Как поменять задние колодки на ниссан теана j31
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 05.10.2024
Правильная замена задних колодок на Nissan Teana J31, J32.
Замена задних тормозных колодок на Ниссан Алтима 2007 г.в.
Тюнинг пружин подвески Ниссан Теана.
Что гудит на Ниссан Теана? Замена подшипника задней ступицы.
замена тормозных колодок NISSAN
Дополнительные материалы
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ И КОЛОДОК Nissan Teana 2015
Nissan Teana покраска суппортов,замена колодок,дверь
Замена тормозных дисков Ниссан теана
Замена передних тормозных колодок на Ниссан Алтима 2007 г.в.
Замена передних колодок за 5 минут. Замена колодок Ниссан Ноут.
Скрип тормозов Ниссан Теана J31
Замена задних тормозных колодок на Ниссан Х трейл 2014 года Nissan X TRAIL
Тормозные колодки на Nissan Teana
На Ниссан Теана J32 стоят передние и задние дисковые тормозные колодки.
В процессе эксплуатации, при остановке автомобиля происходит постепенное стирание фрикционных накладок.
По этой причине расходникам необходима периодическая замена. Для обеспечения безопасного и комфортного вождения требуется приобретать оригинальные либо рекомендованные колодки.
Номер по каталогу и примерная стоимость на передние оригинальные колодки
На передней оси Nissan Teana установлена тормозная система Sumitomo. Используемые колодки имеют артикульные номера:
- D1060JN00A;
- 410609J425;
- D1080JA00A
Стоимость оригинальных расходников составляет 2400-5000 рублей. Их ресурс полностью зависит от стиля вождения и условий эксплуатации Теана. Обычно автовладельцам требуется замена колодок, когда пробег подходит к 50 тыс. км.
Артикул и цена хороших передних расходников для Ниссан Теана от сторонних производителей
Помимо оригинальных расходникоов на Теана хорошо себя показали ряд колодок от сторонних брендов. Имея более низкую цену, они обеспечивают такие же эксплуатационные характеристики и износостойкость, как фирменные изделия. Наилучшие производители, которых рекомендуют опытные автовладельцы, представлены в таблице ниже.
Артикул и примерная стоимость на задние оригинальные колодки Теана
На задней оси Teana применяется два вида тормозных систем: Akebono и Sumitomo. Артикул устанавливаемых колодок зависит от года выпуска автомобиля. На машины производства до 2010 года ставятся колодки D4060JA00A. Их цена находится в пределах от 2000 до 3000 рублей. С 2010 года на авто стали устанавливать расходники с каталожным номером D4M609N00B. Цена изделия не более 1800-3000 рублей.
Стояночный тормоз реализован с применением барабанных колодок. Их артикульные номера:
- D4060JN00A;
- 440608J00K;
- 440608J026;
- 440608J025.
Стоимость расходников ручника составляет 4000-4500 рублей, а ресурс превышает 100 тыс. км пробега.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних тормозных колодок для Ниссан Теана
При невозможности установить оригинальные расходники, автовладельцы советуют присмотреться к аналогам, наилучшие из которых приведены в таблицах ниже.
Замена передних пасходников на Теана
Замена дисковых передних колодок на Теана J32 производится согласно пошаговой инструкции, которая приведена ниже.
Замена колодок ниссан теана j31
Менять решил все "в круг" потому, что уже отвык от оригинальных (ощущения, что тормоза более дубовые) и остаточный ресурс у них был около 30%, да и обслуживание суппортов посчитал необходимым на неизвестной мне, к тому времени, авто.
Обслуживание суппортов в моём случае заключалось в изъятии из посадочных мест направляющих, промывки направляющих и их посадочных мест очистителем карбюратора, обработка направляющих и набивка посадочных мест под них смазкой TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE 50 g 08887-80609.
Все сочленения колодок с суппортом (торцы колодок) и колодок с противоскрипными пластинами обработал LIQUI MOLY синтетической смазкой для тормозной системы 0,1L 3077.
По завершении всех работ, перед тем как ставить колёса, обработал лицевую поверхность ступиц и шпильки крепления колёс медным аэрозолем 0,25л LIQUI MOLY Kupfer-Spray, 3970 во избежании образования ржавчины и закисания.
Ну вот наконец дошли руки до замены по кругу колодок и тормозных дисков. Передние диски были еще довольно свежие, но биение в руль порядком надоело. Колодки решил тоже поменять из-за раздражающего писка. Хочу заметить что диски и колодки были оригинальные. Задние тормозные диски давно просили замены, так как их пробег составлял 220 т/км.
В итоге были приобретены:
1. Тормозные диски передние — Ashika 60-01-163
2. Колодки передние — Ate 13.0460-5716.2
3. Тормозные диски задние — Ate 24.0109-0157.1
4. Тормозные колодки задние — Ate 13.0460-5843.2
5. Оснастка передних колодок — Nissan 41080-AM890
6. Оснастка задних колодок — Nissan 44080-8J125
7. Смазка для пальцев Permatex 85188, Ultra Disc Brake Caliper Lube
8. Смазки Liqui moly для противоскрипных пластин
Передние колодки и оснастка для них.
Противоскрипные пластины которые шли в комплекте с колодками я убрал на полку.
Вот так это выглядело до замены:
Уже не помню где я менял эти колодки, но колодки стояли неправильно — "вверх ногами".
Откручиваем суппорт и подвешиваем его с помощью проволоки за пружину, вынимаем колодки и откручиваем скобу:
Замену колодок в машине следует выполнять когда осталось не более 29 % толщины. Мы посмотрим на равномерность износа. Если имеется нарушение или перекос в плоскости, это свидетельствует о том, что суппорт потребует ремонтных работ. Перебирать его при смене колодок экономичнее чем выполнять отдельно.
Стоимость услуги:
| Тип | Цена |
|---|---|
| Передние | от 500 руб. |
| Задние, дисковые | от 600 руб. |
| Электронный ручник | 1500 руб. |
| Барабанные | 1500 руб. |
Автосервисы в Санкт-Петербурге:
Подробное видео руководство :
Подберем вам новые автозапчасти под любую манеру и стиль езды.
На стояночном тормозе мы сделаем регулировку троса.
Хорошие производители гарантирующие эффективное торможение и безопасность: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.
При приобретении запчастей у нас, мы сделаем вам скидку на замену и установку.
Адреса в Санкт-Петербурге:
СТО на Пискаревке: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных.
СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.
Замена колодок на ниссан
Nissan Qashqai > Тормозная система > Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса Ниссан Кашкай
Nissan QashqaiЗамена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании (см. Проверка степени износа тормозных колодок и дисков).
Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок – 2 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей и при наличии глубоких борозд или сколов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На внутренних колодках передних тормозов установлены индикаторы износа. При достижении минимально допустимой толщины накладок во время торможения индикатор износа соприкасается с тормозным диском, вызывая скрип, сигнализирующий о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой грушей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
Вам потребуются: ключ «на 14», ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите переднее колесо со стороны заменяемых колодок.
2. Вставив отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.
3. Выверните нижний болт крепления направляющего пальца
4. и извлеките болт из отверстия в суппорте.
5. Поднимите суппорт вверх.
6. Снимите внутреннюю
7. и наружную тормозную колодку.
8. Снимите нижнюю и верхнюю прижимную скобу.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Сильно деформированные или корродированные прижимные скобы замените.
Так выглядят тормозные колодки переднего тормозного механизма.
На тормозных колодках 3 установлены теплоизолирующая пластина 2 и виброгасящая пластина 1.
9. Утопите поршень рабочего цилиндра с помощью раздвижных пассатижей.
10. Установите тормозные колодки, прижимные скобы и остальные детали в порядке, обратном снятию.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых пыльников направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок.
Поврежденные пыльники заменяйте новыми.
11. Для замены пыльника извлеките направляющий палец из отверстия в направляющей колодок
12. и снимите пыльник.
13. Перед сборкой смажьте направляющие пальцы консистентной смазкой. 14. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма второго переднего колеса. 15. Установите колесо. Затяните гайки крепления моментом
16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ. Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.
Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса Nissan Qashqai
Тормозные колодки Ниссан X Trail T 31: характеристики, признаки неисправности и замена
Исправность тормозной системы автомобиля – залог безопасности водителя, его пассажиров и остальных участников дорожного движения. Одним из главных ее элементов являются тормозные колодки, проверка и замена которых осуществляется в соответствии с регламентом. В автомобилях Nissan XTrail T 31, обычно эксплуатирующихся в сложных условиях, внимания требуют как передние, так и задние механизмы системы торможения.
Общая информация
Конструктивно тормозные колодки состоят из двух основных деталей – стального каркаса и фрикционных накладок. Если каркас, как структурный элемент, редко претерпевает модернизацию, то устройство накладок, их материал и свойства – регулярно совершенствуются.
Ключевая задача фрикционной накладки – обеспечение процесса торможения. В рамках данной функции первостепенное значение принадлежит устойчивости данной детали к трению и перегреву.
Торможение достигается за счет взаимодействия колодки с поверхностью тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент. При экстренном торможении колодки могут нагреваться до тысячи градусов, отчего на передний план выдвигаются такие их свойства как:
- устойчивость к экстремально высоким температурам;
- устойчивость к воздействию воды и масел;
- устойчивость к воздействию агрессивных химических веществ.
Системы торможения в Nissan XTrail
Кроссоверы Nissan XTrail T 31 оснащены 2 системами торможения – стояночной и рабочей. Рабочая система – двухконтурная, диагональная, с гидроприводом.
Каждый тормозной контур автомобиля представлен механизмами двух колес – переднего и заднего, находящимися диагонально по отношению друг к другу. При внезапной поломке одного контура, второй обеспечит торможение транспортного средства, хоть и менее эффективно.
Стояночная система оснащена тросовым приводом. Чтобы его задействовать используется специальный рычаг.
Основные элементы рабочей системы:
- педаль тормоза;
- главный тормозной цилиндр, бачок цилиндра;
- два передних и два задних вентилируемых колесных тормозных механизма;
- вакуумный усилитель.
Дополнительную устойчивость автомобиля в момент экстренного торможения обеспечивает ABS. Данная система препятствует блокировке колес во время вынужденного резкого сброса скорости, сохраняя управляемость транспортным средством.
Тормозные колодки Nissan X Трейл Т31
Оригинальные колодки тормозные ниссан х трейл т31 в среднем рассчитаны на 20 тысяч км пробега. Однако на их ресурс способны негативно повлиять различные факторы. Вследствие этого состояние данных механизмов – в особенности, их накладок, должно регулярно подвергаться проверке.
- номинальная толщина фрикционной накладки передней колодки составляет 11 мм;
- номинальная толщина фрикционной накладки задней колодки – 8,5 мм;
- минимально допустимая толщина фрикционной накладки передней колодки – 2 мм;
- минимально допустимая толщина фрикционной накладки задней колодки – 1,5 мм.
Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, а водитель практикует агрессивный стиль вождения, на замену колодок лучше ориентироваться в пределах 15 тысяч км пробега. Для замены желательно использовать фирменные запчасти. На Ниссан XTrail T 31 они имеют следующую маркировку:
- передние D1060JD00J;
- задние D4060JA00J.
Признаки износа деталей
О том, что тормозные колодки ниссан х трейл требуют замены, свидетельствуют следующие характерные признаки. К ним относят:
- специфический писк, скрежет или скрип в процессе остановки автомобиля;
- увеличение расхода тормозной жидкости;
- увеличение хода педали тормоза;
- необходимость в увеличении усилия при нажатии на педаль тормоза;
- увеличение пути торможения;
- занос автомобиля на одну сторону при торможении;
- занос автомобиля даже на сухом дорожном полотне при резкой остановке;
- снижение эффективности торможения.
Визуально основные элементы тормозных механизмов могут иметь следы износа и повреждений. При наличии дефектов или следов износа только на одной колодке – замену неисправной детали осуществляют только в паре, менять эти элементы по одиночке нельзя!
Замена
Процедура замены тормозных колодок очень трудоемка и требует соответствующих знаний. При отсутствии опыта подобной работы ее лучше передоверить представителям автосервиса.
Если же замену требуется осуществить самостоятельно, необходимо подготовить комплект инструментов, новые детали и расходники. Далее, чтобы заменить колодки тормозные задние nissan x trail t31, автомобиль поднимают домкратом и снимают колеса по очереди.
- отворачивают нижний болт суппорта ключом на 14;
- поднимают суппорт вверх и закрепляют его куском проволоки за пружину;
- снимают старую колодку;
- снимают и прочищают верхнюю и нижнюю противоскрипную пластину, очищают пространство под ними;
- устанавливают пластины на прежнее место;
- устанавливают новые колодки;
- возвращают суппорт в прежнее положение;
- прикручивают нижний болт суппорта.
Примерно в той же последовательности осуществляют замену изношенных и неисправных передних элементов. В ходе очищения узла от грязи рекомендуется дополнительно произвести проверку дисков. Для этого используют штангенциркуль и циферблатный индикатор. Штангенциркулем замеряют толщину диска, а индикатором – торцевое биение. Полученные данные сверяют с нормативами.
Для передних дисков установлены следующие показатели:
- толщина новых дисков – 28 мм;
- максимально допустимый износ диска – 26 мм;
- максимальное торцевое биение – 0, 04 мм.
- Для задних дисков установлены:
- толщина новых дисков – 16 мм;
- максимально допустимый износ – 14 мм;
- максимальное торцевое биение – 0, 07 мм.
Для замены изношенных или неисправных колодок настоятельно рекомендуется использовать фирменные изделия. Это позволит избежать проблем с установкой деталей изза несоответствия размеров. Кроме того, неоригинальные изделия по сравнению с фирменными демонстрируют низкий запас прочности и надежности.
Замена Тормозных Колодок Ниссан Х Трейл Т32
Тормозные колодки Ниссан Х-Трейл Т31: срок службы и самостоятельная замена.
Тормозные колодки Ниссан X Trail время от времени нужно менять. Замена задних тормозных колодок nissan колодки на ниссан альмера 2 замена габаритных. В среднем, фирменные колодки выдерживают около 20 000 км, то есть половину экватора. При сложном характере вождения и в экстремальных условиях, к которым относится и климат средней полосы России, лучше рассчитывать на 15 000 км.
Поскольку Ниссан Х-Трейл Т31 – полноприводный автомобиль, имеются передние и задние колодки, требующие внимания. При замене, задние колодки обычно доставляют больше хлопот. Колодки тормозные передние Ниссан Х-Трейл Т31 лучше брать фирменные, код D1060JD00J стоимость вполне сопоставима с аналогами. Код задних — D4060JA00J. Из аналогов можно брать Текстар или DELPHI.
Замена колодок в автомастерской обойдется примерно в 3-4 тысячи. Замена задних тормозных колодок и дисков на пассат б6. Замена колодок ниссан альмера своими руками Самостоятельная замена займет, в зависимости от навыков, до полного рабочего дня. В раме, где крепятся тормозные колодки, имеется специальное смотровое окошко, через которое можно замерить уровень износа колодок. Это к сведению.
Всегда можно самостоятельно оценить изношенность колодок и своевременно заменить. Аналоги изнашиваются быстрее, относительно мягкие колодки способствуют лучшему торможению и послушности машины за счет увеличения износа. При необходимости частого экстренного торможения износ тормозных колодок, естественно, выше. Замена задних тормозных колодок ниссан х-трейл. Замена тормозных колодок в механизме с электроприводом.
В любом случае Ниссан Икстрейл – машина громоздкая и моментальная остановка невозможна.
Nissan Teana J31 с пробегом: сквозная коррозия через 10 лет и слабая задняя подвеска
Ценник на ранние Теаны первого поколения начинается от заманчивых 200 тысяч рублей, да и автомобили буквально чуть старше 10 лет отдают по цене новой Лады Гранты. Почему предложения практически демпинговые? На то есть причины, и мы разберемся во всем по порядку! Традиционно начнем с проблем кузова, электрики и ходовой, а во второй части коснемся моторов и трансмиссий.
Предтечи и родственники
К огда в 2006 году компания Nissan выпустила на российский рынок модель Teana, многочисленные фанаты марки были в восторге. Модель называли не иначе как «убийцей Кэмри» и «лучшим предложением в бизнес-классе». Прошли годы, а бессменного лидера в сегменте победить не удалось: ныне модель уже официально не поставляется – продажи свернули в прошлом году.
Впрочем, успех в этом деле переменчив. Удачи и провалы случались и раньше. Ведь неплохо продавалась в свое время Maxima QX , но продажи со временем стали падать, модель практически ушла с рынка, и до выхода Teana компания не пыталась закрепиться в сегменте снова. Интересно, что стратегия продвижения тоже оказалась схожей: хорошо оснащенную машину без бедных начальных комплектаций и с люксовым дизайном салона предлагали по очень умеренной цене. Но, как показала практика, этого оказалось мало.
Исторически Nissan Teana – наследница Maxima , на некоторых рынках она предлагалась под этим именем и далее. Вместе с праворульным Cefiro и американской Altima эти модели оказались самыми крупными переднеприводными машинами компании.
На фото: Nissan Maxima '1995–99
Помимо них, у Teana есть и другие «родственники». На платформе Nissan FF -L выпускались не только Ниссаны Maxima , Teana , Altima , Murano , Quest и Presage , а также корейские Samsung SM 7 и SM 5. Более того, часть Teana собирались именно на заводах Samsung , а SM 5 отличается от «нашей Теаны» лишь мелочами.
Конструкция машины отдает «американизмами», и это неслучайно: Теану разрабатывали и выпускали в основном для рынка США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В Европе машина практически не была представлена, официально ее можно было приобрести только в России и Турции. Причем в России была представлена уже рестайлинговая версия, в Корее же модель собирали с 2003 года.
Почему «убийство Кэмри» так и не состоялось
Основное кредо модели на российском рынке – богатые комплектации за умеренную цену. В сочетании с простором в салоне и неплохими заявленными динамическими параметрами это породило хороший спрос. Но были у машины и сразу заметные невооруженным глазом существенные недостатки.
Просторный салон оказался слишком уж «пластмассовым», «дерево» в салоне – аквапринтом невысокого качества, «хром» снаружи – тускнеющей пленкой, да и вообще, качество отделки оставляло желать лучшего. В первую очередь обладателей расстраивали скрипы и стуки панелей и множество мелких и неприятных «глюков» вроде залипающей стрелочки указателя уровня топлива.
На фото: Nissan Teana (J31) '2006–08
Да и отказ от четырехцилиндровых моторов и МКПП, а также выбор в качестве безальтернативной трансмиссии для «старшего» мотора 3,5 литра вариатора очень скоро проявили себя как недостатки. Но больнее всего по модели ударил кризис 2008 года. Если бы не он, у модели был бы шанс, ведь продажи шли вверх. Большинство покупателей приветствовали и ценовую политику, и комплектации, а вот надежность… Да в общем-то вполне приемлемая была надежность.
Техника
С точки зрения техники машина достаточно проста по меркам эпохи и класса. Кузов – только седан, вполне типичное сочетание подвесок – МакФерсон спереди и многорычажка сзади, причем на предшественнике сзади была вообще балка. Моторы – рядные «четверки» и V 6 поперечно.
На фото: Nissan Teana (J31) '2003–05
Трансмиссия только автоматическая, мотору 3,5 полагался «передовой» вариатор, а остальным – четырехступенчатая АКПП. Привод строго передний, полный российской и американской моделям не полагался – только для японского Cefiro с правым рулем.
Внутри – привычный комфорт бизнес-седана: кожа, «дерево», простор. Для американского и японского рынка предлагалась и мультимедийная система CARWINGS, позже поменявшая название на Nissan Connect . Она сочетала в себе мультимедийный и навигационный центр с онлайн-подключением к Сети для обновления картографии, POI и получения дополнительных услуг поиска. Никаких слишком экстравагантных решений, а внешность – в «умеренно азиатском» ключе.
Предложение на рынке
Нынешние Теаны первого поколения J 31 представлены у нас в основном «дилерскими» машинами. Еще по 10 процентов занимают праворульные Teana и Cefiro из Японии, а также машины из США выпуска 2003-2006 годов, ввезенные в свое время как «трехлетки» еще до повышения пошлин.
Как уже было сказано, сейчас цена бизнес-седана первых лет начинается буквально от 200 тысяч рублей, но еще приятнее, что машины после рестайлинга стоят немногим дороже. Буквально три сотни тысяч рублей – и машина 2006 года готова стать вашей, что кажется очень заманчивым предложением для японской машины этого класса. Конструкция не выглядит слишком устаревшей, комфорт вроде бы тоже на высоте. Дизайн немного устарел, но куда без этого. В чем же подвох?
Кузов
Слой лакокрасочного покрытия довольно тонкий – менее 90 мкм, очень легко облезает на капоте и бамперах под воздействием пескоструйной обработки, если не стоит дополнительная «броня» – твердое керамическое покрытие. Обычно есть и множественные точечные дефекты на боковых поверхностях дверей и крыльев. А если присмотреться, то почти всегда краска вся в царапинах, мелких и не очень, в том числе почти до металла.
Часто есть серьезная коррозия на крышке багажника под молдингом или под пластиковыми накладками дверей. Там краска протирается, и коррозия не спеша точит металл. Слой антикоррозийного грунта тонок, поэтому если не заметить крупный дефект ЛКП в течение месяца-двух, начинается коррозия стали, и придется уже проводить полноценные реанимационные мероприятия.
На фото: Nissan Teana (J31) '2006–08
Металл внешних панелей опять же тонкий, в нем с возрастом образуются и раковины, и даже дыры. Взгляните на нишу запасного колеса – там такое случается легко. К счастью, пока дефекты остаются в основном точечными, видимых крупных коррозийных повреждений машины в массе не имеют, и даже дешевые экземпляры сюрпризов по этой части не приподнесут. Но дайте срок – уже скоро коррозия «доест» ранние Теаны до состояния, когда восстановление не слишком рентабельно.
Тонкая «кузовня» имеет и другие проблемы: детали легко повреждаются при контактах с дверями других машин на парковке, тележками из супермаркетов, сугробами, футбольными мячами и неаккуратными пешеходами. Скорее всего, на подержанном экземпляре небольших дефектов будет довольно много, и это не последствия серьезных ДТП, просто следы контактов.
На фото: Nissan Teana (J31) '2006–08
Еще сильно страдают пороги. Участок между пластиковой накладкой порога снизу и декоративной пластиной сверху – почти всегда в царапинах, а на стойках кузова, в местах соприкосновения уплотнителя, краска банально протирается. Кстати, забегая вперед, вторая Teana в отношении коррозии куда менее крепкая, так что делать выводы на основании увиденного на ее кузове в отношении предшественника не стоит.
Из числа неприятных, но характерных дефектов стоит обратить внимание на уже упомянутую нишу запасного колеса, на влажность в багажнике и протечки близ задних фонарей, на крепления молдингов нижней части двери и кромку задней арки. Особое внимание стоит уделить передней кромке крыши – металл там точно не оцинкован и ржавеет быстро. Есть шансы, что коррозия уйдет в клеевой шов стекла, и тогда к покраске элемента добавится работа по снятию-установке стекла. Внутренние проемы дверей редко ржавеют, но краска может быть повреждена, плюс часто разгерметизируется и шов в верхней части задних дверей.
На крышке багажника молдинг протирает краску по верхней кромке и по клипсам крепления. И присмотритесь к швам стоек кузова в моторном отсеке. Вспучивание швов – очень плохой признак, если же герметик чуть треснул, то есть шанс, что процесс еще можно остановить.
На фото: Nissan Teana (J31) '2006–08
За качество шумоизоляции машину тоже часто критикуют – шум от колесных арок и дороги с годами только усиливается. Нештатная шумоизоляция встречается часто и главное, чтобы она была выполнена не впитывающими влагу материалами. Особенно это важно из-за слабого ЛКП.
Механика кузова тоже подводит. Поломки дверных ручек не редкость: чуть посильнее дернуть примерзшую дверь – и она отделяется от машины. Приводы лючка бензобака – извечная головная боль. Заедает и сам замок, и его привод. Задний бампер установлен с очень малым зазором, если он чуть болтается, то, скорее всего, повреждается краска на стыке с кузовом.
Омыватели фар зимой теряют крышки и вообще склонны к поломкам, лучше снять их предохранитель – заодно уменьшится расход незамерзающей жидкости, причем раза в четыре. Стекла фар затираются достаточно быстро, буквально год-два по нашим дорогам – и требуется полировка. Линза, кстати, весьма надежная, ее покрытие выгорает только после десяти лет эксплуатации вне зависимости от того, «ксенон» стоит или обычный «галоген».
На фото: Nissan Teana (J31) '2006–08
Кузов в целом низковат, и в основном страдают кромки порогов и бамперы, особенно передний. Нередки и случаи повреждения выхлопной системы – резонатор может зацепиться за неровности и оторваться. А если подушки крепления выхлопа ослабли, то он может превратиться в «прямоток» и на небольших кочках.
Пневмоупоры капота вроде бы хорошая штука, но зимой они часто отказывают, приходится менять. Экономные владельцы ставят упоры от ВАЗ 2108 – от крышки багажника, у них даже тип креплений совпадает. Слабовата трапеция дворников, ее банально обламывает на морозе, если дворники примерзли. Ничего удивительного – она бывает с пластиковыми рычагами. По большому счету, ничего серьезного для автомобиля возрастом около десяти лет, но японские машины покупают ради «императорского качества», а не устранения мелких и не очень неприятностей.
Салон
Внутри с годами все сильнее проявляется недостаточное качество отделочных материалов, но ничего особенно страшного не происходит: протертые подлокотники и руль – не что-то критичное. «Дерево» на центральной консоли и приборной панели тоже понемногу теряет вид, затирается и большое стекло приборной панели. При пробегах за 200 тысяч они смотрятся изрядно запыленными и матовыми, как будто машине уже второй десяток лет. Вариантов устранения этой проблемы масса, от покупки новых или б/у деталей до полировки с нанесением нового слоя лака. Понемногу салон начинает «звучать» – в основном в этом повинны накладка под лобовым стеклом и что-то внутри панели.
На фото: Торпедо Nissan Teana (J31) '2006–08
Широкие сиденья тоже стареют, в первую очередь сдается подушка – она теряет форму, а чехол в центральной части мнется и на складках протирается. В основном страдают элементы, выполненные из искусственной кожи, – тут обивка комбинированная. Причем у тяжелых водителей на появление подобных неприятностей уходило буквально года два-три и меньше сотни тысяч километров пробега. Приятные «фичи» в виде массажа и подставки для ног тоже могут подвести, они не рассчитаны на постоянную эксплуатацию, да и мало кто берется их качественно отремонтировать.
Как поменять задние колодки на ниссан теана j31
Привет всем! Со дня покупки прошло не так уж много времени, а время для первого т.о. уже пришло! Оно хоть и не большое, но очень нужное. И так, задние колодки загнаны под ноль, но от предыдущего хозяина достался комплект новеньких! Ну собственно начнем…
Снимаем колесо…
К слову сказать в багажнике лежали 6 мешков по 25 кг, поэтому домкрат пришлось вставлять изнутри…
И вынимаем старые колодки…
Внутренние и наружные колодки совсем не одинаковые, одни гладкие, а на других имеется четыре пупырышка на одном из которых приклепана некая пружинка и на эту же колодку, с тыльной стороны крепится железная пластинка…
У меня кстати все колодки стояли в разнобой, на правом колесе пупырки были снаружи, пластика внутри и оторвана пружинка, на левой наоборот. так как я начал с правой стороны, там где пружинка была оторвана, я так же оторвал ее. но потом с левой стороны я увидев ее на месте понял что зря… но так как она особой роли не играла, то решил и с левой стороны от нее избавиться!
И так ставим колодку с гладкой задней стороной снаружи, а внутрь ставим с пупырками, одев на заднюю часть колодки железную пластинку…
Для тех кому возможно нужны номера колодок…
Всем ровных дорог
Замена передних пасходников на Теана
Замена дисковых передних колодок на Теана J32 производится согласно пошаговой инструкции, которая приведена ниже.
- Поддомкратить перед машины со стороны, с которой планируется установка новых расходников.
- Демонтировать колесо, открутив его крепления.
- Открутить направляющие суппорта.
- Снять скобу суппорта.
- Изъять старые колодки.
- Откачать тормозную жидкость до минимального уровня.
- Смазать поршень и вдавить его в тормозной цилиндр. При этом важно не повредить резиновый пыльник.
- Установить новые колодки, разместив их в посадочные места. Предварительно требуется переставить антискрипичную пластину.
- Смонтировать скобу суппорта и собрать все в обратном порядке снятию.
- Долить тормозную жидкость до максимального уровня. Не следует использовать для этих целей откачанную жижу. Тормозная жидкость гигроскопична. Накопленная влага ухудшает ее эксплуатационные характеристики и способна вызвать коррозию металлических поверхностей, с которыми контактирует ТЖ.
- Проконтролировать работу тормозной системы. Снижение интенсивности остановки автомобиля говорит о необходимости притирки новоустановленных расходников.
Пошаговый алгоритм процесса смены задних колодок на Теана
Инструкция по замене задних колодок приведена ниже.
- Подложить противооткатные упоры под передние колеса.
- Поддомкратить заднюю часть Теана J32.
- Открутить крепление колеса и демонтировать его.
- Открутить верхнюю направляющую суппорта.
- Послабить крепление нижней направляющей.
- Раскрыть суппорт, отведя его скобу в бок.
- Изъять старые тормозные колодки.
- Если в новом комплекте отсутствует антискрипичная пластина, то ее необходимо переставить со старого набора. Также рекомендуется нанести специальную смазку на несущую пластину.
- Открыть крышку капота.
- Проконтролировать уровень тормозной жидкости. Если он приближается к максимальному, то жижу требуется откачать. Для этих целей подходит шприц или резиновая груша.
- Утопить тормозной поршень в цилиндр.
- Смонтировать новые колодки.
- Закрыть скобу суппорта.
- Собрать все в порядке обратном разборке.
- Долить свежую тормозную жидкость в бачок.
- Провести проверку работы тормозов. Ухудшение их эффективности является нормой на период обкатки фрикционных накладок.
>Колодки на Ниссан Теана J32
Nissan Teana ティアナ ›
Бортжурнал ›
Выбор тормозных колодок.
Решил написать не для того чтобы обсудить предпочтение того или иного производителя тормозных колодок для Теаны в качестве не оригинала, а для того, чтобы предостеречь от некоторых ошибок, которые ребята могут допустить не по своей вине, а по собственному незнанию и по вине производителей колодок.
Пообщавшись здесь на Драйве с ребятами, понял, что лишний раз не помешало бы предостеречь тех людей, кто может не знать, или не обратить внимания, на одну немаловажную формальность, при самостоятельной замене передних тормозных колодок на своей Теане. Хотя не только самостоятельной, а и при обращении на СТО.
В качестве примера взял три довольно популярных бренда не оригинальных тормозных колодок, предназначенных для установки на Ниссан Теану.
Полный размерЭто TRW, Ferodo, Textar.
Оригинальные колодки — вне конкурса.
Ради такого дела пришлось даже немножко разобрать свой тормозной механизм.
Обратите внимание, что в комплектах TRW и Ferodo только по две колодки из четырёх имеют сигнальную скобу износа.
На многих машинах в конструкции тормозов сигнальная скоба не такая уж важная деталь, но для тормозного механизма Теаны это деталь немаловажная.
Верхняя противоскрипная пластина, в которую заряжается колодка, имеет усики, которые являются подпруженной частью, призванной отводить колодку от диска. Усики отводят колодку зацепляя её как раз таки за скобу-сигнализатор износа.
Полный размерВерхняя противоскрипная пластина
Тем самым образуется зазор улучшающий вентиляцию и охлаждение диска, а так же помогающий избежать противного попискивания, которое мы не редко слышим от проезжающих накатом машин.
Вот пример как заряжены оригинальные колодки:
Как думаете, какие отзывы будут исходить от людей поездивших на колодках не имеющих сигнальных скоб, определённое количество тыс. км., да ещё летом, и на не менянных, старых, закисших противоскрипных пластинах?
Конечно будут говорить, что не понравились, пищат, скрипят, быстро изнашиваются, сильно пылят, перегреваются тормоза, выедают борозды на дисках, и т.д.
Полный размерПорадовало добросовестное изготовление колодок Textar. Каждая колодка имеет свою персональную скобу-сигнализатор.
Хочу всего лишь обратиться к ребятам, пока ещё не имеющим богатый опыт в самостоятельном ремонте и обслуживании автомобилей, дабы предостеречь от будущих ошибок. Ну а знатоки итак знают:
1.При заказе не оригинальных колодок вбейте в Гугл их каталожный номер, и на картинках посмотрите как выглядит полный комплект этих колодок — каждая с персональным сигнализаторам, или без.
2.Не скупитесь на самую дорогую деталь — противоскрипные пластины. У новых пластин подпруженные усики не имеют усталости, а колодка в ней лучше скользит. Как результат — весь механизм пройдёт гораздо большее расстояние до износа, без неприятностей.
3.Устанавливая новые колодки в новые противоскрипные пластины, не наносите смазку на пластины. Пластины покрыты обмеднённым, скользящим слоем. Любая смазка только поможет накопить в них грязь и ухудшит скольжение. Смазка наносится только в тех случаях, когда новые колодки вставляют в старые противоскрипные пластины. Но это не на долго.
Моим оригинальным колодкам и дискам 80 тыс.км пробега.
Колодки изношены на 3/5, т.е. на 6мм. Остаток 4мм.
Полный размерСигнальная скоба выставлена на остаток толщины фрикционной накладки 2мм.
Не трудным подсчётом легко вычислить, что тысяч на 20 км. запаса у меня ещё есть.
По этому от замены колодок на новые воздержался.
Если бы тормозные диски у меня имели износ, то колодки пришлось бы поменять, дабы избежать большого выхода тормозного поршня из цилиндра наружу, его перекоса, и заклинивания.
Полный размерНо за 80тыс. км. диски не имеют ни какого износа, и до сих пор радуют своим идеальным состоянием.
Родные тормоза у Теаны — реактивные. Радуют — не то слово! Никогда не перегреваются, не скрипят, не пищат. А всё благодаря правильной работе механизма — без заеданий и излишних трений.
О скобах, суппортах, цилиндрах, направляющих пальцах, правильных смазках и пр. сейчас описывать не стану.
ОРИГИНАЛЬНЫЕ КОЛОДКИ — каждая имеет персональную скобу-сигнализатор износа.
Как поменять колодки на ниссан теана
Задние подходят от IIй и Iй Теаны. Они ставятся на кучу машин, таких, как Juke, Murano(кроме последнего, Z50,Z51), Qashqai J10 (предыдущий), X-Trail (кроме последнего, на 30 и 31). И другие. Код D4060-9HM0B
Тот-же самый производитель, что и для передних. Код TRW GDB 3508. Тоже весьма среднего качества.
передние колодки 11мм замена минимум 2мм
диск 26, лимит 24 передних, биение 0.015 (0.04 вместе со ступицей)
задние колодки 8.5мм замена минимум 1мм
диск 9, лимит 8 биение 0.015 (0.05 вместе со ступицей)
Все сочленения колодок с суппортом (торцы колодок) и колодок с противоскрипными пластинами обработал LIQUI MOLY синтетической смазкой для тормозной системы 0,1L 3077.
По завершении всех работ, перед тем как ставить колёса, обработал лицевую поверхность ступиц и шпильки крепления колёс медным аэрозолем 0,25л LIQUI MOLY Kupfer-Spray, 3970 во избежании образования ржавчины и закисания.
Замена задних тормозных колодок.
Опции темы
Поиск по теме
Замена задних тормозных колодок.
Доброго времени суток всем. Пришло время менять колодки.
Просьба подсказать кто в курсе по замене иммено колодок сзади ( по переду как вычитал без проблем). По поиску ничо толкового не нашел так что прошу сильно не пинать.
Есть ли какие нить ньюансы?
Вычитал что придется повозиться с поршнями на супортах сзади (выкручивать , закручивать так и не понял зачем) и скидывать трос ручника(тоже не понял нафига надо).
Кто вкурсе подскажите как правильно поменять колодки чтоб не создать себе больше проблем.
Заранее спасибо
VQ20DE А33
Последний раз редактировалось -=Дэн=-; 19.03.2012 в 18:49 .
Менял себе калодки на этих выходных,нет ни каких ньюансов,все просто, трос ручника трогать не нужно. Единственное,что поршни сам не смог раздвинуть,калодки не влезали по толщине, супорта ржавчиной обросли. Пришлось брать приспособление у знакомых на сто. Колодки поставил Брембо,не скрипят,все ок.
И еще совет,чтоб туда больше не лазить,почисть суппорта и замени направляющие, т.к. Задние калодки редко меняются))
Спс ) А какой смазкой мазать направляющие? Или хоть салидолом.
Еще слышал что перед заменой лучше проточить диски или ну их нах?
Последний раз редактировалось -=Дэн=-; 20.03.2012 в 05:53 .
Воооот я читал что их надо вращать чтоб они обратно вошли
Разбери, посмотри,что у тебя там,не получится самому,собери все обратно и езжай в сервис. Там делов минут на 20. У нас замена стоит 500 руб.
На счет проточки не знаю, но думаю,что не стоит,если они конечно у тебя в хлам не ушатаны, это обычно с передними бывает.
Трос ручника мне приходилось скидывать, потому что иначе скобу не снять. Одевать его на место довольно геморно. Поршня нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО вкручивать, иначе если их просто вдавить, можно сломать червячный механизм ручника. Я делал это круглогубцами, в принципе ничего сложного. Про направляющие правильно, лучше почистить и смазать. В идеале смазкой на основе литиевого мыла.
А на сколько их вкручивать (там резьба или как) и требуется ли какая нить регулировка тормозов?
Тормозные колодки на Nissan Teana
На Ниссан Теана J32 стоят передние и задние дисковые тормозные колодки.
В процессе эксплуатации, при остановке автомобиля происходит постепенное стирание фрикционных накладок.
По этой причине расходникам необходима периодическая замена. Для обеспечения безопасного и комфортного вождения требуется приобретать оригинальные либо рекомендованные колодки.
Номер по каталогу и примерная стоимость на передние оригинальные колодки
На передней оси Nissan Teana установлена тормозная система Sumitomo. Используемые колодки имеют артикульные номера:
Стоимость оригинальных расходников составляет 2400-5000 рублей. Их ресурс полностью зависит от стиля вождения и условий эксплуатации Теана. Обычно автовладельцам требуется замена колодок, когда пробег подходит к 50 тыс. км.
Артикул и цена хороших передних расходников для Ниссан Теана от сторонних производителей
Помимо оригинальных расходникоов на Теана хорошо себя показали ряд колодок от сторонних брендов. Имея более низкую цену, они обеспечивают такие же эксплуатационные характеристики и износостойкость, как фирменные изделия. Наилучшие производители, которых рекомендуют опытные автовладельцы, представлены в таблице ниже.
Таблица — Наилучшие альтернативные варианты передних фирменных колодок
| Бренд | Номер по каталогу | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| Nipparts | N3601099 | 900-1100 |
| Toko cars | CJ1184TOKO | 800-950 |
| Akyoto | AKD2162 | 950-1200 |
Артикул и примерная стоимость на задние оригинальные колодки Теана
На задней оси Teana применяется два вида тормозных систем: Akebono и Sumitomo. Артикул устанавливаемых колодок зависит от года выпуска автомобиля. На машины производства до 2010 года ставятся колодки D4060JA00A. Их цена находится в пределах от 2000 до 3000 рублей. С 2010 года на авто стали устанавливать расходники с каталожным номером D4M609N00B. Цена изделия не более 1800-3000 рублей.
Стояночный тормоз реализован с применением барабанных колодок. Их артикульные номера:
Стоимость расходников ручника составляет 4000-4500 рублей, а ресурс превышает 100 тыс. км пробега.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних тормозных колодок для Ниссан Теана
При невозможности установить оригинальные расходники, автовладельцы советуют присмотреться к аналогам, наилучшие из которых приведены в таблицах ниже.
Таблица — Рекомендуемые альтернативы D4060JA00A
| Фирма-производитель колодок | Артикульный номер | Ориентировочная цена, рубль |
|---|---|---|
| Kashiyama | D1286M | 880-1000 |
| Ferodo | FDB4324 | 1400-1600 |
| ATE | 13046058432 | 1150-1300 |
| Delphi | LP1807 | 700-830 |
| Brembo | P56046 | 1300-1700 |
Таблица — Хорошие аналоги D4M609N00B
| Бренд колодок | Артикульный номер | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| CTR | CKN17 | 630-750 |
| TRW | GDB3294 | 1750-2000 |
| Road House | 287601 | 820-950 |
| Ferodo | FDB1693 | 1100-1450 |
| Zimmermann | 238711381 | 1250-1500 |
Таблица — Наилучшие аналоги для фирменных колодок стояночного тормоза
| Фирма-производитель | Артикул | Средняя цена, рубль |
|---|---|---|
| TRW | GS8730 | 1400-1700 |
| Masuma | MK1516 | 1350-1650 |
| Ferodo | FSB4005 | 1650-1930 |
| Nipparts | N3501060 | 950-1200 |
| ABE | C01067ABE | 800-1000 |
Замена передних пасходников на Теана
Замена дисковых передних колодок на Теана J32 производится согласно пошаговой инструкции, которая приведена ниже.
- Поддомкратить перед машины со стороны, с которой планируется установка новых расходников.
- Демонтировать колесо, открутив его крепления.
- Открутить направляющие суппорта.
- Снять скобу суппорта.
- Изъять старые колодки.
- Откачать тормозную жидкость до минимального уровня.
- Смазать поршень и вдавить его в тормозной цилиндр. При этом важно не повредить резиновый пыльник.
- Установить новые колодки, разместив их в посадочные места. Предварительно требуется переставить антискрипичную пластину.
- Смонтировать скобу суппорта и собрать все в обратном порядке снятию.
- Долить тормозную жидкость до максимального уровня. Не следует использовать для этих целей откачанную жижу. Тормозная жидкость гигроскопична. Накопленная влага ухудшает ее эксплуатационные характеристики и способна вызвать коррозию металлических поверхностей, с которыми контактирует ТЖ.
- Проконтролировать работу тормозной системы. Снижение интенсивности остановки автомобиля говорит о необходимости притирки новоустановленных расходников.
Пошаговый алгоритм процесса смены задних колодок на Теана
Инструкция по замене задних колодок приведена ниже.
- Подложить противооткатные упоры под передние колеса.
- Поддомкратить заднюю часть Теана J32.
- Открутить крепление колеса и демонтировать его.
- Открутить верхнюю направляющую суппорта.
- Послабить крепление нижней направляющей.
- Раскрыть суппорт, отведя его скобу в бок.
- Изъять старые тормозные колодки.
- Если в новом комплекте отсутствует антискрипичная пластина, то ее необходимо переставить со старого набора. Также рекомендуется нанести специальную смазку на несущую пластину.
- Открыть крышку капота.
- Проконтролировать уровень тормозной жидкости. Если он приближается к максимальному, то жижу требуется откачать. Для этих целей подходит шприц или резиновая груша.
- Утопить тормозной поршень в цилиндр.
- Смонтировать новые колодки.
- Закрыть скобу суппорта.
- Собрать все в порядке обратном разборке.
- Долить свежую тормозную жидкость в бачок.
- Провести проверку работы тормозов. Ухудшение их эффективности является нормой на период обкатки фрикционных накладок.
Замена задних тормозных колодок.
Опции темы
Поиск по теме
Замена задних тормозных колодок.
Доброго времени суток всем. Пришло время менять колодки.
Просьба подсказать кто в курсе по замене иммено колодок сзади ( по переду как вычитал без проблем). По поиску ничо толкового не нашел так что прошу сильно не пинать.
Есть ли какие нить ньюансы?
Вычитал что придется повозиться с поршнями на супортах сзади (выкручивать , закручивать так и не понял зачем) и скидывать трос ручника(тоже не понял нафига надо).
Кто вкурсе подскажите как правильно поменять колодки чтоб не создать себе больше проблем.
Заранее спасибо
VQ20DE А33
Последний раз редактировалось -=Дэн=-; 19.03.2012 в 18:49 .
Менял себе калодки на этих выходных,нет ни каких ньюансов,все просто, трос ручника трогать не нужно. Единственное,что поршни сам не смог раздвинуть,калодки не влезали по толщине, супорта ржавчиной обросли. Пришлось брать приспособление у знакомых на сто. Колодки поставил Брембо,не скрипят,все ок.
И еще совет,чтоб туда больше не лазить,почисть суппорта и замени направляющие, т.к. Задние калодки редко меняются))
Спс ) А какой смазкой мазать направляющие? Или хоть салидолом.
Еще слышал что перед заменой лучше проточить диски или ну их нах?
Последний раз редактировалось -=Дэн=-; 20.03.2012 в 05:53 .
Воооот я читал что их надо вращать чтоб они обратно вошли
Разбери, посмотри,что у тебя там,не получится самому,собери все обратно и езжай в сервис. Там делов минут на 20. У нас замена стоит 500 руб.
На счет проточки не знаю, но думаю,что не стоит,если они конечно у тебя в хлам не ушатаны, это обычно с передними бывает.
Трос ручника мне приходилось скидывать, потому что иначе скобу не снять. Одевать его на место довольно геморно. Поршня нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО вкручивать, иначе если их просто вдавить, можно сломать червячный механизм ручника. Я делал это круглогубцами, в принципе ничего сложного. Про направляющие правильно, лучше почистить и смазать. В идеале смазкой на основе литиевого мыла.
А на сколько их вкручивать (там резьба или как) и требуется ли какая нить регулировка тормозов?
Читайте также: