Как открутить болт шкива коленвала рено меган 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Мануал по замене шкива и фиксатора коленвала Меган 1 и 2

Вращательное усилие на приводные валы генератора Рено Меган, насос рулевого управления, помпу и компрессор передается от шкива коленвала через приводной ремень. Валы механизма газораспределения приводятся в действие от зубчатого опорного шкива коленчатого вала. Исправность ремней – предмет особой заботы автовладельцев и сервисных центров.

Шкив и фиксатор коленвала Рено Меган

Необходимость осмотра ремней и опорных роликов

Производитель рекомендует при каждом ТО проводить анализ внешнего состояния зубчатого ремня. Во время осмотра проверяют его замасленность, физический износ, следы растрескивания и «разлохмачивания». В случае разрыва приводного ремня происходит рассогласование периодов и фаз вращения валов двигателя:

  • нижнего, коленчатого, который передает усилие на трансмиссию автомобиля;
  • верхних, распределительных, обеспечивающих синхронность подачи топлива с изменением фаз газообмена.

Сбой циклов вращения валов приводит к встречному движению поршней блока цилиндров и клапанов головки блока, следствием которого становится удар. Последующая починка двигателя включает операции: замена валов (из-за их изгиба), замена коренных и шатунных подшипников, замена клапанов и их втулок, замена поршней, пальцев и колец, а также работы по расточке цилиндров.

Поврежденный приводной ремень может попасть под зубчатую ременную передачу, из-за чего произойдет описанная выше неисправность: отказ клапанного механизма с повреждением поршней. Учитывая важность целостности ременной передачи, центры производителя обязаны контролировать возможное расслоение приводного ремня. Попутно, при проведении всех ТО, они оценивают демпферный шкив. Более того, в ходе ТО при 60 тыс. км, техническими центрами, при необходимости, производится его замена.

Опорный узел коленчатого вала

Приводной шкив на разных моделях Меган устанавливался двух модификаций: с пятью пазами – до июля 2005 года и шестью – по сей день. Конструктивно он состоит из двух обойм, между которыми залито резиновое демпфирующее кольцо.

В ходе выполнения контроля специалисты автосервиса, осматривая демпферный шкив, оценивают следующие параметры:

  • расслоение резинового кольца;
  • возникновение зазора между внешней и внутренней обоймами;
  • смещение внешней обоймы к пластмассовой накладке двигателя;
  • оплавление, появление оттенков побежалости или тепловая деформация дорожек;
  • возникновение канавки на месте резинового кольца;
  • избыточное растрескивание или истирание зубчатого ремня демпферного элемента.

Предусмотрена проверка испытанием на сохранение соосности обойм: на их стык наносятся метки, после чего двигатель запускается. Дефектом является взаимное смещение меток.

Расположение зубчатого шкива – сразу за приводным. На отдельных модификациях ставилась шпонка – осевой фиксатор. На части моделей шпонка – неразъемный конструктивный элемент.

зубчатый и приводной шкив

Снятие приводов ременных передач

Чтобы получить доступ к шкиву и фиксатору Рено, нужно предварительно выполнить следующие операции:

  1. Отсоединить питание аккумулятора от массы.
  2. Поднять автомобиль на домкрате с правой стороны, выкрутить колесные болты и снять колесо.
  3. Далее необходимо получить доступ к подкапотному пространству снизу: для этого выкручивают и демонтируют вставку правой колесной арки, защитный щит моторного отсека, крышки ременного привода, эластичную опору. На отдельных моделях освобождают от крепежа и отодвигают блок управления подачей топлива.
  4. Теперь можно изъять вспомогательный ремень. Для освобождения операционного пространства отворачивают усилительную опору между колоколами передних стоек.
  5. Чтобы снять шкив, необходимо вывернуть крепящий болт. Снимаем наш элемент вместе с ремнем, после чего зубчатая шестерня коленчатого вала может быть демонтирована.
  6. Для доступа к зубчатому колесу с фиксатором, коленвал проворачивают до положения верхней мертвой точки на первом поршне. После этого закрепляют коленчатый вал стержневым фиксатором, а распределительные валы – пластинчатым. Дальнейшие операции аналогичны работам по снятию ремня – привода ГРМ.

При необходимости из-под оси коленвала изымается шпонка и шестерня. При извлечении осевого фиксатора необходимо отметить его положение. В некоторых моделях Рено фиксатор является неотъемлемой частью звездочки. После выполнения этих операций появляется возможность снять сальники коленвала.

Как открутить болт шкива коленвала

Как открутить болт шкива коленвала ⇐ Master 1, 2. Двигатель

Модератор: Саша Петрови4

Кольцо с ручьями для ремня просто отделилось от всего остального и свободно вращается.
Мануалы советуют снимать переднее колесо, стопорить маховик отверткой или фиксатором ВМТ (здесь мнения двух мануалов расходятся) и отворачивать болт.

Колесо снимать смысла не вижу - места много, можно подлезть и так. Как лучше поступить: воткнуть передачу и понадеяться на то, что для отворачивания болта понадобится меньше сил, чем для проворота дисков сцепления, или дедовским способом - накинуть ключ, упереть как следует в землю и коротко крутануть стартером? Или еще как-нибудь?

Ударный гайковерт не предлагать - все будет происходить в поле, машина сдохла на даче.

serega198, по мануалу.
ЗЫ: Вижу, что тебе даже лень тупо снять колесо для удобства, а застопорить отверткой маховик тем более.
Посему предрекаю: Твои новая созданная тема/вопрос - *Ремонт/покупка стартера*

ЗЫ-2: Закручивать шкив тоже стартером будешь??

rasswetalex: serega198, по мануалу.
ЗЫ: Вижу, что тебе даже лень тупо снять колесо для удобства, а застопорить отверткой маховик тем более.
Посему предрекаю: Твои новая созданная тема/вопрос - *Ремонт/покупка стартера*

ЗЫ-2: Закручивать шкив тоже стартером будешь??

7. понимаешь, что передний привод

12. понимаешь, что ручник на задних колесах
13.

Снимать колесо я необходимости не вижу. Места для того чтобы подлезть более чем достаточно, и лень здесь ни при чем. Если колесо снято - маховик конечно надо стопорить, иначе колено провернется. Если машина на колесах, то может быть достаточно воткнутой передачи - провернуть диски сцепления друг относительно друга гораздо сложнее. На каких колесах ручник и какой привод - не важно. Колеса нагружены весом машины, ручник фиксирует ее жестко, чтобы она не откатилась и чтобы не мешал люфт в трансмиссии. Что за чушь про закручивание болта стартером? Ты не понимаешь разницы между срывом затянутого болта, который не откручивали 10 лет, и затяжкой нужным моментом болта, который только что отвернули?

Вопрос был к тем, кто проделывал это именно на Мастере. Мало ли, какие могут быть нюансы? Два конструктивных ответа я получил, что характерно - способы одинаковые и совпадают с тем, которым собираюсь воспользоваться я. А вот мануальные меня смущают. Я не знаю, например, стержнем какого диаметра фиксируется ВМТ, если по одному мануалу, и насколько это надежно - все-таки момент не маленький. Не знаю, есть ли окно в колоколе КПП, чтобы той самой отверткой стопорить маховик, и где оно. Ты знаешь - так растолкуй мне, темному, а растопыривать пальцы и писать тут про лень и тупняк, имхо, не стоит.

Как открутить болт шкива коленвала рено меган 2

Замена ремня ГРМ на автомобиле Рено Меган рекомендуется заводом после пробега 60000 км

Методика замены ремня ГРМ определяется типом шпоночного соединения на конце коленчатого вала

Соединение бывает со шпонкой и без шпонки.

Установка фаз газораспределения при установке зубчатого шкива со шпонкой

Для замены ремня устанавливаем автомобиль на подъемник.

Предварительные работы выполняем такие же как и при установке ремня со шкивами без шпонки.

Отсоединяем аккумулятор начиная с минусовой клеммы

снимаем правое переднее колесо Меган-2

Отсоединяем аккумуляторную батарею

Снимаем правое переднее колесо

Снимаем правый подкрылок

Снимаем усилитель

Снимаем правый передний подкрылок

Подкрылок состоит из двух частей.

Снимать нужно только переднюю часть. Она прикручивается двумя саморезами и 5-ю клипсами

Ключом на 13 откручиваем четыре гайки крепления усилителя и снимаем его

Ключом на 16 поворачиваем натяжное устройство ремня дополнительных приводов и снимаем ремень (смотрим статью Замена ремня вспомогательных агрегатов Рено Меган 2)

Отворачиваем болт крепления шкива привода дополнительных устройств.

Для того чтобы отвернуть болт нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания.

Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленвала, то вал необходимо застопорить.

Снимаем маятниковую опору

Поддомкрачиваем или вывешиваем двигатель за рым.

Снимаем опору маятниковой подвески

Чтобы извлечь опору, нужно поднимать и опускать двигатель, иначе мешает трубка кондиционера

снятие защиты картера

ослабляем хомуты воздуховода и снимаем воздуховод

Снимаем пластмассовые защитные кожухи, снимаем защиту картера

Снимаем воздуховод воздушного фильтра

Отворачиваем четыре болта и снимаем дроссельный узел

Поддеваем острым предметом и вынимаем заглушки торцов распределительных валов

Поддеваем тонким лезвием и вынимаем заглушки распределительных валов.

Заглушки представляют собой крышки из тонкого алюминия покрытые резиной. Посередине заглушек резиновые кругляши.

Можно удалить эти заглушки и через образовавшееся отверстия, шлицевой отверткой поддеваем и вынимаем заглушки.

Но в этом случае придется подбирать соответствующие по диаметру резиновые заглушки и закрывать эти отверстия

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ F4R необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точке такта сжатия 1-го цилиндра).

Для поворачивания коленвала устанавливаем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом проставку (втулку или набор шайб).

Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая за установленное на место переднее правое колесо по часовой стрелке с включенной в МКПП высшей передачей.

С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания.

вставляем приспособление mot1496

Выворачиваем болт и вставляем фиксатор ВМТ

В положении ВМТ нужно зафиксировать приспособление Mot.1496 на торцах распределительных валов. (Если приспособления нет, то его можно сделать из металлической пластины толщиной 5 мм по чертежу).

Выкручиваем пробку из отверстия в блоке цилиндров. Находится правее масляного щупа.

Вставляем стопор коленчатого вала в ВМТ первого цилиндра

Вставляем приспособление Mot.1054, которое должно зафиксировать коленчатый вал в положении ВМТ первого цилиндра.

Если приспособления нет, можно воспользоваться болтом или стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм.

шпоночный паз должен находиться между двумя ребрами картера

Замена ремня ГРМ автомобиля Рено Меган-2 с двигателем 2,0 л

Паз коленчатого вала (1) должен располагаться между двумя ребрами (2).

Установите новый натяжной ролик, правильно вставив выступ (1) ролика в паз (2)

Устанавливаем шкив со встроенной шпонкой Рено Меган -2

Установка ремня ГРМ Рено Меган 2

Установите зубчатый шкив коленчатого вала со встроенной шпонкой.

Установите новый ремень и новый обводной ролик (ролики)

Затяните рекомендуемым моментом болты крепления обводного ролика

Натяжение ремня

Не вращайте натяжной ролик против часовой стрелки.

Натяжка ремня ГРМ автомобиля Рено Меган

Совместите метки (2) и (3) на натяжном ролике, вставив шестигранный ключ на 6 мм в поз. 1

Затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 7 Нм

Если снимались шестерни распределительных валов (допустим при ремонте ГБЦ), то нужно установить их и проделать следующее:

приспособление Mot.1509 для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов

Установите приспособление Mot.1509 для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.

Затяните болт и гайку с буртиком(1).

Вверните гайки шестерен до соприкосновения с зубчатыми шкивами распределительных валов.

Затяните гайки (2) крепления шестерен моментом 80 Нм.

Затяните старые гайки крепления шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов моментом 30 Нм.

Ставим метки на шкивах

Нанесите карандашом метки между зубчатыми шкивами распределительных валов и крышкой головки блока цилиндров.

Снимите приспособление для фиксации распределительного вала Mot.1496 и приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot.1509.

Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.

Проверка натяжения ремня привода газораспределительного механизма

Перед завершением второго оборота (то есть, не доходя пол - зуба до нанесенных ранее меток), установите фиксатор ВМТ Mot.1054 между балансировочным отверстием и отверстием для блокировки коленчатого вала.

Установка приспособления Mot1054

Зафиксируйте привод газораспределительного механизма в положение установки фаз газораспределения

Убедитесь в совмещении меток натяжного ролика, в противном случае повторите регулировку натяжения ремня в следующем порядке:

Замена ремня ГРМ Рено Меган-2 с двигателем 2,0 л. (шкивы со шпонкой)

Замена ремня ГРМ Рено Меган-2 с двигателем 2,0 л. (шкивы со шпонкой)

Установите приспособление Mot.1496 для блокировки распределительных валов.

Установите приспособление Mot.1509 для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.

Затяните болт и гайку с буртиком (1).

Вверните гайки шестерен до соприкосновения с зубчатыми шкивами распределительных валов.

Затяните гайки шестерен (2) моментом 80 Нм.

Отверните старые гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

Снимите приспособление Mot.1509 для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.

Совместите метки (2) и (3), ослабив гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм в точке (1).

Затяните окончательно гайку крепления натяжного ролика.

установите приспособление Mot.1509 для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов. Затяните болт и гайку с буртиком (1).

Замена ремня ГРМ Рено Меган-2 с двигателем 2,0 л. (шкивы со шпонкой)

Вверните гайки шестерен до соприкосновения с зубчатыми шкивами распределительных валов.

Затяните гайки шестерен (2) моментом 80 Нм.

Снимите старые гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

Установите новые гайки на шкивы распределительных валов.

Затяните гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов требуемым моментом.

Снимите приспособление для фиксации распределительных валов Mot.1496.

Доверните гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов на требуемый угол.

Снимите фиксатор ВМТ Mot.1054 и приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot.1509.

Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.

Проверка установки фаз газораспределения

Замена ремня ГРМ Рено Меган-2 с двигателем 2,0 л. (шкивы со шпонкой)

Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в совмещении меток (1) и (2) натяжного ролика

Фиксатор ВМТ автомобиля Рено Меган

Установите фиксатор ВМТ Mot.1054. Убедитесь, что нанесенные ранее метки на зубчатые шкивы распределительных валов совмещены

Правильная установка распределительных валов Рено Меган 2

Замена ремня ГРМ Рено Меган-2 с двигателем 2,0 л. (шкивы со шпонкой)

Пазы со смещенной осью должны быть направлены вниз и установлены в горизонтальное положение

Установите (не прилагая усилия) приспособление Mot.1496 для блокировки распределительных валов

Если приспособление не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Статья вроде бы сложная для восприятия, но если несколько раз прочитать и последовательно все делать, ничего сложного нет.

Замена комплекта ремня ГРМ и шкива коленвала.

Подошло время менять комплект ремня ГРМ. Сразу решил заменить и демпферный шкив коленвала, чтобы не было повтора неприятной истории, как на моём предыдущем мегане. Немного подзапарился с выбором шкива для замены. Благодарю всех, кто помог сориентироваться в моем предыдущем посте. Решил всё же взять тот, что идет по реношному каталогу — 123033245R. Да, по нему мнения расходятся, тем не менее он рекомендован производителем и многие кто его поставил не жалуются. После установки я заметил один нюанс, но об этом позже.

Изначально мой комплект для замены выглядел так:

— Комплект ремня ГРМ (130С13191R)
— Шкив коленвала (123033245R)
— Ремень генератора (117205191R)
— Крышка большая MALO (732020)
— Крышка малая MALO (732021)
— Ролик генератора INA (532057110) — Не подошел!
— Болт (8200557644) — не понадобился! Тупанул с заказом.
— Болт длинный (7703002946) не понадобился! Сам не помню почему его заказывал )))

Немного о заказе, что бы было видно, что идет в комплекте.

Шкив 6-ти ручейковый. Не знаю почему его некоторые называют "монолитный". Он тоже демпферный, с резинкой, просто сама система демпфера более простая, чем на шкиве который устанавливался с завода. Однако в каталогах на двигатель к4м 1,6 теперь идет именно он. И именно этот артикул. К слову, он раза в два легче заводского.

Ремень генератора каталог выдал этот.

Крышки двигателя советую брать именно эти — MALO. Они стоят копейки — 60 и 50 рублей. А вот оригинальные крышки аж по 140 и 250 рублей стоят! Renault, вы оборзели что ли?!

А вот с роликом генератора не повезло! Заказывал этот INA (532057110). Выбрал его прочитав пост одного мегановода. Он ставил именно его, и всё было супер. Но вот когда мне в сервисе меняли, то оказалось что ролик по вылету не подходит. Буду подбирать другой. Сам ролик, к стати, для Мерседесовких генераторов идет, при этом гораздо дешевле таких же INA, но для Renault. Не знаю, как у того мегановода из поста он сел идеально.

Ну и два болта мною заказанных тоже не пригодились. Сам не знаю зачем я их заказывал. В спешке наверное. Ну может кому то пригодятся номера. Длинный болт не помню куда идет, а короткий точно такой же как и в комплекте с ремнем ГРМ.

В итоге заменили только ГРМ с роликами, ремень генератора и шкив. Нужно будет найти подходящий ролик генератора и возможно обводную муфту, но насчет нее я еще думаю. Помпа была в отличном состоянии, менять не стали, зато приговорили к замене подшипник компрессора кондиционера. Придется менять его обязательно.
Теперь самое главное — о шкиве. После замены проехал немного, от силы 15 — 20 км. Так называемого "рыпения" на низких оборотах я не заметил. Но мне показалось что появилась небольшая вибрация на холостых оборотах. Возможно она пройдет, пока не знаю. Например раньше на холостых я иногда вообще забывал что двигатель работает! Так тихо и плавно было. Если и бывала вибрация то очень редко. Короче не знаю пока в шкиве ли дело, но она всё равно еле заметная. Если этот "эффект" останется, то буду ставить обводную муфту на генератор. К стати, сегодня я вроде бы даже слышал один раз знаменитое "рыпение" нового шкива при резком ускорении с малых оборотов, но оно было таким незначительным, что если не прислушиваться, то и не заметишь его никогда. В общем то говорить об этом рано. Поезжу еще, посмотрю как дальше себя проявит, но на данный момент смущает только легкая вибра на холостых.

А вот с моим старым шкивом вообще прикол получился. Вовремя я его сменил.

Снаружи показался абсолютно целым и свежим. Ни трещинки, покрытие ровное. Резинки упругие. Решил его промыть, думаю оставлю себе на всякий случай или продам на авито )) Но не тут то было. Когда его тряпкой вытер, решил крутануть, посмотреть как резинка демпферная держит, а он крутится, как колесо! Это пипец! Снял на видео, чтобы видно было, как. Объясните мне, это так должно быть? )) Я что то не пойму систему ))

Меняем ремень ГРМ на Renault Megane с двигателем 1,6 16 клапанов (фото отчет)

Давненько к нам не приезжало интересных авто и вот наконец свершилось. Встречайте Рено Меган II с двигателем 1,6 16 клапанов замена ремня ГРМ на 145 000 км. Оговоримся сразу, что с заменой клиент затянул, так как производитель рекомендует менять ремень ГРМ на 115 000.

На данных двигателях при обрыве ремня гнет все клапана, поэтому лучше поменять пораньше, а каждые 20 000 контролировать состояние и натяжение.

Так вы убережете своего верного друга от преждевременной встречи с мотористом.

На данном движке нет шпонки на звездочке коленвала и это существенно усложняет жизнь, придется изготовить два фиксатора. Вообще на Мегане изготовление спец инструмента не самая большая сложность при замене ГРМ, больше всего напрягает практически отсутствующие расстояние между передней крышкой двигателя и лонжероном. Мне кажется, что так французы мстят нам за 1812 год. Но это все лирика. Для процедуры замены нам понадобится помимо стандартных ключей и головок еще 16 и 18, а так же звездочки и шестигранник на 5. Комплект ГРМ (ремень, болт коленвала и два ролика) как отличить оригинальный комплект от подделки читаем в этой статье, две новые заглушки распредвалов и помпа.

Специальные приспособления

Изготавливаем фиксатор коленвала

Для фиксатора коленвала потребуется болт с резьбой М10Х1.5 длинной не меньше 90 мм. Нарезаем резьбу до конца и на наждаке, ну или напильником стачиваем резьбу на длину 58 мм, тем самым у нас получится диаметр 8. Что бы получить размер 68 подкладываем шайбы. Выглядит это так.

Фиксатор коленвала Renault

Самый главный размер здесь это 68 он должен быть выдержан четко. Остальные можно сделать плюс, минус.

Изготавливаем фиксатор распредвала.

Фиксатор распредвалов сделать еще проще. Берем подходящею по размеру пластину или уголок шириной 5 мм и делаем небольшой паз по размерам. Все просто.

Фиксатор распредвалов Renault

Можно и не заморачиватся а купить здесь:

Подготовительные операции

Renault Megane

Как мы и обещали двигатель объемом 1,6 литра 16 клапанов.

Двигатель 1,6 Renault Megane

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его, сразу снимаем защиту двигателя и через дощечку слегка поддомкрачиваем его. Сверху снимаем декоративный щиток.

Декоративный щиток

Откручиваем пять болтов на 16 крепления подушки двигателя к ГБЦ. Они разной длинны, запоминаем кто где.

Крепление опоры к ГБЦ

Три болта на 16 крепления опоры к лонжерону.

Крепление опоры к лонжерону

Снимаем подушку двигателя. Будет очень мешать трубка кондиционера, ее можно слегка отвести рукой, только не сломайте.

Двигатель без опоры

Под крылом снимаем пластиковую защиту арок. Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Одну гайку откручиваем из-под крыла через техническое отверстие.

Крепление верхней крышки

Для наглядности на снятой крышке.

Верхняя крышка

Одна гайка выкрутилась со шпилькой. На каждой шпильке стоит ограничительная втулка, когда снимите крышку не потеряйте.

Откручиваем четыре винта усилителя. У нас один из винтов провернулся в подрамнике, пришлось просто отогнуть ее.

Усилитель

Ключом на 16 за шестигранный выступ на натяжном ролике сервисного ремня, проворачиваем ролик по часовой стрелки и когда ремень ослабнет, снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Выставляем верхнею мертвую точку

За болт коленвала проворачиваем коленвал по часовой стрелке до того как метки на распредвалах будут смотреть вверх. Метка на правом распредвале должна немного не доходить до выемки ГБЦ.

Метка распредвала

Выкручиваем заглушку на блоке цилиндров. Для наглядности показано на фото снятого двигателя.

Фиксируем коленвал

Вворачиваем туда изготовленный фиксатор коленчатого вала.

Поворачиваем коленвал по часовой стрелки до упора в фиксатор.

Под капотом снимаем приемный патрубок.

Снятый патрубок

И дроссельный узел целиком открутив четыре винта на 10.

Дроссельный узел

Отверткой прокалываем заглушки распределительных валов и выковыриваем их.

Заглушки распредвалов

Положение пазов должно быть горизонтальным и они должны быть нижи продольной оси распредвалов.

Пазы распредвалов

Вставляем в пазы фиксатор распредвалов. Если все выставлено правильно, то он зайдет без особых усилий.

Зафиксированные распредвалы

Стопорим коленвал с помощью пятой передачи и отвертки в тормозном диске. Что бы исключить чрезмерное усилие на валы сначала включаем пятую, потом руками проворачиваем тормозной диск по часовой стрелки до упора и вставляем плоскую отвертку в первое же отверстие диска ниже суппорта. После чего откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.

Ни когда не откручивайте болт шкива коленвала с помощью стартера.

Откручиваем четыре болта на 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Для наглядности показана снятая крышка.

Нижняя крышка ГРМ

Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Крепление натяжного ролика ремня ГРМ

Замена помпы

Сливаем антифриз. Откручиваем обводной ролик, через технологическое отверстие из-под крыла, для этого понадобится звездочка и помпу (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, ее не теряем.

Обводной ролик и помпа

Помпа

На новую помпу и прокладку наносим тонкий слой герметика и, отчистив места соприкосновения на блоке цилиндров, ставим ее на место.

Равномерно обтягивая болты по кругу.

Новая помпа и прокладка

Комплект ГРМ (оригинал).

Комплект ГРМ

Установка нового ремня ГРМ

Перед установкой еще раз все проверяем. Все фиксаторы на месте, коленвал упирается в свой фиксатор и паз на нем смотрит вверх и немного влево.

Паз на коленвале

Если все так приступаем к установке нового ремня ГРМ. Здесь мы немного отойдем от инструкции для собственного удобства. Сначала ставим натяжной ролик так что бы выступ с обратной стороны попал в паз на помпе (смотри фото выше). Гайку не затягиваем. Затем одеваем ремень на звездочки распределительных валов внатяжку и фиксируем его пластиковыми хомутами. Не забываем про направление вращения.

Зафиксированый ремень

Надеваем его на натяжной ролик, звездочку коленвала и помпу. Ставим на место обводной ролик, не забываем про шайбу, его затягиваем.

С помощью зеркала и шестигранника на 5 проворачиваем натяжной ролик до совпадения меток на нем.

Направление, по которому нужно проворачивать ролик, нанесено стрелкой на нем.

Метки натяжного ролика ГРМ

Затягиваем гайку натяжного ролика. Ставим нижнею пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же как мы откручивали болт коленвала, так и закручиваем. Только отвертка теперь выше суппорта. Вынимаем фиксаторы. Проворачиваем коленвал четыре оборота, ставим фиксатор коленчатого вала, упираем в него коленвал и проверяем, заходит ли фиксатор распредвалов в пазы и не сбились ли метки на натяжном ролике. Если все гуд, собираем все что сняли в порядке обратном снятию.

Новый ремень ГРМ

Не забываем снять фиксаторы и ввернуть на место заглушку блока цилиндров и запрессовать новые заглушки распредвалов. Заливаем антифриз и заводим машину. Можно забыть о данной процедуре еще на 115 000 км. Не забываем периодически контролировать состояние ремня и его натяжение хотя бы раз в 20 000.

Видео замены ремня ГРМ на Рено Меган

Видео не очень подробное но основные моменты показаны.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Рено Меган

Если зубчатый приводной ремень порвется при работающем двигателе, это может привести к серьезным повреждениям. Заменяйте ремень с интервалами, указанными в Спецификациях к Главе Техническое обслуживание, или ранее, если сомневаетесь относительно его состояния.

1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя)

Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю правую сторону автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое колесо. Где имеется, снимите нижний щиток двигательного отсека.
3. Снимите вкладыши арки правого колеса.
4. Снимите приводной ремень рулевого управления с усилителем, затем приводной ремень генератора.
5. Установите поршень №1 двигателя в положение ВМТ, как описано в Разделе Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня №1.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

6a. Для удержания коленвала при ослаблении болта шкива, попросите ассистента включить самую высокую передачу и нажать педаль тормоза. Коленвал также можно заблокировать и другим способом: отверните датчик скорости/положения коленвала от верхней части трансмиссии и через отверстие для датчика в картере сцепления вставьте отвертку между зубцами венца маховика.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

6b. Отверните болт шкива коленвала

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

6c. Затем снимите шкив и ступицу; заметьте шпонку на конце коленвала (обратитесь к иллюстрациям).

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

7a. Отверните гайку нижнего крепления крышки привода.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

7b. Снимите крышку зубчатого приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям).

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

8. Убедитесь, что метка ВМТ на зубчатом колесе распредвала указывает вверх и совмещена с меткой на клапанной крышке. На некоторых моделях метка на кожухе сальника должна быть совмещена с меткой на зубчатом колесе коленвала, расположенной на 6 часов, напротив прорези под сегментную шпонку. На поздних моделях отметьте расположение кожуха, чтобы облегчить последующую установку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

9. Ослабьте гайку на механизме натяжения зубчатого приводного ремня, поверните шкив механизма натяжения против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение, затем затяните гайку, чтобы зафиксировать шкив.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

10a. Проверьте, чтобы на ремне имелись стрелки, обозначающие направление его вращения; если необходимо, сделайте их сами.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

10b. Снимите ремень с зубчатых колес распредвала, водяного насоса и коленвала. Если ремень будет использоваться снова, вопреки инструкциям Renault, не перекручивайте и не переламывайте его при снятии (обратитесь к иллюстрациям).

11. Очистите зубчатые колеса и механизм натяжения. Также очистите ту сторону головки и блока цилиндров, на которой устанавливается зубчатый приводной ремень.

Renault рекомендует заменять зубчатый приводной ремень после каждого его снятия. Если натяжение ремня проверяется с помощью специального инструмента, то он будет пригоден для дальнейшего использования только в том случае, если натяжение - в пределах указанных в Спецификациях допустимых отклонений. Если натяжение - в нижнем диапазоне допустимых значений, ремень нельзя натягивать далее, он должен быть заменен.

Внимательно осмотрите зубчатый приводной ремень по всей длине, особенно в основаниях зубцов. Замените ремень, если на нем имеются загрязнения маслом или смазкой. Замените все протекающие сальники. Ремень должен быть заменен, если достигнут максимальный пробег. Также осмотрите зубчатые колеса и механизм натяжения, как описано в следующем Разделе Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

1a. Установите новый ремень на зубчатом колесе коленвала так, чтобы одна из установочных полос на нем совместилась с метками на шкиве (в положении 6 часов, напротив прорези под сегментную шпонку) и на кожухе сальника.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

1b. Другая полоса должна быть совмещена с метками на зубчатом колесе распредвала и на клапанной крышке.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

1c. Надев ремень на зубчатое колесо коленвала и удерживая натяжение, наденьте его далее на шкив водяного насоса и на зубчатое колесо распредвала, затем разместите на шкиве механизма натяжения (обратитесь к иллюстрациям).

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

2. Расположив ремень на шкивах, ослабьте гайку механизма натяжения и натяните ремень, затем снова затяните гайку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Механизм натяжения не подпружинен, поэтому для натяжения ремня его нужно вращать вручную; в качестве рычага можно использовать отвертку, вставленную между болтами в отверстиях в ступице механизма натяжения. Следите за тем, чтобы установочные метки оставались совмещенными.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

3. Теперь необходимо отрегулировать натяжение ремня, это можно точно сделать только с помощью инструмента Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6). Если это оборудование не доступно, насколько возможно отрегулируйте натяжение ремня методом, описанным ниже, и после как можно скорее обратитесь на СТО Renault для проверки натяжения. Нельзя отправляться в длительную поездку или двигаться на высокой скорости, пока не будет проверено натяжение зубчатого приводного ремня.

4. Если регулировка неправильна, необходимо будет повторно разместить механизм натяжения. Гайка механизма натяжения должна быть зажата приведенным в Спецификациях усилием.

 Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня Renault Megane

5. Установите шкив коленвала и болт. Проверните коленвал на два полных оборота в нормальном направлении вращения, затем повторно проверьте натяжение ремня и убедитесь, что установочные метки правильно совмещены. Установочные метки на зубчатых колесах должны совмещаться только через каждые два оборота, однако полоски на зубчатом приводном ремне совместятся только через несколько оборотов двигателя. Затяните болт шкива коленвала приведенным в Спецификациях усилием (и доверните на указанный угол для двигателя К7М), удерживая коленвал как описано ранее в этом Разделе (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

6. Установите крышку зубчатого приводного ремня и затяните болты крепления.
7. Установите приводной ремень генератора, затем приводной ремень рулевого управления с усилителем, и натяните их.
8. Установите вкладыши арки правого колеса, затем установите колесо и опустите автомобиль на землю.
9. Присоедините кабель массы к батарее.

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2

kogda-menyat-grm_1

Megane 2

Ременной привод газораспределительного механизма Renault Megane II обеспечивает синхронное функционирование клапаном с поршневой группой. От его состояния напрямую зависит бесперебойная работа ДВС. Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 производится в соответствии с техническим регламентом обслуживания, а также при наличии признаков неисправности.

Когда менять

kogda-menyat-grm_2

Регламент обслуживания Рено Меган 2 указывает, что замена привода ГРМ должна проводится раз в 60 тыс. км. Также производитель рекомендует раз в 120 тыс. км менять шкив коленвала. Лучше эти рекомендации не игнорировать.

Помимо этого необходимо учитывать прямые и косвенные признаки износа ГРМ Renault Megane II. К первым, которые просматриваются визуально после снятия защитного кожуха, относятся:

  • образование трещин по внешней или внутренней стороне ремня Меган 2;
  • механические разрушения внутренних зубьев;
  • срезы вдоль верхней поверхности;
  • большие скопления грязи;
  • растяжение ременного привода и биение в процессе работы;
  • разрыв ремня или стачивание рабочих зубьев по внутренней стороне.

kogda-menyat-grm_3

К косвенным факторам относятся:

  • нестабильные холостые обороты;
  • пропуски зажигания по цилиндрам;
  • детонация, которая усиливается в момент остановки.

Для определения косвенных факторов рекомендуется провести компьютерную диагностику угла зажигания на работающем силовом агрегате Рено Меган второго поколения. Нормальным является отклонение в пределах +/- пяти градусов. А при холостых оборотах угол опережения зажигания должен оставаться практически неизменным.

Артикулы

Для замены ремня ГРМ Рено Меган 2 поколения с мотором 1.6 K4M на оригинал используется артикул 130C13191R. В комплект фирмы Renault входит ременной привод, натяжной и промежуточный ролик. Также для замены можно воспользоваться аналоговыми комплектами следующих фирм:

  • NTN-SNR – KD455.57;
  • DAYCO – KTB517;
  • FENOX – R32106;
  • CONTITECH – CT1179K4;
  • INA – 530063910.

При необходимости замены шкива коленвала Рено Меган 2, также доступны оригинальные и аналоговые запасные части. Оригинал производства фирмы Renault имеет следующий артикул – 8200699517. Среди аналогов выделяются:

  • AMIWA – 1624001;
  • SASIC – 2154011;
  • METALCAUCHO – 04735;
  • NTN-SNR – DPF355.26;
  • GATES – TVD1126A.

Каталожный номер заднего сальника коленвала Megane II 289132889R фирмы Рено. А также аналоги:

  • STELLOX – 3400014SX;
  • ELRING – 507.822;
  • BGA – OS8307;
  • ELWIS ROYAL – 8146801;
  • FRANCECAR – FCR210177.

Фиксатор распредвалов

При замене ремня ГРМ могут потребоваться и другие запасные части. Это обусловлено как износом, так и рекомендациями по замене (сальник распредвала Рено Меган 2):

  • 820-055-7644 – артикул нового болта шкива коленчатого вала;
  • ROSTECO 20-698 (33 на 42 на 6) артикул сальника впускного распредвала.

Фиксатор ВМТ

Для самостоятельного выполнения смены ременного привода Renault Megane II понадобится специальный инструмент: JTC-6633 – каталожный номер набора фиксаторов распределительных и коленчатого валов.

10678.580@2x

Набор фиксаторов JTC-6633 (Ссылка на источник фото)

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2

Zamena-remnya-GRM

(Ссылка на источник фото)

Замена ременного привода газораспределительного механизма Renault Megane II состоит из следующих этапов:

  1. Разборка и снятие ремня;
  2. Установка нового ременного привода с совмещением меток;
  3. Сборка.

Рассмотрим по отдельности каждый этап.

Начало замены

Разборка и снятие ремня ГРМ Рено Меган 2:

  1. Под задние колеса устанавливаются противооткатные устройства.
  2. Демонтируется защита картера.
  1. Правая передняя часть Megane 2 поднимается домкратом, и снимается колесо справа спереди.
  1. Откручивается и вынимается передняя часть подкрылка (со стороны бампера Megane II). Подкрылок зафиксирован пластиковыми пистонами и двумя винтами под ключ Torex 20.
  2. Под передний порог подкладывается брус, чтобы убрать домкрат. Далее с его помощью приподнимается мотор. Между картером и домкратом лучше положить брусок или толстую резину.
  3. Поднимается крышка капота, и обесточивается бортовая сеть Renault Megane 2 посредством отсоединения минусового контакта от АКБ.
  4. Извлекается патрубок между воздушным фильтрующим элементом и дроссельным узлом.

фото2

  1. Демонтируется и оборачивается чистыми тряпками дроссельная заслонка. Также потребуется заткнуть тряпкой отверстие впускного коллектора. В результате открывается доступ к заглушкам распредвалов. Вблизи располагается кронштейн, который снимается позже.

фото3

фото4

  1. С противоположной стороны силового агрегата Меган 2 откручивается правая опора ДВС вместе с кронштейном, используя ключ на шестнадцать.

фото5

  1. Мотор Renault Megane II опускается домкратом, и извлекается кронштейн с опорным элементом.

фото6

Снятие ремня навесного оборудования и установка ВМТ

На следующем этапе по замене ременного привода ГРМ Renault Megane 2 выполняются указанные ниже операции:

  1. Ключом на 16 отводится (тянется к капоту) автоматическое натяжное устройство, и снимается ремень вспомогательного оборудования.

фото7

  1. Приподнимается мотор, и демонтируется крышка из дюралевого материала ременного привода ГРМ. Для выкручивания крепежных элементов используется торцевая головка на 16.
  1. Спереди мотора Рено Меган 2 в районе датчика давления масла, выкручивается пробка. Открывшееся технологическое отверстие предназначено для установки фиксатора коленвала. Его потребуется приобрести отдельно. Для экономии можно отдельно заказать у токаря рабочую часть фиксатора длиной 69,5 мм.

фото9

  1. Прокалываются по центру и извлекаются заглушки распредвалов Renault Megane II.

фото11

  1. Ключом на восемнадцать проворачивается в правую сторону коленчатый вал до установки первого поршня в ВМТ. Контроль ведётся по освободившемуся после снятия заглушек отверстию распределительных валов. Пазы тыльной части распредвалов должны чуть-чуть не доводиться до горизонтального расположения.

фото12

  1. Вкручивается стопор коленчатого вала Меган 2, и коленвал прокручивается до упора в стопор. При этом пазы тыльной части распредвалов перемещаются до горизонтального расположения, и в них вставляется фиксатор. Фиксирующее устройство должно входить без усилий, но при отсутствии болтания в пазах.

фото13

  1. Корректируется высота расположения силового агрегата посредством домкрата, для удобного выкручивания крепежа шкива коленчатого вала.
  2. Выкручивается болт, и снимается шкив коленвала. Для извлечения болта удобнее использовать пневматический гайковёрт. Можно ключами, но операция проводится при включенной пятой передаче КПП и зажатой тормозной педалью.
  3. Снимается защитная крышка ремня ГРМ Рено Меган 2.

фото14

  1. Скручивается крепежная гайка на тринадцать, и демонтируется натяжной ролик.

фото15

  1. При помощи ключа Torex выкручивается фиксирующий болт, и демонтируется промежуточный ролик. В дальнейшем скидывается ременной элемент ГРМ Renault Megane II.

фото16

  1. Руками стягивается шестерня коленчатого вала. При возникновении сложностей используется съёмник. Также можно вкрутить винты в торцевую часть шестерни, где расположены технологические отверстия с резьбой. Затем шестерня аккуратно вытягивается, удерживаясь за винты.

Метки ГРМ Рено Меган 2

Подготавливаются для замены запасные части, и выполняются следующие операции:

  1. Ставится на место натяжной ролик Рено Меган 2. При этом потребуется попасть выступом на его тыльной стороне в паз на корпусе насоса охлаждающей жидкости, почувствовав характерный упор. Затем наживляется фиксирующая гайка.
  2. Устанавливается промежуточный ролик, и затягивается крепежный болт.
  3. Монтируется новый ремень ГРМ Renault Megane 2 – первоначально он укладывается на зубья распределительных валов, избегая чрезмерного провисания между их шкивами. Для этого рекомендуется выполнить фиксацию ремня посредством хомутов из пластмассы. Затем он проводится через промежуточный ролик к насосу охлаждающей жидкости и заводится за натяжной ролик.

фото19

  1. Ремень газораспределения вставляется в пазы звёздочки коленчатого вала. Далее используя отвёртку в качестве рычага, звёздочка устанавливается на место. Операцию необходимо проводить крайне осторожно, чтобы не повредить резьбу.

фото20

  1. На крепежный болт накидывается толстая шайба, и затягивается звёздочка коленвала без шкива. При этом фиксатор должен упереться в коленчатый вал Меган 2. Затем выкручивается болт, не допуская смещения коленвала.
  2. Совмещая отверстия на защитном кожухе ременного привода ГРМ и ДВС Renault Megane II, устанавливается крышка, но не прикручивается.
  3. Накидывается и прикручивается шкив коленчатого вала пневматическим гайковертом или ключами вдвоем. Необходимо учитывать, что при чрезмерном усилии можно сломать фиксатор, в который упирается коленвал.
  4. Корректируется домкратом высота силового агрегата, и натягивается ремень ГРМ Рено Меган 2. При этом флажок должен совместиться с крайним пазом справа.

фото21

  1. Затягиваются крепёжные элементы натяжного ролика и пластикового защитного кожуха ремня привода газораспределительного механизма.
  2. Коленвал прокручивается в правую сторону до момента выставления метки на шкиве впускного распредвала Меган 2 в вертикальное положение. Для этого потребуется сделать, как минимум, четыре оборота.
  3. Вставляется фиксатор коленчатого вала, уперев в устройство непосредственно коленвал. Затем вставляется фиксирующее устройство распределительных валов, и контролируется натяжка ременного привода ГРМ Renault Megane II по флажку натяжного механизма;

фото22

  1. При отсутствии замечаний выполняется снятие фиксирующих устройств.

Сборка

Заключительные этапы сборки после замены ремня ГРМ Рено Меган 2:

  1. Выкручиваются фиксирующие болты зубчатого шкива коленчатого вала.
  2. Устанавливается на место и прикручивается верхняя крышка ГРМ из дюралевого материала.
  3. Затягивается верхний крепеж подушки ДВС и поддерживающей опоры.
  4. Соединяется штуцер топливного контура.
  5. Монтируется новая заглушка распредвалов в торцевой части ДВС Рено Меган 2.
  6. Устанавливается переднее колесо справа.
  7. Снимается с домкрата мотор.

В завершение останется запустить и прослушать двигатель Renault Megane II.

Советы и предупреждения

На Рено Меган 2 ременной привод газораспределительного механизма оснащен автоматическим натяжным устройством. Несмотря на это, рекомендуется периодически проверять натяжение ремня. Согласно заводским рекомендациям для этих целей используется специализированный тензометрический тестер. Именно поэтому отсутствуют технические сведения о допустимом прогибе.

привод

Кликните, чтобы увеличить

Для ориентировочной оценки натяжения ремня ГРМ Renault Megane 2 применяются два метода:

Читайте также: