Камаз 65115 замена сальника привода тнвд бош
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Замена Сальника Привода Тнвд Камаз
Многие глиняники столкнулись с проблемой рока привод топливного насоса, и никто не может четко объяснить, почему это происходит и как этого избежать.
Во-первых, вы должны понять, что может быть несколько причин, но в разных случаях может быть несколько причин. Чтобы понять это, нам нужно
понять, какие силы действуют на оправдание.
Там крутящий момент на стороне коробки Топливный насос, и вращающая сила действует на сторону насоса. Как и в третьем законе Ньютона: «Тела действуют друг на друга силами, равными по величине и противоположными по направлению». Чем сложнее его крутить Топливный насос, чем больше крутящий момент приложен к приводу, тем больше вероятность поломки.
Теперь нужно выяснить, какие моменты случай двигатель должен приложить больше усилий, чтобы открутить насос. Поместить насос на стол и попытаться повернуть его вручную будет очень проблематично, только с помощью ключа вы можете безопасно вращать вал. Когда он установлен на двигателе, подключен, накачан, но не подключен к приводу, вы можете попытаться снова повернуть его, нажав рычаг дросселя. В качестве? Трудно? Теперь, если вы нажмете на перемычку и попытаетесь ее раскрутить. Это проще? Итак, в первом случае мы не только прокручиваем механизм, но и испытываем его топливо через форсунки в цилиндрах во 2-м случае подача топлива прекращается на сто процентов.
Основная задача Топливный насос. в какой-то момент времени, чтобы толкнуть в цилиндр определенный количество топлива. И неважно, какое давление, потому что у насоса есть определенная задача в виде количества топлива, а также случай Существует задача, несмотря ни на что, запустить насос.
Как сменить манжету привод топливного насоса
канал Топливный насос-ОРГ ремонтная площадка Топливный насос Сайт запасных частей Топливный насос .
КАМАЗ РЕМОНТ масла в развале привод топливного насоса
камаз попытка устранить утечку моторного масла, где привод топливного насоса.
Максимальное усилие привода возникает при запуске, когда насос проталкивается через максимум количество топлива и в ускорении на более высоких скоростях, когда Топливный насос следует вводить резко определенное количество топливо, необходимое для тяги и ускорения. Если мы нажмем на газ и начнем проворачивать насос, то мы почувствуем усилие, необходимое для того, чтобы протолкнуть максимум количество топлива в цилиндры. Если вы отсоедините трубки от форсунок и попробуете снова вращаться, то, конечно, это будет намного проще, поэтому многие люди начинают снижать давление на форсунках, думая, что это уменьшит нагрузку на привод, но это огромная ошибка. Подумайте о том, что происходит: при 2000 об / мин насос делает 1000 об / мин и впрыскивает одинаковое количество в каждый цилиндр, то есть 1000 \ 60 в секунду, почти 17 раз. Мы даже оказываем нулевое давление на форсунки, однако насос должен проталкивать это топливо через небольшие отверстия в течение короткого периода времени, поэтому снижение давления на форсунках обычно ничего не делает. Дело не в давлении. насос все еще давит на более высоких скоростях, чем давление открытия сопла, но дело в том, что Топливный насос должен подтолкнуть определенное количество топлива несмотря ни на что, и если что-то препятствует прохождению этого топлива, то нагрузка на привод резко возрастает из-за гидравлического удара и ломает привод. Теперь вы можете более подробно изучить, что может помешать потоку топлива из насоса в цилиндр.
Небольшой участок отверстия в трубе высокого давления. При повторной разборке труб высокого давления отверстие очень часто выдавливается и, естественно, препятствует потоку топлива, что, в свою очередь, вызывает повышенную нагрузку на привод.
Прорезной фильтр в сопле. В форсунке сопла находится кусок железа, который называется «щелевой фильтр». очень часто этот кусок железа падает под действием вибрации и начинает блокировать поток топлива.
Спреи застряли. Если распылитель застрянет в закрытом состоянии, это приведет к гидравлическому удару.
Отверстия в распылителе были забиты. Если некоторые отверстия форсунки забиты сажей, это также усложняет расход топлива.
Модель опрыскивателя не подходит для этого двигателя. Например, есть 904 распылителя, а есть 906. они точно такие же, а количество отверстий тоже, разница только в диаметре отверстий.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ТНВД. Камаз.
Мы четыре раза снимали этот центрирующий фланец. Купили новый, а он без сальника и кольца. Сальник купили по номеру, а с кольцом выеб. По диаметру подобрали, а по толщине, то толстое, срезает кусками, масло гонит, то тонкое, опять масло гонит. Пришлось воспользоваться герметиком в помощь кольцу.
Приветствую,а течка у вас пошла слева по ходу движения возле стартёра.
И сальник у меня меньше
@НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ у меня система другая,шпонка стоит на приводе ближе к насосу, пришлось откручивать регулировочные болты на муфте,так как другие упираются в муфту
Да, через дренаж
Повезло со шпонкой, я снимал сьемником, еле стянул
Герметик на копрессоре это жесть, он ничем не поможет, там резинки хорошо держат, только надо селиконовые ставить
Камаз Ев. 2 как заменить шестерню с валом привод. Топ. Насос не снимая движка можно или нет
А подшипник заменить можно
Я муфту изначально затянул. Вот и думаю, зачем у меня пластины ломает
Еще в форсунках может быть дело
Спасибо за видео. За полученный опыт!
Запчасти КАМАЗ из Набережных Челнов, заводские.пишите 79172274707 отправлю транспортной компанией
Ненадо было открывать привод
Ещё бывает масло кидает с трубки которая на сапун идёт.Прогнивает или с соединений
Насос Клинит шпонку срезает водитель не знает что делать когда не заводится
Здравствуйте, начал гудеть ГУР немного, не в курсе в чем может быть проблема, КАМАЗ вездеход, масло в норме, не пенится.
Значит проворонил масло в ГУРе, вовремя не долил, подпалил лепестки. Теперь снимай и в ремонт. Но лучше меняй на новый.
Отличный канал,очень полезно,удачи автору ✊
У меня бошевский насос стоит , не могу вытащить ни как привод этот сраный
@Дмитрий Кондорла открутить все болты и трубки на тнвд до каких доберешься и немного сдвинуть в сторону радиатора и привод можно легко вытащить. Долго, но больше никак.
@Den Platonov как снял?
С бошевским тоже ебся весь день, но снял
НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ
А как вы вытаскивали корпус сальника из паза в блоке?самое интересное не показали
@НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ
Может не заметил.когда я менял,чуть не афигел пока вытаскивал.поэтому и спросил.спасибо
Да, не показал, но он без особых проблем вышел, туда-сюда, отверткой поддел. Внатяг немного конечно
В общем видос норм но. не показал или не знаешь важных моментов. в конкретном случае. бесполезная работа. как текло из под плиты, так и будет и со временем больше. Ещё после снятия крышки нужно было осмотреть втулку вала на предмет нарезки от сальника(многие меняют сальник и не поймут почему опять течет) и пощупать подшипник . С ТНВД бош евро3, снять так легко привод не удастся. нужно откручивать насос и пару трубок, чуть приподнять и оттянуть монтажкой на пару см. Крышка сальника может сниматься очень тяжело так как является посадочным подшипника вала. если не идёт снимайте насос Гура и пробуйте с двух сторон, либо счастливчики у кого на плите есть сзади крышка. открутить и выбить назад эту промеж. вал-шестерню ЗАМЕТИТЬ КАК СТОЯЛО! (Заодно,если нужно поменять втулку и подшипник).
@Евгений К. Понял. Спасибо за информацию!👍
@Олег Иванов На месте поменять втулку невозможно! Привод вытаскивать нужно, пропилить и сколоть в тисках. Ставить на прессе, только оригинал хоть она и стоит 1к.
@Евгений К. Спасибо за ответ, только не понял как всё-таки втулку сальника на месте поменять. Мотор еврик 740.50.
@Олег Иванов привет, если еврик тяжело снять тк подшипник туго вбит в корпус этой крышки . Только плоскость покоцаешь забивая туда отвёртки. Если сзади есть лючок то не сложно главное заметить как стоят шестерни, если лючка нет то всю гитару. Обычно сальник нарезает канаву на втулке вала (в крышке)и замена его бесполезна. 🤫😎
Читайте также: