Не откручивается маслозаливная крышка солярис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Замена крышки маслозаливной горловины Hyundai Solaris

Запись короткая и понятная. Вдруг у кого случится так же… А судя по драйву, я не один такой:)
Просто при очередном ТО во время попытки открыть крышку она не открылась…
Ну пассатижами сдергиваем черный пластик, под ним находится белая "пробка", её ими же и выкручиваем.

Заказал новую крышку и поставил.
Код детали: 26510-26600

Новая крышка:

Отличия старой от новой:

Ну и на этом все:)

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Hyundai Solaris, 2012

Hyundai Solaris, 2013

Hyundai Solaris, 2012

Hyundai Solaris, 2013

Комментарии 15

хм… смотрю на крышку и вижу такую же картину как и у себя, т.е. крышка выделяется на фоне всего подкапотного пространства.

я к чему это всё, на днях делал ТО у дилера и после ТО мне сразу бросилась в глаза эта крышка, но я не придал этому особого значения(ну типа наверное в масле) и теперь что-то мне подсказывает что они мне её поменяли, походу бесплатно)) и щелкает она по другому)

Ну может поломали, вот и поменяли :)))
Моя сломалась родная, вот купил замену.

У меня за малый пробег уже вторая сломалась. Лепестки внутренние слишком хрупкие. Теперь думаю заклеить

Знакомый года три назад продавал Солярис и прям перед продажей у него эта крышка сломалась))) У него тогда дико бомбило))) Стремак, конечно, что они такие хрупкие…

Да не там ничего страшного если сломается, открутить всеравно легко можно

Не откручивается маслозаливная крышка солярис

Сегодня проверил масло, увидел, что надо бы долить. Купил литрушку, попытался отвернуть крышку - нифига. upset: и так и сяк пытался, и в перчатках - не хочет откручиваться и все. В добавок ко всему, крышка утоплена - хорошенько не ухватишься.
В связи с этим вопрос: может прием какой есть или инструмент специальный?

З.Ы. Откручивать пытался на горячую.

как у вас всё сложно.
Берём плоскогубцы, разжимаем, вставляем в пазы.

Владимир, учитывая ваши посты в теме про спорт и фитнес, вам действительно все равно как закручивать, потом не открутят))) :d:d:d (на правах шутки)
Хорошо, что поправился, считай пронесло:d

Добавлено через 1 минуту
как у вас всё сложно.
Берём плоскогубцы, разжимаем, вставляем в пазы.

Штангенциркулем вообще идеально отварачивается :)

:eek:Штангенциркулем ни:cens:бе :dтакого я еще не слышал!Мотолок:lol:

Эт еще наш клубень GeoreG придумал :) И передал мне эти знания вместе с машиной :d

Можно еще попробовать женской "щипалкой" для бровей, ее можно в кармане носить!:lol::lol::lol:

Размер не тот, должного рычага не будет :d

А вообще, че правда чтоль она с трещеткой бывает? :upset: Народ не с бензобаком путает?

Размер не тот, должного рычага не будет :d

А вообще, че правда чтоль она с трещеткой бывает? :upset: Народ не с бензобаком путает?

Владимир, учитывая ваши посты в теме про спорт и фитнес, вам действительно все равно как закручивать, потом не открутят))) :d:d:d (на правах шутки)
искренне благодарю за добрый подкол!;) у меня слабые пальцы:d

кстати, меня всегда мучает вот такой вопрос: если так трудно откручивается, а не отломится ли часть с резьбой от верхушки крышки!! что тогда делать-то? и есть ли смысл заказать новую крышку? или будет так же туго выкручиваться!

Сергей, так вы все-таки сильный или умный?:d:d Вопрос завис в воздухе!

Дим, весь фокус, что ее вообще практически не закручиваю! Так, капельку только.. А она потом так там застревает, как-будто газовым ключом забивали!

Вот интересно, у товарищей, у кого мотор жрет менее 500мл на 10000 км, крышка легче отварачивается?

В теории, может когда масло уходит на угар, а простаранство от ушедшего масла заменить нечем. Создается вакуум, вот крышка и присасывается :d

Вот интересно, у товарищей, у кого мотор жрет менее 500мл на 10000 км, крышка легче отварачивается?

Герметичность?) А щуп у вас тоже герметично вставлен?

Я просто предположил :d
Ведь почему-то она притягивается, хотя ее обычно сильно не закруичаю :upset:

Однако, у щупа на юбке тоже уплотнитель резиновый есть вроде )

Вот интересно, у товарищей, у кого мотор жрет менее 500мл на 10000 км, крышка легче отварачивается?

В теории, может когда масло уходит на угар, а простаранство от ушедшего масла заменить нечем. Создается вакуум, вот крышка и присасывается

Наоборот меньше жрать должно, а вот если забита система циркуляции картерных газов (и крышку наоборот "выталкивает"), то расход масла будет больше из-за избыточного давления газов. А разрежение в двигателе должно быть, оно и может "присасывать" крышку. Так к стати можно проверить работает система или нет, при открытии крышки обороты должны слегка упасть и снова стабилизироваться, а если прислонить ладонь закрыв горловину то ее должно слегка "присосать", то значит система не забита и работает!

Крышка с трещоткой, номера нет.

Попутно выяснили, у кого жрет масло ))

Скорее выявили те единицы, у кого НЕ жрет :agree:

Штангенциркулем вообще идеально отварачивается :)

Блин, я думал мне одному в голову пришла мысль откручивать пробку штангенциркулем))) а вообще надо видеть глаза людей когда береш штангенциркуль и на вопрос - а че ты им делать собрался - масло менять:d:d:d

ПРИЧИНА почему так туго отручивается (хотя это лишь мое мнение):
Всему виной - ВИБРАЦИЯ.
Закрутив с любым усилием, откручивать придется с ещё бо'льшим!
Если бы пробка была потяжелее, то самозатягивалась бы еще сильней.
Если бы пробка была вверх-ногами, то сама бы постоянно откручивалась.

Решение простое. Просто не затягивайте ее сильно. И не будет проблем с откручиванием.

Сама она не открутится, не бойтесь.
Как я сказал выше, она наоборот сама стремится закрутиться под действием силы тяжести,
и благодаря крупным виткам резьбы,
и тому что резьба обычно смазана маслом!

ps1: Пробку с трещеткой я бы брать не стал. Бессмысленное усложнение. К тому же потом бойся эту трещетку свернуть при откручивании.

ps2: Мысли насчет "неоткручиваемости" за счет РАЗРЯЖЕНИЯ в заливной горловине из-за разряжения в надкартерном пространстве, которое создаётся через pcv-клапаны, считаю веселым бредом:lol::lol::lol:уж простите:cranky::d надо вообще не понимать о чем говоришь. Нет там такого разряжения. Тем более при заглушенном моторе. Тогда и щуп вынимали бы двумая руками:lol::lol: с хлопком как от пробки шампанского:lol: да и сальники бы внутрь всосало:d

Проверяем мотор по маслозаливной горловине

В большинстве случаев, чтобы быстро проверить техническое состояние движка, нужно всего лишь открыть капот и осуществить пару нехитрых операций с маслозаливной горловиной и её крышкой. Выполнять все действия нужно на прогретом до рабочей температуры двигателе. Итак, поехали!

Прогреваем мотор до рабочей температуры, глушим его и снимаем крышку с маслозаливной горловины. Внимательно осматриваем внутреннюю сторону снятой детали. Крышка относительно "свежего" и технически исправного двигателя будет практически полностью чистой – без "лаковых" отложений и эмульсии. Чем больше на ней нагара и налёта непонятного происхождения, тем больше на своём веку "повидал" мотор. Отложения в виде коричневатого лака свидетельствуют о возможном перегреве движка, а также намекают, что применяемое масло редко менялось или было недостаточно качественным. Примерно такие же отложения, как на крышке, с большой вероятностью, присутствуют на всех остальных внутренних поверхностях мотора.

Гораздо хуже, если на внутренней поверхности крышки маслозаливной горловины обнаружится кремовидная эмульсия. Её наличие – верный признак необходимости дорогостоящего ремонта. В лучшем случае мотору понадобится заменить прокладку головки блока цилиндров, в худшем – отшлифовать "голову" или даже сменить её на новую. Белёсая слизь говорит о попадании охлаждающей жидкости в моторное масло. Такая неисправность самостоятельно не исчезает и возникает по ряду причин – из-за разрушения прокладки ГБЦ, деформации "головы" из-за перегрева, из-за разрушения корпуса термостата и даже из-за трещин в самом картере или головке.

С базовыми симптомами разобрались. Теперь проверим состояние цилиндропоршневой группы и выясним, насколько сильно изношен мотор. Для этого посмотрим, сколько картерных газов прорывается через отверстие маслозаливной горловины.

Чем сильнее изношены цилиндры двигателя и поршневые кольца, тем больше газов попадает из камер сгорания непосредственно в картер двигателя. Пульсация картерных газов может многое поведать о "болячках" мотора. Заводим двигатель, аккуратно снимаем пробку и смотрим, не пойдёт ли из горловины воздух и дым. Дым, выходящий из маслозаливной горловины, – признак мощного прорыва газов из цилиндров в картер двигателя. Незначительный дымок вполне допустим, а вот большое количество газов под давлением – повод бить тревогу. В большинстве случаев дым говорит о просачивании масла через поршневые кольца и клапаны в камеры сгорания: чем больше обороты, тем больше масла сгорает в цилиндрах и превращается в дым. Также появление большого количества картерных газов может свидетельствовать о некорректной работе системы их вывода.

При осуществлении манипуляций с крышкой маслозаливной горловины нелишним будет принюхаться. Запах бензина в картерных газах – признак перелива топлива, проблем с системой смесеобразования или зажигания. В случае обнаружения бензинового запаха рекомендуем провести более тщательную диагностику этих систем.

Простая и доступная каждому диагностика мотора по маслозаливной горловине позволит вам выявить целый ряд неисправностей на ранней стадии и поможет сэкономить значительные средства на ремонте "сердца" вашего железного друга.

Масляная крышка подпрыгивает а не присасывается

чем выше прыгает тем хужей рецепт-ремонт
Ты движку хош ремонтировать потому, что он крышки не присасывает? основная его задача ващето горючку в крутящий момент переводить . Съезди для началу к диме, мож у тебя просто вентиляция загадилась

Ты движку хош ремонтировать потому, что он крышки не присасывает? основная его задача ващето горючку в крутящий момент переводить . Съезди для началу к диме, мож у тебя просто вентиляция загадилась

Так я и спрашиваю, что это значит? Потому что не знаю что. В поиске нашел только, что это плохо. Без конкретики, что именно.

Не, прыгает сама, даже рукой придержиать не надо. Но не присасывается

с какого х она присасываться должна .

Так я же говорю, что в поиске нашел такую инфу и спрашиваю теперь. А спецы хихикают, шутят но не колятся, что бы это значило. Все рассказывают про крышки, которые надо ловить в полете

Я именно так и делал. А она приподнимается наоборот

Мужики. я тут читаю вашу писанину и окуеваю. Вы че, серьезно этот диспут подняли? Тогда я вам посмоветую сначала залезть в теоретический сборник и посмотреть для чего служит маслозаливная горловина, и куда вааще заливается масло. Чтобы сэкономить вам время поясню. Крышка закрывает маслозаливную горловину, которая находится в общем то в любом месте движка. но как правило на клапанной крышке. Попадая в пространство под клапанной крышкой оно САМОТЕКОМ сливается в поддон (это при заливке масла). Отсюда вывод, что пространство под крышкой напрямую, без всяких клапанов соединяется с картером. А это говорит только об одном, что при нормальном движке с нормальной вентиляцией картера нечему присасывать крышку. И даже более, давление в картере всегда больше атмосферного, так должно быть (ничего при этом нигде не выдавливается. Машина на это рассчитфывается). При засорении вентиляции картера давление в картере повышается. На изношеном двигателе. при засореной системе вентиляции допускаю. что крышка будет приподниматься (но никак не всасываться), и при этом из под нее будет валить сизый туман, в приличных объемах. Если вентиляция картера работает нрмально. то даже на изношенном движке крышка маслозаливной горловины лежит на ней спокойно, и может с нее свалиться только от вибрации движка. Так что, Остап (образно), читайте теорию и чистите вентиляцию картера. А то в скором будущем (когда она засорится окончательно (и не факт что скоро, могут пройти годы)) вы получите в первую очередь выдавливание масла через щуп.

Так я же говорю, что в поиске нашел такую инфу и спрашиваю теперь. А спецы хихикают, шутят но не колятся, что бы это значило. Все рассказывают про крышки, которые надо ловить в полете

Не могу открутить крышку маслозаливной горловины

Рекомендуем

Не откручивается маслозаливная крышка солярис

Задубела резиновая прокладка под крышкой, заменить, проверить, не помогло, бегом на диагностику, а то начнёт из всех щелей выдавливать. Это называется масляное запотевание на клапанной крышке. По идее ничего серьезного, был VW с TSI у меня, ездил к дилеру, сказали нормальное явление. Хотя конечно зависит от объемов выдавливания Проблема либо в крышке (менять), либо в маслоотделителе. Он забился, давление возросло вот и давит из-зо всех щелей .Может и сальник коленвала довануть. Так что с ним нужно внимательнее, если что замена

Ульян

Михаил

Стали известны первые итоги продаж VW Taos.

Владельцы первых кроссоверов не застрахованы от различных детских болячек.

Но не так просто.

Большинство не разделило с автором радость от покупки.

Автопроизводители из Поднебесной увеличивают продажи, тогда как европейцы и корейцы в лучшем случае стагнируют.

При рекомендованной розничной цене в 7,6 млн рублей, реально нужно готовить около 10 млн рублей минимум.

Один из первых владельцев Jolion рассказал о новом кроссовере.

Журналисты сравнили данные Росстата и вакансий автопроизводителей.

Выход конкурента Creta позволит китайскому производителю войти в ТОП-10 по продажам.

Директор по продуктам Google Андрей Дороничев рассказал, как он покупал Теслу.

Продажи кроссоверов нового поколения Hyundai Creta уже начались.

Стартовали продажи младшего брата Tiguan и первые владельцы уже делятся впечатлениями.

Рекомендованные производителем цены на данный момент являются лишь абстрактными цифрами.

Несмотря на скромные планы АвтоВАЗа, реальные объемы продаж оказались еще ниже.

Такая болячка у каждого второго кроссовера.

Последнее на форуме