Как снять антенну на фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Подскажите. Где у Пассата штатная антена для магнитолы? (-)

Подскажите. Где у Пассата штатная антена для магнитолы?

а может несколько полосок на заднем стекле не только обогрев стекла,но и радиоантенна?

Потому и спрашиваю, радио не играет, вынул магнитолу, а к ней антена не подключена. И в обозримом пространстве ее тоже не наблюдается.

Так что, теперь придется прослеживать весь путь следования от заднего стекла до передней панели?

поищи ее контакт мож он провалился там. а сама штатная антена за полкой задней спрятана. а в багажника смотри прямо под полкой усилитель ее стоит

Спасибо, на выходные поищу.

Залез сегодня в багажник машины, и не обнаружил там усилителя. Можно более подробно, где его искать, акустические динамики видно, больше никаких подозрительных проводов, тем более антенного усилителя.

У меня маленькая такая типа коробочка с правой стороны багажника, к полке пкикручена от нее отходит антенный провод к магнитоле , там даже разьемы есть еще какието

Сегодня еще раз внимательно посмотрю.
У меня еще один вопрос возник. У меня в машине, возле выключателя обогревателя заднего стекла, установлен очень странный прибор с двумя кнопка IN и OUT и индикатор для двух цифр, как я понимаю этот индикатор должен отображать температуру за бортом и в салоне. Это штатная штука для в версии GL? Так вот, он не работает. Может у кого есть схема данного устройства, хочу включить его. Может кто знает где к нему питание подается?

А у тебя что компа нету. (MFA 1;2) у меня там температура показывается

К сожалению компа у меня нет, версия GL а не GTi.
И даже не знаю, смогут ли поставить комп на двигло 1.8 MI

А размер этого термометра - под кнопку включения обогрева? если да то наверно - штатный, а вообще такие термометры на КарДачах продаются. схема там простая. Один 5-метровый шнурок с датчиком - температуру меряет в out. двойной шнур - питание 12 вольт. Или может быть автономное от батарейки. если она села то понятно что ничего не заработает. Хотел себе такой купить но стоит он порядка 90 грн.
Усилитель нашел ? он должн быть под задней полкой 4 на 6 на 1 см через него идет питание на обогрев стекла. Второй вариант - выдвижная антенна на левом переднем крыле.

. чем не вариант стандартная антена Вагенов на крыше у 5-ой двери (Гольфы, Фелиции, Фабии, Октавии, Аудюхи)
Внешне пристойно смотрится. качество отличное.
..Продаются новые и б/у..стоят не дорого..шнур метров 5.

почему не вариант - вариант. только она по-моему все таки на Passat VARIANT (игра слов) ставится. там 5 дверь есть и на сколько помню шнурок через стекло как-то пропускается.

мне тоже нравится буду ставить

Все просмотрел, нет антенного усилителя под задней полкой

Придется ковырять крышу и ставить новую антену.
Но всем спасибо за ответы.
С датчиком темпиратуры пока не разбирался. Но подходят к нему две пары проводов, отсюда вывод: два провода для внешнего датчика, два питания, а температуру в салоне о получает с внутреннего датчика.
Сегодня проверю, подается ли на него питание.

..Антена стоит на крыше, провод проходит под обивкой крыши и выходит по правой стойке у лобового стекла в торпеду. далее выход к мафону.
Некоторые Гольфоводы (на авто ру) утверждали что эта антена уже с усилителем( не курочил не знаю, но блоков усиления на участке от антены до магнитофона не видел)
Другой товарищ утверждал, что витой провод на штыре антены для подклячения телефона ДжеСм. сомневаюсь, т.к нет разъема на выходе антенного кабеля.
Удачного драйва.

Блок комфорта в Пассат Б5

Многие люди покупают иномарки с блоком комфорта . Это специальный агрегат, имеющий похожие логические схемы и обеспечивающий набор опций при определенных действиях собственника: включает свет в авто, отвечает за двери, правильную работу подъемника стекла и так далее. Блок комфорта Фольксвагена Б5 состоит из грамотно созданной схемы, с защитой от скачков напряжения, переполюсовки и импульсных помех.

Где находится блок комфорта на Пассат б5

Итак, где находится блок комфорта пассат б5, и как его найти:

Если коротко, то вначале надо снять накладку по левому борту (там, где ручка открывания капота), после этого убрать подставку для левой ноги, затем потребуется потянуть вверх накладку порога (она на защелках), и в конце необходимо отогнуть ковер в районе ног и там будет проводка (скрутки) и сам блок! Расположение у него не самое лучшее, но найти можно.

Функционал

Стандартный список функций блока комфорта vw passat b5:

освещение автосалона;
удаленное открывание и закрывание замка;
подъемники стекла;
сигнализация;
противоугонного типа системы;
регулирование зеркал;
подогрев заднего станка;
активация световой техники при включении или отключении охранного режима.

Важно! Водитель Фольксвагена может перекодировать параметры под удобное для себя меню.

Электрическая схема и распиновка блока комфорта

Если вам достался Фольксваген б5 1998 года с неисправностями, которые связаны именно с блоком комфорта, то есть выход.

Какие проблемы можно решить с помощью инструкции:

Освещение в автосалоне.
КАН шина.
Плавная деактивация освещения и подсветки.
Подтверждение открытия/закрытия авто светом.
Проблемы с акселератором.

Описание процедуры ремонта:

Если с CAN — шиной что-то не так, возможно, сгнило место соединения (расположения) нескольких проводков в жгуте идущему к БК, ведь они отвечают за нее.

В первом и втором случаях проблема решается высококачественной пайкой, герметизацией пайки и термической усадкой.

В случае плавного отключения освещения в салоне, виновник 21 пин разъёма, наверняка, он сгнил именно в корпусе разъёма на проводке, вылечить можно припайкой нового.

Если появились проблемы с подтверждением открытия и закрытия транспорта, значит сгнил красный проводок в области протыкания изоляции. Сначала нужно вырезать гниль, а потом провести лечение паяльником и термоусадкой и небольшим куском провода.

В случае с педалью газа (если загорается спираль, и нет реакции на нажатие хотя бы один раз) тоже можно решить проблему. Если нет времени на ремонт, может помочь выключение зажигания.

Последовательный процесс замены реле на БК:

Для начала откройте крышку блока, которая находится сзади, для этого поджимайте контакты, чтобы вытащить плату.
Прозвоните контакт, и после выявления неисправности, переходите к замене детали.
Уберите ножиком лак с контактов реле, смотрите не переусердствуйте.
Обработайте флюсом контакты, и запаяйте все.
Уберите все олово посредством отсоса.
Выньте нерабочее реле, установите новое и запаяйте его осторожно.
Уберите проспиртованной тряпкой остатки флюса, не используйте воду.
Соберите данный БК в обратной последовательности.
Установите его в машину.

Важно! Пользователи, пожалуйста, запомните, если блок комфорта был заменен, потребуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали автомобиль. Подобную процедуру в основном выполняют с использованием VCDS.

пассат б5 замена дин магнитолы на 2 дин

Всем добрейшего времени суток! Это уже не первая магнитола купленная мной. Вот ее содержимое: В комплекте: автомаuнитола, букварь, провода подключения, пульт ДУ, GPS-антенна, стилус, USB-кабель, IPOD-кабель, ключи для извлечения. Дополнительно: ТВ-антенна, CAN-BUS
Собираем все это добро обратно в коробку и идем в автомобиль. нужно немного потянуть всеми 4-мя ключами в разные стороны, и вытаскиваем штатный Монсон Далее жмем на язычек и отсоединяем радио-антенну. Аккуратно отщелкиваем замок и отсоединяем основной жгут. прячем провода, туда вглубь короба прячем модуль Кан-Бус, тут есть проем поближе.

Вот примерно так должно получиться, чтобы магнитола встала на место. Подводим провод для GPS-антенны. Пальчики вдали видите? Оттуда заводим провод. Вон золотой наконечник провода анетенны Отсюда подаем провод антенны ЖПС. Это в ногах пассажира. Потом можно будет завести провод под бардачком и поставить антенну куда-нибудь под панель. Далее, берем магнитолу. Выкручиваем транспортировочный винтик(там где красная наклейка) И подсоединяем все провода. Здесь на фото не все, т. к. все собиралось по быстрому с целью проверки магнитолы. А вообще еще можно подключить TV-антенну, iPhone/iPod-кабель, Камеру заднего вида, Саб-Вуфер, и т. д.

Все. подключение почти закончено, вставляем магнитолу на свое новое место. P. S. Я не вставлял ее до конца, т. к. магнитола уже продана и ставилась для проверки работоспособности. Ну все, ключ в зажигании, включаем магнитолу, и. видим знакомый логотип Нажимаем кнопочку NAVI и оказываемся в главном меню. Путем нехитрых(и несложных) манипуляций находим русский язык. (Settings Language Русск. ) Подключаем телефон. Включаем в тел. Блютус Поиск устройств. Находим нужное и подключаемся ВНИМАНИЕ ВАЖНО! Вводим код активации с телефона: 0000 Все. можно звонить! можно найти записанный в телефоне контакт и нажать на вызов как обычно, можно набрать номер пальчиками по экрану, НО, говорить вы уже будете в сторону магнитолы, а своего собеседника слышать изо всех динамиков машины.

И рулить двумя руками Ну дальше все просто. Вставляем компакт-диск. Звучит достаточно громко CD-чейнджер. У меня его нет поэтому не знаю как должно быть. Ночной режим. Нажимаем на значек в виде луна и звезды. Теперь экран не давит на глаза и нервы. Горит только КРАСНАЯ подсветка нопок. Теперь SD-карты. Это слот для музыки фильмов и фото.

Этот слот для СД-флэшки с навигационным ПО. Все больше не могу,устал уже, почти 6 часов писал этот отчет. А магнитолу поставил за 20 минут. завтра подпишу остальные фотки. Просто смотрите. Автомобиль VW passat b5 gp 2001 131 л/с 1. 9 TDI. Магнитола сажает аккумулятор. У меня магнитола не родная. В магнитоле идет 2 провода желтый (память) и красный (зажигание). В машине красный (идет на желтый магнитолы, память) и красно-синий (идет на красный, зажигание). До этого в машине было 2 провода красно-синих подключены к желтому и красному. На самой фишке было видно что тонкий красный смотан изолентой с толстым красно-синим.

Volkswagen Passat B5 центральная панель приборов.

Как поменять местами магнитолу с климатом на Фольксваген Пассат Б5VW Passat B5

Ремонт антенны пассат б5

Гайка 5 пластиковым кольцом соединена с ребристой шайбой. При установке ребристой шайбы нанесите на сопрягаемую поверхность крыши электропроводную пасту.

Антенна устанавливается на крыше вместе с усилителем, расположенным в основанииантенны.

Стандартная антенна радиоприемника, устанавливаемая на автомобилях, защищена от радиопомех.

Для уменьшения помех радиоприему устанавливается дополнительная защита на следующих агрегатах:

– вентиляторе радиатора,
– электродвигателе очистителя ветрового стекла,
– электродвигателе очистителя заднего стекла.

Для уменьшения радиопомех используется соединение агрегатов автомобиля с кузовом в строго определенных точках.

Volkswagen Passat B5 1996-2005 Антенна

13.27. Антенна

Внешняя антенна радиоприемника

1 – мачта антенны, 2 – изолирующее основание с антенным усилителем, 3 – антенный провод, соединяющий антенну с панелью приборов,

4 – антенный провод, соединяющий панель приборов с радиоприемником, 5 – гайка, 6 – уплотнение

Предупреждение

Антенна устанавливается на крыше вместе с усилителем, расположенным в основанииантенны.

Стандартная антенна радиоприемника, устанавливаемая на автомобилях, защищена от радиопомех.

Для уменьшения помех радиоприему устанавливается дополнительная защита на следующих агрегатах:

– вентиляторе радиатора, – электродвигателе очистителя ветрового стекла, – электродвигателе очистителя заднего стекла.

Антенна Фольксваген Пассат Б5

13.27. Антенна

Внешняя антенна радиоприемника

1 – мачта антенны,
2 – изолирующее основание с антенным усилителем,
3 – антенный провод, соединяющий антенну с панелью приборов,

4 – антенный провод, соединяющий панель приборов с радиоприемником,
5 – гайка,
6 – уплотнение

Предупреждение

Антенна устанавливается на крыше вместе с усилителем, расположенным в основанииантенны.

Стандартная антенна радиоприемника, устанавливаемая на автомобилях, защищена от радиопомех.

Для уменьшения помех радиоприему устанавливается дополнительная защита на следующих агрегатах:

Тема: Замена штатной антенны на седане! Вопросы, отчет, .

Опции темы

Поиск по теме

andrewju
Угу. Главное потом при установке попасть штырями в отвестия.

Справлюсь!
Постараюсь сегодня сделать, вечером отпишу.

А фотик можно прихватить?

Привет антенный усилитель самое лучшее надо ставить как можно ближе к штырю меньше помех будет а если поставить под торпедой то все помехи от мотора -зажигания и генератора итд будут усиливаться тоже в качестве антенного усилка можно использовать усилок от теле антены которые свободно продаются в магазинах надо брать на метровые диапазоны питание в таком же принципе как ив в5 такчто в ерёд и спеснями

Так. Я сейчас буду рассказывать очень грустную историю. По крайней мере для меня.

Снял я центральную консоль. Снимается действительно просто, в Elsa все очень хорошо расписано. Фоткать процесс не было смысла, в Elsa все картинки есть.

В результате я добрался до такой картины:

Антенный кабель и разъем слева.
Разъем был в порядке. Отсоединил, проверил сопротивление кабеля, идущего на крышу: бесконечность.

43мА. Т.е. . и вот только сейчас, читая то что я написал, обращаю внимание на слова Sergey B5/V5:

Серега, почему так? Какой должен быть ток при исправном усилителе.

Маркировки на своей антенне я никакой не нашел. Только написано Made in Germany по-моему.

Собрал салон, консоль пока оставил разобраной.

Ремонт антенны пассат б5

Плохой прием радио. Выезжаю за МКАД, вообще одно шипение. Плохо ловило осенью. Летом эта проблема не так меня беспокоила, а сейчас (дожди) прием опять галимый стал. Думаю, может окисливается что-нибудь :confused:
Были ли у кого схожие проблемы?

У тебя штатная магнитола/антенна?

Проблемы может быть 2.
1. не активированна штатный усилитель антенны (такое было у меня)
2. усилитель этот сдох (такое тоже было у меня но на Шкоде).

Антенна -да, магнитола-нет, но со штатной приём был ещё хуже

А каким образом, подать 12 вольт на центральный провод? :confused:

Достаешь магнитолу.
на неё идёт питание..ищешь который + (т.е. +12В)
берешь антенный провод , там внутри оплетка и центральная жила..
к центральной жиле подсоединяешь проводок от +12В

если не уверен что справишься лучше обратиться в какуюнибудь установку магнитол.

Если я правельно понял, то нужно расковырять сам провод и сделать перемычку от (+) к центральной жиле антенного провода. потом все это собрать и тестить. да?

а не проще вольтметром проверить выходит ли ток на центральную жилу из магнитолы?

Ремонт антенны VW Golf 5 (детальный отчет)

Старая магнитола у меня стала потихоньку ломаться и я решил ее заменить на более современную RCD 300 mp3. К сожалению ничего новее поставить малой кровью не получится, в golf 5 старая версия CAN 1.x шины. А магнитолы 3хх уже требуют вторую версию. Поставил магнитолу и заметил, что радио стало шуметь в городе. Решил разобраться в вопросе и выяснилось, что у меня не работает одна антенна.

У магнитолы две антенны, назовём их беленькая и бежевая.

Разъёмы на магнитоле.

Первое что нужно посмотреть, это сервисное меню магнитолы. Для перехода в него, нужно выбрать FM станцию, нажать и удерживать кнопку MENU. Через несколько секунд появится сервисное меню.

Сервисное меню магнитолы.

Видно что не работает ANT1. Экспериментальным путем было установлено, что ANT1 это штыревая антенна на крыше, а ANT2 это антенна на заднем стекле авто (сама антенна это полоска на стекле, а усилитель находится слева в задней двери). Задался вопросом, как это магнитола определяет что антенна включена. Оказалось что она определяет не саму антенну, а усилитель который находится возле неё. Питание передается по антенному кабелю.

Чутка теории, читая инет, видел как многие меняют штыревую антенну на плавник, а потом задаются вопросом почему приём лучше не стал? Средняя длинна волны для FM диапазона 3 метра, длинна антенны для максимального КПД составляет не менее 1/4 длинны волны или около 75 см. Как в плавник можно запихнуть 75 см? Ещё волны имеют поляризацию. В основном станции вещают с вертикальной поляризацией. Антенна на заднем стекле расположена горизонтально, а на крыше вертикально, т.е. антенна на крыше должна принимать лучше.

Предварительная инспекция выявила трещины на ободке антенны.

Принял решение приобрести ремкоплект для антенны 3B0051751 за 12$. Я не понял для чего колечко.

Как потом оказалось, прокладки резиновые тоже разные, новая сидела не очень плотно. Забегая вперёд скажу что зря я этот комплект купил. Он не пригодился.

Что бы снять антенну нужно немного инструмента. Накидной ключ на 22, ключ на 10, зеркальце.

Резким движением вниз, нужно сорвать накладку. Я типа подковыриваю, но нужно срывать руками.

Она держится на клипсах.

Дальше наступил полный ахтунг, у меня стоят сзади баллоны с газом для подушек, крыша почти не отгибается, ничего не видно. Разъединил кабель антенны, кое как, вытянул штекер антенны, для этого пришлось снять гайки крепления баллонов, что бы они отошли на пару миллиметров. Кабель антенны приклеен скотчем к крыше, отклеиваем скотч. Это был самый сложный этап (это был ад). Далее накидным ключем на 22 отворачиваем гайку и снимаем антенну.

Вот что я видел, остальное на ощупь и по зеркальцу.

Вот как она выглядит после снятия.

Немного про штекеры, у меня белый (B и I). Это значит FM антенна, с питанием по кабелю. Вот расшифровка других цветов.

Что странно, на самоё антенне нет никаких номеров. Два винтика снизу антенны не удалось открутить, высверлил. И открылась жесть.

Если отпаять проводок антенны, то можно вынуть плату, что я и сделал. Плату тёр зубной щеткой, потом протёр цинкарём. Основание лежало в уксусе.

И открылась печаль, соль съела дорожки и прилично поела металлическую часть. Плата не работала.

Нашёл в инете на разборках антенну за 7$ в полной комплектации. Искал что-бы был белый штекер.

Разобрал её. Состояние оказалось отличное, но лака кот наплакал.

Залил всю плату яхтным лаком. Собрал, и поставил всё назад, сборка прошла веселее и заняла всего 30 минут. Магнитола ловит хорошо, а сервисное меню показывает ANT1: ON.

Послесловие. Вот пришла же кому то в голову поставить усилитель снаружи машины, в новых машинах с плавниками две антенны стоят на заднем стекле, одна горизонтальная полоска, а вторая вертикальная и проблем нет, а плавник у них пустой, если нет навигации.

Удаление иммобилайзера на фольксваген пассат б5

фольксваген пассат б5
Во время покупки автомобиля, не каждый знает, что на нём уже установлен иммобилайзер стандартного образца. Владелец машины может оставить его или сменить на более удобный вариант, но в любом случае, со временем придётся отключить его и демонтировать из-за каких-то причин. Установить иммобилайзер самостоятельно на фольксваген легче, чем демонтировать его самостоятельно, но это возможно. Узнать более подробно об основных принципах этого процесса, владельцы транспортных средств фольксваген пассат 65 смогут сейчас.

Фольксваген пассат 65, иммобилайзер фольксвагена, как отключить и демонтировать

Автомобили фольксваген пользуются популярностью среди отечественных и иностранных водителей. Они привлекают своим престижным внешним видом, надёжностью, мощностью и довольно широким функциональным рядом. VW пассат 65 покорил сердца автолюбителей сразу после своего выхода, но не все знали, что покупают этот автомобиль уже с иммобилайзером. Эта стандартная обездвиживающая система устраивает большинство водителей, но есть такие, которые хотели бы её отключить или полностью заменить на более современный, продуктивный вариант. В таком случае систему необходимо отключить и демонтировать. Отключение иммобилайзера произвести самому сложно, но если хорошо постараться сервисная поддержка не понадобится. Что и как необходимо сделать, чтобы удалить иммобилайзер, владельцы фольксвагена смогут сейчас узнать.

Работа иммобилайзера на VW – в чём заключается, особенности

Адаптация иммобилайзера под конкретное транспортное средство – процесс сложный и достаточно длительный. Обучение иммобилайзера и прописка ключей чаще всего производятся специалистами, а владелец транспортного средства имеет возможность пользоваться полноценной, работоспособной системой. На пассате, как и в других моделях фольксваген, стандартный иммобилайзер работает следующим образом:

блокирует полностью системы автомобиля, которые приводят его в движение;
позволяет управлять замком капота;
работает в автоматическом режиме – авторизация производится во время приближения водителя с меткой;
позволяет водителю пользоваться режимом аварийного отключения и механизмом защиты от интеллектуального взлома;
продуктивно взаимодействует со всеми системами транспортного средства.

Иммобилайзеры для фольксваген пассат 65 – это устройства, которые ассоциируются со следующими показателями:

компактные размеры систем и неприметный основной блок – для максимально комфортной маскировки;
миниатюрный брелок-метка для управления системой без усилий;
система, проникновение которой в механику и электрику автомобиля сводится до минимума;
блокирующее средство с максимальными показателями продуктивность и расширенными функциональными возможностями.

Для того чтобы демонтировать иммобилайзер на VW пассате полностью, его необходимо отключить, полностью снять с охранного режима.

Самостоятельно отключение иммобилайзера на пассате – реальность или выдумка

обратиться в техническую поддержку компании фольксваген;
поехать к специалисту, который имеет специальное программное обеспечение для отключения подобных систем;
оплатить услуги мастера и дождаться полного отключения иммобилайзера.

Для отключения иммобилайзера на автомобилях фольксваген, специалистами используются специальные программы – киллеры или универсальные ключи. Самостоятельно отключить иммобилайзер можно несколькими способами.

Для самостоятельного отключения иммобилайзера на фольксваген пассат требуется произвести одно из следующих действий:

раскодировка устройства и полная его нейтрализация методом набора кодового числа на специальной панели;
извлечение чипа из ключа и присоединение его к антенне иммобилайзера при помощи изоленты;
использование специального, универсального ключа для иммобилайзеров фольксваген;
возможность получения в пользование киллера и применение его;
применение специального эмулятора, который позволяет обмануть систему иммобилайзера – если ключ был утерян, а возможности кодового набора нет;
установка на персональный компьютер специальной программы и её использование для нейтрализации охранного механизма иммобилайзера VW.

Легче всего, в этом случае, использовать для отключения иммобилайзера метод кодового набора – быстрое и беспроблемное, полное отключение системы. Наиболее сложный метод, который можно выделить из выше предложенных – установка и использование компьютерной программы. Чтобы воспользоваться программой её надо скачать, а найти официальную версию довольно сложно, к тому же, необходимо знать какая именно программа подойдёт для иммобилайзера, установленного на VW пассате.

Произведение полного демонтажа иммобилайзера – в каких случаях это делается

Демонтаж иммобилайзера на фольксваген, адаптация которого проходила удачно и ключи были прописаны правильно, производится владельцами транспортных средств или специалистами центров обслуживания по следующим причинам:

слишком часто загорается и мигает светодиодная лампочка – первый признак неисправности в работе иммобилайзера;
был замечен обрыв проводов, неправильная работа или деятельность с затруднением датчиков, проблемы с основным блоком системы;
иммобилайзер VW устарел и его хотят заменить на более современный вариант;
иммобилайзер оказался несовместимым с некоторыми системами автомобиля и мешает их продуктивной работе – если эти системы играют важную роль для автомобилиста, он будет вынужден удалить иммобилайзер;
иммобилайзер не совместим со стандартной автосигнализацией, а водитель решил выбрать именно её в качестве основного средства охраны;
автомобилист хочет заменить иммобилайзер одного типа на устройство с другим принципом работы.

На фольксваген пассат основной блок иммобилайзера устанавливают за приборной панелью и размещают датчики в необходимых местах. Для установки и демонтажа системы необходимо использовать специально предназначенные для этого схемы, которые пользователь получает вместе с инструкцией по эксплуатации. Если адаптация иммобилайзера фольксваген производилась по все требуемым правилам – отключить его будет легко. При демонтаже нужно знать особенности механики и электрики транспортного средства конкретной модели.

Принцип демонтажа иммобилайзеров на VW – основные действия автомобилиста

Существует несколько типов иммобилайзеров и практически все современные варианты этих охранных устройств можно совместить с автомобилем фольксваген. Это контактные и бесконтактные устройства – бесконтактные имеют больше дополнительных возможностей.

Демонтаж бесконтактных иммобилайзеров производится следующим образом:

за приборной панелью или магнитолой находится основной системный блок – его нужно снять, используя для этого инструменты, если понадобится;
при помощи схемы подключения нужно найти места расположения всех меток и аккуратно их демонтировать;
если для авторизации использовалась карточка с кодом – снять считыватель кодов с приборной панели, используя инструменты;
проверить места, где была установлена охранная система на предмет повреждения;
аккуратно снять и удалить антенну устройства, если она есть.

При демонтаже светодиодная лампочка не загорается, но её тоже необходимо удалить из автомобиля VW, ведь она больше не исполняет своих функций.

Контактные иммобилайзеры на пассате удалять немного сложнее. Снять иммобилайзер с Т4 VW автовладелец может в несколько шагов. Чтобы сделать это самостоятельно необходимо:

разобрать приборную панель и найти основной блок иммобилайзера;
полностью отключить от него систему проводов;
найти пути, по которым проходит каждый из проводов и отсоединить их;
удалить реле блокировки, микроиммобилайзеры, дополнительные датчики;
снять светодиодную лампочку.

Иммобилайзер на Т4 фольксваген удалить несложно, но для этого необходимо знать тонкости подключения и отключения дополнительных приборов на машине конкретной модели.

Иммобилайзер на фольксвагене – быстрое и беспроблемное удаление блокатора любой модели

Удаление иммобилайзера, как и его установка, адаптация, обучение, должно производиться очень аккуратно и ответственно, чтобы во время демонтажа не принести вред основным, рабочим системам транспортного средства. Поскольку речь идёт об удалении блокатора именно на VW, водителю необходимо следовать таким принципам:

изучить особенности строения конкретной модели автомобиля фольксваген;
снять все необходимые части приборной панели, чтобы легко достать до основного блока иммобилайзера;
подробно изучить основные принципы работы конкретного иммобилайзера, схему его строения и правила демонтажа;
исполнять все действия очень аккуратно и в чёткой последовательности, пользуясь руководством по установке;
стараться производить максимально бережный демонтаж, которые не влечёт за собой последствий, способных повлиять на качество работы конкретных систем автомобиля;
постоянно проверять правильность произведённых работ.

Если иммобилайзер построен по более простой схеме – это помогает быстрее его установить и демонтировать. Фольксваген – это современный автомобиль, на который можно установить большинство моделей иммобилайзеров и поэтому принцип демонтажа охранной системы будет зависеть от типа иммобилайзера.

Иммобилайзер T4 VW работает по такому же принципу, как и большинство устройств такого плана. Системой производится блокировка частей автомобиля, которые отвечают за его движение и это необходимо учитывать в процессе демонтажа. На части машины, которые блокируются, ставятся специальные реле или датчики, которые после отключения иммобилайзера необходимо будет снять. Место размещения иммобилайзера на фольксвагене – за рулём, приборной панелью или магнитолой. Чтобы достать основной блок системы, необходимо открыть доступ к этим зонам транспортного средства.

Удаление иммобилайзера должно производится человеком, который хорошо разбирается в автомобилях фольксваген или профессионалом в этой области. У каждого иммобилайзера, который может быть установлен на фольксвагене, есть свои особенности и их нужно учитывать в процессе демонтажа. Иммобилайзер на фольксвагене защищает машину от угона. Если водитель планирует его извлечения, то он должен задуматься об установке другой охранной системы. В любом случае, во время установки или демонтажа иммобилайзера, владелец автомобиля фольксваген должен следовать инструкциям, которые прилагаются к устройству, во время его покупки. Произвести демонтаж и отключение охранной системы самостоятельно возможно, но делать это нужно очень осторожно.

Замена бампера на Volkswagen Passat B5

В этой статье мы подробно расскажем как произвести замену переднего бампера на автомобиле Фольксваген Пассат Б5, а также усилителя. Почему нам понадобилась эта процедура? Произошло дорожно транспортное происшествие и в следствии чего бампер был сломан, а усилитель погнулся.

На фото ниже показан уже новенький бампер.

Перед началом процедуры мы установили автомобиль на смотровую яму, это поможет нам без сложностей подбираться деталям заменяемым.

Далее снимем решётку от радиатора, для этого нужно будет открутить два болта с помощью которого он крепится.

На замке капота расположена фишка, её мы должны снять. Сделать это можно, просто её отстегнув. Ничего сложного.

Решётку сними с креплений расположенных снизу.

Далее бампер нужно снят, он крепится с помощью болтов креплений, выкрутите их.

Спереди на бампере есть крепления их также откручиваем.

Не забудьте про подкрылки, их тоже открутим.

Бампер крепится к защите с помощью болтов, открутите их.

Бампер передний нужно снять. Для этого откручиваем все крепления по перимитру.

Далее снимим защиту.

На этом фото мы видим как выглядит усилитель бампера.

Усилок крепится с помощью болтов их три штуки, нужно выкрутить.

После того как открутили, усилитель можем снять.

Мы обновили все детали и следующим действием нужно собрать всё в обратном порядке.

Посмотрите процесс установки усилителя бампера.

Нужно закрепить его, прикрутите гайки.

Усилок мы установили.

Перед тем как будете устанавливать новый бампер на свой автомобиль снимите молдинги с него.

Обратите внимание, что отстегнуть их нужно именно с этого края. После приподнимите и как-будто немного отогните к середине бампера.

НА фото показано где расположено крепление молдинга.

Со старого бампера молдинги можно снять, делается это просто, нужно выдавить защёлки.

Защиту рабиатора следующим действием можем установить обратно.

Ну и теперь можем заняться установкой бампера.

Вот так выглядит установленный бампер.

Все детали собираются в обратной последовательности, фишку от замка капота также зафиксируйте.

После того как бампер установили, нужно проделать отверстие для габариток. Их проще вырезать.

Таким образом и вырезаются эти отверстия.

Вот мы и закончили работу, надеемся что у вас также всё получилось. Времени на рабочий процесс у нас ушло около 5-ти часов.

Подвеска VW Passat B5: Слабые и сильные стороны + замена сайлентблоков

Пятая генерация Пассат Б5 начала сходить с конвейера в 1996 году. Линейка унифицирована с Ауди А4 и А6, что дало возможность оборудовать автомобиль обновленными, усиленными ДВС .

Подвеска Passat B5 выдерживает до 150 -170 тыс.км. После 180 тыс.км наблюдаются проблемы с амортизаторами, через 200 000 – с рычагами фронтального узла.

Последние материалы

Свечи на все двигатели Volkswagen Passat B6: выбор, замена

Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе

Задачи и описание узла

Детали подвески ФВ Пассат Б5 обеспечивают синхронизацию между кузовом и колесами, с трансформацией к последним элементам крутящего момента. Задача узла – нивелирование динамических и вибрационных воздействий, улучшение курсовой устойчивости ТС с приданием плавности движению.

Главная деталь подвески Б5 – балка поперечного типа, с которой двигатель сопрягается через специальные опоры. На фронтальной части предусмотрены рычаги (4 штуки), снижающие колебания, передаваемые на кузов. Дополняют конструкцию пружинные цилиндры с встроенными амортизаторами. Фиксация стойки выполнена на верхнем кронштейне, нижняя часть – на рычажной поперечине. Передача момента кручения колесами осуществляется через шарниры приводных валов. В этот узел входит внутренняя часть, ШРУС и центральный элемент.

Особенности передней и задней подвески

Рычаги подвесного блока ФВ Пассат Б5 изготовлены из алюминиевых составов, сопряжены с шаровыми стойками. Из-за мягкости металла, адаптация к российским дорогам вызывает сомнение. Быстрее и чаще проблемы создает передняя конструкция, рычажные системы выходят из строя уже через 40-70 тыс.км. В начале 2000-х конструкторы разработали ремкомплекты , что несколько улучшило ситуацию.

Задняя подвеска состоит из рычажной балки, стабилизатора, снижающего крены при входе в повороты. К кузову приспособление крепится посредством втулок из резинометаллического материала. За смягчение движения и упрощенное преодоление ям на дорогах отвечают амортизационно-пружинные элементы.

1 – амортизатор, 2 – пружина, 3 – балка, 4 – верхняя подушка пружины, 5 – подушка амортизатора, 6 – буфер, 7 – тормозной диск, 8 – подшипник, 9 – задний стабилизатор, 10 – троса ручного тормоза, 11 – резинометаллическая подушка

Преимущества многорычажной подвески

Достоинства « многорычажки » заключаются в беспроблемном преодолении неровностей на дороге. При попадании в выемку активируется рычаг «пострадавшего» колеса. Подобная схема работы защищает кузовную часть от серьезных последствий после ударного воздействия. Еще один плюс – многократное увеличение сцепки колес с покрытием дороги, по сравнению с обычной подвеской. Долговечность узла зависит от манеры вождения, частоты диагностических сеансов, особенностей преодолеваемой трассы. При аккуратной эксплуатации реально достигнуть отметки в 100 000 км, без серьезного ремонта.

Явные признаки неполадок

Нужно проверить состояние « ходовки » транспортного средства, если наблюдается одно или несколько из указанных проявлений:

Раскачивание кузова при движении. «Симптом» свидетельствует о неполадках амортизаторов. Заметно ухудшается управляемость машины, повышается износ трансмиссионного блока. В результате, возникает сбой в работе сайлентблоков , верхних опор.
Снижение длины остановочного пути, нештатное срабатывание АБС, ESP . Подобные проявления требуют принятия срочных мер.
Ухудшение маневренности и контакта с дорогой. Наблюдаются резкие срывы автомобиля в скольжение, снижается упор на все четыре колеса. В этом случае, кроме подвески, проверяют состояние шин.
Возникновение непонятных звуков в районе подвесного блока. Чтобы понять точно, почему стучит узел, желательно обратиться на СТО.
Неравномерный износ покрышек, крены, снижение клиренса.

Эксперты советуют доверять ремонт подвески ФВ Пассат Б5 специалистам, ввиду сложности конструкции. Своими руками допускается осуществить замену сайлентблоков , зная определенные нюансы.

Правильная замена сайлентблоков на задней балке Пассат Б5

Указанные детали расположены в кронштейнах. Замена производится с соблюдением следующих действий:

Аккуратно, поочередно снимают кронштейны, чтобы не сбить положение балки.
Отвинчивают крепления торцовым ключом на 18.
Если кронштейны не повреждены, приобретают только сайлентблоки . Для выдавливания шарнира из резинометаллического состава используют пресс с обоймой, подходящей по диаметру.
Зачищают посадочное гнездо, запрессовывают новый сайлентблок .
Монтируют на место кронштейны строго по меткам.
Элементы прикручивают к балке.

Полезные советы

Невзирая на имеющиеся недостатки подвески ФВ Пассат Б5, увеличить срок ее службы реально, соблюдая ряд несложных рекомендаций. Следует ездить в спокойном режиме, без хаотичного применения агрессивного (спортивного) вождения. Нужно своевременно проходить диагностику, ТО, «прислушиваться» к поведению авто на трассе.

Руководство как снять магнитолу в Фольксваген для ремонта

Современные автомобили не только являются техническим средством для совершения поездок, но и обладают повышенной комфортабельностью, в число которых входят аудио- и видеовоспроизводящие устройства.

Как снять магнитолу в Фольксваген

Демонтаж магнитолы

Как любая техника, магнитола может сломаться, у владельца появится желание поменять оборудование на более современную модель. Ехать в автосервис, чтобы снять устройство с панели, не всегда удобно. Сделать это можно и самостоятельно, но задача осложняется тем, что все магнитолы имеют скрытые крепления, визуально не определяемые на глаз. Для того, чтобы разобраться, какой тип крепления у вашей модели, посмотрите на решетки, под которыми спрятано мультимедийное устройство. Все модели автомобильного ряда Фольксваген Поло, Пассат, Джетта, В5, Тигуан, седан, Кадди и Гольф отличаются по способу крепления устройств к передней панели:

Шахта имеет два входа, которые расположены в передней и верхней части панели.

Необходимые инструменты

Снять магнитолу можно при помощи специальных ключей для съёма музыкального оборудования, но угадать, какой именно из них подойдет к модели вашей машины, сложно и не имеет смысла, вы же не будете снимать магнитолу часто. Поэтому можно воспользоваться подручными инструментами. Для демонтажа вам понадобятся:

Демонтажный клин: небольшая железка с ровным краем. Для этих целей может подойти также отвертка с широким концом (лопаточкой), маленький нож или пилочка для ногтей;
Универсальная отвертка с насадками для выкручивания шестигранных болтов или ключи звездочка.

Подготовительные работы

Вне зависимости от крепления, первичные работы по снятию магнитофона со всех автомобилей марки Фольксваген стандартные. Перед началом работ рекомендуется:

Проверить наличие CD-диска или флешнакопителя в устройстве. Если они там есть, необходимо вытащить;
Выключить зажигание, проверить отключение в автомобиле всех источников питания.

Порядок работ

Машины Фольксваген Поло, Поло седан и Гольф имеют только одно крепление, находящееся на передней части панели, поэтому инструкции, как снять в них магнитолу, мало отличаются и выглядит следующим образом:

Снимать верхнюю накладку нужно очень аккуратно, поскольку она изготовлена из хрупкого пластика. Поддевать ее нужно только с нижней части. Просунув пальцы под накладку, можно почувствовать два или четыре углубления (зависит от модели).
Поддеть накладку нужно клинообразным устройством и, поддерживая рукой, потянуть на себя. Усилия при этом прикладывать не следует. Просто осторожно потяните вверх, чтобы накладка вышла из защёлок.
Отсоединив накладку, отложите ее в сторону.
Как правило, в моделях Фольксваген магнитола крепится при помощи 4 болтов, которые и нужно вывернуть. Болты для крепления часто защищают ввинченными винтами, предотвращающими вставку ключей. Для того, чтобы их открутить, понадобится отвертка с шестигранным наконечником.
После того, как болты откручены, нет ничего проще, как вытащить магнитолу. Делать это нужно осторожно и не полностью, потому что мультимедийное устройство подключено к разъёму и антенне.
Чтобы правильно отсоединить разъём, нужно приподнять фиксирующую скобу и отключить устройство. Таким же способом разблокировать антенный шнур.
Демонтаж закончен.

Для моделей Фольксваген Тигуан, седан, Гольф 5 и другие, у которых шахта магнитолы имеет не только передний, но и верхний выход, извлечение устройства происходит по другому принципу. Как это делать правильно, читайте инструкцию:

Первоначально нужно снять боковую накладку по предыдущему принципу, аккуратно поддев ее демонтажным инструментом и открутить болты.
Далее следует таким же способом снять вентиляционную сетку, расположенную на верхней части панели и вывернуть 2 крепёжных болта.
Теперь перед нами открыта шахта, в которую вставлена звуковоспроизводящая система. Она держится еще на 4 верхних болтах, которые тоже нужно вывернуть.
Для того, чтобы получить доступ к магнитофону, требуется снять боковые фальш панели, прикрепленные на защёлках.
Всего болтов будет 9.
Через переднюю боковую панель движением на себя извлекаем оборудование и отсоединяем от проводов.

В модели Фольксваген Тигуан панель магнитолы установлена на двух защелках, последовательность работ выглядит следующим образом:

Снимаем переднюю решетку и откручиваем еще 4 болтика;
Подвигаем вверх верхнюю панель и извлекаем оборудование.

Снять магнитолу с Фольксваген Поло можно в одно касание, поскольку в этой модели самое простое крепление на защёлках и на 4 болтах.

Чтобы снять магнитолу с Фольксваген Пассат, потребуется снять переднюю решетку и вывернуть 4 болта. Особенность этой модели машины в том, что магнитола, установленная на заводе, не имеет разъёмов под AUX и USB, что укрепляет владельца в желании поменять мультимедийное устройство.

Как снять магнитолу с Фольксваген Джетта, показано на фото. В этой модели магнитола находится глубоко в шахте, добраться до нее придется при помощи снятия боковой и верхней решеток, расположенных на панели по второму, рассмотренному нами, методу.

Чтобы снять магнитолу с Фольксваген Пассат Б5, потребуется вместо одного демонтажного клина взять 4. Особенность снятия магнитолы в том, что крепится оборудование не на болтах, а на 4 защелках, подцепить которые желательно одновременно. Собственно на защелках и держится магнитола. Освободив защелки, следует осторожно извлечь оборудование. Не забудьте отключить магнитолу от разъема и антенны.

Для того, чтобы снять магнитолу с Фольксваген Поло седан, вам потребуются терпение и аккуратность. Передняя решетка состоит из двух деталей, которые прикреплены на защёлки. Осторожно сняв их при помощи демонтирующего ножа и вывернув болты, можно извлечь музыкальное устройство.

Как видите, демонтаж магнитолы в автомобилях Фольксваген Поло, Пассат, Джетта, Б5, седан, Тигуан, Кадди и Гольф 5 мало отличается и его можно произвести самостоятельно.

Читайте также: