Как снять торпеду пежо 407

Обновлено: 15.07.2024

Пежо 407 ремонт отопителя заслонок через вырез

Вот и меня настигла очередная автомобильная проблема – вышла из строя заслонка. Все началось с того, что начал дуть холодный воздух как на минимальной, так и на максимальной температуре климат-контроля. Кстати, хоть он у меня и однозонный, данная статья будет полезная и для двухзонных климат-контролей, так как передние панели у них идентичны.

Теперь пришло время отсоединить все разъемы. Они выполнены качественно и продуманно, поэтому их отсоединение происходит очень быстро, достаточно быть внимательным.

Далее нужно снять бардачок: со стороны водителя он отщелкивается и вытаскивается, со стороны пассажира он изымается следующим образом:

Затем я открутил все саморезы (они показаны красными стрелочками). Те, которые видны сверху, 2 самореза с боковых сторон заслонены амортизационными резинками с целью мягкого закрывания бардачка; нижние саморезы расположены чуть под крышкой бардачка, но найти их несложно.

Далее я вытащил плафон подсветки бардачка, отсоединил разъем (на фотографии указано стрелочкой белого цвета). Также необходимо демонтировать крышку воздуховода с заслонкой вверху бардачка (указано желтой стрелкой). Я параллельно снял боковую накладку торпеды – на ней расположен выключатель подушки безопасности, его нужно отсоединить. До кучи я снял и пластиковый кожух рулевой колонки – он прикреплен двумя саморезами.

Пришло время вернуться к центральной консоли. Все крепится или саморезами, или защелками.

Под блоком экрана виднеется поперечная труба, к ней шурупами прикручивается центральная часть передней панели. Выкручивать их не обязательно, так как панель изымается на пару с поперечной трубой. Зато можете изъять пепельницу.

Далее я перешел к приборной панели и рулевой колонке. Приборный щиток демонтируется на раз-два: вверху в отверстие нужно продеть какой-нибудь длинный и тонкий инструмент, и таким образом Вы услышите щелчок. Теперь можно вынуть приборный щиток. Рулевая же колонка фиксируется четырьмя гайками на 13. Я их открутил, вынул колонку из шлицевого соединения. Чтобы вынуть колонку из шлицов, пришлось попотеть, а вот вставлять ее обратно на место оказалось еще сложнее.

Далее я снял накладки под серебро, со стороны пассажира под ней находится датчик климата под решеткой. Стрелочками красного цвета я указал места защелкивания. Если присмотреться, можно увидеть маленькие проемы, куда есть возможность вставить небольшой инструмент и поддеть. Тянуть нужно на себя (указано стрелочками зеленого цвета). Со стороны водителя та же история.

Затем я снял накладки под серебро на боковых воздушных дефлекторах, а также сами дефлекторы.

Пришло время перейти вниз. Я демонтировал щитки, выполняющие декоративную функцию со стороны водителя и пассажира (красная стрелочка).

Стрелочками синего цвета указаны местоположения крепежа передней панели: слева и справа по два болта на 13, посередине под щитком водит. приборов 1 болт на 13.

Кроме того, кронштейн треугольной формы, который крепится четырьмя болтами, снизу со стороны водителя.

До этой гайки можно добраться, если изъять пепельницу для задних пассажиров и произвести снятие накладки из пластика.

Окручиваем гайку, поднимаем тоннель и двигаем его в любой направлении (на данном этапе нужно сдвинуть его назад).

Далее я окрутил болты, которые указаны синими стрелочками на шестой фотографии или красными на десятой. Эти болты крепят переднюю панель к кузову машины.

Выкрутил гайку, которая показана на 8 и 9 фотографиях. Открутил болты кронштейна снизу со стороны водителя, они указаны красными стрелочками на десятой фотографии; открутил 2 болта на 10, которые соединяют переднюю панель с установкой климат-контроля – до этих болтов я добрался через отверстие, которое осталось после изъятия магнитофона и экрана.

Итак, кульминация. Передняя панель теперь свободна как птица – ее ничего не задерживает, кроме многочисленных проводных шлейфов, которые закреплены в передней панели держателями. Их нужно будет выдергивать.

У меня задача усложнилась, так как пришлось демонтировать сигнализацию, а некоторые провода вообще резать пополам (те, которые находились в проемах и отверстиях панели). А вот Вам заслонка собственной персоной.

Изъять сломанную заслонку не представляет труда, а установить новенькую подобным образом уже не получится. По поводу ремонта заслонки говорить много не вижу смысла, так как информации в интернете читай – не хочу. Единственное, уточню, что сломанную заслонку я реанимировал следующим образом: я соорудил так называемый корсет из металла на всю длину оси, по всей оси удобрил его эпоксидкой, концы затянул плотной нитью, нитку смазал таким же клеем.

Заниматься демонтажем климата ради установки заслонки я не стал, а просто-напросто попросил сторонней помощи.

Установив заслонку на законное место, с помощью холодной сварки приделал тоненькую выломленную перегородку – как-никак, она необходима для распределения потоков воздуха.

Собрал все в обратной последовательности. Готово! Как видите, произвести ремонт отопителя заслонок Пежо 407 через вырез не так сложно, как кажется на первый взгляд. Спасибо за внимание и легкого Вам ремонта!

Ремонт печки пежо 407 без снятия торпеды

Итак, я начал ремонт отопителя заслонок Пежо 407 через вырез с центральной консоли, а именно – с магнитофона. В небольшие отверстия по бокам я вставил маленький torx и открутил саморезы (на фотографии они отмечены стрелочками красного цвета). Далее я поддел корпус и изъял магнитофон.

Пришло время вернуться к центральной консоли. Все крепится или саморезами, или защелками.

Затем я снял накладки под серебро на боковых воздушных дефлекторах, а также сами дефлекторы.

Кроме того, кронштейн треугольной формы, который крепится четырьмя болтами, снизу со стороны водителя.

Чтобы снять переднюю панель, нужно разобрать тоннель по центру с подлокотником. Это делается так: поддеваем хром накладку вокруг в окружности коробки передач и вынимаем ее (указано красными стрелочками); – поддеваем хром накладку сверху центрального тоннеля и снимем ее с защелок ( указано зелеными стрелочками), – откручиваем 2 самореза (указано желтыми стрелочками) , которые соединяют консоль с тоннелем; – откручиваем 2 болта на 10, которые крепят консоль к климат-контролю (синие стрелочки); – откручиваем гайку на 13, которая расположена сзади центрального тоннеля.

Peugeot 407 ex. БОМБИЛА › Logbook › Всё как у всех: заслонка печки.

Приветствую всех.
Как обычно долго не писал, нету времени и бла бла бла(к черту оправдания, дальше по теме).

Ну что, случилось это и со мной: сломалась заслонка с водительской стороны. Климат однозонный, поэтому ломает именно левую. Причем случилось это в ночь с воскресенья на понедельник, при выполнении заказа. Как только стало дуть прохладным воздухом, сразу понял, что попал.

Вот тут началась головоломка: чинить со снятием панели либо без. Разница в цене примерно 40-50$, но душа лежала именно к ремонту со снятием, т.к. мой внутренний перфекционизм не мог позволить резать дырку в корпусе печки, пусть этого даже и не видно будет. Вариант лезть самому я однозначно отбросил, моя некоторая рукожопость доломала бы последнее. И я обратился к Ване Foblas , т.к. у него был 407, он умеет снимать торпеду и чинить заслонки. К сожалению он готов был принять меня только в субботу. И устроил я себе мини отпуск.

По поводу самой заслонки: думал купить новую, типа усиленную, но цена за несчастный кусок пластмассы просто зашкаливает в любом понимании здравого смысла. Да и пообщавшись с еще одним человеком, который 3 года назад ремонтировал старую заслонку и ездит до сих пор все мои сомнения убил на корню.

В субботу погнал к Ване и, скажу я вам, это было очень холодно. По дороге заехал на заправку погреться и выпить кофе, т.к. хоть на улице +4, в машине +5 и нет ветра, но как то получилось холодно и зябко(((. Короче доехал я до него и принялись снимать. На часах 13.00.

К моему удивлению панель снимается ровно за один час.

Чтобы добраться до заслонок нужно еще снять верх корпуса печки, где регулируется направление обдува и салон принимает вот такой вид:

А вот и виновница, собственной персоной

Что мы видим? Свернута ось, оторвана даже от ребра заслнки. Присматриваемся дальше — а это и есть усиленная заслонка, которая продается за почти 75$. И сломалась она не как у всех на оси, а дальше, где усиления уже и нет. Вот такие вот дела. Года 2 она стабильно проработала, может и больше, не знаю точно когда ее меняли.

После извлечения и второй заслонки(на всякий случай) Ваня усилил обе. Наблюдая за восстановлением я ни капельки не усомнился, что его конструкция будет хлипкой и недолговечной.

Вся работа завершилась в 20.00 и я довольный поехал работать. Что могу сказать: после сборки не обнаружено ни единого скрипа и сверчка, все как было до ремонта, так и осталось. Я очень рад этому. Плюс ко всему температура климата стала более адекватно регулироваться. Не знаю почему так, но прошлую зиму меня бесила печка 407, изменения температуры на 0.5 градусов ничего не меняли. Приходилось играться с температурой от 20 до 26 градусов, чтобы хоть как то она регулировалась. Именно прошлой зимой я очень скучал на 406, т.к там печка, кондей, да и климат в целом работал просто идеально. Теперь же и в БОМБИЛЕ царит тепло и уют.

Еще раз хочу поблагодарить Ваню Foblas за ремонт моей печки. Хочу еще отметить его человеческое отношение. Мне предлагали угоститься кофе и круасаном))) Реально очень приятно)
Так же Ваня отдал мне рабочий твитер вместо моего не рабочего обсолютно бесплатно. Как говорится, доволен как слон.

Вот такая получилась запись с отзывом. Так что, минчане и гости столицы, не пожалейте денег и делайте ремонт со снятием. У кого — вы уже знаете)))
Всем добра, ровных дорог и рабочей печки. Аминь)

Читайте также: