Мазда сх 5 дергается при разгоне

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Дергается при разгоне

Иногда при езде накатом, либо на малых оборотах и скорости до 40км/ч, машина делает несколько рывков при среднем\легком нажатии на педаль газа и потом идет ровный разгон. Сегодня рывки были особо сильными.

Замечал подобное при трогании с места, только не так выражено. На холодную\горячую не влияет, можно поездить долго и в конце поездки будет тоже самое, при активном педалировании в городском потоке особенно заметно.

В общем заметил такое поведения с новья, думал может прикатается итд. Но похоже все только прогрессирует. Заправки, топливо - ничего не повлияло.

Машина 20го года 2л, полный привод, 2е поколение, вот уж не ожидал от нее такого. Ощущения как на ладе.

И нет, это не нормально, есть 1е поколение рестайл никогда такого не было там и близко.

По идее надо ехать к дилеру, но зная их скорее всего толку не будет, ничего не показать, появляется периодически.

А коробка ли это? Есть ведь четкая связь с нажатием на педаль, причем передачи то не перекидывает. Можно легонько нажать ее после наката и будет колбасить, идет некая угасающая пульсация.

Как будто проблемы с топливом, лямбдами итд.

Longft в норме кстати при этом.

Мне кажется, это норма для второго поколения, неоднократно писали на форуме.

При скорости до 40 км/час при лёгком непродолжительном нажатии педали газа машину подергивает на одной передаче (автомат не причем), по мне так причина из-за заложенной логики автомата ехать на высокой передаче до последнего. У меня на двух машинах 2го поколения так с новья. Выход: более активно жать на газ или более продолжительно жать на газ или скидывать передачу лепестками или не обращать внимание. Кстати, на машине 1го поколения такого нюанса не было.

Мне кажется, это норма для второго поколения, неоднократно писали на форуме.

При скорости до 40 км/час при лёгком непродолжительном нажатии педали газа машину подергивает на одной передаче (автомат не причем), по мне так причина из-за заложенной логики автомата ехать на высокой передаче до последнего. У меня на двух машинах 2го поколения так с новья. Выход: более активно жать на газ или более продолжительно жать на газ или скидывать передачу лепестками или не обращать внимание. Кстати, на машине 1го поколения такого нюанса не было.

Вот это уже интересно, можете чуть поподробнее описать ваше подергивание?

То есть у меня это ощущается именно сразу после несильного нажатия педали, несколько(2-3) угасающих мини-дергов, как будто машину быстро держат-отпускают за зад. То есть за этот короткий отрезок времени тяга как бы скачет - то есть то нет, потом сразу выравнивается.

Если сразу жать посильнее то ничего такого нет.

На форуме тут кстати тоже искал, но не нашел упоминания.

Машина 20го года 2л, полный привод, 2е поколение,

зачем заниматься самодеятельностью, на расстоянии никто ничего не скажет , долби дилера

Мне кажется, это норма для второго поколения,

видимо я исключение, при плавном нажатии все отлично переключается, дерганий не замечено , у меня другое , едешь спокойно, хочешь плавного ускорения, плавно нажимаю "газ", в какой то момент машина резко ускоряется , я бы сказал очень резко , как будто газ в пол продавил, на 1 gen как то все спокойней проходило.

Мне кажется, это норма для второго поколения, неоднократно писали на форуме.

Не видел такого у себя, вторая СХ-5 и на второй за 16т.км не пиналась ни разу.

И даже на первой сх-5 после замен масла (частичной с фильтром) и ещё раз без.

Не летай, быстро едешь тихо понесут.

Вот это уже интересно, можете чуть поподробнее описать ваше подергивание?

То есть у меня это ощущается именно сразу после несильного нажатия педали, несколько(2-3) угасающих мини-дергов, как будто машину быстро держат-отпускают за зад. То есть за этот короткий отрезок времени тяга как бы скачет - то есть то нет, потом сразу выравнивается.

Если сразу жать посильнее то ничего такого нет.

На форуме тут кстати тоже искал, но не нашел упоминания.

Совершенно верно, в диапазоне 40-50 км при кратковременном слабом нажатии и отпускания педали газа, машину поддергивает.

На самом деле это происходит в узком диапазоне скорости когда авто не скинула как положено (по классике) передачу и при коротком нажатии газа, такой момент еще поймать надо. По сути это езда в «натяг», ездил со сканером так в некоторых моментах авто при падении скорости чуть ли не до 40 км/час пытается удержать 5ую передачу, ИМХО: это заложенная производителем программа автомата нацеленная на максимальную экономию топлива. Это не исправность, жми дольше или сильнее педаль газа и дергать ничего не будет.

Вот здесь частично обсуждалось похожее: http://cx-5.ru/forums/topic/6631/

Не видел такого у себя, вторая СХ-5 и на второй за 16т.км не пиналась ни разу.

И даже на первой сх-5 после замен масла (частичной с фильтром) и ещё раз без.

Просто вы на это уже не обращаете внимание, как и я сейчас. Это было заметно, когда я сразу пересел 1го на 2ое поколение. И скорее всего у вас другой стиль вождения, не каждый при ускорении слегка нажимает и сразу отпускает педаль газа и повторюсь это происходит в узком диапазоне скорости и при определенной высокой передачи, т.е. не всегда.

Автомат здесь не причем, можно перейти в ручной режим на фиксированную передачу и будет тоже самое.

MAZDA CX-5. РЕМОНТ АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Mazda CX-5 с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп СХ-5, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп CX-5 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мазда СХ-5 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

69 Comments

При пробеге 43000 км. появился воющий звук АКПП , я единственный собственник данного авто , покупала в 2012 г. , специалист по коробкам посоветовал менять АКПП на другую , так как АКПП не ремонтнопригодна ( предположительно проблема в центральном подшипнике АКПП )

Добрый день . Мазда сх5 2019 года , пробег 2200 км , думаю что двигатель обкатался , сегодня двигался со скоростью около 60 км и резко продавил педаль газа , обороты резко подпрыгнули до 6 тыс а Авто не ускорялось словно на нейтрали газую , отпустил педаль газа и поехал как обычно . Подскажите это нормальное явление или есть проблемы. Позвонил дилеру, пожимают плечами , говорят надо диагностировать

В вашем случае проблема может быть и в гидроблоке и в эбу. С их диагностики и надо начать. У вас какой город?

Добрый день! Мазда СХ-5 2013г полный привод АКПП пробег 158000 .При скорости от 50 и выше появляется гул . С начало подумал что ступичные подшипники загудели поменял, гул остался, поехал к дилеру сказали поменять подшипник на валу.поменял но гул остался вердикт коробка.взял контакты одного мужичка поехал к нему он разобрал коробку посмотрел и сказал что там все в порядке.Но гул так и остался. Офицалы говорят что все равно это коробка.Как быть в такой ситуации .заранее спасибо

Добрый день!
СХ5 2.0 2016 передний привод пробег 35 тыс. При езде в пробках на скоростях до 30 км/ч после кратковременного нажатия на газ, качусь накатом, далее, когда нужно снова нажать на газ, происходит удар где то в моторном отсеке, это происходит когда обороты примерно упали до 900-1200. При принудительно включённой 2й передачи остаётся все тоже самое! Более того, что периодически создаётся впечатление что когда плавно останавливаешься автомат переключается на 1ю передачу, хотя на дисплее отображается 2я, т.е машина кивает

Здравствуйте, на мазде сх5 акпп 2011 года с пробегом 95тыс. Км. При сбрасывании скорости шум от коробки. Что делать?

Здравствуйте. Имею такую же проблему.Скажите, нашли причину?

Добрый день! Мазда СХ-5 2014 г. при прохождении ТО 70 т.км. Дилер порекомендовал частичную замену масла в АКПП. Подскажите как поступить. Делать частичную замену, полную или ничего не трогать. Замечаний по работе АКПП нет.

Здравствуйте, Андрей Анатольевич!

В принципе правильно. Ремонт либо замена гидроблока. Продолжать катать дальше так не стоит, чревато.

Добрый день, cx-5 2014 года, пробег 35000, при движении на 2-3 передаче почувствовал кратковременный провал тяги (примерно в 1-2 секунды) это же и увидел по оборотам двигателя, выехав на прямой участок дороги и начав разгон коробка перестала переключать на повышенную передачу, перевел рычаг в ручное управление, на жк экране приборной панели должно было появиться обозначение текущей передачи, этого не произошло. Также коробка не реагировала и на ручное переключение ни вверх ни вниз. Никаких ошибок не появилось! Остановился, перезапустил двигатель все заработало нормально. Дня три назад появился гул-резонанс в кузов, думал от морозов где-то обледенение, может это быть от коробки? Добавлю, в момент глюков коробка была прогрета, ездил более часа. Спасибо!

Добрый вечер, у меня Мазда CX-5 76000, случилось резко, начались толчки при движении на всех передачах, около 2000 об, когда выше нормально, двигатель начал сыпать разного рода ошибки, в том числе АКПП перестала переключаться, после перезапуска поехала, снял клемму с АКБ, ошибки пропали, а дерганье на всех передачах остались, переключается плавно, но вот дергается, двигатель в то время работает как часы

Добрый день! У меня СХ-5 2013 года. Пробег 113500 тыс. Заехал к ОД поменял масло в коробке. Уехал от них все было в порядке, даже показалось что рычаг акпп легче стал включаться. На следующее утро как обычно выехал из гаража, км через 30 остановился и заглушил двигатель, потом завел поставил рычаг в положение драйв, машина дернулась и загорелись ошибки: ошибка акпп, ошибка двигателя, ошибка scbs. В общем доехал до ОД объяснил ситуацию. После проведения диагностики меня поставили перед фактом, что требуется ремонт гидроблока и что нашей вины вы этом нет, якобы старые отложения его засорили и дальнейший ремонт за мой счет. Долго спорили, в итоге сбросили все ошибки я сел в авто и поехал к юристам составлять претензию как все вдруг само починилось и коробка ведет себя как и прежде. Подскажите что это было и что с этим делать?

Каким способом менялось масло?

А как это обосновал дилер? Или просто поставил перед фактом без объяснений?

Есть течь из поддона.Поддон крепится одноразовыми болтами.Они на месте.Но герметик ослаб.Масло в норме.Спросили,доливали ли мы?Теперь хотят предоплату 50% по заказ болтов.

Можете сделать сами. Болты можно использовать повторно.

Какие коды ошибок по электронной диагностике?

Здравствуйте!
Мазда СХ-5 2.0 4WD, пробег 15000. Нередко, при ускорении, на оборотах 2700 появляется шипящий шум работы двигателя, тяга падает, переключение на след передачу происходит с задержкой 2- 15 сек. в зависимости от положения педали газа. Чек не горит. При ТО неисправности не обнаружено. Это норма, или нет и что делать?

Не наш профиль, у нас только акпп.

При остановке мазда сх5 , рычаг на Р , при выключении зажигания загорается «переводите рычаг в положение Р » . Приходится ещё раз двигать рычаг . В чём проблема ? Спасибо !

Отрегулируйте трос переключения.

При остановки машины на крутом спуске,установки рычага в положение паркинг и уборки ноги с тормаза машина делает толчек вперед-должно ли такое быть? В остальном замечаний нет. Пробег 60000т.км 3года

Мазда сх5 2012 г. Прошла 60000. Сильный шум в коробке при движении. Смотрели на прдъемнике. Переключение нормальное, без проблем

Если сильный шум из коробки, то вскрывать и разбираться.

Мазда СХ-5, 2л, 2012г. Пробег 65 000 км. После частичной замены масла с фильтром в АКПП появились двойные толчки при переключении с 2-ой на 3-ю. После прогрева толчки пропадают. До замены такого не было. Может попало не качественное масло?

А какое масло заливали?

Мазда СХ-5, 2,5л., 2015г. Пробег 10000км. При переключении рычага из Р, N или R в D. машина начинает движение только через 3-6 секунд. Дальше замечаний нет. При переводе из любого положения в R едет сразу, как положено. Началось после обычной остановки. Ошибок не показывает. Подскажите пожалуйста, в чем причина? Какие действия предпринять? Заранее благодарю.

владимир ,у меня тож самое сегодна отпишите что как с дилером?

Добрый день. Мазда сх5, 2014 года. Слышен гул с акпп,пока двигатель полностью не прогрет. Это критично.

Стоить сделать диагностику.

Добрый день. У меня на Mazda cx5 2013г. 68000 км. появились маленькие толчки при переключении акпп с 1ой на 2ую передачу, иногда толчки пропадают. в салоне говорят что это конструктивная особенность автомобиля . Так ли это?

После чего началось или просто само появилось? Может буксовали или что-то делали перед этим?

мне бы предварительный диагноз, что бы понять доеду ли до ремонта 200 км.

Добрый день. У меня появился гул в области АКПП на мазде сх5 пробег 78000км, ходовую проверили несколько раз в т.ч. и ОД, проблем нет. гул при наборе скорости наростающий глухой. Масло не меняла, машине четвертый год гарантия кончилась. К ОД ехать за диагнозом опасаюсь, внесут запись в сервисную книжку.

Вопрос в чем заключается?

Усли менять масло в коробке-автомат то через сколько?В сервисной книжке замена не написана.

Рекомендуем раз в 60 тыс. км. Там ещё много чего не написано.

Меняется ли масло в атоматической коробке передач на Мазде сх5?Диллеры при продаже сказали что нет.На сайте пишут другое,кто прав?

Настаивайте на замене акпп.

mazda cx-5 2013 пропала задняя передача, коробка в аварийном режиме.подскажите как вывести из аварийного режима чтобы доехать до сервиса?
нахожусь за 200км от москвы.

Как часто надо менять масло в автоматической коробке? Пробег 70тыс. Проблем нет. ТО прохожу вовремя.

Примерно раз в 60 т.км.

Mazda cx-5 2.0. 2013 пробег 23000 Проблема при движении бывают удары с металлическим глухим звуком в области коробки, при трогании удары в коробке ощущаются сильнее, но это не постоянно в день несколько раз. Увеличился расход топлива . В чем может быть причина. Заранее благодарен Михаил.

Удаленно трудно сказать в вашем случае точно, нужна диагностика по месту.

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Почему машина дёргается при разгоне

Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно .

В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.

Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики .

Рывки при резком ускорении

свечи
высоковольтные провода
катушки зажигания
распределитель зажигания (траблёр) .

В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.

Топливный фильтр.

Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.

Неисправность АКПП

Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.

Несколько примеров из нашей практики

На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу.

Этот Форд Маверик дёргался в движении из-за неисправной катушки зажигания , проблемы с системой зажигания из-за неисправной катушки зажигания.
Старенькая Тойота корона троила и дёргалась из-за проблем с зажиганием часто бывает причиной дёрганья

Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.

Тупит при разгоне

Добрый день. Подскажите что можно сделать, заметил такую проблему при запуске машины все хорошо работает, начинаю движения машина шустрая но через 30-40мин проподает тяга на разгоне тупит. В особенности от 40 до 60км педаль в пол мотор воет а не тянет и только через 5-8 секунд подрывается как ракета. Мазда сх-5 2.0 акпп. Вчем может быть проблема

Mazda CX-5 2012, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — just for fun

Comments 48

Решили вопрос с тупостью? У меня же симптомы

Добрый день, адаптацию коробки сделал и стало чуть лучше. Думал проблема в топлевном насосе, я его заменил взборе, осталось также. Я понял одно что 2.0л для мазды маловат

У меня это проявляется на полностью прогретом моторе! На холодную вроде норм, резвая. Заменил свечи — также, буду форсунки промывать. Читал форум, вроде одному помогло!

Всё это я делал кроме форсунак, дроссель чистил и свечи комплект покупал за 5300

Дроссель тоже чистил, был весь в нагаре, только на форсунки грешить можно и топливный фильтр в баке

Топлевный менял был чёрный, ставил оригинал. Поменяй попробуй 👍

Дроссель тоже чистил, был весь в нагаре, только на форсунки грешить можно и топливный фильтр в баке

Проведи комп.диагностику, ошибки обнаружешь, исправь

Ну что проблема нашлась? У меня такая же проблема! Может где то подсос воздуха?

Бывают летом провалы иногда но зимой всё хорошо, прёт как танк

Всем спасибо, проблема решена. Адоптация коробки произвёл и почувствовал улучшение. Покатаюсь посмотрю

Симптомы очень похожи на загрязнение топливного фильтра.

Да на днях поменяю фильтр

Возможно что низкий уровень масла в АКПП.
(причём дефицит объёмом 0,5 литра), вполне может неправильно работать гидротрансформатор).
Мотор крутит > а момент не предаётся.

Aleksandr422

Да на днях поменяю фильтр

Попробуйте движение в ручном режиме (переключая передачь, и следите за тахометром).
Ручной режим исключает блокировку фрикциона гидротрансформатора.
Если Вы поймёте что передача крутящего момента пропадает после 3000 об\мин, это означает дефицит объёма масла, или не качественное масло (которое кипит и пенится).
Если крутящий момент прирастает до 5000 об\мин., но при переключении на ходу (при скорости 90-100 км.\ч) в положении "D" сразу потеря момента и сразу понижение передачи с "6" на "5" или "4", это означает не правильную работу фрикциона блокировки трансформатора.

А пока суть да дело залей 100ку в бак на хорошей заправке. Лукойл там или еще что из этой серии. Не 98, а прямо 100-й. Так чтобы не смешивать слишком с остатками, а его чтобы в баке было намного больше чем остатков.

Мазда CX-7 медленно разгоняется: Устраняем проблему

В большинстве случаев, модель транспортного средства подбирается под личные потребности будущего владельца и запланированные особенности эксплуатации (личный транспорт, перевозка грузов, семейный тип автомобиля и т.п.).

Отметим, что достаточно большой популярностью вот уже много лет пользуются автомобили знаменитого японского производителя под названием MAZDA. Одной из наиболее востребованных моделей является Мазда СХ-7.

Этот автомобиль дебютировал в знаменитом парижском автосалоне международного типа в 2006-м году. Тогда транспортное средство было заявлено, как мощная новинка, способная сохранять максимально комфортные условия передвижения даже при резком разгоне до 100 км/ч.

Особенность этого автомобиля заключается в том, что его разработчики смогли выигрышно соединить в одной машине внедорожник и спортивную модель, что привело к впечатляющим результатам.

Автолюбители с большим интересом отнеслись к такой новинке, так как она представляла собой сочетание всех необходимых характеристик, которые хотел бы видеть в своем автомобиле современный человек.

Среди наиболее значимых технических характеристик Мазды 7, которая способна впечатлять своего владельца при разгоне до 100 км/ч, следует выделить следующие моменты:

мощная динамика;
стильный внешний вид;
повышенный уровень комфорта.

Но при этом активная эксплуатация любого транспортного средства, какими бы высокими ни были его технические характеристики, может привести к тому, что система рано или поздно даст некоторые сбои.

В таких случаях основная задача и обязанность любого водителя – это предоставление своевременного и профессионального технического обслуживания. В частности, не редко владельцы Мазды СХ-7 жалуются на то, что их японский автомобиль странно себя ведет при разгоне на 100 км/ч. Наиболее часто водители характеризуют поведение своей машины такими словами, как «тупит», «дергается» и т.п.

Безусловно, это достаточно серьезная проблема, на которую в обязательном порядке необходимо обращать внимание и принимать соответствующие меры.

Причина сбоев

Итак, если вы являетесь владельцем Мазды СХ-7, и вас беспокоит то, что ваше транспортное средство тупит и дергается при разгоне на 100 км/ч, необходимо, как можно быстрее определить причину такого поведения.

Для того, чтобы понять, что послужило поводом для ухудшения функциональности конструкции, в идеале необходимо осуществить полный технический осмотр.

Но, к сожалению, далеко не каждый современный водитель ответственно относится к уходу за своим транспортом, даже если не адекватно себя ведет при разгоне до 100 км/ч. Нередко люди считают, что вполне достаточно периодически так называемых «плановых» осмотров, в рамках которых и должны выявляться все имеющиеся проблемы и даже предпосылки к их появлению.

Но дело в том, что технические осмотры регулярного типа также не являются гарантией того, что ваш автомобиль находится в полном порядке.

Ведь вам может попасться неграмотный мастер, который по той или иной причине не заметит какую-либо неполадку и не предупредит вас о необходимости осуществления ремонтных работ или полной замены детали, что в свою очередь и приводит к ухудшению условий при передвижении и понижению уровня безопасности.

Поэтому если вы не один раз замечали, что ваша Мазда СХ-7 подтупливает при разгоне до 100 км/ч, необходимо не пожалеть своего личного времени и финансовых сбережений для того, чтобы осуществить профессиональную диагностику вашего транспортного средства с целью выявления причины ухудшения эксплуатационных возможностей.

Существует целый ряд причин, по которым рассматриваемая модель японского производства может недостаточно качественно передвигаться при разгоне до 100 км/ч.

Все эти факторы зависят от общего состояния транспортного средства, особенностей его эксплуатации и срока использования. Но стоит отметить, что в большинстве случаев, Мазда СХ-7 не справляется с разгоном до 100 км/ч в связи с неисправностью первой лямбды. В таком случае необходима ее срочная замена.

Код оригинального Лямбда Зонда L33L188G1D либо L33L188G1E9U Цены находятся в пределах 15 000 рублей, замена обойдется в 2-3 тысячи рублей.

Не устанавливайте неоригинальные датчики, ибо у них высок процент брака!

Если же вы будете игнорировать сигналы своего транспортного средства, это может привести к тому, что для того, чтобы получить возможность осуществлять разгон до 100 км/ч на безопасных условиях, вам понадобится менять двигатель.

Стоит ли говорить о том, что замена этой детали обойдется вам намного дороже, чем, если вы своевременно отправите свою Мазду на станцию технического обслуживания и закажете услугу по замене лямбды.

Стоит отметить, что проблемы с разгоном до 100 км/ч входят в число наиболее часто встречающихся сбоев в работе автомобильной системы японского производителя.

Но, как показывает практика, своевременная замена позволяет быстро устранить имеющиеся неполадки и вернуть транспортное средство в абсолютно безопасное и качественное состояние для комфортного передвижения по дорогам любого типа.

В ремонте японских автомобилей важен профессионализм. Поэтому не стоит экономить свои финансовые средства, если вы не хотите оказаться перед необходимостью в ближайшие пять лет осуществлять приобретение нового транспортного средства.

К тому же, сегодня можно с легкостью найти профессиональные автомобильные мастерские, в которых монтажные и профилактические услуги предоставляются на максимально высоком уровне за вполне адекватную оплату.

Специалисты рекомендуют отправлять свой транспорт на технический осмотр сразу после того, как вы обнаружите проблемы при разгоне до 100 км/ч. Это позволит вам быстро и качественно решить возникшую проблему.

Видео по замене катализаторов на профессиональном сервисе:

0 комментариев

На что часто жалуются владельцы новых Mazda CX-5 после 2-3 лет эксплуатации

Друзья, в нашем сегодняшнем материале - Mazda CX-5 , один из самых популярных кроссоверов на нашем рынке, по праву считающийся также одним из самых надежных и самых ликвидных автомобилей (по крайней мере при 3-5летнем сроке эксплуатации). Казалось бы, недостатков не должно быть, так как производится СХ-5 в основном из японских комплектующих (на заводе Mazda Sollers во Владивостоке).

Тогда почему не №1 по продажам (в 2018м и 2019м было продано почти что одинаковое количество автомобилей, примерно по 25.5 тысяч в год)? Возможно, дело в дизайне, который не всем нравится, или в цене. Но мы остановимся на самой практичной части этого вопроса - объективные недостатки эксплуатации по отзывам владельцев. То, что в материале будут отражены недостатки - не означает, что достоинства отсутствуют - это не так, по мнению абсолютного большинства и владельцев, и журналистов, и блогеров - достоинства перевешивают недостатки.

Однако, недостатки, даже небольшие, могут быть критичными и могут сильно портить настроение в повседневной эксплуатации. Например, для кого-то крайне важно, чтобы оба локтя можно было удобно устроить на подлокотнике и ручке двери - чтобы руки не затекали в дальней поездке. Для многих очень важен обдув задних пассажиров и обогрев их сидений (у многих кроссоверов такой опции нет в принципе). И так далее.

Текущее поколение Мазды СХ-5, которое и сейчас можно купить новым в автосалоне, продается с 2016 года, поэтому статистики вполне достаточно, и можно делать выводы.

Красивый и эффектный салон со светлой отделкой выбирает не так много покупателей, хотя по отзывам владельцев - он не требует слишком много внимания по уходу и даже спустя 2 года не теряет вид, потертости появляются редко. Но есть один нюанс - в промо роликах и рекламных проспектах светлый салон почти всегда показан спереди. А если посмотреть сзади - то очень странно смотрятся темные спинки передних сидений.

Понятно, что это сделано для практичности, но просто имейте ввиду - некоторым это не нравится и становится неожиданностью. Кстати, передние сиденья после рестайлинга сделали короче и теперь посадка за рулем не совсем удобна для рослых пассажиров.

Вместе с тем, большинство покупателей выбирает темный салон, а это уже совсем другая картинка - он однотонный и скучный. Хотя и качественно собранный, лучше чем дорестайл. Учтите этот факт, так как на тест драйвах обычно предоставляют дорогие комплектации. Также в младших версиях, к примеру, трип компьютер выглядит совершенно неинформативно, перегружен цифрами, нечитабельно.

Обратите внимания на передний подлокотник . Во-первых, он не выдвигается, то есть положить на него локоть удобно не получится, если не отодвигать сидение далеко назад. Во-вторых, у многих он скрипит с наступлением первых холодов.

Еще одна досадная мелочь, особенность - сброс настроек при выключении двигателя. Из-за этого, к примеру, включать auto-hold, выключать start-stop вам придется каждый раз после старта двигателя.

Еще один досадный недостаток - работа системы вентиляции применительно к лобовому стеклу. А точнее - расположение дефлектора обдува лобового стекла. Во время летних дождей с запотеванием справляется кондиционер, путем осушения воздуха при рециркуляции — при нажатии кнопки "Выключатель обдува ветрового стекла". Но в холодное время года кондиционер уже не включается, печка повышает температуру, и происходит запотевание, так как осушения недостаточно. Углы лобового стекла с большим трудом и очень долго освобождаются от запотевания, а переключения на рециркуляцию вообще не происходит.

Были замечены и совсем курьезные случаи - при срабатывании системы старт-стоп идёт пар из дефлекторов:

Причем на сервисе ОД неисправностью это не посчитали.

И последнее, о чем расскажем, все владельцы наверняка в курсе - механизмы складывания боковых зеркал. На СХ-5 это расходник, менять придется регулярно. Вначале начинает гудеть, потом отказывается работать. Первые 1-2 раза успеете заменить по гарантии, потом придется за свой счет.

Есть и другие детские болезни, например, слабые подушки двигателя (очень скоро начинаются вибрации при езде по плохим дорогам). но это уже тема отдельного материала. В целом же, повторимся, автомобиль достойный, достоинства перевешивают недостатки, и если цена и дизайн вас устраивают, а описанные недостатки кажутся несущественными - берите - не пожалеете! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

Вибрация при разгоне на Mazda CX 5, что делать?

Почему моя Mazda CX 5 издает вибрацию при ускорении?

Итак, давайте начнем нашу статью с корней такого рода проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или много ездил, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такое чувство как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своей Mazda CX 5 только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашей Mazda CX 5 неисправен, он может создавать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в тот момент, когда он работает.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, если он не работает, это может повлиять на производительность вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать во время ускорения вашего Mazda CX 5.

У меня на Mazda CX 5 возникают вибрации при ускорении и замедлении.

Клапан рециркуляции отработавших газов: на самом деле этот клапан, который управляет возвратом выхлопных газов для норм загрязнения, может загрязняться и мешать откачке выхлопных газов, которые могут вызывать вибрацию Mazda CX 5 при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к образованию неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока цилиндров, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают должным образом.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр забит, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, ухудшит работу вашей Mazda CX 5, вплоть до возникновения вибрации во время ускорения.

Вот основные причины Mazda CX 5, которая вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на Mazda CX 5? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете Mazda CX 5, вам будет полезно контролировать все подключенные к нему автомобильные детали, потому что полная замена турбонагнетателя - это большой бюджет, и, как правило, проблема возникает не только из-за турбо. Так что не забудьте проверить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите Mazda CX 5 в гараж.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему часто легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете осмотреть его и почистить, об этом читайте в нашей статье о чистке клапана рециркуляции ОГ на Mazda CX 5.
Форсунки: форсунки - очень чувствительные автомобильные детали, и небольшого количества вредных частиц может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто прочистить форсунки, если этого будет недостаточно, придется обратиться к специалисту.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам придется заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы раскрыть причину вибрации при ускорении на вашем Mazda CX 5. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему автомеханику.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Mazda CX 5, перейдите на наш Mazda CX 5 категория.

Шум при разгоне на Mazda CX 5

Когда вы обнаруживаете необычные шумы на Mazda CX 5, вы склонны беспокоиться о них. В частности, когда вы ощущаете шум при ускорении на Mazda CX 5. Он сразу же ассоциируется с неисправностью двигателя и, следовательно, может быть значительным. Поскольку мы знаем, что вы не относитесь к этим нарушениям легкомысленно, мы приняли решение опубликовать эту страницу содержания, чтобы помочь вам найти причины и устранить этот вопрос как можно быстрее. Чтобы сделать это, мы сначала посмотрим, каковы причины высокого шума при ускорении с моей Mazda CX 5, затем, что является свистящим или грохочущим шумом при ускорении моей Mazda CX 5, а затем происхождение шума, который усиливается во время ускорения и до конца шум, который прекращается, когда я прекращаю ускорение.

Ма Mazda CX 5 издает сильный шум, когда я ускоряюсь:

Если ваш Mazda CX 5 генерирует громкий шум при ускорении, вполне возможно, что ремень генератора является причиной вашей проблемы. Вам нужно будет определить, возникает ли этот шум внезапно и может ли он прекратиться при запуске. Ремень генератора - это изнашиваемая деталь, которая используется для подачи питания на вторичные компоненты двигателя Mazda CX 5, и хотя он менее важен, чем ремень ГРМ, он может вызвать проблемы с двигателем в случае его выхода из строя. Этот шум может быть предупреждающим признаком ослабления ремня, и в этом случае причиной может быть ролик натяжителя или его износ. В любом случае проверьте состояние вашего ремня и его натяжение. Если это вызывает этот шум ускорения на Mazda CX 5, обратитесь к своему технику.

Ма Mazda CX 5 издает скулящий шум, когда я ускоряюсь:

Грохочущий или свистящий шум, создаваемый турбо

Если у вас потеря мощности, которая сопровождается дребезжащим шумом при ускорении с Mazda CX 5, вполне возможно, что ваша турбина выходит из строя и некоторые из его элементов в конце своей жизни. Проверьте его и замените его, если это является причиной, иначе вы рискуете заблокировать ваш двигатель в долгосрочной перспективе. Если вы чувствуете этот шум или свист на своем автомобиле, смело обращайтесь к этой странице контента. про турбо шумы на мазде сх 5Если вы хотите больше информации.

Ма Mazda CX 5 генерирует все более громкий шум, когда я ускоряюсь:

Если, с другой стороны, у вас есть ощущение, что чем больше вы набираете скорость, тем больше ваш шум при разгоне на Mazda CX 5 становится громким, тогда вам придется проверить подвижные части вашего автомобиля. Фактически, если этот громкий шум не появляется, когда вы работаете на холостом ходу, это, безусловно, связано с вашей передачей и, в целом, с вашими колесами. Наиболее распространенной причиной является состояние ваши подшипники, поэтому обязательно проверьте их состояние, чтобы убедиться, что это не является причиной этого громкого шума при ускорении. Если нет, перейдите к этому документу о шумах, связанных с шумом колес Mazda CX 5.

Ма Mazda CX 5 создает шум при ускорении, который прекращается, когда я прекращаю ускорение:

Наконец, если вы испытываете шум при ускорении с помощью Mazda CX 5, и этот шум, который может быть щелчком, имеет тенденцию уменьшаться при отключении (нажмите педаль сцепления), то одна из изнашиваемых частей вашей системы сцепления может быть причина. По факту, подшипники выключения сцепления необходимо менять почти каждые 120 000/130 000 км. Чтобы проверить это, вам просто нужно посмотреть, есть ли у вас больше трудностей, чем при обычном переключении передач, чувствуете ли вы сопротивление, сильное или отсутствующее в педали сцепления. Если у вас есть какие-либо из этих признаков болезни, обратитесь к своему технику для замены подшипников выключения сцепления на Mazda CX 5. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о шуме сцепления на Mazda CX 5.

Неисправность scbs при движении вперед

В предыдущей записи выкладывал информацию о возникновении проблемы с автомобилем на пробеге в 15300 км. После прохождения ТО-2 (2 года с момента покупки) у дилера АвтоСпецЦентр Мазда при возвращении домой автомобиль сначала начал дёргаться при ускорении на небольших оборотах, потом спустя пару сотен километров пробега вылезла ошибка "Неисправность SCBS при движении вперёд", заморгали лампочки "Чек-Инжин", курсовой стабилизации и спущенные колёса. Машина теряла ход, возникала жуткая вибрация двигателя. При этом при перезапуске двигателя ошибки тухли, вибрация уходила и можно было продолжить движение. Проблема возникала несколько раз, и я направился на диагностику к дилеру. При этом обнаружилось, что при движении в ручном режиме коробки и поддержке оборотов на уровне более 2500 перебои в двигателе возникали значительно реже. При прохождении ТО-2 за дополнительную плату делалась полная компьютерная диагностика, ошибок не было.

Встав один раз с ошибкой под Бронницами, я всё же добрался своим ходом до дилера в Москве. Проблема явно прогрессировала, машина дёргалась уже в бОльшем диапазоне оборотов. Пришлось с мастером немного покататься по Москве дабы продемонстрировать некорректную работу автомобиля. Сразу оговорюсь, были опасения, что накрылись мозги, дроссельная заслонка или сама система SCBS (система помощи при торможении в городе). При поездках с мастером загорелся "Чек-инжин" и уже не погас при перезапуске двигателя.

Долго расписывать не буду, сразу по итогу. Одна из свечей зажигания испускала дух. Пропускала момент воспламенения. Цилиндр заливался бензином, который уходил в масло. Мозги машины не могли понять что именно происходит, дёрганья они воспринимали как подтормаживания. В связи с этим автомобиль грешил сначала на ABS, потом на систему стабилизации и систему SCBS. В итоге выскакивало большое количество ошибок. При поездках с мастером свеча начала умирать окончательно, высыпала огромное количество пропусков зажигания. Дилер отказался производить замену свечи по гарантии, аргументируя тем, что гарантия на свечи 15.000 км, у меня вчера было 16150 км.

Свечу поменял, куплю в скором времени комплект на запас. Ошибки и проблемы ушли. Машина стала заметно резвее, расход по трассе составил фантастические до этого 5,3л/100 км. Делаю вывод, что свеча была бракованная с момента покупки нового автомобиля, но проявляла себя редко, тем не менее позволяя бензину уходить в масло в своём цилиндре. С этой историей я обращался к дилеру в прошлом году, проблему с ростом уровня масла тогда не нашли, просто откачали излишки и списали на небольшие пробеги. Именно мастер ОД сказал об этом сам при разговоре тет-а-тет вчера, мои выводы подкреплены его мнением.

Помимо всего прочего заменили упоры багажника по гарантии. И да, разница есть. Новые отправляют крышку багажника в открытое положение практически с момента открывания. Старые же это делали только когда багажник был открыт хотя бы наполовину.

А ещё мне наконец согласовали замену механизма складывания левого зеркала по гарантии, заказали, пригласят на замену.

Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Пешеход

Нажал кнопку инициализации TPMS

Кробка была в положении "Р", ручник зажат? А то что сработало ничего в этом нет удивительного. Твоя тапка в пол прописана на стр. 4-105 мануала И про длительность оповещения там же.

sts0 , у меня так было, позвонил в КОСМО, мастер попросил посмотреть, не включено ли напоминание о инициализации давления шин. Действительно было включено. Выключил и прошло. Хотя у меня вообще не гасло. думаю не то.

пришлось тапнуть газ и почти (сразу светофор) тормозить.

вот тут согласен, все завязано на датчике угловых скоростей (если я правильно его назваю), вот видимо его и глюкануло, грешу на перегрев т.к. +32 за бортом

интересно, в Torque через ODB2 я смог бы что-то увидеть яснее? Кто-то досконально разбирался с этим ПО и сканером ОДБ2 (а то купил, да еще не вставлял в свою машину, проверили на бюджетной ино)?

sts0 , вазда очень боится холодов и морозов. для нее оптимально 20 градусов

я ранее писал что 150 км ехал в жарищу с орущим таблом тпмс..и ничо ей не помогало. тока на утро она остыла и все погасло

радуйся, что она просто ездит. меньше обращай внимание на ее выкидоны

Скажи спасибо что она вообще ездит (с) ММР

Если судьба свела вас с маздой, значит, пришло Ваше время платить за свои грехи (с) ММР

Откуда: Красноярск
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5

rust17 , мануал не читали? ровная поверхность, подержать пару сек

~~kia sportage prestige 2012, cx-5 2013, 2.5л/192л.с., supreme + 3 пакет~~
bmw x3 xDrive28i Exclusive 2015

Откуда: Красноярск
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5

rust17 , ну тогда 2 варианта, или у вас действительно спущено колесо или к ОД, мне после ложного срабатывания системы( зимой при букве/заносе в снегу) мануал помогал )

~~kia sportage prestige 2012, cx-5 2013, 2.5л/192л.с., supreme + 3 пакет~~
bmw x3 xDrive28i Exclusive 2015

rust17 , ну прям 1в1 как у меня. прошло само, больше не повторялось. но осадок остался

In hous we trust

[size=] При диагностике вылезли ошибки: p0471 и p2454. Причина оказалась частично в камере заднего вида,[size]

12 августа прошёл плановое ТО-2. Машине 2 года, пробег менее 16.000 км. Сразу оговорюсь, до ТО глубоких проблем с машиной не было.

1. Поменяли масло (приехал со своим IDEMITSU Zepro Touring 5W-30), тормозную жидкость, масляный и салонный фильтр, продули воздушный. За дополнительные деньги сделал компьютерную диагностику, ошибок автомобиль не показал.
2. Заказали упоры двери багажника по гарантии для замены. Ждать.
3. Жалобу на зависание мультимедии раз в 2 месяца предложили решить заменой прошивки, оставил на потом. И это хорошо, так как далее возникли проблемы с электроникой автомобиля, а у меня меньше причин думать на эту самую прошивку.
4. Жалобу на угасание жизненного цикла механизмов складывания зеркал оставили без внимания, складываются, хоть и медленно, значит всё нормально…
5. Жалобу на запотевание фар оставили без внимания. Доказывают, что это норма. И пока не будет воды в фаре, менять не будут.

Выехал от ОД, до дома порядка 200 км. Сразу появилась проблема с дёрганьем автомобиля при наборе скорости. Автомобиль дёргается, появляется вибрация. Как будто машина гоняет передачи туда-сюда. Перешёл в ручной режим коробки, шёл на 4 передаче не переключаясь, проблема осталась. Значит не коробка. Доехал до дома. Проблема то проявляла себя, то нет. Связался с дилером. Говорят, так как проблема плавающая по описанию, автомобиль ошибок не выдаёт, нужно пока поездить дальше и наблюдать. Более детально изучат при посещении ОД для замены упоров багажника. За пару-тройку дней проблема пропала.

Вчера 28.08.17г. утром при поездке на работу автомобиль потерял ход, выдал ошибку "Неисправность SCBS при движении вперёд", заморгали лампочки чек-инжин, стабилизация и спущенные колёса. Остановился, заглушил двигатель, завёл и ошибки пропали. Поехал дальше потихоньку, ошибка более в этот день не выскакивала, но автомобиль начал вновь дёргаться. Связался с дилером, пригласили на диагностику и замену упоров багажника.

Сегодня утром 29.08.17г. автомобиль при поездке на работу сначала начал дёргаться, попробовал поэкспериментировать, включил режим АКПП "спорт", проблема не ушла. Через 4 километра бортовик выдал ту же ошибку "Неисправность SCBC при движении вперёд". Заглушил, завёл, ошибка пропала. Доехал на работу.

Поеду к дилеру, так как езды почти 200 км скорее всего буду вызывать эвакуатор от Мазды по программе лояльности. Разнесу их к чертям. Если есть у кого информация в чём причина неисправности, буду рад прочитать в комментариях. Так же прошу поделиться опытом войны с дилером по этой неисправности, если таковой есть.

Читайте также: