сидений | + | + |
| Панорамная крыша / лобовое стекло | + | |
| Тканевый салон | + | |
| Подогрев задних сидений | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
| Штатная сигнализация | + |
Обзор
| Датчик света | + | + |
| Противотуманные фары | + | + |
| Электропривод зеркал | + | + |
| Обогрев зеркал | + | |
| Датчик дождя | + | |
| Омыватель фар | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + |
| USB порт | + | + |
| Bluetooth | + | |
| Штатная навигационная система | + | |
| AUX | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция | + | |
| Декоративные молдинги | + | + |
| Рейлинги на крыше | + | |
| Лакокрасочное покрытие металлик | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Qashqai j10 рестайлинг
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2011 г. Часть 9
Итак, уже август в разгаре.
Заканчивается 4-е по счету лето (календарное) эксплуатации этого Кашкая, купленного новым в 2011 году.
Поскольку это машина выходного дня и тур.поездок, в предстоящий отпуск в Сочи я улечу на самолете, и до 1 сентября я на ней едва ли куда поеду далеко, то уже точно можно подвести итоги.
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2010 г. Часть 2
Вот и прошло 5 лет. Пробег 45000 км. На ТО-4 не ездил, сам заменил масло в двигателе, масляный и воздушный фильтры. Масло не ест.
Что сделано: смена передних дворников. Замена перегоревших передних ламп ближнего света на 32000 км. Одно время появился какой то металлический щелкающий звук в районе двигателя при переводе селектора в режим «движение». На официальном сервисе ничего внятного по этому поводу не сказали, Интернеты тоже молчат. Забил. Было похрустывание в гранатах при повороте руля. Забил на него. Само прошло. Зимой появился скрип при повороте руля. Интернеты пишут, что это какая то резинка на вале руля. При плюсовой температуре скрип исчезает. Забил. Отлетел один брызговик под днищем (типа крылышки такие), другой просто снял для симметрии:) Несколько раз раскручивались крепления, которые держат защиту из фольги между выхлопной трубой и днищем. Умер аккумулятор, заменен на новый. Причем, смерть его сначала вызывала сомнения. Произошло в самый неподходящий момент.
При заезде из Астрахани в Питер, где то под Тверью, на трассе, ночью, с субботы на воскресенье, машина не завелась. Все работает, поворотники, освещение, но машина не заводится. Стартер потрещит и все. Признаться, испытал неприятные ощущения. Скорее рефлекторно, чем по наитию сбросил клеммы с аккумулятора и лег спать. Часа через 3 попробовал опять завести. И, о чудо, машина нехотя, но завелась! До Питера не глушил двигатель. По иронии судьбы это произошло в буквально в паре километров от Тверского салона «Ниссан». По приезду на место взял аккумулятор с другой машины. Таким образом выяснилось, что дело именно в нем.
Качество сборки и отделки
Расход бензина 12-13 л по городу.
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2011 г. Часть 8
Итак, через два дня заканчивается 4-я по счету зима (календарная) эксплуатации этого Кашкая, купленного новым в 2011 году.
Поскольку это у меня машина выходного дня, и сейчас она стоит на паркинге, и до 1 марта я на ней едва ли куда поеду, то уже точно можно подвести итоги.
За все это время — поломок на машине не было никаких. Ну не считать же поломками замену расходников на ТО, и одну перегоревшую лампочку в фаре (купил и заменил сам). Никаких сверчков, посторонних шумов и громыханий нет. Машина не жрет масло вообще, никакие жидкости ниоткуда не вытекают. Расход бензина за 45 тыс.км. средний по чекам (Москва+область+трассы немного) — 10,7 литра. Обслуживание — у официалов, по полной рекомендуемой ими программе (обычно предлагают сделать еще помимо регламента).
Авто неприхотливо к российским дорогам, сервисам, бензинам и т.п., с широкой сервисной сетью, без проблем с расходниками (кроме передних дворников) и запчастями (тьфу 3 раза).
Не особо угоняемый (КАСКО недорогое).
Большой бензобак (65 литров).
Не забрызгивается грязью (ни морда, ни боковины, ни задок, ни крыша), нет аэродинамических шумов до 150 км/час.
Хороший диапазон регулировок на передних сиденьях (удобную посадку могут найти все у кого нет проблем со спиной).
Отличный обзор по зеркалам и в стекла без слепых зон. Стекла не потеют.
Отличная геометрия для езды по городским ямам и бордюрам (это его стихия).
Не парит мозг ни в дальних путешествиях (можно спать внутри), ни в ежедневной городской эксплуатации.
Мне нравится работа вариатора в городских пробочных условиях (пока он у меня работает, тьфу 3 раза).
В свой гарантийный ресурс (3 года или 100 тыс.км.) — скорее всего не доставит никаких хлопот.
Далее — как повезет и как ездить.
В сильный мороз и снегопад обмерзают щетки штатных дворников (не помешал бы их обогрев или хотя бы подбор необмерзающих, но лень морочиться).
Не хватает обогрева руля (приходится зимой садиться и первое время ехать в перчатках).
Надежность вариатора (и цена его ремонта или замены) — до сих пор под вопросом. Некоторым (очень редко) не везет (дергается или вообще ломается). Замена на новый дорогая, но ремонт и обслуживание — не дороже чем АКПП.
Небольшой багажник (свой комплект шин влезает еле еле) и не просторный задний ряд. Для любителей возить много — не лучший вариант.
Динамика авто — не для любителей «отжечь», но для езды по правилам — более чем.
Таких машин слишком много на улицах не только в России, но и по всему миру (в Европе — точно).
У штатного (купленного у официалов) багажника на крышу (две поперечины) на мойках струей воды из керхера могут оторвать пленку на кронштейнах опор. Если на это забить (там вместо черной пленки будет голое железо), то это лучший вариант багажника (я перепробывал несколько разных).
Что лучше Ниссан Кашкай или Хендай ix35: отличия и особенности
Кроссовер, а в быту «внедорожник» — это автомобиль, на котором можно застрять там, куда другие и доехать не смогут. Чтобы железный конь был действительно надежным, а не представлял полное соответствие известной шутке, надо ответственно подойти к его выбору. В данном материале приведено сравнение двух популярных внедорожников – Ниссан Кашкай и Хендай ix 35. Что у этих машин похожего, а что их отличает? И какую модель выбрать в итоге? Об этом речь ниже.
Ниссан Кашкай
В этой модели авто само название говорит о многом. Кашкай – в переводе с древнеиранского языка означает кочевник. Кстати среди прочих кроссоверов, пестрящих на авторынках, Кашкай самый маленький по габаритам. Но это как раз тот случай, когда золотник хоть и мал, да дорог.
Машина очень ловко ездит по городу, отличаясь высокой маневренностью. Хотя многие отмечают, что прыть ее уменьшается на местности с трудной проходимостью. В салоне Ниссан Кашкай все выполнено в традиционном для этой марки стиле. Все очень строго и отвечает минимальному набору функций.
Кашкай имеет две вариации мотора: на бензине и дизельную. Бензиновый «движок» в свою очередь представлен объемами на 1,6 и 2 л. Силы конечно также отличаются: 115 и 140 лошадей. У дизельных моторов «лошадок» 105 и 150.
Хоть по документации Кашкай менее мощный, на практике он очень шустр. К тому же и топлива потребляет умеренно. За пределами города расход составит не более 6 л, а в городской черте – не более 11.
В базовой комплектации «городского кочевника» тоже все основное есть:
- Подушки безопасности.
- Датчик огней и дождя.
- Полный пакет электроники.
- Приемлемая аудиосистема.
- Управление с кнопок на руле.
- Усилитель руля.
- Климат-контроль.
К тому же Ниссан Кашкай буквально напичкан электроникой, упрощающей водителю управление внедорожником.
Хендай ix35
Iх 35 был создан на базе своего знаменитого предка – Хендай Туссон. В дизайне авто присутствует множество приятных глазу линий, изгибов и волн. Определенные волнистые выступы есть даже на крыше. Многие ценители называют ix35 машиной с голубой кровью. Это как раз из-за ее дерзкого, немного агрессивного дизайна.
Хендай ix5 можно приобрести в двух вариантах: с дизельным двигателем и «на бензине». Если бензиновый имеет мощность в 150 «лошадок», то первый вариант в изначальной модификации дает до 180, а в другой не больше 136 лошадиных сил. Отличается из-за этого и объем расхода топлива.
На трассе средний расход – 7 литров, а в городских условиях может превысить 11 литров. Разгон у «икса» почти до 200 км.
Есть багажник вместимостью в 700 л, а если задние места сложить, то объем места для хранения увеличится еще больше.
В стандартную комплектацию включаются:
- Датчик огней.
- Датчик дождя.
- Подогрев кресел.
- Современная аудиосистема.
- Динамичные подголовники.
- Облегченные 17-дюймовые диски.
Можно приобрести и дополнительные опции, но придется уже доплатить.
Чем похожи автомобили
Оба автомобиля, описанные выше, относятся к классу городских кроссоверов. Несмотря на заявленные возможности внедорожников, они все же лучше себя показывают в рамках города.
Ниссан Кашкай и Хендай ix35 имеют почти одинаковую базовую комплектацию, а также высокие эксплуатационные характеристики.
Салоны обеих машин также сопоставимы, так как сделаны с учетом насущных потребностей водителя.
Сами авто выполнены примерно в одном стиле. В дизайне использовано множество изгибов и волнистых линий, придающих машинам динамики и дерзости.
Сравнение и отличия
Есть и отличия у указанных моделей. Так, Ниссан Кашкай в отличие от «коллеги» более компактен. Но в случае с труднопроходимыми дорогами это конечно минус. Здесь выигрывает Хендай ix35, проявляя себя полноценным внедорожником.
Что касается преодоления возвышенностей, то здесь первенство уже за Ниссаном. Все дело в том, что перед тем, как забраться в гору, Хендай некоторое время будто находится «в раздумьях», а затем с ревом взбирается куда нужно. Кашкай же спокойно делает свое дело.
Отличается внутреннее убранство автомобилей. У «кочевника» салон выполнен в стиле минимализма, а у «икса» все по последнему слову моды.
В расходе топлива также выигрывает Ниссан Кашкай, являясь более экономичным.
Что лучше
Оба автомобиля обладают собственными достоинствами. Можно сказать, что Хендай ix35 больше подойдет тем, кто ценит в первую очередь изысканный внешний дизайн. Здесь все выполнено по последнему писку моды. А вот проигрывает этот автомобиль Ниссану Кашкай во многом. У Ниссана меньше расход топлива на 100 км, он легче преодолевает препятствия.
К тому же и стоимость у «городского кочевника» несколько ниже, что позволяет считать его автомобилем с оптимальным соотношением цены и качества.
Читайте также: