Фольксваген поло не работает камера заднего вида
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 05.10.2024
Не включается и не работает камера заднего вида: пациент жив?
В этой публикации мы расскажем, почему в автомобиле иногда не работает камера заднего вида. К слову, это весьма капризный гаджет! Причин, из-за которых он может перестать функционировать – много, от погодных воздействий, до внутренних неполадок. Мы постараемся привести все существующие объяснения, а также, разумеется, обозначим способы решения каждой проблемы.
Готовы? Тогда поехали!
Для начала, небольшой совет! Если вы являетесь обладателем новой камеры заднего вида, с не истекшим гарантийным сроком, но она перестала работать, поиск причины неисправности лучше доверить специалистам сервисного центра.
В конце концов, это их работа!
А вот, неисправность старенькой камеры заднего вида лучше сначала попытаться найти самостоятельно. Вполне возможно, вы сумеете решить проблему своими руками, без затрат и сильных хлопот.
Варианты неполадок
Рассмотрим основные виды проблем, которые могут возникнуть при обращении с данным автомобильным гаджетом:
- Камера заднего вида не показывает изображение автоматически (не начинает работать при движении задним ходом);
- Устройство вообще не реагирует, не включается, отсутствует сигнал;
- Картинка мутная, грязная, запотевшая;
- Изображение отзеркалено или перевернуто – частый сбой у китайских устройств;
- Камера заднего вида передает на монитор синий экран (или черный, белый);
- Картинка с помехами (моргает или мерцает);
- Гаджет работает, но некорректно отображает разметку.
Причины и пути решения
Переходим к причинам, почему не работает камера заднего вида. Все их можно разделить на три группы:
- Проблемы с подачей питания, нарушение целостности проводов и контактов. Проблема могла возникнуть после самостоятельной распиновки или со временем;
- Некорректный монтаж. Место установки оказывает большое влияние на износостойкость гаджета. Так, если прибор установлен внутри салона, он меньше подвержен воздействию факторов окружающей среды (влага, пыль, мороз), зато сильнее реагирует на электромагнитные помехи от другого автомобильного оборудования;
- Механическое повреждение внешних или внутренних элементов устройства.
Делаем ремонт своими руками
Далее, приступаем к инструкциям по устранению неполадок. Придерживайтесь наших алгоритмов, и, возможно, ехать к специалистам не придется.
- Сначала, рассмотрим, почему камера заднего вида не включается автоматически. То есть, еще вчера прибор нормально работал, а сегодня экран перестал показывать.
- Скорее всего гаджет перестал получать питание от источника. Как правило, его подключают к фонарю заднего хода. Как только на АКПП включают заднюю передачу, возникает напряжение, загораются лампы, начинает автоматически работать камера. Если фонари перегорели, может случиться сбой и с камерой. Чтобы исключить такую зависимость, оптическое устройство подключают к фонарям заднего хода через реле с постоянным током от прикуривателя.
- Другой вариант – могли отойти контакты и прибор отсоединился от датчика коробки передач. Необходимо проверить регуляторы, восстановить контакты, а иногда даже заменить датчик. И да, не забудьте сначала проверить напряжение при помощи мультиметра – оно должно составлять 12 Вольт.
- Если камера заднего вида не работает, пишет «нет сигнала», причина может заключаться в помехах, создаваемых другой электроникой в салоне. Старайтесь не включать одновременно с нашим прибором другие устройства, которые работают в частотном диапазоне 2,2-2,5 ГГц (беспроводные сети);
- При включении камеры заднего вида на регистраторе возникает черный, белый или синий экран. Это самый неприятный случай, причиной которого, скорее всего, является программный сбой. Гаджету нужна новая прошивка (программный софт). Решение данной проблемы желательно доверить мастерам сервисного центра;
- Камера заднего вида сломалась из-за механического воздействия. Допустим, вы ее уронили, стукнули, задели. Увы, ремонт ее комплектующих, скорее всего, обойдется дороже нового устройства.
- Камера заднего вида на зеркале перестала работать нормально (любые проявления, которых раньше не было) – моргает, отключается на морозе, не включается или включается через раз и т.д. Виновником проблемы может быть плохое качество сигнала. Устройство придется демонтировать, аккуратно разобрать, прочистить контакты, удалить с микросхемы пыль, зачистить окисленные участки, перепаять поврежденные элементы платы (если они определяются визуально) и т.д.
Этапы демонтажа
Итак, мы перечислили, почему может перестать работать камера заднего вида на магнитоле. Часть неполадок решается методом демонтажа устройства. Рассмотрим, как это сделать правильно:
- Отсоедините кабеля питания;
- Открутите гайки, фиксирующие прибор к авто. При необходимости, снимите обшивку или элементы корпуса;
- Протрите устройство снаружи мягкой тряпочкой, удалите следы ржавчины и пыли;
- Аккуратно разберите корпус;
- Просушите компоненты от влаги;
- Осмотрите уплотнители (резинки), при необходимости, замените их;
- Проверьте целостность внутренних элементов прибора – плату, чистоту контактов, наличие окисленных участков. Удалите щеточкой пыль, зачистите коррозию;
- Поврежденные сектора замените методом перепайки (если умеете);
- Соберите гаджет в обратном порядке и установите на автомобиль.
Теперь устройство необходимо заново откалибровать и настроить. Если после всех проведенных манипуляций камера заднего вида по-прежнему выключается, не работает, рябит или не передает нормальную картинку на монитор, увы, придется обратиться к специалистам. Они выполнят профессиональную диагностику и качественный ремонт, если последний возможен.
RNS 510: камера заднего вида, нет картинки (чёрная) или есть лишь часть картинки
После включения задней передачи на дисплее радионавигационной системы RNS 510 временами вместо картинки с камеры заднего вида отображается лишь чёрный экран.
После включения задней передачи дисплей радионавигационной системы RNS 510 показывает лишь часть картинки с камеры заднего вида.
Заключение сервисного центра:
Одно или оба описанных клиентами явления удаётся воспроизвести.
Программно-зависимая ошибка в радионавигационной системе RNS 510.
Касается только устройств, имеющих в нонце номера оригинальной детали индекс B!
Обновление ПО радионавигационной системы RNS 510
Провести обновление ПО затронутой данной проблемой радионавигационной системы RNS 510 с камерой заднего вида до версии 1300/1302.
Описанное эдесь обновление ПО радионавигационной системы RNS 510 можно проводить только на устройствах:
с описанной клиентом рекламацией по камере заднего вида,
с номером оригинальной детали, заканчивающимся индексом B
Расчёты через гарантию на предмет указанной рекламации для автомобилей без установленной на заводе камеры заднего вида не будут признаваться гарантийной службой!
Онлайн-кодирование радионавигационной системы RNS 510 после проведения этого обновления ПО не требуется!
Необходимое обновление ПО (CD-диск обновления K00.5001.33.99) можно получить следующим образом:
В Германии – через фирму Arvato.
В других странах – через обычный источник поставок.
Следует заранее проинформировать клиента, что при этом обновлении ПО произойдёт удаление следующих данных:
Данные карт (цифровая карта) и/или мультимедийные файлы на встроенном жёстком диске (HDD).
Память пунктов назначения навигационного модуля (последние пункты назначения, фавориты и память пунктов назначения).
Руководство по обновлению программного обеспечения до версии 1300/1302
Данное руководство использовать для следующих процессов:
Номера оригинальных деталей, затрагиваемых данной акцией
Версия ПО, старая
Версия ПО, новая
Номера оригинальных деталей, затрагиваемых данной акцией
Версия ПО, старая
Версия ПО, новая
Это руководство не применять, если номера оригинальных деталей/версии ПО обновляемой радионавигационной системы RNS 510 отличаются от указанных выше номеров оригинальных деталей!
Меры предосторожности в процессе обновления ПО:
Поддержать бортовую сеть, подключив внешний источник питания.
Во время процесса обновления ПО не запускать двигатель.
Во время процесса обновления ПО нельзя пытаться пользоваться радионавигационной системой RNS 510.
Во время всего процесса загрузки программного обеспечения могут раздаваться щелчки в динамиках!
Экран радионавигационной системы RNS 510 в ходе процесса будет кратковременно выключаться; если это происходит на короткое время, то это нормально и не требует вмешательства!
Если радионавигационная система RNS 510 в очень редких случаях остаётся отключённой в течение нескольких минут, нужно один раз нажать кнопку включения (On-Tipper), после чего обновление ПО продолжится.
Проведение обновления ПО:
Деактивировать транспортный режим, если он активирован.
Извлечь ключ из замка зажигания.
Включить радионавигационную систему RNS 510 кнопкой включения и дождаться появления заставки радио или медиапроигрывателя.
PIN-код вводить не нужно!
Вставить CD-диск для загрузки ПО и подождать -> инициализируется процесс загрузки.
Надпись на экране «SOFTWARE LOADING VERSION» подтвердить нажатием «OK».
Загрузка начинается (длительность порядка 55 минут).
По окончании загрузки ПО CD-диск будет автоматически выгружен, а на экране появится одна из следующих линеек состояния:
Зелёная полоска с надписью «SWL Success» (загрузка ПО успешна) – тогда перейти к пункту 10.
Красная полоска с надписью «SWL Error» (ошибка загрузки ПО).
Причиной ошибки может быть загрязнение или царапины на CD-диске. В этом случае извлечь CD-диск, очистить или заменить его на новый. Одновременно нажать три кнопки <Eject>, <Динамик-i-символ> и <Setup> и снова начать c пункта 5.
Извлечь CD-диск; радионавигационная система RNS 510 выключится. Снова включить радионавигационную систему RNS 510 кнопкой включения (ON-Tipper) -> система перезапустится.
Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание.
Нажать кнопку MAP и следовать инструкции.
Документирование конструктивной версии/очистка регистратора событий – после успешного обновления ПО необходимо провести документирование конструктивной версии, чтобы задокументировать текущее конструктивное состояние автомобиля в банке данных Volkswagen – см. ниже Инструкция по документированию конструктивной версии.
Завершить диагностирование и дождаться перехода шины в режим покоя (около 15 минут).
По завершении диагностирования, дождавшись перехода шины в режим покоя, проверить громкость при включении. По техническим причинам громкость при включении может оказаться слишком высокой. Громкость при включении можно устанавливать на определённый уровень в соответствии с пожеланием клиента.
Удалённые при обновлении ПО данные карт (цифровая карта) после обновления ПО необходимо снова скопировать на жёсткий диск (HDD) радионавигационной системы RNS 510!
Инструкция по документированию конструктивной версии:
VAS-PC: Выбор функции/компонента -> Система управления версиями ПО (SVM) -> Адаптация ПО
Offboard Diagnostic Information System Service: Специальные функции -> адаптация ПО
При выборе «кода мероприятия» ввести код мероприятия «3150». Тем самым конструктивная версия автомобиля передаётся в банк данных Volkswagen. При этом будут автоматически стёрты все обнаруженные события, появившиеся из-за данного обновления ПО!
Онлайн-кодирование радионавигационной системы RNS 510 после проведения этого обновления ПО не требуется!
Модели Volkswagen:
Все легковые автомобили Volkswagen с радионавигационной системой RNS 510
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Ремонт и регулировка камеры заднего вида автомобиля своими руками
Характерные неисправности камеры заднего вида
Чаще всего данное устройство располагается в машине в трех местах. Это или замок багажника (ручка), или рамка плафона подсветки номера, или же ее можно установить в салоне (в автомобилях – универсалах).
Как показывает практика, меньше всего от каких-либо проблем страдают камеры, которые решили устанавливать прямо в салоне. Ведь они не подвергаются агрессивному воздействию окружающей среды. Под этим воздействием в первую очередь понимается влага, попадающая устройство.
Попадание воды внутрь устройства может привести не только к его полному отказу работать. Могут возникнуть дефекты изображения. Часто, автовладельцы жалуются, что камера не показывает изображение или же картинка выглядит мутно. Скорее всего, причиной этому является именно попадание влаги в камеру заднего вида.
Способы устранения неисправностей и демонтаж устройства
У каждого автовладельца есть два способа осуществить ремонт камеры заднего вида. Первый из них и самый простой – отдать ее в ремонт. Вы можете обратиться в свой сервисный центр компании-производителя. Если машина еще находится на гарантийном обслуживании, то это нужно сделать обязательно. Самостоятельный ремонт лишит вас гарантии.
Но часто дешевле и проще будет осуществить простой ремонт самостоятельно. Если перестала работать камера заднего вида или есть сбои в работе, можно попробовать провести ремонт.
Инструкция будет приводиться на примере автомобилей марки KIA.
Инструкция по регулировке прибора своими руками
Когда вы установили камеру, она нормально работает, исчезло помутнение, важно ее правильно отрегулировать. Не все автовладельцы знают, как это делается. Из-за этого, они не могут сделать все своими руками и проверить работоспособность устройства.
Основная задача – это настроить парковочные линии. Этот включенный режим сильно облегчает парковку.
- Возьмите обычный деревянный брусок, длиной 2 метра. Его стороны должны быть 2-3 сантиметра.
- Положите его на расстоянии метра от центра заднего бампера. Края бруска должны выступать из-за бортов автомобиля на примерно одинаковое расстояние.
- Затем, садитесь в автомобиль и зайдите в сервисное меню. Может потребоваться совершить дополнительные действия, например, несколько раз включить и выключить габаритные огни.
- После этого, вам нужно будет попасть в настройки камеры и выбрать марку автомобиля.
- Когда активируется камера заднего вида, вам нужно будет повернуть руль вначале вправо до упора, а потом влево – это делается для ее регулировки. Затем нажмите «далее». На экране появится прямоугольный контур.
- Используя клавиши вверх, вправо, вниз и влево нужно будет поместить его так, чтобы брусок оказался точно в центре. Затем нажмите на подтверждение.
Это собственно говоря и есть все действия, которые вам нужно выполнить для настройки устройствами. Теперь, когда вы будете его включать, начнут появляться желтые линии, облегчающие парковку. Помните, что любая последующая разборка может потребовать последующей перенастройки устройства.
Цена вопроса
Видео «Ремонт и замена камеры заднего вида»
6900 км с VW Polo: «секретные» функции и раздражающие мелочи
Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!
Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.
На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допоборудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.
Volkswagen Polo
Изготовитель — Volkswagen Group Rus
Год выпуска — 2019
В эксплуатации «За рулем» — с июля 2019 года
Пробег на момент отчета — 6900 км
Чтобы «законнектиться», нужно подключить в разъем бортовой системы диагностики модуль DataPlug, зарегистрироваться в программе, получить Volkswagen ID и установить приложение на смартфон. App-Connect не просто «зеркалит» смартфон, но и подскажет, где запаркована машина, проанализирует маршрут и потраченное время и топливо. Система оценит стиль вождения и даст советы по работе над ошибками, напомнит о скором ТО, поможет найти ближайшую станцию обслуживания.
Любопытна игрушка «Мои испытания». Суть — получить как можно больше баллов за правильный стиль вождения и бросить вызов другим водителям.
Жаль, что App-Connect пассивна и только отправляет информацию, но не выполняет команды. В наших условиях бесценными стали бы дистанционный пуск двигателя, прогрев и охлаждение салона. Еще недавно это было прерогативой машин премиум-сегмента, но буквально на днях Hyundai анонсировала систему Auto Link для Креты (и в перспективе для других моделей), которая предложит такой функционал.
Стóит ли машина в комплектации Connect пятидесяти тысяч доплаты относительно стоящей ступенькой ниже Trendline? Судите сами: кроме мультимедийки в Connect входят камера заднего вида, подлокотник для водителя, тонированные задние стёкла, многофункциональный руль и рычаг трансмиссии с кожаной отделкой, нарядная обивка сидений Cusion и декор передней панели Dark illusion. А поскольку редакционный Polo — с топовым 125‑сильным 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG, то у него дисковые задние тормоза, двойная насадка на выхлопную трубу и система стабилизации.
Честно говоря, такой резвости от 125 сил я не ожидал. При желании на Polo можно стартовать с пробуксовкой, возможностей мотора хватает и для обгонов на трассе. А расход топлива не поднимается выше 8 литров на сотню даже в московском трафике.
Связка мотора и DSG вопросов не вызывает, хотя в сервис я всё же обратился — насторожил еле заметный звук в трансмиссии. На СТО успокоили: это, мол, конструктивная особенность, а так всё в норме.
Заодно я пожаловался на задний левый фонарь. Однажды утром обнаружил подозрительный зазор между ним и крылом. Надавил пальцем — так и есть, шатается. Вскрытие показало, что сломано крепление фонаря к кузову.
На СТО постановили, что это следствие внешнего воздействия, хотя из его следов — лишь микроскол на бампере. Вердикт: случай не гарантийный.
Глобальных претензий к Polo у меня нет — раздражают лишь мелочи. Например, динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС, воткнутый в подстаканник. Неужели нет другого места? Есть! Рукастые умельцы переносят его под переднюю панель.
Polo — непаханое поле для любителей довести до ума декор, железо и электронику. На известном китайском сайте выложена гора «плюшек» для Polo. Покупаете копеечные демпферы, и потолочные ручки будут плавно и солидно возвращаться на место, а не гулко лупить по потолку. Крышка подлокотника из экокожи — практично.
Не устраивает звучание штатной «музыки» (кстати, играет она неплохо)? Вот вам высокочастотные твитеры в декоративные крышки зеркал заднего вида.
Polo предусматривает открывание багажника с ключа, но, увы, крышка лишь на пару сантиметров выступает из проема. Наши люди не сдаются и идут в магазин запчастей… за пружинами педали газа от КАМАЗа. Полчаса работы, и крышка багажника автоматически отстреливается в верхнее положение.
При помощи адаптера можно активировать «секретные» функции: настроить частоту работы дворников в зависимости от скорости движения, отключить зуммер непристегнутого ремня, включить обогрев боковых зеркал одновременно с обогревом заднего стекла и заставить машину подавать звуковой сигнал при закрытии и отпирании. На панели приборов появится информация о количестве литров бензина до полного бака.
А самая элегантная штука — тест стрелок после включения зажигания.
Конечно, любое вмешательство в электронику грозит потерей гарантии. Но, признаться, будь это личный Polo, меня бы это не остановило.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–6900 км)*
Расходы на содержание 24 326 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 24 326 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,53 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Инструкция по установке камеры заднего вида
- skp-studio
- Автор темы -->
- Не в сети
- Представитель
- Volkswagen polo sedan (Comfort AT)
И так приобрел китаянскую версию камеры, решил заняться установкой. Говорю сразу вроде ничего сложного, нужно только время и терпение)
В штатное место плафона подсведки номера становиться хорошо, но чуть болтается. Что оказалось не проблемой.
Теперь о главном, для установки нужно снять пластиковую обшивку крышки багажника и вынуть плафон подсветки номерного знака. Думаю разницы нет правый или левый. Дабы не нарушать проводку с родным разъемом для плафона. смастерил ответную часть и припаял к ней два провода + - для камерной подсветки номера и еще один минусовой провод припаял к питанию камеры.
Сразу установил камеру в штатное место.
Занялся укладкой проводов с использованием паралончатого антиксрипа чтоб провода в дальнейшем не тарабанили внутри крышки.
Плюсовой провод от камеры был затянут под обшивку и запитан на сине-черный провод включения лампы заднего хода. Этот же провод дополнительно подключается в магнитофоне для автоматического включения видео с камеры при включении задней передачи.
Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.
- skp-studio
- Автор темы -->
- Не в сети
- Представитель
- Volkswagen polo sedan (Comfort AT)
Предварительно сняв пластиковую обшивку у левого заднего сидения там пропустил с общим жгутом свои шнурки.
Самым сложным для меня оказалось протянуть шнур к центральной консоли т к длины в 5 метров видео кабеля который шел в комплекте оказалось не достаточно чтоб тянуть его по порогу.
Дальше протянул кабель под пластиком и провел к шахте магнитофона.
Ну а тут уже все просто, видео кабель (тюльпан) подключаем к магнитофону, а плюсовой провод который предварительно запитан на плюс камеры и на фонарь заднего хода подключаем к отдельному проводу от магнитофона (Искать в инструкции)
Установка камеры заднего вида на Volkswagen Polo
Базовые версии Фольксваген Поло седан по умолчанию не оснащены камерами заднего вида. В моделях максимальной сборки устанавливается парктроник. Несмотря на преимущества последнего, он уступает камере по стоимости, качеству отображения, точности измерения.
Владельцы автомобильной марки, у которой отсутствуют оба варианта гаджетов, самостоятельно устанавливают их для повышения безопасности и управления.
Модернизировать автомобиль Поло седан можно своими силами, при наличии минимальных навыков в обслуживании. Не уверены в своих силах или нет свободного времени – воспользуйтесь услугами сертифицированных СТО.
Краткие сведения
Для установки годится камера заднего вида, как специализированная (оригинальная), так и аналоги для марок Ауди, Опель, универсального типа. Средняя стоимость заменителей составляет 1500 рублей, оригиналы в два раза дороже. Причина очевидна. Например: плотность прилегания, в аналоге чувствуется небольшой люфт. Избавиться от него можно установкой дополнительной прокладки.
Установка на штатное место подсветки номерного знака, а точнее на один из габаритов. Допускается монтаж двух камер, но в этом нет никакой целесообразности.
Если позволяет бюджет, приобретите беспроводной вариант КЗВ (камеры заднего вида). Главный «плюс» в отсутствии электрической проводки, которую нужно прокладывать по всему салону, в буквальном смысле слова. Удовольствие не дешёвое. Стоимость от 3000 руб. за качественный экземпляр. Аналоги на 700 рублей дешевле.
Подготовительный этап
Алгоритм установки
- Volkswagen Polo находится в транспортном положении, крышка багажника широко открыта, доступ к салону обеспечен, без препятствий;
- прокладываем кабель по правой стороне. Нет никакой разницы, можно с левой;
- в багажном отсеке демонтируем пластиковые накладки, обшивку, шумоизоляцию;
- в салоне: поддеваем отвёрткой клипсы накладок, порогов, извлекаем их. Образуется некий тоннель от задней стойки к переднему отсеку;
- с крышки багажника извлекаем левый (правый) габарит подсветки номерного знака, снимаем контакты;
- к клеммам новой камеры подключаем контакты, устанавливаем на штатное место. При наличии незначительного люфта – подмащиваем резиновый уплотнитель. Параллельно осматриваем целостность и работоспособность лампы освещения, при неисправности заменяем новой;
- контакты подключаем следующим образом: штатные разъёмы и отдельно выводим видеокабель, который подключится к аудиосистеме салона;
- видеокабель укладываем в гофрорукав во избежание замыкания на «массу» при повреждении изоляционного слоя;
- выводим кабель на тыльную часть крышки багажника, опускаем на дно, под коврик шумоизоляции, заводим в салон;
- проводим по правой стороне, внутри порога непосредственно к торпеде;
- извлекаем монитор аудиосистемы, отсоединяем контакты. Штекер видеокабеля имеет разъём 3.5 мм. В моделях Volkswagen Polo их два: по одному спереди и сзади. В некоторых модификациях камер заднего вида CAN – шина, контакты под разъём также с тыльной стороны;
- подключаем, запускаем мотор, выжимаем сцепление, активируем заднюю передачу. Установка завершена. Готово.
Если все контакты подключены строго в соответствии с рекомендациями, картинка будет цветной, в противном случае черно-белая. Необходимо пересматривать соединения электрической проводки. Дефект не устранился – возможно, брак при изготовлении камеры заднего вида. При наличии чека рассматривать вопрос замены, возврата.
Ресурс эксплуатации
Срок использования оригинальной продукции составляет 24 месяца, аналоги от полугода до года. На длительность срока оказывает влияние условия эксплуатации, температурные режимы, вибрации, механические повреждения.
Для улучшения качества изображения картинки, периодически протирайте линзу камеры. Несмотря на то, что изделие обладаем влагоотталкивающими свойствами, ограничьте попадание воды в больших объёмах на поверхность.
При установке неоригинальных камер заднего вида на Volkswagen Polo штатные предохранители преждевременно перегорают из-за повышенной силы тока. Никакого вреда для системы электропитания автомобиля это не несёт, за исключением учащения замены предохранителей и незначительных затрат.
Дооснащение камерой заднего вида
Подскажите, пожалуйста, какие кодировки требуются после установки камеры заднего вида?
Из того что знаю: нужна заливка параметрии. Есть ли какие-то нюансы после этой операции? У меня выполнена успешно. нужно ли что-то после этого делать?
Из ошибок висят: камера не закодирована, камера не откалибрована.
Базовые байты в 5F (включение камеры) и в блоке парктроников (включение парктроника на экране камеры) сделаны. Что адаптируется и кодируется кроме этого?
Как можно понять неисправности по проводке? Должна ли показывать камера без кодировок и калибровки? Если на камеру не приходит питание, будет ли виден блок или для этого достаточно кан-шины?
ну так кодировать и калибровать камеру надо.
В гейте ее прописать.
6C Система камеры заднего вида
Описание системы: RVC Compact
Номер программы: 5Q0980556B
Версия программы: 0231
Hardware номер: 5Q0980556B
Версия блока управления: H12
ODX имя: EV_CamSysRVRVCPANAMQBAB
Версия ODX: 006009
Длинное кодирование: 0123060102002017000040
SauberF1
Как кодировать? Кодировки не принимаются.
Как в гейте прописать? Вроде как, она автоматом прописывается во время обнаружения, остаётся только согласиться.
Завсегдатай
В гейте-список оборудования, нужно отметить 6С.
SauberF1
dimp, в гейт оно добавилось сразу при запуске диагностики в ODIS как только обнаружило блок. Я так понимаю, это именно это имеется в виду? По итогу в списке оборудования блок 6С видится.
Параметрия заливалась уже после этого. А кодировать или адаптировать ничего не получается - пишет функция недоступна.
А по проверке обрывов цепи ничего не подскажете? Возможна ошибка отсутствия сигнала из-за отсутствия кодирования, или это в любом случае нет физического контакта? Вообще без кодировок должна выводиться хоть какая-то картинка?
И будет ли блок видеться, если не подключён к питанию?
Завсегдатай
SauberF1
Итак, подведём итоги.
Огромное спасибо dimp за помощь. Всё получилось, всё работает.
Суммируя, расскажу всё, что и как надо делать, если вдруг кто-то столкнётся с такой же проблемой, как у меня.
Камера устанавливалась с омывателем и динамическими траекториями (5NA 827 566 D).
1. Установка камеры, проводка, подключение - тут всё по схемам и мануалам из ELSA. Но это тема не для данного раздела.
2. Запускаем ODIS-Service. При диагностике обнаруживается множественное подключение к CAN-шине. И сама система предлагает прописать новый блок в гейт. Нужно согласиться, далее также автоматом будет предложена адаптация, что данный блок закодирован.
3. Заливаем параметрию в блок камеры (6C). Делается это с помощью ODIS-Engeneering. Файлик (xml) с параметрией можно найти на специализированном форуме autoprogs. Также, вероятно, параметрию можно залить с помощью Vag Can Pro, но у меня его нет, поэтому насчёт этого варианта ничего не скажу.
4. После этого у нас всё равно ничего не будет работать, а при диагностике в ODIS-Service вылезет две или три ошибки.
Первая - блок не закодирован (поскольку камера была новая и без параметрии, разумеется, кодировок тоже никаких нет; впрочем, вероятно, при заливке параметрии кодировки всё равно сбрасываются).
Вторая - блок не откалиброван (требует калибровка камеры - см. пункт 9).
Третья - отсутствует сигнал (возникает, если были проведены некоторые кодировки и адаптации, но не полностью - см. пункт 5, однако тут не стоит пугаться - всего скорее, реального обрыва в цепи нет и на данном этапе чёрный экран - это нормально).
5. Кодировки и адаптации. Я сначала сделал стандартные, которые везде расписаны.
5.1. Для включения камеры при включении задней передачи (т.е. вообще дать системе знать о наличии камеры):
Блок 5F (Infotainment);
Байт 19;
Бит 4 активировать.
5.2 Для включения парктроника поверх картинки с камеры:
Блок 76 (Парковочный ассистент) (в ВАСЕ может быть обозван как блок 10);
Байт 2;
Бит 4 активировать.
После этого как раз я получил чёрный экран и третью ошибку из пункта 4.
Никакие дополнительные кодировки и адаптации блоком 6C не принимались. Выпадала ошибка "Функция недоступна (SID:$2E NRC:$31)".
6. Далее я в блоке 5F сделал как написано выше.
[VO]_Car_Function_List_BAP_Gen2:
[LO]_VPS_0x0B: [VN]_activated;
[LO]_VPS_0x0B_msg_bus: [VN]_CAN_Infotainment (данное значение уже было установлено по умолчанию).
Код доступа не вводил, но если запросит, то тоже как указано ранее: 12345.
7. Решил на всякий случай проверить гейт. Выше есть ссылочка на драйв.
7.1. В 19 блоке "Диагностический интерфейс шин данных" запрашиваем кодирование ведущего устройства шины данных. Удостоверяемся, что рядом с камерой заднего вида стоит галочка. На всякий случай жмём "применить", кодировка прописывается.
7.2 В том же блоке выбираем "Адаптации" и удостоверяемся, что рядом с камерой заднего вида установлено значение "закодирован". На всякий случай выбираем его же ещё раз. Жмём применить. Значение записывается.
У меня эти значения и так уже были установлены - см. пункт 2. Но я для самоуспокоения проделал вышеописанные действия. Не знаю, что помогло успешно продвинуться дальше (пункт 8), - это или то, что машина поспала, или то, что я провёл адаптации в блоке 5F из пункта 6.
8. После всего этого решил попробовать кодирование блока 6C:
01 23 06 01 22 00 20 17 00 00 40 (ввёл всё сразу, изначально везде были, как понятно, нули).
И о чудо! Кодировка прописалась. Ошибка "блок не кодирован" соответственно исчезла.
К слову, вариант, предложенный Zehn, отличается одним битом - он предназначен для механической коробки передач. Но всё равно спасибо!
9. Оставалась калибровка. Она нужна, как я понимаю, для динамических траекторий, разметки и прочих плюшек (смена вида, парковочный габарит и т.п.).
Для этого нужна калибровочная пластина VAS 6350/4-. В интернете есть чертёж. Я распечатал на обычном лазерном принтере А4 и склеил. У кого быстрый доступ к плоттеру - тому значительно проще и удобнее, а главное - быстрее.
Калибровка автоматически добавляется в план диагностики при проведении проверки на неоткалиброванность камеры. Также её можно вызвать через ведомые функции блока камеры (6C).
Данная "пластина" кладётся за автомобилем симметрично относительно его продольной оси (не камеры) на расстоянии от 1,4 до 2,0 м от оси задних колёс. Замеряется высота до камеры от земли и реальное расстояние от оси задних колёс до нашего шаблона (то, которое от 1,4 до 2,0 м). Также по мануалу замеряется высота шаблона, но поскольку в моём случае это был лист бумаги, то она равна нулю.
Также важно убедиться, что автомобиль стоит на ровной поверхности, руль стоит прямо (я об этом забыл, но он, вроде, стоял и так прямо), двери закрыты, а в салоне нет людей и груза.
Перед калибровкой в блоке камеры не должно быть никаких ошибок, кроме той, что собственно говорит об отсутствии калибровки.
Далее мы вводит согласно запросам программы измеренные ранее значения, а потом всё происходит автоматически, и готово!
10. Ошибок больше нет. Камера показывает ужасно, но зато теперь она есть. :az:
7 ошибок при подключении камеры заднего хода
Первая ошибка - подключение камеры заднего вида без предварительной проверки на наличие чистого питания фонарей заднего хода.
Вторая ошибка - следует делать установку камеры заднего хода и тянуть провода только после того как убедитесь что камера работает с включённым зажиганием и на заведённом авто.
Третья ошибка - если в машине есть контроль исправности ламп, некоторые берут чистый плюс от подсветки багажника. Камера скорей всего будет работать только когда открыт багажник.
Четвертая ошибка - Подключать минусовой провод для чистого питания нужно от массы (кузова автомобиля) Ни в коем случае не брать минус от фонаря заднего хода.
Пятая ошибка - не обрезайте тюльпаны когда тянете провода через гофру из багажника. Смотрите в видео как тянуть провода от камеры заднего вида до магнитолы.
Шестая ошибка - не отрывайте резиновые гофры с проводкой посаженные на герметик.Нарушив герметичность, влага будет попадать в салон.
Седьмая ошибка - Не полагайтесь на надежность разъемов RCA . Сверху дополнительно сделайте несколько витков изоленты. Чтобы они в будущем самопроизвольно не разъединились.
Сегодня рассмотрим два рабочих способа подключения камеры заднего вида. И 7 ошибок при подключении камеры заднего хода
Многие автолюбители подключают камеру по стандартной схеме, но, камера перестаёт работать, как только заводят машину или включают габариты. Причиной тому может быть контроль исправности ламп. К лампам заднего хода поступает пульсирующий плюс. Который создаёт помехи для камеры.
Это видео поможет вам решить проблемы с подключением.
Подключая камеру заднего вида, вначале выяснить есть ли у вас контроль исправности ламп.
Традиционно питание для видеокамеры берётся от фонаря заднего хода. С помощью мультиметра или контрольки найдем плюсовой провод на фонаре заднего хода. Для этого включите заднюю передачу и зажигание. Один провод контрольки или щуп крепим к кузову авто,вторым методом втыка ищем нужный провод фонаря. Когда найдёте лампочка контрольки загорится а мультиметр покажет 12 вольт. Снимите с этого провода немного изоляции и временно прикрутите к нему красный провод питания камеры.
В комплекте с камерой идет длинный провод, по которому передаётся видеосигнал. Он с желтым тюльпаном. Провод питания короче. Одни камеры комплектуются вот таким разъемом откуда выходит черный и красный провода, у других камер идет два разъёма желтый тюльпана и красный. Питание подается через красный тюльпан или разъем. В принципе все одно и тоже.
Черный провод лучше крепить на массу где либо под гайкой на корпус авто.
Из желтого тюльпана будет торчать красный проводок. Его тоже подключим к плюсу фонаря. На другом конце длинного провода тоже есть желтый тюльпан который подключается к RСA разъёму видеовхода автомагниолы. И с боку торчит такой же красненький провод который нужно подключить к проводу с надписью реверс. Через этот провод приходит плюс от камеры заднего хода.
Кстати, к такому монитору подключается только желтый тюльпан. Красный провод не нужен Включите автомагнитолу, зажигание и заднюю скорость… Камера должна заработать. Теперь попробуйте сделать все тоже самое на заведённом авто.И навсякий случай включите габаритные огни. Если камера работает и нет никаких помех, поздравляю…. у вас нет контроля исправности ламп и идет чистый плюс. Можете ставить камеру и тянуть провода до магнитолы. Как быстро протянуть провода через гофру расскажу чуть позже.. А сейчас рассмотрим случай когда картинка пропала или пошли сильные помехи - будем делать для камеры чистое питание.
Нам понадобится реле, конденсатор и диод.
Подойдет недорогое 4х контактное реле АВАР, а по большому счёту можно взять любое электромагнитное реле даже пяти контактное. Главное чтобы на реле были контакты под номерами 30ть,85, 86ть и 87мь. Выпрямительный диоддолжен выдерживать перегрузку при зарядке конденсатора. Подойдет любой от 1 ампера и выше. Эти диоды я выпаял из старого компьютерного блока питания.Конденсатор может быть любой фирмы - электролитический минимум от 2200 мкФ до10000 мкФ на 25 -35 вольт.
Вначале залудим все контакты . Для этого нужна паяльная кислота.
После чего можно припаять согласно схеме наши провода диод и конденсатор.
На конденсаторах минус обозначается широкой светлой полосой. У таких Диодов минус тоже обозначается светло юбачкой.
Берем любое реле и припаиваем конденсатор минусом к 86 контакту а плюс к 85ому…
Теперь припаиваем диод минусом к 85му контакту . ток через диод течет от анода к катоду… От плюса к минусу. На плюс диода припаяем провод который будет подключаться к пульсирующей лампочке фонаря заднего хода. Пусть это будет фиолетовый провод.. К минусу конденсатора на 86 контакт припаяем черный провод который прикрутим на массу к кузову автомобиля.
И у нас остается два контакта… На 87 контакт припаяем желтый провод на который будем подавать чистый плюс … взять его можно от прикуривателя или от заднего дворника если он есть.
А с 30 го контакта у нас будет выходит чистый плюс который пойдёт на питание камеры и включения видео на магнитоле. У нас это будет красный . Минус от камеры садим тоже на кузов автомобиля.
С такой цветовой маркировкой провода сложно перепутать.
Повторим. Желтый - на него подаем чистый плюс от прикуривателя… Черный идет на массу кузова авто. Фиолетовый подключаем к плюсу от фонаря заднего хода а красный будет питать камеру и включать магнитолу.
Все…. Эта схема будет гарантировано работать. Но как показывает практика, некоторые гениальные люди все же умудряются накосячить. У некоторых нет заднего дворника и прикуривателя с зади… Что они делают. Вместо того чтобы протянуть в багажник чистый плюс от прикуривателя, они находят плюс с зади , как правило это подсветка багажника. И не думают о том что на многих авто камера будет работать только при открытом багажнике. Другие умудряются подключить минусовой провод камеры и минусовой провод от 86й контакта реле не на массу а на минус фонаря заднего хода. И камера естественно у них не работает… Убедившись что у вас все работает как надо, можете приступать к установке камеры и тянуть провода.
Но, не переключайтесь это еще не все.
Вы уже знаете что провода питания тянут к фонарю заднего хода а провод с видеосигналом к магнитоле.
И если в седанах протянуть провода из багажника не сложно, то к примеру в хэчбеках автолюбители делают глупые ошибки. Чтобы легче было протянуть провода через резиновую гофру, обрезают тюльпаны. Другие нарушают герметичность отрывая гофру посаженую на герметик. Еслигофру оторвать, то после первого дождя, на потолке появятся разводы.Я снимаю гофру там, где герметик не применяется. А провода протягиваю с помощью лайфхака. Делаю крючек из упругой пластины каркасной щётки….. Вязальной проволокой или прочной ниткой привязываю тюльпан, а так же, провода питания и провод питания на чистый плюс если его нет в багажнике…. Все это креплю к крючку, а с верху одеваю термоусадку и нагреваю.
Постарайтесь учесть все провода которые нужно протянуть через гофру, чтобы это сделать за один раз.
И вот такую конструкцию можно протянуть через любую гофру. Если гофра узкая, для лучшего скольжения, термоусадку можно смазать мылом либо литолом.
На что следует обратить внимание при монтаже.
Длинны провода, который идёт в комплекте с камерой обычно хватает. Но тянуть его старайтесь по кратчайшему пути. Либо по порогу от левого фонаря либо поверху под дверным уплотнителем.
Разъёмы RСA - тюльпаны не надежные. Чтобы самопроизвольно не разъединились, по верху делаю несколько витков изоленты.. Чтобы провода нигде не терлись их нужно закрепить стяжками или изолентой к другим проводам.
Если автомагнитола у вас идет с адаптером Can шины. То там есть возможность подключения питания задней камеры. В машинах с контролем исправности лампочек, это не работает.
Мы сделали питание через обычное реле. Если кто-то захочет сделать включение камеры с задержкой, то в описании под видео найдете ссылку на реле с задержкой.
На этом все дорогие друзья. Спасибо за просмотр. Теперь вы знаете про 7 ошибок при подключении КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ВИДА и знаете 2 способа как подключить камеру заднего вида правильно.
Установка камеры заднего хода Фольксваген Поло лифтбек 2020
При кодировании на неоригинальную камеру пишет "ошибка кодирования". Не знаете почему?
Спасибо за видео. Объясните пожалуйста, зачем вы меняли крышки с логотипами? Китайская чем-то не подходит?
😁 Подходит и китайская, но там логотип с объемными буквами, как на старых Фольксвагенах, а наш значок современный, на нём буквы и фон как литые. Разница только в этом
чтобы появились статические линии надо разрезать белый провод у значка камеры
Да, я про это рассказал в следующем видео
Спасибо большое за информацию! Лайк!
Вам спасибо за благодарность! Всегда рад помочь!
К ГУ как подключали, просто вставили фишку в разъем? Настраивать ничего не нужно?
@Александр Александрович ! спасибо
Подключить к ГУ нужно определенным образом. В ГУ машины уже установлена синяя фишка, именно в неё нужно установить 2 фишки, которые идут в синей фишке камеры, они оооочень туго входят, имейте это ввиду. А потом необходимо активировать камеру через программу car scanner, выбрав пункт активация камеры заднего хода, выбрав пункт неоригинальная. Всё
спасибо за труд тоже буду скоро ставить )
Поставил зеркало-регистратор с двумя камерами. Задняя камера при включении заднего хода работает на все зеркало и линии есть. В остальное время запись в обычном режиме.
Блин капец купить камеру за 6000 и ещё её дорабатывать? Это полная джопа
😅 Полностью согласен. Но оригинал вообще стоит оооочень дорого.
Тоже хочу, но пока на парк трониках. Вечно эти китайцы, делают как им удобно и приходится попотеть!
Минус можно брать от любого болтика на кузове машины, в багажнике сразу можно было подключить)
@Александр Александрович ! Спасибо за подробный ответ)
Нет, в багажнике взять минус нельзя, так как этот провод подключается к блоку предохранителей, а минусовой можно конечно же подключить к любому болтику на кузове, я тоже так думал, поэтому и подключил к тем что ближе, а они оказывается прикручены к пластмассе, поэтому у меня камера сначала не работала, а других болтов и саморезов рядом нет, а те которые есть, окрашены. Придётся краску портить.А тот болт к которому я подключился выведен оказывается специально для подключения минуса, просто его трудно сначала заметить
Читайте также: