Как отключить абс ауди 100 с4
Обновлено: 05.07.2024
Научим, как отключить АБС
Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.
Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.
Зачем может потребоваться отключение
Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.
Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.
Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.
ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.
Можно ли отключить без последствий
Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.
Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.
Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.
Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.
Отключение, предусмотренное производителем
Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.
Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.
Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС
Как отключить ABS
Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.
Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.
Что потребуется
Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.
Пошаговые действия
Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.
- Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором. Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
- Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.
Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.
Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.
- Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
- Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
- Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
- Затем провода устанавливаются в колодку реле.
Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.
Возможные проблемы и нюансы
В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.
Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.
Часто задаваемые вопросы
Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.
Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.
Подведем итоги
Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля , что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Побеждаем ABS!
Не работает ABS? Дак ты лампочку вынь и всё нормально будет! Какое-то предвзятое отношение у нас к абс, якобы совсем лишняя система, никто и никогда ей не пользуется. Прежний хозяин видимо тоже придерживался этого мнения и после обрыва датчика,вынул лампочку из приборки :D Датчик я поменял и абс на какое то время заработал, а потом опять начал дурить. Заводишь — лампочка гаснет, проехав то 10 метров, то 2 километра — абс отключается и больше не работает. Если снова заглушить/завести он опять оживёт на какое-то время.
Зима у нас не правильная, сегодня может +5, а завтра градусник уйдёт в глубокий минус. Естественно на дорогах не пойми что, при такой погоде) Лайнер обут в жуткую резину — pirelli winter carving. Название красивое, но больше плюсов нет. На дороге, как корова на льду, торможение — игра в рулетку)
Как раз во время освоил Vag-com. Методом Тыка, абс диагностируется плохо. А ваг-ком мне сразу показал ошибку заднего левого датчика. Сопротивление на нём было в норме(около 1000 Ом), при движении оно изменялось, но довольно хаотично. Очень забавно было кататься ночью по деревне, без заднего сиденья, пытаясь попасть тестером в нужный контакт у мозгов))
Ну что ж, я уже говорил, что обслуживание у сотки ежедневное! Не буду нарушать традицию, поэтому —
Слева притаился отличный бочёнок Макса. С его помощью удалось раздобыть аж ДВА датчика ABS! Правда с восьмидесятки, ну и ладно, зато ориджинал)) Оба прозванивались нормально. Разъём на бочках совсем другой и резиновые кембрики лишние, провод тоже чуть короче. Сами датчики такие же, размеры один в один.
Номера кстати очень схожие
Не беда, сейчас всё будет! Берем в руки напильник паяльник, кусачки и нож.
Легким движением руки отрезаем разъёмы.От сотого датчика кромсаем 10-15 см кабеля, а восьмидесятый рубим под корень разъёма. Эх видели бы меня немцы)
При желании можно поменять все кембрики местами, я оставил как есть. Черная оболочка кабеля ооочень крепкая, аккуратно зачищаем. Цвета проводов одинаковые, поэтому коричневый к коричневому, чёрный к чёрному. Паяем всё это дело, изолируем как следует термоусадкой. И получаем невиданный датчик абс с номером от восьмидесятки, а разъёмом от сотки!
Для удобства вынул задний дивани снял мозг абс.
Замена датчика простейшая процедура. Из посадочного места вынимаем легким покачиванием, покручиванием) Отключаем разъём, вынимаем резиновую заглушку из кузова. На сотке кабель проложен в пластиковом кожухе, на восьмидесятке через стальные кронштейны — вот и отличие кембриков. Отщелкиваем кожух(откручиваеть его не надо) и вытаскиваем датчик.
Заглушку в кузов и посадочное под датчик мажем чем нибудь солидоло-подобным) И ставим новый датчик на место. Зазор примерно 1мм, пытался выставить щупом. Очень не удобно подлезать, пришлось слегка его подогнуть.
Прикручиваем колесо и приступаем к самому интересному. Цепляем диагностический шнурок, запускаем всю приблуду. Выбираем в ваг-коме блок абс, скидываем ошибки и переходим в режим измерений. Выбираем группу 000. Во всех окошках нули. Равномерно раскручиваем колесо(на котором меняли датчик) и бежим к ноутбуку
Вот, в кружочке показания скорости с нашего датчика в км/ч . Пока колесо крутиться, значение должно плавно уменьшаться(без рывков). На старом датчике было то 2, то 13 км\ч, хотя колесо постепенно останавливалось. На новом всё отлично, показания ровные и правильные. Так можно проверить любой из четырех датчиков)
Опускаем машину, отцепляем ваг-ком и мчимся на тест-драйв.
Лампочка ABS-aus послушно погасла. Да и работа самой системы здорово изменилась, срабатывает заметно позже, позволяя более жесткое торможение. Результатом доволен, в ауди должно работать всё!
Всем хорошей погоды и исправного ABS))
Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
- ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Тормоза и колесасистемыABS, ESP, ASR
- Поиск
- Реклама
как отключить ABS и чтоб на приборке не мигало ошибки?
- Реклама
как отключить ABS и чтоб на приборке не мигало ошибки?
нифига не правильнее -2
на блоке АБС оторвались 2 толстых медных папы с клемника када пытался почистить контакты(чистящее средство оказалось ядрёное ), да и обрыв датчика был где-то в кузове, но не суть! Не навижу АБС, не нравится мне такая штука! у меня на хёндае сонате его заглючило так что он вдруг от не большого нажатия на тормоз задолбил в обратку, так и влетел, слава богу скорость оч хорошо другими методами сбросил)) Да и не нравится мне такая помощь электроники, хоть и очень многие другого мнения.
Максим. Самара. Совпадение?
Соната это Корея. Так, для информации.
Максим. Самара. Совпадение?
Соната это Корея. Так, для информации.
Про зиму-то я согласен. Я думал про лето что скажешь )) Зимой я не гоняю в общем-то. АБС выручала как раз летом.
Я прошу прощения за продолжение темы, но молчать не могу.
Была у меня Ауди V8, а у (тогда ещё будущей) жены был Ровер.Вернее ровер был её родителей, содержали его они, а ездила она.
Вот на этом Ровере была неисправна АБС. Тесть мой рассуждал так-же: АБСка много где мешает, удлинняет тормозной путь, "не использует превосходство шипованной резины при гололеде".
Сразу скажу, что Ровер за свои пару лет бытия у нас побывал в трёх наиглупейших авариях, от которых, я уверен, АБС его бы избавила.
Но это моё мнение, а факт в следующем:
Чтобы доказать тестю, что АБС НАДО чинить, что она жизненно-необходима и что тормозной путь на сухом асфальте (и на льду тем более) она не увеличивает, а сокращает, я провёл следующий эксперимент:
На V8 (до 92 года) АБС отключается кнопкой.
Нашёл свободный участок ровной, прямой, безлюдной дороги и замерил 2 раза тормозной путь:
Разгоняюсь до 100 км/ч и тормоз в пол обеими ногами. Один раз с выключенной абс, второй раз со включённой.
Сразу скажу, что резину после этих экспериментов я выкинул. =(. Как говорится, Do NOT do this at home.
Но результат был невероятным даже для меня самого.
Тормозной путь со включённой АБС оказался КОРОЧЕ вдвое. Ну или примерно 0,6 от длинны торм. пути без АБС.
Не говоря уже о том, что машину без абс повернуло градусов на 10 и сместило на пол-метра к обочине.
Антиблокировочная система тормозов (АБС) Ауди 100
В состав АБС входят четыре датчика частоты вращения колес, распределитель давления, электронный блок управления, четыре зубчатых венца, установленных на ступицах колес, а также контрольная лампа и выключатель АБС, расположенные на панели приборов. Электронный блок управления установлен под подушкой заднего сиденья.
Блок получает данные о частоте вращения колес от датчиков и на основании этих данных выдает сигналы на электромагнитные клапаны распределителя давления. Распределитель давления установлен в отсеке двигателя после главного тормозного цилиндра. На распределителе установлены четыре электромагнитных клапана, от которых отходят трубки к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес. По сигналу блока управления клапаны поддерживают необходимое давление в гидроприводе каждого тормозного механизма.
Предупреждение
При проведении электросварочных работ необходимо отсоединить колодку с проводами от электронного блока управления при выключенном зажигании. При окраски кузова с последующей сушкой в камере при температуре 85° С и выше электронный блок управления необходимо снимать с автомобиля. В противном случае блок управления может выйти из строя.
Снятие и установка распределителя давления
Распределитель давления
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Откачать тормозную жидкость из бачка.
3. Отсоединить от распределителя давления трубки.
4. Снять крышку, вывернув винт крепления.
5. Отсоединить колодку с проводами от распределителя.
6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от распределителя провод, идущий на «массу».
7. Отвернуть гайки крепления и снять распределитель давления с кронштейна.
8. Установить распределитель давления в обратном порядке. При установке заменить гайки крепления и затянуть их моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м). После установки прокачать систему гидропривода тормозов.
Снятие и установка электронного блока управления АБС
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снять подушку заднего сиденья.
3. Отсоединить от электронного блока управления колодку с проводами, сжав пружинный зажим.
4. Отвернуть две гайки крепления и снять электронный блок управления.
5. Установить электронный блок управления в обратном порядке. Колодку с проводами подсоединять к блоку управления можно только при выключенном зажигании или отключенной аккумуляторной батареи.
Снятие и установка датчика частоты вращения колеса
Установка датчика частоты вращения переднего (а) и заднего (б) колес
1. Снять колесо.
2. При снятии датчика правого переднего колеса нужно снять бачок стеклоомывателя, чтобы отсоединить колодку датчика от жгута проводов, а датчиков задних колес – спинку заднего сиденья. Отсоединить колодку.
Антиблокировочная система тормозов (АБС)
В состав АБС входят четыре датчика частоты вращения колес, распределитель давления, электронный блок управления, четыре зубчатых венца, установленных на ступицах колес, а также контрольная лампа и выключатель АБС, расположенные на панели приборов. Электронный блок управления установлен под подушкой заднего сиденья. Блок получает данные о частоте вращения колес от датчиков и на основании этих данных выдает сигналы на электромагнитные клапаны распределителя давления. Распределитель давления установлен в отсеке двигателя после главного тормозного цилиндра. На распределителе установлены четыре электромагнитных клапана, от которых отходят трубки к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес. По сигналу блока управления клапаны поддерживают необходимое давление в гидроприводе каждого тормозного механизма.
Предупреждение
При проведении электросварочных работ необходимо отсоединить колодку с проводами от электронного блока управления при выключенном зажигании. При окраски кузова с последующей сушкой в камере при температуре 85° С и выше электронный блок управления необходимо снимать с автомобиля. В противном случае блок управления может выйти из строя.
Снятие и установка распределителя давления
Распределитель давления
| № | Защищаемая цепь | Ток в А | ||
| 1 | Правая фара дальнего света и сигнальная лампа дальнего света | 10А | ||
| 2 | Левая фара дальнего света | 10А | ||
| 3 | Правая фара ближнего света | 10А | ||
| 4 | Левая фара ближнего света | 10А | ||
| 5 | Правый габаритный огонь | 5А | ||
| 6 | Левый габаритный огонь | 5А | ||
| 7 | Лампы освещения номерного знака, бардачка, двигательного отсека, панели регулировки температуры, пепельницы и приборного щитка | 5А | ||
| 8 | Часы, лампы для чтения карт, лампа освещения багажника, зажигалка, лампы освещения салона, лампы на козырьке, бортовой компьютер, регуляторы зеркал заднего вида, программируемые регуляторы сидений | 15А | ||
| 9 | Огни стоп-сигнала | 10А | ||
| 10 | Сигнальная лампа аварийной сигнализации | 15А | ||
| 11 | Вентилятор печки, кондиционер | 30А | ||
| 12 | Обогреватели заднего стекла и зеркал заднего вида | 30А | ||
| 13 | Стеклоочистители, указатели поворотов, вентилятор охлаждения, обогреватели разбрызгивателей, датчик температуры масла коробки передач | 25А | ||
| 14 | Фонари заднего хода, стеклоотмыватели, круиз-контроль, блокировка дифференциала, многофункциональный датчик, датчик спидометра, водяной фильтр, автоматическая коробка передач | 15А | ||
| 15 | Приборный щиток, зеркала заднего вида, бортовой компьютер | 5А | ||
| 16 | Противотуманные фонари | 15А | ||
| 17 | Топливный насос, прогревочный клапан | 20А | ||
| 18 | Стеклоочиститель заднего стекла | 15А | ||
| 19 | Система диагностики, звуковой сигнал, реле вентилятора | 25А | ||
| 20 | Система круиз-контроля, автоматическая коробка передач | 5A | ||
| 21 | АБС | 15А | ||
Рекомендации по эксплуатации
- Электропредохранители нужно ставить, строго соблюдая их номинал. Если после установки предохранителя он опять перегорает, то причина заключается в неисправном оборудовании, или же в проводке.
- Не применяйте вместо предохранителей какие-либо металлические предметы — это может нанести вред и цепи и оборудованию, а в худшем случае может привести к возникновению пожара.
- Всегда возите с собой для возможной замены запасные предохранители разного номинала. Возможно, поломка произойдет на дороге и тогда этот резерв может хорошо выручить.
Блок реле Ауди A6 C4
Блок реле Ауди А6 С4
Блок реле Ауди А6 С4 является частью коммутационного блока и располагается в салоне автомобиля под панелью расположенной под рулевой колонкой.
| № | Назначение реле | ||
| 1 | Разгрузочное реле X – контакта | ||
| 2 | Реле звукового сигнала | ||
| 3 | Реле омывателя фар | ||
| 4 | Реле блокировки стартера и задних фар (автоматической коробки передач), перемычка при механической коробке | ||
| 5 | Реле стеклоочистителя | ||
| 6 | Реле топливный насоса(бензиновые двигатели) | ||
Блок дополнительных реле и предохранителей Ауди A6 C4
Блок дополнительных реле и предохранителей Ауди А6 С4
Дополнительный блок реле Ауди А6 С4 находится в подкапотном пространстве слевой стороны по ходу движения ближе к лобовому стеклу в защитном кожухе.
| № | Назначение реле | ||
| 1 | Реле управления включения вентилятора. | ||
| 2 | Реле включения вентилятора системы охлаждения на 1 скорость | ||
| 3 | Реле включения вентилятора системы охлаждения на 2 скорость | ||
| 4 | Противотуманные фары | ||
| 5 | Реле включения электронной блокировки дифференциала | ||
| 6 | Реле управления интенсивной мойки стекол | ||
| 7 | Отсутствует | ||
| 8 | Реле для фар заднего хода (полноприводного автомобиля с автоматической коробкой передач) | ||
| 9 | Реле включения электромагнитной муфты кондиционера (автоматически или вручную) | ||
| 10 | Реле включения электромагнитной муфты кондиционера (Кондиционер без климат контроля) | ||
| 11 | Реле заднего дворника / мойка стекол | ||
| 12 | Отсутствует | ||
| 13 | Реле питания акустики | ||
| 14 | Блок контроля ламп | ||
| 15 | Блок контроля ламп | ||
| 16 | Отсутствует | ||
| 17 | Реле кондиционера | ||
Где находится?
В автомобиле Ауди 100 С4 в 45 кузове блоки с предохранителями для удобства контроля и замены находятся в двух достаточно доступных местах. Первый с левой стороны приборной панели и второй в подкапотном пространстве под крышкой.
Блок в подкапотном пространстве
Некоторые модификации 100 С4, располагают добавочным оборудованием, защищенным термопредохранителями, которые ставятся под капотом слева. Эти элементы отличаются возможностью самовосстановления. В случае перегрузки, этот элемент производит разрыв цепи. Спустя определенное время, после того, когда он остынет, цепь будет восстановлена.
Предохранители и реле BMW 3 (E36)
Дополнительные термопредохранители расположенные в дополнительном блоке реле в подкапотном пространстве
| № | Защищаемая цепь | Ток в А | ||
| A1 | Стеклоподъемники | 30А | ||
| A2 | Стеклоподъемники/сдвигаемая панель крыши | 30А | ||
| A3 | Центральный замок | 15А | ||
| A4 | Радио, динамики | 15А | ||
| A5 | Обогрев запорного цилиндра, прикуриватель | 15А | ||
| B1 | Электропривод сиденья водителя | 30А | ||
| B2 | Электропривод сиденья переднего пассажира | 30А | ||
| B3 | Обогрев сидений | 30А | ||
| B4 | Тягово-сцепное устройство | 30А | ||
| B5 | Сдвигаемая панель крыши | 20А | ||
Читайте: Предохранители и реле Ауди A6 C7
Номенклатурные номера предохранителей и реле Ауди A6 C4
Номенклатурные номера ножных предохранителей Ауди А6 С4 находящиеся в главном блоке предохранителей:
| Наименование | Номенклатурный номер | ||
| Ножной предохранитель 5A (светло-коричневый) | VAG N01 713 116 | ||
| Ножной предохранитель 10A (красный) | VAG N01 713 111 | ||
| Ножной предохранитель 15A (голубой) | VAG N01 713 112 | ||
| Ножной предохранитель 20A (желтый) | VAG N01 713 113 | ||
| Ножной предохранитель 25A (прозрачный) | VAG N01 713 114 | ||
| Ножной предохранитель 30A (светло-зеленый) | VAG N01 713 115 | ||
Подготовка
Так работает электопредохранитель-индикатор.
Если у вас перестал работать какой-нибудь электроприбор, то в большинстве случаев виновником является предохранитель. Перебирать все предохраняющие элементы очень неудобно, поэтому нужно воспользоваться схемой. Она достаточно проста и разобраться в ней сможет даже начинающий автолюбитель. Слева пишется номер предохранителя, далее на какую силу тока он рассчитан и в последнем столбце указано оборудование, за которое он отвечает. Цвет предохранителя зависит от его номинала:
- красного – 10 ампер;
- синего – 15 ампер;
- желтого – 20 ампер;
- белого – 25 ампер;
- зеленого – 30 ампер.
Житель Борисова угнал автомобиль и перевернулся
Ноименклатурные номера блоков и реле Ауди А6 С4 находящиеся в блоке реле под рулевым колесом:
VAG 8A0 951 253 – Реле с замыкающим контактом
Читайте: Предохранители Ауди A6 C6
Номенклатурные номера блоков и реле Ауди А6 С4 в подкапотном пространстве:
| Номер места для установки реле | Номенклатурный номер и предназначение | ||
| 1 | VAG 443 955 532 C – Реле времени для вентилятора радиатора охлаждения | ||
| 2 | VAG 8D0 951 253 A – Реле вентилятора радиатора | ||
| 3 | VAG 357 906 381 B – Реле вентилятора радиатора ступень III | ||
| 4 | VAG 141 951 253 B – Реле противотуманной фары | ||
| 5 | Отсутствует | ||
| 6 | Отсутствует | ||
| 7 | VAG 141 951 253 B – Реле звукового сигнала, Реле для включения дневного ближнего света | ||
| 8 | VAG 055 906 086 – Реле контроля температуры | ||
| 9 | VAG 443 919 578 C – Блок управления электромагнитной муфты | ||
| 10 | Отсутствует | ||
| 11 | VAG 191 955 529 – Блок управления омывателя и очистителя заднего стекла | ||
| 12 | VAG 701 945 383 – Реле заднего противотуманного фонаря для авто с прицепом | ||
| 13 | VAG 8D0 951 253 A – Реле для автомобилей с 4 и 6 динамиками | ||
| 14 | VAG 4B0 919 471 A – Блок управления системы контроля фар, стоп-сигналов и габаритных огней | ||
| 15 | VAG 4B0 919 471 A – Блок управления системы контроля фар, стоп-сигналов и габаритных огней VAG 8D0 919 471 – Блок управления системы контроля фар, стоп-сигналов и габаритных огней AUS | ||
| 16 | VAG 8D0 951 253 A – Блок управления дополнительного отопителя VAG 4A0 907 045 – Блок управления дополнительного отопителя | ||
| 17 | VAG 7M0 951 253 – Реле для кондиционера | ||
Замена предохранителей Audi 100 своими руками
Все по теме Замена предохранителей Audi 100
Взял на заметку.Спасибо!
- Ваграм
- шнива позор нивы также как и патриот для уаза
- Сервер
- Не думал что ты можешь поставить себе Depo) Ваще неочем
- Вернер
- Спасибо помогло вот я начал уже разбирать
- Алешка
- Лучше оригинал.
- Амес
Отличное видео! Не так давно обзавелся Альмерой и теперь день и ночь пытаюсь выходить ее до вполне эксплуатируемого состояния. Есть сотни вопросов по этой машине. Если не сложно, оставь свои контакты и может свяжемся на тему автодела? С уважением, подписчик;)
Скажите, какое минимальное давление в системе должно быть для того, чтобы после включения блок управления запускал электромагнитную муфту компресора. Пассат б6 1.9 тди
- Tasa
- чтото не куку, не джагги, ни кимо на российском рынке не видно — видать не пошли
- Макс
Все разжевал!трудно не согласиться!
Большое спасибо! Очень пригодилось.
- Бохан
- За видео то лайк, за качество минус))
- Натан Прусинский
- там просто память на 2 чипа, настройки сохранять нужно для каждого, пока не понял это тоже мучался
- Perceval
- привет всем почему бензанасос работает когда проверяю через акум а так на месте со штейкера не работает
- Один
- Классно Спасибо теперь все работает
- Сивкович Бекнур
- интересная штуковина для проверки катушек) а подробней о ней есть как сделать?
- Matilde
- Sposibo brat
- Аксана
спасибо за совет. Машина заглохла, не заводится. Клемма грелась. АКБ разрядился и его не хватало(((
- Ралина
- Спасибо большое
- Maynard
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТ.ПОМОГЛО. НИССАН ПРЕМЬЕРА 97г.в ДИЗЕЛЬ 2.0
Спасибо за честный обзор легендарной машины.
- Inis
- а почему белый не прозваниваеться у вас
- Форд
- Извини пожалуста неправильна написал смысле хотел написать шариш
- Гондюл Сер
- Кто знает, подскажите — если у него ремень рвется, клапана сгибаются?
- Кошутин Ильгизар
Здравствуйте! Это тот редкий случай, когда вы всё-таки предпочли кинуть новый провод в обход?
Как работает антипробуксовочная система автомобиля, как пользоваться правильно
Водителям эти системы знакомы по сокращенным названиям: ABS, ESP, EBD и т.д. При этом одной из первых на машинах появилась система ABS (АБС), основной задачей которой стало предотвращение полной блокировки колес при торможении.
Более того, в некоторых странах авто без АБС эксплуатировать на дорогах общего пользования запрещено по закону. Само собой, если данная система выходит из строя, поведение автомобиля при торможении сильно меняется, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывая на то, что необходимо устранить неполадки.
Загорелась лампочка индикатора системы ABS: что делать?
Все современные транспортные средства оснащены системой безопасного торможения ABS, которая имеет сложную конструкцию замедления движения автомобиля. В странах Европы автопроизводители комплектуют все новые модели системой ABS, однако далеко не на каждой машине можно встретить действительно практичную систему.
Работает она так: все четыре колеса транспортного средства оборудованы датчиками ABS, которые начинают работать в момент резкого торможения. Для предотвращения заносов система не дает полностью заблокировать колеса и постепенно снижает скорость их вращения.
Но, подобное возможно лишь на качественно изготовленных системах ABS, которые устанавливаются на модели транспортных средств средней и высшей ценовой категории. Как показывает практика, система на бюджетных автомобилях зачастую является бесполезным дополнением, которое никак не влияет на процесс торможения. Помимо этого, отмечается еще одна досадная особенность функционирования АБС на автомобилях с пробегом – это самопроизвольное загорание индикатора неисправности системы ABS и ESP на приборной панели. Естественно, подобная индикация очень отвлекает водителя от управления транспортным средством, постоянно заставляя думать о возникновении серьезной неисправности.
Поспешим успокоить автовладельцев, столкнувшихся с подобной проблемой. Все дело в том, что загорания индикатора АБС может вовсе не указывать на наличие проблем и неисправности системы. Зачастую, причины этого вызваны не связанными с антиблокировочной системой неисправностями других элементов.
Зачем может потребоваться отключение
Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.
Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.
Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.
ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.
Причины самопроизвольного включения индикатора неисправности ABS
В транспортном средстве с исправно работающими узлами и агрегатами, загорание сигнальной лампы указывает на разблокировку колес. Это говорит о том, что система функционирует полностью исправно. Датчики зафиксировали необходимость активации системы безопасного торможения и инициировали этот процесс, в результате чего индикатор на приборной панели загорелся. В этом случае идеальным вариантом станет снижение воздействия на тормозную педаль для стабилизации движения автомобиля.
Если же на машине установлено несколько высокотехнологических систем безопасности (например, ABS и ESP), то бояться не стоит, поскольку они всю работу сделают за водителя. Среди других причин сработки сигнального индикатора системы ABS выделяют следующие:
- засорение датчиков АБС, в результате чего возникает соответствующая ошибка (ее код можно определить в ходе проведения компьютерной диагностики);
- некорректная работа системы, вызванная наличием очагов коррозии на рабочих элементах датчиков;
- поломка бортового компьютера, вызванная самопроизвольным включением различных индикаторов;
- неисправности элементов ходовой системы, в ходе которых нарушаются положения датчиков ABS;
- сгорел предохранитель системы.
Не стоит исключать наличие различных неполадок с электросети автомобиля, в частности выход из строя некоторых ее потребителей, что также может спровоцировать ошибочное включение сигнальной лампы системы АБС, независимо от того, моноприводный у вас автомобиль или 4WD.
Например, на некоторых моделях компании Volkswagen выпуск которых пришелся на конец 90-х годов присутствует одна особенность, связанная с включением сигнализатора ошибки АБС, при наличии неисправности в других механизмах.
В подобных случаях процесс проведения самостоятельной диагностики системы управления торможением оправдан лишь частично, поскольку для корректного определения ее неисправности у автовладельца нет необходимого диагностического оборудования. А «метод тыка» в этом случае не подходит.
Варианты самостоятельной диагностики системы, если на панели приборов горит ABS
Опытные диагносты рекомендуют начинать самостоятельный поиск неисправностей в системе АБС с визита на автомойку для качественной и полной очистки колесных дисков и ступиц. В результате этого удается максимально очистить датчики системы, для дальнейшей корректной работы системы. Если и после этого горит ABS, то переходим к нижеописанным действиям.
Также определить причину возникновения сигнала неисправности системы АБС можно выполнив простой тест: необходимо разогнать транспортное средство, и на скорости около 100 км/ч, отключить автомагнитолу и закрыть окна. Если в результате проделанной манипуляции удается услышать сторонний шум в области передних либо задних колес, скорее всего, что подшипник какой-то из ступиц имеет критический износ и нуждается в замене. Дополнительно, можно выполнить следующие манипуляции:
- Проверить предохранительный блок, и в случае обнаружения в нем неисправных элементов отвечающих за систему АБС, заменить их.
Естественно, что последний пункт в списке будет полностью обоснованным, но и самым затратным, поскольку только так можно правильно выявить источник проблемы, определиться с последующей тактикой и бюджетом ремонтных мероприятий. Специалисты протестируют все системы автомобиля при помощи специального сканера и обнаружат имеющиеся ошибки. Таким образом, за небольшой период времени собирается вся важная информация о состоянии узлов транспортного средства, определяются возможные ошибки, которые максимально точно помогут определить неисправность.
Что делать, если система ABS начала работать некорректно, моргает индикатор?
Эта ситуация относится к наиболее сложным поломкам системы. Все дело в том, что датчики считывают неверную информацию и передают ее устройству управления, которое по этой причине отдает неправильные команды исполнительным механизмам. К сожалению, большинство владельцев транспортных средств в ходе обнаружения этой неисправности попросту отключают систему АБС, поскольку это является действенной мерой предотвращения тяжелых последствий во время движения. Например, самопроизвольное включение системы во время езды со скоростью более 90 км/ч может привести к серьезным повреждениям подвески, которые спровоцируют аварийную обстановку в результате потери контроля над автомобилем. В этом случае необходимо поступить так:
- выполнить диагностику системы в автосервисе;
- если система АБС установлена на отечественном автомобиле, необходимо ее отключить;
- вполне возможно, что после проведения ремонта ABS потребуется перепрошивка ЭБУ, но эта мера применима в основном для иномарок;
- отключение системы антиблокировки не является решением проблемы, поскольку на большинстве транспортных средств ее наличие просто необходимо и обусловлено конструкционными особенностями их ходовой части, кузова и рамы;
- не стоит полностью исключать наличие неисправностей в других узлах автомобиля, которые вызывают перебои в работе АБС.
Необходимо запомнить, что только проведение диагностики на специальном оборудовании поможет установить действительную причину некорректной работы системы антиблокировки, которая может заключаться как в неисправности ее узлов, так и других агрегатов транспортного средства. Поэтому, стоит быть готовым ко всему. Но, во многих случаях проблема решается достаточно просто. Стоимость восстановления работоспособности системы ABS будет зависеть лишь от ее конструкции и марки автомобиля. А вот необходимость проведения этих работ продиктована безопасной эксплуатацией автомобильной техники, в конструкцию которой входит подобная система.
Проблемы, вызванные системой АБС никак нельзя назвать сложно решаемыми, но в любом случае они требуют немедленного устранения. Как видно банальное отключение системы, которое большинство автовладельцев считают панацеей в случае ее неисправности, не всегда является именно этим волшебным средством. Все что необходимо сделать – правильно определить неисправность и устранить ее, ведь в большинстве случаев, она не связана с функционированием системы антиблокировки.
Часто задаваемые вопросы
Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.
Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.
Как это работает
Антипробуксовочные системы можно встретить практически на всех современных автомобилях. Большинство машин, которые сходят сейчас с конвейера, штатно или в качестве опции получают такого помощника.
В итоге заполучить действительно полезного ассистента можно:
Какой купить фаркоп на Прадо 120: отзывы, цена и установка
- на Ладе Веста;
- Лада Икс Рэй;
- Шкода Рапид;
- Шкода Октавия;
- Хендай Солярис;
- Ниссан Кашкай;
- Форд Эко Спорт;
- Митсубиси Лансер;
- Мерседес С класс;
- БМВ 3 серии;
- Ауди А5;
- Рено Аркана и пр.
Причем в некоторых случаях автомобилисты даже не подозревают о ее наличии. Есть и те, кто специально отключают помощника своими руками. Существуют даже специальные видео о том, как это сделать.
Теперь же расскажу немного о том, как на практике работает ASR и подобные ей системы, что в этот момент происходит с автомобилем и какие изменения происходят при активации электронного помощника.
Процесс действительно не из простых, но водитель к его реализации не имеет никакого отношения. Электроника срабатывает сама и приводит в движение исполнительные механизмы автоматически.
Работу системы можно описать примерно так:
Нужно ли ставить на прицеп сезонную (зимнюю/летнюю) резину ?
- ЭБУ мотора следит за тем, как вращаются колеса после начала движения;
- датчики следят и сравнивают скорость, с которой вращаются ведущие и ведомые колеса;
- как только порог скольжения колес превышает допустимые нормы, активируется помощник;
- система подключает к работе дифференциал клапана торможения;
- тем самым помощник воздействует на тормозной цилиндр;
- крутящий момент передается колесу, которое подтормаживает на фоне других;
- параллельно снижается мощность мотора, что также делает ASR.
Обычно при срабатывании системы на приборном щите загорается соответствующая лампочка. Здесь будет полезно изучить значки приборной панели и разобраться в значениях каждого из них.
Читайте также:
- Пороговое напряжение переключения с богатой на бедную смесь приора
- Плохо открывается передняя дверь лада гранта
- Паджеро 3 проблемы с проводкой
- Нива сгнили задние крылья
- Поднимаются обороты на холостом ходу фиат дукато