Форд транзит крутящий момент
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
Ford Transit Custom: технические характеристики
Ford Transit Custom – это популярная модель среднеразмерного переднеприводного грузового фургона, которая с 2012 года производится европейским подразделением компании Форд – на заводе в турецком городе Коджаэли. Пассажирская версия данного фургона представлена на рынке под названием Tourneo Custom.
Адресован Ford Transit Custom, прежде всего, представителям малого и среднего бизнеса в городе. Предполагается, что основную часть своей трудовой жизни Форд Транзит Кастом должен провести в городской черте, ведь ему не страшны ограничения на проезд по центральным улицам грузового транспорта.
Особенности Transit Custom
Спереди автомобиль смотрится гармонично, актуально. С первого взгляда, его легко спутать его с обыкновенным Транзитом. Визуальные отличия передней части Transit Custom от обычного Transit – это ветровое остекление. Если на классическом Транзите часть крыши сильно заходит вперёд, то ветровое стекло у Транзит Кастом продолжается практически до горизонтального положения крыши.
Эффектно и динамично смотрится Ford Transit Custom не только спереди, но и в профиль. Обращают на себя внимание широкие колёсные арки, массивная выштамповка по подоконной линии. В базовой комплектации машина идёт на обыкновенных штампованных дисках, а в качестве дополнительной опции предлагаются красивые легкосплавные диски.
Ford Transit и Ford Transit Custom
В задней части фургона в профиль выделяются рельсы для его боковой сдвижной двери, а по самой боковой двери (как и по передней) тянется широкий молдинг.Transit Custom выполняется в различных версиях автомобиля – есть два варианта высоты, два варианта колёсной базы, полная масса от 2,6 до 3,4 тонны, полезная нагрузка от одной до полутора тонн, разнообразные варианты кузова – фургон с обычной (Van) или двойной кабиной (Double Cab-in-Van), грузопассажирский комби-фургон (Combi).
Грузовое отделение фургонов Transit Custom имеет большой объём. В нём без проблем можно разместить несколько европалет – причём как в вертикальном, так и в горизонтальном положении.
Благодаря перегородке с лючком, в фургон могут поместиться даже длинногабаритные грузы (длиной до 3,4 метра). Грузовой отсек автомобиля также отличается ровным полом и практически ровными стенами, облицованными ДВП-панелями. Внутри грузового отсека фургона предусмотрена подсветка. Опционально можно установить дополнительную сдвижную дверь и на другой борт.
Кроме того, за дополнительную плату Ford предлагает новый интегрированный багажник на крышу автомобиля. Максимальная нагрузка на него составляет 350 кг. При необходимости, когда нужды в использовании багажника нет, поперечные рейки можно складываться вровень с крышей, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление.
В целом, автомобиль поддерживает репутацию Transit Custom как максимально универсального городского перевозчика, подходящего для самых разнообразных целей среднего и малого бизнеса.
Об истории модели
Выделить среднеразмерный фургон в отдельную модель было решено в рамках концепции One Ford Plan, согласно которой модель Форд Транзит разделили на три самостоятельных линейки: полноразмерные фургоны Transit; среднеразмерные грузовые фургоны Transit Custom и пассажирскую версию Tourneo Custom; а также лёгкие развозные и пассажирские автомобили Transit Connect.
Модель была запущена именно на европейский рынок в надежде отхватить кусок пирога, ранее безраздельно принадлежавшего практически аналогичным автомобилям Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter. Ford Transit Custom решил конкурировать с ними, используя более удачное сочетание «цена-качество».
Впервые грузовая версия данной модель была представлена в Великобритании в 2012 году. А дебют пассажирской версии Tourneo Custom состоялся на Женевском автомобильном салоне, в том же году. Тогда же модель была признана в Европе фургоном года и стала первым однотонным фургоном, который получил максимально возможный пятизвёздный рейтинг безопасности по Euro NCAP.
Рестайлинг модели Transit Custom / Tourneo Custom турки произвели в 2017 году. В ходе него этим машинам существенно подправили внешность, в соответствии с новыми тенденциями в автодизайне; переоборудовали их салон и немного подправили грузовые отсеки. Но вся техническая составляющая осталась прежней.
Двигатель и трансмиссия Ford Transit Custom
Грузовые фургоны Transit Custom оснащаются современными дизельными двигателями Ford EcoBlue, в вариантах мощности 105, 130 или 170 лошадиных сил.
В первые годы выпуска на Транзит Кастом ставили 2,2-литровые дизели Duratorq TDCi, с передним приводом и шестискоростной ручной коробкой передач, мощностью 100 л. с./310 Н∙м, либо 125 л. с./350 Н∙м.
Более новый мотор Ford EcoBlue обеспечивает сниженную стоимость владения машиной и обладает рядом эксплуатационных преимуществ, по сравнению с прежним двигателем. В частности, улучшенной на 13 процентов экономичностью и увеличенным на 20 процентов крутящим моментом в зоне низких оборотов.
В сочетании с полным спектром современных технологий, дизельный двигатель Ford EcoBlue снижает стоимость эксплуатации и негативное влияние автомобиля на экологию. Он полностью соответствует современным строгим экологическим стандартам.
Тем потенциальным покупателям, которые стремятся к получению максимальной эффективности и топливной экономичности, предлагается версия ECOnetic с выбросами CO2 на уровне 148 г/км и расходом дизтоплива на уровне 5,7 литров на 100 км пути. Топливная экономичность данной версии на 6 процентов выше, чем у самой экономичной версии модели текущего поколения машины.
Технические параметры двигателя Duratorq TDCi
Это четырёхцилиндровый турбо дизель рабочим объёмом 2,2 литра (2198 см³), мощностью 100 л.с. либо 125 л.с., крутящим моментом 310 H*m при 2000 об/мин либо 350 H*m при 2000 об/мин – соответственно. Количество клапанов – 16. Экологический класс – Euro-4. Расход дизтоплива – 7 литров на 100 км пути.
О новом дизеле Ford EcoBlue
Двухлитровый силовой агрегат 2.0 EcoBlue, постепенно вытеснил из производственной программы компании широко распространённый Duratorq 2.2 TDCi. Точный рабочий объём этого нового двигателя составляет 1995 см³, степень сжатия равна 16,5:1.
К его основным особенностям принадлежат: непосредственный впрыск дизтоплива под давлением 2000 бар, ремень привода системы газораспределения в масле и ременной привод масляного насоса, форсунки с восемью отверстиями, впрыскивающие горючее до шести раз за такт, интегрированный впускной коллектор уникального «зеркального» дизайна, встроенный в головку блока канал рециркуляции газов.
Другие особенности силового агрегата 2.0 EcoBlue: оптимизированный на компьютере чугунный блок цилиндров, смещённое относительно оси цилиндров расположение коленвала, малоинерционный турбокомпрессор с прецизионным компрессорным колесом, которое выточено из цельного куска металла, оптимизированные формы коллекторов, камеры сгорания и днища поршня, двойная рубашка охлаждения, модульная защита от шума на головке блока цилиндров.
По оценкам производителя, новый дизель выбрасывает до 13 процентов меньше углекислого газа, чем прежний дизель Duratorq 2.2 TDCi. Он предоставляет сервисный интервал до двух лет или 60 тысяч км. У него на 20 процентов выше крутящий момент на низах (при 1250 об/мин) и на 4 децибела ниже шумность на холостом ходу.
Для силового агрегата 2.0 EcoBlue в качестве стандартных решений предусмотрены селективная система нейтрализации оксидов азота SCR (мочевинная), окислительный катализатор и фильтр твёрдых частиц. Данный двигатель удовлетворяет по выбросам экологическим нормам Евро-6.
Трансмиссия Ford Transit Custom – механическая. Коробка переключения передач – шестиступенчатая. Как вариант – имеется гидромеханическим «автоматом» Select Shift (также 6-ти ступенчатым). Работа автоматической трансмиссии Transit Custom более медлительна, чем механической. Автомат не особенно расторопен в работе, когда нужно обгонять или резко ускоряться на трассе – заметна задержка в переключениях передач. Но зато езда по городу с ним, безусловно, намного комфортней, чем с «механикой».
Шасси Ford Transit Custom
Подвеска у этого автомобиля абсолютно такая же, как и у его старшего собрата. Спереди смонтирована независимая система – стойки типа МакФерсон и поперечный стабилизатор, а сзади – листовые рессоры и газонаполненные амортизаторы. Подвеска демонстрирует стабильное поведение даже на затяжных скоростных прямиках или при езде по горным серпантинам.
В составе рулевого управления – реечная система с гидроусилителем руля. Тормозная система – дисковая на всех четырёх колёсах, вентилируемая спереди.
В салоне Transit Custom
Салон у фургонов данной модели выполнен в лаконичном стиле, но его можно с полным правом назвать современным, стильным, эргономичным. Дизайн интерьера кабины и комфорт водителя на рабочем место мало чем отличаются от салонов легковых автомобилей марки Форд.
Водитель управляет машиной при помощи мультифункциональной трехспицевой «баранки». За нею располагается современная, информативная приборная панель. По центру расположен большой монитор мультимедийной системы, а по краям от него отходят воздуховоды. Под мультимедийным комплексом находится блок управления климатической системой. По соседству, в «подвешенном» формате, расположен маленький рычаг коробки переключения передач.
Кресло водителя – удобное, с боковой поддержкой и индивидуальным подлокотником. Регулируется оно в восьми направлениях. Для пассажиров – двухместный «диван», на котором с меньшим комфортом, но без малейших затруднений и без тесноты могут расположиться два «полноразмерных» пассажира любой комплекции.
Основой дизайна новой передней панели являются горизонтальные элементы, подчеркивающие ширину кабины. Пластиковая отделка кабины выполнена из высококачественных, износостойких материалов и предоставляет много практичных решений для водителей-экспедиторов, использующих кабину грузового автомобиля в качестве мобильного офиса.
В салоне Ford Transit Custom предусмотрен рекордный для данного автосегмента объём отсеков для хранения вещей – в одной передней панели для этих целей отведено 25 литров, в том числе три удобных открытых отделения на верхней части – для планшетов и мобильников, вместительный бардачок, нижнее закрытое отделение которого специально предусмотрено для документов формата A4.
Складной подстаканник под рычагом переключения передач идёт в дополнение к подстаканникам и держателям для бутылок на каждом конце передней панели. В панелях дверных также имеется три вместительных отсека для мелочей и практичные поручни, интегрированные с декоративной отделкой.
В максимальной комплектации Transit Custom на передней панели монтируется восьмидюймовый цветной сенсорный дисплей, как планшетный компьютер.
Под пассажирскими креслами размещено вместительное отделение для вещей и инструментов. А подлокотник центрального кресла можно трансформировать в столик с резинкой для удержания бумаг формата А4.
Также в списке опций для оснащения кабины имеются: кнопки управления аудиосистемой на руле; подогрев для кресла водителя и сидений пассажиров; современная аудиосистема АМ/FM с AUX, USB, Bluetooth; рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету; регулировка подлокотника по высоте; электрорегулировка и электрообогрев зеркал; система круиз-контроля; камера заднего вида.
Технические характеристики в цифрах
- Длина – 4973 мм…5340 мм.
- Ширина – 2290 мм.
- Высота – 2020 мм.
- Расстояние между осями (колёсная база) – 2933 мм… 3300 мм.
- Высота проёма задних дверей – 1340 мм.
- Максимальная ширина грузового отсека – 1775 мм.
- Высота проёма боковой сдвижной двери – 1320 мм.
- Высота внутри грузового отсека – 1406 мм.
- Наибольшая погрузочная длина на уровне пола с перегородкой – 2555 мм.
- Наибольшая погрузочная длина на уровне 1,2 м с перегородкой – 2405 мм.
- Увеличение погрузочной длины за счёт лючка в перегородке – 530 мм.
- Погрузочная высота в загруженном / разгруженном состоянии – 534 мм / 586 мм.
- Полная масса – 2,5 т…2.7 т…3.3 т;
- Грузоподъёмность – 1 т…1,5 т;
- Объем грузового отсека – 5,95 кубометров…6.8 кубометров. Версия автомобиля Transit Custom с высокой крышей на длиннобазной модели увеличивает объём погрузочного пространства до 8,3 кубических метров.
Технологии безопасности
Как уже было отмечено ранее, Ford Transit Custom первым среди одноклассников получил максимально возможный пятизвёздный рейтинг безопасности по Euro NCAP. Фургон оснащается целым рядом систем и технологий безопасности.
В частности: кузов безопасности, сделанный из сверхпрочной боросодержащей стали; подушка безопасности и для водителя, и для пассажира; система помощи при трогании на подъёме; антиблокировочная система тормозов ABS; система ESP; система контроля тяги TCS; Hands Free через Bluetooth.
После рестайлинга опций, предназначенных для безопасности, у автомобиля Transit Custom заметно прибавилось – к камере и парктроникам производитель добавил систему мониторинга слепых зон зеркал BLIS с ранним определением быстро приближающегося объекта. Система распознавания пешеходов, которая завязана с системой экстренного торможения, даже ночью распознает на дороге пешехода и снизит опасность столкновения с ним. Система Cross Traffic Alert мониторит объекты, движущиеся по пересекающимся курсам, когда фургон маневрирует задним ходом. Таким образом, водитель Transit Custom максимально информирован о том, что происходит вокруг его машины.
Аналоги – ближайшие конкуренты
Была попытка организовать сборочное производство Ford Transit Custom в России, но в итоге в нашу страну стали просто поставляться эти машины турецкой сборки.
Дело было так: продажи автомобилей крупноузловой елабужской сборки стартовали весной 2014 года, а осенью того же года в России грянул очередной финансовый кризис: рубль в очередной раз рухнул, потащив за собой на дно автомобильный рынок. Многие модели с него исчезли, в том числе Transit Custom и Tourneo Custom. Вернулись в 2017 году, на фоне роста продаж «классического полноразмерного Форд Транзит» – но уже «чисто турецкие», без всякой российской сборки.
В России их ближайшими конкурентами называют французские среднеразмерные фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy.
Стоимость автомобиля Transit Custom – нового и б/у
Цена нового фургона Ford Transit Custom в середине 2021 года начинается с отметки 2,1 млн рублей. Подержанный автомобиль данной модели можно приобрести на вторичном рынке по ценам от 750 тыс. до 1,6 млн рублей – в зависимости от года выпуска, пробега и технического состояния.
Ford Transit - технические характеристики
Американская компания Ford потратила годы на то, чтобы спроектировать фургон Ford Transit и убедиться в том, что он будет полностью соответствовать требованиям покупателей.
Этот автомобиль стал гораздо лучше своего предшественника Ford Econoline с точки зрения пригодности для конкретной цели, современных стандартов безопасности и эффективности.
Для российского рынка фургон доступен с дизельным силовым агрегатом Duratorq объёмом 2.2 литра, мощностью от 125 до 155 л. с. и крутящим моментом 350 Нм. В паре с двигателем работает механическая коробка передач. Фургон доступен с передним, задним и полным приводом.
Ford Transit (Форд Транзит) доступен в двух вариантах: грузовой фургон и пассажирский, которые в свою очередь имеют различную длину и высоту.
| Длина х Ширина х Высота (мм): | L2 H2 | L3 H3 | L4 H3 |
| Общая длина | 5531 | 5981 | 6704 |
| Общая ширина без зеркал / с зеркалами | 2059 / 2474 | 2059 / 2474 | 2126 / 2474 |
| Общая высота | 2490 – 2550 | 2720 – 2786 | 2720 – 2786 |
| Колесная база | 3300 | 3750 | 3750 |
| Полная масса | 3100/3500 | 3100/3500 | 3500/4600 |
| Ширина проема боковой двери | 1300 | 1300 | 1300 |
| Объем грузового отсека (FWD/RWD) | 10.0 / 9.5 | 13.0 / 12.4 | 15.1 |
| Вместимость, европаллет | 4 | 4 | 5 |
В зависимости от модификации грузовое пространство фургона Ford Transit может варьироваться.
Средняя база:
Д×В×Ш грузового отсека, мм – 3044×1886×1784
Ширина проема боковой двери – 1300 мм
Ширина проема задних дверей – 1565 мм
- Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
- Металлическая перегородка со смотровым окошком
- Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола для легкой фиксации груза
- Моющееся сплошное защитное покрытие пола позволяет легко потдерживать фургон чистым
- Самая широкая боковая дверь в сегменте позволяет легко осуществлять погрузку, даже с помощью погрузчика.
Грузоподъемность:
- 274 - 1279 кг
- 10,0 м3
- 9,5 м3
Длинная база:
Д×В×Ш грузового отсека, – 3494×2125×1784
Ширина проема боковой двери – 1300
Ширина проема задних дверей – 1565
- Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
- Длина и объем увеличены
- Металлическая перегородка со смотровым окошком
- Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
- Моющееся сплошное защитное покрытие пола.
Грузоподъемность:
- 633 - 1399 кг
- 13,0 м3
- 12,4 м3
Сверхдлинная база:
Д×В×Ш грузового отсека – 4217×2125×1784
Ширина проема боковой двери – 1300
Ширина проема задних дверей – 1565
- Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
- Длина и объем увеличены
- Металлическая перегородка со смотровым окошком
- Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
- Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
Грузоподъемность:
- 780 - 2170 кг
- 15,1 м3
Ford Transit оснащён современными системами безопасности и на отлично прошёл все краш-тесты.
В стандартную комплектацию входит система ABS, система RSC (которая убережёт автомобиль от переворачивания) и система контроля давления в шинах.
Также устанавливается функция Hill Start, которая предотвратит автомобиль от скатывания при движении на склонах.
Для водителя и переднего пассажира имеются фронтальные и боковые подушки безопасности. Есть система Safety Canopy, включающая боковые надувные занавески.
Салон довольно практичный и комфортный. Сиденья обиты хорошим и качественным материалом. Водительское кресло имеет 8 разных вариантов регулировки, а также подогрев. Есть регулировка подлокотника по высоте и электрорегулировка и обогрев зеркал.
Приборная панель многофункциональная. В неё встроена современная система мультимедиа с сенсорным дисплеем и CD-плеером.
В нижней части приборной панели находятся два USB-входа, две розетки и SD карт-ридер.
Имеются подстаканники и много мест для хранения различных мелких вещей.
Пассажирские модели оснащены огромными окнами, которые способствуют лучшему обзору.
Двигатели Ford 2.2 TDCi
2.2-литровые дизельные двигатели Ford 2.2 TDCi производились компанией с 2006 по 2018 год и устанавливались на целый ряд популярных моделей мод марками Форд, Ленд Ровер и Ягуар. По сути эти силовые агрегаты являются клонами моторов Peugeot DW12MTED4 и DW12CTED4.
К этому семейству также относят дизели: 2.0 TDCi .
Конструкция двигателей Ford 2.2 TDCi
В 2006 году на внедорожнике Land Rover Freelander II дебютировал дизель объемом в 2.2-литра и мощностью в 156 л.с., который представлял из себя одну из вариаций двс Пежо DW12MTED4. В 2008 году на моделях Ford Mondeo, Galaxy и S-Max появилась его 175-сильная модификация. По конструкции здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, комбинированный привод грм из ремня и небольшой цепи между распределительными валами, современная топливная система Common Rail компании Bosch EDC16CP39 с пьезофорсунками, а еще мощный турбокомпрессор Garrett GTB1752VK с изменяемой геометрией и интеркулером.
В 2010 году этот дизельный двигатель модернизировали, аналогично мотору Пежо DW12CTED4. Благодаря более производительной турбине Mitsubishi TD04V его мощность подняли до 200 л.с.
MANUAL
Онлайн-мануал для этого дизеля вы найдете здесь
FORUM
Форд Транзит
Ford Transit является пикап от производителя автомобилей Форд . Он выпускается с 1965 года и доступен во всех поколениях как фургон , бортовой грузовик и микроавтобус в различных версиях. Ford также предлагает роскошно оборудованные модели микроавтобусов под названием Ford Tourneo . Пятое поколение было признано Ван Года в 2001 году, как и шестое поколение в 2007 году .
Оглавление
Общий
После Второй мировой войны Ford Germany построил два разных небольших фургона с Ford FK 1000/1250 и Ford of Britain с Ford Thames 400E , некоторые из которых даже предлагались бок о бок за пределами их внутренних рынков на экспортных рынках. Чтобы избежать этого в будущем, штаб-квартира компании в Дирборне заказала совместную разработку преемника под названием проекта Redcap . Две дочерние компании не проявили особого интереса к совместному развитию и отложили реализацию проекта. В конце концов Детройт взял на себя инициативу и отправил в Англию чертежи того, как должен выглядеть новый фургон. Этот проект был основан на планах будущего американского полноразмерного фургона с большим моторным отсеком, который также мог бы вместить бензиновые двигатели V8 . Изначально Форд хотел разработать мировой автомобиль и заменить им Econoline I. Из-за отсутствия сотрудничества между Ford Germany и Ford of Britain проект не был очень продвинут, поэтому Ford America в конечном итоге разработал своего собственного преемника. Ford FK 1000/1250, теперь переименованный в Ford Taunus Transit , продавался в соответствии с ожиданиями Ford в Германии, но возможности расширения с точки зрения полезной нагрузки были ограничены. Из-за необходимости прекратить выпуск серии Ford FK с одновременным успехом Ford Thames Trader от Ford of Britain, Детройт теперь передал Ford of Britain основную ответственность за разработку. Там они были больше заинтересованы в модели-преемнике, поскольку Thames 400E все меньше и меньше продавалась на внутреннем рынке. Таким образом, транспортёр, похожий на Ford Cortina , теперь разработан по чертежам . Из-за запрета Детройта на разработку преемника Taunus Transit, Ford Germany теперь был вынужден принять дизайн и ограничиться вопросами вариантов кузова и технологий. После того, как автомобиль был полностью разработан, нужно было найти имя, которое можно было бы использовать на всех рынках. В то время в компании Ford of Britain все коммерческие автомобили носили прозвище «Темза» по названию главного завода на Темзе. Наконец, была достигнута договоренность о названии Ford Transit, которое уже использовалось в Ford Taunus Transit. Где Transit на латыни означает transire = переходить, превышать, превышать и вообще для движения, пересекающего штат или определенную территорию. Из-за немецкого предшественника Taunus Transit для серий в Германии и Великобритании используются разные методы подсчета . Модель, впервые построенная в 1965 году на британском заводе Ford, известна как 2-е поколение в Германии и Mark 1 (1-е поколение) в Великобритании.
В то время как предшественники были транспортными средствами с передним управлением , размеры которых примерно соответствовали крупнейшему конкуренту Германии, автобусу VW , с 1965 года все модели были короткоствольными автомобилями с двигателем под коротким капотом перед кабиной водителя. С тех пор они всегда были немного крупнее автобуса VW. У всех поколений есть одна общая черта - благодаря двигателю, расположенному спереди, - большая и, прежде всего, плоская грузовая площадка, даже в коробчатой версии (в отличие от упомянутого VW Transporter , у которого до 1990 года двигатель располагался сзади и поэтому полы разной высоты в интерьере).
Transit стал самым продаваемым фургоном в Великобритании, но в Германии он занимал лишь второе место после фургонов VW. Хотя это был более молодой дизайн, чем оригинальный автобус VW, он считался громким, по крайней мере, в первые несколько лет. К тому же более простое шасси долгое время имело плохие ходовые и ходовые качества. С другой стороны, была неприхотливость и некоторая надежность, при этом неоднократно критиковалось некачественное исполнение. Как и большинство других фургонов, транзитные перевозки в Германии так и не достигли культового уровня автобусов VW, хотя в 1970-х годах его прозвали «Ford Türkspeed» из-за его популярности среди гастарбайтеров того времени . В отличие от автобуса VW, старые транзиты в руках энтузиастов, соответственно, редки. Успех модели по-прежнему сохраняется более 50 лет.
Пятимиллионный транзит сошел с конвейера в Саутгемптоне 18 июля 2005 года и был передан на благотворительность. Transit был самым продаваемым легким коммерческим автомобилем в Европе более 40 лет. В 2000-х Ford разработал полную программу для коммерческих автомобилей под названием Transit, начиная с Transit Connect , затем Transit Custom и заканчивая Transit Courier . С 7-м поколением Transit (UK MK 8) Ford реализует свои первоначальные планы относительно модели как мирового автомобиля . Европейский Transit также построен в Северной Америке и предложил в качестве серии Ford T .
Производственные площадки
- Амстердам, Нидерланды: 1975–1981 (транзит)
- Лэнгли (Слау) Беркшир , Соединенное Королевство : 1965–1972 ( транзит )
- Генк , Бельгия : 1965-2000 ( транзит )
- Обчук , Беларусь : 1997–2000 ( транзит )
- Саутгемптон , Соединенное Королевство : 1972-2013 ( транзит )
- Гёльчюк (Коджаэли) , Турция : с 1976 года ( Transit ), с 2002 года Ford Transit Connect и с 2012 года Ford Transit Custom.
- Инёню , Турция : с 1982 г. ( T и Ⓜ )
- Хайзыонг , Вьетнам : с 1998 г. ( транзит )
- Наньчан , Китайская Народная Республика : с 1996 г. ( Transit 2006 и Transit 2008 )
- Крайова , Румыния : 2009–2013 ( Transit Connect ), с 2013 года Ford Transit Courier
- Уэйн / Луисвилл , США : с 2012 г. ( Transit Connect )
- Канзас-Сити / Миссури , США : с 2013 года Ford Transit (Северная Америка) / T-Series
- Валенсия , Испания : с 2013 года ( Transit Connect )
Поколения моделей
Taunus Transit (только Германия; 1961–1965)
Transit '65 / '71 (1965–1978)
Ford Transit (1965-1970)
Второе поколение Transit было разработано британцами. Изначально машина производилась в Лэнгли (Слау), Беркшир ( Великобритания ), где во время Второй мировой войны был построен истребитель Hawker Hurricane . Несколько лет спустя Ford перенес производство в Саутгемптон . В то же время Transit также производился в Генке ( Бельгия ).
Полная масса машины составляла до 3,25 т, при этом более тяжелые машины оснащались сдвоенными шинами сзади . В отличие от предшественников, машины были короткоствольными. Под капотом работали двигатели V4 из линейки легковых автомобилей объемом от 1,2 до 1,7 литра (как в 12 M, 15 M и 17 M), которые приводили в движение задние колеса. Шасси состояло из жестких мостов с листовыми рессорами .
Transit был очень успешным в Европе сразу после выхода на рынок. Он впечатлил низкими ценами и большим разнообразием вариантов, чем у конкурентов. Существовали бортовые грузовики, фургоны с закрытым кузовом или микроавтобусы, каждый с разной колесной базой или просто шасси в качестве основы для множества специальных кузовов. Многочисленные образцы с кузовами и оборудованием от производителей пожарных машин, таких как Magirus и Bachert, использовались пожарными службами , например, в качестве переносных насосов для небольших бригад в сельской местности.
В начале 1971 года транзит был немного переработан. Программа двигатель был расширен за счет включения большего V4 двигатель с рабочим объемом 2 л (из диапазона Британский Форд) и, в первый раз, в дизельный двигатель от Perkins . Дизельный двигатель мощностью всего 32 кВт был слишком слабым и поэтому непопулярным. Например, в 1974 году его заменил собственный двигатель Ford «York» мощностью 46 кВт. Поскольку этот дизельный двигатель с расположенными в ряд цилиндрами был длиннее бензинового двигателя V4, решетка радиатора и капот пришлось адаптировать. Эта форма дала этому варианту прозвище «Транзит со свиньей мордой».
Ford A-Series (1972–1982)
Ford A-серии производился между 1972 и 1982 годами с более высокой полезной нагрузкой и некоторыми идентичными деталями . Более крупный и с более мощными двигателями он ожидал элементы дизайна от третьего поколения.
Моторизации в Германии
Ford Transit (1971–1977) полиции Бремена
Ford Transit (Bj.1973) из добровольческой пожарной бригады Холтерсхаузена
Ford Transit бортовой
Транзит с дизельным двигателем
Транзит с дизельным двигателем как дом на колесах
Transit '78 (1978–1985)
Третье поколение, представленное в марте 1978 года, было технически и внешне слегка модифицированной версией предыдущей модели. Прежде всего, был переработан интерьер и передняя часть, где бензиновые и дизельные автомобили теперь выглядели одинаково снаружи. Вместо двигателя V4 использовался 4-цилиндровый OHC от Ford Escort и Ford Taunus . Также был доступен так называемый Essex V6 , 3-литровый двигатель V6.
С 1981 года можно было заказать мобильный транзитный клуб . Что поразило в этом автомобиле, так это интерьер с ковровым покрытием с глубоким ворсом и вращающимися сиденьями, а также иллюминаторами в задней части и большими глубокими окнами в средней зоне отдыха. Кроме того, вы могли выбрать 7-дюймовые алюминиевые диски Ronal с шинами 245 / 60x14 и гидроусилителем руля , коробку передач повышающей передачи или дополнительный багажник для крыши.
Осенью 1983 года был проведен небольшой фейслифтинг с новой решеткой радиатора, расширенными углами бампера и увеличенными задними фонарями со встроенными фонарями заднего хода. Кроме того, важная для Великобритании серия легких грузовиков Ford A-series была заменена новыми вариантами с более высокой грузоподъемностью .
В начале 1984 года на Transit Di. был представлен первый в мире высокоскоростной дизельный двигатель с непосредственным впрыском. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра развивал 50 кВт (68 л.с.) при 4000 об / мин и потреблял почти на 25 процентов меньше, чем предыдущая модель, при значительно меньших затратах на обслуживание и был на 15 процентов эффективнее, чем у конкурентов.
FORD TRANSIT VAN
Основные характеристики
Новая линейка мощных, экономных дизельных двигателей Duratorq с 6-скоростной коробкой передач, система курсовой устойчивости (ESP) и другие передовые системы безопасности, ряд инновационных и умных технологий и несколько способов, при помощи которых мы снижаем стоимость владения автомобилем Transit до минимума.
Двигатели
Новые дизельные двигатели Евро-4
Новый Transit приводит в движение новые высокоэффективные дизельные двигатели 2.2 DuratorqTDCi. Они могут снизить затраты на эксплуатацию Ford Transit, а также его воздействие на окружающую среду. Эти передовые двигатели соответствуют строгим европейским нормам выбросов Евро-4 и в то же время обладают большей мощностью и крутящим моментом, чем предыдущая серия: от 100 л. с./310 Н•м до 155 л. с./385 Н•м. Каждый двигатель был также тщательно разработан, чтобы соответствовать потребностям моделей с передним, задним и полным приводом.
Дизельный передний привод (FWD)
2,2-литровый двигатель Duratorq TDCi:
- 100 л. с./310 Н•м
- 125 л. с./330 Н•м
- 140 л. с./350 Н•м
Дизельный задний привод (RWD)
2,2-литровый двигатель Duratorq TDCi:
- 125 л. с./350 Н•м
- 155 л. с./385 Н•м
Дизельный полный привод (AWD)
2,2-литровый двигатель Duratorq TDCi:
- 125 л. с./350 Н•м
Турбонаддув с изменяемой геометрией
Все новые двигатели Duratorq Евро-4 поставляются с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VNT). Это повышает крутящий момент и эластичность двигателя, что дает большее ускорение при вождении и в то же время снижает уровень выбросов.
6-скоростная коробка передач
Эта 6-скоростная механическая коробка передач с мягким переключением скоростей, которая теперь входит в стандартную комплектацию всего ряда автомобилей Transit, помогает снизить уровень выбросов и экономить на топливе.
Шины с низким сопротивлением качению
Эти современные шины разработаны так, чтобы создавать меньшее сопротивление при движении. В результате они используют меньше энергии, что позволит еще больше снизить потребление топлива.
Технология
Transit предлагает ряд инновационных технологий и умных функций, чтобы улучшить ваши ощущения от вождения всеми способами.
Система Bluetooth® с голосовым управлением
Теперь вы можете совершать и принимать звонки по мобильному телефону, менять музыку и управлять другими функциями кнопок просто при помощи своего голоса. Так что вам не придется отрывать взгляд от дороги или убирать руки с руля.
Кондиционер
При жаркой погоде вы в полной мере оцените улучшенную систему кондиционирования, устанавливаемую по желанию.
Фары с функцией Home Safe
Фары на вашем автомобиле Transit можно настроить таким образом, чтобы они оставались включенными еще 30 секунд после того, как вы выйдете из машины ночью, и в целях безопасности освещали вам путь от вашей машины.
Индикатор переключения передач
Заметный световой индикатор на панели инструментов загорается, чтобы подсказать вам наиболее подходящий момент для переключения передачи.
Цифровой тахограф
Установленный тахограф помогает вам более эффективно управлять вашим бизнесом. Он записывает время вождения и отдыха, скорость, пройденную дистанцию и любые нарушения, которые могли возникнуть, и хранит эту информацию в течение 365 дней. Ford Transit
Управление энергией
Модели с задним приводом (RWD) оснащены двойными аккумуляторами, так что второй аккумулятор может питать любое необходимое оборудование при отключенном двигателе. Это позволяет основному аккумулятору сохранять высокий уровень заряда для надежного запуска и работы. Кроме того, если вы забыли выключить освещение, функция сохранения энергии аккумулятора автоматически отключит все оставшееся не выключенным освещение при закрытии автомобиля.
Стеклоочистители с датчиком дождя
Устанавливаемые по желанию стеклоочистители, с датчиком дождя, определяют наличие воды на лобовом стекле и автоматически регулируют свою скорость в зависимости от интенсивности ливня. Поскольку вам больше не придется беспокоиться об их включении (или выключении), вы можете полностью сконцентрироваться на безопасном вождении в дождливую погоду.
Обогреваемое лобовое стекло Quickclear
Система Quickclear положит конец удалению льда с лобового стекла вашего автомобиля вручную. Просто нажмите на кнопку, и невидимые нагревательные элементы быстро удалят лед или снег вместо вас.
Защита и безопасность
Защита и безопасность водителя, пассажиров и груза всегда считаются вопросом первостепенной важности. Вот почему все фургоны Transit оборудованы полным комплектом средств защиты и безопасности.
Безопасность вождения
Новый Transit характеризуется впечатляющим рядом технологий активной помощи при вождении, которые призваны обеспечить вашу безопасность и дать вам возможность всегда держать все под контролем (при любых условиях), чтобы любое путешествие было по возможности максимально комфортным.
Электронная система динамической стабилизации (ESP)
Электронная система динамической стабилизации, включающая в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS), чувствует любые незначительные отклонения от выбранной вами полосы движения и автоматически корректирует положение Ford Transit на дороге, помогая вам все держать под контролем.
Кроме того, система помощи при экстренном торможении (EBA) уменьшает тормозной путь, если вам необходимо резко затормозить, мгновенно реагируя и применяя максимальное тормозное усилие.
Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)
EBD распределяет тормозное усилие независимо на все четыре колеса, делая автомобиль более устойчивым, что может сократить тормозной путь. Эта система работает в сочетании с ABS.
Система помощи при трогании на подъеме (HLA)
Когда вы трогаетесь на уклоне, эта система предотвращает откатывание вашего автомобиля назад. Система работает, удерживая тормоза колес после того, как вы отпускаете педаль тормоза, помогая вам безопасно тронуться с места.
Система контроля тягового усилия с воздействием на тормоза (BTCS)
Эта система помогает избежать проскальзывания колес при резком наборе скорости, что особенно полезно, когда два колеса находятся на травяном покрытии или на гравии.
Полный привод (AWD)
Эта инновационная и умная система полного привода разработана для обеспечения дополнительной надежности при движении на скользкой дороге и по бездорожью. Эта система передает крутящий момент на передние колеса, если они потеряли сцепление с дорогой, обеспечивая еще большее тяговое усилие именно тогда, когда оно больше всего необходимо.
- Дополнительное преимущество в сложных условиях движения, таких как поврежденное покрытие, грязь или сильный снегопад
- Уверенное движение автомобиля на скользкой дороге или на бездорожье, когда система передает крутящий момент на передние колеса в целях увеличения тягового усилия
- «Умная» автоматическая система не нуждается в участии водителя
- Особенно подходит для спасательных служб или коммунальных предприятий, которые часто занимаются работами на бездорожье
Ограничитель скорости
Это отключаемое устройство позволяет вам установить лимит максимальной скорости вашего фургона на уровне 110 км/ч. Кроме повышения безопасности, эта система может помочь сократить потребление топлива и снизить уровень выбросов.
Круиз-контроль
Просто установите желаемую скорость при помощи переключателя на эргономичном 4-спицевом рулевом колесе, отделанном кожей, и пусть круиз-контроль сделает долгий путь гораздо менее утомительным.
Безопасность пассажиров
Автомобиль Transit разработан таким образом, чтобы при столкновении поглощать и отводить энергию от пассажиров. Подушка безопасности водителя поставляется в стандартной комплектации, а передняя подушка безопасности пассажира и боковые подушки безопасности дополняют защиту находящегося внутри человека.
Также имеется укрепленное основание передних сидений и поддерживающие удобные сиденья, которые включают в себя трехточечные ремни безопасности, а также индивидуально регулируемые по высоте подголовники.
Безопасность автомобиля
Впечатляющий ряд средств безопасности, используемых в новых автомобилях Transit, включает в себя:
- Противоугонную систему (PATS), позволяющий запустить двигатель только при распознавании вашего ключа с уникальным кодом.
- Дверные замки с высокой степенью защиты и уникальную систему защиты lock-in-latch, предупреждающую взлом дверного замка и несанкционированный доступ.
- Центральный или двойной замок с контролем открытия капота и крышки бензобака, обеспечивающие защиту и противодействие злоумышленникам.
- Расположенный на видном месте идентификационный номер автомобиля (VIN).
- Противоугонное рулевое колесо Torque slip.
Также доступны дополнительные средства безопасности, устанавливаемые по желанию заказчика:
- Английский замок, запирающий дверь грузового отсека сразу же после ее закрытия.
- Настраиваемое отпирание, позволяющее водителю выбрать, какие двери замыкать и в каком порядке, при помощи брелока с дистанционным управлением.
Для того чтобы повысить защиту и потенциально снизить стоимость страховки, имеется система сигнализации со сканером салона автомобиля и резервным питанием. Эта сигнализация также контролирует соединительную головку тормозной магистрали прицепа, охраняя все, что вы буксируете.
Стоимость владения
Поскольку каждый год ваш фургон может проезжать большие расстояния, стоимость сервиса, технического обслуживания и ремонта является важным вопросом. Учитывая это, новый Transit разработан и собран таким образом, чтобы минимизировать стоимость владения.
Снижение затрат до минимума
- Высокая остаточная стоимость благодаря высокому качеству сборки, прочности и характеристикам.
- Низкое потребление топлива благодаря новому ряду двигателей в сочетании с многочисленными техническими инновациями.
- Увеличенный срок службы деталей, легкая замена и длительные интервалы между обслуживанием.
- Конкурентоспособная стоимость страховки благодаря надежным системам охраны и безопасности.
Длительные интервалы между обслуживанием
Посредством тщательного отбора деталей и дизайна мы смогли увеличить интервалы между проведением технического обслуживания, что также может сократить стоимость владения. Ключевые характеристики включают в себя:
Для всех новых дизельных двигателей Duratorq Евро-4
- Легкодоступные детали двигателя.
- Интервалы технического обслуживания 20 000 км пробега или 1 год.
Увеличенный срок службы деталей
Внимание к мелочам в процессе разработки увеличило прочность и срок службы деталей, обеспечивая несложный доступ к ним и их ремонт.
Умная система запуска Smart
Стандартная для всех автомобилей TDCi, эта система контролирует скорость работы двигателя при его запуске и выводит стартер из зацепления, как только двигатель способен работать самостоятельно. Эта система уменьшает частоту поломок стартера и увеличивает срок службы аккумулятора.
Двойные аккумуляторы
Доступны на всех автомобилях с задним приводом, усиливают мощность при запуске.
Конкурентоспособные затраты на ремонт
Продуманный дизайн и тщательный подбор деталей также означает, что автомобиль Transit предлагает конкурентоспособные затраты на ремонт. Вот несколько ключевых факторов:
FORD TRANSIT
Система помощи при трогании на подъеме временно не позволяет автомобилю катиться назад или вперед в начале движения на склоне. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2–3 секунды дольше, что дает больше времени и возможностей контроля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также полезна при остановке и последующем трогании на скользкой поверхности.
Система предотвращения опрокидывания
Система контроля вертикальной стабильности отслеживает поведение автомобиля с целью защиты от переворачивания. В случае возникновения такой опасности она задействует тормозную систему и регулирует крутящий момент двигателя, чтобы стабилизировать ситуацию.
Система контроля движения на поворотах
Система управления прохождением поворотов определяет, когда водитель слишком быстро проходит поворот, и может быстро снизить крутящий момент двигателя (при этом включив тормоза), чтобы сохранить контроль над автомобилем.
Адаптация к уровню загрузки
Функция адаптивного контроля загрузки LAC вносит изменения в настройки электронной системы динамической стабилизации ESP в соответствии с общим уровнем загрузки фургона, что способствует обеспечению безупречной управляемости, независимо от того, пустой ли фургон или, наоборот, полностью заполнен грузом.
Интеллектуальная система регенеративной подзарядки аккумулятора
В отличие от аналогов, интеллектуальная система регенеративной подзарядки осуществляет подзарядку аккумулятора только тогда, когда это действительно нужно, по мере возможности не делая этого при нажатой педали газа. Такой алгоритм работы служит для экономии топлива и снижения уровня выбросов CO2.
Защита и безопасность
Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
Stability Control) постоянно контролирует траекторию движения Вашего автомобиля. Она чувствует любые отклонения от выбранного направления движения, например когда машину начинает заносить, и автоматически корректирует Ваше положение на дороге, помогая удерживать контроль над автомобилем.
Система помощи при экстренном торможении Emergency Brake Assist
Система помощи при экстренном торможении EBA обеспечивает максимальную эффективность торможения в критических ситуациях. Она отслеживает, какое тормозное усилие прилагает водитель, и при необходимости автоматически увеличивает его. Для еще большего уменьшения тормозного пути служит функция гидравлического усиления задних тормозов, которая работает при активированной системе ABS.
Сигнализация периметра
Сигнализация периметра обеспечивает максимальную безопасность Вашего Ford Transit. Система оборудована соответствующими датчиками и приборами для защиты автомобиля.
Подушки безопасности
Ford Transit оснащается подушками безопасности, четкая работа которых обеспечивается датчиками, расположенными в ключевых местах автомобиля. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена (например, при перевозке ребенка), при этом ее деактивированный статус будет отображаться специальным индикатором на приборной панели.
Комфорт
Система круиз-контроля
Система круиз-контроля точно выдерживает заданную водителем скорость движения, облегчая езду по длинным автострадам. Помимо экономии топлива, она минимизирует вероятность нарушения скоростного режима.
Система обогрева лобового стекла Quickclear
Аудиосистема
Аудиосистема включает в себя радио, AM-FM, AUX, USB, Bluetooth с кнопками управления на руле и качественную акустическую систему.
Складываемые зеркала заднего вида
Складные зеркала заднего вида убираются, чтобы избежать случайного повреждения, например, при парковке на узкой улочке. Кроме того, они снабжены системой подогрева, поэтому хорошая видимость обеспечена в любых погодных условиях.
Функциональность
Противобуксовочная система
Система Traction Control System (TCS) устраняет пробуксовку колес при ускорении, обеспечивая максимальное сцепление с поверхностью дороги в любых условиях.
Полный привод
- Система полного привода в сложных условиях обеспечивает дополнительное тяговое усилие.
- Автоматически увеличивает крутящий момент двигателя, который передается на колеса, имеющие максимальное сцепление с дорогой.
Индивидуальное управление дверьми
В качестве стандартного компонента Transit оснащается системой удаленного централизованного закрытия дверей. Причем эта система стала еще более надежной, поскольку открытие одной двери не приводит к автоматической разблокировке остальных. Все остальные двери будут оставаться запертыми, пока вы не активируете переключатель на водительской двери. С помощью этого же переключателя можно управлять статусом каждой двери (заблокировано/разблокировано).
Читайте также: