Как настроить часы на мерседес мл 350
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Мерседес W164. Телефон
Для установки мобильного телефона имеется несколько возможностей:
* Серийно поставляемая подготовка для установки не подключаемого к сети обмена данными а/м телефона содержит:
- Жгут проводов и антенну телефона в антенном модуле
* Дополнительная опция «подготовка для универсального интерфейса телефона» (SA UHI Vorrustung) содержит:
- БУ UHI под задним сиденьем
- Жгут проводов с разъемом для держателя телефона („Cradle")
- Антенну телефона в антенном модуле
* Дополнительная опция «мобильный телефон» (SA Telefon Handy) дополнительно содержит мобильный телефон, поддерживающий функцию Bluetooth
_2005_2011_kopia/000/021_m-class-105.jpg)
1 - Держатель телефона (Cradle)
2 - Кронштейн держателя телефона
3 - Штекер для подключения к жгуту проводов
4 - Разъем антенны
A34/15 контактная плата
В настоящий момент для опции «универсальный интерфейс телефона» (SA UHI) предлагаются следующие модели телефонов:
Siemens CX65, CTX65, CX65V B6 787 58 31
Siemens S65 B6 787 58 34
Nokia 6210, 6310, 6310i B6 787 58 22
Nokia 6220, 6230 B6 787 58 32
Nokia 6100, 6610, 6610i, 7250i B6 787 58 35
SonyEricsson T610, T630 B6 787 58 30
SonyEricsson K700i B6 787 58 36
БУ UHI (N123/1) устанавливается под задним сиденьем.
Контактная плата для держателя телефона (Cradle) находится в верхней части подлокотника. К ней подключается держатель телефона, индивидуальный для каждой модели телефона.
Микрофонная установка (B25/12) содержит 4 микрофона, которые встроены в зеркало заднего вида в салоне. Сигналы с микрофонов передаются непосредственно в БУ UHI N123/1.
_2005_2011_kopia/000/021_m-class-106.jpg)
Мультимедийная установка в задней части салона (Fond Entertainment)
Мультимедийная установка в задней части салона содержит:
* DVD проигрыватель (справа под задним сиденьем)
* Мониторы в подголовниках передних сидений
* или один монитор на средней консоли
На момент выхода а/м на рынок мультимедийная установка в задней части салона еще не будет предлагаться для установки.
калибровка кузова мерседес ML w164
Зашел в блок управления airmatic активации автоматическая калибровка кузова.
После чего перед авто Л – 30 П – 30 Задняя часть Л – 30 П – 30
Выскакивает окошко, калибровка выполняя успешно. Нажмите OK.
Но стоит проехать на авто как показания меняются
После чего перед авто Л – 28 П – 32 Задняя часть Л – 15 П – 27
Не понимаю что я делаю не правильно, подскажите пожалуйста, как сохранить параменты.
Или правильное последовательность, для выполнения, развала схождения
Хочется сделать развал схождения авто тянет на лево…
Второй вопрос, задние аморты твердые перед мягкий аморты менянные
Дорогие Коллеги,Авто Электрики, спасибо за помощь. !
Вложения
Сергей-LAUNCH DBScar K&V
Предысторию автомобиля расскажите.
на автомобиле присутствует механическая неисправность.
Для выполнения процедуры развал-схожения стоек и колёс, вам потребуется специальный стенд.
Скорее всего есть проблема с датчиками угла подъёма кузова спереди и сзади.
alexander-777
Предыстория авто, где то 2 месяца назад на ходу лопнуло левое переднее колесо,
Попал в аварию. Под замену. Подрамник,нижний рычаг, кость стабилизатора,
Верх рычаг, рулевая тяга, с левой стороны, все поменял самостоятельно, после ремонта машина стояла криво. Очень криво.
далее старался откалибровать машину, С помощью лаунча,Как то получилось, но не то. Процедура не доходила до 100% на 60 ошибка или зависала программа.
с помощь икцентри смог выровнять, но потом сбивается настройка. Прочёл форм там сказали есть инженерное меню ! Как то там прописывают ))
alexander-777
Предысторию автомобиля расскажите.
на автомобиле присутствует механическая неисправность.
Для выполнения процедуры развал-схожения стоек и колёс, вам потребуется специальный стенд.
Скорее всего есть проблема с датчиками угла подъёма кузова спереди и сзади.
В пневм-гидравлической системе присутствует воздух, отсюда такой эффект. Нужна процедура прокачки системы.
Предыстория авто, где то 2 месяца назад на ходу лопнуло левое переднее колесо,
Попал в аварию. Под замену. Подрамник,нижний рычаг, кость стабилизатора,
Верх рычаг, рулевая тяга, с левой стороны, все поменял самостоятельно, после ремонта машина стояла криво. Очень криво.
далее старался откалибровать машину, С помощью лаунча,Как то получилось, но не то. Процедура не доходила до 100% на 60 ошибка или зависала программа.
с помощь икцентри смог выровнять, но потом сбивается настройка. Прочёл форм там сказали есть инженерное меню ! Как то там прописывают ))
Mercedes-Benz ML: секрет большого молчуна
«Мерседес-Бенц-ML», от 2 890 000 руб., КАР от 24,18 руб./км
Новая красота по-немецки
Верно говорят: лучше один раз увидеть. Только обязательно вживую, не на картинке. Придирчиво разглядывая новый «Мерседес-Бенц», я в очередной раз убеждаюсь в правоте фольклора. Даже самый качественный монитор не в силах передать, как на самом деле выглядит ML третьего поколения! Смотришь на экран — и видишь бегемота с заплывшими глазками-фарами, надутыми щеками-крыльями и широким носом-решеткой. А в размазанной по пятой двери оптике и вовсе можно узреть азиатские мотивы. Что случилось с машиной?
Но очное знакомство меняет знак восприятия с минуса на плюс. Сверкая дорогущим черным лаком, столь обожаемым русскими бюргерами, ML уже не кажется ущербным. Удивительное дело — выкатившись из виртуала в реал, он стал выглядеть энергичным и подтянутым. И хотя привычная немецкая красота, строгая и солидная, слегка растворилась в новом кузове, ругать за это машину я не вправе: разве можно замок Нойшванштайн критиковать за то, что он не похож на построенный в том же XIX веке Рейхстаг?
«Мерседес-Бенц-ML», от 2 890 000 руб., КАР от 24,18 руб./км
Новый кузов W166 построен на прежнем шасси — колесная база совпадает с предшественником с точностью до миллиметра. Так что если зрить в корень, то смена поколений явственно отдает основательной модернизацией. Вот когда первый ML серии W163 «слез» с рамы, превратившись в W164, — это была революция. А сейчас… Полностью новый (если говорить о кузове) «Емель» кажется мне очень знакомым. Ужели ты сможешь что-нибудь скрыть от меня, дружище?
Интерьер хоть и новый, но атмосфера в нем не изменилась. И впрямь — так ли уж важно, что круглые дефлекторы воздуховодов снова обрели углы, а крышка подлокотника отныне разделена на две половинки? Но стоит только захлопнуть за собой дверь — и тотчас же возникает чувство полной отстраненности от мира, отгороженного непроницаемой стеной уюта и комфорта.
Климат-контроль, магнитола, дисплей бортовой электроники — все это не требует привыкания. Грех не похвалить и обновленный джойстик системы «Команд»: эта удобная штуковина отправила в отставку множество мелких кнопок, которыми раньше пестрила центральная консоль. Зато извечно перегруженные подрулевые переключатели слева от руля как будто совсем не изменились. Или все-таки изменились? Ну, точно: «ветка» круиз-контроля стала короче и сползла вниз, так что за нее теперь случайно не зацепишься.
«Мерседес-Бенц-ML», от 2 890 000 руб., КАР от 24,18 руб./км
Нас баюкают в мягкой постели
Тот факт, что разбитые по весне дороги Подмосковья показались мне почти ровными, я воспринял как должное: с плавностью хода и у прежнего ML было все в порядке. Причем на пружинах новый «Мерседес» оказался едва ли не мягче, чем на поставленной в режим «Комфорт» пневмоподвеске.
Прогресс по части звукоизоляции оказался более чем заметен: немцы явно нашли, что улучшить. Толщина слоя «шумки» неравномерна — она скрупулезно просчитана на компьютере с поправкой на особенности тех или иных элементов кузова. А чтобы от двигателя шло меньше вибраций, его установили на активные гидроопоры.
«Мерседес-Бенц-ML», от 2 890 000 руб., КАР от 24,18 руб./км
Даже если от вседорожника вы требуете отточенной управляемости — заказывайте подвеску «Эктив-Кёрв», которая подразумевает инсталляцию в шасси гидромеханической системы активных стабилизаторов, управляемой электроникой. Будьте уверены: крены при резких перестроениях и в виражах у такого «Емеля» существенно уменьшатся. Свою лепту в правильную управляемость внесла полноприводная трансмиссия, распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 45/55 в пользу задних колес.
Тем, чьи устремления не ограничиваются исключительно асфальтовым трофи, следует дождаться начала продаж версий с оффроуд-пакетом: вместе с пневматикой, позволяющей изменять дорожный просвет с 202 до 285 мм, у МL появится понижающая передача и блокировка центрального дифференциала.
«Мерседес-Бенц-ML», от 2 890 000 руб., КАР от 24,18 руб./км
Спорта много не бывает
Способностей 3,5-литрового V6 «Емеле» и раньше хватало за глаза. Теперь же этот мотор прирос новыми силами (в нем поместилось 306 л. с. вместо 272) и должен был взбодрить машину: первую сотню стрелка спидометра проходит на секунду быстрее — по крайней мере, так записано в технических характеристиках. Увы, если верить ощущениям, ML350 стал медленней.
Вальяжный старт, уверенный, хоть и лишенный эмоций, набор скорости — и замедленная реакция даже на резкие нажатия акселератора. К тому же при переходе в кик-даун 7-ступенчатый «автомат» не спешит радовать скорострельностью. В итоге ускорения и с места, и с хода происходят с такой надменной задержкой, что невольно хочется извиниться за беспокойство.
Интересно, что «пятисотый», который априори должен быть заметно быстрее, тоже спешит демонстрировать ярость характера.
«Мерседес-Бенц-ML», от 2 890 000 руб., КАР от 24,18 руб./км
Да, он позволяет реализовать желание быть первым на светофоре: все-таки 408 сил — это не хухры-мухры! Но ради того, чтобы он все-таки ехал как следует, его все время приходится уговаривать. «Автомат» и здесь подтормаживает в полный рост, но все же самой неприятной неожиданностью оказалась пропажа удобства управления скоростью. И если раньше V8 неистово тянул с самых холостых оборотов, то теперь свой потенциал мотор не спешит выдавать широким жестом. Дело в том, что взамен атмосферной 5,5-литровой «восьмерки» ML500 получил двигатель объемом 4,7 литра, приправленный турбонаддувом. Формально крутящий момент стал даже на 70 Нм больше, однако примерно до 1800 об/мин большая его часть прячется в подполье. И чтобы двухтонная махина уверенно пульнула вперед, двигатель придется крутить.
Самым приятным из «Емелей» оказался тот, под капотом которого сидит 3-литровый турбодизель. Надо сказать, он тоже прокачался неслабо — с 224 до 258 л. с. А момента в нем будет даже поболе, как у бензинового V8! К слову, я не сразу понял, что имею дело с дизелем: шильдик на корме утратил обозначение CDI, а сама машина избавилась от неприятного аромата «солярки». Но главное, что дизель оказался самым тихим мотором, причем как на холостых, так и на высоких оборотах. И мне оставалось лишь радостно подмечать, что такой ML350 жестче следует за педалью газа, а в работе коробки отсутствуют паузы; и от этого разгоняется он даже лучше, чем «пятисотый». Теперь я уверен на все сто: самый правильный ML должен быть именно дизельным!
«Мерседес-Бенц-ML», от 2 890 000 руб., КАР от 24,18 руб./км
Пожалуй, именно в этом откровении и кроется главный секрет новинки.
Кстати, в русифицированном варианте мотор лишили сажевого фильтра, избавив его от болезненной чувствительности к качеству «солярки». Я уж не говорю о том, что турбодизельный «Емель» оказался еще и самым экономичным из всех модификаций: в среднем он готов удовольствоваться 8–10 литрами на сотню. И даже если начать мучить его высокими оборотами на бездорожье, он вряд ли польстится на большее.
Между прочим, этот дизель удивительным образом пришелся ко двору и в США. А уж американцев, поверьте, не так-то просто заставить купить машину с «грузовым» мотором!
А если кому способностей такого ML покажется недостаточно, немцы готовы сосватать и заряженную версию AMG, начиненную 525-сильным мотором. Вот уж точно — мало не покажется!
«Мерседес-Бенц-ML», от 2 890 000 руб., КАР от 24,18 руб./км
Когда не хочется прощаться
Исполненный аристократизма облик, подкупающе богатый внутренний мир, непроницаемый уровень звукоизоляции — все это действительно вызывает ассоциацию с надменной и немногословной светской особой. И едва ли немцев стоит критиковать за то, что они держали эволюционный шаг. Главное ведь заключается в том, чтобы этот шаг был правильным!
Понятно, что новые козыри требуют и новых цен. Однако нельзя сказать, что немцы увлеклись подорожанием сверх всякой меры: например, прежний ML350 в «Особой серии» стоил от 2 790 000 рублей, а за новый W166 просят всего на сто тысяч больше. Меньше трех миллионов за красивую жизнь? Такой порядок цен наверняка устроит многих: появление нового «Мерседеса» — это всегда хороший повод распрощаться со старой машиной.
«Мерседес-Бенц-ML», от 2 890 000 руб., КАР от 24,18 руб./км
+ Высокий престиж марки, хорошая управляемость, достойный уровень комфорта и безопасности, просторный салон
— Дорогие опции, высокий расход топлива (бензиновые моторы), специфическая эргономика
«Хроническая» проблема SAM-модуля w164 Мерседес ML- GL-class и способы её устранения
Задний SAM-блок на W164 ML- GL-class отвечает в Мерседес за свет фар, «поворотники», ряд датчиков на приборной панели. Блок SAM задний Мерседес w164, ML- и GL-классов многие специалисты называют олицетворением очередного провала или чётко проcчитанным маркетинговым ходом компании Mercedes-Benz.
Дело в том, что в блок, в дождливую погоду, часто попадает влага из-за дефектов уплотнителей заднего фонаря, и электронная плата начинает в прямом смысле цвести.
В кадре: блок САМ, в который попала вода, с зацветшей платой.
На данных автомобилях поломка заднего САМ модуля на W164 начинается с затекания в него воды через уплотнители задних фонарей в блок. Дождь, снег, мойка автомобиля - из-за всего этого, благодаря конструктивным решениям, влага попадает на плату заднего исполнительного блока SAM. Разработчики, видно, специально разместили блок разъемами вверх чтобы в них скапливалась вода, при этом электронная плата располагается параллельно земли, что затрудняет стекание воды вниз.
На фото - САМ-модуль одного из наших клиентов, разъёмами вверх.
С течением времени, вода попадает внутрь платы (плата многослойная) и вызывает коррозию соединительных дорожек внутри неё, приводит к разращению связей компонентов платы и даже к её перегоранию.
Блок САМ Мерседес, расположенный сзади, либо начинает «глючить» при первоначальном характере проблемы, либо, если на w164 сгорел полностью задний блок управления САМ, то ни свет, ни поворотники, ни датчик топлива работать вообще не будут. При неисправностях САМ-модуля, может, например, не работать стоп-сигнал, "глючить" боковые стопы, перестают работать «поворотники», неправильно показывается, либо полностью не отображается информация по остаточному уровню топлива в баке, стрелка не работает, при этом выдаётся ошибка обрыв, либо короткое замыкание.
Проблема с блоком нередко проявляется постепенно, сначала может не работать какой-либо фонарь, перестать показывать датчик топлива, не открываться задняя дверь, не работать фонарь заднего хода, не гореть подсветка номера, на дисплее может отображаться какая-либо неисправность лампочек, не работать "поворотники" сзади, реже - отказывает всё сразу.
Одновременно в ремонте у нас бывают десятки блоков. Перед тем, как выбрать, к кому обратиться, запросите похожие фото. Казалось бы, хороший мастер, к нему обращается полгорода, он, наверное, сможет отремонтировать блок управления. К сожалению, такие мастера хорошие электронщики, но не обладают нужными компетенциями по ремонту таких блоков и опытом, у них отсутствует необходимое оборудование, нужная оснастка, элементная база.
На фото - блоки САМ после ремонта у нас в лаборатории.
Как снять блок SAM на GL- M- class?
Чтобы привезти модуль САМ 164 МЛ- ГЛ-класса в ремонт, его нужно сначала снять.
Блок управления задними фонарями расположен в правом заднем крыле автомобиля. Его снять достаточно просто:
1. вооружаетесь инструментом и открываете багажник
2. с правой стороны располагается панель из такого же материала как обшивка, снимаете ее
3. далее в нише видите блок предохранителей, а снизу под ним наш блок САМ
4. если на машине установлен звуковой усилитель, то для снятия САМ-модуля придётся снять сначала его, после добраться до разъемов и снять с креплений сам блок управления задней дверью.
5. для удобства откручиваете обшивку и снимаете мешающие разъемы путем нажатия на пластиковые защелки
6. снимаете блок с крепежных пазов
Что делать в случае поломки заднего САМ-модуля на W164?
Устранить проблему с попаданием воды – ремонт блока сам 164 мерседес – можно осуществить путем покупки ремкомплекта уплотнителей задних стопов A164 826 16 91, A164 826 15 91, но это также не панацея, если вода уже повредила покрытия или нарушена геометрия плоскостей - проблема вернется вновь. Чтобы сделать защиту от воды надежнее, рекомендуется герметизация стыков и дополнительное уплотнение прокладок, и установка их в кузов, а не на фару.
На фото: блок света практически в идеальном состоянии.
По советам форум-теоретиков, которые к электронике имеют отдаленное отношение, нужно разбирать САМ-модуль и чистить, а также заливать его лаком. Мы крайне не советуем вскрывать блоки и пользоваться лаками для электроники, которая уже имеет окислы и как-либо мыть блок – это например, может затруднить поиск дефектов, поскольку не видны изначальные следы влаги, а частички металлов попадают под ножки микросхем с мелким шагом и могут вызвать замыкание, и усугубить дефект, и т.п. таких факторов десятки.
На фото - последствия затекания воды в блок САМ.
Лучшем средством является устранение течи и установка САМ модуля на торец, а также размещение индикаторного листка бумаги, который покажет устранены ли подтеки, как это сделать можем рассказать по телефону.
Если на машине не работают фонари, и у вас есть только неоригинальная диагностика, отследите какое название указано в расшифровке кодов ошибок, попробуйте сделать активации и проверить штекеры и проводку.
020 E3e8 (задний габаритный огонь)
021 E4e8 (задний габаритный огонь)
022 E3e4 (стоп-сигнал левый)
023 E4e4 (стоп-сигнал правый)
025 E3e2 (задний габаритный огонь)
026 E4e2 (задний габаритный огонь)
027 E3e3 (фонарь заднего хода левый)
028 E4e3 (фонарь заднего хода правый)
029 E3e1 (указатель повората левый)
030 E4e1 (указатель повората правый)
038 E19/3 (фонарь освещения номерного знака левый)
E19/4 (фонарь освещения номерного знака правый)
Мы можем осуществить диагностику и ремонт заднего блока SAM Мерседес w164. Готовы помочь, когда на диагностике могут считаться ошибки любого рода - по лампочкам, элементам багажника и клеммам, например:
9096 - Выходная цепь 15R; замыкание на массу; прерывистый.
9107 - Правый фонарь стоп-сигнала; короткое замыкание на плюс или разрыв цепи; прерывистый.
Мы обязательно поможем с восстановлением блока даже в случае, если он весь был залит водой и полностью вышел из строя. В самых редких случаях придётся покупать б/у модуль на разборках Мерседес, либо поможет замена на новый блок SAM на Мерседес ML- GL-класса.
Центр по установке
дополнительного оборудования на
Mercedes-Benz M-Класс
Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.
Полный перечень наших предложений и услуг Mercedes-Benz M-Класс
Мультимедийная развлекательная система AirTouch Performance. Работает на базе ОС Android и дает доступ ко всем приложениям из Google Play Маркет на штатном экране автомобиля.
Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла в зависимости от модели и комплектации автомобиля.
Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!
Чтобы повысить комфорт и безопасность, наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке систем кругового обзора 360 со встроенным видеорегистратором. Изображение с камер выводится на штатный монитор автомобиля. Благодаря этому, вы сможете объективно оценить наличие препятствий. К установке предлагаются системы только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам.
Очень часто у автолюбителей не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать, некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик SmartGear гарантирует решение этих проблем - плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. При установке ничего не сверлится, за счет чего не нарушается конструкция транспортного средства. Гарантия на автомобиль полностью сохраняется!
Безопасный и эффективный чип-тюнинг Mercedes-Benz от Анатолия Лебедева.
Только проверенные прошивки от профессионала с 15 летним стажем!
Компания KIBERCAR предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Mercedes-Benz. Устройства только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам.
Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Mercedes-Benz.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент.
Данная услуга доступна для всех типов кузовов Mercedes-Benz.
Предлагаем модернизировать акустическую систему вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Установка дистанционного запуска двигателя на все современные модели Mercedes-Benz, с программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска с телефона. Используем собственные программно - аппаратные наработки.
Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.
Система воспроизводит звук выхлопа бензинового двигателя V8. Компоненты акустики адаптированы нашими инженерами при помощи специально разработанной платы управления, что позволяет применять ее на любом автомобиле.
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля, а изображение можно вывести на штатный оригинальный монитор.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.
KIBERCAR Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.
Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!
Штатная Android магнитола для Mercedes значительно расширит мультимедийный функционал автомобиля по сравнению с заводским. Включает в себя множество функций, таких как DVD / CD, GPS навигация, Wi-Fi или 3G интернет, FM RDS радио, Bluetooth Hands Free, воспроизведение различных мультимедийных файлов с SD и USB накопителей, OBD2 диагностика, функции видеорегистрации, давление в шинах (TMPS), камера заднего вида и многое другое.
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
В некоторых моделях Mercedes, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки или ставили новые сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и эффективно.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Модная и распространенная услуга по изменению хромированных деталей экстерьера автомобиля на черный цвет. Как правило, это решетка радиатора, молдинги, эмблема, декоративная выхлопная труба и т.д.
Преимущества тюнинга автомобиля Mercedes ML-klasse с сохранением дилерской гарантии
Обратившись в нашу компанию, вы сможете значительно расширить функциональные возможности своего автомобиля, а также сделать свои поездки комфортнее. Тюнинг автомобилей проводится специалистами, являющимися профессионалами своего дела, что позволяет нам давать 100% гарантию на наши услуги.
Мы предлагаем клиентам расширить функционал штатной медиасистемы с помощью замены заводского монитора магнитолы. Данный тюнинг Мерседес МЛ 164 даст возможность осуществлять GPS-навигацию, воспроизводить файлы с внешних носителей аудио- и видеоинформации, получать изображение с наружных камер, контролировать давление в шинах, проводить OBD2-диагностику.
Подключив смартфон к штатному монитору через систему Wi-Fi, можно постоянно быть в курсе поступающей на него информации, а также использовать все остальные функции телефона. Такой тюнинг Мерседес W163 обеспечивает отсутствие проводов и креплений, которые могут негативно отразиться на внешнем виде мультимедийной системы.
Возможность просмотра цифровых каналов с высокой четкостью изображения и звука, а также воспроизведение аудио- и видеофайлов с HDD и USB-устройств дает установка цифрового тюнера. Тюнинг Мерседес МЛ 166 включает подключение тюнера стандарта DVB-T2, управляемого при помощи пульта или джойстика и скрытую установку четырех антенн.
Чтобы получать бесперебойный качественный сигнал даже в зоне плохого приема, мы предлагаем подключение 4G интернета.
Сделать длительную поездку комфортной и увлекательной для всех пассажиров поможет другая услуга. Мы оборудуем спинки сидений сенсорными мониторами Original Design. Также тюнинг Мерседес W168 предполагает монтаж потолочных мониторов, которые работают на базе ОС Android.
Повысить уровень безопасности движения можно при помощи установки камер переднего, заднего и кругового вида. Данный тюнинг Мерседес МЛ 350 мы предлагаем дополнить монтажом омывателей камер. Они дадут возможность получения изображения на монитор в полном объеме, даже несмотря на плохие погодные условия.
Также мы советуем оборудовать задний бампер микроволновыми датчиками, осуществляющими контроль «слепых зон». Производя данный тюнинг Мерседеса МЛ 320, мы не нарушаем целостности бампера, поэтому устройства остаются незаметными.
В разрешении спорной ситуации, возникшей на дороге, поможет двухканальный видеорегистратор со встроенным Wi-Fi-модулем и конденсатором. Он обладает повышенной устойчивостью к неблагоприятным внешним факторам, а управлять им можно со смартфона.
Дополнительный тюнинг Мерседес МЛ
Наши авторские охранные системы минимизируют риск угона вашего автомобиля за счет наличия скрытых кнопок и дополнительных защитных комплексов. Данный тюнинг Мерседес W164 увеличивает время угона настолько, что делает его не только нецелесообразным, но и практически невозможным. Помимо противоугонных систем, разработанных нашими ведущими специалистами, мы предлагаем установку охранных комплексов от лучших мировых производителей.
Благодаря сотрудничеству с компанией Comfort Mat мы можем предложить нашим клиентам шумоизоляцию самого высокого качества. Подобный тюнинг Мерседес 164 кузов утепляет, обеспечивает тишину в салоне, улучшает его акустические параметры, а также дает антикоррозийную защиту поверхностей.
Установив на свой автомобиль устройство дистанционного запуска с прогревом двигателя и систему предпускового прогрева салона Webasto, можно даже в морозный день наслаждаться теплотой и комфортом, без промедлений отправляясь в дорогу. Предотвратить повреждение кузова мелкими предметами можно, осуществив тюнинг Мерседес 164 при помощи оклеивания его антигравийной пленкой из полиуретана.
Устранить проблему хлопанья дверьми в автомобиле с нашей помощью легко. Мы оборудуем их бесштыревыми доводчиками. Данные устройства обеспечат надежное закрывание дверей без усилий и резких движений.
Благодаря установке авторской системы чип-тюнинга, мы можем улучшить плавность хода, увеличить уровень мощности двигателя, а также сделать его более экономичным за счет уменьшения расхода топлива. Данный тюнинг Мерседес 166 проводится без вмешательства в функционирование узлов двигателя, поэтому дилерская гарантия сохраняется в полном объеме.
Большинству водителей знакомы боли в спине после длительного пребывания за рулем. Дооснащение Мерседес ML W166 пневматическими поясничными опорами, встроенными в сидения, позволяет устранить данную проблему за счет снятия дополнительной нагрузки с позвоночника. Детейлинг и покрытие защитной пленкой помогают сохранить внешний вид машины.
Для любителей путешествий и поездок на отдых с семьей оптимальным решением станет установка на крышу багажника или автобокса. Подобный тюнинг Мерседес придаст стиля экстерьеру автомобиля, а благодаря эргономичному дизайну и наличию продольного диффузора он не создает дополнительного сопротивления, шума и вибраций.
Позвоните нам или оставьте заявку на сайте, чтобы уточнить все моменты сотрудничества – мы ждем ваших звонков!
M-class
Первый SUV (Sport Utility Vehicle) от Мерседеса предназначался изначально для рынка Америки. Отсюда и специфические решения, призванные упростить конструкцию. Автомобиль был запланирован еще в 1993 году до слияния Daimler-Benz с американской компанией Chrysler. Соображения по поводу того, какую машину производить длились долго: думали и о пикапах, и о трех и пятидверных вариантах. Еще на этапе планирования подготавливались производственные мощности в США на заводе Tuscaloosa Plant в городе Vance , штат Алабама где и началось производство М-класса. Непродолжительное время машины выпускались также в Австрии на заводе Magna Steyr Puch , параллельно с G-классом и Jeep GrandCherokee . W163 производился с 1997 года по 2005 год. На замену ему пришел тип 164, производство которого также было развернуто в Америке на заводе Tuscaloosa .
M-class
новый класс в линейке мерседесов
4Matic
постоянный полный привод
650.000
Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI)
История модели
На этапе планирования автомобиля в 1993 году начали строительство завода в штате Алабама.
Первый SUV (Sport Utility Vehicle) от Мерседеса предназначался изначально для рынка Америки. Отсюда и специфические решения, призванные упростить конструкцию, а значит и удешевить её, т.к. за те деньги, которые платят в Европе, обычный американец машину не купит.
Автомобиль имел достаточно простую конструкцию, а для его производства были привлечены новые для концерна поставщики. И хотя уже на первых этапах машина нахватала призов от всевозможных журналов, конкурсов и т.п. следует признать, что автомобиль не отличался ни надежностью, ни качеством используемых отделочных материалов, ни внешним видом (уж своему прямому конкуренту BMW X5 Мерседес проиграл вчистую). Позже все эти недочеты стали потихоньку устраняться, машина стала симпатичнее после рестайлинга.
Автомобиль был запланирован еще в 1993 году до слияния Daimler-Benz с американской компанией Chrysler. Соображения по поводу того, какую машину производить длились долго: думали и о пикапах, и о трех и пятидверных вариантах. Уже на этапе планирования строились производственные мощности в США на заводе Tuscaloosa Plant вблизи города Vance, штат Алабама где и началось производство М-класса. Непродолжительное время машины выпускались также в Австрии на заводе Magna Steyr Puch, параллельно с G- классом и Jeep GrandCherokee.
Автомобиль следует признать экономически оправдавшим возложенные на него надежды: всего было произведено около 650.000 экземпляров. Автомобиль отличался рамной конструкцией и постоянным полным приводом. Передняя подвеска на продольных торсионах. Производился с 1997 года по 2005 год. На замену ему пришел тип 164, производство которого также было развернуто на заводе Tuscaloosa.
На сегодняшний период времени (2015 год) на заводе в Америке производятся мерседесы M-Class, GLE Coupe, R-Class (до лета 2015), GL-class, C-Class (W205 с 2014).
Начало
Mercedes Benz AAV — All Activity Vehicle
Так выглядел прототип W163 Mercedes AAV (All Activity Vehicle) , впервые показанный на автосалоне в Детройте в январе 1996 года.
Mercedes-Benz M-Klasse W164 с пробегом: кузов, который радует, и электрика, которая расстраивает
Сегодня цены на W164 начинаются от полумиллиона рублей и заканчиваются более чем на двух. Откуда такой разброс? Всё просто: разница в состоянии и комплектациях этих автомобилей может быть огромна. Имеет ли смысл покупать такую машину сейчас? Сколько денег нужно на эксплуатацию, и насколько часто ломается этот Мерседес? В этом мы будем разбираться сегодня, а начнём с кузова, салона и электрики. Предупреждаю сразу: если вы относитесь к фанатам этого автомобиля, хотите навсегда оставаться в плену сладких заблуждений и просто мечтать о его покупке, то этот материал вам противопоказан.
История техники
П ервый Mercedes ML в кузове W163 можно оценивать по-разному, но точно ясно одно: он получился удачным. Машину много критиковали за недостаточную проходимость, за недостаточно «легковые» повадки, за плохую отделку салона, за малую мощность моторов, наконец, просто за прожорливость. Но компания в течение всего срока выпуска модели планомерно ее улучшала, и большинство претензий к окончанию выпуска W163 было в прошлом. Следующее поколение ML W164, которое появилось на свет в 2005 году, было абсолютно новым, но, тем не менее, унаследовало лучшие черты предшественника. Престиж, универсальность и комфорт – всё, как и полагается образцовому премиальному кроссоверу от немецкого бренда.
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W163) '2001–05
На первый взгляд, машина не слишком изменилась. Всего лишь стал намного динамичнее силуэт, чуть подросла длина. И всё же это не фейслифтинг прошлой платформы. В основе W 163 лежала мощная рама, а кузов W 164 стал несущим - это позволило нарастить объем салона, уменьшить высоту кузова и улучшить управляемость машины до уровня обычных легковушек.
Правда, масса машины даже немного подросла. Но важно то, что подросла она именно немного, и это – при радикальном улучшении шумоизоляции, применении более тяжелых агрегатов и улучшении пассивной безопасности и комплектаций.
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) '2005–08
Новый ML лишили дешевых вариантов, причем это касается как моторов и коробок передач, так и комплектаций. Производитель больше не играл с потребителем в игры, это был действительно престижный премиум-внедорожник, без версии для тех, «кому для села». Зато в списке оснащения теперь была новейшая семиступенчатая АКПП, впервые представленная на флагманском W 221, пневмоподвеска, новейший Comand и гибридная версия. К электронным блокировкам добавились опционные дифференциалы повышенного трения и двухступенчатая раздаточная коробка в пакете Off - Road - pro . AMG вариант прибавил в мощности до 510 л.с. и получил новый вариант «робота» AMG Speedshift 7G-Tronic без ГДТ.
Производили машину по-прежнему в США, в Тускалусе, штат Алабама. И основная масса машин продавалась там же. У нас машина пользовалась очень хорошим спросом, «отъев» серьезный кусок рынка у седанов Е-класса. Скажу больше: у нас W 164 сохраняет статус престижного и поныне.
Кузов
Состояние кузовов второго ML в большинстве случаев очень хорошее. Слой краски отлично держится за металл, и снаружи машины выглядят просто великолепно. Большая часть «проблем» — это потери заглушек порогов, мелкие повреждения бамперов, повреждения креплений оптики и сколы на капоте и арках. Помутневший хром за проблему можно не считать, это типичная беда для всех машин в России.
Если не лезть под бамперы и в надмоторную нишу и не проверять глубокие «тылы» багажника, то машина кажется идеальной. Это действительно так, но есть нюанс.
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) '2005–08
На самом деле даже машины после рестайлинга имеют небольшие следы коррозии вблизи точек крепления подвески, на передней панели под бампером и в местах повреждений ЛКП на днище. Также иногда можно отыскать вспучившийся шовный герметик в целом ряде точек моторного отсека, надмоторной ниши и в боковых «льялах» багажника. Это недостатки, которые станут проблемой далеко не завтра, но, тем не менее, можно уже оценить точки, в которых кузов потребует внимания в будущем. При этом они – отличный аргумент при торге, ведь цена порой излишне завышена, и соблазн сбить пафос с продавца велик. Тем более что влага в багажнике – это плохо не только для кузова. Это ещё и верный признак надвигающихся проблем по электрической части: задний блок SAM расположен в боковой нише и очень низко, а воды он боится катастрофически. Избыток влаги обычно попадает в багажник через ссохшиеся уплотнения задних фонарей, их профилактика раз в год-два почти обязательна для рачительного владельца. Реже причиной служат уплотнения задней двери в верхней части, благо они тут отлично выполнены и протекают лишь после неудачных ремонтных работ или при повреждении грузом. Хотя иногда можно встретить повреждения петель и перекос задней двери.
На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) '2006–08
Машины, выезжающие на бездорожье, — не такая уж и редкость. Но W 164 к нему не очень хорошо приспособлен. И речь вовсе не об отваливающихся бамперах и поврежденных пластиковых экранах. Тут грязь забивается во внутренние полости лонжеронов, в пространство над топливным баком и даже в некоторые разъемы под кузовом, что вызывает усиленную коррозию в скрытых зонах и появление дополнительных проблем в электрике. Если машина на пневмоподвеске, то обычно её днище регулярно моют, но в самые укромные уголки мойка высокого давления все равно не достает. Поэтому нужно внимательно следить за состоянием скрытых полостей вдали от элементов подвески. Если там собирается грязь, то, скорее всего, и коррозия днища уже где-то рядом.
На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) '2006–08
Оптика спереди понемногу затирается, но это не слишком большая проблема, устраняется она полировкой и нанесением нового защитного слоя. Больше бед из-за недолговечных отражателей линз, которые, если вы хотите нормально ездить ночью, придется менять каждые три-пять лет. Влага в фарах тоже встречается, конструкция склонна к растрескиванию, а внутренняя вентиляция отсутствует.
Лобовое стекло на удивление крепкое и долговечное, в отличие от многих кроссоверов, страдающих его повышенной «затираемостью». На W 164 с этим порядок, спасибо мощной системе омывания и высокому расположению.
За креплениями датчиков парктроника нужно следить в оба. Они легко выламываются и зимой, и летом. А если датчик выпадает, то обычно захватывает с собой и разъем, и кусок проводки.
Типовая беда машин с системой бесключевого доступа – отказ антенны и кнопок в ручке водительской двери. Если машина беспорядочно щелкает блокировкой, то, скорее всего, ручку стоит заменить. Но замки порой подводят и по другим причинам — например, из-за окисления контактов разъема внутри двери или отказов микропереключателей в самом замке.
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) '2005–08
Сильно хлопать дверями не надо, ремонт достаточно хлопотный: конструкция двери требует снятия пластины, на которой крепится привод стеклоподъемника для доступа к замку и проводке. А пластина хорошо приклеена к самой двери. В итоге разобрать конструкцию, если замок отказал, очень сложно… Зато явный плюс такой конструкции – отличная шумоизоляция дверей и очень тихий салон. Особенно если стоят «двойные» боковые стекла.
Если у машины есть электропривод задней двери, то стоит внимательно послушать, как он работает. Вой и скрипы обычно говорят о том, что сломан редуктор или корпус этого узла.
Оригинальные подножки кузова способны неприятно удивить. Они собираюсь грязь под порогом, что способствует коррозии, да и сами понемногу приходят в негодность из-за отслаивания алюминиевого покрытия от основы.
Салон
Салон практически идеален. Самые серьезные проблемы, с которым столкнется большинство владельцев - это облезание краски на руле (особенно если он с подогревом), помутнение и расслоение лака на деревянных вставках и потеря формы боковин и трещины водительского сиденья после 200 тысяч пробега. В остальном даже у машин преклонных лет, но ухоженных, состояние салона вызывает только восторг. Требуются только минимальный уход, своевременная замена фильтров салона (их тут два), и всё будет в порядке.
Как установить время и дату на смарт-часах
В этой статье вы узнаете, как установить время на смарт-часах, а также его формат и дату.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
Рассмотрим на примерах несколько случаев, как настроить время на умных часах.
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Способы установки времени в часах
Поскольку на рынке существует целое множество моделей и видов часов, имеется несколько вариантов выставить время на смарт-часах:
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
- Автоматически при синхронизации со смартфоном
- Вручную через меню настроек в часах
- С помощью парного приложения, с которым работает носимый девайс
- Посредством смс-команды (если предусмотрено производителем)
- Через оператора сотовой сети (при поддержке SIM-карты)
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Для часов Wear OS, совместимых с Android или iPhone
Инструкция подходит для часов, в которых установлена операционная система Wear OS от Google:
- Зайдите в настройки часов, потянув экран сверху вниз.
- Перейдите в пункт Настройки – Системные – Дата и время
- Вы можете выставить время, которое будет синхронизироваться с вашим смартфоном. Для этого активируйте параметр «Дата и время сети» (для правильных параметров телефон должен быть подключен к интернету).
- Для установки местного времени: отключите опцию «Дата и время сети» и выберите параметр «Часовой пояс сети».
- Чтобы установить время на умных часах вручную, поставьте оба параметра для сети в неактивное состояние и задайте дату, время или часовой пояс.
Если в часах отображается неверные врем и дата, убедитесь, что они подключены к телефону, а также проверьте правильность данных на самом смартфоне. Может помочь выставление часового пояса в часах вручную.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Чтобы изменить формат времени в часах:
- Зайдите в меню Настройки – Системные – Дата и время.
- Отыщите в списке строку 24-часовой формат.
- Установите переключатель в положение «Вкл».
Для iPhone (watchOS)
Если вы обладатель продукции Apple, настроить время на смарт-часах можно только, синхронизируясь с айфоном. Вручную вы можете перевести время на определенное количество минут вперед (когда пользователь привык, что его часы спешат). Об этом мы расскажем ниже.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Установить время на iWatch при подключении к iPhone:
Установить часовой пояс (через телефон):
- В iPhone перейдите в Настройки – Основные – Дата и время.
- Выключите параметр «Автоматически».
- Выберите необходимый пояс.
- Выполните сопряжение Apple Watch со своим айфоном. Параметры на часы подгрузятся сами.
p, blockquote 11,0,0,0,0 --> adsp-pro-1 -->
Выставить пользовательское время вручную в часах:
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Автономные часы
Смарт-часы, работающие без подключения к смартфону, как правило, имеют собственное меню настроек, чтобы была возможность настроить их без сторонних средств.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Такие устройства должны быть подключены к сети интернет для получения необходимых данных, таких как время и дата. Нередко требуется надстройка часового пояса, чтобы эти данные показывались корректно.
p, blockquote 15,1,0,0,0 --> adsp-pro-21 -->
Например, чтобы установить время на китайских смарт-часах, достаточно их включить и при первом запуске указать пояс, когда открывается меню настройки даты и времени.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Но также можно это сделать через меню настроек в разделе Системные, где вы отыщите пункт Язык и время. Здесь может предоставляться возможность установить автоматическую синхронизацию со временем в интернете и выбрать соответствующий вашему местонахождению пояс.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Гибридные часы
В большинстве случаев время в гибридных умных часах невозможно настроить вручную. Это происходит автоматически каждый раз, как только вы сопрягаете их со своим телефоном (по Bluetooth или через приложение).
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Перед сопряжением вы должны выставить правильное время в мобильном девайсе.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Если время неверное, попробуйте выполнить калибровку через подключенное приложение, установленное в мобильник. Как это делается, указано в инструкции пользователя, которая прилагается к часам.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Интерфейс программного обеспечения создается таким образом, чтобы пользователю было интуитивно понятно, как настроить те или иные параметры в своем носимом устройстве. Поэтому ищите такой пункт, как Настройки, Время и Дата, Часовой Пояс или Калибровка.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 --> adsp-pro-1 -->
Как выставить время в детских часах
Как и на большинстве моделей, установить время на детских смарт-часах можно сразу же при первом включении. Это происходит:
p, blockquote 23,0,0,1,0 -->
- с помощью ввода данных в самих часах
- синхронизируясь со смартфоном
- по данным мобильной сети (если Baby Watch имеют выход в интернет)
- по данным GSM сети
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Также есть и другие способы настройки:
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Через приложение
- Скачайте на телефон программное обеспечение, которое рекомендует производитель. Например, Setracker или другое ПО, совместимое с вашими часами.
- Через специальный пункт в программе выберите подходящий часовой пояс или установите время и дату.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
С помощью смс-команды
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Для этого не требуется подключения к интернету, а лишь средства на счету симки для ее активного статуса.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Посмотрите видео, где наглядно рассказывается, как выставить время на детских смарт-часах:
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 --> p, blockquote 31,0,0,0,1 -->
Надеемся, наши инструкции вам помогут. Если вы знаете другие способы установки правильного времени в smart-часах, напишите в комментариях.
- Была ли полезной информация ? Нет
Главный эксперт и консультант в активно развивающемся направлении - смарт-часы и фитнес-трекеры. Всегда стремится к новым знаниям и профессиональному развитию в сфере высоких технологий.
Читайте также: