Что взять вместо гранты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Подборка достойных аналогов популярной Ладе Гранте на авторынке РФ

В настоящее время не только пользователи сети, но и опытные автомобилисты привыкли к стереотипу, что любая отечественная машина – это куча никому не нужного металлолома. И это не спроста, ведь, к примеру, та же Lada Granta обладает значительным рядом недостатков и недочетов, которые наши отечественные инженеры либо не хотели учитывать, либо и вовсе не заметили.

Поэтому зачастую люди задаются вопросом, а что можно купить вместо Lada Granta за примерно такую же сумму денег? Для начала необходимо определиться с тем, какую именно комплектацию Гранты сравнивать с новыми или б/у аналогами.

Можно взять в качестве примера Lada Granta седан. На данном выборе стоит остановиться по той причине, что именно эта модель всем известной Лады считается подходящей для езды по российским дорогам. Далее необходимо определиться с комплектацией. Возьмем для сравнения комплектацию «Комфорт». Здесь уже будут присутствовать подушки безопасности, встроенный кондиционер, автоматические стеклоподъемники на передних дверях, автоматический подогрев передних сидений. Кроме этого, можно выбрать между восьми- и шестнадцати- клапанными моторами, тремя видами трансмиссии, среди которых значатся автоматическая, механическая и роботизированная коробки. В качестве материала для сравнения выберем 129-й мотор. Такой вариант обойдется отечественному покупателю в сумму около полмиллиона рублей.

Аналоги Lada Granta от официальных дилеров

В первую очередь вспоминаются китайские автопроизводители. Связанно это с тем, что цена на их автопром зачастую значительно ниже, чем на отечественный. Следует учесть, что подавляющее большинство авто буквально рассыпается на глазах после 1000 километров пробега. Поэтому стоит остановиться на наиболее качественных производителях. К их числу можно отнести:

Great Wall; ; .

Следует учесть и один минус – все эти зарекомендовавшие себя автомобильные заводы сделали уклон на кроссоверы, а поэтому за обозначенную цену новый легковой и качественный автомобиль от китайского автопрома найти будет довольно трудно.

Хочется выделить одну машину – Faw Oley. Выпускается она в единственной комплектации, имеет автоматическую коробку передач, 4 автоматических стеклоподъемника. Более того, в салоне есть подголовники (чего совсем нельзя сказать о Lada Granta). Но не стоит забывать и о некоторых нюансах китайских машин. Зачастую данной машины нет в оригинальных точках продаж. Нередко происходит такое, что даже звонок по телефону и заверение дилеров, что она в салоне, не дает гарантии реального наличия. В большинстве случаев, этот ход помогает «привести» клиента. Поэтому если вы решили все-таки остановиться на этом автомобиле, то будьте готовы к тому, что вам придется ждать долгое время пока ее растаможат и перевезут через границу.

Аналоги Lada Granta на вторичном рынке

Большинство людей, которые еще недавно ездили на относительно новых Приорах, «четырнадцатых» и других отечественных авто, устало от того, что называется «классикой». Поэтому автовладельцы часто делают ставку на импортные варианты. И это неудивительно, поскольку еще несколько лет назад можно было купить хороший автомобиль за вполне реальные деньги.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на рынок б/у автомобилей и рассчитывать на цену в +-70 тысяч рублей, поскольку в большинстве случае, половина из продаваемых авто уже через небольшой промежуток времени требует ремонта.

В первую очередь стоит «отсеять» машины бизнес-класса и различные кроссоверы, поскольку эта сумма не гарантирует исправности машины. Но не нужно расстраиваться, ведь рынок вторичных авто довольно широк. К примеру, вы можете остановиться на таких машинах как:

Выше представленные автомобили являются вполне конкурентоспособными иномарками, поскольку внешний вид, надежность, комплектация и другие технические и визуальные характеристики у них на порядок выше, чем у Lada Granta. Последняя среди них выигрывает лишь по одному показателю – она новая. Кроме того, иномарки, упомянутые в данной статье, довольно распространены в России, и поэтому их не придется долго искать. К тому же, есть возможность выбрать среди широкого ассортимента на различных площадках по продажам б/у авто.

Лучше Гранты и за те же деньги: 3 варианта

По заводскому прайс-листу Гранта-седан в комплектации Standard оценена в 470 900 рублей. Из удобств тут только крепление Isofix и розетка на 12 вольт — ни обогревов, ни центрального замка, ни тем более кондиционера. Центральный замок и ЭУР появляются в комплектации Classic за 507 500 рублей — моральный рубеж в полмиллиона преодолен. За кондиционер и обогрев зеркал надо добавить еще 28 тысяч. Однако сиденье по-прежнему остается «неотапливаемым».

470 000 рублей — этого достаточно для покупки подержанной машины, оснащенной намного лучше 87‑сильной Гранты с механической коробкой и в самой бедной комплектации.

Помимо хорошо оснащенной годовалой Гранты и Весты со 106‑сильным мотором 1.6, механикой или роботом, 2016–2017 годов выпуска, с пробегом 50–70 тысяч км, можно присмотреть и неплохую иномарку. Есть как минимум три вполне годных варианта.

Hyundai вместо Гранты

По цене новой Гранты вторичка предлагает, в частности, рестайлинговый Hyundai Solaris 2014–2016 годов. Пробеги в среднем немногим выше, чем у Весты, — 50–100 тысяч км. Зато есть шанс найти версию с гидроавтоматом. Моторы 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) в целом беспроблемные (хотя многие вспомнят об историях с задирами), среди трансмиссий также нет засадных. А ресурс модели высоко оценен таксопарками и уходит далеко за 200 000 км.

Аналогичные параметры возраст-пробег и тот же набор агрегатов у Kia Rio третьего поколения за 450–500 тысяч рублей. У Rio был рестайлинг в 2016 году — и таких машин тоже довольно много за эти деньги.

Выбор «подержанная Веста или подержанный Solaris» сложен. У Весты солидное преимущество по дорожному просвету и энергоемкая подвеска. У Соляриса и Rio — чуть выше комфорт и более современные агрегаты, однако на корявых дорогах они чувствуют себя хуже.

Logan вместо Гранты

А вот кого не пугают корявые дороги, так это Renault Logan, брата его Sandero и иных родственников по шасси. При этом «французы» идут уже второго поколения (кроме версии Stepway) — за 470 000 рублей доступны машины 2016–2018 годов выпуска с пробегами менее 70 000 км. То же — для седана Nissan Almera на логановской платформе, а трехлетний универсал Лада Ларгус можно найти с пробегом 50 000 км.

Архаичные французские агрегаты этих машин в наших условиях — скорее плюс. Они не дарят выдающейся экономичности и бешеной динамики, зато неприхотливы, их проще обслуживать. Экземпляры с автоматической трансмиссией Jatco не лучший выбор — из всей гаммы она наименее надежна. Взвешенного подхода требует и автомат DP2. Свои 150 тысяч без вмешательств он способен выдержать, но кто знает, как терзал его первый хозяин. Оптимальные варианты по ресурсу с минимальным риском внезапных поломок — мотор K4M (102 л.с.) или H4M (113 л.с.) в сочетании с механической пятиступкой JH3. Уж она точно лучше вазовской механики, что стоит на Гранте.

Polo Sedan вместо Гранты

«Половичок» на вторичке ценится чуть дороже, чем Solaris и Rio. За 470 тысяч предлагают, в основном, машины 2014–2015 годов или старше, с пробегами 70–90 тысяч км. Видимо, сказывается авторитет немецкой инженерной школы, а поправки на калужскую сборку незначительны. С другой стороны, при схожем оснащении у Polo покрепче подвеска, и замечаний по эргономике практически нет.

При выборе разумно остерегаться дорестайлинговых наддувных моторов 1.4 TSI и трансмиссий DSG (DQ200). При тщательном обслуживании они могут прожить долго, но неизвестно, насколько заботлив был предыдущий владелец. Комбинация атмосферного мотора 1.6 с МКП или японским шестиступенчатым автоматом Aisin — предпочтительнее.

Сказанное относится и к агрегатам популярного лифтбека Skoda Rapid, который за 470 тысяч рублей предлагают примерно в тех же кондициях, что и Polo. Октавию в безупречном состоянии за эти деньги отыскать сложнее — доминируют машины старше шести лет.

Новая Lada Granta или подержанная иномарка: что купить за 500 тысяч

В общем-то, "потратить время на выбор" - ключевая фраза. Lada Granta часто выбирают не от отсутствия денег, а от нежелания заморачиваться с поиском достойной подержанной альтернативы. Все-таки Lada - машина регионов России, где нет ни россыпи дилеров импортных брендов, ни тем более, качественного выбора на вторичном рынке.

Проще говоря, за хорошей поддержанной иномаркой придется куда-то ехать, там что-то смотреть и выбирать, сомневаться и так далее. Это заметно сложнее, чем прийти к ближайшему дилеру Lada, которые есть везде, и там в спокойной обстановке за чашечкой кофе выбрать пусть и не лучшую, но новую машину, за которой ближайшие три года будет с разным успехом следить официальный сервис. Собственно, так многие и поступают.

И все-таки, перед тем как совершить неминуемое, мы хотя бы одним глазком советуем заглянуть в отдел Trade-in. Есть вероятность, что там в этот момент будет стоять почти новая бюджетная иномарка, которая в любом случае окажется на голову выше любой Granta, притом, что серьезные технические проблемы с ней могут начаться тогда, когда Lada уже можно будет списывать в утиль.

Год выпуска: 2016-2017
Пробег: 20 000 - 50 000 км
Мощность: 82-102 л.с.

Одна из самых популярных иномарок России, которая разбила вдребезги мифы о ненадежности и дороговизне обслуживания французских машин. Собственно, в гарантийном Logan второго поколения с пробегом до 50 000 км обратить внимание стоит исключительно на подвеску. Из-за ее всеядности, многие владельцы отучились тормозить перед колдобинами и ямами, а потому есть шанс столкнуться с заменой ступичных подшипников и шаровых опор, а в запущенных случаях даже амортизаторов.

В остальном Renault Logan и его соплеменники, в том числе, кросс-хэтч Stepway на сегодняшний день являются очень выносливыми и недорогими в обслуживании альтернативами всему отечественному автопрому. "Логан" не очень прыткий, не самый эргономичный, но точно просторный и относительно комфортный автомобиль с приятной внешностью.

Год выпуска: 2016-2018
Пробег: 30 000 - 60 000 км
Мощность: 100-123 л.с.

Главные иномарки России, которые уже много лет возглавляют рейтинг продаж и неспроста. Идеальный баланс потребительских характеристик при почти японской надежности сделали из машин бестселлеры. Рассматривать их отдельно смысла нет, поскольку технически они почти идентичны.

Разница будет только в том, что Solaris можно выбирать сразу второго поколения, а вот Rio будет представлен как в третьем, так и в четвертом поколении, поскольку 2017 год был для модели переходным.

Первые ездовые проблемы с машинами предыдущих поколений начинались с отметки около 100 000 км, так что по свежим вариантам статистики попросту нет. Единственный нюанс заключается в том, что на холодную оба двигателя могут подтраивать - предположительно это результат увлечения эко-нормами, который производитель не признает гарантийным. Иногда встречаются толчки автомата при переходе с 1-й на 2-ю передачу - лечится перепрошивкой. Опять же, у вариантов с пробегом за 50 000 км актуально протряхнуть подвеску на предмет замены расходников.

Ну и главное, обе модели крайне популярны у таксистов, так что внимательно смотрите на ухоженность свежей машины: если она еще на гарантии, а выглядит так, как будто ей лет пять-семь - затерта, потрепана, просижена и в сколах - значит однозначно из корпоративного парка со скрученным пробегом.

Год выпуска: 2017-2018
Пробег: 25 000 - 55 000 км
Мощность: 90-110 л.с.

Чешско-немецкая парочка с одного завода в Калуге и, опять же, почти идентичная технически. Разница на вторичном рынке заключается в более дорогом позиционировании Volkswagen, так что при прочих равных за одни и те же деньги Polo Sedan будет либо в более скромной комплектации, либо с менее мощным мотором, либо с большим пробегом.

Сразу определимся с тем, что топовый 125-сильный турбодвигатель в паре с роботом DSG мы исключаем. Во-первых, за указанные деньги таких исполнений на гарантийном сроке просто нет. Во-вторых, искушать судьбу покупкой самой технически сложной комплектации лучше не стоит, дабы избежать разочарования и больших затрат на ремонт в последующем.

Наш выбор - новый базовый атмосферник 1.6 MPI (не путать с предыдущим мотором серии CFNA мощностью 105 л.с.), который очень неплохо едет даже в 90-сильном варианте (серия CWVB), так что гоняться за более мощной 110-сильной версией (серия CWVA) можно только если вам обязательно нужен автомат.

Сразу же стоит отметить, что мотор имеет особенность - повышенный расход масла в пределах до 500 мл на 1000 км. Это конструктивный нюанс, который не лечится ничем. Так что очень желательно знать, насколько внимательным был предыдущий владелец и не было ли у машины масляного голодания.

Встречается на машинах проблемы в компрессором кондиционера, который меняли по гарантии. Из-за довольно зажатой подвески на "Шкоде" раньше обычного могут потребовать замены амортизаторы. "Поло" в этом плане более живуч. Скорее всего, придется регулярно подтягивать рулевую рейку.

Все остальное - это замена расходников и в худшем случае проклейка и протяжка отдельных элементов салона, который иногда грешит "косяками" сборки.

В любом случае, эти нюансы не идут ни в какое сравнение с невероятной практичностью и удобством этих авто, что особенно касается "Шкоды" с ее бездонным багажником.

Год выпуска: 2016-2017
Пробег: 35 000 - 60 000 км
Мощность: 85-105-120 л.с.

Очень хороший вариант для тех, кто хочет выделиться из толпы солярисоводов. Бюджетник от Ford одним из последних пришел на российский рынок, к тому же новым продавался дороже конкурентов, потому массовой популярности не получил. Однако технически оказался очень неплохим вариантом.

В основе машины двигатель и коробки передач от Ford Focus III. Мотор 1.6 - это бензиновый агрегат Duratec, который отлично зарекомендовал себя еще на Focus II. Он встречается в трех вариантах форсировки, причем исключительно программной. Если собираетесь ездить на машине долго, лучше выбирать среднюю 105-сильную версию. Более мощная больше нагружена, а слабую часто выкручивают в звон молодые первые владельцы. В целом двигатель вынослив, требует замены ГРМ только через 120 тысяч км и каких-то особых проблем, тем более, на минимальных пробегах с ним не бывает.

Чего не сказать о роботе PowerShift. Коробка проходит все этапы пути первопроходца DSG. К сегодняшнему дню многие проблемы машин пятилетней давности исправлены, однако это не исключает рецидивов. Чаще всего владельцы даже свежих машин сталкиваются с текущими сальниками коробки, масло через которые попадает на сцепления и они начинают проскальзывать. Бывает окисляется плата мехатроника, в результате чего коробка глючит. В общем, от греха подальше, лучше выбирать версию с обычной механикой.

Еще один нюанс - довольно дорогая стоимость официального обслуживания. Связана она с тем, что "Фиеста" непрактично скомпонована - для замены отдельных узлов, например, того же приводного ремня, нужно будет разобрать чуть не половину моторного отсека. Коробка передач не имеет сливных горловин, так что масло придется выливать через одноразовый болт штока выбора передач. Ну и так далее.

В остальном для "Фиесты" те же рекомендации - проверка состояния расходников и подвески, проверка истории гарантийных обращений и отзывных кампаний.

Тот случай, когда наш выбор полностью на стороне подержанных вариантов. За стоимость новой Granta, которая несмотря на все доработки и новый очень удачный рестайлинг, на ходу все еще остается типичным отечественным автомобилем. То есть машиной, к которой нужно регулярно прикладывать руки.

Учитывая популярность всех участников обзора, их относительную дешевизну обслуживания и тот факт, что за 500-600 тысяч рублей можно купить фактически годовалые экземпляры, мы однозначно советуем не лениться и отдать время на подбор иномарки, даже если вы живете вдали от региональных центров.

Новая Lada Granta и… 5 альтернатив российскому бестселлеру

Прошли те времена, когда тольяттинской «Гранте» не было альтернативы ни на новом, ни на вторичном рынке. Сегодня в этом ценовом диапазоне можно подобрать автомобиль классом выше, но с сопоставимой стоимостью обслуживания. Вот наш топ-5 альтернатив новой Lada Granta FL.

Если кто-то помнит, то Granta изначально создавалась как лоукост-модель, которая идёт на смену «классике» — «Жигулям» в простонародье. Её сделали из «Калины» (куда уж дешевле!), упростив и оптимизировав каждый элемент — от центральной консоли до петель крышки багажника. В декабре 2011 она стоила 220+ тысяч, и это была бомба.

Рестайлинговая модель, которая вышла летом 2018, начинается от 434 тысяч и заканчивается на безумной отметке 623 тысячи! Если взять среднее значение по модельной линейке, получится порядка 550 тысяч. В этих пределах и предлагаем искать альтернативу.

И сразу скажем, что бредовые варианты вроде 14-летнего Cayenne или 12-летнего Maserati Quattroporte мы отметаем: их не прокормить. Будем смотреть повыше, но всё равно около.

Hyundai Solaris/KIA Rio I поколения, рестайлинг

По цене среднеупакованной «Гранты» вторичный рынок предлагает десятки вариантов довольно крепких, юных и бодрых «корейцев»: с пробегом до 50 000, в «возрасте» 5 лет, с моторами 1,4 и 1,6 в паре с «автоматом» (4- или 6-ступенчатым).

Попадают в эту цену и дорестайлинговые варианты (2011-2014 г. в.), но в этом случае веры в указанный пробег, конечно, немного. Если всё-таки надумаете рискнуть, то особое внимание уделяйте диагностике рулевой рейки, это слабое место машин первых партий. Но, во-первых, его устраняли по гарантии; во-вторых, варианты тех лет вообще надо смотреть в последнюю очередь.

Главным образом, потому, что у рестайлинговых Rio/Solaris решили (почти) проблему со слабостью задней подвески. Пружины с амортизаторами там, напомним, допускали серьёзную раскачку, что сказывалось и на стабильности, и на комфорте движения.

Nissan Almera III

Очень достойная альтернатива «Гранте» родом из того же Тольятти. Машина получилась путём скрещивания азиатского кузова от Nissan Bluebird Sylphy и румынского шасси Renault Logan. Получился автомобиль, лишённый «логановской» тесноты, но с присущей «Логану» всеядностью и живучестью подвески.

Машина за 5 лет на конвейере популярности не сыскала. Возможно, из-за своеобразного дизайна. А зря: просторная, недорогая при покупке и в обслуживании, долговечная, она вполне годится на роль члена семьи. Особенно, если семья дачная.

Зато её непопулярность на рынке новых автомобилей играет вам на руку при покупке на рынке вторичном: цены на 3-4-летние «Альмеры» с пробегом до 50 000 км начинаются от 420 000, а в пределах новой «Гранты» (550) можно найти довольно хорошие варианты 2017 года выпуска.

Ярко выраженных массовых детских болячек у Almera G15 нет, если только это не отдельные заводские дефекты. Проблема при выборе может быть одна: можно нарваться на авто из таксопарка. «Альмеры» туда закупали массово, эксплуатировали нещадно, а теперь сбрасывают за копейки. Не скупитесь на диагностику!

Это же касается и «Рио»/«Солярисов», кстати.

Skoda Fabia II

Один из самых дорогих вариантов в подборке. И самых лакомых. Если «Логаны»/«Альмеры» — продукт румынской экономии на спичках, а «Солярис»/«Рио» разрабатывались для непритязательного китайского рынка в основном, то Fabia — 100% «европейка» с благородной отделкой и не менее благородными ездовыми повадками. У неё лучше пластик в салоне, богаче оснащение, выше уровень пассивной безопасности.

Но и обслуживание дороже и сложнее:

У дорестайлинговых машин массово текли рулевые рейки (переборка/замена), но мы всё-таки предлагаем смотреть варианты 2014 года, там этот вопрос снят.
Но не снят вопрос с электропроводкой в водительской двери (провода часто перетираются, блок комфорта под замену), поэтому ищите странности в работе стеклоподъёмников, например.
Ещё до самого конца жизненного цикла модели не решили проблему с печкой: горели резисторы (замена), свистели подшипники (на время лечится смазкой), порой выходил из строя весь блок.

Проблема «Фабии» ещё и в том, что за «европейскость» надо платить. В бюджете «до 550» мало вариантов на «автомате» и с хорошим мотором — в большинстве своём 1,4 л и 86 сил. Но если поискать, то можно найти Fabia из последних выпусков с атмосферником 1,6, «автоматом», а, может, даже и универсал. Лучший выбор за эти деньги, на самом деле.

Chevrolet Cruze I

Седаны, хэтчбеки, реже универсалы. 1,6 /1,8 с «ручкой», но многие – на «автомате». Относительно свежие, 2014, с вменяемым пробегом. Это всё семейство Cruze, которым богат вторичный рынок. Модель массовая, значит, есть и выбор экземпляров, да и обслуживание не ударит по кошельку.

В остальном — крепкий, довольно просторный (на фоне «Рио», но не «Альмеры»), хорошо сделанный автомобиль (в основе — агрегаты европейской «Астры»). Который, если не трудился в таксопарке, не должен огорчать нового владельца ещё пятилетку — спокойно.

Peugeot 408

В целом, седан по конструкции простой и в теории долговечный, но есть у него ахиллесова пята. Даже две: BMW-шный мотор 1,6 турбо и французская трансмиссия AL4/DP0. Если увидите предложение 150-сильной машины, сразу проходите мимо. Скорее всего, предыдущий владелец сам ли, по гарантии ли, уже и турбину там сменил, и капиталку сделал. Но не факт, что через 30-60 тыс. км и вас не ждёт то же самое. Очень хрупкий, капризный агрегат.

Аналогично с AL4. Легендарная коробка с фундаментальными просчётами в охлаждении, из-за которых в относительно тёплую погоду она перегревается, отсюда страдает электрика, отсюда страдает гидроблок, отсюда —переборка коробок каждые 40+ тыс. км пробега. Вам это не нужно точно.

После рестайлинга AL4 заменили на трансмиссии Aisin, но в бюджет до 550 тысяч они точно не уберутся. Всё, что убирается, надо смотреть очень тщательно и брать. Получите вполне европейский комфорт и тишину в салоне, помноженные на плавность хода и высокую точность управления. Peugeot 408 правда хорош. Но только в случае, когда может ездить.

Автор: Владимир Андрианов

А какой автомобиль предложите вы взамен новой «Гранты»? Оставляйте свои комментарии под статьей.

Новая Lada Granta и… 5 альтернатив российскому бестселлеру

Также читайте: Самые популярные б/у автомобили до 300 тысяч рублей

Hyundai Solaris/KIA Rio I поколения, рестайлинг

Также читайте: Чего ждать от Hyundai Solaris I с пробегом

Nissan Almera III

Это же касается и «Рио»/«Солярисов», кстати.

Также читайте: Чем хорош, а чем плох Nissan Qashqai 2011 года

Skoda Fabia II

Но и обслуживание дороже и сложнее:

У дорестайлинговых машин массово текли рулевые рейки (переборка/замена), но мы всё-таки предлагаем смотреть варианты 2014 года, там этот вопрос снят.
Но не снят вопрос с электропроводкой в водительской двери (провода часто перетираются, блок комфорта под замену), поэтому ищите странности в работе стеклоподъёмников, например.
Ещё до самого конца жизненного цикла модели не решили проблему с печкой: горели резисторы (замена), свистели подшипники (на время лечится смазкой), порой выходил из строя весь блок.

Также читайте: Плюсы и минусы «Шкоды Рапид»

Chevrolet Cruze I

Также читайте: Chevrolet Niva: опыт одного владельца

Peugeot 408

Также читайте: Peugeot 407: полный разбор французской акулы

Автор: Владимир Андрианов

А какой автомобиль предложите вы взамен новой «Гранты»? Оставляйте свои комментарии под статьей.

Новая «Гранта» или подержанная иномарка: что взять вместо «Лады»?

На российском авторынке из свежих новинок наиболее популярна "Лада Гранта". Отечественная модель имеет неплохие отзывы от российских автолюбителей и вполне подойдет в роли "рабочей лошадки". Да и цена весьма приемлемая.

Но что, если хочется иномарку? По цене новой "Гранты" вполне можно отыскать достойный экземпляр среди подержанных авто.

Одним из претендентов может стать корейский Hyundai Solaris. Опытные пользователи рекомендуют обратить внимание на версию с 1,6-литровым агрегатом на 123 л.с. В роли трансмиссии должна быть механическая коробка, т.к. "автомат" еще довольно сыроват и могут впоследствии возникнуть проблемы. За 500 000 рублей реально подобрать экземпляр с пробегом до 50 000 километров.

Интересным вариантом может стать Peugeot 308 с 1,6-литровым мотором и коробкой-автоматом. Данная модель выпускалась в кузовах хэтчбек, универсал, а также кабриолет. Главный минус данной модели - слишком дорогие запчасти. Поэтому стоит искать вариант с наименьшим пробегом.

Еще одним неплохим альтернативным предложением может стать популярный в России Ford Focus. Бывалые автомобилисты рекомендуют выбирать из хэтчбеков или универсалов. Не стоит брать машину с роботизированной коробкой.

А какую зарубежную модель в качестве альтернативы новой "Гранте" посоветовали бы вы? Напишите свое мнение в комментариях.

Десять причин купить Lada Granta вместо иномарки

Причина первая: низкая цена

Безусловно, главная причина покупки Lada Granta – доступная цена. Какой новый автомобиль можно купить за 269, пусть даже за 300 тысяч рублей (плюс магнитола, сигнализация и антикоррозийная обработка)? Тот же популярный у россиян Hyundai Solaris обойдется покупателю гораздо дороже — в 443 тысяч рублей за «базу». Конечно, есть опасение, что стоимость отечественного автомобиля будет повышаться, но до «иномарочного» ценника в любом случае не доберется. Хотя за последние несколько месяцев Lada Granta в комплектации «Норма» подорожала с 256 000 до 269 000 - на 13 тысяч рублей.

не посмотрят в сторону «жигулей», но основная масса автолюбителей, что живет за МКАДом, является потенциальными покупателями Lada Granta. Все-таки для многих 150 тысяч рублей разницы в цене с самой доступной иномаркой весьма ощутимы. Вот смотрите, если брать автомобиль в кредит, то Solaris в базовой комплектации нанесет урон семейному бюджету в 12 961 рублей в месяц, а Granta – всего в 7 870 (кредит на 36 месяцев, первый взнос 15%). При среднем заработке, скажем, в 22 тысячи рублей это весьма и весьма существенная разница.

Причина вторая: объем багажника

Чем еще хорошо иметь большой багажник, так это тем, что все самое необходимое всегда с собой: домкрат, футбольный мяч, палатка, резиновые сапоги, лопата, книги. Другими словами, все, что может пригодиться на непредсказуемой российской дороге.
Причина третья: новый автомобиль

И это правильно. Granta всем лучше «классики»: она безопаснее, комфортнее, быстрее и экономичнее; багажное отделение щедрое. Дизайн, конечно, немного подкачал, но к внешнему виду вазовских новинок привыкаешь со временем: так было и с «десяткой», и с «Калиной». Глядишь, через пару лет Lada Granta будет восприниматься как образец безупречного стиля в автомобильном дизайне.

Причина четвертая: патриотизм

(Здесь наш сотрудник окончательно мутировал под воздействием ТВ-рекламы, и мы ничего не смогли с этим поделать – прим.ред.) Конечно, можно купить старую 10-летнюю иномарку за 269 тысяч рублей и первую неделю радоваться ей, хвастаясь перед коллегами своей обновкой. Но потом начнется головная боль с поиском запасных частей и сервисных центров, где из вас будут вытягивать две месячные зарплаты за замену сцепления. К слову, чтобы выбрать хороший подержанный автомобиль, нужно произвести комплексную диагностику выбранной машины, что недешево, и не везде ее могут сделать качественно.

Да и зачем покупать иномарку, когда можно купить хороший отечественный современный автомобиль (Lada Granta как раз таковым является, сомнений нет). Даже французы из Renault высоко оценили его конструкцию, справедливо посчитав, что машина более технологична, чем их морально устаревший Logan. Да и вообще, патриотизм — хорошее чувство! (. – прим.ред.) Надо любить свою страну и продукцию, которую она выпускает.

Причина пятая: доступное техобслуживание

Как правило, нормо-час у вазовских дилеров стоит куда меньше, чем на сервисах, занимающихся иностранными автомобилями. Стоимость запчастей также в разы меньше на Granta, чем на любые другие зарубежные модели. Современный потребитель не всегда задумывается о стоимости содержания свой «ласточки», и только после первого заезда в сервис, где ему обнулят зарплатную карту, до него доходит, что с выбором автомобиля вышла промашка.

Однако есть небольшая проблема — стоимость обслуживания автомобилей Lada разнится от сервиса к сервису. АвтоВАЗ пока не сумел обязать своих дилеров и фирменные СТО работать по единому прайсу. Получается, что цена на услуги таких центров меняется не только от города к городу, но и в одном населенном пункте: у разных дилеров цены на техобслуживание отличаются, иногда в разы.

Причина шестая: АКПП

Впервые за всю историю Волжского автозавода начинается массовое производство машин с автоматической коробкой передач — до конца года вазовцы обещают произвести 10 тысяч Lada Granta с АКПП. Именно отсутствие «автомата» является одной из основных причин, по которой жители мегаполисов отказываются от покупки отечественного автомобиля. Теперь все должно измениться, и необычная Lada Granta, несомненно, заполонит и без того забитые до предела улицы Москвы и Санкт-Петербурга.

Как и ожидалось, коробки передач будут японского производства, а конкретнее – фирмы Jatco, принадлежащей альянсу Renault-Nissan, который, в свою очередь, владеет блок-пакетом акций Волжского предприятия. Ничего нового и неожиданного в конструкции коробки нет, это обыкновенные «четырехступки» (сейчас такими АКП оснащают Logan и Sandero). Что характерно, потом такие же АКП будут устанавливать и на второе поколение Lada Kalina.

Пожалуй, самый важный вопрос, который беспокоит тех, кому интересна новинка из Тольятти с автоматической коробкой передач, - это вопрос цены. Здесь оптимистичных прогнозов, к сожалению, быть не может. Granta с японской АКП будет стоить ощутимо дороже, чем обыкновенная версия – приблизительно 350 тысяч рублей.

Причина седьмая: подстаканники

Пожалуй, к основным преимуществам новой отечественной машины можно отнести просторный салон с современной передней панелью от Renault Logan (слегка изменен дизайн). Даже рослому водителю сидеть в Lada Granta очень комфортно – до потолка сантиметров 20, да и до боковой двери места достаточно. Посадка, как и у Lada Kalina, вертикальная, обзор вперед отличный. Сиденья стали лучше как по форме, так и по внешнему виду – безумные цветные закорючки на светлом фоне теперь в прошлом.

Что еще хорошего в интерьере – панели дверей. Они теперь цельные и так же, как и передняя панель, имеют осмысленный дизайн. Кроме того, ручки открывания дверей стали похожи на ручки, а не на заусенцы, как в «Калине». Боковые зеркала огромные – видно все, даже больше, чем нужно. Обзор гораздо лучше, чем у большинства автомобилей иностранных брендов такого же класса.

Но самое поразительное нововведение в салоне вазовской новинки – появление двух подстаканников: невиданный прогресс для отечественного автопроизводителя. Кроме шуток, Lada Granta – первая модель ОАО «АВТОВАЗ» со специализированными местами под стаканы или небольшие бутылки. До этого напитки валялись в кармашках боковых дверей или на заднем сиденье, что делало утоление жажды за рулем весьма опасным занятием.

Причина восьмая: работа

Lada Granta хорошо подойдет для службы в такси: автомобиль просторный, комфортный и с большим багажником. Хочется отметить, что выпуск Granta с шашечками на бортах наладят на одном из дочерних предприятий ВАЗа. Малолитражка будет доукомплектована стандартным для такси набором гаджетов: видеорегистратором, GPS/ГЛОНАСС-навигатором, таксометром, радиостанцией, устройством для считывания кредитных карт и, что очень важно, преобразователем напряжения 220 вольт. Стоимость такого автомобиля пока не известна. Можно только предположить, что производитель набросит еще тысяч 50-100 к базовой цене, ведь надо же как-то оправдать затраты на крайне сложное дополнительное оборудование. Конечно, можно купить шашечки на крышу за 800 рублей и «бомбить» себе спокойно без всяких там таксометров и ГЛОНАСС-навигаторов!

В чем еще машина хороша для таксистов - умеренный расход топлива. Посмотрите, в городе Lada Granta потребляет всего 8,5 л. бензина, а вкупе с недорогим содержанием и обслуживанием данный автомобиль и вовсе выглядит идеальным для таксиста. Купил машину за 269 тысяч рублей – и сразу работать, отбивать вложения.

Причина девятая: первый автомобиль

Выбор первого автомобиля – крайне ответственное мероприятие. Машина должна быть такой, чтобы ее не жалко было поцарапать о дверь гаража, притереть о забор или слегка ударить о внезапно остановившийся впереди автомобиль. Представьте, сколько проблем доставит, скажем, новый BMW X1 с разбитым о цветочную клумбу бампером? Вряд ли страховая компания выплатит всю сумму в качестве компенсации, да и новую деталь придется подождать. А Lada разбить будет не так обидно и накладно. Можно даже не ремонтировать, а отъездить год и продать как есть. К тому времени опыт вождения будет достаточный.

Как уже отмечали многие журналисты, Lada Granta стала похожа на современный автомобиль. По крайней мере, значительно улучшились потребительские характеристики машины: удобный просторный салон с новой комбинацией приборов, новые кресла и вместительный багажник. Но вот технически автомобилю по-прежнему далеко до совершенства, и это понятно – мировое автомобилестроение уже далеко впереди и гнаться за ним в инженерном плане просто неразумно. Важно было очень быстро сделать новый доступный продукт, который отвечал хотя бы минимальным запросам современных покупателей. И вазовцам это, по всей видимости, удалось.

Что купить вместо Лады Гранты

Соотношение цены и качества

Лада Гранта считается самым доступным новым автомобилем на российском рынке. Сейчас цены на модель седан нового поколения начинаются от 409 900 рублей. В зависимости от типа кузова стоимость меняется:

• лифтбэк – 434 900 рублей;

• хетчбэк – 436 900 рублей;

• универсал – 446 900 рублей.

Модели предыдущих поколений можно приобрести у дилеров по ценам от 350 000 рублей.

За эти деньги покупатель получает автомобиль с современным стильным внешним видом и удобным салоном.

Технические характеристики соответствуют своей цене – отмечается достаточно мощный двигатель, средний расход топлива и не самый длительный срок эксплуатации запчастей. Машина выдерживает поездки на по городу, ее обслуживание стоит недорого, а все комплектующие можно без проблем найти в автомагазинах.

Преимущества и недостатки Гранты

Водители, пользовавшиеся Грантой, отмечают следующие преимущества модели:

• современный внешний вид;

• невысокий расход топлива;

• большой дорожный просвет.

При этом, Лада обладает определенными недостатками:

• подверженность кузова коррозии;

• низкая устойчивость при повышении скорости;

• шумная работа двигателя;

• частый «вылет» передач при частом переключении;

• частые поломки деталей.

Автомобиль обладает некоторым количеством недостатков, которые с учетом небольшой цены модели полностью оправдываются достоинствами.

Альтернативные варианты

Для тех, кто предпочитает более надежные машины по подобной цене, существуют альтернативные варианты подержанных иномарок.

К ним можно отнести популярную KIA RIO, которая удачно сочетает в себе эргономичный дизайн и высокую работоспособность. За 350-450 тысяч можно приобрести модели 2013-14 годов, поэтому проблем с поиском запчастей для ремонта не возникнет.

В этом же списке находится и Ford Focus с его стильным внешним видом и удобным интерьером. Он оснащен автоматической коробкой передач и силовым агрегатом на 1,6 литров. Автомобиль хорошо подойдет для длительного использования.

Хорошо подойдет также подержанная Toyota Corolla. Она отличается высокой надежностью и удобным управлением. Правда, за 400-500 тысяч можно приобрести только экземпляр 2008=2010 года выпуска.

Lada Granta – недорогой отечественный автомобиль с достойным соотношением цены и качества. Он отлично подойдет нетребовательным водителям и спокойно выдержит длинные дистанции. Но для любителей качественных иномарок существуют более надежные варианты подержанных машин по такой же цене.

Что я купил вместо подержанной Гранты: Audi A8 за 300 тыс руб. К чему нужно быть готовым при таком пробеге. Фото

Не нужно меня сразу закидывать помидорами и всем остальным: я не говорю что мой выбор правильный и все делайте так. Просто захотел комфорта из 90-х что ли. Да, вы будете правы, денег нет на нормальный премиум, а к примеру Гранту, да еще и тоже б/у, не хотелось. Но опять же! Я не говорю что Гранта или еще что-то - это плохо. Каждый делает свой выбор сам. Я просто поделюсь, к чему нужно быть готовым.

Итак, купил Audi A8 2001 года выпуска. 2.8, 193 лошади, полный привод. Цена 300 тыс руб. Езжу уже больше 3-х лет.

Сразу отмечу, что за ремонтом своей A8 всегда обращаюсь на сервисы, поэтому отзыв будет не совсем полным так как до конца не смогу сказать всех деталей. Почему именно A8? Будете смеяться, но именно эта модель всегда была моей мечтой еще с детства, поэтому, когда подвернулся вариант, хоть и с пробегом под пол миллиона километров, взял не задумываясь. За три года наездил еще 50 тысяч.

Сразу же после покупки серьезно потратился на ТО: заменил все основные расходники, а также ГРМ. С работой и запчастями обошлось мне все это в 30 тысяч. Коробка менялась еще прежним владельцем, устанавливал контрактную, перебрал. С его слов, брал коробку за 70 тысяч, но на разборках можно найти и гораздо дешевле.

По мотору за все время не было каких-либо проблем, может еще впереди.

Через год решил заняться подвеской, но поскольку здесь она выполнена из алюминия, сумма вышла неплохая: за все, с работой, отдал 60 тысяч, причем задняя подвеска оказалась дороже. Рейку тоже поменял на контрактную (15 тысяч), затем настала очередь шрусов и трипойдов – последние новые очень дорогие, шрусы в продаже есть.

Шрус кардана пришлось поискать, причем в магазине мне сказали, что купить его можно в сборе с самим карданом. По цене – около 100 тысяч! Ахнул конечно. Позже узнал, что можно хорошо сэкономить, поставив шрусы от Ford Scorpio. В завершении потратил 7 тысяч на них вместе с установкой. Счастлив.

По мелочам тоже было много работ, уже все и не упомнишь. Если машину любишь, всегда приходится что-то делать по ней, чтобы она оставалась такой же комфортной и была не хуже современных моделей.

Если присматриваетесь к А8, нужно готовиться к предстоящим тратам, как минимум 40-50 тыс руб потребуется на привидение в порядок. Ну и потом помаленьку будет высасывать кошелек.

Что касается моего мнения, то машина реально отличная, но во всех смыслах обходится очень дорого: в год нужно порядка 20-50 тыс рублей на ремонты (не считая масла и прочего).

Да, я энтузиаст. Да, обслуживание в разы дороже Гранты (хотя если взять какой-нибудь Фокус-Солярис за эти же деньги - вопрос). Да, приходится повозиться с запчастями выкручивая подешевле. Но мне это нравится, как и сама машина: она приносит удовольствие во всем.

Читайте также: