Что лучше рав 4 или форд куга

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Toyota RAV4 и Ford Kuga: «трактористы» XXI века

В нашей дуэли участвуют новинки — Toyota RAV4 и Ford Kuga. Обе модели, помимо бензиновых, представлены у нас дизельными модификациями. Их и сравним.

Аббревиатура RAV4 (Recreation Active Vehicle, 4 — полный привод, хотя в Японии и Америке были переднеприводные версии) за 19 лет существования стала именем нарицательным и прочно ассоциируется с почти идеальным кроссовером за вменяемые деньги. И хотя первое поколение позиционировалось как молодежный автомобиль, легкий и компактный (длина трехдверки 3730 мм), почти внедорожник полюбился горожанам, а особенно дамам. Второе поколение выпускалось с 2000-го по 2005-й. Автомобиль подрос в размерах, стал более комфортабельным в угоду расширившейся потребительской аудитории, но сохранил верность «честной» (с тремя дифференциалами) трансмиссии 4WD. Третья генерация была самой «долгоиграющей» — она выпускалась с 2005 по 2012 год. Этот автомобиль далеко перешагнул за четырехметровую отметку (длина — 4390 мм) и фактически перешел в следующий, более «взрослый» сегмент рынка. В системе полного привода межосевой дифференциал уступил место электронно-управляемой муфте, а гидромеханический «автомат» был заменен на вариатор.

Toyota RAV4 и Ford Kuga

И вот долгожданное четвертое поколение (газета «За рулем — Регион», №4/2013). По сравнению с прародителями просто гигант: длина — более 4,5 м. А вот кузов всего один — пятидверный. Трехдверок больше нет. Новое все — дизайн, уровень оснащения, двигатели, коробки передач. Разве что система полного привода досталась от предшественника, да и то в более продвинутом виде. Впервые в истории модели под капотом появился дизель. А главное, коренным образом изменилась гендерная направленность: RAV4, бывший «фанкар» и «дамский угодник», теперь адресован взрослой мужской и семейной аудитории.

Toyota RAV4 и Ford Kuga

Оппонент — Ford Kuga (газета «За рулем — Регион», №3/2013) — не может похвастать столь же богатой биографией — он почти на полтора десятка лет моложе (первое поколение модели выпускалось с 2008 по 2012 год). С появлением второй генерации в прошлом году ни концепция, ни целевая аудитория не менялись — это семейный паркетник. «Болезнь» роста в размерах новый Kuga зацепил «вскользь» — длина увеличилась на 81 мм, но колесная база осталась прежней. А вот техническое перевооружение заметно, особенно в оснащении. Кроме того, атмосферный мотор 2,5 л заменен на более мощный 1,6-литровый с турбонаддувом. Дизельные двигатели перешли по наследству, правда, на нашем рынке представлен только один 140-сильный вариант.

Посмотрели

Когда впервые видишь новый RAV4, складывается впечатление, что подошел не к той машине: вместо привычного компактного «обмылка-кроссовера» перед глазами стоит облагороженная дизайнерами внедорожная «глыба». Впрочем, на вкус и цвет, как известно… Вероятно, что именно брутальность RAV4 понравится многим покупателям.

Toyota RAV4

Салон — нарочитое продолжение внедорожной темы: большая, как стол, горизонтальная плоскость под ветровым стеклом и сложная, в основе своей вертикальная передняя панель. Широкая центральная консоль с ЖК-дисплеем и крупные циферблаты приборов органично вписаны в это тяжеловатое на вид «сооружение». И все-таки, несмотря на кардинальный пересмотр передней части внутреннего пространства автомобиля, даже если закрыть эмблему на руле, нетрудно угадать фирму-производителя. В мелочах все очень по-тойотовски: грубоватые крупные кнопки управления вспомогательными функциями на не самом видном месте, добротные, но отнюдь не презентабельные материалы и неплохое, но далеко не идеальное водительское кресло.

Toyota RAV4

А вот второй ряд сидений очень удобен: места в ногах и над головой более чем достаточно, регулируется наклон спинок, а ширины вполне хватает на троих. Багажник большой. Алгоритм складывания задних сидений прошел красной нитью от первого RAV4 до нынешнего: каждая из двух неравных частей (40:60) складывается одним движением. При этом подушка «приседает», а опущенная спинка образует ровную с полом багажника поверхность. Правда, последний приподнят порогом пятой двери, зато в пространстве между полом и полноценной запаской уместился органайзер для мелочей.

Toyota RAV4 и Ford Kuga

Ford Kuga по внешности — прямой преемник предшественника. Но изменений много: передний бампер, решетка радиатора, оптика выполнены в одном стилистическом ключе с Focus третьего поколения. Видимо, поэтому выглядит Kuga легче и компактнее RAV4, хотя геометрические размеры у них близки.

Оформление салона — прямая противоположность кроссоверу от Toyota. Внедорожная грубоватость в дизайне отсутствует — интерьер практически легковой. Для того чтобы определить марку, и здесь не надо искать заводскую эмблему. Достаточно один раз посидеть в салоне Focus III, и новый Kuga покажется старым знакомым: то же перегруженное архитектурными излишествами торпедо, крупный, в голубоватых тонах ЖК-дисплей с кучей «закладок» между широко разнесенными тахометром и спидометром, «пузатая» панель аудиосистемы Sony на центральной консоли и, конечно же, хваткая ручка селектора АКП с неудобной, расположенной сбоку двуплечей клавишей ручного переключения передач. Кстати, у RAV4 эта функция, «как у людей», возложена на подрулевые лепестки или селектор.

Ford Kuga

Сзади Kuga предоставляет пассажирам практически тот же, что и RAV4, уровень комфорта: трое взрослых там усаживаются без особых проблем, наклон спинок регулируется, и откидываются они тоже одним движением. Разница лишь в том, что подушка дивана закреплена жестко, и в сложенном виде спинки образуют ступеньку в багажнике. Зато уровень пола на одном уровне с бампером. Ради этого пришлось пожертвовать полноценностью запаски. У Kuga докатка такого же диаметра, что и стандартные колеса, но меньшей ширины.

Ford Kuga

Долго споря о достоинствах и недостатках соперников, мы на «смотринах» решили отдать предпочтение Ford. Оба автомобиля оснащены практически в равной мере очень богатым набором самых современных систем безопасности и комфорта, но Kuga производит впечатление более органичного автомобиля как по эргономике, так и по материалам отделки.

Прокатились

Рост габаритов RAV4 сильно сказался на повадках автомобиля. При старте и в движении по асфальту в нем появилась легкая вальяжность. Она не портит впечатления на ходу, а скорее подчеркивает, что RAV4 стал «взрослым». Подвеска легко глотает почти любые дефекты асфальта и позволяет кузову крениться в поворотах. Руль без излишней спортивной точности, но с внятной обратной связью не напрягает водителя практически на любой скорости. Дизелек тяговит, но идти за педалью газа не слишком торопится, зато «автомат» за ним поспевает: всегда точно и без намека на рывки включает нужную передачу. Настройки силового агрегата адекватны настолько, что переходить в ручной режим переключения передач необходимости практически нет.

Toyota RAV4

Kuga совсем другой. За рулем очень много ассоциаций с Focus: жестковатая реакция даже на не очень крупные выбоинки дороги, заметно меньшие крены, более точный и нагруженный, чем у RAV4, руль. Ford кажется резвее и динамичнее оппонента, хотя цифры говорят об обратном. Мотор отзывчивый, но на резкое изменение подачи газа «робот» реагирует не всегда точно. Нет-нет да и едва заметно «подвиснет», а потом суетливо исправится с чуть ощутимым толчком. Иногда хочется подкорректировать передачу вручную, но пока нащупаешь кнопку, необходимость в этом отпадает.

Toyota RAV4 и Ford Kuga

Говорить о каких-либо особенных внедорожных качествах этих автомобилей смысла нет. Тем не менее полный привод и приличная геометрическая проходимость дают возможность обоим без проблем проехать там, куда легковушки уже не лезут, а «джиперы» за бездорожье не считают. Но не более того — ходы подвесок у обеих машин невелики, а перегреть электронную муфту, подключающую заднюю ось, — дело не хитрое. Достаточно хорошенько побуксовать. В целом же, хоть характеры и разные, в этой номинации RAV4 и Kuga на равных.

Ford Kuga

Приценились

Самый доступный Kuga — Trend за 899 000 руб. с бензиновым турбомотором 1,6 л (150 л.с.) и 6-ступенчатой МКП. Привод передний, зато набор систем безопасности практически полный: пять подушек и пара шторок, ABS, ESP, HLA. С комфортом тоже хорошо: электропакет, кондиционер, кнопка пуска двигателя уже в базе.

Что лучше рав 4 или форд куга

Старожител

Рискну навлеч на себя гнев соклубников но это не первая не лесная информация попавшаяся мне о РАВ4-3. И уж репутация у меня явно не появится.

Журнал DREAM CAR декабрь 2008.

Вы будете смеяться, но компактные кроссоверы придумали в. Советском Союзе. В 1976 году ВАЗ выпустил «Ниву» -автомобиль необычной конструкции: небольшой несущий кузов, опирающийся на шасси и трансмиссию с внедорожными возможностями. Увы, спустя 30 с лишним лет в Тольятти выпускают лишь второе поколение «Нивы», да и то под брэндом Chevrolet, а мировой автопром ведет в сегменте компактных кроссоверов настоящие рыночные войны (уж больно многообещающий этот «кусок пирога»). Сенсацией 2008 года стал Ford Kuga-обычный, казалось, «асфальтовый» внедорожник, однако обладающий, как выяснилось, хорошим внедорожным потенциалом. Его одиночный тест публиковался летом, в июньском номере DreamCAR. А теперь вместе с Ford Kuga мы решили вывести на арену одного из фаворитов рынка компактных кроссоверов - Toyota RAV4
.
ИДЕЯ устроить оч¬ную ставку Ford Kuga и Toyota RAV4 возникла не случайно. Дело в том, что японский «равик» (так ласково называют RAV4 многие владельцы) давно почивает на лав¬рах бестселлера, «луч¬шей модели в классе» и проч., проч., проч. Воз-можно, так оно и было во времена продаж первого поколения RAV4 в сере¬дине 90-х годов. Однако современный «равик» конструктивно, просто «на бумаге» проигрыва¬ет многим конкурентам. Особенно конкурентам молодым и амбициоз¬ным наподобие Ford Kuga. Итак.
К сожалению, сравне¬ние получится не совсем полным. У нас на тесте побывал дизельный Kuga с механической КПП (с недавних пор ди¬леры предлагают и бен¬зиновый вариант «Куги» с автоматом). А достав¬шийся нам «равик», на¬против, был снабжен бензиновым мотором и автоматом. Для RAV4, к слову, предлагаются только бензиновые мо¬торы.
Как видите, Kuga по¬казывает свои преиму¬щества заранее, еще «на бумаге». В сегодняшней ситуации наличие ди¬зеля предпочтительнее хотя бы потому, что цены на топливо снижаться, судя по всему, не будут. Оно останется дорогим -словно бензин-солярку не из нефти делают, бар¬рель которой дешевеет словно в новогоднюю распродажу, а из некой таинственной субстан¬ции, с трудом добывае¬мой то ли из космоса, то ли из параллельного из¬мерения.

Kuga доступнее, чем RAV4
FORD Kuga предлагает¬ся в 2 исполнениях: Trend и Titanium. За базовые 881.000 рублей поку¬пателям предлагается полностью укомплекто¬ванный дизельный ав-томобиль с кондицио¬нером, 17-дюймовыми колесами, системами ABS, ESP, EBD, четырь¬мя подушками безопас¬ности и магнитолой с CD в придачу. Доплатив еще 80.000, можно по¬лучить автомобиль с датчиком света, комби¬нированной обивкой са-лона, 2-зонной клима¬тической установкой и тонированными стекла¬ми. Как видите, даже в столь богатой комплек¬тации цена дизельной «Куги» не дотягивает до миллиона рублей. Сей¬час у дилеров появились модификации с бензи¬новым мотором и ав-томатом, но цена даже самой дорогой версии составляет 1.051.000 руб. Хороший, согласи¬тесь, ценник для наших непростых времен.
Toyota RAV4 предла¬гается в 3 комплектаци¬ях, с двумя коробками на выбор (механичеcкая и автомат) и дву¬мя же моторами, при¬чем оба - бензиновые. Стоит «равик» дороже «Куги»: от 901.000 руб. При этом вы получаете автомобиль с «механи¬кой» и 2-литровым мо¬тором . За комплекта¬цию Luna+ с автоматом надо доплатить 38.000 рублей. Заплатив еще 90.000 руб, можно стать обладателем бо¬лее мощной версии Sol

ГРЕЙДЕР - это, пожа¬луй, единственные до¬рожные условия, где «равик» может соперни-чать с «Фордом». Здесь в активе Toyota мягкая и длинноходная подвеска, позволяющая быстро, без особой тряски пере¬двигаться по такому по¬крытию. Но как только мы скатились с грейде¬ра на песчаное бездо¬рожье.
Через пару минут мы извлекали трос из Land Rover Discovery (он вы¬полнял роль «джипа поддержки»), чтобы освободить из песча¬ного плена безнадежно увязшую Toyota. Дело выглядело следующим образом: RAV4 бодро вошел в песчаную ван¬ну, метров 10 прошел по инерции, а затем -встал. Причем давить на газ было бесполезно: как только буксующие колеса раскручивались и электроника «думала», что RAV4 уже набрал 40 км/ч, автоматика попро¬сту. отключала заднюю ось. По сути, увязнув, автомобиль остался с одним лишь передним приводом. Ford Kuga преодо¬лел это место без про¬блем - благодаря более продвинутому полному приводу. В отличие от трансмиссий большин-ства «асфальтовых» вне¬дорожников, на малых скоростях режим 4x4 за¬действован всегда, а не только при пробуксовке передних колес. Напри¬мер, при трогании с ме¬ста 10% крутящего мо¬мента сразу подаются на заднюю ось. Если во¬дитель энергично прохо-дит вираж, электроника «узнает» об этом от дат¬чика поперечного уско¬рения - в зависимости от скорости прохожде¬ния и крутизны виража к задним колесам пода¬ется дозированная пор¬ция крутящего момен¬та, чтобы поддержать устойчивость движения и избежать сноса.
. Когда за рулем Kuga я проезжал место, где застрял «равик», то сде¬лал намеренную ошибку с точки зрения класси¬ческого внедорожного вождения: резко нажал на газ. Передние колеса на мгновение забуксо¬вали, но зато автомо¬биль увереннее пошел вперед - словно вклю¬чилась блокировка ме¬жосевого дифференци¬ала. Собственно, нечто подобное и произошло. Задние колеса под¬ключаются через муфту Haldex (многодисковое сцепление). Помимо электронных датчиков в системе полного при¬вода имеется механиче¬ский насос, мгновенно подключающий задние колеса при проскальзы-вании передних. В итоге тяга мотора некоторое время жестко распреде¬ляется между передней и задней осями в про¬порции 50:50 - как при заблокированном цен¬тральном дифферен¬циале на классическом внедорожнике. Поэтому Kuga и чувствует себя столь уверенно на без¬дорожье. Спросите, за¬чем такая хорошая про¬ходимость кроссоверу? Замените песок на снег, а поле - на обычную второстепенную дорогу общего пользования. И тогда все встанет на свои места: там, где хозяин застрявшего RAV4 будет «голосовать» буксиро¬вочным тросом проез¬жающим мимо джипам, там водитель Kuga. просто проедет мимо. Помочь водителю Toyota он не сможет: несмотря на хорошую проходи¬мость (по меркам крос¬соверов), «городской» подбор передаточных чисел в трансмиссии и отсутствие понижающей передачи делают неже¬лательным выдергива¬ние других автомобилей из снежного (внедорож¬ного) плена.
. Кто-то упрекнет меня в предвзятости, но я могу сказать лишь одно: свято место пусто не бывает. И часто на смену лидерам приходит другой, еще более вы¬дающийся претендент. Так и в этом случае. Мо¬лодой и амбициозный Ford Kuga легко оставил позади Toyota RAV4: и на обычных дорогах, и на бездорожье.

Краткая техническая характеристика Toyota RAV4 2.4
Длина 439,5 см
Ширина 181,5 см
Высота 168,5 см
Дорожный просвет 19 см
Двигатель бензиновый,
рядный,
4-цилиндровый
Рабочий объем 2,4 л
Мощность 170 л. с.
при 6.000 об/мин Крутящий момент 224 Нм
при 4.000 об/мин
Максимальная
скорость 180 км/ч
Средний
расход топлива 9,6 л/100 км Запас топлива 60 л

Краткая техническая характеристика Ford Кида
Длина 444,3 см
Ширина 184,2 см
Высота 167,7 см
Дорожный просвет 18,8 см
Двигатель турбодизель,
рядный, 4-цилиндровый
Рабочий объем 2 л
Мощность 136 л.с.
при 4.000 об/мин
Крутящий момент 320 Нм
при 2.000 об/мин
Максимальная
скорость 180 км/ч
Средний
расход топлива 6,4 л/100 км Запас топлива 58 л

Сравнительный тест: Ford Kuga против Toyota RАV4

Их поединок длится много лет. Пока ведет Тoyota, но Ford не оставляет попыток отыграться, чем дает нам отличный повод снова пригласить соперников к барьеру.

Поводом для сегодняшней дуэли стало недавнее обновление Ford Kuga. Производитель рассчитывает, что после рестайлинга, да с новыми опциями, их кроссовер если не разгромит конкурентов в пух и прах, то будет на равных драться с лучшими одноклассниками. А Toyota RAV4 как раз и есть тот самый «один из лучших в классе».

На данный момент Kuga объективно находится в позиции догоняющего. На то есть целый ряд разнообразных причин, включая уровень доверия к бренду. Что и говорить, Toyota у нас пользуется завидным авторитетом и уважением. Не последнюю роль тут играет технологичность, надежность и ценообразование.

Kuga второго поколения на конвейере уже пять лет. За это время интерьер модели не сильно изменился. Самое заметное новшество прошлогоднего рестайлинга – система SYNC 3, заметно упростившая управление мультимедийными сервисами. На рычаге коробки не стало кнопки для ручного переключения передач. Эта функция возложена на подрулевые лепестки

Спору нет, выглядит RAV4 стильно, и топовое оснащение – залюбуешься. С удовольствием бы себе такую купил, вот только не за миллион с лишним. Это дорого, даже несмотря на ее впечатляющие богатства. Поэтому на дороге такую красоту едва ли встретишь. Основные продажи делают более доступные комплектации. Тоже, впрочем, не скудные. Раздельный климат-контроль, камера заднего вида, мультимедийная система с цветным экраном, Bluetooth, разъемами USB и AUX, электропривод двери багажника, обогрев передних сидений, руля и ветрового стекла, 17-дюймовые литые диски – на такой набор можно рассчитывать в комплектации Live.

У двухзонного климат-контроля свой отдельный блок управления. Под ним удобно расположены кнопки обогрева руля, электропривода двери багажника, парковочных датчиков и ассистента

И все это доступно как с базовым, так и с более мощными двигателями, передним или полным приводом, механической либо автоматической трансмиссией. Цена за оптимальный вариант в районе 750 000 грн. Именно столько стоит переднеприводная модификация с 2-литровым мотором и вариатором. Почему не со всеми ведущими? Потому что покупатели компактных и среднеразмерных кроссоверов, как мне кажется, должны отдавать предпочтение повседневным радостям в виде более презентабельной отделки и лучшего оснащения, а не трансмиссии AWD, преимущества которой они могут оценить всего несколько дней в году.

А вот Ford Kuga (по крайней мере в Украине) следует несколько иной тенденции. Хотите передний привод – пожалуйста. Мотор на выбор: 1,5-литровый бензиновый с 120 или 150 «лошадками» либо же 2-литровый 150-сильный дизель. Но коробка передач только механическая. Автомат предлагается только с дизелем и только с полным приводом.

В отличие от соперника RAV4 не пытается чем-то удивить и вообще благоустроен как-то уютнее. Цветной 4,2-дюймовый дисплей на панели приборов есть даже в базе

А что до комплектаций, то оптимальный вариант Business (средняя из трех) недоступен с базовым 120-сильным 1,5-литровым бензиновым агрегатом и топовым 2-литровым с 180 л.с. мощности. В последнем случае только нафаршированный под завязку Titanium за миллион с небольшим, но неплохую комплектацию можно купить за 750–850 тыс., если попасть на акцию.

У японского кроссовера три разные коробки передач на выбор. С 2-литровым бензиновым мотором сочетается 6-ступенчатая «механика» или вариатор. 2,5-литровой бензиновой и 2-литровой дизельной версиям вместо CVT положен 6-диапазонный автомат с гидротрансформатором

Незадача в том, что Kuga рубит с плеча: передний привод только с «механикой»; автомат же только с турбодизелем. В итоге подобрать максимально близкие по техническим характеристикам и цене Kuga и RAV4 крайне трудно. Поэтому сравнение в данном случае будет не столько ездовым, сколько статическим.

С запасом

Габариты кроссоверов близки, но по оформлению салонов автомобили отличаются весьма заметно. Ford удивляет сложным и мудреным интерьером. Массивная граненая передняя панель с большущим выпученным глазом дисплея мультимедийной системы, вычурная оправа тахометра и спидометра, по-моему, не очень гармонируют со строгой, солидной внешностью. Есть претензии и к качеству отделки – на пластиковом козырьке центрального дисплея видны острые, плохо обработанные края, местами заметны большие зазоры между деталями. Но к удобству посадки, эргономике, обзорности никаких вопросов, да и с кажущимися поначалу сложными интерфейсами бортового компьютера и информационно-развлекательной системы разбираешься довольно-таки быстро.

Toyota оформлена не столь экспрессивно. Выполненный в классическом стиле интерьер выглядит аккуратнее и в целом дороже. Хотя и здесь не обошлось без некоторых странностей – не скрывающих свою дешевизну клавиш стеклоподъемников и спрятанных под ободом руля кнопок его обогрева и ассистента при движении на спуске. Однако по большому счету придраться не к чему. Посадка удобная, эргономика в целом на хорошем уровне.

Просторные диваны кроссоверов вполне годятся для посадки троих взрослых пассажиров. Для каждого из них предусмотрены регулируемые по высоте подголовники и ремни безопасности. Однако воспользоваться удобными откидными подлокотниками с подстаканниками в этом случае не получится

По части заботы о пассажирах соперники одинаково хороши. У обоих просторные салоны с удобными диванами. Места для ног и над головой – с запасом. В дальней поездке можно воспользоваться откидными подлокотниками или сильнее наклонить спинку заднего сиденья. Для перевозки пары дорожных чемоданов и нескольких больших сумок это не станет серьезной помехой. Ведь Ford Kuga и Toyota RAV4 – обладатели одних из самых вместительных багажников в своем классе.

В комплектациях подороже пятые двери оснащены электроприводами, их можно открывать и закрывать без «рукоприкладства», проводя ногой под бампером. Но если воспользоваться простой рулеткой, то выясняется, что грузовой отсек японского автомобиля на 8 см длиннее, на 6 см выше, а погрузочная высота на 5,5 см ниже – в целом багажник Toyota RAV4 заметно больше и удобнее.

Выступающие колесные арки в багажнике Ford защищает от возможных царапин обивка из ворса. В грузовом отсеке RAV4 толстым слоем войлока по- крыт лишь пол, зато предусмотре- ны сетки для фиксации мелочей, спинки заднего сиденья склады- ваются почти вровень с полом, ниже погрузочная высота, а сам багажник вместительнее

Сила момента

И все же нельзя не сказать несколько слов о том, как наши дуэлянты ведут себя на дороге. Оба в общем хороши, но с некоторыми нюансами. Про динамику и расход топлива молчим, поскольку, как вы помните, слишком уж разные у нас экземпляры. Отметим лишь, что оба могут быть и шустрыми, и экономичными одновременно. Оба живо реагируют на газ, уверенно прибавляют на обгонах.

Ford чуть точнее ведет себя в поворотах. Его упругая подвеска не допускает больших кренов и не пропускает на кузов жестких ударов. Toyota не так остра в управлении, но рулится надежно, по ровному асфальту катит мягче и тише, однако чуть менее терпима к разбитым дорогам. Везет комфортно, но и сама любит комфорт.

Выводы

Они очень близки по своим качествам. Обнаруженные в этом тесте отличия далеко не принципиальны. На виду более доступная цена на Toyota RAV4, но и Kuga, особенно в период акционных предложений, выглядит интересно, не уступая ни в комфорте, ни в технологичности.

Результаты теста Euro NCAP

У RAV4 тоже итоговая пятерка. При фронтальном ударе риски для пассажиров оказались минимальными. Однако датчики зафиксировали недостаточное давление в водительской подушке безопасности. Это не стало причиной каких-либо травм, однако оценка была немного снижена. Боковые тесты – удар о плоское препятствие и о столб – японский автомобиль отработал с таким же хорошим результатом, как и его соперник. Не выявили опасных нагрузок и испытания с детскими манекенами. Бампер не был признан травмоопасным для ног пешеходов. К сожалению, передняя кромка капота может причинить сильные ушибы в области таза. К работе электронных ассистентов у специалистов не возникло претензий.

Оценка Ford Kuga

Солидная внешность, похвальные ездовые качества, просторный салон, хорошее оснащение

Оценка Toyota RAV4

Большой выбор комплектаций, удобный салон с богатым оснащением, вместительный багажник, похвальная плавность хода

Скромные тяговые возможности 2-литровой версии с вариатором

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Машинка появилась сравнительно недавно, но уже завоевала удивительные отзывы покупателей. Этот автомобиль взял многое от своего старшего брата CX-7, но также оставил аутентичность и уникальность, которая позволяет японцам продавать авто на всех целевых рынках. Появившись в 2011 году, модель обновила стиль уже в 2014. Сегодня авто продается именно в версии этого года, выставляя определенную высокую планку для любителей японской активной и функциональной техники. Очень выразительные технические возможности делают машинку еще более желанной, а качественная сборка и прекрасное исполнение каждого модуля поражают своей точностью. Главные особенности машины следующие:

Это лишь немногие преимущества Mazda CX-5, которые можно описать словами. На деле машинка просто удивительная, она предлагает высочайший комфорт городской поездки, заботиться о каждом движении и превращает его в приятные ощущения за рулем. Управляя Маздой, вы не почувствуете никаких негативных особенностей поездки даже на достаточно плохой дороге. Технологии подвески очень удачно проработаны, автомобиль учел все особенности русской эксплуатации, поэтому многие покупатели стремятся приобрести именно хорошую комплектацию Mazda CX-5, наполненную удивительныи технологиями для комфорта поездки. Правда, стоит автомобиль на менее 1 350 000 рублей, что весьма немало.

Сила момента

Неоднократно наиболее популярным и изысканным кроссовером всех времен и народов называли именно Toyota RAV4. Автомобиль обладает отличными техническими возможностями, приятными особенностями поездки и очень интересной внешностью. РАВ 4 всегда остается желанным продуктом на рынке кроссоверов, но нужно признать, что цена машинки также довольно быстро растет. С презентацией рестайлинговой версии корпорация значительно повышает свои позиции на рынке, но и ценники растут планомерно, переходя в элитный класс. Главные особенности машинки следующие:

Выводы

Американская техника в России зачастую продается достаточно напряженно из-за стоимости и некоторых культурных распрей между странами. Тем не менее, многие признают, что автомобили из США просто удивительные и могут очень порадовать владельца своими техническими характеристиками, параметрами внешности и особенностей управления. На самом деле, эти автомобили получили множество удивительных технических характеристик, Куга стала венцом творения инженеров. На сегодняшний день в актуальной версии кроссовера представлены следующие важные аспекты и тонкости:

Корпорации в Америке привыкли бороться за покупателя на в плане денег, а удивлять дизайнерскими и техническими характеристиками. В США рынок авто с условно повышенной проходимостью достаточно активен, поэтому местные модели вынуждены постоянно находиться в сложных конкурентных отношениях с соперниками. Это еще раз доказывает, что Ford Kuga является прекрасным приобретением с очень хорошими возможностями эксплуатации. Автомобиль получил множество приятных отзывов, несмотря на тот факт, что стартовая цена в России начинается с 1 360 000 рублей. Смотрите сравнительный тест японской Мазды и американского Форда:

Результаты теста Euro NCAP

Оценка Ford Kuga

Солидная внешность, похвальные ездовые качества, просторный салон, хорошее оснащение

Качество материалов отделки – не самая сильная сторона этого автомобиля

Оценка Toyota RAV4

Скромные тяговые возможности 2-литровой версии с вариатором

Toyota RAV4 и Ford Kuga

Посмотрели

Toyota RAV4

В салоне царит излишний для городского кроссовера внедорожный дух. Материалы отделки неплохие, добротные, но архаичные кнопки из дешевой пластмассы их зрительно обесценивают

Toyota RAV4

Передачи можно переключать и вручную, но особой необходимости в этом нет

Toyota RAV4

Приборы крупные, читаются беглым взглядом, но дизайн грубоват.

Toyota RAV4

Второй ряд — одно из достоинств RAV4 — сидеть там не тесно даже втроем, наклон спинок регулируется, и складываются они одним движением.

Toyota RAV4 и Ford Kuga

Ford Kuga

Интерьер оригинальный, но настолько стилистически близок к Focus III, что кажется уже знакомым. Удачно подобраны и материалы отделки — они выглядят по крайней мере не дешевле, чем стоят

Ford Kuga

Ручной режим АКП в данном случае не лишний, но пользоваться им из-за неудобной клавиши затруднительно

Ford Kuga

Такой яркий дизай приборки — сегодня одна из визитных карточек Ford

Ford Kuga

Диван поуже, чем в RAV4, но и здесь усаживаются трое.

Прокатились

Подводим итоги

Сегодня рынок автомобильной техники с условной проходимостью расширяется и предлагает все новые модели. Но есть определенная классика, которая остается одним из лучших решений в своем сегменте. Представленная тройка кроссоверов, пусть и не является старожилом рынка, но прекрасно олицетворяет особенности классики. Именно поэтому машинки активно покупают для самых разных целей и эксплуатируют как в городе, так и на трассе, и даже для поездки по пресеченной местности без уверенности в качестве грунта под колесами.

Toyota RAV4 обладает приятной обновленной внешностью, Kuga концентрируется на технологиях, а Mazda представила собой симбиоз всех возможных прелестей современного автомобиля. Выбрать среди этих представителей становится достаточно сложно. И дело вовсе не в том, что машинки сильно разные. Просто в каждой модели чувствуешь себя по-другому, и очень сложно сказать, какие ощущения вам нравятся больше всего. Решить, какой автомобиль покупать, вам поможет только практический тест-драйв. А на какие модели вы обратили бы больше внимания?

Toyota RAV4

Toyota RAV4 и Ford Kuga

Что выбрать: Форд Куга или РАВ 4

Форд Куга или РАВ 4 от компании Тойота – вопрос, который интересует российских автолюбителей, когда они выбирают городской «паркетник» для повседневного использования.

Что лучше: Форд Куга или Тойота РАВ 4

Чтобы провести объективное сравнение двух автомобилей, нужно учитывать характеристики Форд Куга, который прошел рестайлинг второго поколения, и новый РАВ4, представленный в 2019 году.

Это самые современные версии этих автомобилей, которые может купить российский автолюбитель.

Для объективного сравнения двух автомобилей нужно оценить их внешний вид, интерьер, технические характеристики, а также эксплуатационные свойства.

Сравнение экстерьера Куга и РАВ 4

Сначала сравнить Куга и РАВ 4 стоит по внешним параметрам. После рестайлинга второго поколения американский кроссовер получил биксеноновую оптику, а также ДХО со светодиодами. Решетка радиатора получила глянцево-черный цвет и шесть граней.

Изменили дизайнеры американского бренда и бампер спереди, который теперь выглядит более современно. Появился на Форд Куга и новый капот. «Туманки» установлены в новом месте, перенесены воздухозаборники.

В «дорогих» комплектациях устанавливаются черные колесные диски, а задние стекла получают тонировку. Также в «топовых» версиях появились дополнительные пластиковые обвесы.

Тойота РАВ4 в последнем поколении удивила гораздо сильнее. Когда представители японского бренда впервые показали автомобиль на публике, то автолюбители назвали модель «самой агрессивной среди всех РАВ4».

Разработчики действительно постарались и показали новый в плане дизайна автомобиль. Многие специалисты видят в нем «смелые» черты, характерные для бренда Lexus, а также подмечают, насколько интересно выглядят новые фары со светодиодами.

В Тойота расширили крылья, сделав их более квадратными, добавили новую радиаторную решетку, которая гораздо массивнее предыдущей, а также установили пластиковые детали, делающие кроссовер еще больше похожим на внедорожник.

Дизайн салона, опции Куга и РАВ4

Чтобы определить – Форд Куга или Тойота РАВ 4, стоит оценить салон двух автомобилей. У американского кроссовера появился новый сенсорный экран для управления мультимедийной системой Sync 3, диагональ которого – 8 дюймов. Информационно-развлекательный комплекс в этом авто имеет классические функции и встроенный навигатор.

В рестайлинговой версии появились более современные дефлекторы, изменили дизайнеры компании и передние кресла. Теперь сиденья спереди можно регулировать только механически. На центральной панели устанавливается кнопка для активации электронного стояночного тормоза.

Функции последнего поколения Форд Куга:

запуск мотора с кнопки;
подсветка зоны ног спереди;
системы: ABS, EBD, EBA, HSA, ROM, ESC.
подогрев руля, сидений спереди;
климат-контроль на 2 зоны;
бесключевой доступ;
парктроники.

В РАВ4 же «угловатый» стиль актуален и для дизайна интерьера. Если сравнивать автомобиль с прошлым поколением, то прежним остался только руль. Экран мультимедийной системы теперь «парящий», то есть установленный над центральной панелью.

Появились в автомобиле новые блоки для управления климатом, которые получили более гибкие настройки. Существенно переработан селектор КПП.

Функции в стандартной версии:

подогрев сидений спереди, ветрового стекла, форсунок стеклоомывателя, руля;
7 подушек безопасности;
системы: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.
адаптивный круиз-контроль;
мультируль;
бортовой компьютер.

В минимальной версии комплектация автомобиля японского производителя скромнее, нежели у «американца».

Сравнение технических характеристик машин

Сравнение Куга и РАВ 4 стоит продолжить в виде противопоставления технических характеристик.

Минимальная комплектация Ford Kuga:

Длина: 4524 мм.
Ширина: 1838 мм.
Высота: 1703 мм.
Клиренс: 200 мм.
Объем двигателя: 1,5 литра.
Мощность: 150 лошадиных сил.
Тип КПП: «автомат» на 6 передач.
Время разгона до 100 км/ч: 10,7 секунд.
Максимальная скорость: 212 км/ч.
Расход топлива в смешанном цикле: 8 литров.
Объем багажного отделения: 406 литров.
Масса: 1682 килограмма.

Аналогичные параметры для базовой комплектации Toyota RAV4:

Длина: 4600 мм.
Ширина: 1855 мм.
Высота: 1685 мм.
Клиренс: 195 мм.
Объем двигателя: 2 литра.
Мощность: 149 лошадиных сил.
Тип КПП: «механика» на 6 передач.
Время разгона до 100 км/ч: 9,8 секунд.
Максимальная скорость: 190 км/ч.
Расход топлива в смешанном цикле: 6,8 литра.
Объем багажного отделения: 580 литров.
Масса: 1570 килограмм.

Масса у японского автомобиля меньше, чем у американского. В базовой версии используется МКПП, а у двигателя нет турбины – все это отражается в пониженном расходе топлива и более быстром разгоне до «сотни».

В пользу RAV4 говорит и показатель объема багажного отделения, который существенно больше, чем у Kuga.

Тест-драйв: Куга или Рав 4

Для многих в споре, что лучше: Форд Куга или Тойота РАВ 4, – более важным фактором для выбора является «поведение» автомобиля на разных дорожных покрытиях.

Для более точной оценки стоит разделить впечатления водителей и аналитиков от тест-драйва на следующие типы дорожного покрытия: асфальт в городе, трасса, бездорожье.

По асфальтированной городской дороге

«Американец» на российских дорогах показывает сравнительно хорошие результаты. Типичный городской «паркетник» с передним приводом имеет отличную отзывчивость на рулевое управление, а сама подвеска мягкая и комфортная. Не последнюю роль на впечатление от поездки оказывает шумоизоляция салона.

Куго – это автомобиль для повседневных поездок, когда не требуется обгонять каждое попутное авто и перестраиваться из полосы в полосу, чтобы быстрее проехать пробку.

РАВ 4 же по своему темпераменту немного другой. Новая версия популярного автомобиля от Тойота – это более спортивный кроссовер, нежели повседневный. Машина отлично входит в повороты, для этого практически не приходится сбрасывать скорость, и уверенно совершает перестроения.

Помогают в управлении автомобилем двойные рычаги, установленные сзади. Также ощущаются изменения для передней части авто, так как теперь амортизаторы расположены иначе. Инженеры японского бренда создали кроссовер для городских поездок, ведь пробоев даже на крупных ямах нет.

Гонка по трассе

Форд Куга, начиная с 2016 года, считается одним из лучших кроссоверов для загородных поездок, так как его разработчики уделяют достаточно внимания вопросу шумоизоляции. Не уступает автомобиль своим конкурентам и в «гонках» на скорости до 150 км/ч. Ресурса силового агрегата достаточно, чтобы легко совершать обгоны даже при полной загрузке авто.

Уверенно чувствует себя автомобиль и в тех случаях, когда загородная трасса имеет ямки или бугры. Кроссовер американского происхождения проезжает их на «отлично». Пассажиры и водитель не чувствуют дискомфорта.

Тойота РАВ 4 в этом плане американскому автомобилю не уступает. Некоторые владельцы кроссовера отмечают жесткость подвески, что особо заметно при управлении машиной на загородной трассе, но на комфорт это практически не влияет.

В динамике японский кроссовер вполне может посоревноваться с Куга. Двухлитровый двигатель, пусть и без турбины, но имеет достаточно сил, чтобы разогнать автомобиль и позволить водителю выходить на обгон без лишнего риска.

По бездорожью

Оба автомобиля не разрабатывались для поездок по бездорожью, но использовать их для поездок загород, где нет хорошего асфальтового покрытия, можно без особого страха.

Так Ford Kuga, клиренс которого – 20 сантиметров, имеет также систему интеллектуального полного привода. Благодаря этому, автомобиль даже в трудных условиях едет достаточно ровно и уверенно. «Американцу» не страшны ни грязь, ни снег.

На RAV 4 (2020 года) также можно выехать загород и даже разогнаться там, где сцепление с дорогой недостаточно хорошее. Управлять автомобилем в таких ситуациях помогает система перераспределения тяги, которая доворачивает колеса, если замечает, что кроссовер начинает заносить.

Но на высоких ухабах заметно, как автомобиль начинает крениться. Специалисты отмечают, что в этом кроссовере нет ничего, что могло бы помочь водителю в такой ситуации, так как разрабатывался он для города и трассы.

Если сравнить Кугу по надежности с РАВ 4

Сравнить Форд Кугу можно и по надежности с Тойота РАВ 4, в вопросах эксплуатации эти автомобили многим похожи.

хрупкие оригинальные стекла, которые легко поцарапать;
на 30 тысячах километров наблюдается проблема с задними амортизаторами;
после 100 тысяч километров пробега начинает «пинаться» АКПП;
на 120-130 тысячах километров возникают серьезные проблемы с электроникой;
после 140 тысяч километров пробега требуется капитальный ремонт подвески.

Кроме тех случаев, которые можно списать на заводской брак, автомобиль в своей надежности сомневаться не заставляет.

Слабые стороны Тойота РАВ4:

Вариаторная «коробка» начинает дергаться после 80 тысяч километров.
После 100 тысяч километров пробега начинает греметь пластик.

До более высоких пробегов автолюбители на этом автомобиле пока что не добирались, так как вышел он около полугода назад. Поэтому говорить о сравнении надежности трудно.

Цены на Форд Куга и Рав 4

Сравнивать цены на автомобили сложно, ведь Ford Kuga доступен российским автолюбителям только на вторичном рынке.

Самый «свежий» вариант 2019 года и с пробегом в 5000 километров, если говорить о Ford Kuga, можно купить за 1,4 миллиона рублей. За эти деньги автолюбитель получит мотор на 2,5 литра и комплектацию Trend.

RAV4 в минимальной комплектации в автосалоне обойдется минимум в 1,8 миллионов рублей. Версия «Комфорт» – более, чем в 2 миллиона рублей.

Скидку будущие владельцы RAV4 могут получить, если дождутся предложений на вторичном рынке, где автомобили будут иметь минимальный пробег.

Если сейчас сравнивать автомобили по ценам, то более справедливо проводить такой выбор: Куга или РАВ 4 2016 года, – так как прошлая версия японского кроссовера существенно дешевле нынешней.

Мнение экспертов: что лучше Форд Куга или Тойота РАВ 4

Для итогового заключения стоит определить преимущества двух кроссоверов. Сильные стороны Kuga:

«богатое» оснащение, начиная с минимальной комплектации;
динамичный турбированный двигатель;
хорошая управляемость;
уникальные функции, такие как открытие багажника без рук;
хорошие показатели проходимости.

У RAV4 есть свои преимущества:

низкий расход топлива;
интересная внешность;
высокая вместительность салона и багажника;
насыщенный зимний пакет;
«серьезный» интерьер.

Выбирать между Kuga и RAV4 не стоит, так как это разные автомобили, которые по-своему интересны. Особо разница заметна в цене, японский кроссовер может позволить себе не каждый автолюбитель.

Читайте также: