Функции рено сценик 2004 года

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Renault Scenic II (2003-2009)

Рено Сценик 2 – компактвэн французского производства, продажи которого стартовали в 2003 году. Он обладает достойными техническими характеристиками, комфортабельностью, большим внутренним объемом, легкостью в управлении и превосходной маневренностью.

Автомобиль оснащен современными технологиями, например, предусмотрен запуск двигателя ключом-картой, а также световые и дождевые датчики, автономный стояночный тормоз и многое другое.

Содержание:

Дизайн

Дизайн модели открывает нам новейшую дизайнерскую концепцию производителя Renault и напоминает автомобиль Megane, на платформе которого сконструирован компактвэн.

Renault Scenic отличается динамичным и оригинальным внешним видом. Выделяются широкие фары, резкие линии кузова, стремительный профиль, выступающий задний свес, покатая ровная передняя часть и почти вертикальное заднее стекло.

Второе поколение длиннее модели прошлого поколения и немного ниже. Передняя кузовная часть стала более обтекаемой, оптика приобрела более интересную форму, радиаторная решетка в форме буквы V, а бампера окрашены полностью в цвет кузова Рено Сценика 2.

Зеркала оборудованы на стойке, а не на двери. Поэтому при открытии двери, зеркало остается на месте. Весьма удобно парковаться с раскрытой дверцей.

Салон

Салон комфортный и уютный. Он не потрясает воображение, однако в нем есть все необходимое.

На приборной панели можно управлять главными функциями автомобиля. Приборы сделаны в виде ЖК-дисплеев и расположены над приборкой, а кнопки находятся в правой части от рулевого колеса. На рулевой стойке присутствует отверстие для ключ-карты.

Салон рассчитан на пять взрослых пассажиров. Сзади вместо дивана находятся 3 отдельные кресла, которые установлены на салазки, а пассажиры, усевшиеся за передними креслами, могут воспользоваться удобными откидными столиками.

Настройка по высоте водительского сиденья достигает 70 миллиметров. Можно регулировать поясничный отдел даже в базовой комплектации. Прекрасный обзор дороги обеспечивает большая площадь остекления.

Можно превратить Рено Сценик 2003-2009 в фургон, сложив кресла заднего ряда. Присутствуют различные отсеки для хранения вещей, например, ящики под креслами. Практически каждый дюйм салона применяется для разнообразной мелочи.

Бардачок большой, охлаждаемый.

Для отделки использована износостойкая ткань, которая, правда, не очень приятна на ощупь.

Объем багажного отделения достигает 430 литров. Этого достаточно чтобы сложить все необходимые вещи для дальней поездки. Под ковром присутствует полноразмерное запасное колесо.

Внутри автомобиля почти не слышно посторонних шумов. Аудиосистема с 6 динамиками обеспечивает отличное звучание, а климатическая установка поддерживает нужный микроклимат.

Двигатели Scenic II

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.4 л	98 л.с.	127 H*m	14,3 сек	174 км/ч	4
Бензин	1.6 л	115 л.с.	152 H*m	12,5 сек	185 км/ч	4
Бензин	2.0 л	136 л.с.	191 H*m	10,3 сек	195 км/ч	4
Дизель	1.5 л	80 л.с.	185 H*m	12,4 сек	176 км/ч	4
Дизель	1.5 л	100 л.с.	200 H*m	14,1 сек	172 км/ч	4
Дизель	1.9 л	100 л.с.	200 H*m	9,6 сек	192 км/ч	4
Дизель	1.9 л	120 л.с.	270 H*m	9,6 сек	192 км/ч	4

Подробнее

Автомобиль предлагается с тремя бензиновыми силовыми агрегатами объемом в 1,4, 1,6 и 2 литра, мощностью в 80, 115 и 136 «лошадиных сил» соответственно. Также можно приобрести версии с дизельными моторами, объемом 1,5 и 1,9 литров и силой в 80 и 120 «лошадей» соответственно.

Бензиновые двигатели лучше дизельных агрегатов и работают стабильнее. 1,4-литровый мотор отлично подойдет водителям, которым требуется ездить преимущественно в условиях города, важно низкое потребление топлива. Любителям более быстрой и динамичной езды лучше всего взять 1,6-литровый Рено Сценик. Двухлитровый агрегат обеспечивает высокую мощность и крутящий момент, но потребляет больше горючего.

Совместно с данными ДВС работают 5-скоростные и 6-скоростные механически КПП, а также 4 и 6-скоростные автоматы. Они характеризуются надежностью, плавностью, износостойкостью и гарантируют комфортное вождение по любым дорогам.

Подвеска и тормоза

Ходовая часть устроена просто – спереди установлена классическая независимая подвеска «МакФерсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, а в задней части оборудована торсионная балка. Амортизаторы Сценика неплохо справляются со своей функцией, однако при частой езде по некачественным дорожным покрытиям выходят из строя уже через 60 000-70 000 км пробега.

Подвеска отличается мягкостью, несмотря на балку сзади, автомобиль плавно идет и поглощает неровности на дороге.

Машина пригодна для эксплуатации в российских условиях, а большинство элементов подвески способно прослужить долго.

Автомобиль имеет систему переднего привода. На передних осях вентилируемые тормозные механизмы, а на задних стоят простые диски без вентиляции. Тормоза позволяют быстро остановить Рено Сценик 2, а электронные помощники сохраняют управление в экстренных ситуациях.

Одной из особенностей модели является электромеханический стояночный тормоз для полной остановки на парковке. Чтобы его привести в действие, необходимо потянуть на себя рычаг и авто затормозит. Снять машину с ручника можно автоматически, включив передачу и начав отпускать сцепление.

В России автомобиль доступен в 2-х комплектациях:

Authentique – цена 818 000 рублей;
Expression – цена 967 000 рублей.

Сейчас же производство прекращено, выпущены новые машины. Поэтому данный автомобиль продается исключительно б/у на вторичном рынке, где средняя цена равна 350 000 рублей.

Достоинства и недостатки

К преимуществам второго Scenic относят экономичность, цену, достаточно недорогие запчасти, неплохой интерьер, достойную шумовую изоляцию и просторный салон.

Главное достоинство модели – это двигатели, которые не требовательны к качеству горючего, пригодны к ремонту и способны при нормальном обслуживании работать без поломок более 300 000 километров пробега. Единственным минусом являются частые подтеки масла, которые наблюдаются у многих моторов производством из Франции.

Хорошо себя показала 5-скоростная механическая коробка передач, работающая исправно и долго. Лишь при больших пробегах Рено Сценика может произойти течь смазочного материала. Необходимо следить за уровнем масла, в противном случае быстро износятся подшипники и дифференциал.

Следует также отметить высокий уровень безопасности машины. Модель получила пять звезд по результатам краш-теста. Даже в самой дешевой версии предусмотрена АБС, электронный контроль устойчивости, подушки безопасности для водителя и пассажиров.

Владельцы модели второго поколения чаще всего отмечают следующие ее недостатки:

Турбина подвержена поломкам и нередко выходит из строя раньше времени. На проблемы с турбинным компрессором указывает падение мощности силового агрегата и сизый дым из выхлопной трубы;
Система кондиционирования также входит в число минусов автомобиля. Неприятности возникают уже после преодоления ста тысяч километров, обычно из-за заклинивания кондиционерного компрессора;
Ремень газораспределительного механизма рвется уже через 600 000 километров пробега;
Появляются сложности с закрытием замка капота;
Сгнивает проводка из-за того что внутрь машины проникает влага, особенно если не прочищать дренажную систему под капотом;
Стабилизаторы поперечной устойчивости требуют замены уже спустя 15 000-20 000 км.

Кроме того, среди недостатков модели – невысокий дорожный просвет, нестабильная работа электроники, «сверчки» в салоне, слабое лакокрасочное покрытие.

Рено Сценик 2 стоит своих денег. Это комфортабельный автомобиль, который отлично подойдет для дальних поездок со всей семьей. Да, в нем достаточно минусов и шероховатостей, но в целом он производит благоприятное впечатление за счет приятного дизайна, интерьера и высокого уровня комфорта.

Активация скрытых функций Renault Scenic 2

Привет всем !
После отключения клеммы аккумулятора перестало работать :
— Радио ( требует ввода кода );
— Часы;
— Дожим стёкл при закрывание дверей ( всех );
— Закрытие дверей при скорости 10 км/ч;
Какие ещё есть функции о которых я не написал ?

Renault Scenic 2008, двигатель дизельный 1.5 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Scenic, 2001

Renault Scenic, 2002

Renault Scenic, 2000

Комментарии 43

Закрытие дверей при скорости 10км/ч, эта функция на всех Сцениках или определенные модели?

Закрытие дверей не должно пропасть. Остальное надо включить и обучить.
По крайне мере у меня не отключается.

Забыл закрыть машину . Закрытие замков при уходе водителя с чип картой на расстояние . Как активировать эту функцию ?

А разве есть ТАКАЯ функция?

Если есть функция свободные руки.

Только на лагунах 2, второй фазы.

Как она активируется ?

Только на лагунах 2, второй фазы.

не проверив не узнаешь !

Только на лагунах 2, второй фазы.

))) в сценках 3 эта функция есть .

Если есть функция свободные руки.

На Сценик ах 2 такой функции нет, даже при "свободных руках"

есть у 2 такая функция . свободные руки только от года зависит. у меня у знакомого был 2 сеня 2008 года и эта функция была у него!

Возможно, во 2 фазе и есть. У меня 2004 год нет

Сценик 2 2009 год, функция есть)

мой Scenic 2 … 2008 !

На Сценик ах 2 такой функции нет, даже при "свободных руках"

вопрос в тему: разбирая крышку багажника, увидел наличие антены "свободные руки" над номером. как работает данная функция конкретно на багажнике если кнопка в значке не подает признаков жизни и кнопок на ручках дверей нет?

Общее описание органов управления (2/3)

3 Выбор источника радио и частоты радиостанции.

Нажать: Подтверждение действия.

Повернуть: Просмотр меню или списков.

- Открыть список радиостанций/аудио-диска;

- Перейти к другому треку на диске.

5 Выбрать желаемый носитель (если подключен):

CD/MP3 → USB → Bluetooth® → AUX (круглое гнездо).

7 Кратковременно нажать: выбор из памяти сохраненной

- Следующий или предыдущий трек (CD/CD MP3, некоторые

- Сканирование радиочастот (+/-0,5 Гц за каждое нажатие).

Нажать и удерживать:

- Ускоренное воспроизведение диска или аудиоплеера;

- Автоматический поиск радиостанции.

Нажать и удерживать:

- Непрерывное сканирование частот. После отпускания

кнопки поиск автоматически останавливается на

следующей или предыдущей радиостанции.

9 Гнездо USB для iPod® или дополнительных аудиоисточников.

Общее описание органов управления (3/3)

Présentation des commandes (XNX - FIRST - Renault)

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ (3/3)

Функция АУДИО

Функция ТЕЛЕФОН (зависит от автомобиля)

- Доступ в меню телефона;

- Возврат к текущему источнику.

- Доступ в меню пользовательских настроек;

- Возврат к текущему источнику.

- Возврат к предыдущему экрану/предыдущему уровню при просматривании меню;

- Отмена текущего действия.

Увеличение громкости прослушиваемого в настоящий момент источника.

- Отключение звука прослушиваемого в настоящий

- Отключение звука и останов воспроизведения CD/CD

MP3, USB, iPod®, Bluetooth® аудиоплеера.

- Ответить/повесить трубку (кратковременно

Уменьшение громкости прослушиваемого в настоящий момент источника.

Радио: просмотр списка радиостанций.

Носитель: предыдущий/следующий трек.

- Ответить/повесить трубку (кратковременно

Меры предосторожности при использовании

precautions during use . (current page)

Précautions d’utilisation (XNX - Renault)

Precautions during use

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

Важно соблюдать меры предосторожности, указанные ниже, при использовании аудиосистемы, как в целях обеспечения личной

безопасности, так и для предотвращения поломки оборудования. Всегда соблюдайте законы страны, по территории которой Вы в данный

момент передвигаетесь на автомобиле.

Описание моделей в этом руководстве основано на спецификациях на момент их написания. Это руководство

охватывает все имеющиеся функции описываемых моделей. Их наличие зависит от модели, выбранных опций и

страны, в которой они продаются. Это руководство также может содержать информацию о функциях, которые будут

введены позднее в этом году.

Наконец, “Представитель производителя” в настоящем руководстве представляет собой производителя транспортного

Меры предосторожности при работе с аудиосистемой

- пользуйтесь органами управления (на приборной панели или руле) и смотрите на экран только при безопасных

- установите такую громкость, при которой слышны звуки снаружи автомобиля.

Меры предосторожности касательно оборудования

- Не пытайтесь снять или модифицировать аудиосистему, так как существует риск повреждения оборудования и

- Обратитесь к представителю производителя в случае неисправности и по всем действиям, относящимся к снятию.

- Не вставляйте посторонние предметы или испорченные или грязные диски в аудиосистему.

- Используйте только диски диаметром 12 см.

- Держите диск за внутренний или внешний край и не касайтесь поверхности, на которой нет изображения.

- Не наносите наклейки на диски.

- После длительного использования извлекайте диск из аудиосистемы с осторожностью, так как он может быть

- Никогда не оставляйте диски в жарких или солнечных местах.

Меры предосторожности при использовании телефона

- Существуют законы, регулирующие применение телефонов в транспортных средствах. Они не обязывают

использовать устройства, позволяющие не снимать трубку, в любых дорожных условиях: водители должны постоянно

контролировать свое транспортное средство.

- Использование телефона при движении очень отвлекает на всех этапах использования телефона (набор номера,

разговор по телефону, поиск номера в телефонной книге и др.).

Уход за панелью

- Используйте мягкую ткань и, если необходимо, немного мыльной воды. Промойте мягкой, слегка влажной тканью,

затем протрите мягкой сухой тканью.

Не нажимайте на экран на передней панели и не используйте никакие жидкости, содержащие спирт.

Renault Scenic I (1996 - 2003)

Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT

Renault Megane Scenic I Фаза I

После лифтинга Сценик 1 приобрел характерные передние фары и стал оснащаться гораздо лучше. Уже в базе все версии имели 4 подушки безопасности и ABS. «Фаза 2» отличается так же лучшим качеством отделки и более широким набором двигателей.

Renault Megane Scenic I Фаза II

Владелец не будет иметь больших проблем с коррозией, особенно на экземплярах помоложе. На компактвэнах постарше очаги коррозии можно обнаружить по краям задних крыльев, а иногда и на задней двери. Слишком тонкие дверные ручки во многих экземплярах уже надломлены. Еще один типичный дефект – закисание долго неиспользуемых дверных замков. Если возникнут проблемы с дистанционным пультом управления центральным замком, попасть в машину будет очень сложно.

Старые экземпляры преследуют неисправности подрулевого переключателя управления светом

Передние сиденья мягкие и, к сожалению, нередко продавленные

С дизельными 1.9 D / TD и 1.9 dTi надо быть осторожней. Для них характерно подтекание масла. В агрегате 1.9 dTi нередко пробивает головку блока цилиндров. В обеих версиях с турбонаддувом может оказаться изношенным турбокомпрессор.

После рестайлинга линейка дизельных моторов была представлена тремя основными агрегатами. Базовый 1.9 D – атмосферный дизель мощностью 64 л.с. Он очень надежный, но слишком слабый для этого автомобиля. 1.9 dTi имел две версии – мощностью 80 и 98 л.с. Двигатель получил удачную конструкцию, но в настоящее время все моторы уже сильно изношены. На вершине модельного ряда находится 1.9 dCi с системой питания Common Rail мощностью 102 л.с. Он отличается тихой работой, динамикой и экономичностью, но по сравнению с 1.9 dTi гораздо чувствительней к качеству топлива.

Емкость багажника 410 литров. После складывания заднего сиденья его объем увеличивается до 1800 литров, и образуется совершенно ровный пол

Несмотря на высокий кузов, благодаря низко расположенному центру тяжести, компактный минивэн на дороге ведет себя очень хорошо. На передней оси подвеска классического типа: McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади – торсионная балка. Скорей всего после покупки автомобиля придется вложить некоторые денежные средства на ремонт подвески.

Старые экземпляры заставят считаться с неисправностями «электрики»

Стоит ли покупать?

Длительное нахождение на рынке, огромный ассортимент запасных частей, низкое число отказов и доступная цена – вот главные достоинства. Наиболее предпочтительна послерестайлинговая версия модели, которая гарантирует не только высокий уровень комфорта, но и безопасность в случае ДТП. Если вы ищите автомобиль для семьи по разумной цене, то стоит всерьез задуматься о приобретении этого французского компактвэна.

Renault Scenic 2

Рено Сценик 2-го поколения в кузове J84 выпускался на заводе во Франции с 2003 по 2009 год. Авто предлагали в стандартном 5-местном исполнении и удлиненной 7-местной версии Гранд. Этот компактвэн технически был основан на базе известной модели Рено Меган 2 в кузове X84.

К семейству Scenic относят: J64 (1996 - 2003) , J95 (2009 - 2016) и JFA (2016 - н.в.) .

Модификации Renault Scenic 2

До рестайлинга компактвэн выпускали с 2003 по 2006 год, а в 2004 году появился Grand Scenic.

1.4 л Рено K4J 98 л.с. 127 Нм и 5-мкпп JH3

1.6 л Рено K4M 115 л.с. 152 Нм и 5-мкпп JR5

1.6 л Рено K4M 115 л.с. 152 Нм и 4-акпп DP0

2.0 л Рено F4R 136 л.с. 191 Нм и 6-мкпп ND0

2.0 л Рено F4R 136 л.с. 191 Нм и 4-акпп DP0

2.0 л Рено F4Rt 163 л.с. 270 Нм и 6-мкпп ND0

1.5 л Рено K9K 82 л.с. 185 Нм и 5-мкпп JR5

1.5 л Рено K9K 101 л.с. 200 Нм и 5-мкпп JR5

1.9 л Рено F9Q 120 л.с. 300 Нм и 6-мкпп ND0

После рестайлинга модель в обычном и удлиненном кузовах производилась с 2006 по 2009 год.

1.4 л Рено K4J 98 л.с. 127 Нм и 5-мкпп JH3

1.6 л Рено K4M 115 л.с. 152 Нм и 5-мкпп JR5

1.6 л Рено K4M 115 л.с. 152 Нм и 4-акпп DP0

2.0 л Рено F4R 135 л.с. 191 Нм и 6-мкпп ND0

2.0 л Рено F4R 135 л.с. 191 Нм и 4-акпп DP0

1.5 л Рено K9K 86 л.с. 200 Нм и 5-мкпп JR5

1.5 л Рено K9K 106 л.с. 240 Нм и 6-мкпп TL4

1.9 л Рено F9Q 130 л.с. 300 Нм и 6-мкпп ND0

2.0 л Рено M9R 150 л.с. 340 Нм и 6-мкпп PK4

2.0 л Рено M9R 150 л.с. 340 Нм и 6-aкпп AJ0

Обо всех силовых агрегатах этого компактвэна у нас имеет статья двигатели Рено Сценик 2

MANUAL

Подборка мануалов для Рено Сценик 2 собрана здесь

FORUM

Много полезной информации выложено в Клубе Рено

FORUM

Активнее всего Scenic 2 обсуждается на этом форуме

Обзор Рено Сценик второго поколения от Авто Плюс

Технические характеристики Рено Сценик 2 2.0 литра с 6-мкпп

Мощность мотора	136 л.с.
Крутящий момент	191 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.3 с
Макс. скорость	195 км/ч
Тип топлива	АИ-92

Расход в городе	10.9 л
Расход по трассе	6.4 л
Смешанный расход	8.0 л
Объем бака	60 л
Объем багажника	430 л

Недостатки, поломки и проблемы Рено Сценик 2

Кузов оцинкован и хорошо противостоит коррозии, передние крылья вовсе из пластика. Но из-за забитого дренажа вода тут часто скапливается во внутренних полостях авто и машина начинает гнить изнутри. Еще от этого быстро портится электрическая проводка.

Салон неплохой по материалам и эргономике, но нередко поскрипывает на неровностях. Основная часть жалоб тут связана с многочисленными сбоями по электрической части: часто выходит из строя центральный замок, блок климата и электро-стеклоподъемники. Также в авто регулярно глючит датчик температуры салона и отвязывается ключ-карта.

1.4-литровый мотор K4J устанавливался только на базовые модификации компактвэна. Этот агрегат с чугунным блоком цилиндров и 16-клапанной гбц с гидрокомпенсаторами славится высоким ресурсом, но часто беспокоит сбоями по электрике и течами смазки. Еще тут ненадежный фазорегулятор и ременной ГРМ при обрыве которого гнет клапана.

1.6-литровый мотор K4M по сути отличается от описанного выше лишь своим объемом.

2.0-литровый мотор F4R относится к иной серии, но похож по конструкции и проблемам: здесь также часто сбоят датчики, выходит из строя фазорегулятор и катушки зажигания, гнет клапана при обрыве ремня, сочится масло из сальников и антифриз из термостата.

Дизельные силовые агрегаты получили распространение только на европейском рынке. На второй Сценик ставились 1.5-литровый K9K, 1.9-литровый F9Q и 2.0-литровый M9R. Про каждый из дизелей у нас на сайте имеется отдельный и очень подробный материал.

5-ступенчатая мкпп JH3 с рычажным приводом устанавливалась на 1.4-литровый мотор и отличается не очень четкими переключениями, вибрациями, а также шумной работой. Надежность неплохая, но при динамичной езде быстро изнашиваются синхронизаторы. Еще одним слабым местом служат течи из левого привода из-за разрушения сальника.

5-ступенчатая мкпп JR5 с тросовым приводом управления и гидроприводом сцепления отлично ходит с бензиновым мотором, но вот с дизелями у нее не такой высокий ресурс. Еще с 1.6-литровым агрегатом иногда встречается старая мкпп JB3 от первого Сценика.

6-ступенчатая мкпп TL4 также ставилась как с бензиновым, так и дизельным агрегатом. Особых проблем она не имеет, лишь в первые годы выпуска иногда не доливали масла.

6-ступенчатая мкпп ND0 ставилась с 2.0-литровым турбомотором и дизелем в 1.9 литра. Данная коробка держит большой крутящий момент и отличается высокой надежностью.

6-ступенчатая мкпп PK4 встречается лишь с очень редким у нас с 2.0-литровым дизелем.

4-ступенчатая акпп DP0 имеет плохую репутацию. Ее ругают за рывки при переключении, дерганую работу, постоянные перегревы, а еще низкий ресурс соленоидов-регуляторов.

6-ступенчатая акпп AJ0 или Jatco JF613E ставилась с редким у нас дизелем на 2.0 литра.

Подвеска в авто простая и надежная, спереди типа МакФерсон, а сзади обычная балка. До 100 000 км меняются лишь стойки стабилизатора, опорные и ступичные подшипники. Еще быстро изнашиваются сайлентблоки кронштейна подрамника и появляются стуки.

К тормозным механизмам обычно претензий нет, а вот рулевая рейка нередко подводит. Стуки могут появиться уже к 100 000 км пробега по причине износа пластиковой втулки.

Комфортно, но спорно. Тест-драйв подержанных Renault Scenic и Grand Scenic IV

Три первых поколения Renault Scenic пользовались заслуженной популярностью в Европе и на вторичном рынке Беларуси. Причем в третьей генерации куда интереснее для покупки был Grand Scenic: он и красивее, и вместительнее. Но в 2016 году на конвейер встало четвертое поколение, которое серьезно уступило в популярности предыдущему.

Сегодня Scenic и Grand Scenic IV активно пригоняются из Европы в Беларусь, но есть ли у них шансы стать в нашей стране столь же популярными, как их предшественники? Чтобы понять – нужно попробовать, что мы и сделали.

К нам в руки попали сразу две версии: короткий Scenic IV с полуторалитровым дизелем и роботизированной КПП и длинный Grand Scenic с дизельным двигателем 1.6 и механической коробкой передач.

Стильно, модно, молодежно

Внешность "четвертых" Scenic способна спровоцировать гражданский конфликт, ведь люди делятся на две категории: те, кому эти машины кажутся очень привлекательными, и те, у кого они вызывают отвращение. Определенно дизайн можно назвать смелым, но "зайдет" он далеко не всем. Субъективно короткий вариант смотрится лучше "Гранда", который выглядит довольно тяжеловесным и очень сильно напоминает Espace V. Незнающий человек их легко перепутает, хотя Grand Scenic отличает изломанная оконная линия.

Передняя часть обоих автомобилей одинакова, разительные отличия кроются в корме. У "Гранда" абсолютно другие оптика и крышка багажника, стекло которой практически вертикально. Из-за этого возникает ассоциация с головным вагоном электропоезда, от которого отсоединили остальные.

Но самое спорное и непрактичное в наших реалиях решение – 20-е колеса. Французы, вы с ума сошли? Зачем такие огромные "тапки" семейному компактвэну? Да, дизайнеры пытались совместить внешность вэна с внешностью кроссовера, но на выходе получилось нечто непонятное. Такие здоровенные колеса очень сильно скрадывают размеры короткого Scenic, делая его похожим на обычный хэтчбек. Или в этом и была задумка? Как бы там ни было, владелец Scenic IV должен быть готов к тому, что за комплект резины придется выложить 400-500$, а то и больше.

Зато дорожный просвет 170 мм порадует дачников, правда, на таких колесах только по грунтовкам и ездить.

Практично, красиво, в чем-то неудобно

Колесная база Scenic IVсоставляет 273,4 см, Grand ScenicIV – 280,4 см, длина – 440,6 и 463,4 см соответственно. И в первую очередь прирост габаритов отразился на объеме багажника, который в короткой версии составляет 506 литров, а в длинной семиместной – 533.

Но похоже, что багажник Scenic посчитан с учетом пространства под фальшполом, так как визуально места для поклажи в "Гранде" намного больше. Пятиместная версия Grand Scenic IV предложит 718 литров пространства для груза.

Естественно, третий ряд в длинном Scenic подойдет в первую очередь детям, взрослым там вряд ли будет комфортно. Сзади есть розетка 12 В и подстаканники по обеим сторонам. Удобно, что в большой версии предусмотрена возможность сложить спинки второго и третьего рядов сидений как по-отдельности, так и все вместе нажатием кнопок в багажнике.

В самих багажниках никаких изысков: подсветка, крючки для пакетов и небольшие ниши по бокам в короткой версии. "Запаска" в Scenic находится в "подполье", в семиместном Grand Scenic – под днищем.

За счет больших размеров на заднем ряду Grand Scenic чуть просторнее, чем в Scenic, – расстояние до передних сидений увеличено на 4 см, и эти сантиметры хорошо ощущаются. В коротком варианте места для ног стало заметно меньше по сравнению с предыдущими версиями, а в длинном его примерно столько же, сколько в старом Scenic II.

Второй ряд теперь представляет не три отдельных кресла, а разделен в пропорции 1:2, но при этом широкая часть отформована под два сиденья. В целом профиль кресел удобный, подушки длинные, сидеть комфортно. Трое взрослых разместятся без проблем.

Спинки задних сидений быстро и удобно складываются, образуя ровный пол с багажником.

Для пассажиров второго ряда предусмотрены откидные столики, но пользоваться ими откровенно неудобно, так как в разложенном состоянии они оказываются аккурат между коленей. В предыдущих поколениях, где столики поднимались вверх, они были расположены удобно. Впрочем, многие владельцы Scenic практически не пользуются этой опцией и проблему не заметят.

Помимо столиков из удобств на втором ряду доступны собственные дефлекторы обдува на стойках, шторки на окнах, розетка 12 В и два порта USB между передними сиденьями, там же располагается выдвижной ящик – удобная штука.

Традиционно под ногами задних пассажиров имеются две большие ниши, куда можно спрятать редко используемые в машине вещи. Такие же ниши предусмотрены и в полу спереди, а под передними сиденьями размещены выдвижные ящики.

Еще два больших бокса скрываются между передними креслами: один под сдвижной шторкой – он с подсветкой, второй под подлокотником, где также находятся два USB-порта и разъем AUX. Обратите внимание, что в закрытом состоянии подлокотник фиксируется магнитом. Где-то мы уже видели такое решение.

В виде ящика, который выдвигается вперед, реализован и бардачок. Причем открывается он после касания сенсорной кнопки. Объем бардачка большой, пользоваться им невероятно удобно. Все бы так делали!

И все бы ставили такие сиденья! Профиль, длина подушки, боковая поддержка, плотность набивки – максимально комфортно. В более дорогой комплектации "Гранда" кресла имеют отделку из кожзама, но есть подозрение, что летом приятнее будет на более скоромных в плане отделки сиденьях Scenic в версии попроще.

Посадка была бы идеальной, если бы не традиционно для Renault наклоненный вперед руль, из-за которого приходится подвигаться вперед ближе, чем хотелось бы.

На центральной консоли обеих машин располагаются сенсорные дисплеи, но в простой комплектации экран маленький и горизонтальный, в более дорогой – большой и вертикальный. В использовании удобнее оказался вариант с небольшим дисплеем, так как абсолютно все функции "климата" и обогревов в нем управляются механическими кнопками, а сенсорные клавиши под экраном размещены более удачно.

В версии с большим экраном приходится задумываться над тем, как изменить направление потоков воздуха или скорость обдува, когда в этом возникает необходимость. Сенсорные клавиши управления медиасистемой находятся почему-то со стороны пассажира. Эргономисты Renault, у вас точно все в порядке?

Может показаться нелогичным и расположение кнопок включения круиз-контроля и ограничителя скорости справа от рычага КПП, но на практике это решение оказалось удобным. Остальное управление "круизом" находится на левой спице руля.

Приборная панель в "четвертом" Scenic электронная, но она перекочевала на привычное по большинству машин место за рулем. И не очень понятно зачем, ведь к центральному расположению "приборки" привыкли все владельцы предыдущих двух поколений "Сцеников". Впрочем, других нареканий к приборам нет, вся информация легко считывается.

Из интересных и приятных "фишек" отметим декоративные светящиеся полоски и подсветку пространства в ногах передних пассажиров – в темноте смотрится здорово.

Качество отделочных материалов хорошее, все, до чего можно дотянуться, – мягкое и довольно приятное тактильно. Никаких скрипов и посторонних шумов в движении элементы салона не издают.

Спокойно и шумно

О технической части Megane IV и Scenic IV мы писали подробно, поэтому сегодня о ней лишь вкратце. Под капотом тестового Grand Scenic – 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 130 л.с. и механическая коробка передач.

В плане надежности 130-сильная версия мотора объемом 1,6 литра заметно превосходит 160-сильную с двумя турбинами, а еще лучше – полуторалитровый K9K, установленный на рассматриваемом коротком Scenic IV. Зато на "Гранде" механическая коробка передач, к которой нет никаких вопросов, а на маленьком "Сценике" роботизированная 7-ступенчатая КПП с двойным "мокрым" сцеплением, но и на нее со стороны специалистов пока особых нареканий нет. Связка дизельной "полторашки" и МКПП – все равно лучший выбор.

Компоновка подкапотного пространства очень плотная, но порадовало, что вперед вынесены маслозаливная горловина и бачок для тормозной жидкости, – нет необходимости орудовать лейками, как это было, например, на Scenic II. Удобен и доступ к задней части фар для замены лампочек. Сюда эргономиста, работавшего над салоном, явно не пустили.

Динамика обеих машин не впечатляет, при этом более мощный 130-сильный 1,6-литровый дизель тянет не намного резвее полуторалитрового 110-сильного собрата. Нет, разгоняются обе машины вполне уверенно, даже на скорости около 100 км/ч способны на безопасный обгон, но не более того.

Scenic IV, особенно Grand ввиду большей базы, уверенно стоит на прямой и даже неплохо управляется, но крены в виражах такие, что пропадает всякое желание ездить активно.

"Сценики" комфортны даже на разбитой дороге. Однако неровности, в первую очередь бугры, подвеска отрабатывает излишне шумно. У подержанных авто не всегда понятно, являются ли шумы подвески следствием ее износа, но в данном случае такая ситуация на двух машинах сразу.

Вообще шумоизоляция – главная претензия к Scenic IV на ходу. Дизельное урчание хорошо слышно в салоне в любых режимах.

А еще нужно сказать о зеркалах с точки зрения водителя: размер отражающих элементов достаточный, но сами корпуса такой формы и расположения, что серьезно снижают обзорность по сторонам.

Наш вердикт

Scenic IV имеет массу достоинств, но не лишен и явных минусов. Передние сиденья великолепны, идея с выдвижным бардачком прекрасна. Появилось множество современных электронных помощников водителя, USB-порты для зарядки гаджетов, но в остальном "четвертые" проигрывают Scenic и Grand Scenic III. Места сзади стало меньше, пользоваться столиками неудобно, как и сенсорным дисплеем на центральной консоли, шумоизоляция так себе, ну и 20-дюймовые диски, в конце концов. Хотя интерьер по сравнению с предыдущей генерацией стал гораздо приятнее.

Но если забыть о существовании "второго" и "третьего" Scenic, то окажется, что машины четвертого поколения сами по себе очень неплохи. И если вы хотите себе французский компактвэн, то остается только определиться: Scenic IV или C4 Picasso; Grand Scenic IV или Grand C4 Picasso. А выбрать между ними очень сложно.

Руководство Renault Scenic, Scenic 2 2003-2005 - страница 47

идентификацию имеющихся на автомобиле ЭБУ, диагностика которых осуществляется
по линиям K/L.

Новые пункты диагностики: теперь пункты диагностики распределены между двумя разными меню:

– Диагностика ЭБУ: почти не отличается от пунктов существующих видов диагностики,

за исключением изменения отображения меню. Были внесены изменения в меню "состояния"
и "параметры" для одновременного вывода на экран этих данных и возможности разбиения на
функции и подфункции (например, подфункция "зажигание" в функции "системы впрыска"). Кроме
того диагностика "ЭБУ" позволяет вызвать меню "ремонт" автомобиля в случае замены
специфической детали автомобиля (выполнение конфигурирования, программирования.

– Диагностика отдельной функции: ограничение диагностики только имеющимися в мультиплексной

сети автомобиля ЭБУ и функциями "автомобиль без ключа", "климатическая установка"
и "шины". Этот новый вид диагностики позволяет выполнение общей диагностики какой-нибудь
функции путем одновременного опроса всех ЭБУ, задействованных в реализации данной
функции. В результате можно проанализировать все элементы, связанные с определенной
функцией, а также одновременно просмотреть обмен межсистемной информацией между ЭБУ,
осуществляющих данную функцию.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При обнаружении неисправной функции следует перейти в режим "ЭБУ" для выполнения операций
конфигурирования и программирования замененной детали.

"Обнаруживаем неисправность в выполнении функции, заменяем физическую деталь,
что обуславливает выбор в виде навигации диагностического прибора".

ВВЕДЕНИЕ В МЕТОДИКУ ДИАГНОСТИКИ

Общий подход

Сводная таблица ЭБУ и функций, имеющихся на автомобиле Scénic II:

Наименование

Диагностика

Основная функция

Диагностика
подфункций

ЭБУ системы
контроля

Функция типа "радар
обнаружения

препятствия при
движении задним ходом"

с предупредительным
звуковым сигналом

ЭБУ подушек

безопасности

Пассивная защита за

счет раскрытия
надувных подушек
безопасности

Предупреждение
блокировки колес при
торможении

Линии K/L (хотя и входят
в состав мультиплексной
сети)

Автоматическое
переключение передачи
в зависимости от
управляющего
воздействия водителя

Блок
дублирования
управления
для обучения
вождению

Управление системой
сдвоенного управления

ЭБУ
климатической
установки
с ручным или
автоматическим
управлением

Климатическая
установка с ручным
управлением
диагностике не подлежит

Прибор для
климатической установки
с автоматическим
управлением

Кондиционирование
воздуха: реализация
управляющего
воздействия
пользователя и
распределение воздуха
в салоне

Система
кондиционирования
воздуха

Электро-
усилитель
рулевого
управления

Усилитель рулевого
управления

передает значение
угла поворота
рулевого колеса в
систему
стабилизации
траектории

ЭБУ системы
стабилизации
траектории
(включает АБС)

Стабилизация
траектории и контроль
за управляемостью
автомобиля

ЭБУ
автоматического
стояночного
тормоза

Линии K/L (хотя и входят
в состав мультиплексной
сети)

Автоматическое
управление стояночным
тормозом на стоянке или
при трогании с места

ЭБУ системы
впрыска

Автомобиль
без ключа:
Система
кондиционирования
воздуха

ЭБУ СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ
СЖИЖЕННЫМ
НЕФТЯНЫМ
ГАЗОМ/СЖАТЫМ
БЫТОВЫМ
ГАЗОМ

Линии K/L (хотя и входят
в состав мультиплексной
сети)

Контроль системы
питания
сжиженным нефтяным
или сжатым бытовым
газом

ВВЕДЕНИЕ В МЕТОДИКУ ДИАГНОСТИКИ

Общий подход

Наименование

Диагностика

Основная функция

Диагностика
подфункций

ЭБУ
ксеноновых
ламп (область:
газоразрядные
лампы)

Диагностические
линии K, L

Коррекция и управление
ближним светом фар

Центральный
коммуникацион-
ный блок
(навигационная
система
Carminat)

Спутниковая система
навигации

Управление доступом и
салоном

Автомобиль
без ключа:
Система
кондиционирования
воздуха
Шины

Блок защиты и
коммутации

Управление силовыми
цепями (в основном
моторного отсека)

Автомобиль
без ключа:
Система
кондиционирования
воздуха

Щиток
приборов

Индикация данных
автомобиля

ЭБУ
элеткрозамка
рулевой
колонки

Не подлежит
диагностике
(управляется
ЦЭКБС)

Блокировка рулевой
колонки (противоугонная
защита автомобиля)

Читайте также: