Москвич на гусеницах своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Москвич на гусеницах своими руками

Вначале были самокаты

Иван Васильевич признается: техникой был увлечен с детства. Еще будучи ребенком, он собирал самокаты то на подшипниках, то с колесиками от детской коляски. Но именно в далеком 1997 году снегоуборочная машина-трицикл стала его первым полноценным изобретением. Она была необычной - два колеса у нее находились спереди, а одно - управляемое - позади. Как сейчас вспоминает изобретатель, машина была слабенькой - ей только и можно было снег на дорожках разгребать. Ее он решил усовершенствовать и собрал модель чуть посложнее, потом другую. А затем так втянулся в процесс, что начал создавать уже снегоуборщики с ковшами и шнекороторные машины. И не только их.

Самый первый снегоуборщик топкинца был трехколесным.

В 2007 году в журнале «Моделист-конструктор» Иван Сардаев даже опубликовал статью о трех своих моделях, а спустя еще два года - об охранной системе. Ее он придумал и смонтировал в своем доме, при необходимости она передает ему сигнал на мобильный телефон.

Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара шнекороторных машин и пара снегоходов на пневматике - вот неполный список передвижной техники, которую собрал Иван Васильевич до 2013 года. И все это в свободное от работы время - несмотря на возраст, он по-прежнему чинит людям телевизоры. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, и когда пенсионер освоил интернет - появились и новые идеи. Одной из последних и стала мысль сделать своими руками вездеход на гусеничном ходе.

А крыша - от «Москвича»

Снегоход на пневматике - еще одна машина, собранная руками телемастера из Топок.

В общей сложности на те или иные покупки для своего детища Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

- Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, - признается пенсионер. - Это была очень кропотливая работа, которая потребовала особой тщательности. Ведь там что не так согнешь, чуть промахнешься и все, либо зубья будут цепляться, либо лента съезжать, и в обоих случаях машина не поедет.

Так вездеход выглядел летом 2016 года.

В настоящее время топкинец проводит испытания своего вездехода. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35 - 40 километров в час, а по снежной целине скорость снижается примерно в два раза. К слову, вместо руля у него - два рычага управления, как у трактора, а еще водителю и пассажиру - вездеход двухместный - всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

Пока дальше двора и улицы, где находится его дом, Иван Сардаев на своем изобретении не ездит. Но в будущем, после того как машина пройдет испытания и в другое время года, надеется его зарегистрировать, как и положено. А вот продавать создатель его не хочет, даже за 350 тысяч рублей, в которые оценили подобную технику на одном из сайтов. Такой вездеход нужен самому.

Гусеничный Вездеход своими руками

Это первый мой опыт постройки гусеничной техники.

Агрегаты для постройки использовал : ДВС Лифан 18,5;Вариатор сафари — тайга: МКПП Тайота Витс; Мост дохатцу териус, порвал; заменил на поджеро ИО; суппорта 4 по 2 на сторону; колеса R15; гусеницы 500мм; ширина вездехода 190; вес 800. Трансмиссия устроила следующим оброзом, Двс установлен спереди под ним снизу коробка виц в коробке заварен дифференциал и один привод идёт на подвесной подшипник, от него кардан на мост поджеро ио, мост сзади понижение моста 4,75. Поворот осуществляется зачёт дифференциала, на каждый борт по 2 суппорта. Гусеницы делали из транспортной ленты, траки из уголка 25*25, лодка варилась с метала, 2мм крылья 1,5 бока 0,8. Будет установлен тент.

Админ, пососать не хочешь?

А кто нибудь заметил, что когда пал занавес появились железные двери. По моему это о многом говорит

Аффтар, ты просто срача захотел.

Ты помнишь только, как тебя поимели в очко и с тех пор обижен на Союз, чмошник опущенный.

Оказывается вот как ты петухом стал. Вокруг тебя такие же обиженные и дырявые только были.

Скажи уж честно, опустили петуха, вот и злишься. Кукарекай

Скажи уж честно, опустили петуха, вот и злишься. Кукарекай дальше, чмо дырявое.

Сука ты конченная. Твои родители выросли в той стране, а ты петухом стал.

1926, вы мне нравитесь

нэгэрэло ради вида на жительства старается .

Развлекательный, юмористический портал рунета! Ежедневно мы публикуем самые смешные подборки фотографий, приколов, мемов и конечно же девушек! Весь юмор и прочие посты, не носят оскарбительного характера, а публикуется с целью поднятия настроения и саморазвития! Плох тот юморист, который не может посмеяться над собой.

Контент сайта "18+", не нарушающий законодательство РФ. Все материалы взяты из открытых источников и социальных сетей, принадлежат их авторам.

Гусеничный вездеход своими руками

Изобретением и созданием различных транспортных средств 67-летний житель города Топки Иван Сардаев занялся почти 20 лет назад.
В 1993 году он вместе с женой, дочерью и сыном вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом. Он получился большой, просторный, площадью 150 квадратов.

— Ну вот, годика через четыре после того, как мы переехали и обустроились, надоело мне зимой после пурги снег убирать: лопатой поработаешь, руки-то и устают. Хочешь не хочешь, поневоле начинаешь соображать головой, — смеется пенсионер.

Снегоуборочная техника Ивана Сардаева.

Вначале были самокаты

Иван Васильевич признается: техникой был увлечен с детства. Еще будучи ребенком, он собирал самокаты то на подшипниках, то с колесиками от детской коляски. Но именно в далеком 1997 году снегоуборочная машина-трицикл стала его первым полноценным изобретением. Она была необычной — два колеса у нее находились спереди, а одно — управляемое — позади. Как сейчас вспоминает изобретатель, машина была слабенькой — ей только и можно было снег на дорожках разгребать. Ее он решил усовершенствовать и собрал модель чуть посложнее, потом другую. А затем так втянулся в процесс, что начал создавать уже снегоуборщики с ковшами и шнекороторные машины.

Самый первый снегоуборщик топкинца был трехколесным.

В 2007 году в журнале «Моделист-конструктор» Иван Сардаев даже опубликовал статью о трех своих моделях, а спустя еще два года — об охранной системе. Ее он придумал и смонтировал в своем доме, при необходимости она передает ему сигнал на мобильный телефон.

Несколько ковшовых снегоуборщиков, пара шнекороторных машин и пара снегоходов на пневматике — вот неполный список передвижной техники, которую собрал Иван Васильевич до 2013 года. И все это в свободное от работы время — несмотря на возраст, он по-прежнему чинит людям телевизоры. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, и когда пенсионер освоил интернет — появились и новые идеи. Одной из последних и стала мысль сделать своими руками вездеход на гусеничном ходе.

А крыша — от «Москвича»

К воплощению замысла он приступил в 2015 году, и на создание необычной машины у Ивана Сардаева ушло полтора года. Большая часть деталей в вездеходе С-10, такое название дал своему детищу изобретатель — от «Жигулей» различной модели. Задний мост, мотор и коробка передач — от «классики», катки в гусеницах — колеса от одиннадцатой модели ВАЗа. Многие детали собирались по соседям, которые, к слову, восхищаются золотыми руками мастера, или подбирались на авторазборах и пунктах приема металла. Крыша вездехода — от «Москвича», а вот гусеницы полностью до последней детали пришлось продумывать и собирать самому. Для них изобретатель даже был вынужден купить транспортерную ленту в магазине.
Снегоход на пневматике — еще одна машина, собранная руками телемастера из Топок.

В общей сложности на те или иные покупки для своего детища Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

— Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — признается пенсионер. — Это была очень кропотливая работа, которая потребовала особой тщательности. Ведь там что не так согнешь, чуть промахнешься и все, либо зубья будут цепляться, либо лента съезжать, и в обоих случаях машина не поедет.

Так вездеход выглядел летом 2016 года.

В настоящее время топкинец проводит испытания своего вездехода. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35 — 40 километров в час, а по снежной целине скорость снижается примерно в два раза. К слову, вместо руля у него — два рычага управления, как у трактора, а еще водителю и пассажиру — вездеход двухместный — всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Самодельные гусеничные мини-вездеходы: как сделать, чертежи и размеры, обзоры лучших самоделок

Мини-вездеход должен преодолевать дорожные препятствия, водные преграды, болотные топи. Для этого ему нужны: мощный двигатель, крепкая конструкция, надежный гусеничный или колесный ход. Автолюбители собирают своими руками такие транспортные средства на основе имеющихся у них машин или покупают готовые комплекты для изготовления.

Максимальные технические характеристики самодельного вездехода

Для выполнения специальных задач мини-вездеходы должны обладать достаточными техническими возможностями. К ним относят:

Автовладельцы выбирают модели по большому спектру характеристик, таких как количество передач, ход подвески, клиренс и т.д. В зависимости от задач, которые будет выполнять транспортное средство, покупатель выбирает его технические показатели.

Необходимые инструменты

В инструкциях по сборке вездеходов производители дают рекомендации по работе над монтажом изделия, подробные чертежи, последовательность операций. Они прилагают список инструментов, которыми можно изготовить самодельный транспорт:

Набор автоинструментов.
Механический захват для мелких деталей.
Набор стамесок.
Мини портативная гибкая светодиодная лампа.
Шуруповерт.
Дрель.
Болгарка.
Газовый паяльник.
Бытовой сварочный аппарат.
Компрессор.
Краскопульт и др.

Чертежи различных модификаций

Самодельные вездеходы собирают по чертежам производителей кит-комплектов. Но в России есть много мастеров, которые предлагают свои схемы.

Подробные описания с расчетами и схемами они выкладывают в социальные сети.

В интернете есть специальные сайты, которые размещают различные самодельные устройства. Можно использовать следующие виды чертежей:

Схемы для вездеходов на гусеницах или колесах.
Описание отдельных узлов и агрегатов.
Компоновочные варианты и точные размеры габаритов для колесных, гусеничных моделей.
Конструкция рамы, мостов, узлов схождения колес, поворотного кулака и др.

При проектировании и конструировании автовладелец может воспользоваться предложениями мастеров, внести свои корректировки и получить удобный для себя транспорт.

Инструкция по сборке гусеничного вездехода

Производители кит-комплектов и отдельные мастера предлагают подробное описание сборки вездеходов на гусеничном ходу. Это один из самых сложных вариантов для самостоятельного изготовления.

Для работы понадобятся следующие детали:

Кузов. Его вырезают из металла по нужным параметрам или берут за основу вазовский.
Листы металла.
Двигатель, коробка передач, мосты, руль, рычаги и другие узлы ходовой части.
Тормозные колодки или дисковые системы.
Сиденья для салона, сделанные своими руками, или взятые от других автомобилей.
Колеса и ступицы.
Траки, клыки для гусениц, транспортерная лента.
Уголок.
Профилированная труба и др.

Последовательность работ следующая:

Собирают ведущий мост, размещая редуктор и планетарный механизм.
Устанавливают двигатель на раму.
Соединяют мотор с ведущими колесами установкой трансмиссионной передачи.
Надевают на механизмы корпус вездехода.
Собирают гусеницу из траков и клыков на основе транспортерной ленты.

Снегоболотоход

Эти вездеходы с герметичным корпусом способны плавать, передвигаться по болоту, снегу, пересеченной местности. Они бывают на колесном, гусеничном и комплексном колесо-гусеничном ходу. Для колес используют шины низкого давления.

Нефтяники, газовики, МЧС передвигаются на вездеходах заводской сборки. Охотники и рыбаки покупают готовые кит-комплекты, строят по предложенным другими изобретателями чертежам или придумывают сами конструкции амфибий и собирают самодельные агрегаты. В работе используют автомобильные комплектующие, двигатель Лифан.

Легкий и проходимый вариант

Для похода на рыбалку или за грибами нужен маленький, недорогой, но проходимый вездеход. Для этого в конструкции облегчают заднюю ось, используют укороченную базу. На основе мотоблока строят мотовездеход.

Большей мощностью обладают самодельные снегоболотоходы с автомобильным китайским или вазовским двигателем, с коробкой передач и другими узлами трансмиссии, изготовленными на предприятиях отечественного автопрома.

Основные критерии, по которым выбирают мини-вездеход:

Проходимость.
Мощность.
Плавучесть.
Грузоподъемность.
Нагрузка на почву.

Обзор известных вездеходов мини

Ежегодно на рынке появляются новые модели небольших вездеходов от производственных автопредприятий и конструкторов-самоучек. Транспортные средства отличаются друг от друга по мощности, техническим характеристикам, функциональным возможностям и цене. Обзор моделей составляют по объединяющему их признаку.

Среди амфибий на шинах отмечают следующие марки:

ЗИС-5;
КИТ-ТМ-06;
ЗИД Бархан;
Шограш;
ВЕПС.

Их стоимость составляет от 170 до 330 тыс. руб.

Гусеничный ряд мини-вездеходов представлен следующими моделями:

Tinger Scout 420;
Пелец Мини:
РАШ;
Мираж Т;
Охотец и др.

Они стоят от 190 до 400 тыс. руб.

Модель Охотец

6-колесный гусеничный вездеход-амфибия Охотец имеет красивый внешний вид и высокие технические возможности. Агрегат способен поднимать вес до 300 кг. На нем устанавливают китайский двигатель Лифан мощностью до 18,5 л.с.

Все узлы и детали полностью аналогичны вазовским запчастям. Они легко заменимы, т.к. есть в продаже.

Поэтому он удобен в ремонте и надежен в эксплуатации.

Стоимость составляет 220-339 тыс. руб. в зависимости от модификации и комплектации. Это легкий вездеход, он умещается в легковом прицепе или кузове Газели.

Пелец мини

Компактный гусеничный вездеход, это помогает ему передвигаться по густому лесу. В полную комплектацию входят следующие дополнения:

каркас безопасности;
тент;
фаркоп и др.

Пелец мини легко преодолевает леса, высокие кручи, обрывистые берега, ямы и овраги. Может долго находиться в воде за счет герметичной конструкции кузова.

Каракат имеет бензиновый двигатель, центробежное сцепление и гидравлические дисковые тормоза, просторный салон для водителя, пассажиров и багажа.

Основные характеристики

Название	Показатель
Двигатель	15 л.с.
Масса	535 кг
Максимальная скорость на суше	до 30 км/час
Максимальная скорость на воде	до 3 км/час
Цена	от 287 тыс. руб.

Снегоболотоход Раш по габаритам один из самых больших среди линейки мини-вездеходов. Он не поместится в кузове Газели или в прицепе легкового автомобиля.

Кроме размеров отличается от классики особой подвеской. В ней резиновая гусеница установлена на пневмокатки большого диаметра.

Основные характеристики

Название	Показатель
Двигатель	до 27 л.с.
Масса	от 550 кг
Максимальная скорость на суше	до 30 км/час
Максимальная скорость на воде	до 5 км/час
Цена	от 390 тыс. руб.

Модель Бобр

Это самая выносливая модель мини-вездеходов. Работает в широкой температурной амплитуде. Бобр используют для работы в Арктике и на Крайнем Севере, не хуже справляется с задачами на склонах южных гор.

Конструкция создана на базе ГАЗа. Это комплект, включающий в себя микроавтобус и дизельный тягач. У него широкая колея и увеличенный дорожный просвет. За счет этого он может проходить любые препятствия.

Основные характеристики

Название	Показатель
Двигатель	125 л.с.
Масса	550 кг
Максимальная скорость на суше	до 70 км/час
Максимальная скорость на воде	до 5 км/час
Цена	200-500 тыс. руб.

Создавая модель собственными руками, владелец получает в результате индивидуальный транспорт с нужными характеристиками и возможностями. В процессе конструирования он подробно изучает устройство вездехода, и это помогает в ремонте и эксплуатации транспортного средства.

Как сделать гусеничный вездеход из ВАЗа своими руками?

Любители самодельного транспорта постоянно изыскивают все новые и новые варианты переделки привычных вроде бы машин. Однако им важно не просто ориентироваться на свою фантазию, но и учитывать опыт тех, кто уже прошел по тому же пути. Пора разобраться, к примеру, как сделать гусеничный вездеход из ВАЗа своими руками с минимальной сложностью в кратчайший срок.

Инструменты и материалы

Главной составной частью транспортного средства является прочный водонепроницаемый кузов. Изготовить вездеход можно с использованием профильных стальных труб сечениями:

Разумеется, чем больше нагрузка на отдельный элемент, тем больше должно быть сечение используемой трубы. Рекомендуемая толщина листового металла — не менее 0,125 см. Брать очень толстые листы не рекомендуется, потому что они существенно утяжелят конструкцию и увеличат расход горючего.

Для самодельного вездехода можно применять моторы воздушного охлаждения. Мощность их может составлять 15—20 л. с., и это очень приличный показатель, позволяющий двигаться с высокой скоростью.

Впрочем, самые крупные гусеничные вездеходы иногда оснащаются двигателями с базового автомобиля, что поможет перемещать значительные грузы, не теряя темпа движения.

В более простом варианте с исходной машины берут коробки передач и мосты. Что касается инструментов, то предсказуемо понадобятся:

сварочные аппараты (электрические с подходящими электродами в комплекте, но можно и газовые);

гаечные и разводные ключи;

Изготовление

Чтобы получить гусеничный вездеход из ВАЗа своими руками, стоит прежде всего тщательно подобрать чертежи. На иллюстрации ниже приведена самая общая концептуальная схема ТС «Тазик-1». Расстояние между центрами крайних внутригусеничных колес составляет от 208 до 213 см.

Вот так будет выглядеть самодельный вездеход на базе автомобиля «Ока» с общей длиной 3,3 м и высотой гусеницы 0,542 м.

А вот это подробный чертеж вездехода с коробкой от ВАЗ 2108.

Классическая и уже основательно проверенная на практике схема – «Тазик-1». Подразумевается, что двигатель и КПП будут установлены в лодку.

Коленвал протачивают под подшипник исходного вала (потребуется люнет). Дополнительно ставят переходник для подшипника выжимного типа. На моторный маховик нанизывают венец, снятый с «восьмерки»; классический стартер присоединяют посредством проставки, а понижение скоростей обеспечивает раздаточный узел от «Тойоты».

Сделать ли полный привод в вездеходе или воспользоваться другими решениями — зависит от самих создателей техники. У переднеприводной схемы есть преимущество — нос при движении не будет задираться. К тому же меньше опасность «козления» на дороге. В заднеприводном исполнении транспортное средство не будет «нырять» в грязь, однако нагрузка на звезду вырастает очень сильно. Что касается той самой полноприводной системы в вездеходах на базе ВАЗ, то она:

обеспечивает большую проходимость, чем в другом транспорте на гусеницах;

позволяет сделать более прочный кузов;

сложнее в эксплуатации;

повышает расход горючего (по крайней мере, три последних свойства указывают эксперты по автомобилям).

Самодельный гусеничный вездеход

Во многих селах, а тем более в отдаленных районах, чтобы добраться до нужных участков, требуется наличие специальной техники. Хуже всего обстоит ситуация в дождливые либо морозные времена года. Чтобы повысить собственную мобильность, многие жители таких населенных пунктов предпочитают создавать вездеход гусеничный своими руками. Это обусловлено отдаленностью от крупных городов и дороговизной заводских моделей.

Как сделать гусеничный вездеход своими руками

Подобный гусеничный минивездеход является одноместным транспортом, чья грузоподъемность составляет порядка 200 кг. Параметры ширины будущей техники рассчитываются в зависимости от необходимых параметров устойчивости во время движения. Силовая установка применяется от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и большее л. с. Подобных параметров хватает для движения со скоростью 20-30 км/ч. А вот по бездорожью, когда происходит движение по болотистой местности, средняя скорость составляет 10-15 км/ч.

Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины

Обычно вездеходы самоделки на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить либо самостоятельно сделать. Так, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включены следующие элементы:

Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
Задний мост, предназначенный для монтажа задних колес.
Гусеничная лента, а также натяжитель гусеницы.
Система управления.
Топливный бак.
Кресло водителя, которое рекомендуется защитить от возможного попадания на него грязи в процессе движения.
Осветительная система, позволяющая безопасно двигаться даже ночью.

Фото самых крутых вездеходов-самоделок

Одним из популярных моделей легких вездеходов является Каракат:

Также вездеходы гусеничного типа создавались и в других государствах и имели следующий вид:

Еще одна отечественная самоделка представляет собой рамную конструкцию, оборудованной КПП, а также дисковыми тормозами:

Делаются также модели, имеющие спереди лебедки:

Можно посмотреть другие модели, сделанные своими руками и процесс их изготовления на видео. Создание самодельных вездеходов, оборудованных гусеничным ходом – это сложный процесс, который требует наличия умения и чертежей будущей конструкции. Обычно к этому прибегают, когда нет возможности приобрести заводские модели, но средство высокой проходимости очень нужно. Важно в процессе его создания обеспечить узлам и элементам высокий уровень надежности.

Самодельный гусеничный вездеход

Вездеходы гусеничные не относятся к военной технике, однако обладают всеми преимуществами армейских машин: проедет в самые труднодоступные места и даже без особых трудностей пересечет водные преграды. Основное преимущество этого типа оборудования перед другими заключается в том, что машина на гусеничном ходу может быть оснащена большим количеством различных модулей (кузовов, прицепов), предназначенных для определенных видов работ. Такие машины помогают проводить разведку местности, доставлять снаряжение и продукты к нефтяной станции, научной базе или туристическому лагерю, эвакуировать пострадавших, проводить поисково-спасательные работы. А ещё этот вид техники широко используется для активного отдыха.

Описание и принцип работы гусеничных вездеходов

Ключевая деталь любого гусеничного вездехода — собственно, гусеницы. Шасси гусеничного трактора включает в себя каркас, гусеничные движители и подвеску.

Основные элементы движителя:

гусеница, состоящая из отдельных звеньев, соединенных шарнирным способом;
ведущая звездочка;
направляющее колесо с амортизатором;
ролики;
опорные ролики.

Движитель работает следующим образом. Крутящий момент, создаваемый двигателем, вращает колесо цепи, которое перематывает цепь. В свою очередь, гусеница воспринимает силу реакции опорной поверхности и передает эту силу на корпус машины. Таким образом происходит перемещение. Подвеска содержит упругие элементы, с помощью которых гусеничные движители соединяются с каркасом.

Вездеходы передвигаются по труднопроходимым местностям

Главное преимущество гусеничного хода состоит в том, что он обеспечивает более низкое удельное давление на землю из-за равномерного распределения веса по всему уровню трассы в контакте с грунтом.

Других принципиальных конструктивных отличий от колесных машин нет. Именно поэтому самодельные вездеходы на гусеницах получили такое широкое распространение: достаточно установить гусеничную ленту, например, на квадроцикл или самоходную грузовую тележку, и простейший вездеход готов.

Разновидности вездеходов

По типу движителя различают:

колёсные;
гусеничные;
на воздушной подушке (аэролодки или универсальные внесезонные машины-амфибии);
шнеко-роторные (на винтовых движителях, хорошо подходят для сырой местности и водных преград, но не подходят для дорог с твердым покрытием и наносят изрядный ущерб природе).

По типу двигателя:

дизельные (более мощные и экономичные);
бензиновые (стоят дешевле).

По способности преодолевать водные преграды:

сухопутные (преимущественно колесные);
амфибии (кузов одновременно представляет собой лодку с герметичным корпусом, которую можно использовать для преодоления водных барьеров).

Гусеничный вездеход плавающий широко используется для активного отдыха. Для форсирования рек с быстрым течением он не подходит, так как может опрокинуться. Зато на спокойных реках, озёрах, прудах может применяться свободно.

По применению:

легкие пассажирские — к этой категории относится большинство самодельных вездеходов;
пассажирские — подходит для перевозки одно-двух пассажиров;
грузо-пассажирские — имеют вместительный кузов, где может разместиться порядка 10 человек или 4 спальных места, либо может быть погружен груз весом до 1 тонны;
тягачи — мощные машины, использующиеся для буксировки грузовых и пассажирских прицепов.

По типу рамы:

на единой раме;
шарнирные;
сочлененные.

Отдельно стоит отметить машины, способные развивать относительно большую скорость. Скоростной гусеничный вездеход может двигаться со скоростью до 50 км/ч. Такие модели популярны у поклонников активного отдыха, на них можно добраться до далеко расположенного объекта, а также отрабатывать приемы экстремального вождения на заснеженной или ледяной поверхности.

Порядок изготовления вездехода

Есть умельцы, которые изготавливают своими руками не то что вездеходы — танки в натуральную величину. Однако чаще всего в планах домашнего мастера — мини вездеход гусеничный, на котором можно съездить в лес, на рыбалку, за грибами, а также в магазин или в гости к соседу по размытой дороге или напрямик по пересеченной местности. Как правило, они не оборудованы пассажирским местом и грузовым отсеком, однако являются компактными, недорогими и экономичными машинами.

Простейшие мини вездеходы на гусеницах делаются из грузовых самоходных тележек. Достаточно установить на колеса гусеничную ленту, изготовить которую легко и просто из резиновой полосы и металлических скоб, предотвращающих соскальзывание ленты. Однако следует помнить, что гусеничный движитель, повышая проходимость, одновременно отнимает скоростные характеристики. Поэтому обычно мастера стараются собрать машины на основе более скоростных моделей и даже покупают мощные моторы отдельно.

Для начала необходимо определиться с имеющимися запчастями и решить, каких размеров и мощности будет машина. Базовый чертеж гусеничного вездехода можно найти в интернете и доработать, но лучше сделать с нуля, используя нужные размеры и детали.

Необходимые инструменты и материалы

Рассмотрим два способа сделать самодельную вездеходную машину. Первый попроще, второй — чуть сложнее.

У многих сельских жителей есть мотоблок, который не жалко превратить в вездеход. В идеале стоит брать дизельный мотоблок, он мощнее. Итак, за основу взят дизельный мотоблок «Зубр». Замечателен он тем, что имеет мощность двигателя целых 8 л. с., достаточно мощный аккумулятор с генератором, а также фару для перемещения в темное время суток. Ключевая черта — данная модель способна притормаживать левым или правым колесом, что дает возможность разворачиваться на месте за счет отдельного тормоза на каждое колесо. Это позволяет переработать его по типу гусеничного трактора ДТ-75, где поворот осуществляется посредством фрикционов, притормаживающих колеса с той стороны, куда нужно повернуть.

Никаких изменений в конструкцию вносить не нужно. Достаточно соединить колеса с одной стороны резиновой лентой и заблокировать сцепное устройство между мотоблоком и адаптером.

Вездеход можно изготовить несколькими способами

Необходимые инструменты:

острый и прочный нож-резак;
монтировка;
отвертки шлицевая и крестовая;
кусачки;
молоток.

Материалы: покрышки от трактора МТЗ-82 — они пойдут на гусеницы резиновые для вездехода. Достаточно двух покрышек.

Процедура проста:

Срезать боковую часть покрышки. Она достаточно твердая, но если нож хорошо заточен, проблем не возникнет.
Натянуть остаток покрышки на колёса с одной стороны.
Повторить для второй покрышки и колес с другой стороны.

Работа закончена. Как видно, мастер не производит никаких конструктивных доработок с мотоблоком, поэтому эта работа доступна даже начинающим механикам.

Второй способ посложнее и потребует умения соединять детали и узлы от разных машин. Зато результат порадует мощностью и проходимостью.

Необходимые детали и материалы:

двигатель (в приведенном примере мастер приобрел новый «Lifan» мощностью 22 л. с.);
КПП от мотоцикла «Урал»;
транспортерная лента (для изготовления гусениц);
уголок металлический;
профтруба металлическая;
колеса от легкового автомобиля ВАЗ (любой «классики»).

Инструменты:

УШМ (болгарка);
сварочный инвертор;
набор гаечных ключей;
дрель;
молоток;
рулетка.

Такой набор найдется в любой мастерской и не потребует дополнительных затрат.

Гусеницы являются основным элементом вездехода

Порядок сборки

Действия по сборке:

Сварить раму из профтрубы.
Собрать редуктор и планетарный механизм.
Установить двигатель на раму.
Установить гибкую муфту между КПП и задним мостом.
Собрать фрикцион из дисков сцепления мотоцикла «Урал».
Установить цепную передачу, которая будет передавать крутящий момент.
Сварить корпус вездехода.
Собрать гусеницы. Для основы используется транспортерная лента, в качестве траков — уголок.

В результате получится одноместный вездеход, прочный, надежный и достаточно простой по конструкции, чтобы все возможные неполадки можно было устранить максимально быстро и недорого. Еще одно важное преимущество состоит в том, что большинство узлов и деталей можно найти на разборках, а значит, снова сэкономить. Двигатель можно взять старый и менее мощный, но если нужны хорошие скоростные характеристики и по-настоящему высокая проходимость, 22-сильный Lifan будет оптимальным выбором.

Заключение

Вездеходы, они же снегоболотоходы на гусеничном ходу, высоко востребованы, чтобы ездить в лес и на рыбалку. Они широко используются в сельской местности, где на проезжую дорогу можно рассчитывать только летом. Гусеничный ход дает малое удельное давление на грунт, так как давящая масса распределяется по нижней плоскости гусеницы. Это позволяет гусеничным машинам успешно преодолевать болота, снежные завалы, а при наличии герметичной кабины — еще и плавать.

Старенький «Москвич» превратили в амфибию на огромных гусеницах

Видели ли вы когда-нибудь «Москвич», который может ездить по снегу и болоту, а также плавать? И чтобы вместо колес были гусеницы? А.

Видели ли вы когда-нибудь «Москвич», который может ездить по снегу и болоту, а также плавать? И чтобы вместо колес были гусеницы? А между тем один такой существует в городе Новокузнецк Кемеровской области.

Сменив еще одного владельца и вновь чуть не став металлоломом, он попал в руки к текущему владельцу, который начал его трансформацию в амфибию.

Кузов автомобиля превратили в пикап и максимально облегчили. Сделали гладкое днище — обязательное условия для амфибии. Понтоны, обеспечивающие плавучесть, интегрировали прямо в кузов. Новые пороги сделали из. крыши от ИЖ-2125 «Комби». В качестве элементов плавучести использовали полистирол. Дополнительно под бамперами за пару минут крепятся пенопластовые поплавки.

Но самое интересное — это конструкция полного привода. Идея была следующая: использовать последовательно две коробки передач, одну — от АЗЛК-2141 для переднего привода, и вторую — штатную от 412-го «Москвича», которая отвечает за привод задних колес. Получился автомобиль с двумя рычагами, который, в зависимости от сочетания включенных передач в каждой из коробок, может быть передне-, задне- или полноприводным. Неплохо, да?

Но творческая мысль владельца пошла еще дальше. Он решил сделать гусеничную платформу, на которую может заезжать его «Москвич», превращаясь в настоящий гусеничный вездеход. В настоящее время конструкция еще не вылечена от всех болячек, но, кажется, этот монстр уже может передвигаться своим ходом.