Механизм складывания зеркала тойота камри
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 05.10.2024
Механизм складывания зеркала тойота камри
Вот и у меня возникли проблемы с правым зеркалом после попытки его складывания при сильном морозе.
Проблема заключалась в том, что при включении зажигания моторчик складывания зеркала жужжал постоянно и ни руками ни кратковременными нажатиями кнопки складывания вылечить его не удавалось.
Тогда я решил произвести “вскрытие” .
К двери зеркало крепится тремя болтами, два из которых извлекаются без проблем снаружи, нужно только снять декоративную пластмассовую накладку снизу зеркала, но очень осторожно, она держится только на тонких пластмассовых защелках, их очень легко сломать , а вот один болт посажен головкой внутрь, поэтому необходимо снять обшивку двери.
Чтобы снять обшивку выполняем следующие действия:
- отвинчиваем три самореза внизу двери;
- извлекаем аккуратненько пластмассовый пистон в левом верхнем углу двери (у меня он снялся очень легко, но у других людей были проблемы с ним)
- снимаем поддон ручки открывания двери, для этого открываем лючок, под ним винт,
откручиваем его, затем отверткой между кнопкой блокировки замка и ручкой открывания расшатываем поддон сначала снизу, потом сверху и снимаем его с защелок , в центре есть еще одна защелка, за нее зацепляется поддончик, поэтому при снятии нужно смещать его вправо
затем снимаем блок кнопок стеклоподъемников
для этого смещаем его от себя в сторону торца в виде угла и отверткой отжимаем защелку на широком торце, ее будет видно (у меня эта защелка отломилась от сильного усилия, но скажу честно хуже от этого не стало, зато снимать блок кнопок стало намного легче ), затем рукой вытаскиваем аккуратно, освобождая блок от защелок , при снятии очень легко может треснуть пластмасса, так что осторожнее (рисунок 1)
Рисунок 1
- снимаем большую мягкую ручку открытия двери (он же и подлокотник)
это легко делается рукой, которую нужно просунуть в отверстие блока стеклоподъемников, просто тянем вверх, начиная с дальнего левого конца
сняв ее, видно два винта в двери , выкручиваем их (рисунок 2)
Рисунок 2
после всех манипуляций обшивка держится только на боковых защелках и легко снимается руками, тянем обшивку на себя, защелки выходят, затем снимая обшивку тянем ее вверх и на себя
- обшивка снята, теперь аккуратно освобождаем левый верхний угол от полиэтилена, выкручиваем третий болт и отсоединяем зеркало от разъема, на этом разъеме есть маленький пластмассовый стопор, который не дает его просто так выдернуть, нужно его нажать и разъем легко отсоединяется (рисунок 3)
Рисунок 3
- зеркало снято, теперь лезем в его внутренности
для начала нужно вытащить само зеркало (стекляшку), для этого руками задираем его вверх и тянем за нижнюю кромку (тянуть нужно неторопливо, но с усилием), зеркало выйдет из пазов (рисунок 4)
Рисунок 4
- затем снимаем стальную штуку, которой зеркало крепится к двери
один винт видно сразу внизу , два других прячутся под резиновой прокладкой, которую нужно осторожно снять (рисунок 5)
Рисунок 5
- снимаем белую площадку, она держится на одном винте и откручиваем все винты которые видно (именно все)
механизм регулировки углов держится на трех длинных тонких винтах
механизм складывания на трех коротких толстых и один еще маленький снизу где провод заходит в зеркало (рисунок 6)
Рисунок 6
- далее я разбирал механизм складывания (проблема была именно в нем)
для этого нужно снять его крышку, потянув вверх, на рисунке 6 показано стрелкой, по идее эта крышка крепится на хлипких защелках и герметике, но у меня уже кто-то лазил в зеркало, поэтому крышка была только на клее, защелки были сломаны и выдрал я ее без особых трудов, крышка снята и видно детали механизма складывания (рисунок 7)
Рисунок 7
в моем случае сломалась вот эта деталь, пришлось вытачивать новую (рисунок 8)
Рисунок 8
- в крышке, которую мы сняли, запрятаны моторчик и микросхема, если с моторчиком все нормально НЕ ТРОГАЙТЕ эту крышку, но если же с ним проблемы, разбираем дальше )))
сначала нужно отсоединить проводки которые идут к микросхеме (рисунок 9) для этого выковыриваем резиновую заглушку и вытаскиваем проводки (по идее это легко, но у меня они никак не вытаскивались пришлось перекусывать)
Рисунок 9
- затем снимаем дно, откуда торчит беленький привод от моторчика, оно приклеено, для этого откручиваем два винтика и отжимаем дно от корпуса отверткой (рисунок 10)
Рисунок 10
при необходимости вытаскиваем микросхему и моторчик, который крепится за дырочки на два штырька – контакты
в процессе обратной сборки не поленитесь добавить в механизм свежей силиконовой смазки, которая продается во всех радиолюбительских магазинах
В создании статьи принимали участие Дмитрий aka 3DiMaN , Александр aka Baskin , Михаил aka Maroder . Фотографировал Яковлев Павел .
Перестал работать электропривод зеркал — причины
Многие автовладельцы могли сталкиваться с проблемой, когда механизм складывания зеркал заднего вида не срабатывает. Нажимаешь на кнопку, а в ответ никакой реакции. Казалось бы, проблема не такая существенная. В былые времена можно было прихлопнуть зеркало рукой, и оно закрывалось. Раньше об электронном складывании никто в России и не знал. Но даже такой аргумент не является весомым — все-таки автомобиль стоит своих денег не просто так, а все функции и опции в нем должны находиться в исправном состоянии.
Если за бортом мороз перешел уже за -20 градусов, даже не стоит предпринимать попыток открывания зеркал
Сама по себе функция тоже удобная — не нужно бегать вокруг автомобиля и складывать зеркала, чтобы сосед по парковке их не зацепил. Во время раскрытия, зеркала с электроприводом могут настраиваться автоматически, опираясь на датчики. Такие элементы можно сравнить со стеклоподъемниками. Ручкой поднимать и опускать тоже удобно, но все-таки электропривод вещь современная, поэтому первым делом нужно разбирать причины, из-за которых механизм складывания зеркал перестал работать.
Есть такие неисправности, которые можно починить самостоятельно в гараже. Однако, с некоторыми проблемами все же придется обратиться в сервис. Первый фактор, который может оказать отрицательное влияние на электроскладывание зеркал — температура и влажность. Простыми словами — внешние условия. Конечно, погода сказывается не на всех системах, но большинство точно попадает под ее влияние. К примеру, системы на автомобилях, которые входят в модельный ряд Saab, перестают работать при температуре -15 градусов. При -10 зеркала пытаются открыться, но не всегда это оборачивается успехом. Если за бортом мороз перешел уже за -20 градусов, даже не стоит предпринимать попыток в открывании зеркал. Особенно актуальна проблема, если перед морозом стояла влажная температура.
Точно такая же ситуация возникает, когда система намокает. Поэтому в сильный ливень не нужно пытаться складывать зеркала. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой именно после мойки. Если для вас это актуально, перед процедурой не нужно складывать зеркала, так как потом система может показать сбой и придется открывать их вручную.
Наихудшая причина поломки механизма — неисправность моторчика в системе. У тех же Saab мотор вмонтирован в само зеркало. Поменять его отдельно не получится — придется покупать зеркало в сборе с моторчиком. Точно такая же ситуация наблюдается и у Ford Focus. Конечно, специалисты в этой среде могут попытаться поковыряться в моторчике — развальцевать трубку, а потом свальцевать ее обратно.
Если на улице стоит хорошая погода, а мотор точно в порядке, то нужно первым делом проверить провода, которые подходят к микросхеме
Но что делать, если в морозный день нужно помыть автомобиль? Не стоит при этом вообще затрагивать зеркала. Если это неотъемлемая часть процедуры, то зеркала следует обрабатывать незамерзайкой. Но такой вариант нужно применять только в крайнем случае. Многие автомобилисты обрабатывают механизм WD-40.
Если на улице стоит хорошая погода, а мотор точно в порядке, то нужно первым делом проверить провода, которые подходят к микросхеме. Очень частая причина отказа в работе — облом контакта. Если вышла из строя сама микросхема, нужно будет менять целый блок.
Итог. Если в автомобиле перестали складываться зеркала заднего вида, причина может заключаться не только в поломке. Очень часто это возникает из-за влияния температуры и влажности.
Механизм складывания зеркала тойота камри
Аналогичную проблему решил неделю назад.
Механизм поворота зекрала размещен в пластиковом корпусе, причем двигатель - в крышке, которая крепится на защелках.
В моем случае все защелки оказались отломанными (одна из них вывалилась при разборке).
Ось двигателя вращала пустоту.
Я вернул крышку назад, обмотал на 10 слоев изолентой поперек и еще вдоль слоя на 3, снова собрал и все работает.
Для того, чтобы разобрать зеркало нужно:
1. снять с защелок пластиковую треугольную панель.
2. вскрыть декоративную панель двери ( для этого, нужно снять панель управления подъемом зеркал и панель дверной ручки. Для снятия первой нужно открутить 1 винт, затем аккуратно поддеть отверткой. Для снятия второй нужно аккуратно открыть декоративный лючок под ручкой (внимание! этот лючок одной стороной шарнирно закреплен с панелькой), под ним - винт, затем отверткой поддеть панельку в районе оси тумблера блокировки двери - панелька крепится на оси. Затем открять закрытый крышкой винт на панели и открутить его. После этого пройтись отверткой по периметру и отщелкнуть панель - она крепиться на защелках.)
3. Отсоединить разъем привода зеркала
4. Открутить 4 финта (3- под ключ на 10, один - под отвертку ), которые крепят зеркало
5. Снять зеркало
6. Снять зеркальную панель. Для этого: аккуратно надовить на верхнюю часть панели с тем, чтобы снизу образовалась щель. Аккуратно отверткой, ближе к центральной части, подцепить панель.При этом отвертка должна опираться на край корпуса механизма регулировки наклона зеркала, а не на край внешнего корпуса зеркала.
Нижняя часть зеркала закреплена на защелки, в верхней части - выступы, которые просто входят в пазы. Когда нижняя часть зеркала отщелкнется нужно потянуть зеркало немного вниз и на себя(как будно кассету из магнитофона). Центральная часть зеркальной панели намазана какой-то липкой субстанцией.
7. Корпус зеркала крепится к поворотному механизму тремя винтами снизу.
Дальнейшую разборку лучше проводить в домашних условиях: слишком мелкие детали и все стерильно, смазано силиконовой смазкой.
Первое зеркало я снимал 40 минут.
Разборка и сборка второго заняла 15 минут.
Удачи !
Блок автоматического складывания зеркал
В сегодняшнем обзоре речь пойдет о блоке автоматического складывания зеркал, приобретенном мною на Aliexpress. Данный блок универсален и подходит ко всем автомобилям у которых есть кнопка складывания/раскладывания зеркал. Но все, что будет написано ниже, относится к автомобилю Toyota Camry XV40 (дорестайл). Его предназначение - автоматическое складывание зеркал при постановке авто на охрану и их автоматическом раскладывании при снятии автомобиля с охраны. Может работать как от штатного центрального замка, так и от сторонней сигнализации.
Функция автоматического складывания/раскладывания была у меня до этого в Peugeot 607 и, если честно, она мне очень нравилась. Закрыл машину - зеркала сложились и не приходится переживать о том, что их кто-то случайно (или специально) заденет. А вот в Camry изначально такого нет. Есть лишь кнопка, нажав на которую можно сложить/разложить зеркала. Вот только у этой кнопки нет постоянного питания. То есть работает она только если ключ повернут в 1 положение. У меня часто бывало, что припарковавшись и собираясь выходит (уже вынув ключ из замка зажигания) я вспоминал о том, что зеркала остались разложены. Приходилось вставлять ключ обратно, проворачивать его и только потом нажимать кнопку. В общем, не продумали японцы все как надо :) Поэтому с этим надо было что-то делать. Благо, китайцы всегда думают о нас :)
Итак, на Aliexpress был заказан блок, стоимостью около 10$. Посылка была отправлена довольно оперативно, причем даже с полноценным треком. Так что здесь любой желающий может посмотреть маршрут ее путешествия из Китая в Беларусь.
Собираем все обратно и проверяем. Как это работает лучше и наглядней видно на этом небольшом видео:
Ура! Заработало! :)
К слову, штатная кнопка складывания/раскладывания так же осталась рабочей. Еще планирую поставить переключатель, чтобы автоматический режим можно было отключить, скажем, на время больших морозов. Ну и заказал блок автоматического закрытия окон, так как штатно этой функции в автомобиле так же нет.
Подводя итог всему, что было написано выше, хочу сказать, что покупкой я более чем доволен. Получилось именно то, что я хотел причем с минимальными затратами денежных средств и личного времени. Надеюсь, данный обзор будет полезен тем, кто хочет иметь такую функцию в своем авто.
Тема: Заедает зеркало после мойки
Заедает зеркало после мойки
Надоела проблема плохого складывания зеркал после мойки. Решил с ней разобраться. Для этого надо снять и разобрать зеркало.
Во избежание возможного повреждения зеркального элемента, сначала снимаем его.
Для этого надо максимально наклонить зеркало вверх, чтобы нижняя часть отошла как можно дальше от корпуса. После этого чем-нибудь широким или при помощи пальцев поддеваем зеркало снизу и тянем от корпуса на себя.
Если зеркало очень крепко сидит, будет слышан треск механизма регулировки зеркала. Это не страшно.
Если зеркало так и не вылазит, то когда зеркало максимально наклонено, можно увидеть расположение креплений и отстегнуть их плоской отвёрткой.
Тут хорошо видно место, где находятся крепления:
Для отсоединения разъёма надо поддеть его плоской отвёрткой между белым пластиком и чёрной резинкой, а потом вытащить
Теперь снимаем зеркало в сборе. Предварительно надо снять пластиковую заглушку, прикрывающую крепление зеркала. Она снимается просто руками.
Потом надо снять обшивку двери: обшивка держится на 6 саморезах и на клипсах
1. Один саморез находится в кармашке в подлокотнике с кнопкой. Надо вынуть резинку и открутьить саморез. Затем вытащить блок с кнопкой. Для этого лучше вопспользоваться спец. пластиковым инструментом, либо плоской отвёрткой: вставить её сзади (в направлении к заду машины) посередине между обшивкой и плсаткиком и надавить на неё. Это ослабит пружинный фиксатор. После чего потянуть за пластиковую панель вверх.
Не надо пытаться поднять спереди панели - сломается пластиковый упор, который уходит под обшивку.
2. Второй саморез находится за дверной ручкой. Нужно вытащить пластиковую накладку под ручкой. Я обычно упираюсь нескользкими пальцами и тяну её в сторону кнопки.
3. Ещё один саморез находится под зеркалом под круглой пластмассовой бляшкой. Эту бляшку можно снять чем-нибудь плоским (лучше поддевать с двух сторон для равномерности).
4,5. Два самореза находятся внизу двери.
6. Ну и "главный" саморез - крепит скобу обшивки под панелью с кнопокой к двери.
Остальная часть обшивки держится на клипсах, и сверху вставлена в щель. Поэтому сверху тянуть не надо. Тянуть надо снизу, и после того, как клипсы будут отстёгнуты, приподнять обшивку, вынув её из щели для окна.
Снимать её совсем не обязательно. Достаточно чуть-чуть отодвинуть её от двери, вынуть разъём и жгут зеркала из-под обшивки, а потом поставить обшивку на место.
Теперь можно отвернуть 3 гайки крепления зеркала, придерживая его с обратной стороны, и вынуть его.
Зеркало снято, можно унести его домой.
Сначала надо снять резиновую прокладку зеркала. Чтобы вынуть провод, необходимо разобрать фишку разъёма зеркала, вынув части из корпуса. Я исползовал пару часовых отвёрток. Немного неудобно, но разъём достаточно гибкий, чтобы не сломаться. После этого размотать провод (тогда одна фишка будет длиннее), и вынуть его.
Теперь самая неприятная часть: снять пластиковый кожух, не повредив крепления.
Отвинчиваем все 4 сомореза.
Две части кожуха соединяются тремся фиксаторами. Первым надо отсоединить "внешний" фиксатор. 
Тут могу дать рекомендацию: после того, как защёлка отошла от крепления, надо давить на фиксатор сверху, а не тянуть за низ. я тянул и в результате сломал этот фиксатор. Но потерять конкретно этот фиксатор не страшно :)
В отверстии для провода виден второй фиксатор. Отщёлкнуть его не составляет труда.
Самый проблемный - это третий, находящийся глубоко внтури. Основная проблема - очень узкая щель и мешающиеся внутри провод и винт.
Вот фото снятой крышки, чтобы было понятно, где находится фиксатор. 
Я использовал тонкую металлическую лопатку.
Чтобы вынуть вторую часть крышки, необходимо "сложить" зеркало. Это можно сделать либо вручную, приложив достаточное усилие. Либо подключив 12В к разъёму.
Я брал 12В от компьютера,но будьте осторожны - моторчик потребляет немалый ток, не спалите блок питания. Когда я крутил моторчик складывания, было ок. Когда подключал моторчик регулировки зеркального элемента - компьютер уходил в перезагрузку :)
Подключать надо эти контакты (на европейке). 
Крышка снята. Теперь надо открутить кронштейн крепления зеркала. Он держится на трёх винтах. 
Винты посажены на красный фиксатор, поэтому держатся там весьма крепко. 
Теперь можно снимать корпус зеркала. Рамка зеркала крепится на 4-х винтах с лицевой стороны (под зеркальным элементом) и на одной защёлке, которую я тоже по незнанию сломал, но это тоже не так страшно. Чтобы не сломать, перед разделением надо надавить на торец задней крышки
Я её сразу суперклеем заклеил, и норм :)
Потом длинногубцами сжимаем фиксаторы (3 шт), чтобы отсоединить заднюю крышку. 
Всё, механизм в сборе снят. 
Теперь с обратной стороны отсоединяем разъёмы от моторчиков регулировки зеркального элемента (просто поддев отвёткой) и отвинчиваем механизм складывания (держится на 3 винтах)
Отсоединияем разъём от моторчика складывания зеркала. Просто поддеваем резинку и тянем за проводки - вытаскивается легко
Снимаем крышку механизма, но вынимать провода из неё не надо.
Теперь вынимаем плату из моторчика: она держится только на двух контактах 
И вытаскиваем провод через втулку. Фишка зеркала спецом под её размер сделана. Если не лезет, помогите ей с обратной стороны
Моторчик, оказывается, Made in China :) Но работает без нареканий. 
Снимаем ещё одну крышку (вместе с моторчиком). Она держится на 3-х саморезах и двух защёлках
Защёлки крепкие, удобно вставить распорку с одной стороны, как показано на фото. Туда как будто специально указывает стрелка на корпусе :)
И потом с другой стороны отщёлкнуть вторую и вынуть крышку. Внутри такая система:
Вся мондула, обведённая красным, просто вынимается вверх вместе со всеми шестернями.
Износ у шестерёнки есть, но совсем небольшой. Дело не в ней.
После вытаскивания "червяков" можно руками проверить, как вращается механизм. Поворачивается с большим усилием и заеданиями:
Теперь надо снять стопорное кольцо, под которым находится толстая пружина. Я боялся, что этот стопор улетит мне в глаз, а потом его ещё и не надеть будет с такой пружиной, но всё норм. Поддеваю по кругу совдеповским пинцетом, отгибая лепестки один за другим, и он "вылетает", прилипнув на смазке :)
Теперь вынимаем все составные элементы и не забываем про металлическую подложку внизу.
Этот механизм позволяет сложиться зеркалу в любую сторону при ударе, не повредив шестерни. Защита от мотоциклистов :)
Внизу от смазки не осталось и следа. Это и есть причина, по которой зеркало не складывается до конца.
Тщательно очищаем все элементы от грязи. 
Теперь мажем всё и вся. Наносим смазку во все канавки и соприкасающиеся детали. Как я понимаю, толстый слой смазки во внешней канавке не позволит влаге попасть туда. Поэтому про него не забываем.
Я использовал опелевскую змазку для дверных петель смазку Opel 1948606 (она же GM 90510336), которая у меня отсавалась от замены ограничителей. Хватило половины пакетика
Я не уверен в правильном выборе смазки для механизма, но дргуой консистентной смазки у меня просто не было (не литол же использовать) :)
Собираем всё назад и надеваем стопор.
Так как лепестки стопора мы немного отгибали, лучше чутка придать ему изначальную форму (молотком).
Для насадки исползуем головку на 15. 
Если ручки нежные (как у меня, например), то лучше давить через деревяшку :)
Слишком сильно тоже не давите, иначе усилие для поворота зеркала будет весьма большим. Я слегка передавил, но потом поддел фиксатор, чтобы он встал в в старые "пазы". 
Руками проверяем, что всё ходит плавно и без заеданий.
Теперь собираем всё обратно (не забываем, что крышку с моторчиком надо привинтить саморезами):
С этой частью всё.
Теперь можно почистить механизм регулировки зеркального элемента.
Держится он на трёх пластиковых распорках, которые надо выбить чем-нибудь подходящим по диаметру (проще - с лицевой стороны, с этой же стороны потом и вставлять при сборке):
Теперь надо отсоединить пластинку, к которой крепится зеркало. Для этого надо ослабить центральный винт
и чем-то прочным отсоединить головку толкателя от пластины. Она там крепко сидит, так что придётся приложить усилие.
Готово, всё чистим (показаны места нанесеняи смазки):
Разбираем (3 защёлки), чтобы нормально почистить сальники и положить новую смазку. Использовал туже GM-овскую смазку.
Собираем всё назад.
На мойку пока не ездил, но уверен, что проблемы больше не будет.
Левое зеркало пока не трогал (ему я могу помочь сложиться, открыв окно). Смазанное зеркало складывается немного быстрее, чем несмазанное.
Шестеренки, мороз и вода: как устроен привод зеркал и как его можно (или нельзя) сломать
Автомобильное зеркало заднего вида, которое умело регулироваться посредством нажатия водителем кнопок из салона, было впервые запатентовано в далеком 1975 году изобретателем, имя которого давно забыто – Минг Чин Сюй. Сегодня мы продолжаем пользоваться этим удобным устройством с минимальными изменениями. В этой статье разберем саму конструкцию и её типичные поломки.
Конструкций электроприводов автомобильных наружных зеркал заднего вида существует достаточно много, хотя различия между ними не слишком принципиальны. В любом варианте привод представляет собой герметичный корпус с двумя миниатюрными электродвигателями. Из него наружу выходят два выдвигающихся штока, которые наклоняют по двум осям (горизонтальной и вертикальной) качающуюся на центральной оси подвижную панель-«тарелку». К «тарелке» в свою очередь крепится зеркальный элемент.
Кинематика приводов может слегка отличаться от производителя к производителю и даже защищаться патентами, но внутри любого варианта находится механизм, который превращает радиальное вращение вала электродвигателя в линейное движение штока, меняющего угол наклона зеркала. Собственно, линейными приводами такие механизмы и называются. В любом современном автомобиле их полно – это и перемещение кресла, и подъем багажника, и корректор фары, и регулировка оборотов холостого хода, и многое другое.
Электродвигатели в зеркалах – самые простейшие, типовые моторы стандартизированных размеров. Их можно встретить где угодно, в том числе и в детских игрушках. Это примитивные коллекторные моторчики, нередко без полноценных подшипников и обычно даже без графитовых щеток – щетки представляют собой пружинящие металлические пластинки. Управляются моторчики простой подачей напряжения со сменой полярности, которая заставляет их менять направление вращения и, соответственно, направление линейного движения штока – внутрь корпуса или наружу.
В зеркалах с функцией памяти положения рядом с моторчиками установлены еще и переменные резисторы, скользящие контакты которых механически связаны с подвижными штоками механизмов – соответственно, вместе с движением зеркала меняется и сопротивление двух резисторов. Электронный блок, расположенный в салоне, запоминает значение сопротивления в выбранном вами положении зеркала и при автоматической установке положения зеркал просто крутит моторчики до его достижения. Так устроены зеркала 99% автомобилей, от бюджетных до премиальных. Увидел потроха одного из них – считай, видел все.
Что представляет собой «трансмиссия» привода зеркала? Как уже говорилось, в зеркалах используются разновидности линейного привода, позволяющие преобразовать вращение электромоторчика в возвратно-поступательное движение и одновременно существенно повысить крутящий момент, поскольку на валу миниатюрного мотора он незначителен и для движения зеркала его недостаточно.
В «трансмиссии» может применяться червячная передача или прямозубые шестерни – бывает по-разному, хотя суть от этого не меняется. В том приводе, который мы разобрали для статьи, – «червяк». А непосредственно линейное движение создает подвижный резьбовой шток, движущийся в неподвижной вращающейся гайке.
- шестеренки и штоки из пластика очень высокого качества: с ничтожным коэффициентом трения, сохраняющего прочность в широком диапазоне температур и не приобретающего хрупкость с годами;
- заложенная в механизм консистентная смазка, не теряющая пластичности при любых температурах и не склонная к загустеванию со временем;
- конструктивно обеспеченные люфты в механизме, которые компенсируются упругими элементами, но при этом не позволяют механизму «закисать» при сколь угодно длительном простое без движения.
Опасна ли для механизма привода работа «до упора»?
Как правило – нет. Вышеупомянутые конструктивные люфты – простые, но при этом весьма продуманные решения. Взять, к примеру, тот же линейно движущийся во вращающейся неподвижной гайке резьбовой шток – гайки в привычном понимании там, разумеется, нет: она представляет собой несколько упругих лепестков с зубчиками, входящими в витки резьбы штока. Там, где гайка традиционной конструкции, упершись, портит резьбу в себе или на винте, гайка «лепестковая» «перепрыгивает» по резьбе, лишь слегка пощелкивая. Нет, безусловно, если вы будете битый час удерживать кнопку регулировки зеркала, которое дошло до крайнего положения, то скорее всего что-то в механизме «трансмиссии» привода сотрется или разрушится. Но, согласитесь, это все же крайности. Как говорят в народе: дураку дай… э-э-э… шар стеклянный – он и шар разобьет, и руки порежет…
Опасна ли для механизма привода работа при примерзании зеркального элемента в кожухе?
Опять же – нет. Эффект тут аналогичный вышеупомянутому движению до упора. Механизм будет «прощелкивать», и его защитит от поломки и износа проскальзывание упругих элементов и смазка. Хотя, конечно, длительно давить на джойстик, слыша щелчки и не видя результата, не нужно.
Опасно ли «обратное движение», когда не электропривод перемещает зеркальный элемент, а мы качаем зеркало руками, заставляя механизм двигаться «с противоположной стороны»?
И это производитель предусматривает. Несмотря на то что такой процесс, на самом деле, не является нормой, принудительное перемещение электрозеркала вручную при его протирке после мойки или с целью расколоть мешающий движению лед возможно в повседневной эксплуатации машины. Если не делать так намеренно, регулярно и ежедневно, запаса прочности механизма и его «защиты от дурака» опять же хватит надолго.
Так что же представляет основную опасность для механизма электрической регулировки зеркал, если он якобы такой надежный и прочный? Самая обычная вода.
Какую бы конструкцию не имела «трансмиссия» внутри корпуса приводов, наружу выходят два подвижных элемента – штока или рычага, в зависимости от того, как реализовал конкретный производитель. И точки выхода этих подвижных элементов представляют собой потенциальный вход для влаги внутрь корпусов моторов (и резисторов с некоторым количеством сопутствующей электроники в версиях зеркал с памятью).
Как правило, выход штоков очень хорошо защищен сложнопрофильными гофрированными резиновыми пыльниками (похожими на пыльники пальцев тормозных скоб), и пока они не потеряли целостность, эластичность и упругость, их защита успешно противостоит даже струе воды из «керхера», бьющей прямо под зеркальный элемент. В том числе и продолжительно, а не только мимоходом.
Однако в конструкции электропривода зеркала резиновый пыльник – все же самый уязвимый элемент. Со временем он теряет свои качества и покрывается мелкими трещинками. После чего начинает рваться и от той же самой струи воды на мойке, и от намерзшего льда, если мы регулируем зеркало в сильный мороз. Когда же пыльник порван, внутрь механизма затягивается влага и пыль – от нее сгнивают щетки на моторчиках, густеет смазка в шестеренках, портятся резисторы обратной связи для функции памяти… Механизм начинает работать медленно, с заеданиями, а затем и вовсе выходит из строя.
Ремонт же его хотя и возможен, но рентабелен лишь в редких случаях – если только у вас имеются донорские аналогичные механизмы, с которых можно переставить отдельные детальки.
Механизм складывания зеркала тойота камри
В общем предыстория следующая. Не знаю по какой причине, может потому что N-ое количество раз зеркало складывали в ручную или разворачивали наружу, но случилось так что зеркало перестало нормально складываться и раскладываться летом (плюсовая температура). Зеркало раскладывалось и складывалось рывками с хрустом и треском, в конечном разложенном положении не всегда фиксировалось и продолжало трещать, как следствие на скорости от ветра складывалось на большой скорости. Ниже фотоотчет ремонта.
Разборка зеркала:
1. Снимаем полотно зеркала, для этого пальцем надавливаем в самый верх зеркальной части до упора и беремся пальцами за нижнюю часть стекла и тянем на себя, зеркало выдергивается из нижних креплений и тянется вверх - снимается с верхних крючков
Откручиваем все что откручивается.
2. Следующим шагом нужно снять само зеркало, для этого откручиваем три болта снизу зеркала
3. Откручиваем два болта крепящие поворотный механизм зеркала
и выдергиваем все разъемы
4. В итоге получаем отдельно сам блок поворота зеркала
5. Разборка самого блока - снимаем верхнюю крышку под ней видим блок электроники и с моторчиком - откручиваем два самореза, один который сразу видно, второй под моторчиком.
6. Снимаем электронную часть
7. Вытаскиваем все шестеренки и внимательно их рассматриваем на предмет целостности. На всякий случай цепляю фото с порядком укладки шестерней обратно
У меня в итоге оказался сломан бортик в нижней части центральной оси шестеренок
Я его и клеил супер-моментом, поксиполом замазывал. В итоге после третьей разборки просверлил на сквозь отверстие, в наборе ручных надфилей подобрал такой у которого на ручки шестеренки налезли в притык но при этом свободно вращались из него сделал более длинную ось смазал поксиполом и засадил под нижний срез всего блока но так чтобы не мешало зеркалу поворачиваться.
Ну а сборка в обратном порядке - я думаю все понятно.
Всех благ Вам форумчане.
P.S. Снова на коне
MCV21 2.5X нет TRC зато с метлой и ксеноном:) 2000.02
Зеркала на Camry 40
Зеркала для автомобиля – отнюдь не просто декоративный элемент, они обеспечивают безопасность автомобилю и всем, кто в нём находится, позволяя водителю иметь хороший обзор проезжей части по сторонам и сзади.
Поэтому качество зеркал и их функциональность очень важны. Под функциональностью в данном случае имеется в виду возможность менять угол обозрения и надёжная фиксация зеркал в заданном положении.
Чаще всего в автомобилях страдают зеркала бокового обозрения. Это связано с самой конструкцией автомобилей, ведь именно эти элементы больше всего выступают за рамки конструкции авто, давая водителю возможность видеть дорогу и транспорт, который движется по бокам. Как и любые другие эти запчасти подлежат замене. Купить зеркала для Тойота Камри 40 можно как в специализированных автомагазинах, так и на одном из сайтов в интернете.
Чтобы установить альтернативный корпус наружного зеркала с встроенным повторителем поворотом нужно снять обшивку дверей, используя пластиковую лопатку или другой плоский инструмент. Для этого необходимо поддеть и вытащить из ручки двери декоративную вставку, под которой снизу и сверху расположены два крестовых винта.
Когда отщёлкнете все пистоны, снимайте подшивку из паза. Отсоединяем от механизма открытия дверей тросы, которые протянуты с внутренней стороны обшивки, а затем разъединяем разъем проводки кнопок Э.С.П. и отсоединяем разъём, который подходит к плафону. Снимаем зеркало.
Разбираем боковое зеркало
Чтобы разобрать следующую конструкцию, понадобится отвёртка на 10мм, которой надо открутить гайки, чтобы снять зеркало с его посадочного места. Под вставкой надо раскрутить ещё один винт.
Если сам зеркальный элемент цел, а сломан лишь корпус, приступим к его замене. Положите зеркало на мягкую ткань и приступайте к разматыванию изоляции, которая находится на жгуте входящей проводки. Снимаем зеркальный элемент нажатием на верхнюю часть зеркала, так, чтоб наклон зеркала был максимум вверх. Снизу образуется щель, через которую плоским инструментом начинаем высвобождать зеркальный элемент из крепёжных защёлок.
Далее надо снять верх корпуса. Чтобы было удобно проложить провода, выкручиваем три торкса и извлекаем поворотную часть зеркала. Нужно нанести на место прокладки проводки средство WD-40, а к проводу от поворотника изолентой приматываем тонкую прочную проволоку. Собираем зеркало в новом корпусе. Таким же образом зеркало разбирают, чтобы заменить зеркальный элемент.
Рестайлинг
Установку в салоне зеркала заднего вида с автозатемнением называют ресталлингом. Для подключения применяют 2 из 5-ти разъемов, которые расположены на оборотной стороне зеркала.
Чтобы провести проводку нужно снять солнцезащитный козырек с фиксатором. Аккуратно отгибая обивку потолка авто прокладываем провода. Их маскируют за штатной проводкой и её держателями.
Для того, чтобы вы могли самостоятельно сделать замену зеркала на своей машине, целесообразно будет просмотреть видео, где подробно описывается и показывается этот процесс.
Преимущества зеркал на Камри 40
Одним из преимуществ зеркал на Камри 40 является их обогрев, то есть, в любую погоду они обеспечат водителю отличный обзор.
На сегодняшний день можно приобрести как оригинальное зеркало, так и качественную копию по более доступной цене. Кроме того, у вас есть возможность купить как новое, так и б/у зеркало.
В зависимости от производителя, цена на правое или левое зеркало на данную модель будет колебаться от 2000 до 4500 рублей. Салонное зеркало обойдётся порядка 2000 рублей. Если же вам не принципиально, чтобы зеркала были новыми, приобретите б/у зеркала по гораздо низкой цене. Кроме того, вы можете купить отдельно комплектующие к сломанному зеркалу, и, таким образом, сэкономить средства.
Зеркала на автомобиле обязательно должны быть исправны – это залог вашей безопасности и безопасности транспорта, поэтому ни в ком случае не откладывайте их ремонт на потом.
Механизм складывания зеркала тойота камри
У меня проблема с внешними зеркалами заднего вида: при нажатии на кнопку складывания, зеркала закрываются всего на несколько градусов, при последующих нажатиях зеркала также закрываются по чуть-чуть. А потом, когда они полностью сложаться, от кнопки они уже не открываются! И приходится открывать их вручную, после чего они немного болтаются. Подскажите, пожалуйста, как это вылечить.
_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!
Доброе время суток!
У меня тоже проблема с левым наружным зеркалом - не складывается.
Разобрал, там плата к двигателю наполовину сломана, видимо бывший хозяин уже пытался сам ремонтировать. Может кто подскажет, что эта плата делает, ее схему.
_________________
седан. 99г. 1 ZZV50
_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER
Перестало закрываться зеркало заднего вида. левое. Хтел пойти в магазин, одно зеркало как обычно закрылось) а это зашипело, но осталось на месте. попробовал руками загнуть(зимой помогало) оно не в какую. при чем закрылось на 1/10 часть и ппц. Регулировка самого зеркала работает как часы. а закрытие открытие отказало). потыкал кнопку, теперь вроде и пищать перестало, такое чувство что спалил моторчик. что делать. Пробовал разобрать, но там провод из двери, походу надо обшивку с двери снимать).
_________________
VISTA 1999 1ZZ V50
_________________
VISTA 1999 1ZZ V50
Разобрал дверь. Там все просто 3 шурупа, 2 в двери один в "стекло подъемнике". Дальше снял обшивку, вытащил шнур. Открутил 3 болта и полностью снял зеркало с железным основанием(тяжелым). Снял зеркало при помощи отвертки, оно у меня никогда не снималось(по-моему), поэтому подстраховался и тонкой плоской отверткой подцепил защелки(главное не разбил). Потом открутил все что попалось на глаза. и открыл герметичную крышку(фото 1). Открутил заветные 3 шурупа(опять 3) и вот он механизм! Там оказалось все просто, отломался штырь на шестерне! (фото 2)
Пришла идея, взял сверло на 3,0мм, просверлил отверстие, обломал кусок сверла и вставил в замен штыря!. получилось как влитое и по размерам все совпало!
P/S/ Все собрал, в надежде на удачу. но зеркало, только открывалось, на закрытие не работает. Я болван) убил 4 часа, а эффекта ноль) Думаю это из-за того, что один зуб на шестерне обломан) или отсекатель на усилие убит.
Может у кого есть в Спб старое зеркало? или Механизм зеркала.
_________________
_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03.2008, R4. Была
Toyota Allion, 1ZZ-FE, 01.2004 - на drive2
Читайте также: