Какое лобовое стекло лучше поставить на шевроле круз отзывы владельцев

Обновлено: 05.07.2024

7 лучших производителей лобовых стекол

Ветровое стекло для автомобиля должно не только обеспечить отличный обзор событий на дороге, но и быть безопасным для водителя и пассажиров. Рассмотрим лучших производителей лобовых стекол, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

Лучшие производители лобовых стекол

NordGlass

Польская компания занимается производством лобовых стёкол для автомобилей с 1991 года. Наличие современного оборудования из Финляндии, комплектующих от ведущих производителей отрасли позволило ей продвинуться на ведущие позиции в Европе.

Немаловажную роль в популярности продукции NordGlass у автолюбителей сыграла и более низкая цена автостёкол, по сравнению со стоимостью аналогичного товара ведущих брендов.

Тип стекол. Компания производит стекла высокого качеста из ламинированного стекла.

Функции стекол. В линейке: ветровые стёкла с подогревом, солнцезащитной полосой, тонированная продукция. Спросом пользуются автостёкла со встроенной антенной, бронированные изделия.

Использование инновационных технологий при производстве позволяет NordGlass выпускать товар, отвечающий современным требованиям. Подтверждение этому – полученные компанией сертификаты соответствия международным стандартам.
Большой выбор различных вариантов лобового стекла.
Отличная светопропускная способность стеклянного материала.
Идеально ровная поверхность застекления, без искажений.

Повышенная хрупкость.
Слишком мягкое покрытие, остаются потёртости от работы дворников, следы от механических контактов.
Есть изделия с искажениями, эффектом линзы.

Pilkington

Первые стёкла эта компания из Великобритании выпустила почти двести лет назад, в 1826 году. В настоящее время она является составной частью крупнейшего конгломерата из Японии NSG Group. Автостёкла Pilkington известны на рынках 130 стран мира. Их устанавливают на легковые автомобили и спецтехнику, грузовики и внедорожники. Автомобилестроители Mazda, Mercedes-Benz, Ford, Porsche, Volkswagen, Subaru и других известных компаний пользуются продукцией англичан для установки на свои модели.

Тип стекол. Ламинированные автостёкла Pilkington препятствуют травматизму находящихся в салоне автомобиля людей. Защитная плёнка, выполненная из прочного материала, не допускает рассыпания стеклянной поверхности на мелкие острые осколки.

Функции стекол. Функционал лобовых стёкол разнообразен. В нем присутствуют обычные ветровые изделия и стёкла с подогревом, автостёкла, оснащённые датчиками и тонированная продукция.

Высокое качество материала исключает возможность искажения изображения.
Повышенная стойкость к механическим соприкосновениям.
Использование собственных разработок позволяет радовать автомобильный мир новинками: вмонтированными датчиками дождя, света.
В модельном ряду компании продукция с различной степенью безопасности: пуленепробиваемые стёкла, с защитой от солнца, бликов.
Технология моллирования стекла, применяемая при выпуске, даёт возможность производителям делать изделия, которые с ювелирной точностью совпадают с размерами кузовных пазов машин.

Есть подделки.

Sekurit

Продукцию Sekurit устанавливают на свои машины производители из большой немецкой тройки (BMW, Mercedes-Benz, Audi), а также Volvo, Ford и др. Статистики подсчитали, что на каждом втором автомобиле, сходящего с конвейеров европейских автозаводов, стоит стекло этой корпорации из Франции.

Тип стекол. Фирма активно занимается разработками новых видов продукции в пяти научных центрах. Именно им принадлежит честь создания таких популярных видов остекления, как триплекс (ламинированное изделие), сталинит (закаленное стекло).

Функции стекол. Выпускаются как обычные стекла так и стекла с подогревом, бронированные стекла, а так же тонированные.

Отличное качество изделий, подтверждённое сертификатами ECE R43.
Специальная технология обработки кромок стеклянного материала делает их гладкими, безопасными и прозрачными.
Разнообразие видов выпускаемой продукции: сталинит, триплекс, бронированное стекло, солнцезащитные и тонированные виды.
Отличная светопроницаемость.
Акустические автостёкла Sekurit уменьшают шум в салоне, создают более комфортные условия для поездок.

Пользователи жалуются, что попадаются изделия, которые покрываются трещинами при незначительных ударах, их поверхность обладает повышенной мягкостью.

Splintex

Бельгийская компания не так давно появилась на рынке, но уже успела завевать признание у автолюбителей качеством своего товара. Splintex одна из составляющих холдинга Glaverbel, также является частью структуры японской корпорации Asahi.

Компания выпускает продукцию для производителей автомобилей, а также для вторичного рынка. При производстве бельгийцы используют высококачественное сырьё, что позволяет им выпускать продукцию высокого класса. Её устанавливают на конвейерах в автомобили такие производители, как Renault, Peugeot, BMW. Свой товар Splintex выпускает на 8 заводах, расположенных в Европе.

Тип стекол. Компания производит как ламинированные так и закалённые стекла.

Функции стекол. Покупателей радует широкий ассортимент бельгийцев. В нём присутствуют обычные прозрачные стёкла и тонированная продукция, стекла со встроенными датчиками, а также антенной и подогревом.

Прекрасная светопроводимость.
Отличная звукоизоляция.
Устойчивость к механическим соприкосновениям.
Отсутствие искажений.
Наличие плёнки и ламинирующей жидкости исключает рассыпание покрытия на острые осколки.
Наличие прозрачной обработанной кромки.

Некоторые пользователи жалуются на излишнюю мягкость поверхности. Следствие такого недостатка – появление потёртостей, мелких сколов, царапин.

Изделия этого производителя автостёкол из Китая легко отличить по маркировке, на которой обозначен логотип компании, принадлежность к региону. Своё производство компания начала в 1989 году. В настоящее время она занимает одну из ведущих позиций по выпуску автостёкол.

Продукцию компании можно устанавливать практически на все модели автомобилей. Используют её и производители машин. Среди них можно отметить такие известные компании, как Mitsubishi, Chrysler, Ford. О качестве стеклянного заполнения говорят сертификаты соответствия международным стандартам ISO, ANSI-Z261.

Тип стекол. Компания выпускает такие типы стекол как: сталинит и триплекс.

Функции стекол. Модельный ряд компании из КНР радует своим функционалом. В нём есть: изделия повышенной прочности, с защитой от солнца, обогрев и др.

Отличная прочность изделия, хорошо «держит» удары.
Хорошая светопроницаемость, без искажений.
Разнообразие вариантов.
Длительный срок эксплуатации.
Доступная стоимость.

Попадается брак в виде бликующей в некоторых местах поверхности, небольших искажений.

О признании продукции FYG говорит тот факт, что только четвёртую часть объёма выпускаемого товара производители реализуют на внутреннем рынке, остальные автостёкла расходятся за рубежом. Toyota, Mazda, Citroen, Honda – вот далеко не полный список автомобилестроителей, размещающих стеклянное остекление этой компании на своих автомобилях.

Постоянное совершенствование технологий даёт свои результаты. Изделия FYG отличаются повышенной прочностью, не боятся механических контактов с дорожными камушками благодаря применению пиролитического метода. Такой вид покрытий стеклянного заполнения делает его устойчивым к абразивному воздействию.

Тип стекол. Компания производит ламинированные стекла.

Функции стекол. Изделия FYG имеют повышенную прочность, систему обогрева, тонированные изделия.

Разнообразие модельного ряда.
Прекрасная звукоизоляция материала остекления.
Устойчивость к воздействию агрессивных сред.
Хорошая светопроводность.
Отсутствие искажений и бликов.
Одним из важных преимуществ товара FYG является его стоимость.

Попадаются изделия с искажениями по краям.
Встречается бракованная продукция.

Как считают специалисты, стёкла этой компании – лучший вариант на рынке в соотношении цена/качество.

Японская корпорация начала свою деятельность в 1907 году. Сейчас на неё работают около 130 предприятий и 300 дочерних организаций, расположенных в 20 государствах. Треть выпускаемой продукции в мире принадлежит AGC, каждый третий автомобиль, сходящий с конвейеров автозаводов в мире, укомплектован продукцией японцев. Корпорация имеет контракты на поставку автостёкол с такими известными производителями, как Toyota, Volkswagen, Ford, BMW, Hyundai, Mercedes-Benz и др.

Тип стекол. Помимо лобовых стёкол японцы выпускают все виды остекления для автомобиля. Наиболее востребованы ламинированный триплекс и закалённый сталинит. Изделия выгодно отличаются от товара конкурентов высоким качеством и тщательно обработанной прозрачной кромкой.

Функции стекол. Данные стекла выпускаются с датчиками света и дождя, встроенной антенной, с особой прочностью, а так же тонированная продукция.

Широкий модельный ряд: в нём присутствуют помимо прозрачных изделий тонированная и солнцезащитная продукция, стёкла с датчиками света и дождя и встроенной антенной, автостёкла особой прочной.
Идеальная геометрия изделий: без перекосов и кривизны.
Прекрасная видимость происходящего «за бортом» авто.
Длительный рабочий ресурс.
Прочность стеклянного материала.
Прекрасные звуко- и теплоизоляционные характеристики.

Дефекты встречаются, но в минимальном количестве.

На что стоит обратить внимание при покупке лобового автостекла

От качества этого расходного материала зависит безопасность водителя и его пассажиров. Поэтому к выбору данной детали нужно подходить с большой ответственностью.

Маркировка

Она должна обязательно быть на товаре. Её отсутствие говорит о сомнительном происхождении продукции. По ней можно узнать о производителе, типе стекла, дате выпуска, другую полезную информацию.

Дополнительная маркировка

Кромка автостекла

Эта, на первый взгляд мелочь, может рассказать о качестве используемого материала, подлинности компании-изготовителе. Кромка солидных фирм ровная, отполированная и прозрачная. Сколы и шероховатости рассказывают о неважном качестве сырья.

Шелкография

Рисунок обязан быть выполнен аккуратно, содержать ровные линии точек и полосок. Солидная компания не допустит халатности в нанесении этого атрибута стеклянного заполнения.

Соответствие размерам

При покупке следует измерить размеры этой детали на предмет совпадения с габаритами оконного проёма в автомобиле. Не всегда стоит верить продекларированной производителем информации.

Также при осмотре нужно проверить ветровое стекло на кривизну, наличие искажений. Даже известные компании могут преподнести неприятный сюрприз. Не помешает спросить у продавца и наличие сертификатов на продукцию.

Лобовое стекло fyg или xyg

Производители автостекол используют разные технологии. Для автомобилей выпускают:

Сталинит. Материал нагревают до высоких температур и медленно охлаждают. Сталинит прочен, в случае удара рассыпается на мелкие неострые осколки.
Триплекс. В основе производства триплекса лежит использование органического стекла, пленки и клея. Материал с двух сторон покрывается пленкой и склеивается. Недешевый материал хорошо поглощает звуки, прочный и не требует сложного ремонта.
Многослойные. Самый дорогой вариант и самый прочный. Несколько листов материала склеиваются с помощью клея. Многослойные стекла штатно устанавливают на автомобили элитного класса и на броневики инкассаторов.

Приемлемым вариантом будет триплекс.

Что думают автовладельцы о выборе лобовых стекол

Китай он и есть Китай

«Менял оригинальное стекло на XYG. Когда на улице было -8 °С, я на него чуть теплую воду полил, чтобы не царапать скребком. В итоге стекло лопнуло. На станции, где я его менял, сказали, что так и должно было произойти. Ответ меня, мягко говоря, шокировал. У самого стекла сильное искажение было – при поездках на большие расстояния глаза уставали сильно, дворники родные очень скрипели. Но выбрать, какое-то лобовое стекло лучше, чем XYG, в моем городе невозможно, поэтому опять его поставил».

«Я считаю, что лучшие лобовые стекла не всегда должны быть самыми дорогими. Пока от СТО едешь, уже можно камень поймать. В общем, для российских дорог лучшим вариантом будут бюджетные автостекла».

«Выбирая, какое лобовое стекло лучше, пробовал и Pilkington, и Securit с линзами. NordGlass вообще оказался полной катастрофой.

Не так давно опять трещина по сколу пошла. В общем, не знаю, какое теперь лучше поставить».

«Производители лучших лобовых стекол выше перечислены. Я ставил и использовал китайский XYG. Меня все устроило: и форма, и геометрия, на затираемость тоже пожаловаться не могу. Вместе с установкой заплатил в 6 раз меньше, чем стоимость одного только стекла у официального дилера (заплатил 3 000 за стекло для «Субару Форестер», у официалов одно только стекло 18 7000 стоило)».

«Я со стеклом от Pilkington проездил почти 2 года, при этом ежегодный пробег моего авто составляет 120–140 тыс. км. За стекло вместе с установкой и молдингом заплатил 4 8000 рублей.

Стекло от Guardian установил около 3-4 месяцев назад, так уже и потертости заметны, и сколы, и даже трещина есть. Стоило оно 3 800 рублей, молдинг – 700 рублей. Устанавливали друзья.

Как долго продержится дешевый «китай» – время покажет».

«Никто не запрещает выбирать китайские автостекла, конечно. Только не надо потом жаловаться на поплывшую геометрию и скачущие буквы на вывесках. Я второй раз такое ставлю. Думал второе лучше будет, на нем даже клеймо оригинальное стояло. А так, стоило, наверное, просто на старом оригинальном скол залить».

«Я, конечно, удивлен. В любой китайский автомобиль посмотреть, сразу видно, искажается или нет что-либо через лобовое стекло.

Я не говорю, что лучше китайские выбирать стекла, но никто же уже не кричит про плохую китайскую электрику, давно уже все в Китае производят, но подписывают по-разному.

Согласен с тем, что есть и откровенные китайские подделки, а есть и нормальная продукция, в ряде случаев даже лучше, чем российская.

В общем, какое лобовое стекло лучше выбрать, каждый решает сам: кто-то знает, как найти лучшее независимо от страны-изготовителя, а кому-то по душе заплатить больше, полагая, что и качество на высоте будет».

Недостатки лобовых стекол фирмы AGC, почерпнутые из отзывов

Высокая цена. Считается, что переплачиваем за бренд. А он стоит того? Неоднократно в отзывах отмечались мягкость и хрупкость лобовых стекол AGC.
Основные претензии к лобовым стеклам AGC Аutomotive заключаются в том, что их производит не один завод. В результате — один бренд, но разное качество. Взять хотя бы Борский стекольный завод. Да, его «лобовухи» стоят на автомобилях . И что с того?

По качеству эти стекла уступают своим европейским аналогам. Если перед покупателем будет стоять дилемма, что взять, лобовое стекло AGC с маркировкой Е22 (Россия) или Е6 — (Бельгия), он без раздумий выберет вариант Е6.

Кстати, во многих отзывах водителей, как ни странно, предпочтение отдается китайской продукции, нежели борской. Проблема, впрочем, может частично заключаться еще и в том, что помимо официально работающего AGC в г. Бор существует еще целая сеть частников, которые клепают в подвалах такие же «лобовухи». А на что нарвешься пи покупке — неизвестно.

Если такое лобовое попадется некачественное, последствия проявятся буквально спустя месяц, как следует из отзывов. Могут пойти сколы, трещинки, лучи от попадания камешка и т.п. Кстати, средняя стоимость ремонта трещинки — 1500-2000 рублей, накладно.

Порой на борском стекле можно визуально увидеть даже следы нагрева.

Несколько иного рода отзывы от людей, купивших стекла у официального дилера AGC в Питере. Ими отмечается приличное качество и неплохие условия страховки. Европейский оригинал-то хорош. От положительных качеств голова идет кругом.

Лобовые стекла от фирменного дилера не царапается щетками стеклоочистителя.
Не портят зрение.
Идеально вписываются в геометрию автомобиля.
Не мутнеют, не подвержены образованию сколов.

К слову, если повезет наткнуться на лобовую продукцию именно Борского завода (а не частника), то вероятность приобрести неплохое лобовое стекло возрастает. Зависит, впрочем, удача от смены и соблюдения технологии. Но завод сейчас выпускает продукцию для около двухсот марок самых популярных автомобилей в РФ.

Стеклами Борского завода сегодня комплектуют автомашины ГАЗ, АВТОВАЗ, ИжАвто, УАЗ. Кроме того, авто так называемых в быту отверточных производств на территории России фирм Renault, Toyota, Nissan, Citroen, Mitsubishi, Peugeot.

Вывод: AGC Automotive Бор с виду только похож на оригинал, но до качества оригинала AGC Automotive Europe ему далеко.

И ждем новых отзывов водителей о лобовых стеклах AGC.

Статьи по теме

Можно ли тонировать лобовое стекло
Замена лобового стекла на «Мерседесе»: самостоятельно или в автосервисе
Замена заднего стекла на БМВ: нюансы процесса
Замена стекла «Рено»: инструкция и цены
Замена стекла Toyota: нюансы, о которых следует знать
Переклейка лобового стекла: советы профессионалов
Видеорегистратор на стекле: штраф или нет
Как отполировать лобовое стекло: варианты, средства, технология
Как отмыть лобовое стекло чисто и без разводов
Не работает задний дворник: основные причины и способы их устранения
Как заделать скол на лобовом стекле: подробная инструкция
Как остановить трещину на лобовом стекле: методика ремонта
Разбито стекло в машине: что делать владельцу, чтобы получить компенсацию
Чем отполировать лобовое стекло: какие есть варианты
Чем отмыть лобовое стекло быстро и без проблем

Виды лобовых стекол по технологии производства

Выбрать качественное лобовое стекло очень важно, поскольку этот выбор влияет как на состояние авто, так и на безопасность водителя и пассажиров.

Прежде чем говорить о том, какое лобовое стекло лучше поставить, стоит разобраться с тем, какие технологии используют при их изготовлении, а также с конструктивными особенностями различных типов лобовых автостекол. Современные автомобили комплектуются многослойными стеклами, а также выполненными на основе:

сталинита;
триплекса.

При использовании сталинита получают закаленные стекла. Сам способ заключается в нагреве и постепенном охлаждении заготовок. Такое изделие обладает гораздо большей прочностью в сравнении с обычными. Разбивается оно на множество неострых осколков, порезаться о которые практически невозможно.

Использование триплекса позволяет получать тройные стекла, соединяемые клеевым слоем. Метод предполагает использование оргстекла. Триплекс – достаточно дорогая технология производства, однако готовая продукция отлично поглощает звуки, отличается прочностью, удобством в эксплуатации и простотой ремонта.

Многослойные лобовые стекла являются самыми прочными и надежными, но при этом и самыми дорогими. Для их производства используется несколько слоев материала и соответствующее число слоев клея. Такими стеклами комплектуют автомобили представительских классов и инкассаторский автотранспорт.

С точки зрения соотношения цены и качества, оптимальным вариантом, подходящим подавляющему большинству водителей, будут являться стекла триплекс. Сталинит постепенно уходит в прошлое, а многослойные стекла все же не по карману обычным автовладельцам.

Какие лобовые стёкла лучше — Splintex или FYG?

В августе 2020 года на PartReview лобовые стёкла FYG в целом оказались лучше, чем Splintex.

Инструкция по замене лобового стекла на Шевроле Круз

Лобовое стекло играет важную роль в автомобиле. Оно защищает салон от попадания пыли, влаги, грязи, а также существенно улучшает шумоизоляцию. Эксплуатация без ветрового щитка не только невозможна, но и небезопасна. Без этой детали в Крузе нарушится аэродинамика, штатная система климат-контроля не сможет обеспечить должный обогрев, а водитель ничего не увидит на высокой скорости из-за ветра.

Описание оригинального щитка

Оригинальное лобовое стекло на Шевроле Круз состоит из полимерной пластмассы, которая закаляется специальным способом при высокой температуре. Использование такого материала позволяет избежать появления трещин при использовании обогрева или от ударов мелких камней.

Однако в процессе эксплуатации при попадании крупного камня, шипа из шины или элемента дорожной конструкции штатное стекло покрывается трещинами и приходит в негодность.

Также на обзор и внешний вид могут повлиять щетки стеклоочистителя, которые со временем дубеют и царапают стекло. Щетки на Крузе необходимо менять минимум раз в год, это поможет существенно улучшить чистоту щитка и избежать повреждений.

Инструменты для самостоятельной замены

С годами стекло Круза покрывается трещинами, царапинами и помутнениями. Если мелкие дефекты можно отремонтировать на станции, то крупные сколы потребуют замены всей детали.

Нет ничего сложного в том, чтобы выполнить все работы самостоятельно. Для этого потребуются следующие инструменты:

прочный резиновый клей или герметик для автостекол;
струна или нож;
обезжириватель;
состав для грунтования;
химический активатор;
малярный скотч;
кисточка.

Также для улучшения внешнего вида следует приобрести новую резиновую окантовку, а для удобства монтажа – присоски с ручками.

Дополнительная информация

Оригинальное стекло с логотипом Шевроле обойдется автовладельцу в приличную сумму, поэтому чаще всего выбор падает на изделие от сторонних производителей. Например, для Cruze 2009 года стоимость оригинального щитка начинается с отметки в 40 000 рублей, а компания SL-glass предлагает деталь с подогревом и молдингом всего за 7200 рублей.

Форма и размер заднего стекла Шевроле Круз существенно отличается от переднего, при этом их стоимость остается на одинаковом уровне. Самостоятельный демонтаж заднего щитка не отличается от лобового.

Этапы замены стекла на Шевроле Круз

Температура воздуха в процессе работ должна быть положительной и без резких скачков. Резкие порывы ветра и отрицательная температура худшим образом влияют на полимеризацию герметика.

Технологии установки детали включают в себя следующие шаги:

Демонтаж старой детали.
Очистка поверхности кузова от старого клея.
Обработка поверхности обезжиривающим составом.
Нанесение грунта с помощью кисточки.
Равномерное распределение резинового клея.
Монтаж нового щитка.

Заднее стекло Круза меняется аналогичным способом.

В процессе работы капот автомобиля лучше накрыть мягкой тканью, которая убережет лакокрасочное покрытие от случайных царапин и позволит расположить все необходимые инструменты.

Перед процедурой нанесения грунта обязательно следует полностью удалить остатки старого клея, в противном случае новая деталь может сместиться или приклеиться недостаточно плотно.

Демонтаж стекла в Шевроле Круз

Перед началом работ нужно выполнить предварительную подготовку:

очистить гараж от лишних деталей и подмести пол;
помыть Круз на мойке с применением автохимии;
заранее приготовить все инструменты;
обеспечить равномерную положительную температуру в гараже.

Также нелишним будет позаботиться о наличии мусорного ведра или контейнера, чтобы аккуратно выбросить старое стекло.

Для демонтажа стекла:

Убрать резиновый молдинг и отсоединить зеркало заднего вида.
Открутить дворники и снять пластиковый кожух.
Удалить пластмассовые накладки с внутренней стороны левой и правой стойки.
Отключить разъем подогрева.
Аккуратно срезать стекло с помощью струны или стекольного ножа.
Вытащить деталь вручную или присосками.

В процессе демонтажа необходимо соблюдать осторожность и вовремя убирать остатки битого стекла.

Монтаж новой детали

Перед установкой стекла нужно подготовить пазы:

тщательно очистить остатки герметика;
наждачной бумагой придать шероховатость по всей рабочей поверхности паза;
обезжирить рамку;
тонким и равномерным слоем нанести грунтующий состав в местах касания стекла с рамкой;
распределить герметик по краям стекла;
установить деталь на место, аккуратно прижимая по всей поверхности;
уложить молдинг в паз;
наклеить на стекло и кузов бумажный скотч.

После проклейки скотчем автомобиль нельзя использовать в течение 2-3 часов. Даже прослушивание музыки или открытие двери может сдвинуть лобовой щиток со своего места. Лучшим вариантом будет дать постоять Шевроле всю ночь, а утром установить декоративные накладки на стойки, салонное зеркало, дворники и удалить скотч. Для установки, замены лобового стекла на Крузе потребуется целый день свободного времени и ночь для полимеризации состава.

Надежные производители

Для выбора подходящей детали следует использовать номер кузова автомобиля. Продавец сможет предложить запчасти с учётом особенностей расположения разъема для обогрева, зеркала заднего вида и щеток стеклоочистителя.

При покупке аналога следует доверять только известным производителям, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке:

Steklolux;
Fuyao GM;
SL-glass;
Pilkington;
Asahi Glass Company;
Guardian.

Детали соответствуют стандарту безопасности 43R и не разлетаются на острые осколки в случае аварии. Компания Pilkington проводит тестирование и постоянные проверки качества продукта. Это позволяет дать гарантию 8 лет, что считается отличным показателем.

Для Chevrolet Cruze также производятся дешевые аналоги из Китая, установка которых существенно ухудшает внешний вид и правильное восприятие окружающей обстановки.

Лобовые стёкла для Chevrolet Cruze

AGS, Pilkington, Sekurit. Из эконом класса, но практически не уступают по качеству: FYG (Fuyao), XYG, Benson. КМК только в крайнем случае, качество через раз и то не блещет, геометрия на 3+, износостойкость на 3 и тд, делают в Боре, но не на заводе, а в кооперативах…

Прочность стекла:

У нас с завода фуяо. Ну мне оно чет не очень. От маленького камня сразу трещина пошла во всё стекло (хотя может мне не повезло). Поставил AGC Automotive, пока все норм (пару камней прилетало, и от них только точки остались).

У меня лобовое стекло SAT стоит. Неплохое качество.

Напишите свой отзыв о лобовых стёклах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Уже не в первый раз с ними сотрудничаем, заказываем запчасти. Менеджеры всегда вежливые и грамотные, готовые проконсульт .

У карданных валов БЕЛКАРД только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У вариатора OEM Nissan появился первый отзыв!

У стоек стабилизатора Delta только 20 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У амортизаторов GABRIEL только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

ВАЗ (Lada) Granta

В авторейтинге щеток стеклоочистителя для ВАЗ (Lada) Granta участвует уже 10 производителей!

У распылителя форсунки DOMINANT только 10 голосов! Рекомендуете?

На глушители BOSAL написанно уже 75 отзывов.

Мойка высокого давления

В рейтинге лучшие мойки высокого давления учавствует уже 30 производителей!

У ролика натяжителя ремня ГРМ FENOX только 30 голосов! Рекомендуете?

У масла АКПП OEM Mitsubishi только 15 голосов! Рекомендуете?

На жидкие резины RUNWAY написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге автомобильных компрессоров для Hyundai Accent участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге регуляторов холостого хода для Chevrolet Niva участвует уже 5 производителей!

Доброго времени суток. Куплена турбина этого производителя на Пежо боксер 3. Цена 45000. Установлена в официальном серви .

12 августа 2021, 22:14

12 августа 2021, 20:33

Отличные подшипники, причем по выгодной цене. Отъездил на них уже 70 тыс км и пока все гуд. Жаль раньше об этой фирме не .

12 августа 2021, 20:14

Проголосовал ЗА легковой прицеп ССТ на странице рейтинга

12 августа 2021, 18:26

На подшипники ступицы GMB написанно уже 25 отзывов.

12 августа 2021, 18:04

В рейтинге лучшие подушки двигателя учавствует уже 100 производителей!

12 августа 2021, 08:11

В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

12 августа 2021, 03:19

12 августа 2021, 02:54

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

11 августа 2021, 23:20

ну то что пшикнул - это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .

11 августа 2021, 18:24

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

11 августа 2021, 16:56

Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

11 августа 2021, 15:36

Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга

11 августа 2021, 09:25

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

10 августа 2021, 23:01

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

31
10
119k

ТОП производителей лобовых стёкол для Chevrolet Cruze

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Cruze делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях лобовых стёкол из таких стран как: Китай, Япония, Россия .

В августе 2021 года в рейтинге лобовых стёкол для Chevrolet Cruze на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 10 голосов.

Какие лобовые стёкла выбрать для Chevrolet Cruze?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SAT. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались лобовые стёкла AGC - 30%.

Замыкает тройку фирма KMK-Glass с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге лобовых стёкол, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

SAT получили 6 место, оценка PR - 72. Учитываются данные из 30 отзывов и 94 голоса.
AGC заняли 5 место, с оценкой PR - 76. На основе из 30 отзывов и 349 голосов.
KMK-Glass - 9 место, а оценка PR составила 58. Учитываются данные из 101 отзыв и 317 голосов.

Другие запчасти для Chevrolet Cruze

Выяснив, какие лобовые стёкла предпочитают ставить владельцы Chevrolet Cruze, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Cruze среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, Свечи зажигания, и других.

Все о замене лобового стекла шевроле круз

Причина, по которой может потребоваться замена лобового стекла шевроле круз, принципиального значения не имеет – стекло может разрушиться полностью, вследствие участия автомобиля в ДТП, также лобовое стекло может частично повредиться после попадания в него небольшого камня. И в том и в другом случае стекло потребуется менять, другое дело, что в погоне за финансовой экономией, автовладелец может пожертвовать такими понятиями, как качество и надежность. Дешевле стоят поддельные лобовые стекла, но лучше на них не экономить.

Последствия использования поддельных лобовых стекол

Нужно сразу определиться с тем, что же важнее – экономия средств или надежность изделия. Поддельное стекло прослужит гораздо меньший срок, чем оригинал, но прямой опасности они все равно не несут. Другое дело, что поддельные стекла через некоторое время начинают мутнеть, соответственно, обзор у водителя будет плохим. Плохой обзор дороги автоматически увеличивает шансы попасть в ДТП.

Характерным признаком поддельных стекол или тех, которые выполнялись кустарным способом, является появление царапин от щеток стеклоочистителя. Через некоторое время обзор дороги сильно ухудшится. Также нужно учитывать и потенциальную опасность здоровью и жизни водителя – в отличие от брендовых стекол, которые проходят через специальный режим закаливания, низкокачественные стекла, разрушаясь, создают крупные стекла с острыми гранями.

Нужно помнить, что поддельное стекло может самопроизвольно лопнуть, что также приведет к травмоопасной ситуации. Переломным моментом может являться изменение температуры или даже небольшая нагрузка на стекло. Именно по этой причине, если вы находитесь в Воронеже, лучше обращаться к нам за заменой лобового стекла шевроле круз.

Отличия между однослойными и многослойными стеклами

Что касается однослойных стекол, то они используются только для боковых и задних проемов, тогда как замена лобового стекла шевроле круз происходит с использованием многослойных стекол. Стекло представляет собой два слоя, склеенных полимерной пленкой. Потенциальное повреждение стекла приведет к тому, что осколки будут задержаны этой планкой, соответственно, водитель и пассажиры не пострадают.

Разрушенное стекло провиснет, опускаясь вниз, и именно по этой причине такая конфигурация лобовых стекол получила наибольшее распространение.

Более подробную информацию можно узнать по телефону: 8 (473) 244-51-51, 244-57-57.

Полезная информация

Обратите внимание, ремонт сколов и трещин лобового стекла нужно проводить немедленно, сразу после того, как появилось повреждение. Ведь в противном случае Вы подвергните себя риску попасть в аварию.
Мы готовы помочь Вам быстро, качественно и недорого починить поврежденные лобовые стекла для иномарок. У нас есть богатый опыт работы с различными машинами.
Мы проводили ремонт лобовых стекол автомобилей Ford, Audi, Chevrolet, Nissan, Peugeot, Renault и многих других. Поэтому необходимое техническое обслуживание специалисты нашей фирмы могут провести в самые сжатые сроки – мы экономим время водителей.

Потеет стекло снаружи и изнутри (решение) — Chevrolet Cruze, л., года на DRIVE2

Мы собрали серию рекомендаций, которые разъяснят причины запотевания и позволят избежать проблемы запотевших окон.

После мойки авто, необходимо тут же выехать на улицу и открыть все двери, чтобы вся влага ушла из салона. Не тонировать окна.

Плёнка на стёклах препятствует появлению запотевания. Ездить нужно с открытой заслонкой забора воздуха с улицы, даже если Кондиционер должен быть включён.

Заслонки обдува круглые около стёкол направлять на стёкла, а не в салон.

После прогрева авто скорость вентилятора на позиции. А утром Все внутри покрылось толстым слоем инея.

Пришлось работать скребком. Механические повреждения уплотнителей Стекла могут потеть по причине недостаточной герметичности.

При повреждении уплотнителя лобового стекла или автомобильных дверей влага сильнее проникает в пространство салона. Неисправность салонного фильтра Правильная циркуляция воздуха — залог стабильного и комфортного микроклимата в автомобиле. Засоренность салонного фильтра приводит к тому, что ухудшается проводимость воздуха.

Почему запотевают стекла на шевроле круз?

Шевроле Круз почему потеют стекла

Целенаправленный обдув позволит решить проблему всего за несколько минут. Использованием антизапотевателей На современном рынке средства от запотевания стекол представлены в широком ассортименте.

Можно купить жидкость, распылитель или специальные салфетки. Просушка и проветривание Если не забывать время от времени проветривать и просушивать салон автомобиля, то окна будут потеть гораздо меньше Своевременное техобслуживание Не стоит недооценивать важность технического обслуживания автомобиля.

Вовремя чистите и меняйте салонные фильтры, а также не забывайте проверять состояния радиатора и датчика, который отвечает за работу заслонок клапана. Совместная работа вентиляции и печки в зимнее время года Одновременное включение вентиляции и печки позволит относительно быстро разморозить окна.

Если включить почему на шевроле круз потеют окна печку, то воздух будет ходить по кругу, поэтому проблема не решится.

Только не пытайтесь ускорить разморозку, поливая лобовое стекло теплой водой — оно может треснуть.

Отзывы про Chevrolet Cruze

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Chevrolet Cruze, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Купил год назад и до сих пор остаюсь доволен. Взял с пробегом в 100 тысяч км, на механике 1.8 л.

Почитал, что бывают разные проблемы по мелочам, но вообще слышал, что опелевские моторы проблематичны.

В остальном за 450 тыс. руб. мне кажется это один из лучших вариантов, явно лучше нового АвтоВАЗа.

Доброго всем времени суток.

У меня Шевроле Круз с 2011 года. Купил новым. Общий стаж 34 года.

Совет: Берите товар новый и содержите бережливо. Тогда таких идиотских отзывов не будет.

Салон большой и просторный – места в нем хватает за глаза. С комфортом тоже все в порядке. На дальняк практически не езжу, но в пробках стою постоянно и особой усталости не чувствую.

Мотор не слишком резвый. Несмотря на это, динамика меня устраивает, тем более сейчас везде стоят камеры, да и дороги у нас сами знаете какие.

Комп показывает средний расход 7,8 л на 100 км, но верить ему не стоит – на самом деле получается примерно 10 л.

Первое время обслуживался у ОД, а когда закончилась гарантия, начал ездить к знакомому в сервис.
За время эксплуатации были две серьезные поломки. Сначала полетел датчик коленвала (официалы долго не могли определить, в чем дело), а затем лопнул радиатор – покупал его сам.

Недостатки есть, но их немного. Например, осенью и зимой запотевают стекла. Приходится включать на максимум печку с кондиционером.
Левая стойка широковата, но это проблема многих современных машин. Когда поворачиваю налево, нужно вытягивать шею, чтобы никого не упустить из виду. На этом, в принципе, все.

В начале июля пересел на второй Круз. Взял именно хэтчбек – как по мне, он смотрится гармоничнее, чем седан. Комплектация – Премьер (турбо 1.4 и АКПП).

В салоне очень просторно, причем и спереди, и сзади. Отделка – кожзам. Пластик везде дубовый, но этим в последнее время никого не удивишь. Сборка, в принципе, качественная – ничего не скрипит и не дребезжит.
Сиденья удобные – очень понравился их профиль. Имеющихся настроек хватает. Руль тоже неплохой – его можно регулировать в двух плоскостях.

Багажник довольно-таки объемный. Когда складываешь задний «диван», получается почти ровный пол (ступенька есть, но небольшая).

Мультимедиа-система упрощенная. Можно было доплатить за более продвинутую, но я сэкономил. Русского языка нет, хотя, для меня это не проблема. Качество звука приемлемое.

Машина очень приятная в управлении. Такое чувство, что я езжу на ней не месяц, а как минимум год – все удобно (привыкать не пришлось).

Разгон, конечно, слабенький, но в целом на динамику не жалуюсь. Автомат работает нормально – не задумывается, не пинается. Передачи переключаются тогда, когда это нужно. В общем, коробка мне нравится.

Расход топлива вполне устраивает, особенно если учесть, что езжу, в основном, по городу. По компу у меня выходит примерно 9-10 л на 100 км.

Оптика обычная – галогенная. Да, это не ксенон, но светит прилично. В темное время суток проблем с обзором не возникает.

На мой взгляд, у нового Круза есть только два недостатка – жесткая подвеска и плохая шумоизоляция арок. В то же время моторный отсек заизолирован неплохо – в салоне слышен только гул, громкость которого зависит от скорости.

С 2014 года езжу на универсале Cruze SW. Брал у дилера в базе с атмо-мотором 1.6 (124 л.с.) и МКПП. Пробег – без малого 58 тыс. км.

Комплектация хоть и самая дешевая, но оснащение неплохое – есть кондиционер, подогрев сидений, электрические стеклоподъемники, громкая связь, электро-зеркала и магнитола с AUX.

Двигатель, конечно, слабоват, особенно если учитывать, что авто весит около 1,5 т. Но к нему быстро привыкаешь – главное, правильно орудовать коробкой и вовремя давить на педальку.

По расходу. В городе получается 9 л на 100 км (если с пробками, то 11). При этом на хорошей трассе с легкостью укладываюсь в 6,5 л.

Управляемость на высоте. Машина отлично слушается руля и входит в повороты, как на рельсах. Нет ни кренов, ни подпрыгиваний.

Салон просторный – потолок находится высоко (головой не упираюсь). Кармашков и сеточек хватает за глаза. Кнопки подсвечиваются. Есть три розетки и столько же светильников.
Панель – сплошной пластик. Несмотря на это, она до сих пор не скрипит – нет ни единого «сверчка».
Сиденья удобные, не считая того, что правое колено упирается в центральную консоль – по крайней мере, при моем росте 182 см.
Шумоизоляция в целом неплохая, но на арках как всегда сэкономили – они заметно шумят, особенно если ехать по гравию.

Багажник достаточно объемный. Под полом спрятано запасное колесо и разные отсеки для хранения инструментов, домкрата и т.д.

Покраска не слишком хорошая – на ней появляются царапины, даже когда протираешь кузов жесткой тряпкой. С другой стороны, сколов нет вообще, как, собственно, и на лобовом стекле.

В целом впечатление положительное – автомобиль стоит тех денег, что я за него отдал. За 58 тыс. км не было никаких проблем.
От гарантии решил отказаться – масло и фильтра меняю сам (не вижу смысла в том, чтобы платить за это официалам).

Понадобился просторный, комфортный и технологичный седан. Смотрел разные марки и модели, но в итоге взял Chevrolet Cruze 2 (после тест-драйва понял, что это именно тот автомобиль, который мне нужен). С момента покупки прошло три недели. Пробег – 1800 км.

Что бы там ни говорили всякого рода «эксперты», а двигатель здесь просто потрясающий – турбо 1.4 (153 л.с.). С ним машина едет мягко и в то же время достаточно резво. Проблем с динамикой нет ни в городе, ни на трассе.

Раньше ездил только на механике, но на этот раз выбрал комплектацию с автоматической КПП. Пару дней чего-то не хватало, а затем начал привыкать. Тем более, коробка оказалась хорошей – почти не тупит. Да и стоять в пробках с автоматом как-то приятнее.

Есть старт-стоп. Работает незаметно. Когда авто полностью останавливается, система глушит движок, а при снятии ноги с педали тормоза он снова заводится, причем моментально.

Салон устраивает меня буквально во всем. Посадка комфортная. Свободного места много (садишься за руль и понимаешь, что это «американец»). Кнопки находятся прямо под рукой – все продуманно и удобно.
Подсветка приборов поначалу немного отпугнула, но с каждым днем она мне нравится все больше и больше. Читаемость на высоте. Да и сам по себе цвет очень приятный (не выжигает глаза). В темноте интерьер смотрится свежо.
Шумоизоляция достойная – двигателя на холостых оборотах практически не слышно. Вибрации тоже отсутствуют. Да и вообще можно разговаривать, не повышая голоса.

Не понравилось только то, что комплектации сильно урезанные по сравнению с теми, что продают в США. Нет удержания в полосе, предупреждения о приближении к другой машине и т.д. Хотел взять с коричневой кожей в салоне, но и ее тоже не оказалось.

В сентябре будет ровно год, как я пересел на Шевроле Круз (б/у, 2012 г.в.). Отдал за него 470 000 руб. Когда забирал, одометр показывал 52 000 км.

Скажу сразу, покупка была спонтанной – очень понравилась внешность и просторный салон. Машина досталась мне с мотором 1.6 (109 кобыл) и 6-ступ. АКПП.

Сейчас понимаю, что глупо было вестись на «обертку». Как показала практика, у нее хватает минусов, с которыми теперь приходится как-то мириться.

Первое, что мне не понравилось, так это коробка. С приходом холодов она стала дергаться и зависать при переключении со 2-й на 3-ю передачу и с 3-й на 4-ю. Полазил по форумам, пообщался с другими владельцами и понял, что эта болячка неизлечима.

Управляемость вроде и неплохая, причем и летом, и зимой, но вот дорожный просвет маловат. Хотя, привыкнуть можно.

С вентиляцией проблемы – постоянно запотевают стекла (не считая лобового). Но в то же время сам автомобиль очень теплый – в салоне жара даже в -35.

Когда поставил сзади детское кресло, ребенок начал задевать ногами спинку переднего сиденья. Что я только не делал, но она все равно грязная. От накидки нет никакой пользы.

Смотрится седан красиво, но качество покраски оставляет желать лучшего. Зеркала сильно облазят – снял, зашкурил, загрунтовал и заново покрасил. Правда, цвет теперь отличается.

Расход бензина тоже не оправдал моих ожиданий. При езде по городу выходит 13 литров на 100 км. На трассе еще более-менее нормально – от 7.

С мотором, к счастью, серьезных проблем нет – не считая прокладки клапанной крышки, которая все время течет. Если честно, надоело с этим бороться.

4 года назад начал ездить на хэтче Шевроле КРУЗ – 2012 г.в., 1.8, 141 л.с., 6-АКПП. Взял его новым – у официального дилера. Пробег составляет чуть больше 80 000 км.

Что понравилось:

- Управляемость. Машина отлично рулится. Нет никакой валкости. В повороты входит, как на рельсах, особенно если резина сухая.

- Подвеска. Она энергоемкая и довольно-таки надежная. С учетом того, по каким дорогам мне порой приходится ездить, нужно отдать ей должное.

- Посадка. Сиденье, может, и не сверхкомфортное, но отрегулировать его под себя не трудно. Руль, в принципе, тоже неплохой – с удобным хватом.

- Печка. В салоне всегда тепло – не мерзну даже сейчас, когда на улице -30. Для нашего климата это большой плюс.

- Лобовое стекло. В него уже не раз попадали мелкие камушки, но на нем по сей день нет ни трещин, ни сколов. Очень прочное.

Что не понравилось:

- Автомат. Он работает не так плавно, как хотелось бы. Иногда замечаю пробуксовки и пинки, причем чаще всего это происходит в пробках и в жару.

- Шумоизоляция. В салоне отчетливо слышны посторонние звуки. Да и пластиковые детали с годами начали скрипеть (с этим ничего не поделаешь).

- Обзор. Не то чтобы он очень плохой, но когда поворачиваешь налево, приходится выглядывать из-за массивной передней стойки.

В целом авто меня устраивает – неплохой вариант для ежедневных поездок по городу и не только. За 4 года эксплуатации серьезных поломок не было.

Внешность какая-то спорная. Знаю, у каждого свои вкусы, но лично мне предыдущая модель нравилась больше – она смотрелась эффектнее и брутальнее.
Думаю, многие ожидали эволюции дизайна, но американцы целиком и полностью его перекроили – в конечном итоге получилась помесь Опель Астра и Киа Сид.
Да и вообще, что за мода такая пошла – большинство новых авто похожи друг на друга (они потеряли всю свою индивидуальность).

Салон выглядит нормально. Единственное, от чего стоило бы отказаться, так это от черных глянцевых вставок – они вмиг покроются пылью и отпечатками пальцев.
Голубая подсветка – на любителя. Не скажу, что она вызывает у меня негативные эмоции, но с белой однозначно было бы лучше. Опять-таки дело вкуса.

Также не могу понять, почему оставили всего один движок? Откровенно говоря, не самое разумное решение. Хорошо, что хоть коробки две (хотя, я бы брал только с механикой).

Динамика, может, и лучше, чем у предыдущего хэтчбека, но мне все равно кажется, что в этом плане авто проигрывает всем ваговским одноклассникам.

Купил в марте 2013 года.

На данный момент пробег 55 тыс. км.

Всё прилично и достойно.

Но есть минусы: закисают задние колодки в направляющих; постоянно грязное заднее стекло в сырую погоду; уже ржавеет подрамник под моторным отсеком; и ,к сожалению, ни одна станция (включая дилеров) не берётся мыть моторный отсек (с гарантией запуска).

В конце июня купил Cruze – 2-е поколение, седан, топ-версия Premier. Двигатель турбированный – 1,4 литра (других не было). Коробка – автомат. Цвет выбрал красный.

Визуально нет ничего общего с прошлой версией. Со стороны кажется, что машина стала компактнее. Не знаю, кому как, но мне новый дизайн понравился.

Дорожный просвет нормальный – под порогами где-то 17 см. Для американских дорог этого вполне достаточно. Резина в моей комплектации хорошая – нет никакого желания ее менять. Диски стоят на 17.

Мотор не то чтобы очень плохой, но мне не хватает тяги на низах. При разгоне чувствуется турбояма, что немного напрягает.
Зато автомат отличный. Переключения мягкие – без рывков и толчков. Плюс, в любой момент можно включить ручной режим. Единственное, в нем не совсем удобно менять передачи.

Подвеска жестковата – в салоне ощущаются все неровности, даже самые мелкие. Боюсь представить, как она будет вести себя на дорогах в России.
Зато рулится седан превосходно. Да и тормозит не хуже. К управлению привык очень быстро (можно сказать, в первый же день).

Расход бензина на трассе – 6 литров. В городе получается побольше – около 9. В смешанном режиме укладываюсь в 7,5 литров на 100 км.

Салон кожаный. Что понравилось, так это отсутствие запаха. Сиденья комфортные – с регулировками, подогревом и очень удачным профилем. Найти удобное положение за рулем не сложно.
Пластик везде жесткий, но с виду так и не скажешь. Кое-где имеются вставки из мягкого и приятного на ощупь кожзама.
Климата нет даже в максимальной комплектации – это платная опция. Приходится довольствоваться простым кондиционером.

Хорошая машина. Езжу 3 года, пробег 140 тыс. км.

Сочетание цены и качества замечательные!

Автомат подтупливает, но что вы хотели от этих производителей?
Не сравнивать же данный автомобиль с мерседесом и ему подобными.

Внешне, нужно признать, симпатичный.

Всем привет! Люди, расскажите кто-нибудь про переднюю балку круза, случалось ли, что она была бракованная, и могла в любой момент лопнуть, и как отличить хорошую от бракованной.

Читайте также: