Кузовной ремонт фольксваген т4 своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Шумоизоляция микроавтобуса Фольксваген Т4

Микроавтобус Volkswagen T4 производился с 1990 по 2003 гг. Это надёжный и удобный в эксплуатации автомобиль с широкой модельной линейкой. Он стал невероятно популярен в странах Европы и СНГ, так как предоставлял большие возможности для ведения собственного бизнеса. Однако наряду с преимуществами, машина имеет немало недостатков, среди которых на первом месте слабая шумоизоляция Фольксваген Т4.

Недостатки кузова Фольксваген Т4

Кузов VWT4 довольно прочный, изготовлен из оцинкованного листа железа. Но восприимчивость к длительному воздействию влаги делает его слабым перед коррозией. Чаще остальных зон страдает этим недостатком днище машины, ржавеющее без защиты уже через несколько лет эксплуатации. Это подтвердят многие владельцы микроавтобуса, которые вынуждены были в своё время проводить дополнительную модернизацию.

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Слабыми частями кузова можно назвать также пороги, зоны дверей, задние крылья. Больше уязвимы Транспортёры, эксплуатируемые в условиях плохих, тяжёлых дорог. Отрицательно сказывается на состоянии металлического кузова попавший с дорог реагент, щедро разбрасываемый в зимнее время года.

Эксперты всегда рекомендуют проверять состояние кузова на эстакаде. Осмотр производить следует тщательно, подвергая анализу в первую очередь днище. Вычистка щёткой по металлу, особенно сварочных швов днища, позволит ясно увидеть картину. Если эта часть кузова подвержена коррозии, то после механического воздействия верхний слой металла рассыпется.

ШВИ днища

Проведение качественной шумоизоляция Т4 своими руками поможет убить разом двух зайцев — обеспечить надёжную защиту от воздействия коррозии и устранить лишние шумы. Те, кто самостоятельно делал ШВИ, дают такую справку по материалам.

Около 3 м2 шумопоглотителя — 4-миллиметровая на днище.
Такое же количество виброизоляции.
Примерно 0,5 м2 двухмиллиметрового антискрипа для торпеды.

На VWT4 имеется старая шумка, заводская. Её надо будет убрать. Виброизоляцию и шумку надо ставить по максимальному коэффициенту, подсовывая её во все доступные места, не забывая и о зоне стекла за торпедой.

Многие в процессе проведения шумоизоляции микроавтобуса укладывают проводку под усилитель акустики, фиксируют кроссоверы и другие части музыкальной составляющей. Это удобно делать, пока автомобиль разобран.

Обычные действия по ШВИ пола сводятся к следующему.

Оголяется торпедо.
Кладётся виброизоляция на весь пол.
Далее ставится шумоизоляция.

Крайне важно перед мероприятием днище хорошенько промыть и почистить. В труднодоступных местах использовать пылесос, легко забирающий сор из щелей.

2-миллиметровый вибропласт М2, как правило, часто становится выбором заботливых владельцев Т4. Первым листом желательно положить СТП Бимаст Бомб Премиум. Его толщина составляет 4,2 мм, а вес не превышает 2,2 кг. Обязательно разогревается перед нанесением, чтобы потом в ходе эксплуатации не возникло никаких проблем. Рекомендуется вооружиться специальной ручкой (обратный конец валика для прикатки), которой заталкивать материал в рёбра днища будет легче.

Панели стенок кузова перед нанесением ШВИ обезжирить. Феном надо разогревать не только листы материала, но и металлические поверхности, на которые они будут ставиться. Обязательно хорошо прикатывать валиком, чтобы не оставлять воздушных пузырей под листами вибры. В процессе работы над днищем следует укатать со стороны салона также и колёсные арки.

После проведения виброизоляции материалом на 2 миллиметра, уже можно почувствовать разницу. Достаточно постучать пальцами по кузову Т4 снаружи, и по звуку определить, насколько стало глухо. Необработанный же металл издаёт сильный звон. Как правило, работа по виброизоляции займёт у новичков не больше 5-6 часов.

Виброизоляция СТП является хорошим материалом, но очень жёстким. С одной стороны, это хорошо — срок эксплуатации будет большой, листы дольше продержатся, не порвутся. Однако в процессе установки такая вибра съест немало нервов, придётся хорошенько потрудиться валиком. Следующий этап — шумоизоляция. Лучше кинуть сверху вибры Сплен. Это тёплый и мягкий материал. Желательно класть целым листом, насколько это возможно, чтобы эффект усилился. Автомобиль прибавит в массе около 17 кг, если укатать весь пол и арки, не оставив никаких пустых зон.

Колёсные арки

Считается, что колёсная система у движущегося автомобиля является основным источником шума. Это гул работающей подвески, звуки шин по дорожному полотну, стуки летящих камешек и гравия. Всё это проникнет в салон беспрепятственно, если не предпринять скорых мер.

Для обработки колёсных арок необходимо использовать вибродемпфер — звукоизоляционный материал с максимальным коэффициентом механических потерь. Новичкам, пытающимся осуществить шумоизоляцию своими руками, надо обязательно проконсультироваться со специалистами относительно состояния кузова. В особо тяжёлых случаях, когда ржа проедает уже весь металл целиком, проведение ШВИ бесполезно.

Одной виброизоляцией колёсным аркам не поможешь. Тут, как и в любом другом случае, потребуется комплекс мер. Поверх Бимаст Бомба или другого виброизолятора обязательно укладывается звукоизолятор.

Различают внутреннюю и внешнюю ШВИ колёсных арок Т4.

Внутренняя шумоизоляция — процесс не самый простой. Особенно тяжело проводить обработку передних арок, ведь работа проводится со стороны моторного отсека. Всё здесь будет мешать, поэтому надо демонтировать некоторые узлы и механизмы. Рабочую зону следует тщательно вычистить, обезжирить и покрыть виброизоляцией по максимально возможной поверхности. Сверху кладётся звукоизоляция.
Внешняя ШВИ используется чаще, так как удобна в проведении. Также этот вариант не требует использования каких-либо сложных инструментов или оборудования.

Действия при проведении внешней ШВИ обычно сводятся к следующему:

демонтируется колесо;
удаляется штатная изоляция;
поверхность арок обезжиривается уайт-спиритом;
на всю площадь наклеивается вибродемпфер;
кладётся фольгированный Сплен.

Помимо шумоизоляции поверхность колёсных арок требует проведения антикора. Как правило, сюда наносится жидкая мастика на резиновой основе.

Важно понимать: шумоизоляционный сэндвич, нанесённый на колёсную арку безграмотно, долго не выдержит и отслоится! Особенно во влажной среде, когда от колёс вылетает немало грязи и воды. Поэтому внешнюю звукоизоляцию следует защищать и усиливать.

Усиление подразумевает монтаж на обратную сторону подкрылок слоя вибродемпфера. Однако в этом деле следует знать меру. Дело в том, что вес добавочных материалов увеличится в несколько раз, и штатные пистоны могут не выдержать массы. Специалисты дополнительно сажают их на саморезы, изготовленные из оцинковки или нержавейки.

В последнее время колёсные арки многие владельцы Т4 обрабатывают не листовой, а жидкой шумоизоляцией. Это мастика на резиновой основе, прекрасно справляющаяся с проникновением шумов извне. И самое главное — такая ШВИ отлично подходит для наружного применения. Некоторые называют их «жидкими подкрылками», хотя такой мастикой можно обрабатывать и днище автомобиля.

Жидкая резина наносится кисточками или распылителем. Если нет опыта, то желательно воспользоваться первым способом. Мастику наносить обязательно на подготовленную поверхность — заранее очищенную от грязи и жира.

Мастичная шумоизоляция наносится в несколько слоев. Каждый из них перед нанесением следующего надо хорошенько просушить. Примерно на это уйдёт 120-240 минут. В результате на арках образуется достаточно плотная, хотя и не толстая плёнка, отлично справляющаяся со своими функциями. Такой вариант превосходно выдерживает и холод, и жару. Однако защитные локеры все-таки придётся установить, чтобы устранить отрицательное воздействие грязи, воды и гравия.

К шумоизоляции колёсных арок надо относиться максимально серьёзно! Экономить на материалах не имеет никакого смысла. Чем качественнее будет шумопоглотитель, тем лучше.

Проведение процесса ШВИ должно быть грамотным. Если у водителя Т4 возникнут сомнения по поводу эффективности мероприятия, лучше доверить работу профессионалам.

Отзывы по шумоизоляции Т4

Шамиль	Всем привет! Хочу сделать шумоизоляцию салона, обратился в одно ателье, насчитали на 30т.р. за все. 1)капот-1 слой барьер 8лм кс.Это 20% шумоизоляции 80% для тепла движку. 2)двери-1 слой вибропласт сильвер,второй слой сплен 8,если есть технологические отверстия то 3 слой вибропласт сильвер,4 слой сплен 4,пятый слой идет на обшивку двери битопласт а5 3)днище-бимаст бомб второй слой акцент 8кс. 4)крыша вибропласт сильвер второй слой акцент 8кс. 5)арки задние бимаст бомб второй слой акцент 8кс. Дорого это или дешево, эффект будет или нет, материалы подобраны оптимально, какие есть мнения?
Максим	хочу сделать. вопрос - какая то цель стоит или так, для профилактики? ведь самому же надо хоть как то оценить вложения, не так ли? 30 со всем перечисленным это как то даже сильно занижено. бус объект ОЧЕНЬ трудоёмкий. клеить капот. я не верю в эту байду. была тема на форуме точно, что люди обклеивали всяко-разно и даже чем-то оригинальным, перед этим усердно поискав, найдя и заплатив некую сумму. эффекта ноль с +, а вот перегородку в моторный отсек обработать крайне желательно по дверям. когда я вижу кучу таких умных слов, то впадаю в панику сам. у меня акустическая обработка на две двери Т4 стоиЛО 8тык, включая собственные ноу-хау и я понимал что к чему и добивался вполне определенного эффекта. по п.3 вроде бы инфа есть, но никакой конкретики. укатать пол в бусе, да за выходные. это адский труд. тот кто оценивал навряд делал это в бусе за крышу уже 100 лет не берусь. а в бусе тем более по аркам вроде перебор небольшой. можно проще одним словом, можно сэкономить, если подойти к вопросу взвешенно. для этого надо составить техзадание - что для чего. а цены по работе и материалам в пределах региона колеблются не сильно. если делать самому, то только по теплу. возможно ли без спецподготовки - да. опыт с т.з. организации описан в нескольких темах. по тонкостям и нюансам тут очень много расхождений. в нете и на форуме есть много теоретизмов. и встречаются прожженные практики с шумомерами. всё как и везде.
Сохатый	В январе свой закатал виброй. По весу примерно 60 кг.Бюджет по материалам 14 т.р. стп и сплен. Все обшивки тоже обклеил. Потратил почти 5 дней полностью,правда я еще в процессе 10 закладных для грибков сделал и установил. Пол больше всего времени отнял.Использовал для укладки на пол разные приблуды из малярного инструмента+фен+тепловая пушка электрическая. Сначала лист(стп М2) грел на пушке и далее при укладке,чтобы не терял пластичность подогревал феном. Карманы с передних обшивок тоже снимал и внутри кармана закладывал вибру.
Кострома	кто ж пластик обклинвает виброй, сплен максимум. и такой же тканеый, места соприкасания с другим пластиком. и паролон в листах. между пластиком и стеклами. Один человек прально сказал, сначало нравится, а потом привыкаешь. Даже кажатся мало. Но пол и арки можно проклеить, а двери просто спленом. Будет тише.
АНТ	Я не профессионал, и не отличаюсь хорошим слухом, НО: самое реальное снижение шума от дороги и движка получилось при замене простой транспортёровской обшивки ДВЕРИ на мультовские. Я даже сам не ожидал. По крайней мере, с водительского места.
Алексахар	Когда была карамель, клеил всё кроме ступенек, не знал как. Ну и передний ковер руки не дошли поднять. Эффектом был доволен. Сейчас мульт. Проклеены все двери. Остальное пока нет возможности. По слуху, когда едешь на трёшке, от подножки идет шум, может печка вещяет как рупор. Закатать конечно можно ступеньку, хоть с двух сторон, но пластик? Вот и интересуюсь опытом. Ну и вообще странно, вбухиваем десятки кг шумки, а это место обходим стороной
Мики	А если стены и в дверях просто битумом мастикой толстым слоем намазать? Тот же вибропласт же получается только дешевле?
Роад Ранер	Купите ДИНИТРОЛ и покройте им всю арку изнутри. Наносить можно кистью или краскапультом для этого надо его развести по жиже и нанести несколько слоёв, а если шпателем то прямо как есть. Это будет и антикор и подкрылки и шумка. 1 банки хватит на две арки если не экономить.

Шумоизоляция Т4 своими руками видео

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Кузовной ремонт Volkswagen Transporter T4

Кузовной ремонт Volkswagen Transporter T4, особенно при серьёзных повреждениях автомобиля, требует задействования профессионального ремонтного оборудования. Высокое качество восстановления кузова можно обеспечить только в мастерской, оснащенной всем необходимым для работы с минивэнами и микроавтобусами.

В Санкт-Петербурге кузовной ремонт Фольксваген Т4 можно поручить мастерам сервисных центров «Magic Cars». Мы не только чиним двигатели и ходовые части машин, но и реставрируем кузова, устраняя косметические дефекты и более серьезные повреждения.

От чего зависит стоимость ремонта?

Чем выше трудоёмкость кузовного ремонта — тем большей будет его стоимость. На цену восстановления кузова Volkswagen Transporter T4 или его отдельных частей влияют:

Характер повреждений.
Размещение дефектов (бампер, двери, крылья).
Состояние несущих элементов.
Сохранность ЛКП.

Для предварительной оценки стоимости можно использовать прайс-лист на основные реставрационные работы. Итоговая смета на кузовной ремонт формируется после диагностики машины в мастерской — иногда для этого требуется полный или частичный демонтаж.

Вид работы	Малый класс	Средний класс	Бизнес-класс	Внедорожники
Капот, разобрать/собрать	от 1000 руб.	от 1200 руб.	от 1500 руб.	от 1500 руб.
Дверь, разобрать/собрать	от 1000 руб.	от 1300 руб.	1400 руб.	от 1500 руб.
Дверь, снятие/установка	от 500 руб.	от 1000 руб.	от 900 руб.	от 1000 руб.
Бампер, снятие/установка	от 1000 руб.	от 1300 руб.	от 1500 руб.	от 1500 руб.
Бампер, разборка/сборка	от 300 руб.	от 500 руб.	от 700 руб.	от 700 руб.
Фара (фонарь), снятие/установка	от 300 руб.	от 300 руб.	от 300 руб.	от 300 руб.
Зеркало наружное, снятие/установка	от 250 руб.	от 250 руб.	от 250 руб.	от 250 руб.
Зеркало наружное, разборка/сборка	от 250 руб.	от 300 руб.	от 300 руб.	от 300 руб.
Лобовое/заднее стекло, замена	от 1500 руб.	от 1500 руб.	от 1500 руб.	от 1500 руб.
Установка ветровиков	800 руб.	800 руб.	800 руб.	800 руб.
Съем/установка/ветровиков	1400 руб.	1400 руб.	1400 руб.	1400 руб.
Замена передней панели (пластик)	от 5000 руб.	от 5000 руб.	от 5000 руб.	от 5000 руб.
Обшивка двери (1 шт.) снятие/установка	от 300 руб.	от 300 руб.	от 300 руб.	от 300 руб.
Сидение, снятие/установка	от 800 руб.	от 800 руб.	от 800 руб.	от 800 руб.
Торпеда, снятие/установка	от 4000 руб.	от 4000 руб.	от 4000 руб.	от 4000 руб.
Крыло переднее, снятие/установка	от 1000 руб.	от 1300 руб.	от 1500 руб.	от 1500 руб.
Накладка порога (пластик) снятие/установка	от 800 руб.	от 800 руб.	от 800 руб.	от 800 руб.
Замена стекла двери	от 1200 руб.	от 1200 руб.	от 1200 руб.	от 1200 руб.
Снятие, установка крышки багажника	250 руб.	510 руб.	8900 руб.	1300 руб.
Сборка, разборка крышки багажника	500 руб.	800 руб.	1300 руб.	1300 руб.

Вид работы	Малый класс	Средний класс	Бизнес-класс	Внедорожники
Заднее крыло	от 5000 руб.	от 5000 руб.	от 5000 руб.	от 5000 руб.
Переднее крыло (сварное)	от 3500 руб.	от 3500 руб.	от 3500 руб.	от 3500 руб.
Передняя панель (металл)	от 4500 руб.	от 4500 руб.	от 4500 руб.	от 4500 руб.
Задняя панель (металл)	от 5000 руб.	от 5000 руб.	от 5000 руб.	от 5000 руб.
Крыша	от 7000 руб.	от 7000 руб.	от 7000 руб.	от 7000 руб.
Порог	от 4000 руб.	от 4000 руб.	от 4000 руб.	от 4000 руб.
Лонжерон	от 4500 руб.	от 4500 руб.	от 4500 руб.	от 4500 руб.
Стойка	от 4500 руб.	от 4500 руб.	от 4500 руб.	от 4500 руб.
Телевизор	от 7800 руб.	от 7800 руб.	от 12000 руб.	от 12000 руб.
Боковая стойка	от 11000 руб.	от 11000 руб.	от 12000 руб.	от 12000 руб.

Вид работы	Малый класс, руб.	Средний класс	Бизнес-класс	Внедорожники
Заднее крыло	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.
Переднее крыло	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.
Бампер	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.
Капот	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.
Крышка багажника	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.
Дверь	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.
Порог	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.
Крыша	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.
Сколы, ржавчина, царапины, вмятины, трещины	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.	от 500 руб.

Вид работы	Цены, руб.
Заднее крыло	от 4500 руб.
Переднее крыло	от 3500 руб.
Бампер	от 3500 руб.
Капот	от 4500 руб.
Крышка багажника	от 4500 руб.
Дверь	от 4500 руб.
Накладка порога	от 2500 руб.
Крыша	от 5500 руб.
Обвес	от 2400 руб.
Спойлер	от 2400 руб.

Почему важно вовремя выполнять кузовной ремонт?

Откладывать кузовной ремонт Volkswagen Transporter T4 не стоит — кузов, деформированный при аварии, не обеспечивает нужный уровень безопасности и не обладает заложенной в проект машины аэродинамикой. Это отрицательно скажется на ходовых качествах машины, а при попадании в ДТП может усугубить и без того печальные последствия аварии.

Даже небольшие косметические дефекты нужно устранять сразу после их появления. Трещины в переднем или заднем бампере снижают его прочность при ударах, а повреждения кузовного ЛКП становятся очагами коррозии, которые со временем разрастаются.

Технология кузовного ремонта Volkswagen Transporter T4

Микроавтобусы, такие как Volkswagen Transporter T4, обладают хорошим запасом прочности — но и они могут получить серьёзные повреждения. При деформации несущих элементов кузова их выравнивают на стапеле — наши мастерские оборудованы стапелями с усилием, достаточным для работы с прочными металлическим деталями.

Для устранения других кузовных повреждений используются такие технологии как:

Рихтовка.
Выравнивание металла с сохранением покраски.
Сварка.
Пайка.
Склеивание.
Установка заплат или армирующих вставок.

После устранения вмятин и сквозных повреждений все поверхности кузовных деталей тщательно выравниваются шпаклевкой. Полимеризованную шпаклевку шлифуют абразивными материалами для устранения неровностей.

Финальный этап кузовного ремонта — покраска машины или ее деталей. Перед окрашиванием поверхности грунтуют для улучшения адгезии и укрепления шпаклевки. Автоэмаль, подобранную точно с учетом оттенка, наносится в несколько слоев в малярной камере — это обеспечивает высокое качество восстановленного лакокрасочного покрытия.

Тюнинг Фольксвагена Т4

Придать новый вид транспортеру Т4 несложно.
Практически во всех профильных магазинах, торгующих запчастями, обязательно есть раздел для этих авто.

Для тех, кто проводит тюнинг Т4 «Фольксваген» своими руками, предлагаются комплектующие разных ценовых категорий.

Тюнинг кузова и обвесы для Фольксваген Т4

Вы сможете подобрать без проблем:

комплекты обвесов для кузова
бамперы или накладки на них (передние и задние)
порожки и накладки на фонари и фары
радиаторы различных конфигураций, с логотипом производителя и без него
реснички для фар
спойлеры для установки на крыше, бампере и других местах
многое другое.

Также нет недостатка в комплектующих б/у – это поможет сделать тюнинг «Фольксваген Транспортер Т4»менее затратным.

При выборе элементов новой внешности авто рекомендуем обратить внимание на подвески самых разных конфигураций и комплекты пружин. Занижение, регулировка по жесткости и прочие возможности помогут вернуть плавность хода даже изношенной машине. Для многих экземпляров VW T4 тюнинг ходовой части и двигателя необходим.

Тюнинг фар и задних фонарей

Оптика также периодически нуждается в замене . Фольксваген и сторонние производители предлагают широкий ассортимент фар-аналогов, а также ресниц к ним. Всегда в продаже есть задние фонари на светодиодах, тонированные, а также птф (противотуманные фары)

Для тех, кто все делает сам и дешево, можно отметить, что стандартные размеры оптики позволяют устанавливать свет от других авто – подходят как запчасти различных производителей, а также машин советского производства.

Тюнинг салона VW T4

Салон отделывается в зависимости от планируемого назначения.
Если он изначально в сносном состоянии, восстановление может ограничиться перетяжкой сидений. Их можно также заменить – большая часть кресел немецких производителей подходит идеально. В продаже есть карты со столиками, а также пластиковой или кожаной отделкой.

Транспорт утилитарного назначения можно переделать в авто для семейных комфортных путешествий и отдыха. В зависимости от средств, вложенных в тюнинг, «Транспортер Т4» превращается в комфортабельный салон или охотничий домик.

Другие идеи тюнинга своими руками

Транспортеры Фольксваген способны стать чем угодно, но самые интересные решения возникают при тюнинге автодомов или машины для путешествий и отдыха.

Размещение динамиков под диваном – кроме интересной акустики экономит место.
Установка солнечных батарей для зарядки телефонов и даже подключения внутрисалонной техники
Установка поворотного кресла на место пассажира переднего ряда (рядом с водителем). Это изменит пространство – будет легко перемещаться в салон.

Где можно купить запчасти недорого?

Чем заменить гофру на двери?

Идеально подходит пыльник рулевой рейки от автомобиля «Ока» -недорого и даже по размеру соответствует.

Резюме

Тюнинг Т1 почему-то не вызывает таких эмоций, как те же действия в отношении Т4. Но при этом спрос на услугу в специализированных мастерских не уменьшается, как и собственные разработки и идеи владельцев этих надежных авто от Фольксвагена.

Авто Сервис

Производим кузовные работы Фольксваген Т4 с покраской, в том числе восстановление геометрии кузова:

Виды услуг	Цена (руб)
Рихтовка	от 1500
Установка на стапель	6000
Работы на стапеле	от 8000
Акция! Покраска + материалы	5000
Покраска порогов	2500
Частичная покраска	2600
Полная покраска	от 60000

Наши преимущества

используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
попадаем в цвет
цена на кузовной ремонт Фольксваген Т4 юзао одна из самых низких при неизменном качестве
более высокий уровень, чем у официальных дилеров
опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
гарантия
скидки (куда же без них)

Общая информация

Специалисты «АвтоМотоСервис» знают все тонкости своей работы и делают ремонт кузова Фольксваген Т4 без неприятных последствий. Мы устраняем как небольшие вмятины и микро-потертости, так и восстанавливаем геометрию, нарушенную вследствие серьезного ДТП. На все виды ремонта дается гарантия, что обуславливает надежность работы автосервиса.

Каждому клиенту «АвтоМотоСервис» гарантирован индивидуальный подход, потому что иначе нельзя добиться отличного результата. Когда очередная машина поступает в наше распоряжение, мы проводим тщательную диагностику, оценивая масштабы повреждений, и разрабатываем план восстановительных мероприятий. Как правило, он включает следующие работы: рихтовка, сварка, шпатлевка, шлифовка, покраска, полировка и, при необходимости, восстановление геометрии.

Напоминаем, что покраска и кузовной ремонт Volkswagen T4 в ЮЗАО в клубном сервисе АвтоМотоСервис — недороги, при неизменном качестве.

Покраска и кузовной ремонт Volkswagen Transporter T4 в Санкт-Петербурге

Корпус автомобиля Volkswagen Transporter T4, как и большинство седанов, состоит из различных видов материала, не только металла, но и пластика. Кузовной центр Санкт-Петербурга предлагает профессиональные услуги по кузовному ремонту пластиковых деталей, а также металлических частей кузова. Кузовной ремонт бамперов авто Volkswagen Transporter T4 осуществляется склеиванием и спаиванием, в зависимости от масштаба повреждения.

Ремонт кузова Volkswagen Transporter T4 начинается с компьютерной диагностики и заканчивается покраской автомобиля. По визуальному осмотру составить план и стоимость работы сложно, точная цена назначается после проверки геометрии кузова на искривление.

Мы собрали команду специалистов с опытом работы по восстановлению лакокрасочного покрытия и ремонту после ДТП. С помощью современного оборудования ремонт осуществляется намного быстрее и недорого. Примеры наших работ иллюстрирует фото на сайте. Прайс цен, может убедить вас, что заказать кузовной ремонт дешево в наше время, всё же возможно.

Жестяные кузовные работы

Если вмятина образовалась в труднодоступном месте, и нет доступа с тыльной стороны металла, проводится вакуумное разглаживание. При сквозных вмятинах применяются сварочные кузовные работы.

Специализированной кузовной автосервис в Питере проводит ремонт с помощью следующих видов сварочных работ:

Аргонная сварка.
Контактная сварка.

Локальный кузовной ремонт крыши

На кузовные работы направленные на восстановление крыши уходит больше времени, чем на частичный ремонт бампера или крыла. В некоторых случаях, для удобства в работе приходится демонтировать сиденья и снимать обшивку крыши изнутри.

Что принято считать локальным кузовным ремонтом Volkswagen Transporter T4:

Трещины.
Царапины.
Вмятины.
Сколы.
Коррозия.

Исправление небольших дефектов шпаклевкой с алюминиевой пылью, заслужило положительные отзывы от специалистов и имеет доступную цену. Если коррозия или трещина повредили металл насквозь, при помощи сварки устанавливается металлическая заплатка.

Методы устранения ржавчины

Ржавчина, небольшого размера убирается особым видом кислоты или пескоструйной обработкой. Наиболее популярными методами при кузовном ремонте авто Volkswagen Transporter T4 в СПб принято считать:

Шлифование машинкой.
Шлифование вручную.

Применяется наждачная бумага крупной и средней зернистости, после чего проводится специальная обработка поверхности и покраска.

Обслуживаем автомобили данных годов: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

Наши Услуги

Наши цены

Снятие/ установка	Покраска детали с материалами
Снятие/ установка	Новая деталь	Деталь c повреждениями
Бампер передний	от 600	от 3 000	от 4 000
Бампер задний	от 400	от 3 000	от 4 000
Дверь боковая задняя	от 600	от 3 500	от 4 000
Дверь боковая передняя	от 600	от 3 500	от 4 000
Капот	от 500	от 4 500	от 5 000
Крыло заднее	от 750	от 3 500	от 4 000
Крыло переднее	от 550	от 3 500	от 4 000
Дверь багажника	от 600	от 3 000	от 3 650
Крышка багажника	от 600	от 3 000	от 3 500
Крыша	от 1 000	от 5 000	от 6 000
Порог	от 750	от 3 000	от 3 500
Решетка радиатора	от 300	от 1 000	от 1 000
Боковое зеркало	от 300	от 1 000	от 1 000
Кузов	от 30 000

Акции и скидки

При покраске 5 элементов, покраска каждого 6 элемента в подарок

Бесплатная полировка фар при ремонте от 10 000 рублей

При нанесении 2 и более слоев "ceramic pro 9h", дополнительный гидрофобный слой в подарок

При покраске от 2 элементов и более, полировка фар в подарок

Почему более 1000 клиентов выбрали нас?

В нашем автосервисе может ремонтироваться одновременно огромное количество авто

Мы делаем кузовной ремонт качественно, поэтому можем смело дать гарантию на нашу работу

У нас официальная компания, работаем только по «белому»

Тотально разбитым машинам даем вторую жизнь

Нажмите на интересующий вас кузовной элемент

remont-kuzova-avtomobilja remont-perednego-bampera remont-porogov remont-zadnego-bampera Бампер Капот Переднее крыло Двери Заднее крыло Стекло Крыша -->

Расчет стоимости работ по фотографии

Как мы ремонтируем ваше авто

Вы оставляете заявку на обратный звонок или звоните нам сами

Вы получаете от нашего специалиста индивидуальное предложение, уточняете сумму и сроки выполнения работ

Вы приезжаете в наш сервис, наш специалист проводит осмотр автомобиля и согласовывает стоимость работы

Мы проводим полный цикл
покрасочных и ремонтных
работ

Ремонт завершен!
Можете ехать!

Отзывы о нас

Недавно занялся кузовным ремонтом автомобиля, выбрал компанию HelpAvto. Сделали крыло и бампер. Работа качественная, сделали быстро. Мне понравилось, не гаражи, очень этому рад, что все соотвествует.

25 лет, Nissan Teana

Ремонт кузова занял у меня всего 3 дня. Необходимо было сделать двери, порог, бампер и сколы на капоте и покрасить по тону. Сделали все быстро и качественно. Хорошо подобрали краску, ничем не отличается.

33 года, Mersedes ML500

Заехал к ребятам по рекомендации друга. Ремонт правого крыла заднего. Ремонтом доволен, также как и мои знакомые. Всем рекомендую. Скидки за рекомендации, хороший ход компании)

Фото наших работ

Срок выполнения: 4 дня

Цена: 18000 руб.

Срок выполнения: 14 дней

Цена: 30000 руб.

Наши контакты и адреса

Мы всегда вам рады! Позвоните и запишитесь на бесплатный осмотр!

Шушары, Ленсоветовская дорога 372

Фрунзенский район, Малая Балканская 11

Фрунзенский район, Салова 56

Приморский район, Зеленогорская улица 4

Василеостровский район, Кожевинная линяя 34

Выборгский район, Выборгское шоссе 150

Калининский район, Тихорецкий проспект 31

Красногвардейский район, Тельмана 16 б

Красногвардейский район, Передовиков 8А

Красногвардейский район, Шафировский 10 к7

Красносельский район, Тамбасова 4

Кировский район, Швецова 23

Красносельский район, Народного Ополчения 151

Карта районов ремонтных мастерских

Кузовной ремонт автомобиля
в Санкт-Петербурге

Кузовной ремонт для нас – повседневная задача, с которой мы справляемся отменно. Кроме того, на кузовные работы стоимость не завышаем, даже в эти тяжелые кризисные времена. Можете посмотреть на сайте на кузовной ремонт прайс и убедиться, что цены у нас более чем доступные.
Прошли те времена, когда кузовной ремонт в Санкт-Петербурге делали топорно, что буквально вынуждало владельцев от ремонтированных машин быстрее избавляться. После того, как с кузовом вашего автомобиля поработают наши механики, он будет выглядеть также, как в автосалоне, без изъянов. Прочтите на кузовной ремонт в Санкт-Петербурге отзывы и убедитесь в правдивости наших заявлений. И обращайтесь, наши специалисты справляются с покраской, разборкой, шлифовкой, а также сложными проблемами и дефектами кузова.

Ремонт кузова в Санкт-Петербурге приобретает все большую востребованность. Трудно найти объективное объяснение данному факту, а может, и не стоит искать причины, стоит подумать о том, где можно качественно выполнить кузовной ремонт авто, чтобы автовладелец смог еще долгое время ездить на своей любимой машине. Наша компания — лидер в области работ по восстановлению кузова автомобиля. Мы обладаем всем необходимым для проведения надежного и профессионального ремонта. Специалисты высокой квалификации помогут вернуть вашему железному другу не просто первоначальный внешний вид, они дадут ему шанс на вторую жизнь.
Наш автосервис предлагает клиентам возможность быстрого проведения работ, но без потери качества. Большой опыт и наличие необходимого современного оборудования позволяет нам максимально сократить сроки выполнения поставленных задач. При этом стоимость кузовного ремонта из-за этого не увеличивается. Мы делаем все, чтобы наши клиенты были довольны обслуживанием и результатами кузовного ремонта. Цены на соответствующие услуги вы можете узнать, связавшись с нами по телефону или приехав в сервис.

4. ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ ВЕРХНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали является одной из основных операций при повреждениях от лобового удара. Деталь съемная. СОСТАВ ДЕТАЛИ, ПОСТАВЛЯЕМОЙ СО СКЛАДА Деталь в сборе с: - боковым щитком крыла; - кронштейном крепления бампера. Снимите: - пластмассовую облицовку в месте (А) с боковой стороны крыла (см. раздел 55); - пластмас.

2. Панель крепления блок-фары

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали выполняется в качестве основной операции при повреждениях от лобового удара. Операцию необходимо выполнять с помощью установочного приспособления. СОСТАВ ДЕТАЛИ, ПОСТАВЛЯЕМОЙ СО СКЛАДА Деталь в сборе с кронштейном крепления петли капота. ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ, СОЕДИНЯЕМЫХ С ЗАМЕНЯЕМОЙ: передняя часть переднего лонжерона; кр.

3. Передний брызговик

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали производится в дополнение к операции замены панели крепления блок-фары при повреждениях от лобового удара. Деталь заменяется частично с выполнением разреза по линии, показанной на приведенном рисунке вместе с символами операций. Замена данной детали требует также замены верхних усилителей переднего брызговика. Ниже даны.

4. Усилитель переднего брызговика

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали производится в дополнение к операции замены панели крепления блок-фары при повреждениях от лобового удара. Ниже даны только указания по выполнению соединений собственно заменяемой детали. СОСТАВ ДЕТАЛИ, ПОСТАВЛЯЕМОЙ СО СКЛАДА Детали без комплектующих: 1 - Передняя часть усилителя переднего брызговика 2 - Задняя част.

5. Передняя часть колесной арки

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали выполняется в качестве основной при повреждениях от лобового удара и дополнительной — при замене переднего брызговика (внутренней панели передней стойки кузова). С правой стороны автомобиля замена может производиться частично с выполнением разреза (см. приведенный рисунок и символы операций) Ниже даны только указания по выполнен.

6. Колесная арка в сборе

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали производится в дополнение к операции замены переднего брызговика (внутренней панели стойки кузова) при повреждениях от лобового удара. При этом требуется также замена верхних усилителей переднего брызговика (внутренней панели стойки кузова) и использование стапеля. Ниже даны только указания по выполнению соединений собственно за.

7. Стенка ниши воздухозабора

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали производится в дополнение к операциям замены: - колесной арки при повреждениях от лобового удара; - переднего брызговика при повреждениях от бокового удара. Замена может производиться частично (линия выполняемого разреза и символы операций показаны на приведенном рисунке). Поставляются только стенки ниши воздухозаб.

8. Нижняя поперечина проема ветрового стекла

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали производится в дополнение к операциям замены: - колесной арки с передним брызговиком при повреждениях от лобового удара; - передней стойки кузова с внутренней панелью при повреждениях от бокового удара. Замена может производиться частично (линия выполняемого разреза и символы операций показаны на приведенном рисунке). .

9. Кронштейн рулевой колонки

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали производится в дополнение к операции замены нижней поперечины проема ветрового стекла Ниже даны только указания по выполнению соединений собственно заменяемой детали. СОСТАВ ДЕТАЛИ, ПОСТАВЛЯЕМОЙ СО СКЛАДА Деталь без комплектующих. ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ, СОЕДИНЯЕМЫХ С ЗАМЕНЯЕМОЙ: кронштейн рулевой колонки; надставка кронште.

10. Щиток передка

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ Замена данной детали производится в дополнение к операциям замены: 1 - при повреждениях от лобового удара: - колесной арки с передним брызговиком, - стенки ниши воздухозабора, 2 - при повреждениях от бокового удара: - передней стойки кузова с внутренней панелью, - нижней поперечины проема ветрового стекла, - стенки ниши воздух.

Читайте также: