Что лучше киа рио или рено каптур

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Kia Rio X-Line или Renault Kaptur: что лучше выбрать

При выборе бюджетного кроссовера автомобилисты часто задаются вопросом, что лучше: Киа Рио Х-Лайн или Рено Каптур. Модели находятся в одном ценовом сегменте и имеют множество сходств в технических характеристиках.

Сравнительная характеристика автомобилей Киа Рио-Х Лайн и Рено Каптур

Обновленный Rio X-Line выделяется на фоне конкурентов стильным дизайном, широким бортовым оснащением и надежными узлами. Но за цену, которую запрашивает производитель за кросс-хэтч, можно найти несколько альтернативных решений. Для примера, немного выгоднее купить свежий Kaptur от французского автоконцерна Renault в более богатой комплектации.

Ria Х-лайн поступил в продажу на рынок России в 2017 г. За короткое время он вызвал большой интерес со стороны автомобилистов и заслужил статус народного автомобиля. Кроссовер привлекает покупателей стильным дизайном и грамотно продуманными кузовными деталями.

Французская модель Kaptur тоже пользуется репутацией недорогого и надежного автомобиля для городских условий эксплуатации.

Новинка выглядит стильно и отличается устойчивостью к умеренному бездорожью. Перед покупкой автомобиля следует сравнить характеристики 2 вариантов.

Внешний вид (дизайн)

В оформлении Renault Kaptur отслеживаются традиционные черты корпоративного стиля французской компании. Kia Rio представляет собой молодежный и стильный хэтчбек с заявкой на повышенные внедорожные качества.

Интерьер

В салоне французского кроссовера достаточно уютно и просторно. Кресло водителя и сидения пассажиров обшиты качественным кожзамом, а в топовой комплектации в качестве отделочного материала используется натуральная кожа. Аккуратная прострочка придает посадочным местам умеренную роскошь и элегантность.

Рулевая колонка отделана тонкой кожей, а на передней панели находятся элементы из мягкого пластика. Цветовая гамма и оформление декоративных вставок отслеживают элегантность и стиль. В плане эргономики интерьер французской машины нареканий не вызывает. Руль поддерживает регулировку по углу наклона и вылета, клавиши обогрева находятся на центральной консоли, а в распоряжении водителя и пассажиров массивный подлокотник и поручень.

Список бортового оснащения достаточно обширный. В автомобиле есть камера заднего вида и система кругового обзора, качественная штатная аудиосистема Bose с сабвуфером и усилителем, комплекс удаленного запуска и бесключевого доступа в салон, средство отслеживания слепых зон и прочие полезные опции.

Внутреннее убранство Rio Х-Лайн выглядит удобнее и богаче. Интерьер оформлен в европейском стиле и обладает грамотно продуманной эргономикой, качественной отделкой и гармоничным сочетанием всех элементов. Перед водителем находится объемный мультируль и стильная приборная панель с 2 индикаторами и цветным монитором между ними.

Экстерьер

Внешний дизайн Rio X-Line сочетает пропорциональность и функциональный стиль. В оформлении кузова отсутствуют противоречивые детали. Смелый облик подчеркивается «клыкастыми» огнями оптики, небольшой решеткой радиатора и рельефными вставками на бампере.

Французский оппонент смотрится массивнее, поскольку он является полноценным внедорожником. Инженеры собирают авто на платформе популярной модели Duster. В экстерьере машины наблюдаются фирменные черты автопроизводителя, множество декоративных акцентов и рельефных вставок по периметру.

Технические характеристики и оснастка

Если Rio Х-Лайн является устоявшимся объектом на российском рынке, то модель Kaptur вызывает неоднозначные впечатления. По отзывам владельцев, новинка французского автопрома имеет ряд аутентичных особенностей, которые отличают ее от других представителей модельного ряда.

Габаритные размеры

Корейский кросс-хэтч обладает следующими габаритными размерами:

длиной 4240 мм;
шириной 1750 мм;
высотой 1510 мм.

Объем багажника составляет 390 л.

Размеры французского соперника немного отличаются:

Длина – 4333 мм.
Ширина – 1813 мм.
Высота – 1613 мм.

В багажном отделении вмещается 387 л груза.

Экономичность

При выборе Kia Rio X-Line или Renault Kaptur автовладельцы обращают внимание на расход топлива на 100 км. По экономичности корейский хэтчбек превосходит своего французского соперника. С 1,4-литровым мотором и механической коробкой передач он потребляет 5,9 л бензина на 100 км пути в смешанном цикле. С автоматической трансмиссией и двигателем объемом 1,6 л расход вырастает до 6,8 л/100 км в идентичном режиме эксплуатации. Кроме того, потребление топлива зависит от того, какой бензин использует водитель.

Потребление бензина у Renault Kaptur с МКПП составляет 7,4 л/100 км. С вариативной коробкой передач расход равен 6,9 л/100 км.

Объем топливных баков у 2 моделей практически идентичный. У корейского автомобиля резервуар вмещает 50 л бензина, а у французского – 52 л.

Двигатели и коробки передач

Покупатель Рио Х-Лайн может выбирать между 2 бензиновыми двигателями:

1,4-литровым 100-сильным.
1,6-литровым 123-сильным.

В паре с силовыми установками работают 6-ступенчатые трансмиссии – механическая или автоматическая. Модель имеет переднеприводную компоновку.

Поклонникам Renault доступен более богатый выбор. Помимо переднего привода, они могут выбрать полноприводный вариант и 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 143 л. с. Мотор комплектуется 6-ступенчатой МКПП или 4-диапазонной АКПП.

Переднеприводный вариант поставляется с 5-ступенчатой механической трансмиссией или вариативной системой X-Tronic Jatco JF015E.

Динамика

Kia Rio X-Line с 1,4-литровым двигателем и механической трансмиссией развивает скорость в 100 км/ч за 12,6 секунды. Максимальная скорость разгона ограничена отметкой 176 км/ч.

Версия с АКПП немного медленнее. Для разгона до 100 км/ч ей требуется 13,4 секунды, а верхний предел скорости составляет 174 км/ч. При наличии 1,6-литрового двигателя первые 100 км/ч автомобиль развивает за 10,7 секунды. Скорость разгона составляет 184 км/ч.

Каптур с 1,6-литровой установкой и МКПП разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды. Максимальный показатель равен 171 км/ч. Версия с вариативной трансмиссией медленнее – отметку в 100 км/ч автомобиль преодолевает за 13,8 секунды. Предельная скорость равна 166 км/ч.

Полноприводный кроссовер с 2-литровым двигателем развивает скорость в 100 км/ч за 10,5 секунды. Максимальная скорость – 185 км/ч.

Дорожный просвет

Рассматриваемые модели подходят как для городской эксплуатации, так и для использования за пределами города. Клиренс хэтчбека от Киа составляет 195 мм, а размер дисков колес в штатной комплектации – 16 дюймов. Каптур выпускается с 16- или 17-дюймовыми колесными дисками. Дорожный просвет составляет 205 мм.

Безопасность и комфорт

В 2 автомобилях установлены передовые системы и электронные ассистенты, отвечающие за комфорт и безопасность водителя и каждого пассажира. В машинах есть система отслеживания слепых зон, подушки безопасности, функция экстренного торможения и комплексы ABS, EBD. Некоторые опции доступны только в продвинутых комплектациях.

Затраты на обслуживание и ремонт

Renault Kaptur продается с 3-летней гарантией (или 100 000 км пробега). Киа Рио Х-Лайн поддерживает 5-летнее гарантийное обслуживание (эквивалент 150 000 км). Среди деталей, которые подвергаются естественному износу:

Кузовные элементы.
Интерьерные детали.

Межсервисный интервал для Renault и Kia составляет 15 000 км. Стоимость обслуживания относительно невысокая.

Цены и комплектации

Марка	Цена в рублях
Renault Kaptur	Базовый пакет – 944 000. Максимальный – 1 334 990.
Kia Rio X-Line	Начальная комплектация – 884 900. Премиальный пакет – 1 334 900.

Самый дорогой выпуск французского внедорожника с переднеприводной платформой будет дешевле полноприводного варианта – 1,2 млн руб. В список бортового оснащения включены: адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ в салон и кнопочный запуск двигателя, LED-оснащение ходовых огней, светодиодная головная оптика, ключ-карта и средство дистанционного запуска силового агрегата.

Для задних пассажиров предусмотрена розетка на 12 В. Также в салоне есть климат-контроль, подогрев передних кресел и стекол, электрические стеклоподъемники, функция автоматического складывания зеркал, мультимедиа Media NAV 4.0 с 7-дюймовым дисплеем и камера заднего вида.

Навигация «ЭРА-ГЛОНАСС» является опцией за дополнительные 11 990 руб.

Kia X-Line в премиальной комплектации имеет подогрев всех кресел, форсунок омывателя стекол и даже рулевой колонки (подогрев руля есть уже в базовой версии). Premium-вариант имеет передние проекционные фары, подсветку поворотов и LED-оснащение оптики. В списке оснащения предусмотрен адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости, система курсовой устойчивости и помощи при движении на подъем, оповещение об экстренном торможении и датчик давления в шинах. «ЭРА-ГЛОНАСС» поддерживается по умолчанию.

Отзывы владельцев про Kia Rio X-Line и Renault Kaptur

В комментариях владельцев упоминается, что Rio X-Line имеет меньшие габариты, но подходит в качестве семейного автомобиля. В переднеприводной конфигурации он обладает такими же ходовыми качествами, как и Renault Kaptur. Из недостатков модели выделяют дешевые отделочные материалы и расход топлива. Французская модель подойдет для тех покупателей, которым важны улучшенные внедорожные свойства и надежность подвески. Но если вы не планируете использовать машину в условиях бездорожья, а будете ездить по городу и скоростному шоссе, лучше рассмотреть вариант Rio X-Line.

Kia Rio X-Line или Renault Kaptur: что выгоднее купить?

Kia Rio X-Line — это фактически хэтчбек B-класса с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом по низу кузова, тогда как Renault Kaptur — кроссовер.

Но не нужно забывать, что «француз» построен на платформе Global Access, общей не только с Дастером, но и Renault Logan, Sandero, Dacia Lodgy и Dokker, а также Lada XRAY.

Последний, хоть и позиционируется как компактный кроссовер, по сути, такой же высокий хэтчбек, равно как и Sandero Stepway. Сегодня такой тип автомобилей называют кросс-хэтчами. Так что это одного поля ягоды.

Силовые агрегаты

Начнем с двигателей и коробок передач. Покупателю Kia Rio X-Line предлагаются на выбор два мотора, оба бензиновые: 1.4MPI, развивающий 100 л.с., и 1.6MPI, который мощнее на 23 силы. Коробки передач — 6-ступенчатые, механика или автомат на выбор. Привод — только на переднюю ось.

У покупателя Renault Kaptur выбор чуть богаче. Кроме переднего привода предлагается и полный, с 2-литровым бензиновым мотором мощностью 143 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Переднеприводная машина доступна с 5-ступенчатой механикой или вариатором X-Tronic Jatco JF015E.

Наши покупатели боятся вариаторов, хотя этот агрегат при своевременном техобслуживании спокойно выхаживает до 200 000 км. Между прочим, определенного внимания, в том числе регулярной замены трансмиссионной жидкости и фильтра, требуют и автоматические коробки передач (пусть даже вдвое реже), и механика — масло «на весь срок службы» значит только то, что оно не требует замены в течение гарантийного срока.

Динамика

Kia Rio X-Line c 1.4 и механикой разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды (по паспортным данным) и развивает 176 км/ч. Версия с автоматом чуть помедленнее: 13,4 секунды и 174 км/ч. С 1.6 — побыстрее: 10,7 и 11,6 секунды и 184 и 183 км/ч соответственно.

Чем похвалится Renault Kaptur? Версия 1.6 с МКП — 12,5 секунды (практически «ноздря в ноздрю» с Kia). Максималка поменьше, чем у «корейца», — 171 км/ч. Еще медленнее версия с вариатором — 13,8 секунды разгона до сотни и 166 км/ч максимальной скорости. Полноприводные версии расставляют все по своим местам: машина с 2-литровым мотором и механикой разгоняется до сотни за 10,5 секунды и развивает 185 км/ч, с АКП4 — за 11,2 секунд и достигает 180 км/ч.

Фактически автомобили едут на равных. Почувствовать преимущество в динамике той и другой вряд ли удастся, а реальная скорость передвижения будет зависеть от темперамента и навыков водителя. Обычному, среднестатистическому водителю хватит возможностей и той, и другой машины.

Экономичность

Естественно, нас интересует экономичность конкурентов. Пожалуйста. Kia Rio X-Line с двигателем 1.4 и механикой, по данным производителя, расходует 5,9 литра бензина на 100 км пути в смешанном режиме, с автоматом — 6,6. С двигателем 1.6 и автоматом — 6,8 л. Разумеется, в реальных условиях расход окажется выше.

Renault Kaptur 1.6 с механикой требует как минимум 7,4 литра на 100 км в смешанном режиме, с вариатором расход чуть поменьше — 6,9 литров.

Баки у машин практически одинаковые: 50 литров у Kia Rio X-Line и 52 литра у Renault Kaptur. То есть и запас хода сопоставим.

Габариты

Смотрим на размеры. Kia Rio X-Line: длина — 4240, колесная база — 2600, ширина — 1750, высота — 1510 мм. Renault Kaptur: длина — 4330, колесная база — 2673, ширина — 1810, высота — 1813 мм. «Француз» по всем измерениям больше, и это, безусловно, плюс: в такой машине просторнее.

Сравниваем объемы багажных отсеков. Kia Rio X-Line — 390 литров (VDA) при разложенных задних сиденьях, 1075 литров при сложенных. Renault Kaptur — 387 литров при разложенных задних сиденьях и 1200 литров при сложенных. «Француз» снова выигрывает — но только если требуется перевезти что-то крупногабаритное. В ином случае разницы практически нет.

Если вам интересно, какая машина тяжелее, — Renault Kaptur, на 100–200 кг в зависимости от комплектации. Впрочем, практического значения это не имеет.

Дорожный просвет

Не будем забывать, что наши конкуренты предназначены не только для городской эксплуатации — хотя большой дорожный просвет требуется иногда и в городе, особенно зимой, когда коммунальщики не справляются со снегом.

Это интересная величина, меняющаяся в зависимости от колес, загрузки машины, методики измерений. По паспортным данным у Kia Rio X-Line с 16-дюймовыми колесами просвет равен 195 мм, с 15-дюймовками — 190 мм.

Для Renault Kaptur на выбор предлагаются 16- или 17-дюймовые колеса, но с разной высотой профиля, и производитель указывает одну величину — 205 мм, чуть больше, чем у Kia.

Наконец, мы дошли до главного. Kia Rio X-Line по состоянию на конец июня 2019 года предлагается по ценам от 884 900 до 1 134 900 рублей. Renault Kaptur — от 944 000 до 1 334 990 рублей.

Самая дорогая версия Каптюра с передним приводом, Extreme, стоит 1 204 990 рублей. Если не считать декор, в список оборудования входят круиз-контроль, Start/Stop, светодиодные ходовые огни и полностью светодиодная головная оптика, подсветка поворотов, ключ-карта, система дистанционного запуска двигателя, датчики дождя и света, 12-вольтовая розетка для задних пассажиров, климат-контроль, обогревы передних сидений, стекол, электростеклоподъемники, автоматическое складывание зеркал, мультимедийная система Media NAV 4.0 с 7-дюймовым дисплеем, камера заднего вида, ABS, система стабилизации и система помощи при троганье на подъеме, передние и боковые подушки безопасности, защита картера.

Система ЭРА-ГЛОНАСС почему-то включена в список опционального оборудования по цене 11 990 рублей. Нужно доплачивать и за металлик, и за двухцветную окраску кузова (15 990 и 7990 рублей соответственно).

Чем порадует Kia Rio X-Line в самой дорогой комплектации Premium? Во-первых, теплотой: у него подогреваются не только передние, но и задние сиденья, форсунки омывателя и даже рулевое колесо (причем руль с подогревом доступен уже в самой простой версии). В Premium стоят передние фары проекционного типа (с линзами) и подсветка поворотов, светодиодные задние огни, климат-контроль, система бесключевого доступа и пуск двигателя кнопкой, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, камера заднего вида и датчики парковки, датчик света, круиз-контроль с ограничителем скорости. В стандартном оборудовании фронтальные подушки безопасности, ABS, система курсовой устойчивости и система активного управления, система помощи при троганье на подъеме, система предупреждения об экстренном торможении, система контроля давления в шинах и ЭРА-ГЛОНАСС, конечно.

Если сравнивать начальные версии, Life у Renault Kaptur и Сomfort у Kia Rio X-Line, окажется, что «кореец» практически равен «французу» по оснащенности. А стоит дешевле на 59 100 рублей.

Гарантии, межсервисный интервал, страховка

Гарантия на Renault Kaptur составляет 3 года или 100 000 км. На антикоррозийную защиту — 6 лет. Гарантия на Kio Rio X-Line — 5 лет или 150 000 км. Отдельной гарантии на антикоррозийную защиту нет. Но существует список деталей, подверженных естественному износу, гарантия на которые сокращена. Например, гарантия на детали интерьера Kia составляет до 70 000 км пробега «без ограничения по времени эксплуатации в рамках гарантийного периода».

Межсервисный интервал, определенный для Kia в России, — 15 000 км. Такой же и у Renault.

Что касается страховки, каско для Kia Rio X-Line, если бы это была моя машина и новая, обошлась бы мне в 18 734 рубля, ОСАГО — в 11 069 рублей. На Renault Kaptur полис ОСАГО стоил бы столько же, а каско — 21 041 рубль.

Выводы

Kia Rio X-Line чуть поменьше, но это практически не имеет значения, если автомобиль не используется как семейный. В переднеприводном исполнении он едет примерно так же, как Renault Kaptur, и не уступает по набору базового и опционального оборудования. А стоит меньше. У него дешевле страховка и больше гарантия (хотя гарантийные условия на отдельные узлы и агрегаты нужно внимательно изучать). В общем, X-Line кажется более рациональной покупкой. Хотя, если откровенно, покупаем мы автомобили все-таки не за габаритные размеры и призрачную экономичность, а по принципу «нравится-не нравится». Моя знакомая так и поступила, выбрав в итоге… не Kia Rio X-Line и не Renault Kaptur, а совершенно другую машину.

Что выбрать? Сравнительный обзор кроссоверов: Creta, Kaptur, Rio X-Line или Ecosport

Рынок компактных кроссоверов сегодня пусть еще и не самый массовый, но наиболее бурно развивающийся. Интерес потребителей к автомобилям этого класса высок, но не все могут легко определиться с выбором очень похожих по потребительским свойствам авто. Вот мы и решили помочь людям выявить сильные и слабые стороны нескольких бюджетных популярных моделей в сравнительном обзоре: Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Rio X-Line и Ford Ecosport базовой стоимостью до миллиона рублей.

На самом деле, формула идеального городского кроссовера довольно проста и она давно выведена. Кто более всего ей соответствует и занимает верхние строчки рейтингов продаж. А звучит она примерно так: оптимальное сочетание потребительских качеств и демократичной цены с проверенными и надежными инженерными решениями. Причем, у этого автомобиля в обязательном порядке должны быть неприхотливые атмосферные двигатели, наличие в гамме полноценного «автомата» (заметьте, не вариатора или, «робота», это важно!) и возможность выбора версий с полным приводом. Те из автопроизводителей, кто лишает свой кроссовер хотя бы одной из составляющих этой формулы, гарантировано обрекают машину на существование во втором-третьем эшелоне потребительского спроса. И при последующей перепродаже на вторичном рынке, автомобили с традиционными моторами и трансмиссиями имеют предпочтение у покупателей, это тоже надо учитывать.

Теперь совершенно понятно, почему те или иные автомобили являются лидерами рынка, а другие нет. Полностью соответствует формуле Renault Duster, который недавно был самым массовым компактным кроссовером, а теперь уступил лидерство более современному и удобному Hyundai Creta. Вот и рассмотрим Крету в сравнении с остальными кроссоверами. Внешне выглядят все неплохо, особенно Kaptur – самый большой щеголь в нашей четверке. Разве что, Ecosport с его чрезмерно раздутым кузовом, пожалуй, на любителя. И проведенный недавно рестайлинг ничего принципиально не изменил. Закрепленная сзади «запаска» не добавляет привлекательности и удобства в эксплуатации. По эргономике все четверо тоже спорят практически на равных, все удобны, без явных серьезных проколов. Можно отметить только отсутствие у Каптюра регулировки руля по вылету, что для кого-то может оказаться существенным недостатком.

А вот по вместительности уже есть нюансы. Creta, как и ожидалось, образец вместительности и функциональности при заданных размерах. Просторно, как спереди, так и на задних сиденьях. Багажник – оптимум, как по вместительности, так и по удобству пользования. В Каптюре задний диван менее удобен, поскольку отформован под двоих, третьему по центру будет некомфортно. Вот и багажник чуть меньше, чем у Креты, несмотря на большие размеры автомобиля. Трансформация заднего дивана тоже не без проблем, в отличие от Креты. А у Kia X-Line багажник небольшой, как у 5-дверного хэтчбека, коим он фактически и является, и лишен всяческих дополнительных удобств. У Экоспорта задний диван тесноват, и багажник наименее просторен, беден по дополнительным функциям.

По ходовым качествам все авто близки, но и здесь есть отличия. Creta и Kaptur радуют сочетанием энергоемкости подвески и плавности хода, а вот X-Line и Ecosport жестче и больше передают вибрацию на кузов от плохих дорог. Есть различия по набору агрегатов. Если Creta оснащается атмосферными моторами в сочетании с 6-ступенчатыми «механикой» или традиционным гидротрансформаторным «автоматом» - что называется, образец коммерческого успеха. То у Каптюра уже не настолько идеальное сочетание. Моторы тоже атмосферные, но кроме механической трансмиссии предлагается 4-ступенчатый «автомат» архаичной конструкции. Для переднеприводных версий есть еще одна альтернатива – вариатор, но и это не оптимальный вариант. У X-Line с агрегатами все, вроде бы, в порядке, тоже идеальный набор, как и у собрата марки Hyundai, но он лишен полноприводных версий, поскольку является всего лишь вариацией модели Rio. А лишний сантиметр клиренса, в сравнении с исходным седаном, практически, никак не влияет на улучшении его проходимости. Так что, по вездеходным качествам, X-Line, вполне объективно, в аутсайдерах среди нашей четверки. Ecosport по проходимости, примерно, не уступает Каптюру и Крете, у него другая проблема. После рестайлинга фордовский кроссовер в наиболее доступных версиях стали оснащать полуторалитровым 3-цилиндровым двигателем нового поколения, взамен привычной «четверки» объемом 1,6 л. Мизерная прибавка в мощности и крутящем моменте не способны компенсировать настороженного отношения потенциальных покупателей к такому мотору. Двухлитровый двигатель тоже новый, но здесь обошлось без сомнительного даунсайзинга. А вот другая новость на 100% положительная. Вместо «робота» PowerShift альтернативу «механике» теперь составляет традиционный 6-ступенчатый «автомат», что не может не радовать, но вряд ли существенно отразится на спросе.

И наконец, одно из главных потребительских свойств - цены. Учитывая высокий спрос, самая грамотная ценовая политика у Hyundai, несмотря на то, что дилеры всеми правдами и неправдами пытаются навязывать покупателям дополнительные опции. Стартовый уровень цен у Каптюра теперь даже ниже, чем у Креты, но некоторые недостатки, видимо, не позволяют французскому кроссоверу достичь такой же популярности, как у корейского соперника. Rio X-Line, как не рядится в модную шкурку кроссовера, но все равно остается, по сути, обычным 5-дверным хэтчбеком В-класса. Поэтому, даже сравнительно невысокие цены, не способны привлечь к нему достаточно много покупателей, которым действительно хочется кроссовер. А Ecosport, фактически, предлагает меньше автомобиля при примерно том же уровне цен, что и соперники. Вот и спрос невелик. Так что получается, Creta идеальный автомобиль? К сожалению, нет, у нее хватает скрытых недостатков. Ржавеет недооцинкованная 5 дверь? Бывает, и это не все – почитайте форумы и группы. Дело в грамотном балансе, и пока он на стороне Креты.

А еще очень важна индивидуальная совместимость, выбирая автомобиль, внимательно исследуйте все варианты, обязательно пройдите тест-драйв, если надо, дважды, и тогда выбор будет более осмысленным и очевидным.

Kia rio x-line или Рено каптур?

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Недавно взял Киа Рио Х-лайн, не жалею.

И Каптюр рассматривал, но он проигрывает Киа по цене и начинке.

У меня двигатель 1,4, механическая коробка, по трассе - 5, 5, по городу с пробками - 6,5.

кресла у кашкая просто божественны

честно говоря, если про рулежку, то это далеко не про кашкай)

управляемость в угоду комфорту убита полностью, мне даже страшно ездить на нём если честно.

ну на самом деле это конечно дело вкуса, ниссан тут пошли по пути американской системы, превалирования комфорта над управляемостью.

в кашкае комфорт доминирует бескомпромисно.

Цена разная, за эту доплату ещё можно гранту купить

Смотря для чего берете, каптюр по проще в плане внутренней отделки, но у него есть предложения по ходовой 4вд и 2литра ДВС. Рио по интереснее внутри, но это просто приподнятая рио.

Езда по городу и особо не выбираетесь на говна, а только туда куда семейный седанчик пролезет берите киа. Если хотите заехать чуть дальше киа, или дороги в городе полный 3,14здец то берите каптюр.

К примеру: У меня хюндай туксон старенький, по городу похрен где ездить и как парковать, когда на октавии А7 жены, то тут уже смотришь как бы при парковке не залезть бампером на бордюр.

У Каптюра древний автомат, увеличивающий расход топлива или тупой вариатор. У Киа современная коробка, да и вообще машина без детских болячек и удобной эргономикой в салоне.

Подвеска позволяет глотать ямы более безболезненно. Речь не о бездорожье, а о плохой дороге.

У каптюра есть вариант 2 с 4 вд

4 ВД жрет 12 литров, вариатор в 7-8 литров уложится, а тупой он у тупых водителей, если хочется экономно ездить, то надо этот показывать,а не пенсионерит а потом удивляться, чего сразу не ускоряется.

Это разные классы для разных целей

Каптюр тянет оффроад, по сути дастер , подубовее, хлайн обычный хэтч от Рио с упором на комфорт, ничего внедорожного

Ты прежде чем писать бред читай матчасть.

Каптур вполне себе оффроад ,но никак не на вариаторе. Вариатор на нем вообще только переднеприводной бывает

На болоте ничему не место, а по снегу итд - ну дастер и дастер. Ясное дело с 4x4 и нормальным двигателем 2.0 или дизелем

Бля. Я тебе выше сколько времени пытаюсь донести что это не то же, это и есть дастер?!

Мостов у него конечно нету, но среди кроссов один из лучших.

Они вообще одинаковые почти. Ты опять путаешь вариаторный 4x2 у которого и клиренс занижен с правильным, 4х2 там и делать нечего, не то что вариаторному.

Внешний вид обманчив, они реально почти во всём одинаковые!

Куда смотреть то? Обзоры "вообще" и покатушки автотут я тоже видел, ничего серьёзного. А вообще на видео стоковая ШОССЕЙНАЯ резина что в грязи сядет и так в раскладе, их любая нива уделает, только потому, что на ней стоковая pirelli scorpion atr, что конечно не гребучка полноценная, но много лучше.

смотреть нужно видео. в частности то место, где сравнивали в лоб обе машины на бездорожье. там где в принципе не мог проехать каптют, не оставив бампера и не сев днищем, дастер проезжал без малейшей запинки. наличие другой коробки как-то улучшит геометрическую проходимость?

не понимаю смысла вести дискуссию на таких условиях, когда каждый раз появляются оговорки: "а поставь на нее резину", "а поставь на нее такую-то коробку", "а вот этого еще", " а вот того еще немного".

на лицо - вполне заурядные возможности "в стоке", которые подвластны куче бюджетных "внидарожкикав", которые никак не позволяют говорить о ней как "об одной из лучшей в классе" или как ты до этого говорил.

не понимаю я и также смысла делать такой упор именно на этот аспект, который рядовому покупателю этого девичьего пробочного тошнотика, вообще не сгодился.

на самом деле все просто - если хочешь ездить непременно на французе и месить некое подобие отдаленно напоминающее грязь - берешь дастер, если хочешь иметь претензию на, без обид - циганский "стайл" - каптюр.

в первоначальной проблеме выбора между киа и каптюром - делать акцент на внедорожность глупость та еще. выбирать надо по параметру комфорта в городе и тошнения по пробкам. параметр выездов на природу ни для первого, ни для второго - не могут быть быть определяющими, т.к. это не их конек. совсем. да кроме того, каптюр, скорее всего, выбирается переднеприводный, т.к. он попадает в цену киа (полноприводный, двухлитровый - явно дороже киа) и тут говорить о каптюре, который что-то может на бездорожье - не приходится. против него играет и совершенно фуфельная динамика.

Сравнение Kia Rio X-line по отношению к конкурентам

Собственно, новый Киа Рио с индексом Х Лайн изначально предназначен для национальных особенностей российского рынка и в сравнении с конкурентами он имеет довольно существенные преимущества в виде низких расходов горючего и усиленных узлов подвески. А также благодаря другим особенностям, сравнительному анализу которых с конкурентами и посвящен данный обзор.

И, забегая вперед, можно с уверенностью утверждать, что эти сравнительные особенности кросс-хэтчбека в сравнении с машинами подобного класса, а именно:

При этом выбор конкурентов для Киа Рио не случаен, а охватывает весь спектр наиболее популярных у россиян брендов, начиная с собственного национального авто и сравнивая с дальневосточными, а также с европейскими моделями.

Рио Х Лайн в противостоянии с Лада Веста СВ

Если уж начали сравнивать авто по актуальным для нашего российского дорожного сообщества характеристиками, а именно по параметрам клиренса то кореец и Лада версии СВ универсал имеют 178 мм и 190 мм соответствующих дорожных зазоров.

Правда, Лада СВ модели Кросс обладатель довольно приличных параметров клиренса, гарантированно достаточных для обуздания российской дорожной колеи в 203 мм. Тем не менее, для нашего брата, скажем так, среднего достатка дальневосточный собрат имеет преимущества по сравнению с Ладой СВ по стоимости с разницей в более чем 10 тыс. целковых.

Однако кроссовая версия Лады имеет более увеличенные размеры колесных дисков, за счет чего в немалой степени достигается преимущества дорожного просвета. А с другой стороны степень оснащенности ХЛайн как по системам безопасности, так и контроля дорожной обстановки, а также по низким параметрам потребления бензина не идет ни в какое сравнение с Ладой СВ даже в кроссовой комплектации.

Итоговый вывод в противостоянии – Рио Х Лайн по совокупности преимуществ предпочтительней для российской массовой пользовательской аудитории, чем Лада Веста СВ.

Сравнительный анализ Рио Х Лайн со своим дальневосточным собратом Хендай Крета

Проводя аналогии параметров корейца по сравнению с японцем, прослеживается почти идентичное сходство, как по характеристикам колесных баз (с 10 миллиметровой разницей), так и по грузовым возможностям (с разницей в 12 литров) с плюсом в пользу Хендай Крета. Однако, у Икс Лайн существенный перевес (с разницей в полусотню тысяч рублей) по стоимости аналогичных комплектаций в сравнении с Кретой.

С другой стороны, японец обладает существенным преимуществом, как в проходимости со 190 миллиметровым дорожным зазором, так и в силовых возможностях 1.6 литрового мотора. Но проигрывает при этом в динамических характеристиках, имея на 0.3 секунды меньшие по сравнению с Икс Лайн разгонные до сотни способности.

Для того чтобы выбрать победителя противостояния среди дальневосточников, следует обратиться к мнению пользователей и тут выясняется, что среди нашей российской аудитории поклонников, как корейских, так и японских авто будет абсолютно равный паритет. Тем не менее, пользуясь преимущественным правом в арбитраже, мы отдадим предпочтение, все-таки, Рио Икс Лайн за счет более низких цен всех комплектаций этого авто, начиная с базовых сборок.

Как выглядит Х Лайн в сравнении с восточноевропейским авто, а именно со Шкодой Рапид?

С ходу видно, что Шкода Рапид уступает корейцу в стоимости с огромным разрывом почти в 85 тыс. российских целковых. Причем по оснащенности опциями, а также по качеству обивки и прочим характеристикам, включая объем багажника в пассажирском варианте, а также наличие систем безопасности, то тут у них почти идеальные совпадения.

По двигателю – чешская модель имеет преимущества на 14 лошадиных сил мощности, что сказалось и на параметрах усилий вращения, которые больше, чем у корейского, скажем так, оппонента почти на четверть сотни таких сил.

А вот что явно не понравится нашему брату у Рапида, так это исключительно европейский дорожный просвет, который настолько чужд русскому человеку, как и мнимые европейские ценности.

Какой русский не любит езды по заснеженным дорожным просторам?! Однако на Рапиде такая езда по сугробам будет равносильна не поездке на авто, а аналогична работе бульдозера по очистке снежных переметов с риском остаться в этих сугробах надолго, где как пел в свое время Высоцкий, что, мол, назад пятьсот, так и вперед – пятьсот.

Дорожная история Рио Х Лайн в сравнении с соперником Рено Каптур

Что касается очередного соперника корейца, то западноевропейская модель в виде Рено Каптур более всех конкурентов уступает дальневосточнику. И прежде всего – это ценой так, как 1 млн. 085 тыс. наших денег, это слишком высокая планка стоимости семейных авто для среднестатистических собратьев-россиян с разумными зарплатами, которые рисуют чиновники по стране.

Правда, Каптур обладает привлекательным для россиян дорожным просветом, с которым и по сугробам можно «шастать», и по грязюке бездорожья «плыть» в гости к теще, а также не опасаться за пластиковые элементы свесов, осуществляя парковку к бетонным выступам в виде бордюр.

Однако все равно даже с таким дорожным просветом следует быть осторожным при парковке груженых машин, так как они способны терять от 2 и вплоть до 5 см дорожных зазоров. Кроме этого европейские производители определяют параметры клиренса, как им заблагорассудится и зачастую они не учитывают расстояния от уровня дороги до амортизаторов или до масляных фильтров, поэтому дорожные просветы западноевропейских моделей могут быть много меньше, чем они заявлены.

Но все равно сравнительный анализ этих соперников по ряду показателей, например, по потреблению горючего и по стоимости дает перевес в сторону корейца.

В качестве итогов

В конкурентных сравнениях по большинству прямых и с перевесом косвенных преимуществ технического характера выигрывает у соперников. А это еще не производилось сравнивание экстерьеров и внутренних отделок.

Поэтому выводы не могут носить неоднозначные оценки или расплывчатые формулировки потребительских для россиян качеств Рио Икс Лайн – эта модель будет иметь постоянно растущий спрос и конкуренция со стороны как дальневосточных, так и европейских моделей не очень-то и скажется на динамике этого спроса.

Тема: Внедорожник Renault или кросс-хэтч Kia? Что взять за миллион

Внедорожник Renault или кросс-хэтч Kia? Что взять за миллион

Duster и Rio X-Line — не пара!
Разные машины, полярные философии.
Но теория разбивается о практику: зачем брать приподнятый хэтч, когда столько же просят за почти «джип»?

Муки выбора не грозят лишь тем, кто слепо вожделеет новинку — Rio X-Line — и на другие модели принципиально смотреть не хочет. Иначе возникнут вопросы. Потому что ценник на компактную пятидверку, пусть приподнятую и в дерзком «икслайновском» наряде с двустволкой выпуска, взлетел как курс криптовалюты. Упакованный вариант (не такси же берем, а модный кросс-хэтч) с мотором 1.6, шестиступенчатым автоматом, бесключевым доступом и прочими «плюшками» переваливает за миллион рублей — счетчик замирает на отметке 1 034 900.

KIA RIO X-LINE

RENAULT DUSTER

Duster крупнее Rio по всем параметрам. Колеса на обеих машинах 16-дюймовые, но шины Renault шире и «жирнее». Зато у Kia задние тормоза дисковые (в двух высших комплектациях)

Имея столько в кармане, не стыдно прицениться к полноценным кроссоверам вроде Hyundai Creta или Renault Kaptur. Или вообще взять почти внедорожник — неубиваемый дизельный Duster с полным приводом. 980 990 стоит небедная комплектация Privilege. Добавляем по 16 тысяч за металлик (ну или соглашаемся на белую машину) и систему стабилизации (без имитаций межколесных блокировок Duster беспомощен при диагональном вывешивании), 11 тысяч за пакет Protection с защитой заднего редуктора, топливного бака, радиатора. Итог — 1 023 960 рублей: почти паритет с Rio X-Line и заманчивые перспективы. Ведь в такой конфигурации с «Дастером» по проходимости не сравнится ни один «паркетник».

Зимние нюансы: где теплее

Морозной зимой в Rio X-Line намного уютнее. Юркнул в замерзшую машину, нажал кнопку стартера, и буквально за пару минут стекла, руль и кресла раскаляются словно гриль. Бензиновый мотор тоже греется стремительно, поэтому даже в коротких городских поездках рулить в неудобной теплой одежде не приходится.

RENAULT DUSTER

При всем богатстве оснащения Rio удивляет отсутствием датчика дождя. Компенсация — удобный подлокотник и много мест для хранения. При этом у «Дастера» лучше обзорность, Kia подводят маленькие боковые зеркала

В «Дастере» раздеваться рискованно — в нем холоднее. «Баранка» не подогревается, равно как ветровое стекло. Переключатель подачи тепла на сиденье однопозиционный (у Rio два положения). Дизель неспешно выходит на рабочую температуру, а поскольку указателя в комбинации приборов нет, и, в отличие от Kia, климат-контроль «французу» не положен, приходится постоянно подстраивать «печку». Забываешь об этой отвлекающей возне только на трассе, когда пилишь далеко и долго — тут и в Renault начинается «ташкент».

Расход топлива: разница в два раза

Вдали от «пробок» нивелируются и трансмиссионные различия. Потому как шустрому, плавному и адекватному корейскому автомату дизельный Duster готов противопоставить только механику. Частая нарезка шести передач со сверхкороткой первой ступенью опять же уместна на бездорожье, как компенсация за отсутствие понижайки, но в трафике заставляет переключаться чаще, что утомляет.

KIA RIO X-LINE

RENAULT DUSTER

Шиповки Continental ContiIceContact 2 сделали Duster очень шумным. Rio на нешиповках Nokian Hakkapeliitta R2 едет тише во всех режимах, но расстраивает зудом непрогретого силового агрегата

Хотя дополнительный труд водителя «Дастер» щедро вознаграждает — по сути, живыми деньгами. Как мы ни старались, средний расход у Rio X-Line не желал опускаться ниже 10,5 л/100 км. Renault же почти в два раза экономичнее! Пытаешь турбодизель холодом, обгонами, новогодними заторами, а он упрямо ограничивается 6-6,5 литрами. На заправку неделями можно не заезжать. Утешений владельцу Kia немного — 92-й бензин сейчас стоит чуть дешевле солярки, в мороз опять же не так тревожно: зимнее топливо искать не надо.

Динамика: работа и отдых

Rio ощутимо живее. 123-сильный мотор по паспорту ускоряет кросс-хэтч до «сотни» за 11,6 с, Renault (109 л.с.) на полторы секунды медленнее — 13,2. Субъективно разница в динамике еще больше, что косвенно подтверждает максимальная скорость: корейские 183 км/ч против французских 167. То есть если в городе Duster за счет эластичного турбодизеля (240 Н∙м с 1750 об/мин) худо-бедно бьется с Kia (151 Н∙м при 4850 об/мин), то в магистральных забегах победитель ясен: на Renault лучше ехать, а не гоняться.

KIA RIO X-LINE

RENAULT DUSTER

Базовый Rio X-Line (1.4 на механике) стоит 784 900 рублей, пустой Duster 1.6 4×2 даже дешевле — 639 тысяч

X-Line наоборот подстегивает пошустрить, потому что машина воспринимается легкой, послушной, и управлять ей действительно проще. А Duster постоянно напоминает, что жизнь — это работа. Настроение создается еще при посадке, когда машина заставляет вытирать штанами не в меру широкие пороги. У Renault туговатый руль, на который вдобавок в поворотах прилетают удары от неровностей. Глубже крены, не столь прозрачны тормоза.

Отдельное слово об эргономике и скользком

Мы много раз писали о плоских креслах, странно разбросанных по салону кнопках, отсутствию регулировки «баранки» по вылету, неудачной архитектуре передней панели «Дастера». Так вот Rio совсем другой — современный: здесь все четко и логично. Даже с изюминками вроде слегка развернутой к водителю консоли и стильных выключателей-тумблеров. И музыка звучит сочнее. Поэтому интерьер X-Line воспринимается не только более удобным, но и солидным. Хотя в обеих машинах, как в любом бюджетнике, полно жесткого пластика и мало (точнее — совсем нет) премиальных материалов.

KIA RIO X-LINE

RENAULT DUSTER

Тоненькая кожа для обшивки кресел доступна и «Дастеру» в высшей комплектации. И только у него на задних окнах электрические стеклоподъемники. На версии Privilege они идут в пакете «Мультимедиа 2» с навигацией, камерой заднего вида и парктроником за 26 990 рублей

Duster отыгрывается там, где Kia становится больно — на лежачих полицейских, колдобинах, ямах, ледяных наростах. Независимые подвески Renault над дорожными безобразиями словно смеются, а ходовая Rio с упругой балкой сзади — плачет. При этом X-Line воспринимается довольно плотным, не прыгучим — драйвовым, но по факту за этой жесткостью нет запаса. Чуть зазевался — получай пробой до буферов с ударом в кузов.

И кросс-хэтч — не более чем маркетинговый термин-завлекалочка. Полный привод для X-Line не предлагается в принципе. При обещанном дорожном просвете 170 мм мы намерили под защитой, скроенной частично из пластика, порядка 160. Так что Rio — обычный легковой хэтчбек во внедорожной обертке, от которого наивно ждать хоть мало-мальски повышенной проходимости. Kia повисает на пузе задолго до того, как «Дастер» просит межосевую муфту заблокировать. Причем она распределяет тягу эффективно. Поэтому на снегу или льду Renault в разгоне иногда все же опережает «корейца», у которого чуть пережмешь педаль, и электроника тут же душит мотор в борьбе с пробуксовкой колес.

KIA RIO X-LINE

RENAULT DUSTER

В подполье обоих багажников уложены полноразмерные запасные колеса

Практичность: «Дастер» просторнее
Duster вместительнее, особенно для задних пассажиров — у них больше пространства в плечах, над головой и для коленей. Правда, из удобств только розетка на 12В, нет даже крючков для одежды. Kia теснее, однако взамен хотя бы предлагает обогрев дивана и карманы в дверях.

В случае с багажниками X-Line парирует разве что низкой погрузочной высотой. В «Дастере» отсек больше (408 против 390 л) и организован лучше. Помимо общей для обеих моделей ниши по левому борту для пятилитровой бутыли с незамерзайкой, в Renault есть такелажные петли, органайзер под полом, «тайник» за правой обшивкой. При складывании спинок второго ряда получается почти ровный пол, а преимущество над Kia становится подавляющим — 1570 против 1075 л.

В итоге вырисовывается не слишком однозначная ситуация. Купить маленький внедорожник за миллион, конечно, заманчиво, но надо понимать — это будет машина не «более лучше», а другая. И если негде раскрыть преимущества «Дастера», то вместо радости от покупки рискуешь быстро возненавидеть машину, так как есть за что. Переоценивать Rio X-Line тоже не стоит: джиперский имидж — не призыв к действию, а только украшательство. И рациональность в этой модели искать не стоит. Скорее, Kia подойдет тем, кто больше ценит имидж (кросс-хэтч и правда смотрится интереснее поднадоевшего Rio-седана) и редко оказывается на разбитых дорогах.

Kia Rio X-Line или Renault Kaptur: что лучше выбрать

Сравнительная характеристика автомобилей Киа Рио-Х Лайн и Рено Каптур

Ria Х-лайн поступил в продажу на рынок России в 2021 г. За короткое время он вызвал большой интерес со стороны автомобилистов и заслужил статус народного автомобиля. Кроссовер привлекает покупателей стильным дизайном и грамотно продуманными кузовными деталями.

Французская модель Kaptur тоже пользуется репутацией недорогого и надежного автомобиля для городских условий эксплуатации.

Характеристики Kia Rio седан

Автомобиль Kia Rio X Line – это представитель кроссоверов. Данное ТС проектировалось специально для российского рынка и это во многом заметно. Дизайн автомобиля выполнен в лучших традициях Рио. От новых моделей седана Икслайн отличается совершенно незначительно.
Среди основных особенностей интерьера Rio X-line можно выделить:

небольшие отличия в решетке радиатора;
иную форму нижнего воздухозаборника;
наличие накладок внизу бампера;
рейлинги на крыше.

По части надежности Рио Икслайн сопоставим с обычной моделью в корпусе седан или хэтчбэк.

Габариты кроссовера представлены:

Длиной в 4 240 миллиметров.
Шириной в 1 750 мм.
Высотой в 1 510 миллиметров.

Ширина колесной базы автомобиля составляет 2 600 миллиметров. По сравнению с Рио, Исклайн может похвастать увеличенным дорожным просветом, составляющим 170 миллиметров.

Комплектация базовой модели Киа Rio Икс-line включает:

окрашенные в цвет кузова ручки;
подогрев зеркал;
электропривод управления зеркалами;
отделанную хромом решетку радиатора;
двойную выхлопную трубу;
брызговики;
воздуховод для задних пассажиров;
увеличенный ресурс переднего освещения;
более вместительный бачок омывайки, размер которого составляет 4.6 литра;
улучшенную звукоизоляцию капота.

Силовые установки кроссовера представлены привычными двигателями с объемом 1.4 и 1.6 литра. Мощность моторов составляет 100 и 123 лошадиных сил соответственно. Подобные движки устанавливаются и на привычный седан.

Отдельного упоминания стоит наличие системы контроля давления в колесах. Данная опция идет в базовой комплектации автомобиля и позволяет своевременно подкачивать колеса, при возникновении такой необходимости.

Рио Седан 2021 года имеет стильный дизайн и надежные комплектующие. Четвертное поколение автомобилей от корейского производителя может похвастаться сдержанным экстерьером и стильной хромированной защитой радиатора.

Для удобства водителя имеется регулировка сиденья по нескольким осям и настройка руля не только по высоте, но и по вылету. Отличия с моделью Rio Икс-Line минимальны.

Автомобиль Kia Рио в кузове седан имеет следующие габариты:

Длина – 4 400 миллиметров.
Ширина – 1 740 миллиметров.
Высота – 1 470 миллиметров.

Внешний вид (дизайн)

Интерьер

Экстерьер

Особенности автомобилей Киа Рио

Автомобиль Киа Рио является продуктом всеобщей глобализации. Модель в кузове хэтчбек и седан находится в достаточно конкурентном сегменте, который систематически дополняется новыми предложениями. Рио имеет сбалансированный и органичный дизайн.

Экстерьер прорабатывался специалистами из США, Кореи и Европы. Авто привлекает внимание обновленной решеткой радиатора и новыми фарами с ДХО. Вертикальная стойка и длинный капот придают динамичности дизайну. Колесная база авто составляет порядка 2580 мм. По сравнению с прошлыми модификациями авто получил более длинный кузов.

С завода кузов окрашивается в 10-12 цветов. В салоне имеется информативная приборная панель, компьютер с большим экраном, консоль управления климатом и рукоятка КПП. Интерьер содержит острые грани и темные оттенки отделки салона. В плане электроники Риа имеет полноценную мультимедиа, встроенный навигатор, камеру заднего вида и кнопку «Старт-стоп».

Технические характеристики и оснастка

Габаритные размеры

Корейский кросс-хэтч обладает следующими габаритными размерами:

длиной 4240 мм;
шириной 1750 мм;
высотой 1510 мм.

Объем багажника составляет 390 л.

Размеры французского соперника немного отличаются:

Длина – 4333 мм.
Ширина – 1813 мм.
Высота – 1613 мм.

В багажном отделении вмещается 387 л груза.

Экономичность

Потребление бензина у Renault Kaptur с МКПП составляет 7,4 л/100 км. С вариативной коробкой передач расход равен 6,9 л/100 км.

Двигатели и коробки передач

Покупатель Рио Х-Лайн может выбирать между 2 бензиновыми двигателями:

1,4-литровым 100-сильным.
1,6-литровым 123-сильным.

Переднеприводный вариант поставляется с 5-ступенчатой механической трансмиссией или вариативной системой X-Tronic Jatco JF015E.

Динамика

Дорожный просвет

Цены и комплектации

Марка	Цена в рублях
Renault Kaptur	Базовый пакет – 944 000. Максимальный – 1 334 990.
Kia Rio X-Line	Начальная комплектация – 884 900. Премиальный пакет – 1 334 900.

Навигация «ЭРА-ГЛОНАСС» является опцией за дополнительные 11 990 руб.

Выводы автомобильных экспертов

Анализируя модели представленных автомобилей можно сделать вывод, что каждый авто подбирается исходя из собственных потребностей владельца. Специфика машины должна соответствовать режиму эксплуатации.

По статистике многие автолюбители предпочитают комфортный кроссовер. Однако анализируя тенденцию на рынке Рио считается более привлекательным в плане экономичности. Маленький автомобиль легко передвигается в большом городе. Соответственно и стоимость машин в максимальной комплектации значительно отличается. Специалисты рекомендуют обращать внимание на собственные потребности. В данном случае любые характеристики абсолютно неважны.

Чем отличается Kia Rio x line от конкурентов

Чем отличается багажник Kia X-line от конкурентов

Что лучше выбрать: Киа Рио или Хендай Солярис в новом кузове

Фото салона и багажника Kia X-line

Обобщаем отзывы владельцев Kia Rio X-line на автомате

Kia Rio X-line: тест драйв 2021 года

Отзывы владельцев про Kia Rio X-Line и Renault Kaptur

Читайте также: