Форд ка ремонт кузова
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 05.10.2024
Кузовной ремонт Форд Ка
Владельцы популярных американских автомобилей интересуются, где можно выполнить недорогой и качественный кузовной ремонт Форд Ка в Санкт-Петербурге. Мастера компании «Дельта-Сервис» делают все, чтобы ваш автомобиль всегда был в превосходном виде. Как бы бережно вы не относились к средству передвижения, в процессе эксплуатации неизбежно появление небольших вмятин, сколов, потертостей, прочих нарушений лакокрасочного покрытия. Они могут возникнуть как во время движения по некачественному дорожному покрытию, так и на стоянке в результате действий злоумышленников, падения различных предметов.
Где отремонтировать кузов в СПб
Даже небольшие деформации кузова, сколы и царапины требуют ремонта. Со временем лакокрасочное покрытие вблизи поврежденных участков продолжает разрушаться, подвергается коррозии. Это приводит к нарушению кузовной конструкции, снижению ее прочности. Рекомендуем вам найти качественный кузовной ремонт Форд Ка в Санкт-Петербурге даже в том случае, если речь идет о царапине незначительной глубины. Своевременное решение проблем с повреждением лакокрасочного покрытия, устранением видимых и скрытых повреждений позволит не только предотвратить их усугубление, но и сэкономить значительную сумму денежных средств на восстановление кузова.
Чтобы качественно отремонтировать кузов в СПб, обратитесь в компанию «Дельта-Сервис» Автосервис предоставляет полный комплекс услуг по ремонту вашего автомобиля по доступной стоимости.
В перечень входит:
- Осмотр кузова транспортного средства, диагностика состояния кузова с целью обнаружения дефектов и повреждений;
- Грунтовка, шпаклевание, полная и локальная покраска кузова с подбором тона краски;
- Вытягивание и выдавливание незначительных деформаций;
- Рихтовочные, сварочные работы;
- Полировка и аэрография кузова.
Высококачественный кузовной ремонт Форд Ка в Санкт-Петербурге может быть осуществлен как с применением лакокрасочных материалов, так и без них. Способ восстановления кузова оговаривается индивидуально с заказчиком в каждом отдельном случае. Мастер проконсультирует вас по каждому варианту, поможет выбрать оптимальный. Мы предлагаем отремонтировать кузов в СПб по лучшей цене. Есть еще ряд веских причин, почему по вопросу восстановления кузова стоит обратиться именно в «Дельта-Сервис»:
- Любые виды ремонта по низкой цене;
- Быстрое выполнение работ на высокоточном современном оборудовании;
- Гарантия на оказанные услуги.
Чтобы оценить масштаб и стоимость работ, достаточно посетить наш автосервис или оставить заявку на сайте компании. Менеджер перезвонит вам в ближайшее время.
- Снятие/установка детали от 700 руб.
- Замена детали от 3800 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4000 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом)
- Снятие/установка детали от 400 руб.
- Замена детали от 500 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 3800 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4000 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 600 руб.
- Замена детали от 1400 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 600 руб.
- Замена детали от 1400 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 500 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 5400 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5500 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 5200 руб.
- Снятие/установка детали от 750 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 550 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 600 руб.
- Замена детали от 1700 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.
- Снятие/установка детали от 450 руб.
- Замена детали от 950 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.
- Снятие/установка детали от 950 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 5500 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5800 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 6100 руб.
- Полировка от 6000 руб.
- Разборка кузова от 7500 руб.
- Покраска кузова от 35000 руб.
- Снятие/установка детали от 750 руб.
- Ремонт детали до 30% повреждения от 4500 руб.
- Ремонт детали до 50% повреждения от 4800 руб.
- Снятие/установка детали от 700 руб.
- Ремонт детали до 30% повреждения от 4000 руб.
- Ремонт детали до 50% повреждения от 4300 руб.
Снятие/установка детали от 750 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3600 руб.
Снятие/установка детали от 300 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 1250 руб..
- Снятие/установка детали от 450 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 900 руб.
Производится после тяжелых ДТП или других нарушениях геометрии кузова.
- оценка;
- снятие и демонтаж составных частей;
- восстановление геометрии;
- подготовка к покраске;
- покраска;
- покраска в камере;
- сборка кузова;
Стоимость данной работы оценивается индивидуально, в зависимости от процента повреждений и марки автомобиля.
ЛОКАЛЬНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ
Производится точечно на отдельно взятом элементе кузова. Это могут быть: бампер, двери, багажник, крылья, крыша, капот.
В особых случаях деталь полностью заменяется, в ситуациях проще - дефект выравнивается и закрашивается. В последнее время мы все больше переходим к устранению дефектов без покраски.
Наиболее популярные услуги локального ремонта:
- ремонт бамперов — цена от 800 руб.
- устранение мелких дефектов (царапин, сколов, вмятин) — цена от 500 руб.
В основном данная услуга идет в комплексе с кузовным ремонтом. Покраска осуществляется в специальной камере. Предварительно производится подбор краски. Непосредственно перед покраской поверхность проходит предварительную подготовку.
- покраска 1 единицы кузова — от 500 руб.
- полная покраска кузова — оценивается индивидуально.
Эвакуатор доставляет ваш автомобиль с места происшествия до нашего сервиса. Если вы остаетесь на кузовной ремонт - услуга для вас бесплатная.
Замена расходников и ремонт Ford KA
Чтобы ремонтировать Форд КА приходилось реже, нужно прежде всего следить за расходниками, которые меняются либо по истечение установленного периода, либо в зависимости от величины пробега. Проверка и замена расходных материалов на Ford KA делается по таблице регламентного ТО, где указаны интервалы с величиной пробега и вид работ.
Ремонт Форда КА и замена расходников включает в себя:
Своевременная замена масла и фильтров на Форд КА значительно снизит стоимость ремонта в дальнейшем. Засоренный воздушный фильтр не позволит проходить требуемому объему воздуха двигателю, вследствие чего он будет задыхаться и потреблять больше топлива.
- ремонт Форд KA 1.3d;
- ремонт Форд KA 1.2;
- ремонт Форд KA 1.6;
- ремонт Форд KA 1.3;
- Цены на запчасти Ford KA для ремонта;
- Цена за работу автомастера/специалиста;
- официальная, с документами и гарантией;
- неофициальная, без документов, по личной договоренности.
В автосервисе цены на ремонт Ford KA могут быть фиксированы за каждый вид услуг и быть одинаковыми для всех марок авто: диагностика подвески, замена масла, замена колодок, замена воздушных фильтров. Альтернативный вариант цен, когда оплата производится за «1 нормо-час», для каждой модели авто она своя.
В этом случае каждая операция по ремонту Ford KA определяется хронометражем, то есть временем, которое она занимает. Это называется «Нормирование трудозатрат». Каждый автопроизводитель указывает эти цифры в таблицах справочников по каждой модели автомобиля отдельно.
Нередко случается так, что ремонт Ford KA у механика занимает большее количество времени, чем норматив, указанный в справочнике по трудозатратам. В этом случае Вы вправе оплачивать только фиксированные нормо-часы, отведенные на данную операцию. Сделает автомастер это медленне, или быстрее зависит от его квалификации.
Очень важно требовать оформление заказ-наряда на выбранный Вами объем работ по ремонту Форда КА, так как это позволит избежать разногласий, проявит Вашу осведомленность и будет существенным аргументом, если что-то пойдет не так. Укажите, что делать со старыми деталями после замены: вернуть клиенту (то есть Вам), либо автосервис утилизирует их самостоятельно.
Идеальный вариант - это не отдавать никому, ни при каких обстоятельствах ключи от машины, а садиться за руль только самому. Полностью контролировать ремонт Ford KA, находясь в рабочей зоне с автомастером все время. Такие условия часто противоречат технике безопасности автосервиса, зато это избавит Вас от большинства проблем, а услуга по ремонту будет максимально прозрачной.
Если для ремонта Форд КА, по правилам автосервиса, требуется сдавать машину, то обязательно оформляйте акт приемки авто на ремонт. Эта процедура предполагает передачу ключа авто, а часто и свидетельства о регистрации. Сотрудник автосервиса самостоятельно загоняет машину в бокс, либо на подъемник.
Оцинковка кузова Ford Ka 1 поколение
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Другие поколения Ford Ka
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
Форд Ка (Ford Ka) - маленькое чудо
Да, я уже готова к тому, что всерьез меня никто не будет воспринимать на дороге на этой малютке. Плевать.
Мне она нравится, пока чисто внешне, конечно. Поэтому и прошу отзывов о ее характеристиках.
Не владел, но ездил. Понравился только расход топлива. Ездил в Брест. Туда и обратно, плюс езда по городу у меня ушло не более 40 литров. Двигатель был 1.3. А так машина очень маленькая и с очень жесткой подвеской, к томуже очень жесткие и неудобные сидения. Да и гидроусилителя в ней небыло. Поэтому комфорт в езде очень низок. Ну для девушки, которая ездит по городу и не много, сойдет.
Да и еще, заднее стекло очень маленькое, поетому при езде назад обзор плохой.
Ну не знаю, у меня фиеста 4го поколения, как известно с фордом Ка они на одной базе. я бы не сказал что у меня жесткая подвеска, вполне приемливая для таких габаритов. А гидроусилок и прочее, это ж все от комплектации зависит
Интересно, это во всех модификациях или есть с ГУ?
Есть с ГУ, а есть и без. Лучше покупать с ГУ, хоть машинка и маленькая, но все равно чувствуется.
Yuzik, Привыкнуть можно ко всему. Но скогда поездил на машине с достаточно мягкой подвекой, разница заметна.
Бойся бокового ветра. Снесет нафиг
У Ка прикольная такая, чисто женская попа. Бампер поболей чем у некоторых больших седанов -) наверно с расчетом?
Erick, можно, но я тож не тока на фиесте ездил, там нормальная подвестка, не слишком жесткая ну и S класс конечно, учитывая короткую базу колес, то очень даже нормальная подвеска
Deniz:У Ка прикольная такая, чисто женская попа. Бампер поболей чем у некоторых больших седанов -) наверно с расчетом?
Конечно. Поэтому и состоит из 3х частей
А Кашки есть и с кожей , а не тролко с каим-то гуром D)
А то, что говорят про эту машинку "коробка смерти" не смущает? по всем европейским показателям. безопастность ниже плинтуса.
ЗЫ. не антирекламма
Ваван:А то, что говорят про эту машинку "коробка смерти" не смущает? по всем европейским показателям. безопастность ниже плинтуса.
По европейским показателям Кашка лучше чем Мерс С, Ксантия, Мондео, Вектра Б, Пыж 406, Саап 900, Ауди А4, Ровер 600 97-годов
Если есть деньги, советую лучше пыжика 206-го брать. А Ка стал у нас "народным" авто только благодаря низкой цене и прикольной внешности.
Erick:Если есть деньги, советую лучше пыжика 206-го брать. А Ка стал у нас "народным" авто только благодаря низкой цене и прикольной внешности.
Вот Автобизнес расписывает плюсы и минусы разных марок, которые сравнивает. И сравнительный список самых ходовых запчастей дает. Вот это дело, а так : Армяне лучше чем грузины (с)
Shura1:Ваван:
А то, что говорят про эту машинку "коробка смерти" не смущает? по всем европейским показателям. безопастность ниже плинтуса.
По европейским показателям Кашка лучше чем Мерс С, Ксантия, Мондео, Вектра Б, Пыж 406, Саап 900, Ауди А4, Ровер 600 97-годов
Чисто психологически после форда, опеля и рено в ней (кашке) сложно - именно того самого "лишнего метра жизни" спереди и не хватает. А когда рядом проезжающий маз крутит своими колесами на уровне глаз. ваапще.
Кажущаяся жесткость - из-за маленьких колесиков, ловят все трещики. Но подвеска в общем не плохая, дорогу держит уверенно, не вихляет на скорости, как меган (тож не крупный).
PS европейские показатели в наших условиях не катят. пока у полоаины машин будет вместо подушек стоять затычки и немалая доля аварий - из-за вылета с дороги при потере управления из-за льда, ухабин и тюдю. когда кабариты папелаца не дают перевернуться. у кашки маленькая база и высокий центр тяжести.
Кузовной ремонт Ka в Санкт-Петербурге
Очень часто повреждение кузова выглядит в виде вмятины, однако лакокрасочное покрытие не всегда может быть нарушено. Поэтому кузовной ремонт Ford Ka в Санкт-Петербурге делится на два вида:
- Кузовной ремонт с покраской.
- Ремонт вмятины без покраски.
Покраска автомобиля требует большего времени и использования особых материалов. Поэтому многим водителем нравится вакуумное удаление вмятин, которое как бы разглаживает поврежденное место. Однако при ударе, будто град или камень, краска подверглась деформации и со временем, скорее всего, начнет отслаиваться. А для наилучшего результата рекомендуется произвести обновление лакокрасочного покрытия.
Для выравнивания вмятин могут быть задействованы особые инструменты, например, крючки, молоточки или споттер. Если к дефекту нет доступа с тыльной стороны, применяются микролифты.
Эффективное удаление вмятин с кузова автомобиля проводится при помощи рихтовочных инструментов и покраски автомобиля в основной тон. При этом локальный кузовной ремонт Ford Ka будет произведен в кратчайшие сроки и по доступной цене.
Коррозия кузова авто
Даже небольшой скол или царапина, под воздействием влаги, спровоцируют образование ржавчины или коррозии. На кузове автомобиля существуют особые слабые места, которые подвержены образованию коррозии и куда водители редко заглядывают, поэтому заметить вовремя проблему не всегда удается.
Для устранения коррозии с кузова автомобиля используется преобразователь ржавчины. Наносится раствор на 2 минуты, чтобы четко увидеть место распространения ржавчины.
Опытные специалисты, прежде чем начать счищать ржавчину, определит ее разновидность:
- Сквозная коррозия.
- Не глубокая коррозия кузова.
В первом случае, предстоит более серьезный ремонт кузова, где потребуется не только убрать ржавчину, но и заделать отверстие в металле. А в зависимости от размера дыр могут понадобиться сварочные кузовные работы. Если коррозия не сквозная, она очищается жесткой щетиной, а поверхность обрабатывается специальными растворами:
- Кислотный грунт.
- Акриловый грунт.
- Шпаклёвка.
Когда ржавчина располагается на тыльной стороне детали, ремонтированное место обрабатывается герметиком или мастикой. Если коррозия испортила лакокрасочное покрытие, после зачистки это место подготавливается для покраски и шлифовки.
Ремонт переднего бампера
Бампер не только одно из самых уязвимых мест автомобиля, он ещё отличается особым строением. Изготавливается задний и передний бампер из пластика, поэтому прайс цен на кузовной ремонт бампера, более низкий, чем восстановление алюминиевых деталей.
С какими повреждениями чаще всего обращаются владельцы Ford Ka в кузовной центр в Спб:
- Вмятина на бампере.
- Царапины на бампере.
- Трещина бампера.
Кузовной ремонт по царапинам на бампере обходится недорого, если борозды имеют неглубокое проникновение. Если трещина сквозная, она еще называется пролом бампера, в таком случае применяется два способа ремонта:
- Сварка.
- Склеивание.
Многие водители, чтобы кузовной ремонт Ford Ka обошелся дёшево, предпочитают склеивание поврежденного места. Для этого деталь очищают от грязи и зачищают фрезой. Поверхность обязательно обезжиривает и для прочности изнутри наклеивается специальная металлическая сетка.
Такой метод имеет положительные отзывы от автолюбителей, хотя иногда особый сплав пластика, из которого состоит бампер, трудно поддается склеиванию. Тогда специалисты применяют химическую обработку и стимуляторы адгезии.
Наши Услуги
Наши цены
| Снятие/ установка | Покраска детали с материалами | ||
| Новая деталь | Деталь c повреждениями | ||
| Бампер передний | от 600 | от 3 000 | от 4 000 |
| Бампер задний | от 400 | от 3 000 | от 4 000 |
| Дверь боковая задняя | от 600 | от 3 500 | от 4 000 |
| Дверь боковая передняя | от 600 | от 3 500 | от 4 000 |
| Капот | от 500 | от 4 500 | от 5 000 |
| Крыло заднее | от 750 | от 3 500 | от 4 000 |
| Крыло переднее | от 550 | от 3 500 | от 4 000 |
| Дверь багажника | от 600 | от 3 000 | от 3 650 |
| Крышка багажника | от 600 | от 3 000 | от 3 500 |
| Крыша | от 1 000 | от 5 000 | от 6 000 |
| Порог | от 750 | от 3 000 | от 3 500 |
| Решетка радиатора | от 300 | от 1 000 | от 1 000 |
| Боковое зеркало | от 300 | от 1 000 | от 1 000 |
| Кузов | от 30 000 | ||
Акции и скидки
При покраске 5 элементов, покраска каждого 6 элемента в подарок
Бесплатная полировка фар при ремонте от 10 000 рублей
При нанесении 2 и более слоев "ceramic pro 9h", дополнительный гидрофобный слой в подарок
При покраске от 2 элементов и более, полировка фар в подарок
Почему более 1000 клиентов выбрали нас?
В нашем автосервисе может ремонтироваться одновременно огромное количество авто
Мы делаем кузовной ремонт качественно, поэтому можем смело дать гарантию на нашу работу
У нас официальная компания, работаем только по «белому»
Тотально разбитым машинам даем вторую жизнь
Нажмите на интересующий вас кузовной элемент
remont-kuzova-avtomobilja remont-perednego-bampera remont-porogov remont-zadnego-bampera Бампер Капот Переднее крыло Двери Заднее крыло Стекло Крыша -->
Расчет стоимости работ по фотографии
Как мы ремонтируем ваше авто
Вы оставляете заявку на обратный звонок или звоните нам сами
Вы получаете от нашего специалиста индивидуальное предложение, уточняете сумму и сроки выполнения работ
Вы приезжаете в наш сервис, наш специалист проводит осмотр автомобиля и согласовывает стоимость работы
Мы проводим полный цикл
покрасочных и ремонтных
работ
Ремонт завершен!
Можете ехать!
Отзывы о нас
Недавно занялся кузовным ремонтом автомобиля, выбрал компанию HelpAvto. Сделали крыло и бампер. Работа качественная, сделали быстро. Мне понравилось, не гаражи, очень этому рад, что все соотвествует.
25 лет, Nissan Teana
Ремонт кузова занял у меня всего 3 дня. Необходимо было сделать двери, порог, бампер и сколы на капоте и покрасить по тону. Сделали все быстро и качественно. Хорошо подобрали краску, ничем не отличается.
33 года, Mersedes ML500
Заехал к ребятам по рекомендации друга. Ремонт правого крыла заднего. Ремонтом доволен, также как и мои знакомые. Всем рекомендую. Скидки за рекомендации, хороший ход компании)
Фото наших работ
Срок выполнения: 4 дня
Цена: 18000 руб.
Срок выполнения: 14 дней
Цена: 30000 руб.
Наши контакты и адреса
Мы всегда вам рады! Позвоните и запишитесь на бесплатный осмотр!
Шушары, Ленсоветовская дорога 372
Фрунзенский район, Малая Балканская 11
Фрунзенский район, Салова 56
Приморский район, Зеленогорская улица 4
Василеостровский район, Кожевинная линяя 34
Выборгский район, Выборгское шоссе 150
Калининский район, Тихорецкий проспект 31
Красногвардейский район, Тельмана 16 б
Красногвардейский район, Передовиков 8А
Красногвардейский район, Шафировский 10 к7
Красносельский район, Тамбасова 4
Кировский район, Швецова 23
Красносельский район, Народного Ополчения 151
Карта районов ремонтных мастерских
Кузовной ремонт автомобиля
в Санкт-Петербурге
Кузовной ремонт для нас – повседневная задача, с которой мы справляемся отменно. Кроме того, на кузовные работы стоимость не завышаем, даже в эти тяжелые кризисные времена. Можете посмотреть на сайте на кузовной ремонт прайс и убедиться, что цены у нас более чем доступные.
Прошли те времена, когда кузовной ремонт в Санкт-Петербурге делали топорно, что буквально вынуждало владельцев от ремонтированных машин быстрее избавляться. После того, как с кузовом вашего автомобиля поработают наши механики, он будет выглядеть также, как в автосалоне, без изъянов. Прочтите на кузовной ремонт в Санкт-Петербурге отзывы и убедитесь в правдивости наших заявлений. И обращайтесь, наши специалисты справляются с покраской, разборкой, шлифовкой, а также сложными проблемами и дефектами кузова.
Ремонт кузова в Санкт-Петербурге приобретает все большую востребованность. Трудно найти объективное объяснение данному факту, а может, и не стоит искать причины, стоит подумать о том, где можно качественно выполнить кузовной ремонт авто, чтобы автовладелец смог еще долгое время ездить на своей любимой машине. Наша компания — лидер в области работ по восстановлению кузова автомобиля. Мы обладаем всем необходимым для проведения надежного и профессионального ремонта. Специалисты высокой квалификации помогут вернуть вашему железному другу не просто первоначальный внешний вид, они дадут ему шанс на вторую жизнь.
Наш автосервис предлагает клиентам возможность быстрого проведения работ, но без потери качества. Большой опыт и наличие необходимого современного оборудования позволяет нам максимально сократить сроки выполнения поставленных задач. При этом стоимость кузовного ремонта из-за этого не увеличивается. Мы делаем все, чтобы наши клиенты были довольны обслуживанием и результатами кузовного ремонта. Цены на соответствующие услуги вы можете узнать, связавшись с нами по телефону или приехав в сервис.
Все права защищены. © 2005-2019 Кузовной ремонт автомобилей | Карта сайта
Ford Ka – эксцентричный малыш
Ford Ka первого поколения был представлен на Женевском автосалоне в 1996 году. Его силуэт разработан французом Клод Лобо, того самого, который работал над дизайном первого Focus. Возглавлял группу стилистов Джек Телнак – главный руководитель отдела дизайна Ford в 1980-1997 годы. Самый маленький Форд получился спорным, но в оригинальности ему не откажешь. Дизайн модели основывался на концептуальном Ford Saetta – маленький родстер, автор которого Филиппо Сапино.
Откуда взялось необычное название «Ка»? Это слово позаимствовано из религии Древнего Египта. Оно обозначает одну из частей человеческого существа, который, по убеждению египтян, состоит из тела – Ба, души и духовного наставника – Ка. Дешевый маркетинговый ход? Да, но Ford не первый производитель, который вкладывает в машину какую-то философию.
Через три года после запуска автомобиль получил бамперы, окрашенные в цвет кузова. Ранее малолитражка была доступна только с бамперами, изготовленными из черного матового пластика. Такой неэстетичный вид был очень практичным, потому что позволял мужественно переносить контакты на парковках, эффективно маскируя любые царапины и потертости.
Это была не единственная модернизация автомобиля. До окончания производства Форд обновлял модель еще четыре раза. Изменения хоть и не были революционными, но безусловно были к месту. За это время, среди прочего, переработали интерьер, предусмотрели дополнительные подушки безопасности и пересмотрели подвеску.
В 2003 году в ассортимент вошла специальная версия Street Ka – двухместный кабриолет с мягкой крышей, складываемой вручную. Над его образом потрудились в итальянской дизайн студии Pininfarina. Тогда же в салонах Форда появилась модификация – SportKa. Обе эти модели позиционировались, как спортивные, и получили 1,6-литровый бензиновый атмосферник мощностью 95 л.с. В действительности спортивного было мало, но динамика оказалась вполне приличной для данного сегмента – разгон до 100 км/ч за 9,7 секунды.
Автомобиль выпускался очень долго – целых 12 лет, пока в 2008 году на смену не пришел преемник. Хэтчбек собирали в Испании и Бразилии.
Двигатели
R4 Duratec 1.3 (60-69 л.с.)
R4 Duratec 1.6 (95 л.с.)
За 12 лет производства Ford так и не решился предложить Ка с дизельным двигателем. Все-таки эта модель нишевая. В автомобиле родом из 90-х не приходится рассчитывать и на мощные двигатели. Современный моторы, безусловно, обеспечивают значительно лучшую динамику, но они менее выносливые.
Во время разгона двигатель Ford Ka сильно рычит, что усиливает ощущения, но реальный результат удручает. Самому могучему из 1,3-литровых Duratec удается разогнать малыша до 100 км/ч за 14 с лишним секунд. Лишь 1.6 Duratec справляется с ускорением достаточно хорошо. Расход топлива не впечатляет. Самому слабому агрегату требуется около 7,5-8 литров на 100 км. Топ-версия в быстром темпе может потреблять до 11 литров на 100 км. Стоит отметить, что двигатели не любят длительной работы на высоких оборотах: «на полном газу» они перегреваются.
Архаичный 1.3 Endura-E устанавливался на автомобиль длительное время. Уже тогда он не считался современным. Об этом свидетельствует конструкция его газораспределительного механизма типа OHV – клапаны располагались в чугунной головке чугунного блока, а распредвал в блоке. Однако навесное оборудование двигателя, электронный впрыск топлива и система зажигания соответствовали стандартам того времени. Бесспорное достоинство мотора – практически вечный привод ГРМ цепного типа. К сожалению, довольно часто (каждые 30 000 км) требуется регулировка зазора клапанов. Стоимость работ – около 10-20 долларов. Пренебрежение обслуживанием приводит к износу распределительного вала, а позже и к повреждению головки блока.
Более современный 1.3 Duratec был изготовлен из легких сплавов, а распредвал попал в привычное место – в головку блока. К счастью, производитель здесь тоже использовал привод ГРМ цепного типа, но уже более сложный. Двигатель получил более надежное вспомогательное оборудование, но стал сложнее в ремонте. Впрочем, серьезных проблем он не доставляет.
Большинство экземпляров уже в приличном возрасте. Поэтому следует иметь в виду, что замены могут потребовать узлы навесного оборудования мотора. Чаще всего отказывают катушки зажигания (80 долларов), лямбда-зонд, термостат, шаговый двигатель регулятора холостого хода и дроссельная заслонка. Нередко наблюдаются утечки моторного масла: в основном из-под крышки клапанов. К счастью, на рынке много дешевых компонентов, а ремонт не относится к сложным. Если Вам нравится все делать самому, то проблем с самостоятельной заменой большинства частей не возникнет.
Конструктивные особенности
Форд Ка получил стандартную компоновку – поперечно расположенный двигатель спереди и привод на переднюю ось. Тяга передается через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Автоматической трансмиссии здесь не предусмотрено. Но может это и к лучшему, потому что этот тип коробки в городских компактах, как правило, не отличается долговечностью. Не приходится рассчитывать и на комфорт. Подвеска настроена довольно жестко. Спереди работают стойки Макферсон, а сзади скручивающаяся балка.
В краш-тестах EuroNCAP, проведенных в 2000 году, автомобиль смог заработать только 3 звезды. Да и то, благодаря хорошей защите от боковых ударов. При лобовом столкновении большое смещение педального узла угрожало целостности нижних конечностей.
Типичные проблемы и неисправности
Некоторые автомобили из 90-х годов, несмотря на годы, держатся неплохо. Ford Ka, к сожалению, к этой категории не относится. Тем не менее, большинство уязвимостей типичны и для старых автомобилей других марок.
Ка был не слишком дорог, поэтому качество материалов не самое лучшее. В первую очередь сдается кузов. Коррозия появляется на крыльях, порогах, дверях, крыше и на сварных швах. Быстро ржавеют и резьбовые соединения точек крепления элементов подвески. Благо, они не разрушаются, но ослабить их практически невозможно – приходится спиливать или высверливать. Выхлопная система тоже коррозирует: порой ее приходилось менять уже на третий год эксплуатации. Причем заменители ходили не намного дольше оригинала.
Среди компонентов подвески быстрее всего сдаются втулки и стойки стабилизатора, шаровые рычагов и опорные подшипники передних амортизационных стоек. Не отличаются особой долговечностью и ступичные подшипники задних колес. С возрастом неизбежна замена амортизаторов и пружин. Немало вопросов возникало и к задним тормозам барабанного типа. Со временем они начинали работать неравномерно, что выявлялось при технических осмотрах.
При осмотре необходимо обязательно оценить состояние пыльников ШРУС и рулевых тяг. Повреждение защитных чехлов приводят к серьезным проблемам. Работоспособность рулевого управления может нарушить неисправный насос гидроусилителя. В данном случае стоимость устранения неисправности окажется высокой. Однако не все экземпляры имеют усилитель. Коробка передач достаточно надежная, но иногда изнашиваются втулки в механизме выбора передач.
Владельцы также жалуются на проблемы с рабочим цилиндром сцепления, электрикой (со временем разрушается изоляция проводки), центральным замком и на скрип пластика передней панели.
Заключение
Оригинальный Ford Ka в 90-е годы выглядел неплохо. Однако те времена безвозвратно прошли, и автомобиль уже заметно постарел. С другой стороны, внешний вид – это дело вкуса, и некоторым силуэт малыша до сих пор нравится. Небольшие автомобили хуже переносят влияние времени, в сравнении с большими, так как первые должны иметь привлекательную стоимость, чего можно добиться, только существенно сократив издержки при производстве.
Результатом всего этого становится ржавчина по всему кузову, регулярный капитальный ремонта подвески и куча мелких неисправностей. Самый большой недостаток – бедное оснащение. Но есть и положительные моменты: приличные ходовые качества и высокая маневренность в тесных городских улочках. Запасные части недороги, а расходы на содержание символические. Это один из самых интересных автомобилей для начинающих водителей-женщин. Мужчины в Ка скорее всего будут чувствовать себя немного неловко.
Ford Ka. Покупать или нет?
Нечасто автопроизводители находят форму, которая выдерживает проверку временем. Вот Land Rover и Jeep – клепают себе Defender и Wrangler соответственно… Но у нас на примете пример поменьше - городская машинка, которая отлично себя чувствует уже 11 лет: Ford Ka. Этот автомобиль размером с чайник обладает привлекательностью вне возраста, класса или пола.
Выпущенный к концу девяностых, Ka был встречен неоднозначно. Некоторым понравился его футуристичный (тогда), модный дизайн, и внутренний – представьте себе вентиляционные отверстия в стиле Сальвадора Дали - и внешний. Другие думали, что Ford окончательно провалил проект, и предсказывали быстрый и бесславный конец нового городского автомобильчика. Время всех рассудило и помирило.
В сентябре 1996 года Ка вышел только с одним 1,3-литровым бензиновым двигателем, который разгонял его до сотни более чем за 14 секунд. Это не очень быстро, но у машины столь великолепная ходовая, что водить её – страшное удовольствие. Первое воплощение Ка получило иммобиллайзер, водительскую подушку безопасности и, внимание, кассетную магнитолу с радио.
Летом 1997 года модельный ряд расширился, включив Ка2 (металлик, гидроусилитель руля и центральный замок) и Ка3 (кондиционер и легкосплавные диски). Имея всё от самых дешевых моделей до роскошных, Ford решил оставить Ка ненадолго в покое и даже решился продавать его в России.
До 2000 года не было больше никаких изменений, а потом Ford не удержался, и снова занялся своей малолитражкой. Но, при том, что компания понимала, что Ка и так продается отлично, и что изменить его слишком сильно значит потерять сущность оригинала, изменения были минимальны. Ка2 стал Ка Collection и получил бамперы в цвет кузова, а Ка3 был переименован в Ka Luxury и получил кожаные сиденья и CD-плейер. Заодно прекратились официальные поставки в Россию, которая малютку не оценила – сказался кризис 1998 года и общая нелюбовь к машинам «инвалидного» формата.
Три года спустя Ford снова был готов изменить автомобиль. 1,3-литровый двигатель мощностью 59 л.с. был заменен на 69-сильный 1,3, немного более быстрый и новый, и были представлены StreetKa и SportKa. Роадстер StreetKa и тепленький хэтчбек SportKa были оснащены 1,6-литровым бензиновым мотором с 94 л.с. и в результате были способны на более внушительную скорость и разгон, чем их 1,3-литровый близнец.
Кузовной ремонт Ford KA
Кузовной ремонт автомобилей Ford KA в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Ford KA - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Ford KA
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Ford KA
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Ford KA
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Ford KA
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Ремонт Ford Ka
Одина из первых микролитражек концерна Ford появилась в 1996 году, и первое поколение Ford Ka 12 лет привлекало автолюбителей Южной Америки и Европы. Ford совместно с Fiat в 2008 выпустило второе поколение Ford Ka.
Получился один из самых надёжных микролитражных автомобилей Ford, владельцы которого чаще всего не знают дорогу в автосервис. Даже если возникла какая-либо поломка, то, как правило, это «копеечный» ремонт. Все детища американского концерна Ford отличаются очень высокой надёжностью, но Ford Ka выделяется даже на этом фоне. В России Ford Ka не часто можно встретить на дорогах, а тем более – в наших автосервисах.
Но иногда они все-таки ломаются и наиболее распространенными поломками этого автомобильчика являются:
- слабый электромотор печки, не рассчитанный на постоянную работу зимой;
- нужно тщательно следить за состоянием ремня ГРМ;
- некоторые проблемы с двигателем могут возникнуть у первого поколения автомобиля.
Вне зависимости от возникшей проблемы с вашим Ford Ka, для диагностики и ремонта автомобиля следует обратиться только в сертифицированный технический центр Фордцентр, так как только наши специалисты досконально знают этот автомобиль и не навредят ему в процессе диагностики и ремонта.
Некоторые автолюбители пытаются самостоятельно решить технические проблемы с их, так как считают себя достаточно технически грамотными. Но, как и любой современный автомобиль, Ford Ka является симбиозом электроники и качественных механических узлов, которые иногда дают сбой. Не всякий автосервис способен точно и правильно определить неполадку, а тем более автовладелец. Качественно провести диагностику на современном диагностическом оборудовании и быстро заменить вышедшую из строя деталь на сертифицированную запасную часть может только наш сертифицированный технический центр Фордцентр, в котором работает только квалифицированный персонал и применяются передовые технологии ремонта. Это позволит Вам наслаждаться стабильностью и предсказуемостью в вашей езде на Ford Ka.
Цены на ремонт*
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Акб-замена | 800 |
| Амортизаторы передение | 3600 |
| Амортизаторы задние | 2200 |
| Антифриз - замена | 800 |
| Бампер задний Съем/Установка | 1500 |
| Бампер передний С/У | 1500 |
| Бензонасос замена | 1000 |
| Большой поперечный рычаг | 1400 |
| Брызговики передние/задние | 400 |
| В/В провода | 400 |
| Верхний серновидный рычаг | 1200 |
| Водяной насос | 2000 |
| Воздушный фильтр | 300 |
| Впускной коллектор - замена | 4500 |
| Втулки стабилизаторов задние | 1200 |
| Втулки стабилизаторов передние | 1500 |
| Генератор С/У | 2000 |
| Главный цилиндр сцепления | 3000 |
| Датчик заднего хода | 600 |
| Датчик скорости | 2500 |
| Диски/колодки задние | 2000 |
| Диски/колодки передние | 2000 |
| Жгут проводки багажника | 1600 |
| Заглушка ГБЦ систохл двс | 5000 |
| Замок багажника | 1200 |
| Замок двери | 3000 |
| Защита ДВС - С/У | 300 |
| Катушка зажигания | 800 |
| Клапана МРС | 700 |
| Колесо С/У | 100 |
| Колодки зад | 900 |
| Колодки задние барабан | 1600 |
| Колодки передние | 800 |
| Компрессия - замер | 1100 |
| Компрессор А/С | 2500 |
| Кондиционе - опрессовка сист | 700 |
| Кондиционер - заправка сист. | 700 |
| Корпус термостата | 1500 |
| Лампа ближнего света | 350 |
| Лампа габарита | 300 |
| Лампа освещения Н/З | 200 |
| Лампа стоп сигнала | 400 |
| Магнитола установка | 2000 |
| Масло АКПП | 1600 |
| Масло Гур | 1100 |
| Масло ДВС | 600 |
| Масло МКПП | 800 |
| Мотор омывателя | 1000 |
| Мотор стеклоочистит. Задн | 1500 |
| Наконечники рулевые | 600 |
| Насос ГУР | 3500 |
| Нижний дефлектор радиаторов С/У | 800 |
| Обслуживание тормозных механ. | 400 |
| Опора КПП -верхняя | 1400 |
| Опора КПП -нижняя | 700 |
| Опора ДВС - Правая | 1100 |
| Основание антенны | 1000 |
| Ошибка по ДВС - проверка | 600 |
| Ошибка по ДВС - проверка/стирание | 1000 |
| Парктроник установка | 4000 |
| Подкрылок перед/зад | 800 |
| Подшипник ступици задн.. | 2000 |
| Подшипник ступици передн. | 2000 |
| Привод колеса перед. С/У | 1200 |
| приводной ремень | 800 |
| Проверка температурного режима | 500 |
| Прокладки клапанной крышки | 1100 |
| Прокладка клапанной крышки | 1000 |
| Радиатор А/С | 2000 |
| Радиатор системы охлаждения ДВС | 2500 |
| Регулировка стояночного тормоза | 400 |
| Ремень ГРМ | 5500 |
| Ремонт колеса - жгут | 200 |
| Ремонт платы щитка приборов | 4500 |
| Рычаг маятниковый | 1500 |
| Рычаг передний с/у | 1000 |
| Сайленблок переднего рычага | 800 |
| Сайлентблок продольного рычага | 2500 |
| Сайлентблок продольного рычага | 1100 |
| Салоный фильтр | 700 |
| Сальник полуоси | 300 |
| Сальник привода левый | 1100 |
| Сальник привода правый | 1650 |
| Свечи зажигания | 600 |
| Сидение С/У | 600 |
| Снятие бака | 3000 |
| Стартер С/У | 1500 |
| Стекло боковое | 1500 |
| Стойка стабилизатора задние 1шт | 400/600 |
| Стойка стабилизатора Передние 1шт | 500 |
| Термостат | 1000 |
| Топливный бак с/у | 2500 |
| Топливный фильтр | 500 |
| Тормозная жидкость - замена | 1100 |
| Тормозной суппорт | 1500 |
| Тормозной цилиндр | 1000 |
| Трапеция стеклоочистителя | 2500 |
| Трипойд/граната - замена | 1100 |
| Троса стояночного тормоза | 1800 |
| Трубка гур замена | 3500 |
| Тяги рулевые | 1400 |
| Форсунки омывателя | 500 |
| Шаровая опора | 1700 |
| Шпилька колесная | 1000 |
| Щетка стеклоочистителя зад. | 50 |
| Щетки стеклоочистителя перед | 100 |
| Щиток приборов С/У | 1500 |
* Цены указаны приблизительно. Точная стоимость ремонта будет известна, после диагностики
Читайте также: