Киа ретона отзывы владельцев все минусы
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 04.10.2024
«Киа Ретона» – описание, технические характеристики, цены и отзывы
Kia Retona — это 3-дверный внедорожник, выполненный в милитари стиле. Автолюбители берут эту модель в качестве альтернативы отечественной «Нивы» из-за надежности, неплохих ходовых свойств, низкой цены и стоимости обслуживания.
История модели «Киа Ретона»
Изначально джип был разработан подразделением Asia Motors для нужд южнокорейской армии. Военная машина отличалась высокой прочностью рамы, проходимостью по бездорожью и маленьким потреблением топлива.
В мае 1995 года прототип автомобиля для гражданского использования был представлен в Сеуле на первом моторшоу как модифицированный Asia Rocsta. Но из-за глубокого финансового кризиса компании серийный выпуск Retona постоянно откладывался вплоть до 1998 года. В этот период Hyundai полностью выкупила бренд Kia и Asia Motors. После чего модель стала производиться в Корее под новой маркой.
В июне 1999 года на европейский рынок поступила Retona с 2-литровым 87-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом. Позже был выпущен с таким же объемом бензиновый мотор (136 л.с.). После единственного рестайлинга модели, джип получил название Retona Cruiser. В 2003 года выпуск «Киа Ретона» был прекращен. Приобрести автомобиль можно теперь только на вторичном рынке.
Характеристики
Основой для внедорожника послужила платформа Sportage Convertible первого поколения. Машина не предназначена для скоростного движения, но в городе и по проселочной дороге на ней ездить комфортно, невзирая на плохую шумоизоляцию.
Кузов
Если взглянуть на фото 3-дверного Kia Retona, то авто покажется громоздким и угловатым. Но на самом деле его размеры небольшие: длина – 4 м, а ширина и высота – менее 1,85 м. Спереди на раме лобового стекла размещены декоративные петли. Сверху монолитная цельнометаллическая крыша. Есть еще версия с откидным верхом (hardtop). Она сделана на манер американского Jeep Wrangler, как и остальные элементы:
- круглые фары расположены очень близко от радиатора;
- отдельные от капота торчащие крылья;
- наружные дверные петли;
- широкие бампера из прочного пластика;
- подножка с увеличенными ступеньками для посадки в салон.
Отзывы о «Кия Ретона» свидетельствуют о превосходной защите корпуса от внешних воздействий, характерных при поездках по бездорожью. Кузов авто доступен в 2 вариантах:
- Цельнометаллический с несъемной крышей.
- Кабриолет с мягким верхом.
В этих модификациях сидения размещены в 3 ряда. Существует еще 2-местная версия для перевозки грузов (GX Van Premium M/T).
Интерьер салона
Внутри машины нет ничего лишнего. Все выглядит просто и аскетично. Зато эргономика выполнена на максимальном уровне. В салоне просторно, как в Kia Rio. Подвел только объем багажника — 231 литр. Но если сложить сидения, то полезная площадь увеличивается почти в 3 раза.
В отделке используется пластик и дерево. Приборы консоли – в хромированной окантовке. Дефлекторы вентиляции круглые. Они похожи на воздуховоды ВАЗ-2106.
Непривычно смотрятся маленькие окна. Зеркала заднего вида дают хороший обзор. Чтобы попасть на последний ряд, нужно переднее кресло убрать в сторону по салазкам. Также все сидения можно разложить на 180° и сделать широкую кровать.
В стандартную комплектацию внедорожника входят мощный кондиционер, люк, подлокотники, аудиосистема, подушки и ремни безопасности, иммобилайзер, усилитель рулевого управления, центральный замок.
За наличие противотуманной оптики с ксеноновыми фарами, сигнализацию с автозапуском и подогревом двигателя, антиблокировочную систему (ABS) приходилось доплачивать.
Технические характеристики
«Киа Ретона» выпускалась в 4 исполнениях силовой установки (2 на бензине и на дизеле). Они имели червячный рулевой механизм с гидроусилителем и дисковые вентилируемые тормоза (на задних стоял барабан). Все модели могли оснащаться или 5-ступенчатой механической коробкой передач или «автоматом».
В самой маломощной модификации был 2-литровый турбодизельный мотор. Благодаря 83 л.с. автомобиль разгонялся до «сотни» за 20,5 секунд. А предел максимальной скорости составлял 124 км/ч. Средний расход топлива – 9,1 литров на 100 км при движении в городском цикле.
Под капотом самой сильной версии джипа стоит 136-сильный 4-цилиндровый двигатель с системой распределенного впрыска. Работает он бензине АИ-92. Благодаря такому мотору машина набирает «сотню» за 13 секунд, а скоростной максимум – 150 км/ч. Но расход топлива выше, чем у дизельной установки: 16 литров по городу.
Ходовая состоит из 2 независимых подвесок со стабилизаторами поперечной устойчивости системы макферсон:
- передняя на винтовых пружинах;
- задняя — многорычажка.
Высота дорожного просвета (клиренс) у внедорожника – 21 см. Типоразмер шин – 215/75. Диаметр посадочного диска – 15 дюймов.
Управляемость и безопасность
Хоть машина и тяжелая (1394 кг), но она поражает своей маневренностью. Модели с турбодизелем хорошо себя чувствуют в городском потоке и меньше потребляют топлива. Но они более медленные, чем их бензиновые аналоги. КПП работает без сбоев и моментально реагирует на все действия водителя. Чтобы переключиться на 4 передачу, стрелка спидометра должна быть на отметке не ниже 95 км/ч.
Джип без усилий справляется с бездорожьем. Он, как настоящий вездеход, легко выберется из любой грязевой или снежной каши. Если машина въезжает в колею, ее может болтать влево-вправо. Этот эффект тем сильнее, чем выше скорость. По дороге с легкой шероховатостью машина идет плавно, а в дождь и слякоть ее не заносит даже при поворотах.
Стоимость
Сейчас машина продается только на вторичном рынке. Покупают, в основном, Kia Retona I рестайлинг, т.е. версию Cruiser 2003 года. Корейский внедорожник можно взять от 250 до 490 тыс. рублей.
Конечная цена на авто с пробегом зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации и мощности двигателя.
Достоинства и недостатки
Владельцы пишут отзывы о Kia Retona, отмечая следующие плюсы машины:
- наличие самоблокирующегося дифференциала и рычага для подключения полного привода;
- превосходные ходовые качества по пересеченной местности;
- сбалансированная работа системы климат-контроля (зимой не холодно, а летом не жарко);
- низкий расход топлива (особенно у дизельных моделей).
- плохая антикоррозионная стойкость (корпус быстро «цветет»);
- не заводится при -25°;
- неточный показатель уровня «солярки»;
- слабые задние пружины (периодически выходят из строя);
- старомодный и маловместительный салон;
- высокий уровень шума при движении;
- маленький объем багажника;
- медленный набор скорости на асфальте.
Модель давно устарела и большинство ее «болячек» возрастные. Для неприхотливых водителей они несущественные. К тому же, на ремонте можно сэкономить, так как запчасти стоят «копейки», а достать их по заказу несложно в любом автомагазине.
Отзывы
В интернете про корейский внедорожник можно найти много обзоров. Отзывы владельцев «Киа Ретона» попадаются как с положительными, так и с негативными комментариями.
Автомобиль идеально подойдет рыболовам, охотникам и тем, кому важна высокая проходимость и низкая стоимость обслуживания. Для любителей длительных и комфортных поездок лучше выбирать модели с хорошей шумоизоляцией.
Отзывы о Kia Retona
Идеальная машина для без дорожья, машина для рабаков и охотников. ээээээээээээкак говорят - танки грязи не бояться. По городским дорогам приёмистая на ходу и в управлении лёгкая. ,На удивление - при такой ходовки идёт по дароге мягко,дорогу держит на удивление - хороша. не сравнишь с нашей Нивой. Хотя база короткая, но раскучки не чувствуется. Расход топлива в городе да 12 , по трассе до 10. считаю Это для джипа премлимо. Короче пока не жалею.
Неплохой внедорожник со средней проходимостью по нашим дорогам.Клиренс и размер колес оставляет желать лучшего.Двигатель очень надежный,неубиваемый маздовский дизель, запуск устойчивый до -25 С без подогрева.Очень тяговит,особенно при малых скоростях.Передний привод слабоват для наших дорог,система включения исполнена из дюралевого сплава и выходит из строя при малейшей перегрузке, особенно при включении "на ходу"Слабоваты задние пружины.При полной загрузке, пробивает на самых малых ямках, при резких ударах ломаются.Кузов не оцинкован и это самая большая проблемма!Но мне нравится,мои проблеммы он решает с лихвой, а там где на нем не проеду, у меня есть ГТТ.
машинка не плохая!в основном приходиться ездить по городу но и есть 2 деревни полный привод так что необходим!при покупке пугало что будет козлить как на уазе.но сомнения были напрасны!машинка для дизеля шустрая!езжу 5 год и не перестаёт нравиться!до сих пор люди подходят и интересуются машинкой.многим нравиться.жаль что больше таких не выпускают минус корейцам.думаю был бы спрос!расход по трассе укладывается в 10.то что автомат по городу ест прилично!менять на другую пока не собираюсь!
Приобрёл авто для охоты . Для болшй уверенноси на бездорожьи лифтонул на 5 см ходовую. Установил лебёдку 4.2 тон. Машина мягкая , вполне надёжная. Комфортом не отличается, но компенсирует посотой кострукции .
Приобрёл авто для охоты . Для болшй уверенноси на бездорожьи лифтонул на 5 см ходовую. Установил лебёдку 4.2 тон. Машина мягкая , вполне надёжная. Комфортом не отличается, но компенсирует посотой кострукции .
приобрел в начале зимы, в эксплуатации 6 месяцев, наездил 12000 км. расход зимой почти 13 литров на 100 км, на трассе при скорости 90 км, расход 9.5 литров, при скорости 120 км почти 12 литров. Утеплил салон, сняв старую оббивку и проложив изовером изнутри. Шум мотора в салоне гораздо выше чем у бензиновых джипов, Поставил подогрев двигателя и новый сидюшник, очень мягкий ход амортизаторов, видимо надо менять, пробивает на скорости в ямках. Плохо, что нет часов. Уровень в бензобаке показывает приблизительно с точность до 10 литров. В паспорте заявлено что бак 60 литров, на самом деле 48 литров. Движок туповат и для такой массы маловат, разгон при обгоне очень медленный, нет резвости. С места то же не очень рвет. Проверил вездеходность на охоте. Подтверждаю- проходимость великолепная, но клиренс маловат. Легко садиться на мост и тонет в топких местах. Вывод: надо соответсвующую резину высокого профиля. Переделал заднее сиденье, теперь складывается вперед как в Ниве. Места в багажнике стало гораздо больше.
Да еще, очень тугое переключение скоростей если трогаться, при движении практически без запинки.
Это хороший и главное настоящий Джып.Рекомендую для тех кто любит охоту рыбалку или живёт в селе, для города есть более красивые и новороченые.
Машино с однои стороны простая и не очень красивая но с другои стороны редкая.
Так што как говорят На Вкус.
Лично мне, очень нравится.Но мне всегда нравились Джыпы типа Вранглер.
Неплохой внедорожник со средней проходимостью по нашим дорогам.Клиренс и размер колес оставляет желать лучшего.Двигатель очень надежный,неубиваемый маздовский дизель, запуск устойчивый до -25 С без подогрева.Очень тяговит,особенно при малых скоростях.Передний привод слабоват для наших дорог,система включения исполнена из дюралевого сплава и выходит из строя при малейшей перегрузке, особенно при включении "на ходу"Слабоваты задние пружины.При полной загрузке, пробивает на самых малых ямках, при резких ударах ломаются.Кузов не оцинкован и это самая большая проблемма!Но мне нравится,мои проблеммы он решает с лихвой, а там где на нем не проеду, у меня есть ГТТ.
машинка не плохая!в основном приходиться ездить по городу но и есть 2 деревни полный привод так что необходим!при покупке пугало что будет козлить как на уазе.но сомнения были напрасны!машинка для дизеля шустрая!езжу 5 год и не перестаёт нравиться!до сих пор люди подходят и интересуются машинкой.многим нравиться.жаль что больше таких не выпускают минус корейцам.думаю был бы спрос!расход по трассе укладывается в 10.то что автомат по городу ест прилично!менять на другую пока не собираюсь!
Киа ретона отзывы владельцев все минусы
Металлоискатель: X-Terra 705
Репутация: 10 кг
Репутация: 4271 кг
Репутация: 15 кг
У меня ретона 2003 года.
Что нужно спрашивай.Езжу третий год.
Только в личке вопросы засвечивай.а то я редко здесь бываю
Репутация: 148 кг
Репутация: 15 кг
Вобще ни кого не агитирую.Просто она у меня есть и не первый год.
Альтернатив не вижу.
Металлоискатель: X-Terra 705
Репутация: 10 кг
Ретона не спортедж, она на базе американского военного Виллиса сделана, по аналогии с вранглером.
ИСКУН Думаю Ваш последний каммент, стал последней каплей в пользу Ретоны, буду покупать.
Кстати по запчастям, смотрел на экзисте, сразу как заприметил авто, в самом деле недорого стоят.
Про передний слышал, что бывают проблемы, но я Вас еще по этому поводу поспрашиваю в личке, как обзаведусь данным конем.
Репутация: 15 кг
Ретона не спортедж, она на базе американского военного Виллиса сделана, по аналогии с вранглером.
ИСКУН Думаю Ваш последний каммент, стал последней каплей в пользу Ретоны, буду покупать.
Кстати по запчастям, смотрел на экзисте, сразу как заприметил авто, в самом деле недорого стоят.
Про передний слышал, что бывают проблемы, но я Вас еще по этому поводу поспрашиваю в личке, как обзаведусь данным конем.
Металлоискатель: Fisher 70
Пол: мужской
Репутация: 72 кг
Репутация: 15 кг
Репутация: 489 кг
Машина самому очень понравилась. Призадумался о её покупке.
Металлоискатель: extera 705
Репутация: 15 кг
Машина самому очень понравилась. Призадумался о её покупке.
Про зиму,если движок в порядке,акумулятор не дохлый и заправился хорошей соляркой,да еще для страховки добавил антигель,заведется без проблем.
Силенок 83,на бездорожье сразу на пониженную и со второй трогаться.
Да,полноприводная.
Один ньюанс.Большинство ретон в Корее были грузовые.
Отличить в России легковую от грузовой очень просто.
На бывших грузовых всегда нет на задних окнах раздвижных форточек,
задних ремней безопасности,заднее сидение доработаны крепления.
И корбка ручная.
На легковых почти всегда КПП автомат.
В принципе можно не особо заморачиваться по ретоне,
у спортиджа есть ощутимый плюс,он ниже по крыше и после лифта он будет как ретона не лифтованная.
Но в ретоне за счет этого салон ощутимо просторней.
В остальном все тоже самое.
Выбор за вами.
Мне ретона внешне очень нравится,такой современный "виллис"
Металлоискатель: XP Deus
Пол: мужской
Репутация: 1372 кг
Металлоискатель: Signum 2.05
Пол: мужской
Репутация: 183 кг
Репутация: 176 кг
Дак они не дизели, может это отталкивает. Там дрыгатели 2,3 и 3,2 соответственно ручка и автомат. Автомат ваще дороговат, там за налог только 14000 отвалить надо в МО. Ну и ОСАГО еще столько же.
А 2,3 который КПП мозги полоскает, есть там мелкие косяки, но досадные.
Репутация: 438 кг
А "ретоне", тоже симпатизирую.
Репутация: 327 кг
Дак они не дизели, может это отталкивает. Там дрыгатели 2,3 и 3,2 соответственно ручка и автомат. Автомат ваще дороговат, там за налог только 14000 отвалить надо в МО. Ну и ОСАГО еще столько же.
А 2,3 который КПП мозги полоскает, есть там мелкие косяки, но досадные.
Металлоискатель: Signum 2.05
Пол: мужской
Репутация: 183 кг
Тоже заинтересовался, тестю нужна машина в село, но дизель там может быть некачественный. Я сам дизель никогда не эксплуатировал, но ужасов про него наслышан. С виду очень понравилась ну и цена неплохая. К сожалению с дизелем не пойдет А Как вариант, посмотреть Корандо, или Спортейдж или Эскудо первых поколений? Шниву не хочу, моторчик очень уж слабенький. Патриот - слижком большой и кушает много. Бюджет до 300 000 руб.
Подписаться на этот форум
Уведомления о новых темах в этом форуме на Ваш e-mail
Сохранить / Распечатать тему
Сохранение темы в различных форматах или показ версии для печати
"Киа Ретона": технические характеристики, фото и отзывы
С 1999-го по 2003-й в свет выходил такой внедорожник, как «Киа Ретона». Он был гражданской версией военного джипа, выпускавшегося этим же южнокорейским концерном. И модель, построенная на платформе первых версий Kia Sportage, стала весьма популярной. Она успешно конкурировала с такими автомобилями как SsangYong Korando и Suzuki Jimny, а в России её даже предпочитали «Ладе Ниве». Впрочем, обо всём по порядку.
Кузов
«Киа Ретона» - это самый настоящий брутальный вездеход. Хотя, многие считают, что внешне он выглядит весьма неуклюже и громоздко. Однако это не так, машина маневренная – многочисленные тест-драйвы и отзывы владельцев позволяют в этом убедиться.
Модель компактная. Её длина составляет ровно 4 метра. Ширина достигает 1745 мм, высота 1835 мм, а дорожный просвет равен 20 сантиметрам. Колесная база внушительная – 2360 мм. А ещё стоит отметить, что это довольно тяжёлый автомобиль. Его снаряженная масса достигает 1394 кг. А максимальная допустимая – более 1.9 тонн.
Кузов у «Киа Ретона» такой, что его можно без страха подвергать различным внешним воздействиям, вроде кустарников и деревьев, через которые обычно проезжают любители бездорожья.
Внутренний комфорт
Салон у «Киа Ретона» максимально простой. Многие владельцы данного вездехода даже говорят, что он аскетичный. Впрочем, это относится к плюсам – внутри просто нечему ломаться, и это лишняя причина для полноценной эксплуатации данного внедорожника по его прямому назначению.
Модель не без особенностей. Многие отмечают вниманием маленькие окна. Но к этому можно быстро привыкнуть. Самое главное, что в зеркала заднего вида всё отлично просматривается.
Кстати, салон у «Киа Ретона» хоть и простой, но функциональный. Автолюбителю предоставляются возможности его трансформации. Все сиденья можно запросто превратить в одну широкую удобную кровать. А багажник при этом становится настолько огромным, что придётся ещё сильно постараться для загрузки его под завязку.
И комплектация неплохая, даже в стандартном варианте. Неплохая музыка, регулируемые в разны направлениях сиденья и настраиваемый руль, передний подлокотник, люк, мощный кондиционер. Единственное, чего не хватает – это подогрева сидений.
Технические характеристики
Потенциальным покупателям предлагалось несколько моделей «Киа Ретона». Они отличались характеристиками и двигателями.
Под капотом самой слабой версии стоял 2-литровый 83-сильный дизельный мотор с турбонаддувом. Эта полноприводная модель управлялась 5-ступенчатой «механикой». Разгон до «сотни» у модели занимает 20.5 секунд. А скоростной максимум составляет 124 км/ч. Потребляет модель, к слову, 10 литров топлива на 100 километров в смешанном режиме. Полного бака, обычно, хватает надолго, ведь его объём составляет 60 литров.
Была ещё модель с 87-сильным двигателем. Но несмотря на большее количество «лошадей», эта версия медленней – её максимум составляет 120 км/ч.
Самыми мощными были модели с бензиновыми двигателями. Которые предлагались в количестве двух штук. Один из них вырабатывал 128 л. с., а другой – 136 л. с. Последний вариант является самым мощным. С таким двигателем «Киа Ретона» технические характеристики имела весьма внушительные. Её «максимум» увеличивался до 150 км/ч, а расход составлял 16 и 9 литров (по городу и трассе соответственно).
Также стоит отметить, что у всех версий был гидроусилитель руля и дисковые вентилируемые тормоза. А ещё надёжная подвеска - спереди поперечные рычаги, а сзади винтовые пружины.
Управляемость
Это один из самых важнейших нюансов, который многие автолюбители отмечают вниманием, оставляя о вседорожнике «Киа Ретона» отзывы.
Эта машина тяжёлая, но маневренная. Турбодизельные версии не отличаются особой динамикой, но зато легко держатся в потоке. Расход, конечно, «вырос» с возрастом. Если держать обороты на отметке 2200-2300, и не ехать быстрее 100 км/ч, то он составит чуть меньше 10 литров по трассе. КПП работает отлично, но четвёртую передачу можно включить лишь после того, как стрелка спидометра поднимется выше отметки в 95 км/ч.
Единственный недостаток, который отмечают вниманием автомобилисты, заключается в чувствительности машины к коллейности. И этот дефект замечается на высоких скоростях. С явным бездорожьем машина справляется легко, а на ровных трассах и вовсе стоит, будто «влитая». И, как уверяют владельцы данной модели, чем выше скорость движения – тем сложнее «сдвинуть» автомобиль с пути.
Стоимость
Пару слов стоит сказать и о том, сколько стоит «Киа Ретона». Фото, предоставленные выше, демонстрируют добротный и крепко сбитый внедорожник. В России его редко можно встретить, но, всё же, объявления о продаже отыскать реально. Чаще предлагаются версии «Крузер» - те, которые выпускались после небольшого косметического рестайлинга.
Модель в хорошем состоянии может стоить около 350-400 тысяч рублей. И это отличная цена для добротного внедорожника, ещё и с противотуманной оптикой, люком, сигнализацией с автозапуском, ксеноновыми фарами и подогревом двигателя. Но по такой цене, обычно, предлагаются модели с двигателями на 83-87 л. с. Те, которые помощнее, будут стоить несколько дороже.
Достоинства
Их у такого автомобиля, как «Киа Ретона Крузер» немало. Автолюбители отмечают особым вниманием самоблокирующийся дифференциал и наличие удобного рычага для подключения полного привода. А ещё отличная система кондиционирования и отопления. Летом с ней не жарко, а зимой не приходится мёрзнуть.
Проходимость отличная, но клиренс недостаточно велик. Однако эту проблему можно легко решить, если поставить резину с высоким профилем.
Двигатели все тяговитые, машина без проблем трогается даже со второй скорости, а некоторые люди на бездорожье даже не подключают полный привод. Единственный минус проявляется при движении по льду. Автомобиль не оснащён ABS, потому на скользком покрытии его может «развернуть».
В целом, люди, владеющие этой машиной, оставляют исключительно положительные комментарии. Автомобиль идеально подходит для любителей бездорожья поездок в горной местности, на рыбалку, охоту и т. д. Эксплуатация не доставляет никаких проблем, а если и появится необходимость заменить какие-либо детали, то на запчасти не придётся сильно тратиться, так как они весьма дешёвые. А это немаловажно.
Kia Retona 2.0 TD: Словарный запас
Ретиноспора, Ретиф де ла Бретон, ретороманцы, реторсии… Слова "ретона" в энциклопедии вы не найдете. Потому что искать надо не в энциклопедии, а в автокаталогах.
И не абы каких, а выпущенных в период с 1999 по 2003 год. Причем не на букву "Р", а на "К". На страницах, посвященных автомобилям Kia. Ну, или уж на самый крайняк – в разделе Asia: в Северной Корее когда-то выпускались машины этой марки.
По улицам Петербурга уже давно можно ходить безо всякого опасения испытать культурный шок. Вот ползком пронесся по Невкому голосистый Ferrari – ну подумаешь! Ferrari и Ferrari, эка невидаль. А вот мрачной тенью прошелестела громадина Bentley. Диковинка? Нисколько. Даже гусеница-Caterham своей внезапностью в обморок никого не уронит – любой, кто хоть немного интересуется автомобилями, без труда идентифицирует такую экзотику.
Данный экземпляр, как я уже сказал, датируется 1999-м. Для Ретоны – год особенный: в то время внедорожник производился одновременно и как Kia, и как Asia. Правда, последняя в Европе была практически не известна. Так, например, в тот год в Старом Свете было продано всего-навсего 98 машин Asia (автомобилей Kia, конечно же, было реализовано гораздо больше). Для сравнения: Ferrari за аналогичный период приобрели 1796 человек.
[v1]В общем, даже в Европе, куда Retona поставлялась официально, это – самый настоящий раритет. А в Питере этот автомобиль – так и вовсе единственный! По слухам, еще несколько таких машин бегает по Москве.
И все равно: увидеть Ретону живьем, встретив на улице, – это большая, прямо-таки огромная удача, да! Тем более что внедорожник уже пару лет как снят с производства.
Если внимательно посмотреть на автомобиль спереди, то на рамке лобового стекла, плоского как Кейт Мосс, можно увидеть петли. Стекло откидывается? В данном случае – нет: петли эти – чистой воды декорация. А цельнометаллическая крыша выполнена как единое целое с кузовом. Однако существовала и открытая версия машины, очень похожая на Jeep Wrangler. Очень-очень похожая: сами корейцы и не думали скрывать очевидный факт стилизации под американскую икону.
На Ретону устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы. Здесь – дизель: вихрекамерный, с интеркулером, о
87 лошадях – для почти что армейской машины больше и не надо. Между прочим, в армии Южной Кореи состоит на вооружении некое транспортное средство KM42. Да-да, просто – KM42. Подозреваю, что в лаконичной аббревиатуре зашифрован производитель – Kia Motors. В общем, это все та же Retona, только посуровее.
Несмотря на ярко выраженную несовременность (некоторые назовут это "автоклассикой"), Retona действительно выглядит довольно стильно: схожесть с Рэнглером дает о себе знать. На любителя, что называется, – но и таких любителей хватает. К тому же помимо исключительной эксклюзивности этот милитари-Кia может предложить кое-что еще: превосходные внедорожные качества (полный привод, демультипликатор, самоблокирующийся задний дифференциал в жестком мосту-балке) и довольно значительный внутренний объем. Багажника как такового здесь нет (у Семена, хозяина машины, туда поместился только сабвуфер), зато огромный запас пространства сверху и по бокам: Retona действительно широка и высока. Заднее сиденье – двухместное, как диван в Джэм-Холле, и весьма уютное притом. Да и попасть туда несложно: передние кресла откидываются и отъезжают по первой просьбе.
Удивительно, но архаичность – не помеха эргономике. Машина оказалась вполне удобна в управлении – естественно, речь не идет о быстрой езде. Но в городе вроде все в порядке: дизель здесь немного грустный, зато демонстрирует превосходную тяговитость. Тронуться на холостых оборотах? – легко! Рычаг коробки ходит по передачам довольно внятно, руль – легкий, подвеска – не убойная. Тот же Wrangler, думаю, ничем не лучше будет. Но Retona – гораздо дизельнее!
Любопытно: несмотря на малую распространенность автомобиля, на него даже в России можно заказать всевозможные аксессуары. Так, например, "кенгурятником", порогами и противотуманками Retona обросла уже здесь, в Питере. Вся обвеска (за исключением оптики) – из немецкого каталога фирмы Cobra. Так-то вот: все, что продается в Германии, – все подлежит кастомайзингу! Даже если это малораспространенный в живой природе внедорожник из Южной Кореи.
КIA RETONA
Удобный и практичный внедорожник Kia Retona, который представляет из себя приспособленное под гражданское использование авто. С одной стороны это модель какого-то военного джипа. Автомобиль оснащен всеми необходимыми техническими преимуществами для внедорожной езды, а так же по городу. Основанием для создания Kia Retona является Kia Sportage.
С виду это компактный автомобиль, кажется, достаточно массивным и оснащен специальными пластиковыми элементами. Кузов Kia Retona трехдверный, а сиденья размещены в три ряда. Места в середине примерно столько, сколько и в Kia Rio. К сожалению, только багажник не очень просторный, поэтому оббьем багажного отделения немного не успевает за новыми технолдогиями данной модели. Как правило, Kia Retona выпускается либо со съемным верхом, либо с цельным кузовом. Салон Kia Retona приятный и аскетичный, тем более, что ломаться там нечему, все достаточно крепкое и устойчивое. Одним недостатком автомобиля является слабая шумоизоляция, но зато в салоне Kia Retona есть отдельный рычаг, с помощью которого можно включить полный привод при езде.
Технические особенности Kia Retona не радуют мощной разгонной динамикой, но по городу на таком автомобиле ездить очень удобно и комфортно. Не смотря на тяжелый вес автомобиля, разгон Kia Retona набирает достаточно быстро, а по грунтовой дороге разница будет лишь в нескольких секундах. В этом помогает специальный самоблокирующий дифференциал. Для езды по различному грунту может помешать только низкая посадка Kia Retona, зато двигатель на 2,0 литра развивает мощность до 128 лошадиных сил. Не смотря на это, наличие низкой посадки можно простить, лишь глядя на внешний вид Kia Retona – он великолепен.
Описание автомобиля
Внедорожник высокой проходимости Киа Retona берет свое начало в 1999 году. Компактные размеры, малый радиус разворота, яркий внешний вид и отличные технические возможности способствовали успешному продвижению Киа Ретона на мировом рынке.
Очень маневренный и легкий в управлении Киа Retona предлагает на выбор покупателя два типа силовых агрегатов: бензиновые двигатели рабочим объемом 2.0 л. и мощностью 87 и 128 л.с. Высокие проходимые качества Киа Retona обеспечивают полный привод, демультипликатор и самоблокирующийся задний дифференциал в жестком мосту-балке. Багажник у Киа Ретона отсутствует, но задние сиденья легко складываются, освобождая дополнительное место для размещения груза.
Интересный факт из биографии этого автомобиля - Киа Retona до сих пор стоит на вооружении в Южной Корее. Военные используют автомобиль для передвижения в условиях полного бездорожья. Базовая комплектация Киа Ретона включает в себя электростеклоподъемники, кондиционер, магнитолу Alpine. Дополнительное оборудование устанавливается по желанию покупателя.
Киа Ретона - отзывы владельцев, расход топлива, фотографии
Модель KIA Retona - это компактный автомобиль повышенный проходимости, на котором устанавливали полный привод. Впервые модель представили в 1997 году, где разработкой многофункционального внедорожника занималась компания "Asia". Вся конструкция "Киа Ретона" основывается на рамном шасси, а европейским автолюбителям доступен вариант с трехдверным универсалом.
Что касается технических параметров KIA Retona, то, как правило, на модели устанавливали двухлитровые или бензиновые, или дизельные двигатели, мощность которых составляла от 83 лошадиных сил до 128 "лошадок".
Стоит отметить, что первые экземпляры данного автомобиля презентовали еще в 1995 году на корейском мотор-шоу, но вот само серийное производство задержалось практически на пару лет, причем на то были веские основания.
"Киа Ретона" была доступна в двух вариантах трехдверного кузова в стиле "милитари", где он мог быть либо открытым, либо закрытым. И стоит заметить, что подобранный стиль не знает, по сути, времени, так как всегда остается достаточно привлекательным. В передней части кузова, при тщательном осмотре, можно обнаружить некие петли, которые на самом деле выступают только в качестве "фишки" дизайна. А если более точно, то корейцы в принципе выполняли автомобиль в стиле американского "символа"…
читать дальше
Модель KIA Retona - это компактный автомобильповышенный проходимости, на котором устанавливали полный привод. Впервые модельпредставили в 1997 году, где разработкой многофункционального внедорожниказанималась компания "Asia". Вся конструкция "Киа Ретона" основывается на рамномшасси, а европейским автолюбителям доступен вариант с трехдверным универсалом.
Что касаетсятехнических параметров KIA Retona,то, как правило, на модели устанавливали двухлитровые или бензиновые, илидизельные двигатели, мощность которых составляла от 83 лошадиных сил до 128"лошадок".
Стоит отметить, чтопервые экземпляры данного автомобиля презентовали еще в 1995 году на корейскоммотор-шоу, но вот само серийное производство задержалось практически на парулет, причем на то были веские основания.
Параллельносуществовала еще одна версия модели KIARetona, которая получила еще индекс "Крайсер". Отличия в основномзаключались в иной облицовке радиатора, несколько усовершенствованном обвесе,более широких бамперах и так далее.
Под капотом "Киа Ретона" предлагали двабензиновых и два дизельных агрегата. К бензиновым относились рядные"четверки" с объемом два литра, мощность которых составляла или 140лошадиных сил, или 115 "лошадок". Дизельные установки представлялисобой: двухлитровый двигатель с мощностью 90 "лошадок" и"атмосферник" с объемом 2,2 литра, мощность которого равнялась 65"лошадкам".
Подвескапредставлена спереди многорычажной системой с двумя поперечно расположеннымирычагами. Сзади устанавливались стабилизаторы поперечной устойчивости. Вкомплект стандартного оснащения входила система АБС и гидроусилитель руля.
Модель KIA Retona комплектовалась имеханической коробкой передач, и автоматической. Причем предполагалась функция,с помощью которой можно было отключить привод переднего моста.
Отзывы владельцев Kia Retona о своих машинах:
Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936
Вы смотрите раздел
Отзывы о Киа Ретона.
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Посмотреть всё о
Киа Ретона отзывы владельцев все минусы: недостатки, плюсы, поломки.
Отзывы владельцев Киа Ретона (16 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас? Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Здравствуйте! У меня Ретона 2001 г. Взял ее полгода назад я восхищен проходимостью авто Нива, да и остальные рядом нестоят с ней. Подвеска мягкая в сравнение даже с Сан-енгами. Лошадок маловато но я незаметил для ее массы и скорости разгонял до 130. Отличный вездеход.
Машина для бездорожья просто класс, где я только не ползал на ней и пролазила везде сама помощи не просил. Кушает не много, главное расходники вовремя менять и она с благодарностью отзовётся. Кто заменит Ниву не пожалеет.
На Киа Ретона ездил 1,5 года, потом пересел на
Киа Ретона купил за 300 тысяч, больше денег не было, брал кредит на покупку. За те же деньги и продал. Нормальный внедорожник, у меня ни одной серьезной поломки, все старался менять вовремя, до меня то же хозяева аккуратные были. Так всегда с подержанными машинами, все зависит от прежних хозяев.
Технические характеристики KIA Retona
| Модельный год | 1997 |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4000 |
| Ширина, мм | 1745 |
| Высота, мм | 1835 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 394 |
| Страна сборки | Южная Корея |
История модели и конструкция
Kia представила Retona , которая была впервые представлена в 1997 году как преемник Asia Rocsta в Германии в 1999 году, первоначально исключительно в версии с четырехцилиндровым турбодизелем и пятиступенчатой механической коробкой передач. В середине 2000 года был добавлен бензиновый двигатель с таким же рабочим объемом, а в начале 2001 года выпуск модели был прекращен без прямого преемника.
полный привод
При нормальном дорожном движении (привод на два колеса) передние колеса отделены от трансмиссии. Это позволяет избежать нежелательного износа передней трансмиссии и повышенного расхода топлива. Разделение осуществляется ступицами свободного хода . Ступицы свободного хода блокируются автоматически или вручную.
Ступицы с автоматической муфтой свободного хода работают либо с отрицательным давлением, либо механически. В случае ступиц с автоматической обгонной муфтой после выключения полного привода вам придется немного проехать назад, чтобы снова включить обгонную муфту. Это не относится к пневматическим ступицам свободного хода с вакуумным управлением.
В случае ступиц с ручным обгоном обгонную муфту необходимо заблокировать или разблокировать непосредственно на ступице колеса перед включением и после выключения полного привода.
Модификации KIA Retona
KIA Retona 2.0 AT 128 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 18 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 128/5300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/4700 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики |
KIA Retona 2.0 D AT 87 Hp
KIA Retona 2.0 D MT 83 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 124 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 20.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 83/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 191/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики |
KIA Retona 2.0 D MT 87 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 120 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 20.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 87/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 200/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики |
KIA Retona 2.0 MT 128 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 16 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 128/5300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/4700 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики |
KIA Retona 2.0 MT 136 Hp
Одноклассники KIA Retona по цене
Отзывы владельцев KIA Retona
KIA Retona, 2002 г
Достоинства : хорошая проходимость.
Недостатки : мало опций.
Игорь, Нижний Новгород
KIA Retona, 2000 г
KIA Retona, 1999 г
Недостатки : низкий клиренс. Большой расход горючки. Туповатость при разгоне. Нет часов в салоне. Показатель уровня солярки не точный.
"Киа Ретона": технические характеристики, фото
Неискушенному водителю, который только собирается приобрести транспортное средство, не так-то просто сориентироваться в потоке предложений. Рекламные обращения не только несут полезную информацию, но и могут создать у потенциального покупателя не совсем точные представления о том или ином автомобиле. Первым действием будущему владельцу следует внимательно изучить технические характеристики машины, посмотреть фото и ознакомиться с отзывами опытных водителей.
Молодые и амбициозные водители очень часто выбирают брутальный и внешне неуклюжий внедорожник. Останавливая свой взгляд на kia retona, нужно помнить о тех критериях, которыми руководствуются современные потребители. Если автомобиль будет использоваться в городских условиях, то владельцу важны следующие параметры:
Городские внедорожники, или, как их еще называют, паркетники, оснащенные АКПП, соответствуют самым взыскательным запросам.
Однако даже при поверхностном осмотре «Киа Ретоны» можно понять, что этот вездеход для езды по городу выбирать нежелательно. В плотном потоке машин на центральных улицах и при езде по узким переулкам удобен маневренный автомобиль. Громоздкая «Ретошка» на узких улочках напоминает слона в посудной лавке. Мощный двигатель предполагает большой расход топлива. Полный привод для городских автомобилей вообще считается излишеством.
Ходовые характеристики
Для будущего автовладельца будет интересно узнать, что «Киа Ретона» создана на базе военного внедорожника. Отчасти этим объясняется недостатки и преимущества авто. Джип для использования в боевых условиях обладает следующими свойствами:
· Высокая проходимость и грузоподъемность;
· Неприхотливость в обслуживании;
Проходимость машины определяется величиной дорожного просвета. Клиренс вездехода равен 200 мм. Это позволяет джипу двигаться по пересеченной местности в отсутствии дорожного полотна.
Максимальный объем багажника составляет более 1200 литров. Отзывы искушенных путешественников, рыбаков и охотников свидетельствуют, что в грузовом отсеке помещается все необходимое снаряжение, которое используется для отдыха в естественных природных условиях. Когда машина эксплуатируется в обычных условиях, в салоне могут свободно разместиться пять человек. При этом под багажник останется свободное пространство объемом более тридцати литров.
Длина вездехода составляет 4000 мм, ширина - 1745 мм. Для справки длина УАЗ Хантер - 4170 мм, ширина - 1785 мм. Длина «Нивы» - 3740 мм, ширина - 1680 мм. Нередко габариты транспортного средства приходится брать в расчет, поскольку условия эксплуатации и обслуживания всегда индивидуальны. Передняя подвеска выполнена в форме поперечного рычага. В конструкции задней подвески используются винтовые пружины. Такое решение оправдало себя на практике.
Силовой агрегат
В рамках подготовки модели к выводу на свободный рынок специалисты компании-производителя провели обязательные тест-драйвы. Чтобы потребитель имел возможность выбрать джип под свои нужды, нужно предоставить ему право выбора. С этой целью в линейку внедорожников Киа Ретона включили четыре модификации двигателей. Два дизеля мощностью 83 и 87 лошадиных сил. И два бензиновых мотора мощностью 128 и 136 лошадиных сил. У каждой опции имеются свои плюсы и минусы.
Дизель позволяет развивать скорость на трассе свыше 120 км/час. Модель, оснащенная бензиновым двигателем, разгоняется до 150 км/час. Средний расход салярки составляет десять литров на сотню километров в смешанном режиме эксплуатации. Расход бензина на трассе равен девяти литрам, а при движении по городу – шестнадцати. Для увеличения мощности и экономии топлива, компания Киа поставляла на Европейский рынок модели с турбонаддувом. Спрос на машины остался на прежнем уровне, а двигатель стал более капризным.
Распределение мощности между передним и задним мостом выполняется с помощью дифференциального механизма. Механическая коробка переключения передач позволяет выбирать скоростной режим при движении в определенных дорожных и погодных условиях. На шоссе удобнее отключить передний мост. В этом случае отбор мощности снижается, что снижает расход топлива. При движении по бездорожью включается полный привод. В таком режиме горючего потребляется больше, зато машина остается устойчивой и «слушается» руля.
Безопасность и комфорт
Первые модели «Киа Ретона», которые появились на рынке, оснащались минимальным комплектом пассивной безопасности. Подушки безопасности, в зависимости от места установки, имеют следующие наименования:
Боковые подушки находятся в спинке переднего сидения. Предназначены для защиты грудной клетки и таза. Фронтальные подушки безопасности расположены в центре рулевого колеса и на приборной панели со стороны переднего пассажира. Защищают лицо и голову водителя от прямых столкновений с твердыми поверхностями.
Центральные подушки находятся в подлокотниках сидения водителя и по центру заднего дивана. Их функция сводится к тому, чтобы защитить пассажиров от травм внутри салона. В зависимости от места установки подушки могут иметь несколько степеней раскрытия. Тому, кто собирается покупать джип, необходимо определить достаточную комплектацию салона подушками безопасности. На комфортабельность салона количество подушек безопасности не влияет. Для пассажиров, сидящих сзади, установлен диван с мягкими подлокотниками и спинкой.
Этот диван легко трансформируется, позволяя увеличить объем багажника. Передние кресла сконструированы с учетом антропометрических параметров водителя. Положение передних кресел легко регулируется под комплекцию человека. Все сидения можно запросто трансформировать в широкую постель. В салоне установлен кондиционер. Летом в салоне не жарко, а зимой не холодно. При желании на панели водителя можно установить магнитолу. В стандартную комплектацию подобные приборы не входят.
Обслуживание и ремонт
Компактный и сбалансированный вездеход «Киа Ретона» собирался на конвейере с 1997 по 2003 год. Изначально розничная цена автомобиля рассчитывалась с учетом финансовых возможностей молодежной аудитории. Конструкторам пришлось приложить немалые усилия, что «выдать» потребителю надежное и простое в эксплуатации транспортное средство. Многочисленные отзывы свидетельствуют, что вездеход выдерживает колоссальные нагрузки. И если случается незначительная поломка, то ремонт можно провести в полевых условиях.
Запчасти и расходные материалы производились в течение десяти лет после остановки основного конвейера. На сегодняшний день техническое обслуживание и ремонт «Киа Ретоны» требуют от владельцев определенных усилий и материальных затрат. Поставками узлов и деталей в Россию занимаются крупные логистические компании.
При этом дефицит запасных частей закрывается за счет площадок разбора автомобилей. На таких площадках можно найти и кузовные элементы, и агрегаты на двигатель вездехода «Киа Ретона». Многие владельцы занимаются текущим ремонтом самостоятельно. Корейский джип будет колесить по российским дорогам еще много лет.
Читайте также: