Дайхатсу териос замена задних подшипников
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
2. Замена ступичного подшипника и сальников задней полуоси
Всем привет. После покупки и осмотра авто, первым делом было решено менять сальник полуоси правой. Ну и слева сильный люфт был. Под замену подшипник. Заказывал через экзист.
Начал разборку с правой полуоси. Снимаем колесо, тормозной барабан. Выходил сложновато. Пришлось через тех отверстие немного ослабить натяжение колодок. Сняв барабан, видим "картину маслом". Все естественно в масле, колесо естественно не тормозило.
. Через тех.отверстия выкручиваем четыре болта, крепления полуоси к "рукаву моста". На удивление полуось вышла легко. Выбивать ничего не пришлось.
Вытащив полуось из "рукава" немножко удивился. Подшипник стоит не родной. А отечественный RS 6306. В общем ребята сточили немного полуось, засунули туда 306 подшипник, вместо родной втулки закинули непонятный отрезок трубы и прихватили на сварку ее. Ну трогать все, это ори гаме не стал. и как и планировал, просто решил заменить сальник. Поменял, все промыл и поставил все обратно. На левой стороне процедура аналогичная. Ось выбивать пришлось правда. Срезал подшипник и втулку. Посадил подшипник ну и втулку на горячую закинул. Все собрал.прокатился.Все нормально. Но вот проехав километров 200. Левая полуось снова потекла. Снова разбираю. и думаю, что делать. Тут либо новая полуось. либо до переделываем дальше. Срезал втулку. Примерил на старый сальник.Садится ну прямо совсем "плотно".
. На форуме у ребят узнаю размеры оригинальной втулки, беру срезанную втулку и иду к токарю. Вытачиваю по высоте 44 мм, старая была 40 мм. Видимо потому и пропускал сальник. Ширина 17 мм.
.
Собираю. Нагреваю втулку ну и бросаю на ось. На всякий случай прихватил на 2 точки сваркой. Заодно решил поменять масло в заднем мосту. Купил 2 л Texaco 75w90.
Проехал чуть более 200 км. Полет нормальный.Возможно будет кому-то и полезно. В целях экономии средств. Теперь по ценам: сальник полуоси (Daihatsu90043-11291) — 190рх2шт = 380р; Подшипник (Nachi32BCV07S5-D) — 736р; Втулка (Toyota42423-87401) — 1057р. Масло в мост — 1000р. Выточить втулку обошлось в 200р.
Замена подшипника задней ступицы своими руками
Задний ступичный подшипник принято считать расходником. Поэтому элемент обычно нуждается в замене каждые 80 000-100 000 км пробега. Но замена подшипника задней ступицы – несложная операция. Поэтому её можно выполнить и самостоятельно.
Признаки неисправности детали
Основным признаком скорого выхода из строя подшипника является гул при движении. Гудит с той стороны, где элемент начинает ломаться. Также может быть и люфт колеса. Правда, самостоятельно заметить его при движении сложно. Поэтому, если что-то загудело, нужно на скорости не более 15 км/ч сделать резкий поворот. Если звук пропал, неисправная деталь находится с другой стороны. В таком случае следует повернуть в другую сторону, чтобы убедиться в своих догадках.
А правильнее всего определить поломку, подняв машину на подъёмник и прокрутив колёса на каждой из сторон. Гулкий звук покажет, где именно сломалось.
В особо запущенных случаях водитель может услышать во время езды скрежет и хруст. Это говорит о том, что колесо может вот-вот отвалиться, а подшипник совсем развалился. В такой ситуации дальнейшее движение запрещено. Поэтому лучше не доводить до этого, а менять деталь гораздо раньше, при первых проявлениях гула.
Необходимые инструменты и материалы
Чтобы самостоятельно поменять ступичный подшипник, потребуются:
- новый подшипник;
- домкрат;
- набор инструментов;
- деревянные или иные упоры для колёс.
Порядок действий
Производить операцию можно, как в гараже, так и на улице. Главное – поставить автомобиль на ровную поверхность. Рычаг механической трансмиссии при этом должен стоять на первой передаче.
Перед началом работ следует ослабить гайки колеса и поднять авто домкратом как можно выше с той стороны, где будет выполняться замена. Под заднюю часть подложить опору, на которую затем домкратом опустить кузов, и снять колесо.
Менять эту деталь можно тремя способами:
Стандартный способ
Алгоритм его выполнения таков:
- Снять тормозной диск или барабан, а иногда – ещё и суппорт.
- При помощи отвёртки и зубила снять колпачок с центральной ступичной гайки, а также шплинт. Для удаления последнего потребуются пассатижи.
- Отсоединить прижимную шайбу.
- Удалить ступицу с подшипником, используя молоток. Также можно воспользоваться монтировкой.
Обычно метод применяют, если необходимо поменять не только подшипник, но и саму ступицу.
Метод с использованием съёмника
Он во многих случаях помогает сэкономить. Ведь он позволит заменить лишь неисправную деталь. Для этого нужно:
- Вывести полуось из отверстия кулака ударным молотком, установленным на ступичные шпильки.
- Вытащить из гнезда стопорное кольцо подшипника.
Способ с прессовочным станком
Он считается самым удобным и эффективным, если следует поменять лишь подшипник. Он заключается в удалении старой детали путём давления прессом. После этого можно запрессовывать в ступицу новый элемент.
Вне зависимости от выбранного способа, после замены, необходимо установить все снятые детали обратно на автомобиль. Работа выполнена!
Как продлить жизнь ступичного подшипника
Для того, чтобы элемент служил дольше, не стоит на большой скорости ездить по плохим дорогам. Не следует устанавливать на машину шины и диски иных размеров, чем рекомендует производитель. Нежелательно слишком резко разгоняться, если в этом нет необходимости.
Дайхатсу териос замена задних подшипников
Смотри здесь
У меня был Дайхатсу-териос. Впечатление хорошее. Высокий клиренс+узкая и короткая база делаеют его всепроходимой. И на колею особо не садится т.к. узкая. Маневренная и парковаться удобно. Подвеска жесткая, но выдерживает. Минусы. Можт быть большой расход топлива. Летом на 100 км. кушал 13 л. Это для них норма А зимй еще больше. Место маловато. А так хорошая машина для выхода на природу и в городских условиях. Бери не пожалеешь.
чета много у тебя жрал был у меня териос 97 г
летом с кондеем не больше 10 хавал,машина очень проходимая,да и топает неплохо,правда комфорту там как в уазике
1, да да помню на 103 квартале со двора на двор проскочил однажды уахахах между труб по спальной зоне . удобная машина для дворов
У меня тоже жрет 13
машина хорошая
у меня была ками это то же самое. Три года без никаких проблем, по самым ужасным дорогам, т.к. есть система длокировки колес. Короче трактор-везедеход и городской проныра. А так для большого человека тесновато
Минусы: Машина жесткая, пластик дешевый, скрипучий. Салон тесный по ширине, мало полочек, ящичков (а точнее их нет вообще). Подвеска жесткая, прыгучая. Расход для машины большой, это самое главное разочарование в машине, постоянный полный привод и маленький объем двигателя тому причины. Машина "опасная" на трассе, на Териосах и Ками (аналоги) вылетают даже опытные перегонщики. Так что 50 км это максимально разрешенная скорость для новичка. Постоянное ощущение того, что едешь в передвижном аквариуме: окна большие, высокие, посадка относительно низкая - похоже японцы переборщили с высотой салона. Места для ног у пассажиров маловато, но терпимо.
Плюсы: Жесткая подвеска беспощадна к пассажирам, но лояльна к себе самой: не отбивает (это главный фактор убиваемости подвески летом: из-за работы от упора до упора). Узкий салон компенсируется высотой: страдающие клаустрофобией не сойдут с ума, да и сидеть как-то приятнее. Машинка резко набирает скорость до 100 км/ч, дальше обороты 4-5 тыс и бензин улетает в трубу. Задние сиденья складываются, образуя плоский пол с багажником. Обзорность в машине отличная: высокая посадка относительно дороги и больщие окна позволяют видеть все. Есть дифлок, включается кнопкой. Ходовые качества впечатляют: грязь ему не страшна, прет как фанатичный таракан издавая страшный крик двигателя, но при этом двигается вперед. Помогает хорошая геометрическая проходимость. Если учесть, что это джип, то расход вполне демократичный: это вам не ТЛК или Сафарь. Внешний вид: kvadratish, practish, gutt (c) Прочность: врядли у вас поведет кузов, повеску будудт убивать только наши морозы, а двигатель будет изнашиваться соответственно классу этих двигателей (1,3 литра). Боже упаси вас покупать 1,0! А ведь есть и такие. Главный плюс: цена. В общем, если вам нужна машина как средство передвижения в Якутске то почему бы и нет? Если же в машине собираются ездить более 4 человек, если кто-то из них "в теле", если вы "гонщик", то машина вам противопоказана. Любители комфорта, проходим мимо, для вас это вообще не машина =)
Читайте также: