Как открыть багажник москвич 2140
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 05.10.2024
Как открыть Москвич 2141 без ключа
С проблемой заблокированного авто сталкивались многие. Специалисты нашей службы оперативно и без повреждений помогут вскрыть машину в любых сложных ситуациях:
- Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
- Сел аккумулятор;
- Личинки неисправны либо загрязнились;
- Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
- Потерялся или сломался ключ;
- Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
- Заглохло авто в пробке, ЦЗ заблокировался;
- Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
- Сломался механизм в бардачке;
- Не открывается багажник;
- Ключ сломался пополам в скважине двери;
- Не отжимается крышка бензобака;
- Сломался замок крышки заправочной горловины бака.
Популярные проблемы и способы, как открыть Москвич 2141 без ключа
1. Не открывается капот Москвича 2141
Причины: износ пружины, обрыв троса или отсутствие смазочного вещества в подвижном механизме. Чтобы решить проблемы с пружиной и открыть капот, попросите помочь напарника. Сядьте в салон автомобиля и потяните вверх до упора рычаг открывания капота. Не отпускайте его. Параллельно с вашими действиями напарник должен надавливать на капот в месте его закрывания.
Когда напарника нет, самостоятельно открыть автомобиль можно так: оттягиваем до упора рычаг закрывания капота и фиксируем его в таком положении, используя подручные предметы (отрезок палки, трубы, клинок). Вставляем его между левой подножкой и рычагом. После этого на машине нужно проехать по неровной дороге.
Чтобы понять, что с тросом, найдите его под приборной панелью рядом с ручкой открывания капота. Аккуратно тяните его на себя и наблюдайте за происходящим. Если в это время капот открылся, это свидетельствует о том, что тросик растянулся. Отрегулировать его можно с другого конца через решетку радиатора. Если напряжение не ощущается вообще, значит произошел обрыв троса. Решить проблему можно самостоятельно: снимаем накладку в салоне автомобиля, если трос оторвался от ручки, при помощи пассатижей тянем его на себя. Если проблемы со вторым концом троса, выворачиваем колеса машины влево и получаем доступ к подкрылку. Снимаем его и протягиваем руку к фаре. Конец троса или его остатки тянем на себя. Третью часть троса нащупываем через решетку радиатора и резко дергаем. Если проблем с замками нет, капот откроется.
2. Как открыть багажник Москвич 2141
Багажник может не открываться по двум причинам: засорился или сломался замок. Для устранения первой причины воспользуйтесь жидкостью WD-40. Заливаем её в личинку замка и выжидаем 15 минут. Жидкость подействует, замок можно будет открыть. В случае с поломкой замка быстро открыть автомобиль можно способом сверления. Для этого снимаем номерной знак. Отступаем от рамки 10 см. От этой точки опускаемся вниз на 4 см. При помощи проволоки пытаемся расшатать фиксатор. Чтобы не испортить внешний вид автомобиля, в подобных ситуациях лучше обратиться за помощью к профессионалам.
3. Как открыть дверь Москвич 2141
Если дверь захлопнулась, специальных инструментов, чтобы её открыть, не понадобится. Можно использовать металлическую линейку. Для этого обламываем один край в виде крюка. Вставляем между дверью и стеклом в корпус двери, крючком стараемся подцепить тягу запорного механизма.
Как открыть заклинившую дверь в Москвич 2141? Нам потребуются проволока и тонкие плоскогубцы. Немного опускаем стекло машины руками. Отвертку вставляем в получившуюся щель. На одном конце проволоки делаем петлю, большую по диаметру, чем кнопка блокировки. Просовываем проволоку в щель и надеваем петлю на кнопку. Тянем проволоку вверх так, чтобы петля затянулась вокруг кнопки. Когда кнопка выйдет из гнезда, можно открыть дверь снаружи.
Открыть Москвич 2141 без ключей можно так: берем клин длиной 20-25 см и проволоку, на конце которой нужно сделать крюк. При помощи клина отгибаем верхний край двери, вбивая его между рамкой и стойкой. В эту щель просовываем проволоку и пытаемся повернуть блокиратор. Дверь откроется без ключей.
Все действия нужно выполнять аккуратно, чтобы не испортить внешний вид автомобиля. Если Вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к профессиональным мастерам. Они приедут на вызов в течение 15 минут и устранят все проблемы. Для работы они используют профессиональный инструмент. Опыт работы мастеров – более 5 лет.
Звоните или оставляйте заявку на нашем сайте. Мы работаем круглосуточно на территории всей Москвы и Московской области.
Как открыть багажник москвич 2140
Вопщем суть вопроса такова - нужно переделать механизм открытия/закрытия крышки багажника установив другой заомок, например от Жигулей (но можно и другой какой-нить главное чтоб работало как часы) и без жертв разобраться с лючком, закрывающим бензобак.
Третий день копаю просторы интернета и никаких следов или намёков как это можно сделать не найду
У меня на дверях уже стоит автоматика - этого вполне достаточно, а вот багажник хотелось бы открывать ключиком.
Очень важно чтобы багажник открывался именно без электронники, только ключом.
Я вообще-то не любитель переделок, люблю когда всё родное стоит, но замок багажника в нынешнем исполнеии братьев наших китайских и кооперативов всевозможных - это даже слабым звеном назвать нельзя.
Чесслово ума не приложу как это реализовать так чтоб ещё и с лючком не мудохоться.
Ломается пружина, и корпус в котором сердечник крутиться. Чуть что не так сделал и ППЦ. Да и вообще коряво работает.
У меня крышка бензобака с замком и когда на заправку приезжаю постоянно выходить приходиться и самому открывать - сначала замок багажника, потом крышку бензобака. Если просто ключи отдать - считай замка лишился
Вообщем достала эта система - решил переделать. Но как сделать так чтоб всё работало от ключа ума не приложу.
Главное обойтись без сварки.
Одна пружина стояла на конце корпуса замка.
И есть ещё одна пружина на лючке внизу, она его слегка притягивает, но номер слишком тяжёлый и если не будет фиксации замком в верхней части, то лючок падает!
На моем такая же конструкция - замок держит лючок бензобака.
С самим замком, цилиндром под ключ, пока ничего не придумал, приходится из кучи китайских собирать более-менее работающий.
С такой переделкой не нужна пружина на корпусе замка, и он работает четче. Единственный момент - при открытии бензобака открывается багажник, если ручку на большой угол поворачивать.
Автоклуб "Москвичемания"
Всем привет! Итак, сегодня после непосильного труда Димона, мы наконец завели моего коня. Звук работающего двигателя наладился, стал таким как должен быть. Единственное с чем пока не справились, это температура, то растет, то падает, вроде воздух Дима спустил, но пока ничего. Но едит нормально, я по дороге домой ехал 60 доехал нормально. Но еще радость есть купил у Андрюхи Инструктора все двери, крылья передние, и фартух. А задние крылья я купил раньше, так что у меня весь кузов в сборе. И пара фоток запчастей.
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
Всем привет! Часто сталкивался с такой ситуацией как завел холодную машину и вдруг вспомнил надо чтото в багажник бросить, надо глушить мотор, открывать багажник и снова заводить мотор. Меня это раздрожало, к тому же часто надо открывать багажник на проходной когда бываю у отца на работе. По сему решил сделать то что многие уже давно забыли, поставить кнопку открытия багажника, а главное чтобы крышка сама открывалась. Добился эффекта открытия крышки просто, поставил петли и торсионы от ИЖа, кстати с этими петлями крышка открывается намного больше чем на родных. Потом приобрел соленоид, реле, предохронитель и сегодня все внедрил. Самым тяжелым было настроить тягу от замка к соленоиду, по началу, соленоид не дооткрывал замок. Но всетаки все сделал и результатом очень доволен.
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
а как ты еще сможешь вытащить ключи из замка зажигания?
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
Ну есть немного поломанные замки зажигания из которых ключ модно вынуть даже при включенном зажигании
_________________
Девиз настоящего москвичевода: "Мы не ищем легких путей . "
Девиз клуба: «Москвичевод, ВСЕГДА ВПЕРЕД . » ©_datsun_
Я этого хочу. Значит, это будет. © Генри Форд
"If one day the speed kills me, do not cry because I was smiling.” Paul Walker
"Любой форум, нравится это пользователям или нет, это конституционная монархия с элементами диктатуры." (с) DevilDucky
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
Нормальное крепление привода. Оно ведь там на втягивание работает, что для такой пластины самое оно
Кстати если у кого тросик на открытие багажника то все почти так же - только родная проволока меняется на тросик газа от запорожца и в замке возвратная пружина послабее ставиться.
Хотя если есть ручка, то зачем кнопка?
А вообще я так делал для открытия багажника с сигналки
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Устанавливаем центральный замок на Москвич своими руками
Как известно, центральный замок тесно связан с сигнализацией. Если вы хотите делать ремонт авто на совесть, то полезно позаботиться об этом виде защиты от грабителей. Ведь чем проще машина, тем легче её угнать. А логику вора предугадать невозможно. Для начала рассмотрим ситуации, от которых зависит выбор сигнализации.
От чего зависит выбор сигнализации?
Существует несколько видов сигнализаций, которые отличаются по своим характеристикам. В ситуации, когда вы желаете отличиться от многих аналогичных авто наличием приличной сигнализации, то лучше всего взять систему с радиоблокировкой. Но необходимость её установки вызывает сомнения. Кроме придания популярности вашему Москвичу, ничего полезного такая система дать не сможет. Дело в том, что пейджер, который идёт с ней в комплекте, будет издавать звук только в радиусе 200-300 метров от машины, что очень мало. Поэтому задумайтесь, стоит ли переплачивать 1500 рублей ради того, чтобы просто «выделиться из толпы».
Что должно быть в такой системе?
Если вы хотите, чтобы на Москвиче 2140 стояла сигнализация, то от соответствующей системы вы должны добиться следующего:
- Выход для стандартной блокировки разомкнутого реле;
- Выносной ударный датчик;
- Выход, предназначенный для управления активатором;
- Брелок, с помощью которого можно контролировать систему.
Выбор сигнализации будет зависеть и от вашего бюджета. В среднем, подобные системы стоят от 1000 рублей, реле – 300 рублей, активаторы и сирена – 500 рублей.
Установка сигнализации
Принципиальных отличий от монтажа других систем на «Москвич 2140» найти нельзя, так как инструкция к сигнализациям выглядит примерно одинаково. Лучше всего ознакомиться с инструкцией, где всё подробно расписано.
В инструкции может быть сказано, что время блокировки замка нужно настраивать на 20 секунд. Стоить сказать, что делать этого категорически нельзя, поскольку активаторы могут быстро сгореть, и вся установка будет напрасна.
Установка центрального замка
Первым делом нужно устанавливать активаторы. В комплект активатора входит и электрический привод, и крепёжные элементы, и соленоид, а также другие детали, которые понадобятся при установке системы.
Прежде чем ставить центральный замок, нужно доработать дверные ручки. Конечно, можно поставить и стеклоподъёмники, но лучше отказаться от этой затеи. Это связано с множеством факторов – безопасность, комфорт и устойчивость к взлому. В ситуации, когда машина окажется в аварии, ручки может замкнуть, что приведёт к тому, что вы окажетесь запертым в собственном авто. Некомфортно будет пользоваться потому, что аккумулятор может сесть, и вы будете открывать двери вручную. Кроме того, снаружи видно, открыта дверь или нет, что никак нельзя допускать.
Чтобы доделать дверь, нужно снять подлокотник, ручки стеклоподъёмника и дверную обивку. После этого нужно найти крючок, на котором крепилось устройство открывания двери. Этот крючок находится на небольшом каркасе, из которого выходит тяга. Саму тягу нужно снять, а каркас разобрать. Сложность манёвра заключается в том, что элемент создан на заклёпках, поэтому все отверстия нужно высверливать. Чтобы ничего не выпало и не потерялось, такую работу можно проделать болгаркой или напильником.
Сбор каркаса
Собрать каркас будет несколько сложнее, чем разобрать его. Либо вы сделаете это с помощью замены крепежа заклёпок на винты, которые имеют граверные шайбы, либо вам придётся купить новые заклёпки и сделать так, как это было до вашего вмешательства. Следует отметить, что лучше всего выбирать первый вариант, поскольку второй способ сбора каркаса очень сложный.
Чтобы дверь смогла функционировать должным образом, нужно отыскать крючок. Он далеко не всегда подходит к активаторам разного рода, поэтому здесь нужно будет поискать соответствующие аналоги в местных магазинах. На такой крючок нужно насадить гвоздик с целью крепежа элементов двери. Его диаметр должен составлять 4 мм. После этого образовываем петлю из гвоздя вокруг крючка. Для этого стоит воспользоваться плоскогубцами.
Монтаж активатора
Положение активатора в двери нужно устанавливать самостоятельно. Всё будет зависеть от предпочтений владельца «Москвича». Главное – чтобы центральный замок впоследствии долго и качественно работал.
Каркас должен крепиться к двери не очень туго, но и ослабленным он быть не должен. Та петля, которую вы создали, должна регулировать функцию открывания/закрывания двери. Перед этим нужно проверить, насколько хорошо вы выполнили свою часть работы. Для этого не надевайте обивку на дверь, а несколькими движениями рукоятки откройте вашу дверь. Чтобы всё действие было ненапрасным, стоит подать напряжение на два управляющих провода.
Нужно сказать, что маркировку провода имеют различную. В ситуации, когда в вашем распоряжении находится пятипроводной активатор, то нужно искать два наиболее широких провода. Необходимо один из проводов заземлить, а на второй подать напряжение 12 Вольт, после чего поменять их местами и проделать манёвр заново. Подобные «игры» с полярностью делаются до тех пор, пока ручка двери не будет отрегулирована на ваш вкус.
Не стоит подавать электрический ток на активатор более трёх секунд. Длительное воздействие напряжения может привести к выводу из строя всех активаторов, что сведёт вашу установку центрального замка на «Москвич 2140» к бесполезной трате времени.
Если вы уверены, что всё работает хорошо, то нужно провести проводку двумя способами (на выбор). Подключение можно сделать как в ситуации, когда у сигнализации есть силовые выхода для контроля над активаторами, так и в том случае, если хозяин авто решит подключить активатор через капот, проложив нужный провод, если у сигнализации имеется выход для подачи сигнала.
Завершающая стадия установки центрального замка
Подключение будет зависеть от типа сигнализации. Если у системы есть силовые выходы, то нужно просто припаять к проводам, указанным в инструкции, те два провода, которые исходят от активатора. Если вы имеете дело с сигнальной (или слаботочной) сигнализацией, то вывод проводов делается к реле, а от реле – к активаторам.
Москвич 2140 — байки о «сороковом»
Советские автомобили всегда были окутаны некоторой таинственностью и загадочностью. Именно о наших транспортных средствах чаще всего складывают невероятные байки, которые совершенно не соответствуют действительности. Если рассматривать наиболее популярные в Советском Союзе автомобили среди обычных граждан, можно выделить модель Москвич 2140. Это транспортное средство было широко распространено в Советском Союзе, так как отличалось бюджетной стоимостью и неприхотливостью обслуживания.
Москвичи, как остальные советские легковые автомобили, разрабатывались для эксплуатации в различных дорожных условиях
Несмотря на всю простоту конструкции, Москвич 2140 нельзя назвать транспортным средством, которое можно было бросить во дворе или гараже на несколько лет, а затем как ни в чем не бывало начать эксплуатировать.
Первая байка, которая связана с моделью Москвич 2140, имеет отсылку к используемому топливу. Многие полагают, что в этот транспорт можно было лить любой бензин и не бояться неисправностей. Якобы, Москвич был рассчитан на деревенских жителей, а в колхозе СССР существовал только 72-й бензин и солярка. Но данное предположение не совпадает с действительностью. Москвич, как остальные советские легковые автомобили, разрабатывался для эксплуатации в различных дорожных условиях. Он не был предназначен только для использования на бездорожье. Преимущественное место для его передвижения – именно асфальтовое покрытие. От применения плохого или низкооктанового топлива автомобилю могло стать нехорошо. Завод-изготовитель предусматривал 93-й бензин. Данную информацию можно было найти в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
Ещё одно заблуждение, связанное с Москвичом, имеет отсылку к экспортным модификациям. В некоторых автомобилях на приборных панелях можно было увидеть надписи на английском языке. Все думали, что данные модификации предназначены именно в качестве экспортных. На самом деле, почти у всех автомобилей данной модели на приборных панелях были надписи на английском языке. Исключением является только спидометр. Если кому-нибудь посчастливилось найти приборку с обозначениями на русском, можно считать что это редкая модификация. Есть предположение, что данная байка была намеренно придумана для того, чтобы дороже продавать автомобили. В СССР сложилось мнение, что экспортные автомобили изготавливались более качественно.
Достоверно известно, что силовой агрегат для Москвича 2140 на 100% разрабатывался инженерами Уфимского завода
Последняя байка в этой подборке относится к силовому агрегату автомобиля. Некоторые утверждали, что двигатель модели Москвич 2140 на 100% скопировали с мотора BMW. Данный слух появился только из-за того, что цилиндры были сферическими. Ещё один повод для подобного предположения – одинаковые схемы каналов клапанов. Это были единственные совпадения отечественного двигателя с мотором BMW М 10.
Достоверно известно, что силовой агрегат для Москвича 2140 на 100% разрабатывался инженерами Уфимского завода. Кроме того, по динамике и рабочим характеристикам отечественный мотор значительно уступал иностранному.
Итог. Москвич 2140 был наиболее распространённым легковым автомобилем в Советском Союзе. Вокруг него сложилось много легенд и мифов, которые не соответствуют действительности.
Как открыть багажник москвич 2140
Вопщем суть вопроса такова - нужно переделать механизм открытия/закрытия крышки багажника установив другой заомок, например от Жигулей (но можно и другой какой-нить главное чтоб работало как часы) и без жертв разобраться с лючком, закрывающим бензобак.
Третий день копаю просторы интернета и никаких следов или намёков как это можно сделать не найду
У меня на дверях уже стоит автоматика - этого вполне достаточно, а вот багажник хотелось бы открывать ключиком.
Очень важно чтобы багажник открывался именно без электронники, только ключом.
Я вообще-то не любитель переделок, люблю когда всё родное стоит, но замок багажника в нынешнем исполнеии братьев наших китайских и кооперативов всевозможных - это даже слабым звеном назвать нельзя.
Чесслово ума не приложу как это реализовать так чтоб ещё и с лючком не мудохоться.
Ломается пружина, и корпус в котором сердечник крутиться. Чуть что не так сделал и ППЦ. Да и вообще коряво работает.
У меня крышка бензобака с замком и когда на заправку приезжаю постоянно выходить приходиться и самому открывать - сначала замок багажника, потом крышку бензобака. Если просто ключи отдать - считай замка лишился
Вообщем достала эта система - решил переделать. Но как сделать так чтоб всё работало от ключа ума не приложу.
Главное обойтись без сварки.
Одна пружина стояла на конце корпуса замка.
И есть ещё одна пружина на лючке внизу, она его слегка притягивает, но номер слишком тяжёлый и если не будет фиксации замком в верхней части, то лючок падает!
На моем такая же конструкция - замок держит лючок бензобака.
С самим замком, цилиндром под ключ, пока ничего не придумал, приходится из кучи китайских собирать более-менее работающий.
С такой переделкой не нужна пружина на корпусе замка, и он работает четче. Единственный момент - при открытии бензобака открывается багажник, если ручку на большой угол поворачивать.
Как переделать замок багажника на москвич 2140
Ниже представлен новый комплект замка багажника.
Установленный новый механизм замка багажника.
Установленные на Москвич новый механизм замка багажника и запорный цилиндр.
В завершение, для владельца авто, была выполнена подгонка пластин замка зажигания под ключ, которым открываются и двери, и багажник. Таким образом, получился один ключ, открывающий все замки.
Брелок для автомобиля МАЗ.
Но вот недавно, забирая очередную порцию консервации, заметил, что ручка багажника не возвращается в исходное положение. Ну, думаю, не беда. При первых лучиках весны все наладим. Но нет, я снял замок и продолжил уже дома в тепле.
Причина поломки — отломался усик пружины (см. фото в конце).
Так же нашел в родительском гараже старый замок: сердцевину и сам механизм открытия/фиксации крышки багажника.
Дома разобрал доноров, как говорят "на винтики", а после принялся за родной замок Бодрого Апельсина. Все было разобрано и вымыто в бензине "Калоша" (см. фото в конце).
В донорском механизме и 7-ми зубцов личинки работало только 5, а в родном — 4 из 7-ми.
Все собрано в обратном порядке, смазано силиконовой смазкой и установлено на законное место, а остальное в запас. Восстановлена шторка личинки замка, которая часто уже не закрывала отверстие замка и вообще норовила выпасть из замка.
Заменил родной механизм открытия/фиксации крышки багажника на отревизированый донорский. А родной вымыл, смазал и положил в запас. Установлю, когда донорский станет капризничать.
Вот так я познакомился с конструкцией замка багажника и устранил нервирующий фактор — не полнофункциональный механизм замка багажника.
Спасибо тем, кто осилил данную запись и тем, кому она еще и помогла.
Всем терпения и удачи в ремонте своих любимых авто! До скорых встреч.
Крышка багажника навешивается на кузов при помощи петель. Конструкция петель обеспечивает фиксацию крышки при открывании в любом положении без применения какого-либо дополнительного упора.
Снятие крышки багажника производите только в случае крайней необходимости, когда невозможно устранить повреждения как самой крышки, так и кузова при навешенной крышке. При этом помните, что для облегчения последующей навески лучше вывернуть болты крепления петли к крышке, т. е. положение петель относительно кузова оставить неизменным. Эту операцию производите вдвоем, чтобы помощник поддерживал крышку.
Для снятия крышки багажника откройте ее до отказа, отметьте положение петель на внутренней панели крышки и выверните болты 1 (рис. 267) крепления петель к крышке.
Регулировку крышки багажника после ее навески производите болтами 1 крепления петли к крышке, а в случае необходимости и болтами 2 крепления петли к кузову. Ослабив болты 1, крышку перемещайте по ширине и длине кузова, а ослабив болты 2, отрегулируйте положение крышки по высоте.
Выступание задней части крышки устраните регулировкой положения защелки 5 (рис. 268) по высоте. Для регулировки ослабьте затяжку гаек 2 крепления защелки к внутренней панели крышки багажника.
При закрытой крышке 1 защелка 5, укрепленная на крышке, должна быть прижата к зубьям поворотного фиксатора 7 замка, а края крышки багажника должны быть в одной плоскости с поверхностью кузова. Необходимый натяг при этом обеспечивается пружинами петель крышки багажника, уплотнителем и упорами, так как они отжимают крышку вверх.
Правильно отрегулированная крышка багажника должна закрываться при легком нажатии рукой.
Возможные неисправности арматуры крышки багажника, их причины и методы устранения даны в табл. 50.
Таблица 50. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АРМАТУРЫ КРЫШКИ БАГАЖНИКА, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Рычаг привода замка багажника не возвращается в исходное положение
Поломка или чрезмерное растяжение пружины привода замка багажника
Нечеткая работа замка багажника
Поломка пружины поворотного фиксатора
Защелка замка багажника не попадает в замок
Поломка пружины защелки замка
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ПРИВОДА ЗАМКА БАГАЖНИКА
Для замены пружины снимите с автомобиля весь механизм привода замка багажника.
Замену пружины производите в следующем порядке:
1. Снимите панель обивки багажника, отогнув две скобы и вывернув два винта, которыми панель крепится в верхней части к кузову, а затем четыре винта крепления панели в нижней части кузова. После снятия панели обивки открывается доступ к креплению привода замка багажника.
2. Поверните рычаг 11 (рис. 268) привода до отказа вправо или влево, отверните винты 10 и снимите пластину 8.
3. Выньте весь механизм привода из отверстия в панели и снимите старую пружину 14.
Установку новой пружины производите в обратном порядке, устанавливая ее на корпус 13 привода со стороны кулачка 12. Установив пружину, вставьте корпус в отверстие, подложите под него картонную прокладку 9 и закрепите его двумя винтами 10. Затем проверьте работу привода и установите на место панель обивки багажника.
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ПОВОРОТНОГО ФИКСАТОРА ЗАМКА
Не снимая задней обивки багажника, проверьте работу поворотного фиксатора замка багажника, для чего вставьте отвертку в паз для прохода защелки замка, поверните ею один из зубьев поворотного фиксатора и, отпустив его, посмотрите, занял ли фиксатор первоначальное положение. Если фиксатор не занял первоначального положения, значит, пружина фиксатора сломана. Для замены пружины снимите заднюю обивку багажника, как указано выше, и, поддерживая замок рукой через окно в распорке задка, отверните два болта 15 (рис. 268) крепления замка и пластмассовой направляющей 6 и снимите замок. Заменив пружину, установите на место замок и пластмассовую направляющую 6.
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАЩЕЛКИ ЗАМКА БАГАЖНИКА
Если положение крышки багажника по длине отрегулировано правильно, а защелка 5 не попадает в паз замка, значит, сломана пружина 4 защелки (рис. 268).
Замену пружины производите в следующем порядке:
1. Отметьте положение кронштейна 3 на внутренней панели крышки багажника, затем отверните две гайки 2 и снимите кронштейн с защелкой в сборе.
2. Снимите с кронштейна защелку, для чего срежьте расклепанную часть ее оси и удалите сломанную пружину.
3. Соберите кронштейн, защелку, новую пружину и ось в один узел, обратив особое внимание на правильное положение усиков пружины относительно защелки. Усики должны быть расположены по обе стороны защелки.
4. Расклепайте ось.
5. Установите собранный узел на крышку багажника по сделанным ранее меткам на внутренней панели крышки.
6. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте по высоте положение задней части крышки багажника.
Как открыть багажник москвич 2140
Снятие и навеска крышки багажника Москвич-214Крышку багажника навешивают на кузов при помощи петель. Два рычага и пружина обеспечивают фиксацию крышки при открывании в любом положении без какого-либо дополнительного упора.
Запирают крышку багажника замком с приводом изнутри кузова, расположенным слева от водителя у основания средней стойки.
Снимают крышку багажника только в случае крайней необходимое (при значительных повреждениях как самой крышки, так и кузова), когда невозможно устранить повреждения при навешенной крышке. Снимать крышку удобнее вдвоем. При этом следует помнить, что для облегчения последующей навески лучше вывернуть болты крепления петель к крышке, т. е. положение петель относительно, кузова оставить неизменным. Для снятия крышки багажника необходимо открыть до отказа вверх, отметить положение петель на внутренней панели крышки и вывернуть четыре болта крепления петель к крышке.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Установку крышки багажника после ее навески регулируют при помощи болтов крепления петель к крышке и болтов крепления петель к кузову. При ослаблении болтов крышку можно перемещать по ширине и по длине кузова, а при ослаблении болтов — по высоте.
Для обеспечения правильного положения крышки багажника в проеме необходимо отрегулировать также замок багажника. При закрытой крышке защелка, укрепленная на крышке, должна быть прижата к стержню 3, установленному на корпусе 1 замка, а края крышки багажника в передней ее части Должны быть заподлицо с поверхностью кузова.
Необходимый натйг обеспечивают пружинами петель крышки багажника и уплотнителем, так как они отжимают крышку вверх. Выступание задней части крышки устраняют регулировкой положения корпуса по высоте и положения защелки по длине, кузова,
Регулировку осуществляют при ослабленных болтах, крепящих корпус замка и защелку.
При ослабленных болтах защелку можно регулировать и по ширине кузова, что необходимо в тех случаях, когда она не попадает в паз на корпусе замка багажника.
Правильно отрегулированная крышка должна закрываться при легком нажатии руки на верхнюю среднюю часть ее.
При обрыве тяги привода замка багажника необходимо заменить тягу привода, что может быть сделано только при открытой крышке багажника. Если тяга привода замка оборвалась в месте крепления ее к ручке, что можно обнаружить при снятой крышке привода, то для открытия крышки багажника достаточно потянуть за свободный конец тяги.
В случае обрыва тяги в месте крепления ее к штырю замка багажника крышку можно открыть, только выведя защелку замкa из зацепления со штырем. Для этого необходимо снять обивку полки за спинкой заднего сиденья, аккуратно отклеить противошумный картон на полке и через отверстие в ней отвернуть две гайки крепления спинки заднего сиденья, после чего снять спинку. Затем просунуть в багажник руку и, дав помощнику знак нажать на заднюю часть крышки снаружи, оттянуть на себя защелку замка.
Перед заменой тяги, привода замка целесообразно снять с кузова гибкую оболочку тяги и промыть ее в керосине. Новую тягу смазать консистентной смазкой и вставить в оболочку. При установке на автомобиль следует сначала присоединить тягу к штырю замка багажника, а затем к ручке привода. Свободный конец тяги загнуть. После проверки работы привода замка поставить на место крышку привода.
Рис. 1. Петля крышки багажника
Рис. 2. Замок крышки багажника
Увеличенный люфт крышки багажника обычно наблюдается вследствие нарушения регулировки замка крышки багажника, что, в свою очередь, может быть вызвано усадкой резинового уплотнителя.
Натяг крышки проверяют несильным нажатием ладони руки в районе замка. При этом крышка багажника не должна перемещаться вниз на величину более 10 мм. Для обеспечения необходимого натяга следует отрегулировать положение корпуса замка крышки багажника и защелки, как это было указано в предыдущем параграфе.
Мои Автомобили - Москвич АЗЛК-2140 Люкс.
В марте 1967 года с конвейера сошел первый Москвич-412 — модернизированный М-408 с прогрессивным по тем временам верхневальным алюминиевым двигателем.
Одновременно началась прикидка основных линий и сечений кузова перспективной модели, которая могла бы заменить Москвич-412. Решили обойтись модернизацией «четыреста двенадцатого», так как было очевидно, что освоить на модернизированном производстве совершенно новую модель нереально — не хватит ни времени, ни средств. Так появился Москвич-2140.
После модернизации серийного Москвича-2140, появился Москвич-2140 Люкс. Люкс делали в кооперации с югославами: они поставляли нам комплектующие, а мы расплачивались машинами.
Машина эта, являясь логическим продолжением «москвичевской цепочки» - от ставшего уже историческим «Москвича-401», через модели с индексом 402, 403, 407, 408 и 412, - дальнейшее конструктивное развитие широко известной модели «412», при большом внешнем сходстве, по существу, совсем новый автомобиль и представляет собой последнее слово автомобильного конструирования и по основным параметрам отвечает мировым и европейским стандартам.
В кузове изменена конфигурация переднего и заднего оперения, крышек капота и багажника. Они стали более прямоугольными, строгими и элегантными. Разработана новая облицовка радиатора и задней части автомобиля, выполненная из черной матовой пластмассы. По краю ее установлен узкий хромированный молдинг. Прямоугольные фары, органически вписавшиеся в строгие линии облицовки, на небольшой части машин оборудованы грязеочистительными щетками.
Ручки дверей сделаны заподлицо с поверхностью кузова и по внешнему виду и конструкции аналогичны установленным на все модификации «Жигулей». На крышке багажника справа над стоп-сигналом укреплена хромированная площадка с рельефной надписью «Москвич», составленная из прописных (заглавных) латинских букв. Ниже, под стоп-сигналом, симметрично заднему белому фонарю размещена такая же прямоугольная хромированная площадка, но меньшего размера, с числом «1500», обозначающим рабочий объем двигателя, выраженный в кубических сантиметрах.
Передний и задний хромированные буфера в одной четверти от края с каждой стороны имеют черные пластмассовые клыки прямоугольной формы. Внутренняя часть капота затянута стеганным «ромбиками» одеялом из синтетического материала.
Салон автомобиля оборудован сиденьями новой конструкции с более глубокими спинками и подушками, удерживающими водителя от боковых перемещений. Обивка сидений предусмотрена в двух вариантах: из перфорированной искусственной кожи и буклированной синтетической ткани. Сочетания цветов самые разнообразные: чисто черный, темно-серый с черным, бордо с малиновым, темно-зеленый с малахитовым и т. д.
Панель приборной доски полностью облицована черным энергопоглощающим материалом. Такое же покрытие сделано на кожухе печки и средней части рулевого колеса. Фактура поверхности напоминает мелкотисненую кожу или кожзаменитель.
Рулевое колесо уменьшенного диаметра имеет более «полный» обод, удобный в длительных поездках. Рукоятка рычага переключении передач в форме «гусиной головы» черного цвета. На ее поверхность нанесена схема перемещения рычага при включении передач. У педалей — стандартная форма и расположение, принятое на прежних модификациях «Москвича».
На «2140» применена новая, мало известная широким кругам автолюбителей в нашей стране и за рубежом оригинальная система световой сигнализации. Стоп-сигналы и указатели поворотов днем горят более ярко, а ночью (во избежание ослепления водителей сзади идущих машин) — слабее. Переход на «ночной» режим происходит автоматически при включении наружного освещения. На случай вынужденной остановки, когда необходимо известить других водителей, чтобы они объезжали автомобиль, предусмотрена аварийная сигнализация. При ее включении работают в мигающем режиме все указатели поворота.
Цветовая гамма окрасок кузовов обширна. Большинство машин на заводе окрашивают синтетическими эмалями в яркие цвета: синий, зеленый, красный, белый, коричневый и т. д., с обилием промежуточных оттенков. Часть автомобилей покрывается лессирующими (с добавлением алюминиевой пудры) синтетическими эмалями, придающими машинам особенно элегантный вид.
От Автора: Автомобиль Москвич-2140 Люкс 1986г. выпуска с пробегом 160000 км, я приобрёл и эксплуатировал в Северном Казахстане с Октября 1995г. по Октябрь 1998г. С первых-же дней после покупки началась весьма интенсивная эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях Сельской местности.
Автомобиль стал буквально "рабочей лошадкой" и базовым элементом Крестьянского Хозяйства, использовался с самодельным прицепом при заготовке и транспортировке кормов, леса, дров, и пр., порой вполне успешно заменяя гусеничный трактор, совершались на нём и марш-броски до 1000 км с полной загрузкой!
Автомобиль с честью прошёл все испытания и вынес все удары стихии, прощая варварское порой обращение с ним и не разу не подвёл в пути.
В течении трёх лет были дважды сменены "усиленные - семи-листовые" задние рессоры, полуось, нижние шаровые шарниры в передней подвеске и наконечники рулевых тяг, диск сцепления, два комплекта свечей зажигания, манжеты главного тормозного цилиндра, поршень и манжеты нижнего цилиндра в гидросистеме привода муфты сцепления.
После 200 тыс. км, в картере двигателя была обнаружена вода, разборка двигателя показала, что проржавела алюминиевая прокладка между блоком и головкой двигателя установленная когда-то для работы двигателя на 76 бензине. В четвёртом цилиндре оказалось сломанным компрессионное кольцо. В остальном, двигатель оказался в отличном состоянии!
Двигатель основательно помыли внутри, и в профилактических целях заменили кольца и вкладыши на новые кольца и вкладыши нулевого размера (лежали у предыдущего хозяина автомобиля ещё с советских времён "на всякий случай", в том числе и диск сцепления и тормозные диски).
Не избежал автомобиль и аварий, произошедших из-за недостаточного технического ухода за автомобилем, так-как по-началу, просто не было денег на новую резину и запчасти, и автомобиль эксплуатировался ЗИМОЙ(!) на абсолютно лысой летней резине с разболтанным рулевым управлением.
Естественно, что езда при этом, особенно по гололёду, напоминала "лыжный слалом", и это просто не могло не кончиться плохо.
Первый раз, "кувырок через голову" совершил я сам, поздней осенью, возвращаясь обратно из пятисот-километрового марш-броска с грузом мяса в Омск.
Сутки за рулём перегруженного автомобиля и беготня по служебным "инстанциям" Омского мясного рынка, притупили реакцию, и внезапная изморозь на ночной дороге оказалась фатальной - зад занесло, и не смотря на мои попытки противодействия, машина крутанулась на дороге и кувыркнувшись через голову улетела в кювет, приземлившись на колёса.
Автомобиль представлял из себя жалкое зрелище: лобовое стекло разбито, крыша и капот съехали набок, переднее крыло всмятку, бампер обломан.
Восстановление кузова автомобиля произвели самостоятельно в гараже: крышу вытянули "на место" гидравлическим домкратом, крыло и капот отрихтовали "на коленке", бампер склеили эпоксидкой.
Второй раз, той-же зимой, "кувырок через голову" совершил мой брат, положив "Москвича" "на крышу" в сугроб. Снег смягчил "приземление" и всё обошлось практически "без последствий" и для людей и для автомобиля!
Он же и въехал у меня на глазах, следующей зимой "в зад" микроавтобусу "РАФ", тронувшемуся с перекрёстка и вдруг внезапно затормозившему. Несмотря на ничтожную скорость, гололёд и малое расстояние до "РАФа" не оставили никаких шансов. На дюралевом бампере "РАФа" не осталось даже царапины, зато пластмассовый бампер "АЗЛК-2140 Люкс" рассыпался на тридцатиградусном морозе, и вся "морда" автомобиля "собралась в кучу"!
Передок "Москвича" вытягивали при помощи тросика, пропущенного через отверстия в лобовом фартуке автомобиля и зацепленного за столб, потихоньку сдавая автомобиль назад и контролируя положение деталей "морды".
Таким образом, несмотря на три серьёзных аварии, восстановление автомобиля, включая и стоимость запасных частей - бампера, лобового стекла и двух стёкол фар - обошлось примерно в сотню американских долларов и нескольких часов свободного времени!
Читайте также: