Как поменять ступичный подшипник на киа маджентис

Обновлено: 03.07.2024

Замена ступичных подшипников Kia Magentis

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Kia Magentis.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Kia Magentis – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Kia Magentis установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Kia Magentis

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Kia Magentis, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Kia Magentis производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Kia Magentis должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Kia Magentis встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Kia Magentis и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Kia Magentis. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Kia Magentis

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Kia Magentis, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Kia Magentis, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Kia Magentis с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Kia Magentis происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Kia Magentis и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Kia Magentis

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Kia Magentis может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Kia Magentis, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Kia Magentis может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Kia Magentis желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Поворотный кулак и ступица переднего колеса Киа Маджентис

1. Поднимите автомобиль и снимите переднее колесо.
2. Снимите датчик частоты вращения колеса с шарнира.
3. Отсоедините тормозной шланг от поворотного кулака.

4. Снимите суппорт и мягкой проволокой закрепите его на передней стойке.

5. Извлеките шплинт и отверните гайку крепления приводного вала.

6. Выверните 2 болта и отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от поворотного кулака.

7. Капроновым молотком выбейте приводной вал из ступицы переднего колеса. Если приводной вал плотно сидит в ступице переднего колеса, распылите пропиточный аэрозольный растворитель на область шлицов и затем повторно наверните гайку с буртиком так, чтобы она располагалась на одном уровне с торцом вала. Ударяя по гайке латунным молотком, выбейте приводной вал из ступицы.

8. Извлеките шплинт и отверните гайку крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Съемником 09568–34000 выдавите цапфу шарового шарнира из поворотного кулака.

Шнуром закрепите съемник за ближайший элемент автомобиля.

Ослабьте гайки, но не выворачивайте их.

9. Выверните монтажную гайку крепления верхнего рычага.

10. Используя специальный инструмент, отсоедините верхний рычаг от поворотного кулака.

11. Снимите переднюю ось вместе с поворотным кулаком.
12. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

1. Снимите тормозной диск.

2. Снимите пружинное кольцо.

3. Используя специальный инструмент, отсоедините ступицу от поворотного кулака.

4. Используя специальный инструмент, снимите внутреннее кольцо подшипника колеса из ступицы.

5. Используя специальный инструмент, снимите наружное кольцо подшипника колеса из поворотного кулака.

1. Проверьте ступицу на отсутствие трещин и износа.
2. Проверьте шарнир на отсутствие трещин.
3. Проверьте внутреннюю поверхность поворотного кулака на отсутствие трещин или повреждений.

1. Нанесите тонкий слой консистентной смазки в отверстие поворотного кулака и на наружное кольцо подшипника.

2. Прессом с оправкой соответствующего диаметра запрессуйте новый подшипник колеса в поворотный кулак.

Не прилагайте усилие пресса к внутреннему кольцу подшипника.
При установке всегда используйте новый подшипник.
Установите пружинное кольцо в паз поворотного кулака.
Прессом с оправкой соответствующего диаметра запрессуйте ступицу в поворотный кулак.

Не прилагайте усилие пресса к внешнему кольцу подшипника.

5. Специальным инструментом приверните ступицу к поворотному кулаку, затянув болт приспособления моментом 200 Н•м.

6. Несколько раз проверните ступицу, чтобы элементы подшипника установились на свои места.

7. Измерьте крутящий момент, который необходимо приложить для проворачивания подшипника.

Крутящий момент: 1,8 Н•м

8. Критерий для определения, является ли осевой зазор ступицы в точно установленных пределах отсутствует.

Замена ступичного подшипника на Киа Сид

Передний и задний подшипник ступицы на Киа Сид – автозапчасть, внезапная неисправность которой нередко приводит к срочному ремонту. Кроме того, владельцу кроссовера приходится выкладывать значительное количество денежных средств на его починку. В данной статье мы поговорим о том, как заменить ступичный подшипник на Киа Сид.

Как заменить ступичный подшипник

Поменять неисправную деталь на новую может как сам водитель, так и работник сервисного центра. Что вам понадобится для самостоятельной установки нового расходника:

специальный инструмент для снятия подшипников (съемник);
молоток;
набор гаечных ключей;
пробойник;
ручной монтажный инструмент для снятия стопорных колец.

Замена ступичного подшипника на Киа Сид – пошаговая инструкция:

Снимите с передней подвески автомобиля поворотный кулак, который служит для поворачивания колеса.
Демонтируйте стопорное кольцо, используя специальную отвертку. Применяя специальный съемник, выпрессуйте ступицу, после чего вытащите подшипник.
Если у вас нет съемника, то можете воспользоваться оправкой нужного диаметра.
Прочистите детали и нанесите смазочную жидкость тонким слоем на область внутри гнезда кулака и снаружи ступицы.
Используя пресс, установите новую запчасть в отверстие поворотного кулака до упора. Выпрессуйте ступицу, в это же время упирая внутреннее кольцо на нужную оправку. Если проделать то же самое с наружным, тогда в таком случае подшипник выйдет из строя.
Разместите поворотный кулак, выполняя действия в обратном порядке.

Как выбрать подшипник

Опытные водители не советуют экономить на покупке одного из наиболее нагруженных узлов ходовой части. В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами при передвижении.

Кроме того, неправильный выбор может повлиять на безопасность как самого автовладельца, так и его пассажиров. Поэтому подбирать деталь лучше всего, опираясь на качество, и только потом смотреть на его стоимость.

Производители рекомендуют устанавливать на автомобиль оригинал для Hyundai-KIA – 51720-2H000. Средняя цена подшипника ступицы на Киа Сид составляет 2500 руб. за расходник.

Помимо оригинальных запчастей автовладельцы могут приобретать аналогичные, которые стоят практически одинаково. За сколько можно купить подшипник ступицы на Киа Сид (аналоги):

Hsc 78100, Torque DAC42780040 – за 2 тыс. руб.;
Fenox WKB40140, SKF BAH0155A, Kanaco H10316, SNR R184.26, LYNXauto WB-1335 – за 2,5 тыс. руб.

Факторы возникновения неисправностей подшипника ступицы на Киа Сид:

наличие грязи и пыли;
использование неподходящей смазочной жидкости;
появление коррозии из-за попадания воды или агрессивных веществ на поверхности;
повреждения, возникшие в результате механического движения;
чрезмерно большой или маленький просвет;
выход из строя из-за воздействия температуры.

Помимо основных причин появления неполадок есть и другие, в результате которых задний ступичный подшипник на Киа Сид или передний перестают нормально работать. К ним относятся неопытность работников СТО, заводской брак или неаккуратная езда на машине.

Диагностика неполадок

Производители рекомендуют время от времени проводить проверку подшипника передней стойки на Киа Сид. Благодаря этому автовладелец сможет избежать неожиданных проблем во время езды на дороге.
Причины, по которым диагностика осуществляется в срочном порядке:

возникновение свистящих, стучащих и других звуков при вращении;
неравномерность хода, которая может быть вызвана нарушениями в функционировании определенных деталей или вибрациями.

В последнем случае водитель должен обязательно обратиться за помощью в сервисный центр.

Центральный подшипник и внутренний приводной вал

Центральный подшипник и внутренний приводной вал Kia Magentis

1. Используя специальный инструмент, снимите кронштейн центрального подшипника с внутреннего вала.

2. Используя специальный инструмент, выдавите центральный подшипник с внешней стороны центрального подшипника как показано на рисунке.

1. Проверьте внутренний вал на наличие повреждений, изгибов или ржавчины.
2. Проверьте шлицы внутреннего вала на наличие износа или повреждений.
3. Проверьте центральный подшипник на наличие выработки, обесцвечивания и шероховатости поверхностей цапфы.

1. Нанесите универсальную консистентную смазку на центральный подшипник и в кронштейн центрального подшипника.

2. Используя специальный инструмент, запрессуйте центральный подшипник в кронштейн.

3. Нанесите универсальную консистентную смазку на заднюю поверхность всех пылезащитных уплотнений.

Рекомендованный смазочный материал: LIG-2 или Sunlight No .2

Внутреннее пылезащитное уплотнение: 7–10 г
Внешнее пылезащитное уплотнение: 4–6 г

4. Используя специальный инструмент, вставьте внешнее и внутреннее пылезащитное уплотнение так, чтобы они находились на одном уровне с краем кронштейна центрального подшипника.

При нанесении смазочного материала убедитесь, что он нанесен только на рабочую кромку пылезащитного уплотнения.

5. Используя специальный инструмент, установите центральный подшипник как показано на рисунке, затем запрессуйте его на внутренний вал.

Видео про "Центральный подшипник и внутренний приводной вал" для Kia Magentis

Как заменить ступичный подшипник на Kia Sorento Как поменять ШРУС самому Замена подшипников МКПП первичного и вторичного вала на Логане

Загудел задний ступичный подшипник.

. у меня на задней ступице гудел подшипник на прошлом авто. еще в далеком 2007-м. отдельно подшипники не поставляют - только ступицу в сборе. пришлось раскошелиться на 140 у.е. в то время. мастеру когда старую ступицу показал (уже после того как поменял) - он мне говорит что легко все перепресовывается обычным сьемником, а подшипник там самый обычный. находишь контору которая подшипниками торгует, подбираешь и покупаешь самый дорогой за 50-100 грн, пресонул и будет тебе счастье.

П. С. Кстати на том же авто после этого так менял подшипники в роликах генератора, паразитном и еще каком то. подшипники японские брал по 12 грн , а ролики стоили на порядок дороже да еще и в долларах. бок вышел только с одним роликом - там металл мягкий и в процессе выпресовки немного деформировались (погнулись) края ролика - но в стальной ступице если менять то это просто нереально так будет сделать ))

Добавлено спустя 54 секунды:
другое дело что возни больше - так-то снял/поставил а то еще прессовать, подбирать. считай на калькуляторе короче.

magnum1977 15.11.13, 12:31:51

timoua писал(а): . у меня на задней ступице гудел подшипник на прошлом авто. еще в далеком 2007-м. отдельно подшипники не поставляют - только ступицу в сборе. пришлось раскошелиться на 140 у.е. в то время. мастеру когда старую ступицу показал (уже после того как поменял) - он мне говорит что легко все перепресовывается обычным сьемником, а подшипник там самый обычный. находишь контору которая подшипниками торгует, подбираешь и покупаешь самый дорогой за 50-100 грн, пресонул и будет тебе счастье.

timoua 15.11.13, 12:47:53

так вот и я о том же. или же вариант: на разборке берешь убитую ступицу - и по ней как по образцу ищешь подшипник. потом ступицу сдал взад.

Добавлено спустя 7 минут 22 секунды:
тут как бы все исходит из того какой выбор ты сделал:
1. если решил купить "серую" ступицу за 650 грн - зазор небольшой, выиграешь с учетом работ пару сот гришек - стоит ли возится?
2. если решил купить оригинал за 1100 грн - то замена подшипника обеспечит тебе наличие того же оригинального узла, но с новым подшипником. При этом зазор составит довольно ощутимую сумму.

Еще вариант - находишь контору подшипниковую, которая уверяет что у них есть ВСЕВОЗМОЖНЫЕ подшипники на расстоянии вытянутой руки. Заганяешь машину на подьемник, снимаеш ступицу, пока парни часик курят в обеденный перерыв - летишь в контору и береш подшипник. вертаешься - отдаешь отдохнувшим мастерам запчасти, они заканчивают работу.
Я ж говорю - дело твое, советуйся с калькулятором.

Alex_61 15.11.13, 17:34:28

magnum1977 15.11.13, 21:23:02

Может у кого в Донецке завалялась старая(После замены) ступица дабы снять подшипник и пролить свет на возможный его демонтаж и запрессовку? Ну или буду благодарен за совет по подшипнику. Уж очень хочется малыми силами(Финансами)сделать огромную работу))))
Я так понял подшипник тут сидит?

http://fotki.yandex.ru/users/magnum1977/view/544746/

VALERIUS 16.11.13, 08:42:18

BlackCat 16.11.13, 08:48:37

VALERIUS 16.11.13, 08:51:45

BlackCat 16.11.13, 09:30:39

VALERIUS 16.11.13, 09:40:26

magnum1977 16.11.13, 21:26:04

timoua 17.11.13, 18:58:22

Andreas000055 16.03.14, 14:17:56

Кто сейчас на конференции

Замена ступичного подшипника Киа Церато

Выполняется демонтаж колеса: ослабляются болты крепления, с помощью домкрата приподнимаем Киа, колесо снимается окончательно.

Немного ослабляется болт, фиксирующий ступицу Киа Церато. Это самый большой крепежный элемент, расположенный по центру.

Откручивается болт суппорта, демонтируется тормозная система Kia, закрепленная на ступице.

После отодвигания суппорта в сторону можно добраться до основного крепежа, который фиксирует ступицу непосредственно к стойке.

Открутить все болты и, ударяя легонько молотком по детали, снять ступицу с цапфы (оси) Киа.

С детали убирается излишняя смазка и грязь.

Обнаруживаются и выбиваются внутренние шлицы.

Ступица разделяется на две части.

Перед выбиванием изношенного подшипника, ступица укладывается на подставку. Можно использовать несколько прочных кирпичей.

Выбор и замена ступичного подшипника Киа Рио 3

Водителям необходимо прислушиваться к работе двигателя. Стук, гул, нехарактерные звуки из-под днища служат признаком возможных проблем. Часто раздражителем оказывается ступичный подшипник Киа Рио 3.

За что отвечает и где находится подшипник ступицы?

Колеса соединяются с двигателем через ось, получают от него вращающий момент, создают движение машины. На вал колесо крепится ступицей. Она и соединяет элементы – вал и диск колеса. Одной стороной насаживается на вал (цапфу), другой — сопрягается с колесом. Со ступицей соединяется еще один диск – тормозной. Так что она напрямую задействована и в торможении.

В этом механизме соединения ключевая составляющая – подшипник ступицы Киа Рио 3. От него зависит работа автотранспорта, безопасная езда. Если ступичный подшипник Киа Рио 3 ломается, машина теряет управляемость.

Как определить, что подшипник ступицы Киа Рио неисправен

Подшипник обеспечивает вращение колес. Регламента замены нет. Мастера считают, что подшипник ступицы Киа Рио 3 способен служить 100 тыс. км пробега. На российских дорогах это невозможно. Удары по колесам на ямах и кочках передаются на узел – механизм изнашивается.

Состояние подшипника диагностируют, когда меняют колеса и тормозные колодки или ремонтируют подвеску. Проверка одинаковая, будь то подшипник передней или задней ступицы Киа Рио 3.

Поломку элемента определяют по гулу в салоне. Чем выше скорость, тем сильнее звук. Шум может пропадать, когда машина делает повороты. Если при маневре налево шум прекратился, значит, полетел правый элемент. И наоборот. Объясняется это тем, что при любом маневре загружается одна сторона автотранспорта, подшипник с другой стороны получает меньше усилий, перестает шуметь.

Гудящую деталь немедленно замещают новой.

Если ступичный подшипник Киа Рио 3 заклинит, неминуема авария.

Другая беда – перегреваются все детали соединения колеса с валом. Это ступица, колесный диск и поворотный кулак. Следом поведет тормозной диск.

Убедиться, что низкочастотный звук идет именно от подшипника, просто. Машину ставят на домкрат, крутят подозрительное колесо, шатают в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Скрежет и зазор между колесом и осью укажут на слабое звено.

На неисправность узла указывают следующие признаки:

Из-под днища появляется посторонний шум.
Вибрируют руль или педаль тормоза.
Ступица нагревается, подтекает смазка.
Скрежет и люфт вывешенного колеса.
На поворотах появляется не характерный звук.
Горит лампочка АБС.
Автомобиль ведет в сторону.

Если источник постороннего шума найти не удается, обращаются к механикам СТО.

Причины, почему изнашивается и ломается узел:

Срок службы автомобиля.
Внутрь подшипника попала грязь – произошла деструкция сепаратора.
Износились канавки качения или шарики.
Мало смазки в механизме, или она не подходящая.
Экстремальная манера вождения.
Неквалифицированный уход за узлом.
Разрушился сальник.
Износился наконечник рулевой тяги.
Плохо затянули ступичные гайки или колесные болты.

Эти причины взаимно влияют друг на друга. Ступичный подшипник Киа Рио 3 передний, в автомашинах изнашивается быстрее.

Устройство и местоположение подшипника у разных поколений Киа Рио

Шарикоподшипник изготавливают по сложной технологии. Он состоит из наружного и внутреннего колец. Между ними – тела качения – шарики. Удерживает их на одинаковом расстоянии друг от друга сепаратор. На корпусах колец, по всему диаметру проходят канавки. По ним катятся ролики/шарики.

Подшипники – не ремонтируемый механизм. В случае поломки, его заменяют.

В корейских машинах Киа после 2012 года выпуска, шарикоподшипники запрессовываются в поворотном кулаке.

Когда механизм разбирают, чтобы заменить отслужившую запасную часть, нарушается сход-развал колес.

В 1-м поколении установлены не одна вращающаяся деталь, а два радиально-упорных роликовых элемента в распорке. Такая конструкция не может обойтись без втулки между ними.

Выбор ступичного подшипника на Kia Rio

Запчасти берут от проверенных производителей. Низкая стоимость настораживает. По отзывам владельцев составлен список производителей, которые выпускают на авторынок хорошую продукцию:

SNR Франция. Для 2-го поколения Кия — комплект с подшипником, стопорным кольцом, шплинтом.
FAG Германия. Для Рио до 2011 года выпуска. В набор добавлена контргайка.
SKF Швеция. Для автомашин после 2012 года. Контргайку придется купить отдельно.
RUVILLE Германия. Полный пакет для замены ступичного подшипника Киа Рио 3.
SNR Франция. В наборе для поколения 3 не хватает шплинта.

Новую запасную часть проверяют. Нужно провернуть – если ход свободный, без рывков и шума, деталь берут.

Поддельная или некачественная конструкция – угроза автомобилю. Поэтому обращают внимания на моменты:

Упаковка. Качественная, с хорошей полиграфией, есть QR-коды – покупают изделие.
Обработка металла. Корпус гладкий, без царапин, заусенец – товар прослужит долго.
Цена. Слишком дешево – подделка.
Следы смазки. Технология производства вращающихся деталей автоматизирована. Количество смазки дозировано. Излишек ее на деталях – свидетельство контрафакта.

Подшипник может рассыпаться и блокировать колесо в неподходящий момент, поэтому комплектующую автовладельцы держат про запас.

Инструкция по снятию подшипника ступицы у Киа Рио

Процедуру проводят на СТО. Но многие водители делают это своими руками. Замену подшипника на передней ступице Киа Рио проводят тремя методами:

Используют съемник. Кулак с запрессованным шарикоподшипником не демонтируют. В этом случае не нарушается сход-развал. Плохо, что к подшипнику трудно подобраться.
Кулак демонтируют, деталь меняют на верстаке. Используют съемник и тиски. Плюс способа – удобно работать. Минус – нарушается развал колес.
Стойку снимают полностью, узел меняют в тисках. Трудоемкий демонтаж – недостаток метода, а преимущество — качество работы.

Инструмент: набор ключей, трещотка, молоток. Без специального съемника ступичных подшипников и головки на 27 не обойтись. Вместо головки подойдет оправка. Крестообразная отвертка, динамометрический ключ также потребуются в работе. На верстаке нужны тиски. Запасают машинное масло, жидкость ВД-40, ветошь.

Второй способ замены шарикоподшипника ступицы практикуют чаще. Работы ведут по порядку:

Машину фиксируют в неподвижном состоянии («ручник», упоры под колеса).
Отпускают крепежи колеса, диски снимают, нажимают на тормозную педаль (нужен помощник), откручивают гайку ступицы.
Отжимают и откручивают от кулака суппорт – крепежи находятся сзади. Освобожденный элемент подвязывают, иначе он будет мешать работе.
Демонтируют тормозной диск.
Делают две метки. Первой – отмечают дислокацию регулировочного болта по отношению к стойке. Вторая метка покажет, как кулак должен располагаться по отношению к стойке. Потом при сборке нужно совместить метки.
Выкручивают крепления кулака, отсоединяют его от стойки и нижней шаровой опоры. Для этого нужно открутить еще два болта.
Демонтируют ступицу с шарикоподшипника, используя для этого наставку, подходящую по размеру. Потом отсоединяют стопорное кольцо.

Теперь работу продолжают на верстаке.

Установка нового ступичного подшипника

Момент, когда удаляют отработанную комплектующую и устанавливают другую – очень ответственный. Важно не деформировать детали. Последовательность работы:

Съемник фиксируют тисками, выпрессовывают старую деталь.
Место дислокации нового шарикоподшипника в поворотном кулаке очищают от грязи, смазывают.
Запрессовывают новую деталь. Делают одним из двух методов: безударным, используя съемник, либо ударным, применяя оправку.

Когда деталь запрессована, всю работу проделывают в обратном порядке. Замена ступичного подшипника Киа Рио 2 проходит по такому же алгоритму.

Как продлить срок службы подшипника ступицы

На стендах, лабораторных испытаниях вращающиеся детали демонстрируют 200 тыс. км эксплуатационного ресурса. На практике пробег короче.

Виной – плохие дороги. Городской автотранспорт, который ездит по выбоинам, переезжает бордюры, быстрее попадает в автосервис. Езда на высоких скоростях ускоряет износ детали. Когда заднюю ось часто блокируют «ручником», комплектующая испытывает колоссальные нагрузки.

Колесные диски большего размера, чем рекомендуют производители, также провоцирует износ детали.

Важна работа суппортов в тормозной системе. Когда они мягко останавливают вращение колеса, шарикоподшипники страдают меньше.

Чтобы продлить срок службы узла, нужно чаще диагностировать его, аккуратнее ездить, без необходимости не модернизировать автомобиль.

Как заменить подшипник на Киа Рио?

За что отвечает и где находится подшипник ступицы?

Деталь передней подвески представляет собой классический подшипник качения, он обеспечивает равномерное вращение колес. Выход его из строя приводит к двум типам неприятностей:

неприятным звукам, свисту и вою при движении;
при определенной степени износа детали колесо может заклинить. Высокая скорость при движении в этот момент непременно приведет к аварии.

Срок, симптомы и причины замены

Стандартный срок работы подшипника – около 100 000 километров пробега, но интенсивная эксплуатация ТС по неровным дорогам может этот срок сократить. Также неправильная установка детали с нарушением технологии легко приведет не только к ее скорому выходу из строя, но и к проблемам с передней подвеской. По мере износа подшипников ступицы из-под передних крыльев автомобиля начинает доноситься характерный гул. Именно он будет свидетельствовать о необходимости скорейшей замены деталей.

Необходимые инструменты

Владельцу Киа Рио для выполнения работы придется подготовить набор инструментов:

домкрат;
набор ключей и головок, стандартный для корейского автомобиля;
противооткатные упоры (башмаки);
оправка, позволяющая произвести запрессовку ступицы;
съемник для шаровых шарниров;
прочная отвертка с плоским шлицем;
ударный съемник.

Операция по замене подшипника не самая простая, для выполнения демонтажа и последующего монтажа поворотного кулака, при возможности автомобиль лучше установить на подъемник.

Как поменять ступичный подшипник на Киа Рио?

Одновременная замена обоих подшипников не требуется, можно поменять только тот, который вышел из строя. Она производится в следующем порядке:

под задние колеса устанавливаются башмаки;

слегка ослабить гайки на колесе, в котором производится замена;
после ослабления гаек передок машины вывешивается на домкрате;
до конца снимаются гайки и декоративный колпак;
зафиксируйте колесо, для этого навинтите две гайки на шпильки;
снять машину с домкрата, заново поставить ее на твердую поверхность всеми колесами;
используя бородок, разблокировать гайку, удерживающую ступицу;
гайки ступицы и крепежей колеса слегка ослабить;
автомобиль приподнять на домкрат или на опоры, после этого можно окончательно открутить ступичную гайку и осторожно снять ее с колеса положив так, чтобы случайно не потерять во время ремонта;
после того, как ступичная гайка убрана в сторону, можно снять крепежные гайки колеса, отложить их;
осторожно снять колесо с оси;

шаровой палец наконечника рулевой тяги снабжен гайкой со шплинтом. Усики шплинтующего элемента потребуется сжать, действуя руками в перчатках, что позволит достать сам шплинт из пальца;
можно открутить саму гайку, отвечающую за крепление шарового пальца к металлическому рычагу поворотного кулака;
воспользуйтесь съемником для шарниров, его нужно установить и выпрессовать шаровой палец из поворотного кулака;
если на автомобиле установлена АБС, на переднем колесе можно будет увидеть датчик частоты вращения, передающий информацию в ЭБУ, его необходимо осторожно отсоединить от проводов и демонтировать;
к поворотному кулаку подвески подведен тормозной шланг, его нужно демонтировать, открутив соответствующий болт, и отвести шланг немного в сторону;
теперь можно отсоединить рычаг подвески от кулака;
после этого нужно перейти к тормозному механизму и открутить два болта суппорта;
суппорт можно демонтировать, и, чтобы он не мешал в работе, подвесить его на одной из пружин подвески, соединив их обычной проволокой, параллельно нужно обратить внимание на состояние тормозного шланга, он должен быть размещен так, чтобы не перегибаться или не переламываться;
из ступицы нужно достать хвостовик угловых скоростей, для этого потребуется отодвинуть в сторону стойку передней подвески;
приводной вал подвесить на подходящей проволоке;
если нужно – снять тормозной диск;

открутить гайки крепления амортизационной стойки к кулаку, снимите болты;

демонтировать поворотный кулак в сборе со ступицей;
теперь можно перейти к ступице. Стопорное кольцо подшипника требуется подцепить шлицем плоской отвертки, затем демонтировать;
ступицу необходимо выпрессовать из кулака, для этого нужно будет использовать ударный съемник. Если внутреннее кольцо распалось на две части, его наружную часть придется извлекать при помощи съемника;

съемником же выпрессовать изношенный подшипник из кулака. Его повторное использование недопустимо;
все элементы конструкции очистить от грязи, нанести смазку на внутреннюю поверхность гнезда поворотного кулака и на наружную поверхность ступицы;

установить новый подшипник, при запрессовке прикладывайте усилие только к наружному кольцу;

запрессовать ступицу;
в обратной последовательности установить на место поворотный кулак и колесо;
вернуть на место снятое колесо;
автомобиль снять с подставки и установить на плоскую поверхность всеми колесами, сильно качнуть его два-три раза в разные стороны;
затянуть все снятые гайки передней подвески;
несколько раз выжать тормоз. Это требуется для того, чтобы созданные при сборе зазоры тормозов были ликвидированы.

На практике, в зависимости от умения мастера, работа по замене подшипника занимает 2-3 часа. После ее завершения возникает необходимость обращения в специализированную мастерскую для настройки схода-развала передних колес.

Видео

На видео показана замена ступичного подшипника:

Знание, как поменять подшипник ступицы Киа Рио своими руками, сохранит автолюбителю время и средства, необходимые для поездки на сервис. Тонкости выполнения замены деталей Kia Rio стоит предварительно изучить на видео. Чем правильнее установлен подшипник, тем более длительный срок он прослужит.

Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн

Как поменять лампочки в фарах Киа Рио?

Меняем зеркала заднего вида на Киа Рио

Как снять переднюю стойку Киа Рио?

0 thoughts on “ Как заменить подшипник на Киа Рио? ”

поставь подшипники не маде ин жапан, а маде ин раша. смени автослесаря и думаю будет гуд. ну или сам учись менять. там целая наука перетянеш сгорят не дотянеш развалятся. Я на свой машине как то менял не дотягивал в процессе езды через 30- 40 км раза 2 подтягивал ща уже 140000 тыщ. полёт нормальный.

Небось колеса большего диаметра и вылета стоят. Большая нагрузка на подшипники. Поставь родные на 14 дюймов и проблемы не будет.

Извини, друг, у меня нет столько времени на притворство, как у тебя сегодня, лучше просто пошлю тебя сюда Замена подшипника ступицы на Киа Рио

Сколько стоит услуга по замене заднего ступичного подшипника на Kia Rio I? киа рио 1 кузов, 2005 год. нужно заменить внутренний, наружный подшипники, сальник, гайку. сколько стоит и где?

Замена переднего ступичного подшипника на Киа Рио своими руками

Неисправность ступичного подшипника Киа Рио —распространенная поломка при эксплуатации технического средства. Причина преждевременного износа состоит в некачественном дорожном покрытии, агрессивном стиле вождения. Замена ступичного подшипника на автомобиле Киа Рио выполняется самостоятельно, без специального оборудования, опыта, навыков. При условии наличия запчастей, процесс замены.

Где находится передняя и задняя ступицы на Киа Рио. Описание, назначение

Передний ступичный шарнир расположен в передней левой (правой) стороне полуоси. Задний шарнир расположен в заднем левом (правом) блоке подвески.

Главное назначение подшипника — прочное удержание ступицы, обеспечение вращения колеса. Конструкционно передняя (задняя) ступицы состоят из:

внешней и внутренней металлической обоймы;
сепаратора, в котором расположены металлические шарики, ролики;
изоляционных колец;
специального наполнителя — смазки на графитной основе

Устройство передней ступицы Киа Рио

поворотный кулак;
внешнее и внутреннее грязеотражательные металлические кольца;
передние подшипники роликового типа;
ступица;
шайба;
гайка ступицы;
стопорное кольцо, заглушка

Диагностика переднего ступичного подшипника

Передний ступичный подшипник на Киа Рио не самая уязвимая деталь в подвеске, но выход его из строя возможен после пробега 80 000 км или по причинам воздействия внешних и внутренних факторов.
Определяется неисправность передней ступицы по следующим признакам:

Шум со стороны колеса во время езды (повреждены детали шарикоподшипника: тела качения, дорожки качения или сепаратор);
Вибрация, биение колеса, скрежет (характерно для развалившегося шарикоподшипника);
Люфт переднего колеса (шарикоподшипник вышел из строя или ступичная гайка затянута не достаточным моментом).
Смотрите видео с характерным шумом при поломке ступичного узла:

Диагностика подшипников передней ступицы проходит так:

Передняя часть автомобиля поднимается домкратом;
Колесо раскручивают руками, проверяют наличие шума;
Проверяют осевой люфт (зазор), по инструкции.
Если слышите шум или заметили другие признаки, то замена переднего ступичного подшипника у Киа Рио неизбежна

Видео: Признаки неисправности переднего ступичного подшипника

Как заменить передний ступичный подшипник на Киа Рио своими руками

Если вы решились провести замену переднего ступичного подшипника Киа Рио, то помимо обычного слесарного инструмента обязательно приобретите оправки, либо специальные съемники передних ступичных подшипников, предназначенных для Kia Rio.

В противном случае у вас могут возникнуть проблемы при выпрессовке старого подшипника и запрессовке нового, что может привести к остановке колеса в движении или разрушению подшипника, что в свою очередь может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Помимо съемника вам потребуется головка на «30», ключ на «17» «12», «19» или головки аналогичного размера, зубило не большого размера или пробойник, съемник стопорных колец, отвертки, молоток, домкрат и баллонный ключ. Дополнительно может пригодиться съемник рулевых наконечников.

Ставим автомобиль на ручной тормоз и поднимаем на домкрате. После подъема автомобиля обязательно установите под домкрат страховку в виде снятого с автомобиля колеса или специального упора для предотвращения падения автомобиля и последующих травм.
Плоской отверткой или тонким зубилом отжимаем пружинный фиксатор ступичной гайки.
Торцевой головкой на «30» с применением большого рычага откручиваем ступичную гайку.
Применяя рожковый или накидной ключи размером на «17» откручиваем два болта крепления суппорта
Разводим тормозные колодки отверткой и снимаем суппорт с диска. Суппорт закрепите нейлоновой стяжкой или проволокой к пружине передней подвески, чтобы исключить его повисание на тормозном шланге.
Используя ключ на «12» откручиваем болты крепления переднего диска и снимаем его. Если диск прикипел, обработайте посадочное место WD-40 и через деревянный брусок обстучите его вдоль места посадки молотком.
Используя ключ на «17» или торцевую головку аналогичного размера откручиваем болты крепления шаровой опоры.
Используя ключ на «19» и съемник рулевых наконечников снимаем рулевой наконечник. Далее, при помощи головки на «19», выбиваем ступицу из посадочного места.
Используя съемник стопорных колец или тонкогубцы, вынимаем стопорные кольца переднего ступичного подшипника с обеих сторон.
Применяя специализированную оправку или съемник переднего ступичного подшипника выпресовываем старый подшипник из своего посадочного места.
Используя все тот же съемник ступичного подшипника выпресовываем из ступицы внешнюю часть подшипника.
Устанавливаем новое внутреннее стопорное кольцо на поворотный кулак.
Используя все тот же съемник переднего ступичного подшипника, запрессовываем в свое посадочное место новый подшипник. Здесь есть небольшая хитрость, если хорошо охладить новый ступичный подшипник в холодильнике, а еще лучше в морозильной камере то установить его на автомобиль будет значительно проще. Не забудьте так же смазать посадочное место консистентной смазкой, например Литол 24, что так же упростит процесс запрессовывания нового подшипника на свое место. Не забудьте поставить наружное стопорное кольцо на место!
После возвращения на место нового ступичного подшипника запрессуйте съемником ступицу в подшипник.
Далее производим сборку узла в обратной последовательности. Возвращаем на место рулевой наконечник и шаровую опору.

Обязательное условие, при обратной сборке обязательно используйте новую ступичную гайку, потому что повторное ее применение не допускается регламентом по замене запасных частей завода изготовителя и данная гайка является расходным материалом.

Установка нового переднего ступичного подшипника позволит вернуть былой комфорт при управлении автомобилем, а так же сделает поездки на нем более безопасными, поскольку неисправный подшипник с высокой долей вероятности может быть причиной дорожно-транспортного происшествия.

Читайте также: