Можно ли заводить пежо 307 с толкача

Обновлено: 05.07.2024

Заводим с «толкача» автомобиль с «роботом». Или так нельзя?

Между ярыми поклонниками автомобилей разгорелась настоящая дискуссия. Разговоры вели про транспортные средства с автоматической коробкой передач и как никогда актуален вопрос про то, с какими трудностями сталкиваются владельцы таких машин в зимний период.

Самым главным недостатком сегодня считают невозможность завести такие автомобили с «толкача» при разряженном аккумуляторе, либо при неисправном стартере. Кстати, сейчас прикрепим видео, посмотрите его. По большей части материал хороший, но всё-таки вся эта информация натолкнула на размышления.

Если всё так замечательно складывается, то можно ли допустить мысль, что двигатель «с толкача» можно запустить? Пришлось опросить опытных специалистов, которые ответили на этот вопрос, опираясь исключительно на практический опыт. Завести машину с «роботом», толкая, очень даже можно, но только должно быть выполнено одно важно условия - аккумулятор должен быть заряжен.

Глупо как-то получается, ведь когда аккумулятор заряжен, то вообще самой надобности толкать авто нет. Так для чего это всё нужно? Если только эксперимента ради.

Ответим на вопрос, почему нельзя толкать автомобиль с автоматизированной коробкой с полностью разряженной батареей? Ответ очень прост, для того, чтобы включить передачу в роботизированной коробке, понадобится первым делом включить сцепление, после и передачу.

Сцепление включается гидропоршнем, чтобы он работал совсем не нужно электричество, всё будет благополучно функционировать за счёт давления масла. Давление же в свою очередь создаётся при помощи электрического насоса. Передача включается за счёт сервопривода, он точно так же является электрическим. За последовательность включения всех вышеперечисленных элементов отвечает процессор, а он будет работать только при запущенном и рабочем двигателе.

Представим, что АКБ заряжена, но почему-то машина не заводится. Скорее всего тут проблема в стартере. Завести авто с роботизированной коробкой можно и даже с «толкача» . Но тут важно понимать, что последствия суровые, возможно из-за этого механизм переключения передач выйдет из строя. После придётся полностью менять «автомат», а это очень бьёт по карману.

Как завести машину с толкача

Всем привет, сегодня рассказываю как завести машину с толкача, это пригодится любому водителю. Потому что ситуация, когда автомобиль не заводится, рано или поздно может случиться с любым. Это полезное умение спасет в трудную минуту и вас и ваших друзей. Однако есть некоторые факторы, которые необходимо знать, как заводится с толкача автомобиль, чтобы не повредить его.

Машина с механической коробкой

Как заводить с толкача Жигули? Так же как любой другой автомобиль с механической трансмиссией. Заводят с толкача автомобиль на сцепке при помощи второго автомобиля. Соблюдайте при этом пару условий, первое — исправные тормоза у заводимого автомобиля. Второе условие – механика, а не автомат. Предварительно договоритесь как будете давать команду СТОП. Например – махать рукой из окна, потому что криков водитель буксирующий вас может не услышать. При не совсем мертвом аккумуляторе можно сигналить миганием фар, или автомобильным гудком.

В машине с карбюратором на механике необходимо будет подкачать горючее при помощи педали газа. Два- четыре нажатия хватит, если больше, вы можете себе свечи залить, и тогда машина точно не заведется. Вставляете в замок зажигания машины ключ, проверяете, чтобы ваш руль не был заблокирован.

Включаете нейтралку и можете подавать сигнал трогаться, водителю который вас будет буксировать.

Началось движение, пусть ваша машина слегка разгонится, затем нажав сцепление, переключите вторую передачу (или третью), после чего мягко отпускаете педаль сцепления. Будет подергивание и даже ощутимый толчок, (на карбюраторной машине можно нажать на газ пару раз). Мотор должен завестись, если не получается, значит разгон слабый и все повторяете заново, отчаиваться сразу не стоит, попытайтесь еще несколько раз. Заведется ли машина с толкача без аккумулятора? Заведется, если причина кроется именно в аккумуляторе.

Если завелся мотор, тогда жмите педаль сцепления и включайте нейтралку. Можно даже немного притормозить. Если не выполнить эти действия четко и быстро, вы рискуете протаранить своего буксировщика. Подавайте сигнал СТОП. Глушить мотор не нужно. Дайте потарахтеть двигателю не менее пятнадцати минут. Можно ли завести инжекторную таким образом? Можно, читайте дальше.

Избежать ситуации поможет хорошо заряженный, своевременно обслуженный аккумулятор. Кроме этого не забывайте выключать музыку и осветительные приборы, прежде чем оставить машину на ночь. Если АКБ начинает разряжаться быстро, лучше выполнить диагностику, и найти причину, при необходимости купить новую батарею. Когда с толкача заводится а со стартера нет, нужно искать причину аккумуляторе или стартере.

Кроме сцепки можно машину с мкпп попросить толкнуть двух трех крепких ребят. Объяснив им, в каких точках прилагать усилия, чтобы они вам фары не выдавили.

Действия те же самые, на 2 передаче разгон рабочей силой, с выжатым сцеплением, далее все по плану.

Еще можно попытаться толкнуть машину с горки, если есть горка и получится машину на неё закатить (в одиночку это делать не рекомендуется). С какой передачи разгоняться с горки? С горы на 2-3 передаче катитесь выжав сцепление, набрав скорости действуете как в предыдущих случаях. Дизель с толкача заводится так же, как и бензиновый мотор.

Разница в запуске инжектора

Запустить инжектор с толкача с механической трансмиссией происходит почти так же. Тоже надо разогнать машину на сцепке или помощниками, включив при этом третью передачу и выжав сцепление. Только газом подкачивать топливо нет необходимости. Достигнув 10 км/ч, нужно плавно отпустить педаль сцепления. Если движок завелся, тогда подстрахуйте его работу нажав акселератор пару раз.

Остальные действия такие же как и в предыдущем случае.

Машина с АКПП

Конечно же автоматическая коробка имеет много преимуществ перед механикой, однако, при попытке запустить автомат с толкача или буксировке возникают проблемы. Как заводится машина с механической коробкой знают многие, и об этом я уже рассказал выше, а с толкача запустить машину с автоматической коробкой сможет не каждый, как это сделать знают не многие.

Можно ли завести её таким образом? Вообще то, запускать машину с автоматической коробкой с толкача не рекомендуется. Однако, если крайняя необходимость и нужда, можно попытаться. Сразу скажу, толкание рабочей силой тут не поможет совсем. Поэтому с толкача машину с АКПП можно завести исключительно на сцепке.

Как можно заводить на автомате, чтобы не сломать коробку? Действуйте по такой схеме:

Соедините свою машину и буксирующую тросом. Селектор переключении передач, если он имеется, ставьте в положение «N».
С горки пытаться завестись тоже бесполезно, поэтому даже не пытайтесь.
Еще нужно учесть, что если не работает мотор автомобиля, то не работают вместе с ним ГУР и усилитель тормозов(если он есть). Нужно не терять бдительности, чтобы не случилось неприятных сюрпризов.
Включаете зажигание и трогаетесь.
При прогретой коробке можно буксировать авто с акпп на скорости 30 км/ч, если заводите на холодную, что случается чаще, тогда нужна буксировка 50 км/ч.
Для того, чтобы внутри коробки нагнеталось нужное для её работы давление смазки, надо буксироваться не менее двух минут.
После чего переключаете селектор во второе положение («2» означает пониженную передачу), либо в режим «L» и нажимайте на газ.
Если движок завелся, сразу же включайте положение «N».
Как видите — автомат с толкача завести можно, если очень нужно.
Если не вышло после 3-5 попыток, прекращаете это безнадежное дело.
Рычаг снова в положение «N».
Почему нельзя пытаться дальше? Продолжительные попытки такого запуска могут привести к поломке коробки.
Поэтому вызывайте эвакуатор и прямиком на СТО, где вашей проблемой займутся специалисты.

В одиночку

Согласитесь, завести с толкача машину, имея под рукой крепких помощников или буксировщик довольно просто. А что делать в ситуации,

когда их под рукой нет? Главное не наделать глупостей, толкнув машину с горы в одиночку вы можете её элементарно не догнать. Как правильно поступить:

Можно попытаться самому толкать с водительской стороны, на нейтралке, при скорости 5 км/ч вскочить на сидение водителя и включить передачу.
Можно проголосовать и попросить попутную машину помочь завестись с толкача.
Вызывать службу такси с услугой прикурить автомобиль. Да, сегодня есть такая услуга у многих такси сервисов вам на помощь вышлют машину с тросом и заряженным аккумулятором, а так же проводами чтобы прикурить от него. В крайнем случае вас отбуксируют до ближайшего автосервиса.
Вызвать эвакуатор и с ним ехать на СТО.
Когда машина заводится только с толкача, нужно устранить неисправность в системе зажигания.

Заводим скутер

Оказывается скутер тоже таким образом заводится, поэтому учитесь, как завести скутер с толкача:

Заводим мотоцикл

Мотоцикл с толкача заводится несколько проще:

Встаньте с левой стороны
Включите первую передачу
Выжмите сцепление
Разгоняйтесь до бега вместе с ним
Отпускаете сцепление, после того как мотор схватил, нужно резко добавить газа.
Такой запуск требует практики.
Проще это делать сидя на нем, а 2 помощника пусть его разгоняют, дальше схема такая же.

Возможные последствия

Заводя автомобиль любым не предусмотренным правилами эксплуатации способом нужно знать, какие бывают последствия. Многие считают, что такие «забавы богатырей» проходят без вреда для машины. На самом деле это не так:

Есть риск повреждении диска сцепления, так как в момент отпускания педали трансмиссия вращается, происходит удар и нагрузка на диск и коробку возрастают.
На какой передаче лучше заводить? Запрещается это делать на задней передаче. Она имеет самую маленькую шестерню, стоящую отдельно от остальных и слабый синхронизатор. От удара при пуске мотора может и корпус коробки треснуть, именно на задней передаче. Первую передачу тоже поберегите, лучше вторая или третья. Эти передачи покрепче, стало быть, удар переносится легче.
Можно ли вариатор повредить? Можно, запуск с толкача дает сильную нагрузку на любую коробку.
Погнуть клапаны можно, только если лопнет ремень ГРМ. А вот ремень может не выдержать резкого рывка, особенно, если он у вас давно не менялся, либо сильно изношенный. Поэтому заводить с толкача автомобиль с таким ремнем рискованно.

У меня все, поделитесь с друзьями ссылкой, им тоже этот метод может пригодиться, подпишитесь на обновления сайта сами, впереди много полезной информации.

Можно ли завести машину с коробкой автомат с толкача

Вопрос, можно завести машину на автомате с толкача становится актуален каждый раз, когда на авто с АКПП садится и не заряжается аккумулятор или выходит из строя стартер. Мануалы ко многим автомобилям утверждают, что делать этого нельзя, но ситуация не столь однозначная. Ответ на вопрос, возможно ли завести автомат с толкача, зависит от типа автоматической трансмиссии и тонкостей ее конструкции.

Поэтому в большинстве случаев завести с буксира автомобиль с АКПП так, как на механике, не получится. Но если ваша модель входит в число исключений – запуск двигателя с толкача вполне осуществим.

Виды коробки-автомат и их особенности

Некоторые автомобилисты думают, что производители перестраховываются, запрещая заводить автомат «с букса», но это не так. Чтобы понять, почему нельзя завести автомат с толкача, а также как сделать это в исключительных случаях, необходимо немного вникнуть в теорию.

Как завести автомат с толкача: теоретическая часть

Как завести с толкача машину с АКПП разных типов

Обязательным условием, необходимым для запуска мотора авто с буксира, является наличие жесткой его связи с колесами. На МКПП коленвал соединен с первичным валом через фрикционный диск сцепления, а ведущий вал с ведомым (а он – с колесами) – через шестерни, подключаемые муфтами. В разных видах автоматических трансмиссий этой жесткой связи нет по различным причинам, описанным ниже.

Гидротрансформаторный автомат

Классическая гидравлическая АКПП соединяется с мотором не фрикционным сцеплением, а гидротрансформатором (бубликом). В нем вращение передается на входной (первичный) вал КПП за счет давления потока масла, создаваемого ведущей крыльчаткой и воздействующего на ведомую. Чтобы мотор образовал связь с валом, он должен набрать обороты выше холостых. Это – первая причина, почему автомат нельзя завести с буксира.

Схема устройства гидротрансформатора

Переключение передач в АКПП происходит не жесткими механическими тягами, а посредством гидравлических механизмов. Чтобы скорость включилась, масло (ATF) в коробке должно быть под давлением. А давление там создается насосом на входном валу, раскручиваемом мотором. Пока давления нет – фрикционы передач расцеплены и выходной (вторичный) вал, передающий вращение на колеса, никак не связан с первичным.

То есть, как бы ни крутился от колес вторичный вал, насос на первичном раскрутиться не сможет, давления для включения скорости не будет. А не будет включенной передачи – не будет и передачи вращения по цепочке «вторичный вал – шестерни передачи – первичный вал – бублик – коленвал». Именно поэтому ответ на вопрос, можно ли коробку автомат завести с толкача, обычно отрицательный.

Роботизированная КПП

Коробка-робот (РКПП) – это эволюция обычной МКПП, в которой переключением скоростей занимается не водитель через рычаг, а компьютер через сервоприводы. Поэтому теоретически завести машину с толкача на таком автомате можно. Но на практике это трудно реализуемо, так как сервопривод должен получить команду на включение передачи. А без запущенного мотора он может сделать это разве что на машинах, где аварийный запуск с буксира предусмотрен разработчиками, а также на РКПП ранних поколений. Поэтому такой автомат с толкача завести можно далеко не всегда.

Вариатор

Вариатор (CVT) – это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, которая связана с мотором через все тот же гидротрансформатор (бублик) или набор фрикционов (автоматическое сцепление). Передаточное число в ней меняется за счет изменения диаметра конусных шкивов, ведущего и ведомого. Ведущий связан с мотором, ведомый – с колесами. Диаметр шкивов, как и передаточные числа в классической АКПП, меняется под давлением масла. Если его нет – ремень может проскальзывать по шкивам, в итоге коробка быстро выйдет из строя. Так что вариатор – это практически 100% гарантия невозможности старта с толкача.

Случаи когда можно завести автомат с толкача

В некоторых случаях ответ на вопрос, можно ли завести машину автомат с толкача будет – ДА. Вот только это скорее всего исключение из правил. Завести авто с толкача на автомате можно, если речь о некоторых старых моделях:

Рычаг автоматической роботизированой коробки передач. Возможность запуска АКПП с буксира зависит не от ее функциональности, а от устройства

Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 и другие модели с АКПП моделей 722.3 и 722.4;
некоторые американские автомобили 80-90-х годов;
некоторые старые японцы, как Mitsubishi, Toyota до 90-х годов выпуска.

Общим условием, позволяющим завести АКПП с толкача в приведенных случаях, является наличие второго масляного насоса в составе коробки. В отличие от главного, обычно расположенного со стороны входного вала, он находится в хвосте и связан с выходным. Если такой насос имеется, то при буксировании машины он приводится в движение колесами и способен создать давление, которого достаточно, чтобы включить скорость.

Еще один пример автомата, который можно заводить с толкача – Lada AMT 2182. Это – «робот», который в общих чертах схож с механикой ВАЗ (известной еще со времен «зубил»), но имеет сервоприводы. Инженеры предусмотрели возможность его аварийного запуска.

Как завести машину автомат с севшим аккумулятором или сломанным стартером

Запуск автомобиля с АКПП с буксира

Когда у владельца авто с АКПП возникает вопрос, как завести машину автомат, если сел аккумулятор, первым делом нужно узнать модель коробки. Идеально будет, если получится найти инструкцию, или глянуть схему на предмет наличия второго насоса для масла, связанного с выходным валом.

Второе условие для запуска – наличие второй машины (на ходу) и буксировочного троса. Это обязательно, так как завести коробку-автомат с толкача только человеческими усилиями нереально. Человек не сможет ни набрать нужную скорость, ни держать темп. Поэтому нужно только буксирование.

Последовательность действий как завести авто с толкача на автомате

Если коробка подходящей модели, насос у нее есть, а также есть помощник с другой машиной – правильно заводить движок с буксира нужно так:

Связать тросом буксируемую и буксирующую машины.
Включить зажигание, установив ключ во второе положение.
Установить рычаг АКПП в положение нейтрали.
Дать буксировщику команду ехать.
Набрав скорость около 30 (для холодной) или 50 (для прогретой КПП) км/ч и двигаться с такой скоростью около минуты на нейтрали. Подождать минуту нужно, чтобы насос смог создать давление. «На горячую» двигаться надо быстрее, так как вязкость масла с ростом температуры снижается и нужное давление создается дольше.
После создания давления включить вторую передачу (нижнее положение рычага) и нажать педаль газа до середины.
Как только двигатель запустится – включить нейтраль и подать буксирующему водителю сигнал остановиться.

Как завести автомат с толкача: видео

Если с первого раза не получилось – стоит дать машине немного отдохнуть (минут 5) и попробовать снова. Но если и в этот раз не вышло – лучше дальше не пытаться завести машину с АКПП с толкача, так как можно убить коробку!

Этот способ работает на старых Мерседесах и некоторых других авто, упомянутых выше. Но реально использовать его оправдано в случае поломки стартера. Потому что, при наличии рядом другой машины на ходу, завести автомат с толкача при севшем аккумуляторе может быть неоправданно рисково. Безопаснее для коробки будет просто «прикурить» или позаимствовать исправный и заряженный АКБ.

Как завести с толкача робот Lada AMT 2182

Инженеры ВАЗ создали автоматизированную коробку и при этом позаботились о запуске с буксира, когда сел аккумулятор или сломался стартер. Запустить машину с РКПП 2182 не намного сложнее, чем с механической коробкой. Для этого надо:

Как завести Ладу на автомате с толкача

Прицепиться к буксирующему авто, установить машину на склоне, попросить помощника толкать или самому стать возле открытой водительской двери.
Включить зажигание и установить рычаг в нейтральное положение.
Дать сигнал помощнику или начать толкать машину самостоятельно.
Набрав скорость 7-8 км/ч, заскочить в салон (если толкаете самостоятельно), включить рычаг в положение А.
Немного нажать педаль акселератора.

После этого коробка должна включить первую или вторую передачу и мотор заведется.

Так можно ли заводить автомат с толкача?

К сожалению, в большинстве случаев вас ждет отрицательный ответ на вопрос, можно ли завести машину с толкача если стоит коробка автомат, ведь ее конструкция не позволяет запустить мотор другим способом кроме традиционного. Больше всего повезло владельцам старых Мерседесов. Они переносят такой аварийный метод запуска без особых негативных последствий благодаря наличию второго маслонасоса.

То же самое касается и других авто, оборудованных дополнительным насосом КПП, связанным механически со вторичным валом. Поэтому перед тем, как завести автомат с толкача без стартера, обязательно узнавайте модель установленной в вашей машине коробки передач, ищите схемы и инструкции к ней. Лишь убедившись, что имеется этот самый второй насос, можно пробовать заводить автомат с толкача.

Не стоит также пытаться заводить автомат с толкача на полноприводных авто, у которых в составе трансмиссии есть подключаемые муфты (большинство современных кроссоверов с 4WD). Их даже буксировать зачастую нельзя, так как трансмиссия при этом быстро выходит из строя.

Среди владельцев «роботов» больше всего повезло обладателям Lada с КПП 2182. Этот автомат завести с толкача не намного сложнее, чем механику. Но вот толкать Лады, оснащенные классической АКПП Jatco JF414E или вариатором JF015E – запрещено.

Если ваша машина не подпадает ни под одно из перечисленных приятных исключений – лучше попросить кого-то «прикурить», привезти АКБ или стартер, или вызвать эвакуатор и довезти ее до места ремонта. Это будет дешевле, чем чинить дорогостоящий автомат.

Можно ли коробку автомат завести с толкача: последствия для АКПП

Существует мнение, что автомобиль, оснащенный коробкой автомат с толкача невозможно завести, а предпринятые попытки могут привести к поломке трансмиссии. Попробуем разобраться в этом.

С наступление холодов автолюбители сталкиваются с невозможностью завода автомобиля стандартным способом. Если попытки реанимировать аккумуляторную батарею с помощью зарядки или «прикуривания» при помощи проводов от иной машины, успеха не принесли, то можно попытаться запустить транспортное средство с толкача. Если владельцы механики проблем при пуске с толкача не испытывают, то вот перед обладателями машины с коробкой автомат возникает вопрос: можно ли завести мотор таким образом.

АКПП с толкача заведется или нет

Заставить мотор работать с толкача на автомате не удастся, так как для запуска необходимо наличие давления в КПП, а оно возникает при скорости движения машины в районе 15-30 км/ч. В коробках автомат установлен насос, с помощью которого создается давление масла, и он начинает работать при запущенном двигателе.

Хотя попадаются транспортные средства, коробка автомат которых, оснащается двумя масляными насосами, например марки «Mercedes-Benz». Второй насос коробки автомат начинает перекачку масла, и заставляет мотор работать при пуске с толкача.

В таких случаях завести авто, с АКПП с толкача возможно.

В теории это выглядит так:

селектор коробки автомат переводим на нейтраль;
закрепляем трос к другому автомобилю, который, начав движение, не должен допускать скорость более 30 км/ч;
поворачиваем ключ зажигания на положение «On»;
переводим селектор коробки автомат на низкую передачу;
переводим ногу на акселератор.

На вопрос можно ли завести автомат с толкача, можно ответить, что нет, и даже не стоит пытаться (если вы не являетесь обладателем «Mercedes-Benz» с коробкой автомат в кузове W124).

Как отреагирует АКПП и вариатор на запуск с толкача

Когда происходит запуск автомобиля с автоматом с буксира или толкача происходит передача крутящего момента от крутящихся колес на автодвигатель через коробку автомат. Соответственно в машинах с автоматом или вариатором насос начинает подавать масло на авто с работающим автомотором. То есть связь, осуществляемая через селектор коробки передач от колес на мотор, будет прервана и машина не сможет запуститься. Соответственно, мучая коробку автомат, таким образом, можно вывезти из строя.

Автомобили, обладающие трансмиссией, в которой переключение передач производится при помощи сервопривода, в некоторых случаях, могут работать с толкача. В частности, при толкании автомобилей, оснащенных простыми «роботами», например, установленными на Ладе Приоре.

На сложных коробках (например,DSG) эксперименты лучше не проводить. Да и на определенных моделях простых роботов заводить с толкача надо только в исключительных случаях, иначе срок службы КПП будет намного меньше срока, заявленного производителем.

Как с толкача завести машину на механике

С механической коробкой автомобиль с толкача заводится без проблем, если соблюдать определенные правила. При этом при запуске можно использовать как буксируемое транспортное средство, так и помощь посторонних людей.

Принцип работы состоит в пуске двигателя не через стартер, а через движение колес ведущего привода, а механическая трансмиссия, в отличие от коробки автомат, позволяет запустить авто с толкача.

Правила

Перед началом мероприятий по запуску автомобиля, необходимо знать ряд правил как завести машину с толкача.

К пуску мотора с буксировкой можно приступать, если тормоза автомобиля полностью рабочие. Затем необходимо найти автомобиль с тросом или мужчин, которые согласятся придать ускорение транспортному средству. Перед началом движения нужно обговорить о подаче знака остановки: помахать рукой, посигналить, моргнуть светом фар (последние два варианты действуют, если аккумуляторная батарея не разрядилась полностью).

машина с кнопкой - я правильно понимаю, что ее с толкача уже не завести?

Почему? Заводится так же, как и обычная машина. Контакт запуска стартёра просто вынесен с замка на кнопку, больше ничего.

допустим, сел аккум - в машинке с ключом механически замкнул контакты, толкнул с горки и поехал. сто раз так делал.
а тут кнопка-то - электрическая? она же не фиксируется, а только подает электрический сигнал на какую-то релюху, или что у них там

Подозреваю, что ежели авто совсем бесключевое, то оно таки сможет замкнуть цепь при нажатии кнопки. Но скорее всего это будет автомат, которому заводиться с толкача не грозит.

Или ключ-карта сможет запитаться от генератора, как и двигатель.

Но с другой стороны, зная французов.

Вообще, меня севший аккумулятор пугал всегда не этим. В столь любимых мною купе-кабрио ставят безрамные двери. Стёкла при закрытых дверях заходят в паз крыши, а когда надо открыть дверь - автоматически приспускаются. И если аккумулятор сел, то внутрь попасть становится несколько проблематично.

Ездил на таком чуде 2 года назад. (Ниссан алтима).
Брелок, в нём есть аварийный ключ, что бы двери и багажник открыть в случаи чего. Этот ключ выковыривается монеткой (явно не предназначен для постоянного пользования). ну так вот, подходишь с брелком в кармане к машине, берёшься за ручку, дверь открывается. Садишься, жмёшь на тормоз и на кнопку старт, оно заводится. В общем игрушка интересная. Коробка автоматическая, с толчка не заведёшь, да и необходимость нажимать на тормоз, тоже не способствует заводке с толчка.

АКПП прекрасно с толчка заводится. Надо только машину хорошенько растолкать, чтобы насос в гидротрансформаторе давление создал 😛

в инструкции к машине разве не сказанно, что с толкача заводить категорически запрещено?

ОФФ.
Вспомнилось - в середине 80х у меня секретка стояла, (тогда автоматы стояли только на правительственных ЗИЛах и ЛИаЗах) жмешь на тормоз (зажигание) и ключем заводишь, (стартер) тогда все перед тем как заводить жали на сцепление.))

если не нажать тормоз - все электричество в авто включается, стартер не включается.

значит на флю сменили алгоритм. тогда - курить учебник по авто. внимательно.
должен быть описан способ включить электросистему авто без завода двигателя

На механике тормоз не треба, пишут. Опять же, ежели авто при нажатии на кнопку что-то пишет, то электричество в сети от неё включается, а стартёр нам в ситуации завода с толкача побоку.

А при нажатой кнопке, но незаведённом двигателе?

Дык, ежели педаль не нажимать, то не заведётся же?

А магнитола-то при этом включится?

нет, радио при этом не включается

Хитрые французы, видимо, адаптируют всё под людей, которым ничего про авто не известно.

Они могли убрать необходимость нажимать на тормоз, но не поменять прошивку.
А чего стоит это чудо инженерной мысли?

Не так уж и дорого, чтобы производитель позволил себе считать, что с толкача авто не заводят. Но, видимо, французы уже давно мыслят в категории коробки-автомата.

Так себе и представил квест по попытке уехать на, допустим, Renault Megane CC с севшей АКБ:
1) Силовое упражнение "попади в салон, выдернув стекло сквозь уплотнитель".
2) Головоломка "попробуй её теперь быстро завести с отсутствием возможности запустить с толкача и электрическим замком крышки капота".

Не заведется, даже в теории. Там все несколько сложнее. Ниразу машина на автомате не глохла на ходу?

Вообще, с современными автомобилями старыми методами пользоваться всё сложнее. Пишут, вон, что авто с нейтрализатором каталитическим толкать нельзя, типа бензина туда может налиться. Хотя, с чего бы ему туда натечь больше, чем при обычном запуска? Вот если троить начнёт, это да. 😀

Однако видел последствия двух неудачных внешних стартов - в одном случае с ремня сорвало зубья и клапана поздоровались с поршнями, во втором немного облысела шестерня в коробке. Правда там дёргали на тросе.

и сценик у меня с умершим аккумом открылся ключом.

Складная крыша (лучше, конечно, жёсткая) даёт много преимуществ. Например, если заляпалось заднее стекло, то можно не протирать, а просто сложить крышу. Также удобно поступать, если отчаянно запотевают стёкла. И обзор становится куда лучше. А самое главное, приучаешься не захламлять салон, ибо хлам довольно быстро улетает. И покупки из салона доставать легче, если их погрузить на задние недосидения (иногда кто-то туда даже влазит, например у меня мама смогла там разместиться вместе с сестрой, но по-моему это просто отличная мягкая полка для пакета с едой в дорогу).

современные машины сделаны для обеспечения работой эвакуаторов.
кстати- оные- все заводятся с ключа

н, РЮЙХ Ф ХМТНПЛЮЖХЪ ОПН ЖЕОЭ ОПНРХБНПЕВХР МЮЬЕЛС БШБНДС.

ю МЮЯВ?Р АЮЦЮФМХЙЮ - ЩРН Б ЙНПМЕ МЕБЕПМН. дЮФЕ С СЯКНБМН ОЪРХЛЕЯРМНЦН ЛЮКНЛЕПЙЮ, РПХЯРЮ ЯЕДЭЛНЦН ОШФЮ, ОПХ ЯКНФЕММНИ ЙПШЬЕ Б АЮЦЮФМХЙЕ ЕЯРЭ ЕЫ? ДНБНКЭМН МЕЛЮКН ЛЕЯРЮ. ю СФ ЕЯКХ НВЕМЭ МЕНАУНДХЛН БШБЕГРХ БЯЧ АСКЭАС Я ДЮВХ, РН ЙПШЬС ЛНФМН РЮЙХ НЯРЮБХРЭ ОНДМЪРНИ, Х БЯ?. нМЮ Ф ЯЙКЮДШБЮЕРЯЪ МЕ Б ЙЮЙНИ-РН ЯОЕЖХЮКЭМШИ НРЯЕЙ, НРПЕГЮММШИ НР АЮЦЮФМХЙЮ, Ю Б ЯЮЛ АЮЦЮФМХЙ. рЮЛ ОПНЯРН МЮРЪЦХБЮЕРЯЪ БШДБХФМНИ ЛЮРЕПВЮРШИ ЩЙПЮМ, ЙНРНПШИ ОНГБНКЪЕР ПЮГЛЕЯРХРЭ ЦПСГ РЮЙ, ВРНАШ ЕЦН ЙПШЬЕИ МЕ ОНЛЪКН. нВЕМЭ СДНАМН.

O, taki zh informacija pro cep' protivorechit nashemu vyvodu.

A naschjot bagazhnika - jeto v korne neverno. Dazhe u uslovno pjatimestnogo malomerka, Pegout 307cc, pri slozhennoj kryshe v bagazhnike est' ewjo dovol'no nemalo mesta. A uzh esli ochen' neobhodimo vyvezti vsju bul'bu s dachi, to kryshu mozhno taki ostavit' podnjatoj, i vsjo. Ona zh skladyvaetsja ne v kakoj-to special'nyj otsek, otrezannyj ot bagazhnika, a v sam bagazhnik. Tam prosto natjagivaetsja vydvizhnoj materchatyj jekran, kotoryj pozvoljaet razmestit' gruz tak, chtoby ego kryshej ne pomjalo.

A kto na vtoroj stranice pisal, chto "ne fakt, chto ne vkljuchaetsja tol'ko tablo s nadpis'ju"? 😛

A esli eio ne trogat, to kak zagoritsya tolko display s nadpisiu press break?

ля. алгоритм такой:
1. открываем дверь. загорается инсерт кард. все остальное электричество не включено.
2. вставляем карту - загорается пресс старт
3.1. жмем тормоз и давим старт - включается все электричество и стартер - заводится движок
3.2. либо жмем просто старт - включается все электричество - но стартер не включается. пуска движка не было. и - ТАДАДАДАМ! можно пробовать с толкача. да

ля. алгоритм такой:
1. открываем дверь. загорается инсерт кард. все остальное электричество не включено.
2. вставляем карту - загорается пресс старт
3.1. жмем тормоз и давим старт - включается все электричество и стартер - заводится движок
3.2. либо жмем просто старт - включается все электричество, на табло - пресс брей и старт - но стартер не включается. пуска движка не было. и - ТАДАДАДАМ! можно пробовать с толкача.

gnom
Не заведется, даже в теории. Там все несколько сложнее. Ниразу машина на автомате не глохла на ходу?

А ранее было неопровергнутое утверждение, что радио не включается и электричество с незаведённым движком не появится. Это, правда, Yep писал, но против никто не возражал. Но если так, то всё выходит как в самом начале я и говорил. Правда, остаётся вопрос: если акк сел, запитается ли комп, чтобы считать карту. В общем, надо попробовать.

Kir*
А как заведется если насос масляный стоит а фрикционы разомкнуты и у коробки сил (давления) нет их зацепить? Я всё тоже хотел замутить такие эксперименты, пара коробок у меня есть на убой, но блин обе от БМВ с насосом на входе, подозреваю что не выйдет нифига.

А по теме, всё должно быть так же как и в случае с карбюраторным тазом, на котором зажигание включается путем соединения проводом плюса АКБ и входа катушки + замыканием тягового реле стартера. В инжекторных надо будет добавить плюс на главное реле ЭБУ двигателя, бензонасоса, ну и на все катушки если их много.

Полностью гидравлических коробок нет уже лет 25-30. Даже на машинах конца 80-х за включение передачи отвечают соленоиды, которые октрывают клапана в гидроблоке. Текущая передача зависит от скорости(датчик в коробке), от оборотов двигателя, от положения TPS Даже если включится передача, то надо еще заблокировать ГТ, а для этого так же необходима команда электроники.
Прошлым летом у меня подыхал бензонасос и я прекрасно мог убедится, что машина на автомате с ходу не заводится. На 100км\ч машина глохнет и едет на Д, как на нейтралке. При этом в нейтралке заводилась на скорости нормально.

Как завести машину с толчка

Надо ехать дальше, а двигатель транспортного средства не заводится? Если автомобилю больше 10 лет, то причиной этого может стать всё что угодно — например, неисправный стартер или разряжённый аккумулятор. В такой ситуации люди часто нервничают и не знают, как правильно завести машину. Поступают по-разному: просят взять на буксир, вызывают эвакуатор, пытаются запустить автомобиль с толкача.

Как запустить машину с толчка

Завести машину с толкача — означает раскрутить коленвал, используя внешнюю силу. Обычно эта функция возложена на стартер, который посредством маховика передаёт момент вращения. Но что делать, когда электромотор неисправен или не получает достаточного количества тока. В этом случае поможет метод толкания — крутящий момент пойдёт уже от ведущих колёс через трансмиссионный узел на коленчатый вал. Естественно, двигать колёса надо с группой поддержки — если автомобиль легковой, весит не более 1 тонны, то можно попросить двух, а лучше сразу трёх человек.

Группа поддержки при попытке завести машину с толкача

Действия надо выполнять по следующей схеме:

вставить ключ в замок, чтобы разблокировать руль;
включить зажигание на II — лампочки на щитке приборов загораются;
перевести рычаг КПП на нейтральный ход;
толкнуть автомобиль — желательно делать это на уклон, независимо от того, вперёд или назад поедет машина;
быстро выжать муфту и переключить рычаг машины на вторую или заднюю передачу (в зависимости от направления движения), как только скорость повысится до 20 км/ч;
плавно и без промедления отпустить сцепление (в некоторых случаях можно подгазовать).

Этого хватит, чтобы запустить автомобиль с отлаженной топливной системой. Сразу же надо переключить режим двигателя на холостой ход и прогреть его до рабочей температуры.

Стартовать на машине с МКПП

Механика без труда заводится с толкача, так как есть взаимосвязь ДВС с КПП. Включил зажигание, разогнался, воткнул коробку на нужную передачу — и будет тебе счастье.

В обоих случаях сцепление подвергнется большим нагрузкам, и его ресурс заметно сократится.

Так что, негативные последствия возможны и на механической КПП. Автомобилю можно нанести ощутимый вред, если запустить его не предусмотренными правилами способами. И вот к чему это приводит:

из-за сильного удара и нагрузки, возникающих при резком отпускании муфты, повреждается диск сцепления;
разрушается шестерня и синхронизатор — наиболее слабы узлы задней передачи, поэтому на этой скорости автомобиль рекомендуется либо не заводить вообще, либо как можно реже;
обрывается ремень ГРМ, что крайне опасно на турбированном моторе.

Стартовать на механике надо плавно. Зимой, на песке или грунте, на автомобилях с «голыми» шинами — рекомендуется ставить не вторую, а третью передачу. Это необходимо для того чтобы колёса не забуксовали.

Стартовать на машине с АКПП

Транспортные средства с автоматической коробкой передач заводить с толкача нельзя!

Здесь без запущенного мотора насос давления работать попросту не будет. Исключение — автомобили Мерседес-Бенц. На этих немецких машинах устанавливается два насоса, и жёсткая связь возникает даже при выключенном ДВС.

Остальные модели с АКПП, в крайних случаях, можно попробовать сцепить с другими авто.

Попытка завести машину с АКПП буксиром

Действовать при буксировке надо в такой последовательности:

установить селектор коробки в положение N;
включить зажигание;
после 2-х минут буксировки, когда скорость достигнет 30-50 км/ч — перевести рычаг в положение L и запустить мотор;
после запуска двигателя, снова переключиться на нейтральный режим.

Способ вполне рабочий, но часто толканием завести машину с АКПП всё же не удаётся. Продолжать «мучить» автомат не нужно, так как можно испортить слишком чувствительную коробку передач. Лучше вызвать эвакуатор, и отвезти автомобиль на станцию технического обслуживания.

Прежде всего, при толкании на автоматической коробке передач возрастёт температура масла в гидроблоке. А это грозит перегревом смазки с последующей её деградацией и усиленным износом. Что в такой ситуации произойдёт с коробкой автомат, яснее ясного.

Второй момент — подержанные коробки, с запущенным состоянием.

Отдельная нагрузка ляжет на механический регулятор давления в гидротрансформаторе. Через него прокачивается большой объём масла, отдаваемого назад насосом. Если смазка будет не первой свежести, то принесёт с собой много лишних примесей. Из-за этого клапан сразу или через короткое время выйдет из строя.

Ещё один узел, попадающий в зону риска — реакторное колесо гидроблока и его привод, соединённый с обгонной муфтой. При нагрузках «обгонка» проворачивается, обычно с механическими повреждениями и разлетанием кусков по всему блоку. Естественно, всё это перемалывается, и в виде трухи попадает внутрь АКПП.

Да и вообще, автоматическая трансмиссия априори не любит ударных нагрузок. Это очень чувствительный узел, который предпочитает равномерную работу, без каких-либо резких движений. Штатная инструкция многих автоматов включает такой пункт — необходимо давать коробке время для охлаждения.

Нюансы для машин с инжекторным двигателем

Если инжекторная машина не запускается стартером, то её тоже удастся завести с толкача, как и модели с механикой.

Инжекторный двигатель можно завести также с толкача

Транспортное средство сначала разгоняют до скорости 20 км/ч, затем ставят 3-ю передачу и отпускают сцепление. Чтобы мотор не заглох, страхуются несколькими нажатиями акселератора.

Вредно ли заводить инжекторный автомобиль с толкача, ведь на нём много сложной электроники? Оправданны опасения владельцев таких машин или нет? Скорее всего, так как метод запуска «живой силой» всё-таки преимущественно использовался нашими дедами и больше подходит для карбюраторных авто.

Обычно на инжекторных системах никаких проблем не возникает, но только, если действия выполняются по инструкции и последовательно.

Также надо учитывать несколько особенностей впрысковых транспортных средств.

Нельзя трогать газ до момента, пока двигатель не наберёт достаточного количества оборотов. Электроника может выйти из строя, если давить на акселератор всей ступнёй. Работать с этой педалью надо аккуратно, воздействуя на неё лёгким касанием кончика ноги.
Часто спрашивают: а на какой скорости запускать инжекторные ДВС. Когда приходит время завести двигатель, желательно включать четвёртую скорость, на крайний случай — третью.
Аккумулятор должен иметь хоть какую-то долю зарядки. Если старые машины с карбюратором удавалось завести с полностью «мёртвой» АКБ — здесь другой случай. При отсутствии достаточного напряжения основные электронные устройства, контролирующие ДВС, просто отключатся.

Теперь о рисках — они всё же имеются. Мотор с системой впрыска более уязвим, поэтому надо стараться делать меньше резких движений. Повышенным нагрузкам подвергается ГРМ — здесь при неправильном обращении с машиной неизбежны поломки. 16-клапанные двигатели вообще крайне опасно пускать с толкача, почти как автоматы. Это и большая вероятность встречи клапанов с поршнями, и другие нежелательные последствия.

Машину с системой впрыска нежелательно заводить с толкача, если:

аккумуляторная батарея полностью разряжена;
включена передача ниже третьей;
двигатель автомобиля 16-клапанный;
система газораспределения имеет ременной, а не цепной привод.

Толкать автомобиль с инжекторным движком лучше несколькими парами рук. Однако и мешать друг другу не нужно — идеальный вариант 4-5 человека. Двое спереди, трое сзади.

Можно ли завести двигатель в одиночку

В одиночку с толкача завести двигатель можно, но очень рисковано

Да, можно завести с толкача, если действовать правильно. Это делается в тех случаях, когда помощников найти не получается. Сам водитель непосредственно принимает участие в процессе — он и дирижирует, и играет:

ставит нейтралку;
открывает замок;
выходит из салона;
толкает и бежит рядом с машиной, держа баранку одной рукой;
запрыгивает на ходу внутрь и быстро включает 2-ю или 3-ю скорость, когда автомобиль достаточно разгоняется.

Каскадёр — одним словом. Поэтому самостоятельный метод подходит не для всех. Люди со слабой физической подготовкой просто не сумеют в одиночку толкнуть авто, даже на спуске. Не стоит запускать машину таким способом и водителям-новичкам, так как они могут не успеть запрыгнуть внутрь и создадут аварийную ситуацию.

Как правильно можно завести машину автомат с толкача?

Обычно, проблема встречается с приходом зимы. Перед тем, как пытаться завестись с толкача, водитель предпримет попытки запустить двигатель через так называемое «прикуривание». Но если они не принесут результата? Единственный выход – заводить с толкача, но у нас же коробка автомат, а с ней так нельзя.

Процесс запуска кардинально отличается от механической коробки передач. Первым делом начинают крутиться колеса, затем момент поступает на трансмиссию, далее в работу вступает коленчатый вал, а уже он двигает поршни.

Толкая машину с АКПП, завестись не получится. И вот почему. Что бы АКПП начала работать, в ней должно быть определенное давление. Это давление создает насос, а работает он только при включенном двигателе.

К сведению. В некоторых автомобилях с АКПП могут устанавливаться два насоса. Второй насос предназначен для перекачки масла, что позволяет запустить мотор с толкача.

Если вы обладает именно такой машиной, то для пуска необходимо провести следующие действия:

перевести коробку передач в нейтральное положение;
прицепиться с помощью буксировочного троса к другому автомобилю;
разогнать автомобиль до скорости 30 км в час;
включить зажигание;
включить пониженную передачу;
перевести ногу на акселератор.

В том случае, если попытка оказалась неудачной, лучше прекратить дальнейшие манипуляции с автомобилем. Вызывайте эвакуатор, он обойдется намного дешевле, чем восстанавливать коробку передач.

Опять же напомним. Данные действия предназначены исключительно для автомобилей с двойным насосом в коробке передач. Подобные модели автомобилей выпускает компания «Mercedes-Benz».

Еще одна коробка передач, на которой можно запустить двигатель с толкача, может идти в комплектации Лады Приоры. Переключение передач там происходит за счет сервопривода. Такую коробку считают наиболее простым агрегатом.

Автомат с толкача? Можно, но только один раз!

Давайте попробуем разобраться, почему есть серьезные ограничения использования метода «с толкача» для авто с АКПП. Основной принцип действия при запуске двигателя «с толкача» состоит в возможности передачи крутящего момента от вращающегося колеса через коробку передач на двигатель. В машинах с автоматом, при неработающем двигателе, коробка тоже не работает, так как масляный насос АКПП начинает качать масло только при запущенном двигателе. Другими словами, на заглушенной машине с АКПП нет жесткой связи между колесами и двигателем через трансмиссию. Следовательно, при буксировке машины крутящий момент от колес не будет передаваться на двигатель, поршневая группа останется неподвижной – завести авто невозможно. Ходит много слухов, что все-таки при определенных манипуляциях завести машину-автомат «с толкача» возможно. Для этого надо выполнить несколько простых действий: разогнать машину на буксире до 50 км/ч, поездить с этой скоростью несколько минут, далее перевести АКПП из положения «нейтраль» (N) в положение D и двигатель возможно заведется. Но практика показывает обратное. Двигатель по-прежнему не работает, и как выяснится позже, в результате экспериментов АКПП вышла из строя. Вас ожидает дорогостоящий ремонт, в самом худшем случае придется менять коробку целиком – ущерб на сотни тысяч рублей. По большому счету, заводить машину «с толкача» небезопасно, даже если она с механической коробкой. Вы рискуете оборвать ремень ГРМ, а это чревато дорогостоящим ремонтом двигателя.

Как завести двигатель с коробкой автомат с толкача?

Установите селектор в положение «Нейтрал»

Сразу оговоримся: процедура не является безболезненной, и она может повлиять на стабильность работы АКПП в будущем. Так что советуем применять ее только в крайнем случае.

✅ Подсоедините трос к своей машине и машине которая будет вас тянуть. Обязательно должен быть второй автомобиль. Если просто толкать людьми авто, ничего не получится.

✅ Установите селектор в положение «Нейтрал». Не забывайте, что при выключенном двигателе не работают ни гидро- , ни усилитель тормозов. Так что простая буксировка машины с горки не сможет поспособствовать быстрому запуску.

✅ Включите зажигание и начинайте движение.

✅ Если коробка не была прогрета, можно довести машину до скорости 50 км/час. В противном случае, лучше ограничиться 30 км/час.

✅ Проезжаем 2-3 минуты, чтобы в коробке-автомат установилось подходящее давление.

✅ Переключаемся на пониженную передачу. Это может быть либо «2», либо L. Затем выжимаем педаль газа и активируем «нейтралку».

Если машину так и не удалось завести с первой или даже второй попытки, оставьте все, как есть. Так как риск серьезно повредить АКПП действительно есть. Остается вызвать эвакуатор или специалиста, способного отремонтировать машину на месте.

Как завести машину с АКПП правильно — инструкция

Почему не стоит запускать автомат с толкача?

Существует огромное количество мифов, касающихся автоматической коробки передач. Умельцы испытывают различные способы, придумывают сложные инструкции, и, несмотря на это, результат остается прежним. Часто за попытку завести автомат с толкача водитель расплачивается дорогостоящим капитальным ремонтом транспортного средства.

Почему же не стоит рисковать собственным авто? Ответ однозначен – нет связи двигателя с трансмиссией, поэтому любые попытки будут бесполезными, так как гидротрансформатор не позволит провернуть движок таким способом. Какие бы вы не предпринимали попытки, они не имеют никакого смысла.

Основные причины, по которым не получится толкнуть авто:

Недостижимая скорость в 50 км/ч;
Требуется внимание и сноровка, чтобы устанавливать рычаг в несколько положений;
Требуется резкое переключение передачи на довольно высокой скорости.

К слову, советы от опытных автомобилистов зачастую помогают вывести из строя автоматическую коробку.

Что будет с коробкой, если запускать с толкача

Выше, уже был описан процесс начала движения в машинах с автоматом. Теперь, что касается непосредственно повреждений. При неудачных попытках завестись, любая часть АКПП может выйти из строя. Вот и получается, что невозможно точно определить сломанную деталь.

Если ваш автомобиль не запускается, то это может быть не только из-за севшего аккумулятора. Также причинам являются:

Забитый топливный фильтр, из-за чего наблюдается нехватка топлива.
Износ стартера. Бендикс не цепляется за маховик.
Неисправность системы зажигания. Первым делом проверяют провода и свечи.

Мой вам совет, не пытайтесь завестись с толкача. Спешите куда-то? Вызовите такси. Ремонт коробки будет намного дороже, да и не все СТО предоставляют подобные услуги.

Читайте также: