Не поворачивается ключ мерседес 220

Обновлено: 06.07.2024

Не поворачивается ключ зажигания в Мерседес

Сначала требуется определить, какой у вас автомобиль и какой тип системы используется, так как на Мерседес существуют десятки различных поколений и модификаций системы ключ/замок или системы доступа.

Если у вас раритетный автомобиль, то ключ к нему будет механический, железный. Если у вас коммерческий автомобиль, типа Спринтер или Актрос, а также – Мерседес, произведённый в России, на них тоже подходит обычный механический ключ.

Если у вас современный автомобиль (даже грузовой), то ключ на него будет электронным. Среди исключений – машины, произведённые в РФ, на них до сих пор идут механические ключи. Если есть какой-то дефект такого ключа, значит, что-то заклинило, с такими неисправностями обращайтесь в организации, сотрудники которых обладают самым большим опытом, например, в «Ключ-сервис».

На фото - выкидной ключ и ключ-рыбка.

Если же у вас электронный ключ, то для понимания, что же вышло из строя, нужно разобраться в нюансах системы. Так как замок на автомобиле тоже электронный, то он бесконтактным способом подаёт питание на ключ. Электронный микропроцессорный ключ на Мерседес преобразует энергию замка, запускается и происходит обмен кодов между замком и ключом. Если всё удачно и произошло опознавание ключа, замок разрешает повернуть ключ, но в разных системах этот алгоритм реализован по-разному. Если у вас на машине установлен блокиратор руля, то сначала должен сработать он. Когда блокиратор не срабатывает, на старых машинах ключ не повернётся, а на новых ключ повернётся, но зажигание не включится, лампочки на панели приборов не загорятся. То есть, если именно не поворачивается ключ зажигания Мерседес, то это возможно только на старых моделях, на новых он крутится свободно, но ничего не происходит. В идеале нужно подключить к замку зажигания диагностический прибор и считать с него коды ошибок. Возможно, ключ не функционирует из-за того, что нет питания на машине. Например, питание не приходит на замок или на блокиратор руля. Понять это можно, прозвонив проводку тестером или контрольной лампой.

В ряде случаев, в Мерседесе не поворачивается ключ зажигания, потому что он вышел из строя. Также, если не повернулся замок зажигания, он мог выйти из строя, либо, если заклинил ключ в замке зажигания, это может сломаться блокиратор руля. Это можно понять только специальным тестовым оборудованием, либо включив на стенде в нашей лаборатории. Также полезно проверить, заблокирован у вас руль или нет. Если вы вставляете ключ, и он не поворачивается, попробуйте покрутить рулём, посмотрите, заблокирован он или нет. Бывают случаи, когда руль должен блокироваться, но он не блокируется. Тогда скорее всего, защёлка руля перестала функционировать и вышла из строя.

Система замок зажигания/ключ является одной из самых сложных электронных систем в автомобиле, но её пытаются ремонтировать почти все мастера, у которых есть паяльник, благодаря чему возникает множество сложностей, так как после подобных попыток ремонта, появляются дополнительные «глюки», падает надёжность. Наша лаборатория ремонтирует замки зажигания Мерседес более 20 лет на специализированном оборудовании. Мы имеем собственные разработки и программаторы для тестирования и комплексного ремонта системы запуска. Большинство работ осуществляется в течении часа, предоставляем официальные документы. Обращайтесь к профессионалам!

Ключ не проворачивается в замке зажигания, не закрывает машину, W220 S500

Всем привет! Решил отрегулировать форсунки, омывающие лобовое стекло. Провернул ключ в первое положение, побрызгал водой для регулировки, отрегулировал, закрыл гараж и ушёл домой, благополучно забыв вынуть ключ из замка зажигания. Машина осталаcь не запертой (за исключением багажника). На следующий день, прийдя в гараж, естественно обнаружил вставленный в замок ключ и полностью севший аккумулятор. Вынул ключ, подал питание с зарядного устройства на провод в ногах пассажира. Немного подождав, открыл багажник, поставил зарядное устройство в багажник заряжать аккумулятор. На следующий день, снял зарядное устройство, готов выезжать, вставляю ключ в замок зажигания, а реакции ноль. Ключ не проворачивается, не закрывает и не открывает машину. При этом на ключе индикатор мигает. Проверил на работоспособность второй ключ и карточку от системы Keyless Go. С них авто заводится, открывается и закрывается. Начались танцы с бубном. Вставка "отвязавшегося" в замок ключа и нажатие кнопок открыть, закрыть, их удержание на разное количество секунд. Оставление в замке зажигания на ночь при закрытой машине, затем на другую ночь при открытой машине. Снятие батареек с ключа, скидывание клеммы аккумулятора. Все эти действия ни к чему ни привели, чуда не произошло. Обратился к специалисту. Описал проблему. Везите ключ и замок зажигания, были его слова. Договорились о встрече, цене и о том, что я приеду непосредственно на машине, а замок зажигания будет снимать он на месте (цена 500 руб). Приехал. Сначала проверили ключ. Он оказался рабочий. Далее, был снят замок зажигания для проверки на наличие свободного места (ячеек) и генерации в нём новых файлов ключа. Затем, замок был вернут на место и проверена работоспособность "отвязавшегося" ключа, второго ключа и карточки. Всё работало штатно. Времени на ремонт с момента приезда потрачено 35 мин.
Всем удачи, не забывайте ключи в замке)

Заклинил замок зажигания Mercedes-Benz e220 1994 г.в. w124

пока не повернёшь , замок не снимешь !
бери дрель и свели две дырки , по канту , над и под ключём , свело 2-3 мм , убьешь все прыгалки , но зато сможешь провернуть плоской отвёркой .

принцип замка такой что на ячейки на пружинках сидят пластины они ходят вверх вних , в зависимости от рисунка ключа соотвественно будет разный , со временем те что выступают больше по рисунку запиливаются ключём , вот ячейка и заедает .

если заело в первый раз , то попшикат ьсмазкой для замков и всётки попытаться провернуть оригинальным сервисным ключём (идёт в комплекте такой )

если уже такое неоднократно , то может заело намертво , тогда только сверлить , пробовать провернуть без сверления не рекомендую .

для снятия замка нужна специальная спица в виде буквы " П " , с немного заточенными краями , спица должна быть калёная , уоочень тудо всё это дело идёт

Сделай дубликат ключа и пробуй.

190 Е, 2 л, 102, KE, МКПП-4, 1986 г.
190 Е, 1,8 л, 102, KE, МКПП-5, 1991 г.
и почти мой 190, 2 л, 102, Pierburg 2ЕЕ, АКП-5, 1985 г.

Согласен - сверлить/курочить - последнее дело.
Для демонтажа личинки нужно повернуть ключ в положение 1. Постарайся это сделать другим (запасным) ключем. Или дергай туда-сюда, пока не провернется. И ни в коем случае не лей туда WD-смазку - это пипец замку 100%-й. И спицы не обязательно каленые, но заточенные под углом 70 град..
Вообще, материалов по ремонту ЗЗ в Мерседесе - тьма тьмущая! Если уж совсем пипец и полное расстройство - могу сделать подборку и прислать в мыльницу. Запроси, если что.

Гости

Спасибо всем откликнувшимся! Замок спилили. Теперь другая беда: где заказать новый замок зажигания (полный комплект), и желательно сделать личинку под старый ключ. Почём? Можно ли поставить кнопку start/stop?

Спасибо всем откликнувшимся! Замок спилили. Теперь другая беда: где заказать новый замок зажигания (полный комплект), и желательно сделать личинку под старый ключ. Почём? Можно ли поставить кнопку start/stop?

Гости

Весь замок покурочили? ВИН машины давай, скажу что тебе нужно. А личинка с новым ключом приходит, так что старым ключом вряд ли сможешь воспользоваться. Разве что двери открывать [/quote]

Vin такой: wdb1240221c091707

код личинки с ключом - 126 460 06 04.

Реклама удалена. В следующий раз, если хотите разместить реламу, делайте это в разделе форума Продажа и покупка запчастей и автомобилей. Ильич /Daem0N/

Такая же машин у меня. Боюсь насмешить, но у меня так бывает, что защелкивает руль и замог зажигания не проворачивается. Может в этом дело? Руль и ключ одновременно вращай, руль слегка крутани при заводке он отщелкнется

W124, 94г., Е220, М111, вишневый металлик, МКПП5, кондёр, ЦЗ, иммобилайзер-пульт, Тдиски

W208 CLK230 kompressor 2000 г.в.
W124 230CE 1991г.в. 102, АКПП - был

Была такая же трабла с замком зажигания - сняли и выбросили нафиг, потому как в нем сломался ключ, второй ключ посеяли..замок конечно заменили..прошло 3 месяца..и..сегодня я вспомнил что ключа-то от дверей у меня нету ..всегда открываю сигналкой. Но вот если она падет смертью храбрых, чуствую кирдык мне будет (ей уже около 3-4 лет) . Делают ли дубликаты без оригинала, т.е. только замок есть.. если нет, то снимается личинка в дверной ручке без ключа?

W124, 250 D, 1992, - продан
W210, 200CDI, 2000,
W210, 200K, 1999

День добрый, заклинило замок зажигания (Е 220, 1994 г.). После длительных попыток провернуть "нежно", замок провернулся. Дома смазал маслом. Стало немного лучше, но всеравно с "0" положения до "1" заедает. Поездил день вечером выхожу - не работает центральный замок (не смог закрыть двери). С правой стороны вручную дверь закрывается только пассажирская. Перестала работать кнопка центральной блокировки дверей из салона. Вопрос: связаны ли эти две проблемы или это разные вещи? И как побороть эти траблы малой кровью?

МВ 124, Е220, двиг. 111960, 4АКПП, 94 г.

Беги заказывай и ставь новый замок (с личинками дверей и багажника, если нет желания на связке два ключа таскать). Если начал клинить, скоро 100% п. ц котенку (и 200%, что в самый неподходящий момент далеко от дома). Проблемы скорее всего не связаны, поскольку заедает в замке механика.

MB 124/220 HFM 1995 г.в., АКПП, vin WDB1240221J088207
Toyota Land Cruiser 80 1990 г.в., 4,0 бензин, АКПП (семейный Жып).
Ford Expedition 2000 г.в. Eddy Bauer 5,4 - отдан матушке, продан.
MB 124/230 KE-Jet 1985 г.в., "барабан", АКПП. vin WDB1240231A100845 - продан.
Toyota Land Cruiser 80 1992 г.в., 4,2D, МКПП (семейный Жып) - продан.

Делать дубликат ключа чуть побольше размером. Помогает.

w201 2.3 E green Avantgarde Primavera

sold w124 250E DIESEL ОМ605911 ПИТЕР.
ex w201 2.3 E black
ex w201 2 E white
ex w201 2.5 16 smoke silber
ex w201 2 silber
ex w201 2 blue
ex w201 2 E black

После "мучительных раздумий" в голову пришла "гениальная" идея - проверить предохранители. Осмотр показал: сгорел предохранитель "С" (красный). После его замены ЦЗ заработал и все что с ним связано тоже. Так что одной проблемой меньше. А вывод из этой истории такой: век живи - век учись, а предохранители проверять надо. Всем спасибо за участие. в понедельник буду искать мастера по замкам. Сделаю напишу во што это вылезло.

МВ 124, Е220, двиг. 111960, 4АКПП, 94 г.

Мерседес не реагирует на ключ — что делать

Автомобили немецкого автоконцерна Mercedes славятся неизменно высокой надежностью и качеством сборки. Несмотря на оснащенность и техническую сложность конструкции, они также не лишены уязвимых мест. К распространенным проблемам относится система защиты от угона. При появлении данной неисправности автовладельцы не могут завести двигатель ключом. Машина либо не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, либо включает в ответ часть электроники.

Предыдущие линейки автомобилей Мерседес были оборудованы замком зажигания с более простой конструкцией: при вставке и повороте ключа проворачивалась личинка при одновременном снятии блокиратора руля и замыкании группы контактов. На последних моделях Mercedes устанавливается сложная электронная система защиты.

Однозначного определить причину неполадки, из-за которой авто перестало воспринимать ключ в замке зажигания, невозможно. Все вероятные причины можно разделить на три категории:

дефекты самого замка зажигания;
поломки ключа;
неисправности в механизмах машины.

Если ваша машина перестала заводиться ключом, не открываются двери, одна из распространенных рекомендаций автомехаников – замена батареек в ключе. На практике это редко помогает, так как степень заряда элемента питания не влияет на способность инструмента запустить мотор. Если в дополнение к невозможности завести авто возникает проблема с открыванием дверей, причина может скрываться в отсутствии питания на самой машине: сел аккумулятор, сломался предохранитель на каком-либо блоке системы, отвечающий за доступ в салон.

Решить проблему поможет использование резервного ключа. Если дополнительный инструмент утерян, придется заняться поисками компании, предлагающей услуги по привязке дубликатов, либо обращаться за помощью к официальным дилерам, что автоматически увеличивает сумму расходов на сервис.

В отношении новых моделей Мерседес возможен только второй вариант, так как обычные СТО не обладают оборудованием, позволяющим выполнить запись ключей по доступной цене.

Сложность защитной системы, установленной на Мерседес, определяет нюансы записи ключей. Такая задача под силу только официальным сервисам либо крупным специализированным мастерским, работающим с электроникой.

Что делать при блокировке руля и ключа зажигания

Заклинивание руля и блокировка замка зажигания в автомобиле – ситуация, которая возникает по разным причинам, в том числе и из-за поломки некоторых узлов в машине. Из-за того, что ключ не поворачивается в замке или рулевое колесо стопорится, вы не сможете выехать со стоянки. Почему возникает эта проблема, и как ее быстро устранить своими руками?

Причины блокировки руля

Руль может блокироваться сам по себе, когда авто заводится с ключа. В этом случае среди причин блокировки следует рассматривать механические поломки узлов системы рулевого управления. Наиболее распространенных причин – две: неисправности в рулевой рейке или в гидравлике руля (ГУР).

Проблема с рейкой

Рулевая рейка – это штанга с полосой поперечных зубьев, которые входят в зацепление с шестерней. Зубья рейки движутся поступательно, вращая шестерню. Если рейка деформируется, имеет сильный износ, или в зацепление зубьев попадает посторонний предмет, куски смазки, мусор, обломки зубьев, то зубчатое соединение клинит, и руль блокируется.

В этом случае, рейку придется разобрать, удалить помеху, и смазать. Деформация штанги, коррозия или сломанные зубья требуют рейку руля заменить.

Важно! Рулевая рейка редко клинит неожиданно. Чаще всего, до полной блокировки наблюдаются характерные симптомы неисправности: люфт, стук при поворотах, самопроизвольная смена центрального положения руля из-за перескакивания зубьев.

Проблема с ГУР

Отказ гидравлики сам по себе не вызывает заклинивания руля. Если есть неисправность в гидроусилителе (ГУР), вы почувствуете это сразу по сопротивлению руля при попытке его поворота. Скорее всего, вышел из строя гидронасос, есть утечка рабочей жидкости, изношены кольца в распределителе, неправильно отрегулированы боковые поджимы или ослаблен ремень.

Это опасная ситуация: есть риск потерять управление авто во время маневра и попасть в ДТП. Кроме того, из-за гидравлического отказа рейка начинает работать некорректно, что может привести к ее деформации, перекосу зацепления зубьев, и окончательному заклиниванию.

При появлении симптома «тяжести» руля, проверьте качество и уровень рабочей жидкости в гидроусилителе (возможно, ее следует долить), осмотрите шланги ГУР на предмет негерметичности соединения (мог попасть воздух), отрегулируйте приводной ремень гидроусилителя. Если работа ГУР не восстановится – отправляйтесь на СТО.

Проблемы отечественных авто

В автомобилях российского производства проблема блокировки руля стоит достаточно остро: управление блокируется не только на стоянке, но нередко и во время движения машины. Причина банальна – плохое качество сборки замка зажигания, в котором ключ держится неустойчиво. Вибрация колонки в процессе движения машины может привести к небольшому изменению положения ключа и срабатыванию язычка блокиратора.

Решить проблему можно только одним способом – язычок блокиратора следует удалить из замка зажигания. Да, при отключении зажигания руль больше не будет блокироваться, но вы сможете обезопасить себя от неожиданной аварийной ситуации.

Блокировка замка зажигания

Почему блокируется замок зажигания? Здесь много причин, и каждая может легко создать вам проблемы. В первую очередь, следует учесть ошибку противоугонной сигнализации, которая может воспринять вставленный в замок зажигания ключ как попытку угона, и заблокировать механизм поворота руля тем самым язычком блокиратора.

Однако зажигание может заклинить и по ряду других причин. Вызвать блокировку замка могут:

«человеческий фактор» (вы не до конца вставили ключ в личинку замка);
механическая неисправность или повреждение замка;
попадание в замок посторонних предметов или грязи с ключа;
обморожение личинки замка в холодную погоду;
установленный режим парковки на АКПП (если это электрическая рулевая рейка);
деформация ключа или его поломка в замке.

Устранить поломку замка можно на СТО, либо полностью заменить замок пи сильном повреждении.

Как устранить блокировку руля и завести машину

Если заблокировалось рулевое управление и ключ в замке зажигания поворачивается, то искать неисправности следует именно в узлах рулевой колонки и гидропривода руля. Но если не поворачивается не только рулевое колесо, но и ключ зажигания в замке, причины следует искать в системе защиты от угона и блокираторе руля.

Самое простое, что можно сделать, если рулевое управление заклинено:

попытаться провернуть ключ в замке зажигания несколько раз (не исключено, что в ячейку попал мусор или она подмерзла);
несильно раскачать колонку влево-вправо, одновременно проворачивая ключ в замке.

Постарайтесь в попытках провернуть ключ не сломать его в замке, иначе доступ к зажиганию будет полностью заблокирован. Если ключ провернуть не получится, придется воспользоваться другими способами разблокировки рулевого управления.

Снятие блока без ключа

Этот способ подходит для недорогих иномарок и отечественных авто. Необходимо сделать несколько резких поворотов руля, которые сломают язычок блокиратора, установленного на рулевой стойке. Правда, есть риск сломать в рулевой колонки и некоторые другие детали, что может привести к недешевому ремонту.

Важно! В современных авто «небюджетного» класса механизм блокировки делается надежно и способен выдержать сильные механические нагрузки. Поэтому при резком повороте руля вы, скорее всего, повредите саму рейку, но не язычок блокиратора.

Демонтаж замка зажигания и блокиратора

В ситуациях, когда сломать блокировщик руля простым механическим усилием невозможно, придется снять замок зажигания, чтобы добраться до язычка блокирующего устройства.

Процедура довольно сложная и требует некоторого опыта и аккуратности. Необходимо демонтировать с рейки пластиковый корпус блокировщика, после чего срезать язычок или высверлить его дрелью.

Важно! Учтите, что в каждой конкретной модели авто конструкция блокировочного устройства может иметь свои особенности, в которых придется разобраться. Кроме того, постарайтесь не повредить саму рулевую колонку при высверливании язычка блокировщика. После того, как рулевое управление будет разблокировано, не забудьте установить новый язычок блокировщика.

В некоторых марках/моделях автомобилей невозможно автономно установить новое блокирующее устройство – вам потребуется полностью заменить замок зажигания на новый.

В заключении следует отметить, что блокировка рулевого управления – это неприятно, но не критично. Ситуацию можно быстро разрешить своими силами, если вы сможете точно определить причину блокировки. Это могут быть механические неисправности рулевой стойки и ГУР, повреждения замка зажигания или ключа, ошибки в работе противоугонной сигнализации.
В зависимости от выявленной причины блокировки руля, следует заняться устранением неисправностей: перебрать или заменить рулевую стойку, провести ТО гидроприводу руля либо заменить его, удалить язычок блокирующего устройства противоугонной системы. В случае, если вы не сможете устранить причину заклинивания руля и замка зажигания, машину следует доставить на СТО, провести глубокую диагностику неисправностей и провести ремонт.

Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Mercedes Sprinter ClubТехнический раздел Mercedes SprinterЭлектрооборудование
Поиск

мерседес спринтер 602 не поворачивается ключ зажигания

подъехал к дому,заглушил машину - через 10 минут выхожу,открываю вставляю ключ..жу-жу пару раз и мертвая тишина,ключ вставляешь,слышно как под панелью что-то тихонько щелкает и все. тишина,ключ не поворачивается,руль заблокирован. во двор не загонишь - колеса немного вывернуты. в полутьме проверка предохранителей. все целые,но ключ мертвый. (((((. Вечером перелопатил инет. постучать молотком. просверлить отверстие и спицей вытащить шток. только замена с пропиской в мозгах. решил утро вечера мудренее..
С утра решил снять блокиратор,но болты стоят ломаные(при затяжке обламываются головки). накернил по центру,думал болты каленые. но все обошлось,сверлом не 12 шляпки рассверлил шуроповертом. снял блокиратор,вставляю ключ - внутри что-то щелкает но фиксатор не убирается. попробовал утопить язычок фиксатора и зафиксировать его переводным флажком(оказывается есть у нас такая функция,чтобы руль не блокировался при выемки ключа,но его можно поставить только когда руль свободный). все равно ключ не поворачивается.
Высверлил 4 штыря на крышечки механизма,вскрыл его,вытащил шестерню с штоком фиксатора. в машине подсоединил - моторчик работает,когда разбирал-обратил внимание,что выпал маленький кусочек пластмассы и шток фиксатора сухой совсем. смазал незамерзающей смазкой,проверил на целостность все зубья на шестерне сколов ни где не обнаружил-ни на зубьях, ни на самом теле шестерни. все собрал в машине подсоединил без крышечки - все работает штатно. хотел шток убрать совсем,иногда при вывернутом руле разблокировка тормозит(может из-за этого и произошло заклинивание),но немцы все продумали - на одной направляющей штока стоит или магнит или чип,ключ без штока опять блокируется. в корпусе нарезал резьбу,крышечку затянул на болтики. вместо отрывных болтов пришлось ставить обыкновенные(на радость угонщикам),хотя если бы это где-то на трассе приключилось - беда. ну хоть теперь и в поле все можно сделать. такие вот дела. кусочек пластика был как заусенец(может остался при отливке)
может кому и пригодится. то что вот сверлить в корпусе ничего не надо-это точно,да и стучать(там плато стоит и электроники напичкано) теперь стало как-то боязно. пока не разберешь,шток не поднимется - внутри шестерни спиральные направляющие,по ним шток поднимается,в поднятом положении магнитик(или чип) как раз останавливается у считывающего устройства и дает команду на разблокировку ключа. жалко фото не сделал,торопился,вечером в рейс идти,но там сложного ничего нет при разбоке. хорошие сверла.

в принципе если только появились предпосылки,ключ когда вставляешь - он многократно "жужжит",при разблокированном руле,надо повернуть шток с флажком против часовой стрелки, он на корпусе механизма блокиратора,флажок появится должен (в закрытом положении он спрятан в паз) и потом тонким бородком его выбить (он вставляется без усилий,не запрессовывается) и сам механизм снимется,корпус останется на руле,он и не нужен ..механизм разобрать и болгаркой срезать язычок стопора,только не перегревать чип в штоке,тогда механизм будет работать без усилий,а то может прописаться ошибка и только к официалам. у них цены совсем не гуманные

Приветствую ув.людей!
Картина маслом! Подъехал к магазину конфет купить, вышел та же история что и выше. Ключь не втягивает, только слышно как релюха не равномерно щёлкает 6 раз и ключь не повернуть. Не пытайтесь его глубже пихнуть, у меня от лишнего усердия вдавилось кольцо пластиковое обжимное внутрь. Предохранители прозвонил, все в поряде.
БЛАГОДАРЮ И ЖМУ РУКУ -ЮРИЙ И К,и 518СDI- ХОРОШИМ ЛЮДЯМ КТО НЕ ПОЛЕНИЛСЯ ОТПИСАТьСЯ НА ФОРУМЕ И ПОМОГ ГРАМОТНОЙ ИНФОЙ!
Если в кратце то в трёх местах куда обращался предлагали в сервис на эвакуаторе и готовить 20-30к. Один правда обещал выехать , но так и неперезванил, остальные только после выхов, или к официалу. Попал прямо на праздники в центре бросил на ночь, всё перелапатил.
Юрий и К, напоминал о хороших свёрлах, вот здесь я и попал.
Вообщем по порядку что ещё не обходимо учесть.

Разбирать всё пластмассу нет нужды,хватит только нижней части (см. фото).

Можно и не высверливать болты как и отписывал Юрий, там под звезду бородок есть его повернёте и сдругой стороны где разрез на втулке выбьете (я в спешке не разобрался, так что сверлил, после получилось его выбить когда уже блокиратор снял(не понял только как он вышел, там по часовой по сути должен поворачиваться, но идёт с усилием, вообщем аккуратно пробуейте он выйдет).(см.фото). Если не получиится тогда сверлим.

Шуруповёртом расверлил за 5 мин. шляпки, но в спешке перестарался и задел резьбу правого болта сверлом на 12, там резьба на 8 стоит, высверливать аккуратно после выбиваем резьбу(но впринцепе если правый то не большая проблема, там гайку завести не сложно будет, вот с левым осторожней к нему потом сложно подлезть будет), сварные гайки остаются, ещё когда будете на болты ставить берите болты длиннее(я на 35мм, ставил, так.как под шляпку болта нужно будет ещё гайку больш.диаметра подложить что бы закрутить болт, а иначе его в ухе блокиратора до конца не закрутить будет или можно меньшей длинны но под отвёртку и звезду (см. фото)

Далее самое сложное, калёные или непонятно из какого материала фрицы сделали шпильки в крышке блокиратора.
Сверлил пока не здохли 2 шурика, после забрал домой и дрелью пол ночи расверливал на радость соседям),скупил все свёрла в магазе от Боша до простых и кабальтовых. Для тех кто в кустарных условиях делать будет как я без тисков (если дрель как у меня большая и с раздолбаным патроном) то большая вероятность обломать сверло, после только рядом рассверливать и пытаться вынуть..возиться очень долго придётся.
Расверливать начинать с 2, после 2.5,потом 3, очень аккуратно -закрепив желательно блокиратор,свёрла сейчас делают херовые, так что заточечный камень в помощь.
У меня 2 сверла обломались, концы обломанных свёрел расверлить нереально.
В результате четвёртый шпиль так и не смог вынуть, вытащил крышку при помощи ножа -потдев край крышки и вытянув пасатижами в бок.(см.фото).
Когда снял крышку там был заусенец в виде остатка металла(лепесток в диам.3мм) который заблокировал пластиковую шестерню.
Разобрал всё прочистил, смазал незамерзайкой, нарезал резьбу, вкрутил болты, установил блокиратор, всё подключил, и всё в поряде.
Вот из за такой вот мелкой хрени такой огромный геморой на выходные . Я сначало когда увидел заусенец подумал это кусок от сверления выпал,что не может быть так всё просто,на электрику грешил.
Воощем если бы не эти долбаные втулки на которые я больше десятка свёрел засадил, и сутки убил, то раскидать можно и собрать за 2 часов не напрягаясь. Всем Удачи .

W210 Не проворачивается замок зажигания - ключ выкидушка

W210, E230, АКПП, 1996 - продал
Chrysler PT Cruiser 2.4, АКПП, 2001 - Кузя жены - продали
Oplel Calibra 2.0i 1996г. АКПП - продано, возможно зря
W123 250 M123.921 1982 г.р. в ремонте - не пошло, продал. ;-(

W210 E230 WDB 2100371A004630