Какие колодки лучше поставить на рено симбол

Обновлено: 05.07.2024

Колодки Renault Symbol

Какие передние колодки можно поставить

Согласно кроссам каталога, к оригинальному номеру производитель рекомендует докупить:

7711422413 очиститель тормозных дисков (100 р);
410278957R комплект противоскрипных пластин (510 р);

Заменители оригинальных колодок

Судя по разнице в стоимости между аналогами и оригинальными колодками, то очевидный выбор будет за популярными производителями. Примечательно, что тормозные колодки на Symbol взаимозаменяемы с другими моделями Renault и Dacia, без разницы в объеме мотора, будто то 1.4, 1.6 или 1.9d.

Владельцы Рено Симбол рекомендуют вместе с передними колодками приобретать ремонтный комплект направляющих гильз суппорта. Из-за сурового климата и количестве реагентов на зимних дорогах, резинки направляющих разрушаются, вода и грязь смывает смазку с гильз, что может привести к заклиниванию. Оригинальный номер ремонтного комплекта 7701207961, но его стоимость в 1100 рублей слишком высока, поэтому рассматривайте более дешевый, не уступающий по качеству TRW с номером ST1494, который вдвое меньше оригинала.

Выбор задних колодок

Аналоги задних колодок

Все Symbol второго поколения оснащены тормозной системой Lucas, поэтому задние барабаны размером 203х38мм. Если нет возможности найти колодки по номеру кузова, то следует замерить размеры тормозного барабана.

Для полноценного обслуживания задней тормозной системы, дополнительно к колодкам, через каждые 2 замены приобретайте ремонтный комплект пружинок с номером 440263346R (средняя стоимость 2300р).

Как самостоятельно заменить передние и задние колодки

Самостоятельная замена тормозных колодок на машине второго поколения довольно проста, и требует минимальных навыков. Для замены колодок понадобится:

домкрат;
балонный ключ;
набор гаечных ключей;
длинная отвертка.

Процесс замены передних колодок

Замена задних колодок

Для проведения операции по замене колодок задней оси потребуется дополнительно:

молоток;
головка на “30” с воротком;
труба;
съемник подшипников.

Процесс замены

Первые два пункта повторяются.
При помощи плоской отвертки поддеваем защитный колпак ступицы и подбиваем молотком.
Далее откручивается ступичная гайка. Здесь придется воспользоваться трубой, выступающей в роли длинного рычага.
За время эксплуатации барабан прикипает, поэтому нужно воспользоваться съемником.
Далее барабан снят, и видна следующая картина. Колодки и пружины снимаются легко.
Теперь устанавливаются новые колодки, после чего их нужно развести так, чтобы барабан при установке не прокручивался, и колодки хорошо прилегали к рабочей поверхности.
Барабан ставится на место и все собирается в обратной последовательности. Здесь нет необходимости подтягивать трос ручного тормоза, так как здесь происходит автоматическая натяжка.
При запущенном моторе следует несколько раз нажать на педаль тормоза, что колодки стали в рабочее положение.

Если же в процессе самостоятельной замены возникают какие-либо трудности, то для этого существует множество видео с поэтапной наглядной инструкцией.

Завод-изготовитель сообщает о том, что после замен колодок, они притираются за 180-240 километров, после чего эффективность торможения значительно улучшается. Если нужно быстрее притереть колодки, то можно выполнить легкое торможение с 80 до 40 км/ч несколько раз так, чтобы тормоза не перегревались.

Подведем итоги

Перед тем, как менять колодки на Рено Симбол второго поколения нужно знать о нескольких моментах:

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияХодовая, управление, тормоза
Поиск

Задние колодки - как узнать какие надо?

Машина 2006го года с ABS, передние тормоза - TRW.

Решил поменять задние колодки, загрузил диалоджис, а он меня спрашивает тип тормозной системы: Bosch или Lucas-Girling TRW?

По Bosch выдает номер 7701207178

По TRW: 7701206962

Передние определил что TRW просто: на суппортах есть маркировка TRW, а задние определить как? Маркировку не нашел. Можно конечно определить по внешнему виду колодок, но это надо откручивать гайку ступицы и снимать барабан. может можно как-то еще определить, без разборки узла? Может там где все-таки маркировка есть на барабанах или номер?

У вас машина с абс?

У меня рейка тоже trw

Shade писал(а): Машина 2006го года с ABS, передние тормоза - TRW.

По Bosch выдает номер 7701207178

По TRW: 7701206962

диаметр барабана больше 200, примерно 210мм (мерил линейкой, поэтому примерно)

У 7701207178 и у 7701206962 которые выдает dialogys диаметр колодок 203.

Я так понял что бывают 190мм и 203мм, причем оба варианта для с/без АБС и для Bosch/TRW. Итого 8 типов колодок.

Всем спасибо за ответы. Похоже только вскрывать и смотреть, жаль, не хотелось бы в этот узел лезть 2 раза. Знаю про проблемы с колпачком ступицы (скорее всего сломаю снимая, новый колпачок стоит около 500р), а также что гайку надо определенным моментом закручивать (а динамометрического ключа нет), сложностью натягивания барабанов при сборке. а на станции один раз заплатить за то, чтоб посмотреть и второй за замену тем более не хочется.

Еще один вопрос: судя по книжке износ задних колодок тоже можно посмотреть только вскрыв узел? (даже на жигулях были окошечки, через которые можно увидеть колодки)

а сколько пробег? уже под 100?

у авто без абс колодки и по 300 стоят.

Как же не сказывается?

Задние колодки для машин с АБС диаметром больше, чем для машин без АБС.

vladimir 7, спасибо за советы.

Машина пробежала 65 тыщ. Окошек в щите нет. Менять колодки хочу по причине доставшего меня скрипа при отпускании педали тормоза или ручника (скрип исходит сзади). Вообще как я понимаю там надо просто смазать все пружины, я даже смазку уже купил. Просто раз уж туда лезть, то хотел заменить и колодки, наверняка они уже близко к максимальному износу (ручник держит на 6-м щелчке). Я так понимаю пружины тоже лучше все заменить (видел в продаже наборы пружин).

У нас в городе вообще проблема с магазинами запчастей для рено (официалы, exist и еще маленький отдельчик, где возят под заказ). В exist мне сказали "укажите тип тормозной системы Bosch/TRW", официалы сказали "надо снимать смотреть". Попробую пройтись по всем, спрошу что там скажут про "под 203-й барабан".

Ищем хорошие и недорогие тормозные колодки для Renault Logan/Sandero

У нового Логана (равно как у нового Sandero) колодки другого типоразмера, и выбор их пока скуден. У седана Nissan Almera и универсала Лада Ларгус детали тормозов тоже оригинальные, не взаимозаменяемые с используемыми на Логанах первого и второго поколений, хотя созданы машины на одной и той же платформе.

После похода по магазинам выяснилось, что самые дорогие колодки предлагаются отделами запчастей на фирменных СТО Renault — понятно, что официалы рекомендуют ставить именно их. И мы купили комплект за 1300 рублей. Заодно приобрели одинаковые тормозные диски, тоже фирменные, по 3900 рублей за пару, — с каждым комплектом колодок у нас будут работать новые диски. Напомним, кстати, что в зависимости от комплектации на Логаны ставили как вентилируемые, так и невентилируемые диски. Мы приобрели невентилируемые — штатные для нашей восьмиклапанной машины.

Другие колодки выбирали из соображений максимального разброса цен — за самые дешевые отдали всего-то 200 рублей. В итоге оказалось пять комплектов. Можно было купить и больше, но наша цель вовсе не в том, чтобы дать оценку всем колодкам, которые есть нынче на прилавке, — это слишком долго и хлопотно. Важнее общие принципы: есть ли смысл отдавать деньги за дорогие фирменные колодки и не опасно ли ставить на машину самые дешевые?

00-KOLODKI-,logan_zr-11_15

ХОЛОДНО И ГОРЯЧО

Испытывать тормозные колодки можно двумя способами: в лабораторных условиях на специальном стенде и непосредственно на автомобиле. Стендовые испытания хороши абсолютной повторяемостью нагрузок и, соответственно, более точными замерами. Можно имитировать различные циклы — городской (разгон/торможение), горный, замедление с высоких скоростей. Поскольку известна масса маховика, на который устанавливается тормозной диск, замедление и усилие в гидроприводе, который сжимает колодки, можно точно вычислить коэффициент трения пары диск — колодка, а именно он является одним из основных оценочных параметров.

Испытания на автомобиле дают менее точные результаты в каждом конкретном заезде (скажем, замедление может меняться, поскольку зависит и от скорости нажатия на педаль), но хороши тем, что тормозная пара работает в реальных условиях — и по нагрузкам, и по охлаждению.

Методику испытаний мы разработали совместно со специалистами НИЦИАМТ НАМИ на основе Правил ЕЭК ООН — и отправились на дороги Дмитровского автополигона. Чтобы получить максимально корректные результаты и исключить влияние на них «побочных» факторов, взяли Logan без ABS и отключили задний тормозной контур — дабы тормозить только «передком». А замерять будем замедление, тормозной путь и износ колодок.

21-KOLODKI-,logan_zr-11_15

Начинаем с замера толщины дисков и толщины каждой колодки в четырех контрольных точках. Затем проводим обкатку колодок по специальной методике: автомобиль проезжает около 30 км с серией торможений разной интенсивности. В период обкатки определяем усилие на педали, при котором передние колеса блокируются. Это очень важный показатель: чем выше усилие, тем хуже колодки притираются к дискам. А поскольку диски одинаковые и новые для каждой пары колодок, этот параметр уже характеризует качество изделий.

Каждый комплект колодок проходил так называемые холодные и горячие испытания. Холодные проводятся при температуре дисков не выше 100 ºС. Водитель тормозит с усилием на педали 10–12 кгс со скорости 70 км/ч и до полной остановки. После каждого торможения измеряется температура дисков, а затем водитель совершает неспешный «круг почета» для охлаждения тормозных механизмов. Фактически это имитация разового торможения — основа основ, базовый тест, который позволяет определить фрикционные свойства пары колодка — диск. Для этого с помощью измерительной аппаратуры фиксируются замедление и тормозной путь.

Но основная нагрузка на тормозные механизмы ложится при серии интенсивных торможений — когда диск и колодки разогреваются далеко за 300 ºС. Классический пример из жизни — движение в летнюю пору по горной дороге, когда тормозить приходится чуть ли не в каждом повороте.

22-KOLODKI-,logan_zr-11_15

Чтобы сымитировать тяжелые температурные условия и равномерно прогреть тормозные пары, водитель-испытатель проводит серию из пятнадцати торможений с 70 до 35 км/ч на грани блокировки колес. Затем — краткая остановка для замера температуры дисков и два контрольных торможения с 70 км/ч до остановки, опять же с усилием 10–12 кгс. Фиксируем замедление и тормозной путь, а после второго контрольного торможения — еще и температуру.

После завершения цикла испытаний вновь измеряем толщину колодок и дисков. Поскольку диски в ходе всех заездов практически не изнашивались (толщина оставалась в пределах 12 ± 0,04 мм), в таблице мы указываем лишь результаты замеров толщины колодок.

КОГДА ДЫМ РАЗВЕЯЛСЯ

Итог наших испытаний однозначен: лучшими оказались фирменные, самые дорогие колодки. Именно они будут стабильно работать при самых тяжелых нагрузках. Насколько долго? Явно дольше, чем беспородные аналоги. Конечно, примерно за те же деньги можно приобрести колодки других известных производителей, причем важен не столько бренд, сколько уверенность в том, что покупаешь не подделку.

23-KOLODKI-,logan_zr-11_15

А уверенности нет! При современном развитии печатного дела ни красивая упаковка, ни знаки Росстандарта на ней, ни сертификаты, которые иногда удается вытребовать у продавцов, не являются гарантией качества покупаемого товара. Нет и прямой зависимости между ценой и качеством. Скажем, комплект колодок France Car, купленный за 350 рублей, оказался более жизнеспособным, нежели колодки, «прикинувшиеся» изделиями фирмы TRW (кстати, без дополнительных обозначений на коробке) и приобретенные за 700 целковых. Поэтому важно знать, где покупаешь. Сотрудники ЗР отдают предпочтение солидным магазинам, фирменным СТО и, по старинке, знакомым продавцам. И это относится не только к покупке запчастей для Renault — правило едино для всех марок.

В любом случае, поменяв колодки, не забывайте о необходимости их прикатки к дискам. Новые колодки, даже самые хорошие, поначалу всегда работают хуже, чем приработанные.

Живучесть тормозных пар во многом зависит от стиля езды. Одним водителям передних тормозных колодок хватает на 30 тысяч километров, другие меняют их вдвое чаще. И здесь кроется самая большая опасность. Многие полагают, что при спокойной езде вполне можно обойтись дешевенькими колодками: дескать, зачем раскошеливаться, если разницу между хорошими и посредственными все равно не почувствуешь? Но ведь для того, чтобы ее почувствовать на горьком опыте, может хватить и одного интенсивного торможения или одного затяжного спуска. Это как большой пожар от одной спички. Или от одной тормозной колодки.

1. Renault Group 410602192R

12-poddelka-renault_zr-11_15

По оценке продавца: подделка под фирменное изделие

Цена: 800 рублей

Мы начали с колодок, отличить которые от фирменных может только очень опытный глаз. Упаковка — один в один! Лишь бывалый логановод заметит: края вырезов в нижней части колодки у фирменных изделий ровные, а у этих — с небольшой фаской.

Чтобы добиться блокировки колес после обкатки, водителю пришлось давить на педаль с усилием 100 кгс! А это косвенный показатель качества: чем быстрее снижается усилие, при котором колеса блокируются, тем быстрее и лучше прикатываются колодки. Увы, здесь качеством и не пахнет.

13-poddelka-renault_zr-11_15

В холодных испытаниях тормозной путь составил от 41 до 48 м. Неплохим этот результат можно считать только на фоне показанных провальными комплектами. Кроме того, велик разброс результатов. А лучшие колодки — те, что работают стабильно при разных температурах.

На горячих испытаниях эти колодки и вовсе «поплыли» (хотя после второго торможения диски нагрелись меньше, чем с некоторыми другими колодками, — до 320–360 ºС): тормозной путь относительно самого длинного «холодного» увеличился аж на 12–17 м и достиг 60–65 м. Очень плохо! После испытаний края колодок заметно покрошились, толщина уменьшилась на 0,8–1,0 мм. Но всё же колодки остались в рабочем состоянии.

ОЦЕНКА. Этим колодкам мы вынужденно присудили второе место — только потому, что три комплекта оказались гораздо хуже. Колодки приемлемы лишь для спокойной езды, без высоких нагрузок.

2. Renault Group 410602192R

16-renault_zr-11_15

По оценке продавца: фирменное изделие (куплены на СТО Renault)

Цена: 1300 рублей

Обкатка прошла проще: усилие на педали при первой блокировке колес составило 70 кгс. При холодных испытаниях тормозной путь снизился на 7–11 м. Замедление, соответственно, заметно выросло. И, что особенно важно, результаты замеров оказались стабильными.

«На горячую» тоже работали хорошо, и в лучшем заезде тормозной путь составил 36 м — это абсолютный рекорд теста. Причем показатели мало отличаются от «холодных». Так и должно быть!

17-renault_zr-11_15

Износ колодок составил 0,5–0,8 мм. Воздействие высоких температур по краям колодок заметно, но деформация невелика — колодки пригодны для дальнейшей эксплуатации.

ОЦЕНКА. Самые стабильные и хорошие результаты. Безоговорочное первое место.

3. France Car FCR 210329

10-france-car_zr-11_15

По оценке продавца: сделаны в Китае

Цена: 350 рублей

В конкурсе на красивость эта коробка заняла бы первое место — даже французский флаг нарисовали. А вот цена подозрительно не «французская». Как и результаты. Первые торможения до блокировки потребовали от водителя усилия «на ноге» под 100 кгс. Но оно быстро снизилось, значит прикатываются колодки неплохо.

Тормозной путь при холодных дисках оказался близок к показанному фирменными колодками!

А вот стабильности не хватает: разброс результатов составил почти 8 м.

11-france-car_zr-11_15

Горячие колодки тоже сработали неплохо: тормозной путь чуть более 40 м. Износ после испытаний невелик: 0,2–0,7 мм. Однако крошение фрикционных накладок от нагрева очень заметное: на одной из колодок накладка крошилась кусками!

ОЦЕНКА. Третье место, поскольку нашлись колодки хуже.

4. TRW (иных обозначений нет)

14-poddelka-trw_zr-11_15

По оценке продавца: подделка под известный бренд

Цена: 700 рублей

Сразу сюрприз: колодки оказались толще, чем нужно, — самая тонкая на 0,3 мм толще самой толстой из остальных комплектов. Суппорт упорно отказывался садиться на место. Пришлось снять термонакладки, окончательно оголив краску, нанесенную на нерабочую сторону изделий. Что-то будет?

В ходе обкатки колодки работали очень нестабильно. Усилие, при котором колеса блокировались, постоянно плавало — разброс составил около 30 кгс!

В ходе холодных замеров поставили двойку и за стабильность результатов, и за тормозной путь (50–55 м). Замедление — чуть меньше 4 м/с².

15-poddelka-trw_zr-11_15

Когда после серии торможений с целью нагрева дисков остановились для замера температуры, термометр показал не рекордные даже по сравнению с предыдущими комплектами 337–377 ºС, а краска на колодках вспыхнула ярким пламенем! Удивительно, но тормозной путь «на горячую» при этом не самый плохой: около 44 м. Износ тоже невелик.

Однако ездить с такими колодками нельзя: они начали разрушаться!

ОЦЕНКА. Для эксплуатации практически непригодны, хотя вдвое дороже предыдущих. Четвертое место.

5. STK Renault Logan

По оценке продавца: изделие некой московской фирмы

Цена: 200 рублей

Мы долго наводили справки в Интернете, но так и не смогли понять, что это — изделия фирмы STK или подделка. При обкатке тормоза работали нестабильно. Но главное началось потом. Замедление «на холодную» — меньше 4 м/с². Тормозной путь составил не меньше 49,5 м и был очень нестабилен от торможения к торможению: разброс — 9 м!

При замере температуры перед контрольными горячими торможениями колодки на радость фотографу запылали пуще предыдущих! Они и нагрелись сильнее остальных — до 450–487 ºС. И едва ли может служить утешением тот факт, что тормозной путь с разогретыми тормозами уменьшился на 11 м, а замедление выросло почти на 2 м/с². Колодки фактически разрушились. А потому уменьшение толщины накладок на рекордные 1,5–2,0 мм уже не важно.

19-stk_zr-11_15

ОЦЕНКА. Пятое место. Непригодны для эксплуатации. Автомобиль с такими колодками опасен!

Тестовая группа: Сергей КЛОЧКОВ, Александр КРАПИВИН, Геннадий ЕМЕЛЬКИН, Валерий ЖАРИНОВ, Сергей КАНУННИКОВ.

Какие мне нужны колодки?

Собираюсь менять колодки, но не знаю какие именно мне нужны… весь интернет перерыл… так везде есть фото и видео замены колодок с вентилируемыми дисками… и там идут те что на фото №2 я подписал… может мне не нужны такие? Просто первые на 20% дешевле…)

Подскажите плиз, у кого стоят обычные диски и какие он колодки ставил? там во вторых колодках снизу "крючки" такие…

Как видите ниже, эти крючки не куда не цепляются… может и без них обойтись?))

И вот еще заметил неравномерный износ колодок. Если не ошибаюсь это проблемы с поршнем, который не уходит до конца…

Все, решился… купил колодки, те что попроще. Надеюсь что они встанут на свои места)) После ТО — отпишусь)

Renault Symbol 2008, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — parts

Comments 13

Эти '' крючки'' выполнены для специальных концевиков. Они вставляются в эти пазы и когда колодка приходит в негодность, концевик дотрагивается до тормозного диска и на панели приборов появляется значек ABS. Это и говорит о замене колодок. Не на всех машинах есть пины для подключения этих концевиков, а так колодки что с '' крючками'', что без них, разници нет. Они взаимозаменяемы.

Ну и что было с подвижностью направляющих (пальцев)? Причину неравномерного износа колодок выяснил?

Не выяснил, просто смазал и все… пальцы в принципе были в смазке, разве что в черной…
с левой стороны один палец легко возвращался назад после нажатия, а другой нет. так что смазку стоило обновить)

Итог: отлично встали на свои места данные колодки — так что нечего переплачивать))

И ещё хочу добавить- залог стабильной работы тормозной системы — регулярная замена тормозной жидкости. Если жидкости более 2 лет -лучше заменить.

Проблем с подвижностью поршня у тебя нет. Так как на фото видно, что колодка со стороны поршня изношена меньше, а внешняя колодка (со стороны улицы) постоянно трется об диск поэтому износ её больше. Критерий замены диска его толщина — смотри информацию в тех. литературе. На моем симбол толщина предельного износа в мм. указана прямо на диске ( правда диск вентилируемый). Смазка для направляющих подойдет не всякая. нужна специальная высокотемпературная. спроси у продавцов в магазине

понял… поршень не трогаю) спасибо)

Такие характерные износы наступают, когда нарушена подвижность скобы (суппорта) в направляющих (пальцах). При замене колодок направляющие очисти от старой смазки, грязи и заложи свежую смазку при необходимости замени уплотнительные гофрированные резинки. С большой долей вероятности у тебя в направляющие попала влага и они "закисли". Подвижность скобы я проверяю всякий раз, когда осматриваю авто снизу — резко покачиваю рукой за скобу — должен ощущаться небольшой люфт если люфт есть значит все в норме.

понял, спасибо! буду пробовать…

Да, можно обойтись. Эти "крючки" нужны для установки датчика износа колодок. На симбол они не устанавливаются.

Спасибо) я теперь хоть понимаю зачем они)) значит не стоит переплачивать)) а по поводу неравномерного износа колодок не подскажете? (я фото добавил).

Я считаю не равномерный износ это из-за супортов. Либо направляющие закисли, либо супорт забился.

попробую тогда направляющие почистить и заново смазать… а также немного смазки под пыльник суппорта…
может и диск менять не буду… борозды не глубокие, раньше времени нет желания на диск тратится.

Колодки тормозные Рено Симбол: выбор и замена

Регулировочный элемент Предупреждение Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием промаркируйте.

Снимите тормозной барабан.

Колодки Renault Symbol

Соблюдая осторожность и меры безопасности, очистите все следы тормозной пыли с тормозного барабана, тормозного щита и колодок. Измерьте толщину накладок тормозных колодок в нескольких точках.

Если хоть одна колодка изношена в любом месте до минимальной толщины, замените все 4 тормозные колодки. Отметьте установочное положение всех элементов заднего тормоза.

Задние тормозные колодки

Снимите пружины и извлеките штифты фиксатора. Снимите одну тормозную колодку с нижней опоры колодок и отсоедините нижнюю возвратную пружину. Отожмите обе колодки от колесного тормозного цилиндра и снимите. При этом не повредите пыльники. Отсоедините трос привода ручного тормоза от тормозной колодки. Для предотвращения выпадания поршней из рабочего тормозного цилиндра закрепите поршни соответствующей резинкой или проволокой. Отметьте расположение деталей регулятора тормозных колодок, снимите рычаг привода ручного тормоза замена барабанных колодок рено симбол отсоедините фиксирующую пружину болта регулятора от передней по расположению тормозной колодки.

Отсоедините верхнюю возвратную пружину, отделите переднюю тормозную колодку и возвратную пружину от задней тормозной колодки.

Отсоедините пружину, крепящую регулятор к задней тормозной колодке см. Расположение элементов регулировки тормозных колодок. Я после всей сборки покачал педаль тормоза раз 20 — вроде замена барабанных колодок рено симбол работает, ручник сейчас держит на 4 щелчке, думаю немного поездить и подтянуть потом, если сам не натянется… Вот так вот в общем, снова вроде бы ничего сложного, а я боялся: Вместо 8 щелчков стало 3 с натгом. Поставить машину на первую передачу.

На ручник НЕ ставить! Они не соединены намертво, они запрессованы. Причем, в барабан запрессовываются только наружные обоймы. Использование материалов сайта разрешается только с обязательной установкой активной гиперссылки на сайт AutoPeople. Наши автомобильные эксперты отвечают на все замена барабанных колодок рено симбол вопросы.

Зарегистрируйтесь и задайте вопрос. Для того, чтобы заменить задние тормозные колодки, потребуется: Сорвать болты, которые крепят диск колеса к барабану. Поднять машину при помощи домкрата.

10.6 Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

Теперь устанавливаются новые колодки, после чего их нужно развести так, чтобы барабан при установке не прокручивался, и колодки хорошо прилегали к рабочей поверхности. Барабан ставится на место и все собирается в обратной последовательности. Здесь нет необходимости подтягивать трос ручного тормоза, так как здесь происходит автоматическая натяжка.

При запущенном моторе следует несколько раз нажать на педаль тормоза, что колодки стали в рабочее положение.

Завод-изготовитель сообщает о том, что после замен колодок, они притираются за километров, после чего эффективность торможения значительно улучшается. Подведем итоги Перед тем, как менять колодки на Рено Симбол второго поколения нужно знать о нескольких моментах:

Колодки на рено симбол

Renault Symbol второго поколения — бюджетный седан, стоимость запчастей на который также невысока. Касательно колодок: на этот автомобиль стоимость оригинального комплекта колодок доступная каждому, но существуют и аналоги лучшего качества по меньшей цене.

Какие передние колодки можно поставить

Тормозным колодкам передней оси присвоен оригинальный номер, согласно каталогу Renault — 410602192R. Средняя стоимость оригинальных колодок — 1500 рублей.

Согласно кроссам каталога, к оригинальному номеру производитель рекомендует докупить:

7711422413 очиститель тормозных дисков (100 р);
410278957R комплект противоскрипных пластин (510 р);

Заменители оригинальных колодок

Bosch 0986495212 — 750 р.
Valeo 301002 — 750р.
FERODO FDB1781W — 850р.
REMSA 014120 — 950р.
TRW GDB807 — 970р.

Выбор задних колодок

Задние колодки на автомобиле только барабанные. Оригинальный номер колодок — 440601749R. Средняя стоимость таковых — 2450 рублей.

Кстати, Renault не сам производит колодки. Приобретая оригинальную продукцию, на колодках вы можете встретить вместе с логотипом Рено — “TRW”, “АТЕ”, или “Bosch”. Все дело в том, что вышеперечисленные производители по договору выпускают колодки для французских автомобилей, и упаковывают в коробки “Renault”. Отсюда вывод: не имеется смысла в этом случае переплачивать за “оригинал”.

Аналоги задних колодок

Valeo 562581 — 1050р.
REMSA 419901 — 1050р.
BOSCH 0986487585 — 1250р.
FERODO FSB519 — 1450р.
TRW GS8729 — 1620р.

Как самостоятельно заменить передние и задние колодки

домкрат;
балонный ключ;
набор гаечных ключей;
длинная отвертка.

Процесс замены передних колодок

Сторона, где проводится замена — подвешивается с помощью домкрата, предварительно сорвав болты крепления колеса.
Снимается колесо.
При наличии датчика износа колодок требуется снять разъем.
Вручную на себя тянем суппорт, вдавливая поршень, либо делаем это с помощью отвертки, уперевшись в колодку.
Открутить два болта крепления суппорта с помощью двух ключей 17 и 13, и подвесить его к амортизационной стойке, чтобы не повредить тормозной шланг.
Направляющие нужно вручную проверить, двигая гильзу. Лучше всего набить новой смазки.
Тормозной диск нужно очистить с помощью аэрозольного очистителя от продуктов износа, грязи и пыли. Не обязательно, чтобы это был рекомендуемых заводом-изготовителем аэрозоль.
Снимаем со своих мест старые колодки и устанавливаем новые.
Сборка проводится в обратной последовательности.

Замена задних колодок

Для проведения операции по замене колодок задней оси потребуется дополнительно:

молоток;
головка на “30” с воротком;
труба;
съемник подшипников.

Процесс замены

Первые два пункта повторяются.
При помощи плоской отвертки поддеваем защитный колпак ступицы и подбиваем молотком.
Далее откручивается ступичная гайка. Здесь придется воспользоваться трубой, выступающей в роли длинного рычага.
За время эксплуатации барабан прикипает, поэтому нужно воспользоваться съемником.
Далее барабан снят, и видна следующая картина. Колодки и пружины снимаются легко.
Теперь устанавливаются новые колодки, после чего их нужно развести так, чтобы барабан при установке не прокручивался, и колодки хорошо прилегали к рабочей поверхности.
Барабан ставится на место и все собирается в обратной последовательности. Здесь нет необходимости подтягивать трос ручного тормоза, так как здесь происходит автоматическая натяжка.
При запущенном моторе следует несколько раз нажать на педаль тормоза, что колодки стали в рабочее положение.

Подведем итоги

Перед тем, как менять колодки на Рено Симбол второго поколения нужно знать о нескольких моментах:

Нет смысла покупать оригинальные колодки, так как в оригинальной коробке вы найдете те же самые TRW или Bosch, только вдвое дороже.
Помимо замены колодок обращайте внимание на направляющие передних суппортов, а также состояние заднего барабана и стягивающих пружин колодок.
Абсолютно все колодки взаимозаменяемы с другими моделями Renault и Dacia, поэтому при одинаковых деталях может быть разница в стоимости.

Подскажите пожалуйста какие тормозные колодки (зад/перед) нужно купить для Рено Симбол, 2008, с двигателем 1.4 л?

Как заменить передние тормозные колодки в Рено Симбол 2? – 1 ответ

Передние тормозные колодки на Renault Symbol

Оригиналы колодок для Симбол:

1 поколение: 8671016173 с датчиком износа. (тормозная система TRW)
1 и 2 поколение: 410602192R или 7711130071, обе идут с датчиком износа. (тормозная система Girling)

Brembo P68008;
Francecar FCR210329;
TRW GDB400;

Данные о технических размерах тормозных колодок можно взять из нижеприведённой таблицы.

Размеры тормозных колодок для Рено Симбол
Каталожный номер	Размер колодки, мм	Размер диска, мм
8671016173 410602192R 7711130071	99,9х18х64,8	238х20

Задние тормозные колодки на Symbol

Имеют разные размеры и соответсвенно номера в зависимости от того какой стоит у вас тормозной барабан. На автомобилях Рено Симбол 1-го поколения может стоять как большой, так и поменьше, на автомобилях по новее, только большой.

Для барабана 203 мм:

1 поколение из ABS ставятся с номерами 7701208111 или 7701206962 — с колесным тормозным цилиндром или 440601749R — без колесного тормозного цилиндра. В обеих вариантах установлена тормозная система от фирмы TRW.
2 поколение 8671020713 или 440609415R, так само с ABS, но система тормозов от Bosch.

Для барабана 180 мм (без ABS):

1 поколение 7701205758 (тормозная система Bosch).

Аналоги для 203 мм:

Fenox BP53017;
Bosch 0986487585;
TRW GS8729;

Аналоги для 180 мм:

Fenox BP53019;
Amd AMDBF243;
Bosch 0986487828;

Как видите ниже, эти крючки не куда не цепляются… может и без них обойтись?))

Все, решился… купил колодки, те что попроще. Надеюсь что они встанут на свои места)) После ТО — отпишусь)

Mileage: 115600 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 12

Ну и что было с подвижностью направляющих (пальцев)? Причину неравномерного износа колодок выяснил?

Итог: отлично встали на свои места данные колодки — так что нечего переплачивать))

понял… поршень не трогаю) спасибо)

Рено симбол замена задних колодок

После приезда с Белоруссии начало появляться небольшое шуршание со стороны заднего правого барабана. Вскрытие и осмотр решено было не откладывать и провести в ближайший выходной. Тем временем шум становился всё сильнее…
В субботнее утро выехал в в гараж, который мне предоставил родственник для проведения мелких работ. Не доехав примерно километр до гаража, услышал вместо уже привычного шуршания скрежет — не успел…
Приехал в гараж, поддомкратил, попытался снять барабан со «здоровой» стороны — ни в какую… Потом пролил через отверстие под болт в барабане ВДшкой механизм автоподвода и, подождав минут 5, чуть свёл колодки с помощью отвертки и молотка и продолжил дергать. Барабан не поддавался. Потом вдруг вспомнил старый дедовский метод — прикрутил колесо к барабану, но не так как положено, а обратно стороной, чтобы было удобнее схватиться. Дернул и вуаля! Барабан спрыгнул, даже не обломив ни одного «солдатика». Износ колодок был процентов 60-70.

С этой стороны всё хорошо

Бортик от износа — именно он не давал снять барабан

С шуршашей стороны барабан слез влегкую…Увидел такую картину: одна накладка отслоилась и колодка металлом успела за один километр езды подпортить барабан…

Цилиндры не текли, вторая сторона в нормальном состоянии, но увы менять придется. Понимал, что в идеале полностью перебрать задние тормоза, но отложил полную переборку до зарплаты. А пока померил барабан и заказал новые колодки. Для тех, кто еще не в курсе — на Рено много запчастей, которые невозможно подобрать по VINу. Сам это понял, когда заказывал также задние колодки на Рено 19. Та же история и с передними тормозами (точнее с дисками), стойками, пыльниками и прочим. Так что мой вам совет — ВСЁ В РЕНО НАДО МЕРИТЬ ПЕРЕД ТЕМ, КАК ЗАКАЗАТЬ/КУПИТЬ!

Остановился на фирме Bosch. Считаю, что это далеко не лучшая фирма по тормозным системам, но соотношение цена/качество хорошее.

Колодки под барабан диаметром 180 мм

Ставил первый раз довольно долго. Пытался как на предыдущей ренохе одеть пружины на установленные колодки. Одел, но очень тяжело. Как оказалось, гораздо проще было собрать колодки с механизмом и верхними пружинами на полу гаража, поставить на щит, закрепив солдатиками, а только потом на месте одеть нижнюю пружину…Ну, как говорится, опыт приходит со временем

Колодки Renault Symbol

Какие передние колодки можно поставить

Согласно кроссам каталога, к оригинальному номеру производитель рекомендует докупить:

7711422413 очиститель тормозных дисков (100 р);
410278957R комплект противоскрипных пластин (510 р);

Заменители оригинальных колодок

Bosch 0986495212 — 750 р.
Valeo 301002 — 750р.
FERODO FDB1781W — 850р.
REMSA 014120 — 950р.
TRW GDB807 — 970р.

Выбор задних колодок

Аналоги задних колодок

Valeo 562581 — 1050р.
REMSA 419901 — 1050р.
BOSCH 0986487585 — 1250р.
FERODO FSB519 — 1450р.
TRW GS8729 — 1620р.

Как самостоятельно заменить передние и задние колодки

домкрат;
балонный ключ;
набор гаечных ключей;
длинная отвертка.

Процесс замены передних колодок

Сторона, где проводится замена — подвешивается с помощью домкрата, предварительно сорвав болты крепления колеса.
Снимается колесо.
При наличии датчика износа колодок требуется снять разъем.
Вручную на себя тянем суппорт, вдавливая поршень, либо делаем это с помощью отвертки, уперевшись в колодку.
Открутить два болта крепления суппорта с помощью двух ключей 17 и 13, и подвесить его к амортизационной стойке, чтобы не повредить тормозной шланг.
Направляющие нужно вручную проверить, двигая гильзу. Лучше всего набить новой смазки.
Тормозной диск нужно очистить с помощью аэрозольного очистителя от продуктов износа, грязи и пыли. Не обязательно, чтобы это был рекомендуемых заводом-изготовителем аэрозоль.
Снимаем со своих мест старые колодки и устанавливаем новые.
Сборка проводится в обратной последовательности.

Замена задних колодок

Для проведения операции по замене колодок задней оси потребуется дополнительно:

молоток;
головка на “30” с воротком;
труба;
съемник подшипников.

Процесс замены

Первые два пункта повторяются.
При помощи плоской отвертки поддеваем защитный колпак ступицы и подбиваем молотком.
Далее откручивается ступичная гайка. Здесь придется воспользоваться трубой, выступающей в роли длинного рычага.
За время эксплуатации барабан прикипает, поэтому нужно воспользоваться съемником.
Далее барабан снят, и видна следующая картина. Колодки и пружины снимаются легко.
Теперь устанавливаются новые колодки, после чего их нужно развести так, чтобы барабан при установке не прокручивался, и колодки хорошо прилегали к рабочей поверхности.
Барабан ставится на место и все собирается в обратной последовательности. Здесь нет необходимости подтягивать трос ручного тормоза, так как здесь происходит автоматическая натяжка.
При запущенном моторе следует несколько раз нажать на педаль тормоза, что колодки стали в рабочее положение.

Подведем итоги

Перед тем, как менять колодки на Рено Симбол второго поколения нужно знать о нескольких моментах:

Нет смысла покупать оригинальные колодки, так как в оригинальной коробке вы найдете те же самые TRW или Bosch, только вдвое дороже.
Помимо замены колодок обращайте внимание на направляющие передних суппортов, а также состояние заднего барабана и стягивающих пружин колодок.
Абсолютно все колодки взаимозаменяемы с другими моделями Renault и Dacia, поэтому при одинаковых деталях может быть разница в стоимости.

Renault Sandero Stepway II Z Торнадо Z › Logbook › Передние тормозные диски и колодки…

Renault Logan › Бортжурнал › Замена сайлентблоков задней балки логан Замену проводил сам, на эстакаде.…

>Шины и диски для Renault Master, размер колёс на Рено Мастер Подбор шин и дисков…

Renault Fluence › Logbook › Замена плафона подсветки номера Когда делал габариты в ПТФ и…

Toyota Corolla является одной из наиболее популярных автомобильных марок. Начиная с 1966 года во всем…

Колодки Renault Symbol

Какие передние колодки можно поставить

Согласно кроссам каталога, к оригинальному номеру производитель рекомендует докупить:

7711422413 очиститель тормозных дисков (100 р);
410278957R комплект противоскрипных пластин (510 р);

Заменители оригинальных колодок

Bosch 0986495212 — 750 р.
Valeo 301002 — 750р.
FERODO FDB1781W — 850р.
REMSA 014120 — 950р.
TRW GDB807 — 970р.

Выбор задних колодок

Аналоги задних колодок

Valeo 562581 — 1050р.
REMSA 419901 — 1050р.
BOSCH 0986487585 — 1250р.
FERODO FSB519 — 1450р.
TRW GS8729 — 1620р.

Как самостоятельно заменить передние и задние колодки

домкрат;
балонный ключ;
набор гаечных ключей;
длинная отвертка.

Процесс замены передних колодок

Сторона, где проводится замена — подвешивается с помощью домкрата, предварительно сорвав болты крепления колеса.
Снимается колесо.
При наличии датчика износа колодок требуется снять разъем.
Вручную на себя тянем суппорт, вдавливая поршень, либо делаем это с помощью отвертки, уперевшись в колодку.
Открутить два болта крепления суппорта с помощью двух ключей 17 и 13, и подвесить его к амортизационной стойке, чтобы не повредить тормозной шланг.
Направляющие нужно вручную проверить, двигая гильзу. Лучше всего набить новой смазки.
Тормозной диск нужно очистить с помощью аэрозольного очистителя от продуктов износа, грязи и пыли. Не обязательно, чтобы это был рекомендуемых заводом-изготовителем аэрозоль.
Снимаем со своих мест старые колодки и устанавливаем новые.
Сборка проводится в обратной последовательности.

Замена задних колодок

Для проведения операции по замене колодок задней оси потребуется дополнительно:

молоток;
головка на “30” с воротком;
труба;
съемник подшипников.

Процесс замены

Первые два пункта повторяются.
При помощи плоской отвертки поддеваем защитный колпак ступицы и подбиваем молотком.
Далее откручивается ступичная гайка. Здесь придется воспользоваться трубой, выступающей в роли длинного рычага.
За время эксплуатации барабан прикипает, поэтому нужно воспользоваться съемником.
Далее барабан снят, и видна следующая картина. Колодки и пружины снимаются легко.
Теперь устанавливаются новые колодки, после чего их нужно развести так, чтобы барабан при установке не прокручивался, и колодки хорошо прилегали к рабочей поверхности.
Барабан ставится на место и все собирается в обратной последовательности. Здесь нет необходимости подтягивать трос ручного тормоза, так как здесь происходит автоматическая натяжка.
При запущенном моторе следует несколько раз нажать на педаль тормоза, что колодки стали в рабочее положение.

Подведем итоги

Перед тем, как менять колодки на Рено Симбол второго поколения нужно знать о нескольких моментах:

Читайте также: