Фильтр грубой очистки газель 405
Обновлено: 05.07.2024
Ремонт топлифного фильтра-отстойника и бака
Привет всем! Наступила очередь ревизии топливной системы, а в частности замена всех резиновых шлангов, чистка бака и ремонт топливного фильтра-отстойника.
1) Для замены всех топливных шлангов понадобилось примерно 4м бензостойкого шланга d8 (цена 440р.) и несметное количество хомутов (около 12 шт.). Тут наверно вопросов нет.
2) Топливный бак.
Как оказалось железный топливный бак висел на неродных доработанных (очень колхозно) кронштейнах. Кронштейны были от пластмассового бака. В топку их, вернее в металлолом!
Придется покупать родные кронштейны. Цена примерно от 1200 до 1800 за пару штук, но для начала придется поискать на разборе.
Кроме того бак оказался без сливной пробки! Плохо. Ну да ладно, мы и так его промоем. Весь мусор (а там его, как оказалось целый склад) вытряхнем через заливную горловину. Сам бак чистим от грязи и ржавчины, обезжириваем и красим.
При ревизии бака обнаружилось, что указатель топлива был поврежден. В частности — кулиса с поплавком перетерла внутренний провод указателя и из-за этого стало замыкать на массу внутри бака.
Датчик однозначно меняем на новый (цена 300р.)
Ужас! Хорошо, что бак был всегда полный! А так, когда-нибудь можно было получить ускорение под пятую точку.
Меняем так же старые задубевшие прокладки под датчик и топливозаборник на новые (цена 60р.) и меняет винты на М5х12 под шестигранник.
3) Фильтр-отстойник.
Вот это как оказалось самый проблемный узел. Учитывая, что все в этом узле прикипело, то снять ничего не получалось. Чтобы сохранить медные трубки пришлось фильтр-отстойник снимать с рамы целиком (в месте с трубками) которые с начала были отсоединены от бака и рамы.
После чего трубки в месте со штуцерами были откручены от фильтра. Чтобы трубки смогли вращаться свободно их пришлось греть газом.
Греть нужно осторожно, до того момента как только покажутся капельки расплавленного олова. Даём немного остынуть и без переусердствования пытаемся расшевелить трубку в штуцере.
! Не стоит это делать на самом стакане. Точно рванет. Проверено!
Трубки готовы. Все штуцера вращаются. Начинаем разбирать фильтр.
Ё-маё. Когда снял сам стакан оказалось, что он наполовину заполнен грязью, песком и ржавчиной. Видимо за всю жизнь его никогда не чистили. Из-за этой грязи сгнило стопорное кольцо и пружинка которая подпирает сам фильтр. Цена нового фильтра в сборе 1200р.
Попробуем с экономить!
— Покупаем сам фильтр 250р.
— Пружинку для фильтра я не нашел. Перерыл весь магазин и казалось, что подходит пружинка от задних тормозов Газель (цена 25р.), но случайно в соседнем отделе лежали пружины от задних тормозов для Волги (цена 14р.). Супер берем!
— Стопорную шайбу покупаем в магазине "Крепеж". Тут нужно быть внимательно, т.к. некоторые продавцы маркирую их неверно. Сама ось, на которой крепится пружина, диаметром 12мм, но в магазине нужно брать шайбу с маркировкой на 9 мм (согласно ГОСТ, цена 10р.).
— Стакан прижимают и держат болтики М6, но до меня уже была сорвана резьба, по-этому меняем на болтики М5 (чтобы не сверлить) со стопорными гайками (цена 40р.).
— Под сливную пробку меняем медную шайбу. Чтобы открутить пробку, пришлось стакан греть. Перед нагревом он был почищен и промыт, но все равно пары бензина произвели "напоминающий о себе" хлопок. Будьте осторожны!
Топливный фильтр на ГАЗель
Топливная система автомобилей семейства ГАЗель снабжена фильтром-сепаратором для очистки топлива от загрязнений частицами коррозии, грязи, пыли и воды (остаточного конденсата). Независимо от типа двигателя – бензин или дизель на всех последних моделях Газель-405, Бизнес или Некст конструкция фильтра универсальна и не имеет принципиальных отличий.
Разница будет только в материале фильтрующего элемента, который может состоять из латунной сетки с мембраной, бумажного картриджа или пористой керамической вставки.
Эксплуатация и подбор фильтра тонкой очистки ГАЗель
Периодичность замены фильтрующего картриджа топливного фильтра на Газелях составляет 10-25 тысяч км пробега в соответствии с сервисной книжкой определённой модели. Последние версии дизельных агрегатов Cummins с системой распределённого впрыска топлива «Common Rail» требуют более внимательного подхода к качеству топливной смеси, поэтому на них рекомендуют устанавливать более качественные фильтрующие элементы из пористой керамики. Засор топливной системы по причине износа элемента фильтрации проявляется следующими характерными симптомами:
- Падение мощности агрегата
- Повышенный расход топлива
- Двигатель не держит обороты на холостом ходу
- Частые отказы системы запуска (не срабатывает зажигание при работающем стартере)
- Двигатель работает нестабильно, происходит самопроизвольное глушение
При дальнейшей эксплуатации с подобными признаками происходит засор форсунок (на дизельных агрегатах), выход из строя инжектора (атмосферные ДВС), образование нагара на клапанах (нарушение регулировки клапанной системы), быстрый износ узлов и механизмов цилиндропоршневой группы. В дальнейшем появляются проблемы в топливной системе и полный отказ запуска, который приводит к дорогостоящему ремонту.
Все конструкции топливных фильтров-сепараторов на Газель делятся по типу применения ДВС:
При засорении топливного фильтра меняют картридж разборного корпуса, в случае поломки какого-либо узла (нагревательного элемента, корпуса, топливных трубок) – замене подлежит весь модуль в сборе.
При подборе учитывают артикул, который соответствует VIN определённой модели – большинство картриджей стандартизированы, поэтому при необходимости на старые модели Газелей можно установить качественные мембраны, которыми оснащают современные дизельные «камминсы».
| Бренд | Страна -изготовитель | Тип | Артикул | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Big Filter | Россия | Cummins 2.8 оригинал | GB6222 | 460 рублей |
| FLEETGUARD | Германия | Cummins ISF2.8 аналог | FS19925 | 1540 рублей |
| SCT | Корея | Cummins ISF2.8 аналог | SC7064 | 780 рублей |
| Невский фильтр | Россия | ЗМЗ-405, 406 | 4062-1109013-20 | 305 рублей |
| Невский фильтр | Россия | инжектор ГАЗель Евро-3 | 211251100 | 450 рублей |
| FOTON | Россия | Cummins 2.8 аналог | FS19925 | 970 рублей |
| GOODWILL | Германия | ГАЗ-3302, Бизнес, ГАЗель NEXT, аналог Cummins ISF2.8 | FG-110/1 (FS19925) | 650 рублей |
Пошаговая замена топливного фильтра ГАЗель
Топливный фильтр-сепаратор на Газели закреплён на раме. Для его снятия необходимо отключить аккумуляторную батарею и убрать давление в системе (снижается до нуля после 10-15 минут глушения двигателя).
- Отсоединить нагревательный элемент, снять клеммы проводки и слить остатки топлива через кран-штуцер слива отстоя внизу.
- Отсоединить топливные трубки подвода магистралей к фильтру.
- Открутить крышку фильтра-сепаратора.
- Убрать остатки топлива ветошью и вынуть картридж фильтра.
- Внутреннюю часть колбы сепаратора промыть и вытереть насухо.
- Новый фильтр вставить в корпус, слегка нажав картридж до упора.
После закрутить крышку, установив нагревательный элемент с клеммами, и подсоединить топливные трубки. Места соединений и верх крышки рекомендуют обработать герметиком. После монтажа необходимо убрать воздух из топливной системы. Для этого включают зажигание, не запуская двигатель, 5-6 раз – в течение нескольких секунд должен сработать топливный насос и прокачать топливные магистрали, заполнив фильтр. Во время монтажа крышки сепаратора уплотнительное кольцо смазывают маслом, а при его изношенности меняют на новое.
Фильтр грубой очистки газель 405
Замена топливного насоса и фильтра грубой очистки Газели с двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
Насос обычно меняют при появлении постороннего шума в районе насоса, а так же при провалах и снижении мощности двигателя.
Предварительно нужно проверить давление в системе подачи топлива в следующем порядке:
— проверяем исправность регулятора давления.
— проверяем давление топлива на холостом ходу. Если давление меньше 300 кПа (3 кгс/см 2 ), снимаем насос и промываем сетку фильтра грубой очистки топлива;
— если это не помогло, заменяем фильтр тонкой очистки топлива (смотрим статью – «Как заменить топливный фильтр автомобиля Газель»).
1. Снижаем давление топлива в системе подачи топлива. Для этого вынимаем предохранитель топливного насоса из блока предохранителей.
Запускаем двигатель и даем ему поработать до полной выработки топлива из топливопровода. После этого двигатель заглохнет.
2. Отсоединяем клемму «минус» от АКБ
3. У цельнометаллических автомобилей снимаем коврик пола над люком
4. Выворачиваем шесть винтов крепления крышки люка в основании кузова над модулем топливного насоса
5. Снимаем крышку
6. Отжимаем фиксатор
7. Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля топливного насоса
8. Нажимаем на фиксатор
9. Отсоединяем от штуцеров модуля наконечники топливопровода высокого давления и сливного топливопровода
10. Выверните восемь винтов крепления фиксирующего кольца модуля топливного насоса
11. Снимаем кольцо
Приподнимаем модуль, наклонив его в сторону, извлекаем его, выведя поплавок датчика уровня топлива из отверстия в топливном баке, и сливаем из него топливо в заранее приготовленную посуду.
Снимаем с фланца бака резиновое уплотнительное кольцо.
Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо нужно заменить
Замена фильтра грубой очистки топлива
1. Снимаем модуль топливного насоса
2. Выворачиваем винт крепления сетки предварительной очистки топлива
3. Снимаем сетку
4. Отсоединяем от корпуса модуля насоса сливную трубку, поддев ее отверткой
5. Преодолевая усилие пружины, немного перемещаем корпус модуля вверх по направляющим и поддев отверткой, снимаем с одной из направляющих стопорное кольцо. После этого корпус модуля можно немного отвести вниз от кронштейна.
6. Отжимаем пластмассовые фиксаторы
7. Снимаем корпус модуля с направляющих кронштейна
8. Для замены топливного фильтра подденьте его основание заостренным инструментом
9. Снимаем фильтр с корпуса насоса, преодолевая сопротивление пружинной стопорной шайбы.
10. Перед установкой фильтра извлекаем стопорную шайбу
Выправляем ее пассатижами и устанавливаем ее в корпус фильтра
11. Устанавливаем фильтр в обратной последовательности
Устанавливаем модуль в порядке обратном снятию.
При установке топливного модуля в топливный бак установочная стрелка на кронштейне модуля должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.
При подключении топливопроводов ориентируйтесь на стрелки на штуцерах, показывающие направление подачи топлива.
Читайте также: