Неисправность дросселя лада веста

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Неисправность дроссельной заслонки

Проблемы дроссельного узла – распространённое явление на всех современных автомобилях, и Лада Веста не является исключением. Причина кроется в том, что данный узел включает в себя немало составляющих, подверженных влиянию внешних и внутренних факторов. Важно убедиться в том, что проблема заключается именно в неисправности дроссельного узла. Ниже приведён список элементов, повреждения которых могут привести к схожим признакам:

Датчик положения педали акселератора
Электродвигатель заслонки дросселя
Регулятор холостого хода
Датчик положения заслонки
Механические элементы корпуса
Воздушный фильтр и элементы забора воздуха
Электронный блок управления двигателем

При повреждении любой из этих деталей могут обнаружиться признаки неисправности дроссельного узла. Поэтому, прежде чем спешить в автомагазин за новым дросселем в сборе, имеет смысл провести детальную диагностику всех сопряженных с ней элементов.

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Существует ряд показателей, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от вышедшей из строя детали. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, необходимо ознакомиться с перечнем возможных симптомов повреждения дросселя вашей Lada Vesta:

Неравномерность оборотов холостого хода
Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
Потеря мощности двигателя
Рывки при наборе скорости
Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

Как видите, признаков, указывающих на проблемы дроссельной заслонки, довольно много и все они могут указывать на многие другие неисправности. Поэтому, прежде чем осуществлять ремонт дроссельного узла, нужно исключить варианты неисправности других деталей вашего авто. Для этого воспользуйтесь алгоритмом действий, приведённым ниже.

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Важно понимать, что самым надёжным способом будет скачивание кодов ошибок на смартфон или ПК посредством диагностического разъёма. Но, если такой возможности нет или разъём не работает, в неисправности узла можно убедиться, используя следующий алгоритм:

Проверьте воздуховод на наличие посторонних предметов, грязи, воды и т.п. При необходимости выполните чистку каналов.
Убедитесь в пригодности воздушного фильтра.
Проверьте тестером работоспособность датчика положения педали акселератора.
Протестируйте работоспособность регулятора холостого хода.
Таким же образом исключите неисправность датчика положения заслонки, а также электродвигателя.
Если всё в порядке, то имеет смысл разобрать узел и убедиться в целостности и работоспособности самой заслонки.

Все замеры тестером необходимо производить при включенном зажигании и при разных положениях педали акселератора.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

Спасибо за подписку!

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
Разъедините провода, подходящие к датчикам.
Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

Чистка заслонки

В случае если причиной плохой работы двигателя оказалось загрязнение дросселя, необходимо выполнить его чистку. Для этого вам нужно приобрести специальное средство для чистки двигателя и приступить к выполнению работы:

Снимаем корпус заслонки в порядке, указанном выше
Брызгаем средством и оставляем на некоторое время (как указанно на упаковке)
Чистой салфеткой или другой тканью снимаем слой грязи и нагара
Повторяем процедуру несколько раз до придания блеска всем деталям

Также рекомендуется снять и прочистить регулятор холостого хода и канал, в котором он расположен. Обязательно проверьте состояние воздушного фильтра, поскольку непригодный фильтр может не только стать причиной загрязнения дросселя, но и повлиять на работу двигателя в целом и создать вам немало хлопот. Удачи на дорогах!

Не загадочная, а "волшебная" пружинка дросселя. Добавились вопросы.

И что в итоге… дефект подтвердили, чек пропал, заслонка (патрубок) ждет меня на складе ООО "Автоцентр на Заводском" (Самара), а я не могу ничего предъявить по дефекту… Чека нет, ошибка стерлась из памяти (через 40 циклов пуска двигателя). Голову сломал, пробовал по совету товарища SKsp2014 гонять, и внатяг идти, и педалью газа "играть". И ничего!

Теперь эмоции были такими:

Уже хотел пойти на "вандальный" метод… но помог Он. Великий Случай!

Поехал к товарищам на 7-ом этаже, где делал шумку, клеил пленку, ставил электронные помогаторы. Есть вопросы по кнопкам управления с руля, да хотел намудрить колхоз с уплотнителями. Фига получилось. По кнопкам с наскоку не вышло, надо машину оставлять на 2-3 дня. С уплотнителями тоже не получилось, (даже про капот забыл).
Но случилось чудо! Чек загорелся! Горит устойчиво! Звоню радостно дилеру: "Нашёл!". Мне ответили: "Приезжай!". И помчался туда. По дороге прокручивал в голове фразу Фрекен Бок: "А где ты был?"

Начал с анализа чудесного возвращения "Джеки Чана"

Итак было:
1. Въезд по винтовой дорожке на 7-й этаж почти внатяг на 1-й передаче. Но после этого два раза выключал и пускал двигатель — ничего.
2. 2-3 раза перекатывали машину взад вперед (кого-то пропустить, кого-то выпустить).
И тут меня осенило!
3. Был включен кондиционер! Т.е. был включен климат на 20 градусов, но у них там гораздо теплее, и надышали в машине, пока возились.
В общем было стечение таких обстоятельств:
— включен кондиционер;
— малая езда взад, вперед на ползучке.

Проматывая воспоминания (блин, как в фильме), вспомнил обстоятельства загорания чека.
В Крыму на горной дорожке, точнее после съезда с неё, тоже на ползучке крутился на парковке, заехали в магазинчик по пути. Кондер тоже работал.

Из Крыма ехали, дочка затемпературила, часто останавливались. Тоже на одной из остановок "долго" крутился на ползучке, то поедем, то не поедем. Кондер работал.

Перед обращением к дилеру, тоже крутился на парковке, искал место для стоянки.
У дилера после стирания ошибки, она же возникла вновь, после того как там на машине, то поехали, то встали, ворота открыли, поехали, встали ворота закрыть. И все практически на ползучке и с включенным кондером!

Блин, сохраню интригу. (Уж простите, главное потом).

Итак. Чек загорелся, подъехал к дилеру.

Звоню, вышел мастер-приемщик (по телефону просил двигатель не глушить), чего и так не делал, боясь спугнуть счастье. Он тоже рад. Запчасть прозябает на складе, лишний головняк.

Он все оформил, не глуша мотор подключили компутер… и-и-и: "Есть контакт!"

Инженер по гарантии все сфотографировал, запротоколировал, засвидетельствовал и дал команду на замену.

Ошибка Р1558 Лада Веста: Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Ошибка с кодом Р1558 возникает на автомобилях семейства Лада Веста, если при включении зажигания тест возвратной пружины выполняется с отрицательным результатом. Ошибка может появится даже если вы не заводили двигатель, а сигнализатор сообщит об ошибке уже через 5 секунд после ее добавления в журнал.

Неисправный контроллер
Неисправный ЭДП
Грязь, коррозия на контактах ЭДП
Грязь в дроссельном узле
Обрыв цепи питания ЭДП

Кроме того, двигатель автомобиля при такой ошибке может работать в аварийном режиме до конца поездки и до начала следующего теста возвратной пружины. В таком режиме обороты двигателя ограничены до 3500 (зависит от положения педали газа в определенный момент).

Диагностика ошибки Р0363 и связанных с ней неисправностей у официального дилера:
Первым делом подключается диагностический аппарат, с помощью которого устанавливается активность ошибки с кодом Р1558 в данный момент, если ошибка активна, в таком случае снимается дроссельный патрубок с электроприводом (ЭДП), а его разъем проверяется на возможное наличие грязи, ржавчины и любых других повреждений. Также проверяется цепь электродвигателя (клеммы под номером 1 и 2) на возможный обрыв. Если такой осмотр не дал результатов, в таком случае приступают к визуальному осмотру самой дроссельной заслонки, необходимо подтвердить наличие или отсутствие грязи в дроссельной заслонке, а также проверить ее механическую работу (открыть/закрыть заслонку). В случаях когда выявлен один или несколько пунктов неисправностей приведенных выше, эти самые неисправности необходимо устранить, а если это невозможно то заменить поврежденный ЭДП на рабочий.

Если дроссельный узел автомобиля подвергся ремонту или полной замене, то после этого необходимо провести адаптацию нуля дроссельной заслонки.

Лада Веста, неисправность дроссельной заслонки.

30 апреля на ходу моя машина резко потеряла тягу, на приборной панели загорелись значки ESP и Check Engine.

Когда остановился, ДВС сам набрал обороты свыше 2000. Заглушил машину, подождал секунд 20 и снова запустил двигатель, машина завелась нормально, а ESP и Check Engine потухли. Приехал на работу и при помощи ELM327 и приложения Car Scanner , Torque определялась одна и та же ошибка - P1545 .

Ошибку стёр и дальше ездил, пока не повторилось то же самое во второй раз.

Третьего раза не стал дожидаться и в начале мая позвонил дилеру, и записался на 12 мая. 10 мая в третий раз повторилось и после перезапуска ДВС остался гореть Check Engine.

11 мая завёл машину и чек потух. 12-го поехал к дилеру, там пообщавшись с мастером, пришли к выводу что без "чека" машину нету смысла оставлять, если выскочит "чек", то еду сразу к ним и я поехал домой.

13 мая возвращаясь домой с работы, стоя на перекрёстке, на красном светофоре, машину передернуло и опять, в четвёртый раз, загорелись ESP и Check Engine, поднялись обороты двигателя. Перезапустил двигатель и с "чеком" поехал к дилеру. По приезду к дилеру заглушил машину и пошёл внутрь здания, дождался мастера и пошли к машине, когда запустили ДВС - "чек" на приборной панели потух, машину забрали всё таки на диагностику. ОД почистил дроссельную заслонку, нашёл ошибку, т.к. она сохраняется в памяти. Но! Им нужна активная ошибка, т.е. чтобы горел Check Engine на приборной панели. Мастер сам ездил 14-го на машине, но неисправность себя ни как не проявляла. Вечером 14-го я забрал машину, с мастером договорился, что сам зафиксирую ошибку на фото и видео. Когда отъехал от дилера и проехался километров 20 в пятый раз всё повторилось, что я и зафиксировал, фото и видео в статье. В понедельник 17-го поеду к ОД.

Так что имейте ввиду, если проявится такая неисправность, как на ходу, так и на холостых оборотах, фиксируйте её фото и видео съёмкой, после чего езжайте те к официальному дилеру.

В инете поискал природу происхождения этой ошибки, P1545, одной из возможных причин может быть засор коллектора электродвигателя дроссельной заслонки. В одной из своих статей я рассказывал как это устраняется. Но резонно подумав, какого я туда полезу, если машина на гарантии, то решил - пусть ОД разбирается с дроссельной заслонкой, т.к. после вскрытия эл. двигателя останутся следы на корпусе эл. двигателя и в гарантийной замене откажут.

Самостоятельная чистка дроссельного узла на Лада Веста

Порой владельцы авто сталкиваются с перебоями в работе силового агрегата. Причины тому могут быть разными. И одна из них – засорение дроссельной заслонки, на которой постепенно образуется нагар и прочие отложения. Естественно, модели АвтоВАЗа не являются исключением. А потому стоит рассмотреть процедуру самостоятельной чистки дроссельного узла на Лада Веста и других моделях.

Регламент

Стоит отметить, что на разных ВАЗовских моделях – Гранте, Калине, Икс Рее, Приоре, Весте и других – данный процесс осуществляется аналогично.

Что касается демонтажа, то он желателен, так как со снятым компонентом работать удобнее. Однако можно провести все действия и не снимая узел.

Относительно средства для очистки, то в мануале по эксплуатации Vesta и прочих моделей указано, что для работ необходимо применять средство для чистки впускного трубопровода силового агрегата. Однако если его не имеется, в качестве альтернативы можно использовать средство для чистки карбюратора.

Чистка

Алгоритм самостоятельной чистки дроссельного узла на Лада Веста достаточно прост. Его необходимо распылить непосредственно на дроссельную заслонку, на пространство вокруг нее, а также на все полости и каналы. Что касается протирки, то для этого можно применить мягкую ветошь.

ВАЖНО! В процессе чистки дроссельного узла с Е-газ необходимо контролировать процесс, чтобы средство не было распылено на электрические элементы.

Кроме того, во время самостоятельной чистки дроссельного узла на Лада Веста есть немало ограничений.

Запрещается!

Применять в процессе работ металлическую щетку или грубую ткань.

Выкручивать болты, которыми фиксируется дроссельная заслонка. В том случае, если во время сборки эти болты будут недостаточно качественно законтрены или затянуты, возникает вероятность саморазвинчивания.

Нельзя снимать дроссельную заслонку, которой оборудованы машины с электронной педалью акселератора, так как это можно нарушить заводские настройки.

В случае, когда ликвидировать неисправность путем самостоятельной чистки дроссельного узла на Лада Веста не получилось, вероятно, предстоит замена дроссельного узла, но перед тем, как ее осуществлять, необходимо удостовериться, что проблема в нем.

В целом такая замена вполне может быть проведена своими силами, однако в некоторых случаях требуется особое оборудование для диагностики, которое есть только на СТО.

Неисправность дросселя лада веста

Стесняюсь спросить - а из машины можно выходить до отключения реле или ждать 4 мин в машине?)

А это че за фигня? -

А если выйдешь, то как услышишь, что главное реле щёлкнуло
Вообще, если подумать, то эта адаптация, чушь какая-то. Но блин, реально что-то меняется в поведении машины. Производил эти манипуляции несколько раз, и каждый раз были разные результаты, то становилось хуже, то лучше. Всегда делал на очень прогретой машине. Может на самом деле надо поиграться с температурой, как тут товарищ выше написал.

Вообще, если подумать, то эта адаптация, чушь какая-то. Но блин, реально что-то меняется в поведении машины. Производил эти манипуляции несколько раз, и каждый раз были разные результаты, то становилось хуже, то лучше. Всегда делал на очень прогретой машине. Может на самом деле надо поиграться с температурой, как тут товарищ выше написал.

Необходимость адаптации ДЗ
Под данным определением понимается операция (или обучение), которая проводится для того, чтобы ЭБУ «знал», в каком положении находится дроссельная заслонка относительно степени нажатия педали акселератора.
Данная процедура просто необходима при неустойчивой работе двигателя на холостых оборотах.
У большинства автомобилей адаптировать дроссельную заслонку необходимо, так как это позволяет устранить неисправность. Выполняется процедура в следующих случаях:
- при критическом падении напряжения бортовой сети (отключился или полностью разрядился аккумулятор);
- производилась замена ЭБУ;
- выполнялась чистка заслонки со снятием дросселя;
- при замене самого дроссельного модуля;
- производилась замена педали акселератора, как правило, электронной.

Читаем внимательно официальную документацию:
После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим "Тест функций; Сброс ЭБУ с инициализацией") необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.

При сбросе ЭБУ с инициализацией, происходит очищение накопленных данных, которые ЭБУ записывает в специальную область памяти.
В том числе и нулевое положение ДЗ, потомушто у датчиков положения ДЗ есть некоторый разброс и этот разброс надо учитывать.
Если сделать сброс с инициализацией и не сделать адаптацию, просто подождать 30 сек, с включенным зажиганием не заводя двигатель, то загорится "Чек", машина будет ездить но "Чек" будет гореть.

Update. Забыл совсем. Загорится "ЧЕК" и машина будет ехать но плохо, ДЗ перейдет в режим LIMP HOME, педаль перестанет управлять газом, нажимай не нажимай.
Надо заглушить двигатель, и сделать адаптацию.
Зимой, если сделать сброс с инициализацией на холодном двигателе - придется ждать пока двигатель прогреется.
Если "ЧЕК" просто сбросить в этот момент, то можно будет ехать нормально до следующего запуска двигателя. Потом о5 LIMP HOME если не сделать адаптацию.

Просто так, не делая сброса с инициализацией, адаптацию не сделать.
При таком сбросе также стираются данные самообучения об Углах Зажигания и параметрах детонации, поэтому первое время пока ЭБУ не наберет статистику, машина будет ехать живее, но и нескомпенсированной детонации тоже будет больше. Потом всё вернётся как было.

Пропуски воспламенения для каждого двигателя индивидуальны, и в принципе оно само собой определяется при более менее динамичной езде.
Никогда не заморачивался этими торможениями и всегда эти самообучения пропусков оказываются успешными, если посмотреть ОпенДиагом.

ЗЫ.
Если возникает желание проверить, как там у меня прошла адаптация ДЗ, то это тоже происходит автоматически.
О5 читаем документацию.

Код ошибки P0122 – низкий уровень сигнала в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки

Датчик положения педали акселератора
Электродвигатель заслонки дросселя
Регулятор холостого хода
Датчик положения заслонки
Механические элементы корпуса
Воздушный фильтр и элементы забора воздуха
Электронный блок управления двигателем

Что означает код P0120?

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение с датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателя (ЭБУ) для управления впрыском топлива и управления регулятором холостого хода.

Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К ДПДЗ подключены три провода: питание, земля и сигнал. В датчик приходит опорное напряжение. Затем датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.

Многие автомобили поздних моделей не используют трос газа. Вместо этого они используют так называемую «электронную педаль газа». В этих системах для управления дроссельной заслонкой используется моторчик с управляющим сигналом от датчиков положения на педали акселератора.

Когда педаль газа нажата, контроллер подает команду на открытие дроссельной заслонки. Затем пара датчиков ДПДЗ передает положение дроссельной заслонки на ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.

«Неисправность цепи» означает, что присутствует неисправность именно в цепи управления, а не неисправность датчика или других деталей. При использовании кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и деталей в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является полезной информацией, поскольку значительно сужает список возможных причин неисправности.

Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Обрыва цепи» — плохое соединение в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, сгоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любая из множества других подобных проблем.

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Неравномерность оборотов холостого хода
Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
Потеря мощности двигателя
Рывки при наборе скорости
Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0122 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Круз, Ланос, Лачетти, Малибу, Сильверадо, Спарк, Траверс)
Chrysler
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Леганза, Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Галакси, Мондео, Транзит, Фокус)
Geely
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Фит, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната)
Jeep (Джип Либерти)
Kia (Киа Маджентис, Рио, Соренто)
Lifan (Лифан Солано)
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
Nissan
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
Skoda (Шкода Йети, Фабия)
Subaru
Suzuki
Toyota (Тойота Королла)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, умз 4216
Заз Шанс
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0122 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0108, P0113, P0118, P0222, P0223, P0300, P0335, P0341, P0343, P0452, P0463, P0719, P1122, P1381, P1403, P1961, P2135, C0242, U2100.

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Проверьте воздуховод на наличие посторонних предметов, грязи, воды и т.п. При необходимости выполните чистку каналов.
Убедитесь в пригодности воздушного фильтра.
Проверьте тестером работоспособность датчика положения педали акселератора.
Протестируйте работоспособность регулятора холостого хода.
Таким же образом исключите неисправность датчика положения заслонки, а также электродвигателя.
Если всё в порядке, то имеет смысл разобрать узел и убедиться в целостности и работоспособности самой заслонки.

Как устранить или сбросить код неисправности P0122

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0122:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0122.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

Другие коды неисправности, связанные с датчиком TPS и цепью: P0120, P0121, P0123, P0124.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Спасибо за подписку!

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
Разъедините провода, подходящие к датчикам.
Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Частые ошибки при диагностировании кода P0123

Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема, прежде чем приступить к ремонтным работам
Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
Пренебрежение проверкой и при необходимости ремонтом или заменой электрических проводов и соединителей после замены датчика “А” положения дроссельной заслонки
Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
Пренебрежение проверкой напряжения датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения

Чистка заслонки

Снимаем корпус заслонки в порядке, указанном выше
Брызгаем средством и оставляем на некоторое время (как указанно на упаковке)
Чистой салфеткой или другой тканью снимаем слой грязи и нагара
Повторяем процедуру несколько раз до придания блеска всем деталям

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Это интересно: Способы шумоизоляции

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Замена дроссельной заслонки lada vesta (ваз веста)

Датчик положения педали акселератора
Электродвигатель заслонки дросселя
Регулятор холостого хода
Датчик положения заслонки
Механические элементы корпуса
Воздушный фильтр и элементы забора воздуха
Электронный блок управления двигателем

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Неравномерность оборотов холостого хода
Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
Потеря мощности двигателя
Рывки при наборе скорости
Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Проверьте воздуховод на наличие посторонних предметов, грязи, воды и т.п. При необходимости выполните чистку каналов.
Убедитесь в пригодности воздушного фильтра.
Проверьте тестером работоспособность датчика положения педали акселератора.
Протестируйте работоспособность регулятора холостого хода.
Таким же образом исключите неисправность датчика положения заслонки, а также электродвигателя.
Если всё в порядке, то имеет смысл разобрать узел и убедиться в целостности и работоспособности самой заслонки.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
Разъедините провода, подходящие к датчикам.
Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Чистка заслонки

Снимаем корпус заслонки в порядке, указанном выше
Брызгаем средством и оставляем на некоторое время (как указанно на упаковке)
Чистой салфеткой или другой тканью снимаем слой грязи и нагара
Повторяем процедуру несколько раз до придания блеска всем деталям

Без него процесс сгорания топлива и движения неосуществим. Именно для этих целей служит дроссельная заслонка в автомобиле. Дроссельная заслонка в современном автомобиле представляет собой достаточно важный узел, выполняющей спектр определенных задач, главной из которых является регулирование подачи воздушной смеси в системы двигателя.

1 Особенности работы
- 1.1 Электронное устройство
Подача воздушной смеси должна осуществляться дозированно, при большем усилии (нажатии) на педаль газа соответственно заслонка открывается на большую величину и количество смеси в более внушительном объеме поступает в камеру сгорания, тем самым активизируя процесс переработки бензина и увеличивая скорость и тяговые возможности автомобиля. Поэтому своевременный уход за данной деталью важен для корректной работы всех систем.

Электронное устройство

По сравнению со своим механическим аналогом такой узел имеет ряд существенных отличий:

Поломки
- Отсутствие реакции на нажатие педали газа. Такой эффект в механических исполнениях бывает связан с обрывом тросика педали газа, его заеданием, вследствие засорения. На электронных версиях, которые стоят на моделях 2011 и 2012 годах выпуска этот признак связан с выходом из строя блока передачи данных (в этом случае на приборной панели должно появиться предупреждение о неисправности, а бортовой компьютер, если он есть должен выдать ошибку и ее код);
- Проблемы с двигателем на холостом ходу. Еще одним признаком являются «плавающие» обороты, из-за чего соответственно двигатель не может получать оптимальную нагрузку, а водитель не может нормально двигаться;
- Зависание оборотов на определенной скорости во время переключения передач. Хотя такая проблема может заключаться не только в неисправности дроссельной заслонки, чаще всего признак находится в ней. Происходит это из-за засорения механического тросика педали газа или блока передачи информации (в электронной версии);
- Также одним из признаков на автомобиле ВАЗ 2114 является выход из строя датчиков РХХ и ДПЗД. При неисправности данных датчиков на заслонку поступает неверная информация или не поступает вовсе. Также бортовой компьютер не имея данных о расходе воздуха и наличии в камерах сгорания воздушной смеси не может корректно оптимизировать работу двигателя.
Так в автомобиле Renault Logan признаками неисправности могут послужить те же причины, к которым может добавиться брак блока управления на первом поколении автомобиля как ее болезнь. В последующих версиях надежность блока была повышена и эта проблема как признак исчезла

Так как двигатели современных автомобилей работают на топливно-горючей смеси, которая в идеальных пропорциях должна состоять из 14 частей воздуха и 1 части бензина, возникает необходимость устройства, которое могло бы осуществлять забор необходимого количества воздуха. Таким устройством является дроссельная заслонка. От характеристик этого механизма зависит итоговая мощность мотора.

По сути, дроссель является воздушным клапаном, который в необходимый момент открывается, или закрывается, тем самым осуществляет подачу необходимой порции воздуха в цилиндры двигателя.

Где находится дроссельная заслонка?

Вполне логичный вопрос, потому что далеко не каждый водитель знает на него ответ. К примеру, дроссельная заслонка на ВАЗ 2110 расположена между впускным коллектором и воздушным фильтром. Поэтому чтобы найти дроссельную заслонку, ориентируйтесь на расположение воздушного фильтра.

По сути, расположение заслонки одинаково на большинстве автомобилей, такое же расположение дроссельной заслонки ВАЗ 2114, 2109 и других моделей. Исключением являются спортивные автомобили, на которых заслонка выносится из подкапотного пространства и устанавливается так, чтобы потоки встречного воздуха беспрепятственно попадали в ее канал.

Устройство дроссельной заслонки

Большинство считает, что дроссельная заслонка – это лишь пластина, которая открывает и закрывает канал, расположенный в небольшом блоке. На самом деле, механизм включает в себя гораздо больше составных частей, среди которых необходимо отметить:
- Блок дроссельной заслонки, о котором мы уже упомянули;
- Привод дроссельной заслонки, который также расположен в корпусе;
- Электронные датчики: датчик положения дроссельной заслонки, датчик регулировки холостого хода;
- Блок управления дроссельной заслонкой.
Все указанные составляющие и принято считать дроссельной заслонкой автомобиля.

Принцип работы дроссельной заслонки

Говоря о принципе работы, необходимо отметить, что существует 2 типа дроссельных заслонок: механическая заслонка и электронная дроссельная заслонка. Механическая дроссельная заслонка уже считается устаревшим вариантом, использовалась она, к примеру, на вазовской классике. В движение механическая заслонка приходила благодаря жесткому соединению с педалью газа. Стоило водителю нажать на педаль, как сразу же открывалась заслонка и начинала закачивать воздух в цилиндры. Но все это осталось в прошлом веке, потому что сегодня устанавливается электронное управление дроссельной заслонкой. Взять, к примеру, дроссельную заслонку ВАЗ 2112, которая имеет современный способ электронного управления, основывающийся на показаниях датчиков дроссельной заслонки.

Электронная заслонка приводится в действие не благодаря жесткому соединению с педалью газа, а благодаря тому, что электронный блок управления двигателем анализирует все процессы и принимает варианты о способе задействования заслонки. Стоит вам придавить педаль, как сразу же датчики с блоком, начинают обмениваться информацией и осуществлять управление. Разумеется, весь процесс происходит мгновенно, что и обеспечивает непрерывную работу двигателя.

Признаки неисправности дроссельной заслонки

Итак, говоря о том, как можно распознать, что поломка связана именно с дроссельной заслонкой, необходимо выделить наиболее распространенные симптомы. Прежде всего, если на вашем автомобиле имеется неисправность датчика положения дроссельной заслонки, блока управления, или даже самое банальное – в замене нуждается прокладка дроссельной заслонки, первая реакция двигателя, которая не заставит себя ждать, будет в виде плавающих оборотов холостого хода. К этому необходимо добавить и ухудшения запуска мотора, как на холодную, так и на горячую.

К тому же, на некоторых двигателях неисправности дроссельной заслонки проявляются в виде падения мощности, а также сопровождаются ростом расхода топлива. Если хоть одна из указанных проблем имеет место в вашем автомобиле, значит, необходимо обратить внимание на функциональность дроссельной заслонки.

Однако эти проблемы могут быть не только свидетельством поломки механизма, но и говорить о том, что необходима всего лишь очистка дроссельной заслонки.

Сперва, вам необходимо демонтировать заслонку со своего автомобиля (как снять дроссельную заслонку со своего авто, вы можете узнать в руководстве по эксплуатации и ремонту своей машины). После того, как блок заслонки находится у вас в руках, наносим на чистую ветошь промывку дроссельной заслонки и даем ей впитаться в ткань около 15 минут. Используя промоченный кусочек ветоши, протираем труднодоступные места заслонки. После этого, необходимо продуть заслонку. Если у вас нет воздушного компрессора, можно просто оставить ее на 30 минут, чтобы чистящее средство окончательно высохло.

Ни в коем случае нельзя заливать промывкой весь корпус заслонки, так как химия имеет агрессивное воздействие и может не лучшим образом повлиять на некоторые элементы устройства. Нельзя использовать для чистки и щетки, так как они стирают защитный слой с внутренних элементов детали.

При необходимости, конечно же, если в момент чистки вами были выявлены повреждения, то необходимо произвести ремонт или замену дроссельной заслонки.

Вы начали замечать, что двигатель неправильно работает на холостом ходу или может заглохнуть в самый неподходящий момент? Одна из возможных причин – неисправный датчик положения дроссельной заслонки (сокращенное название, которое можно встретить в технической документации — ДПДЗ).

Автомобилисты даже не подозревают о том, что неисправность положения заслонки является серьезной проблемой. Неопытные водители пугаются, что это поломка двигателя или дорогостоящих элементов управления. Именно поэтому рекомендуем посетить специализированную СТО для того, чтобы мастер диагностировал проблему.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой электронный элемент, позволяющий за считанные миллисекунды определять необходимое положение поворота дроссельной заслонки.

Точность этого датчика четко настроена с помощью заводского оборудования, поэтому правильная и долга работа двигателя зависит именно от этого фактора. Положение дроссельной заслонки регулирует количество топливной смеси, которая попадает в цилиндры двигателя и сгорает, выделяя энергию. Если объяснять простыми словами, то датчик положения отвечает за два положения дроссельной заслонки: открытое и закрытое.

От правильной работы датчика положения дроссельной заслонки зависит правильная работа автоматической коробки передач (АКПП) и правильность выставления зажигания.

Все это говорит о том, что водители не должны допускать возникновения неисправностей датчика положения дроссельной заслонки, ведь это является залогом долгой службы автомобиля и его чувствительных агрегатов. Трудно представить, с чем придется столкнуться водителю автомобиля, у которого остановился двигатель во время проезда самого оживленного в городе перекрестка.

Почему проявляются неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Самым распространенным случаем, когда датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно, является установка заслонки в режим «постоянно открыта», поэтому двигатель получает большое количество лишнего топлива.

Такой режим называется «захлебыванием». Автомобилисты испытывают сплошные неудобства, связанные с постоянной остановкой двигателя, а ведь причина этой беды лежит на поверхности и требует лишь профессиональной диагностики. Серьезная проблема заключается в том, что повышенная нагрузка на двигатель может привести к его быстрому выходу из строя или уменьшению ресурса.

Согласитесь, что ремонт двигателя – удовольствие не из дешевых, поэтому к подобным вопросам следует относиться очень щепетильно.

Где расположен датчик положения дроссельной заслонки

Как только владельцы авто узнают, что проблема работы двигателя на холостом ходу связана с неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, они начинают искать его расположение.

Искать датчик следует непосредственно на двигателе. Располагается он на так называемом дроссельном патрубке.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки также расположен на двигателе, однако может иметь различные маркировки и соединения с основными элементами управления.

Как понять, что ДПДЗ требует замены или ремонта? Для этого имеются явные признаки, на которые автомобилисты должны обратить пристальное внимание:
- Двигатель может заглохнуть во время переключения передачи или в нейтральном положении во время движения накатом
- Плавающие обороты двигателя или его неправильная работа
- При наборе скорости чувствуются рывки
- Расход топлива на 100км значительно увеличивается
- Мощность двигателя падает во время движения (машина становится «тугой»)
В иномарках неисправность ДПДЗ может сопровождаться кратковременным включением лампочки «Check Engine», поэтому рекомендуется периодически просматривать контрольную панель. Как только начали проявляться первые признаки, перечисленные выше – вам прямиком дорого на СТО.

На СТО механики рекомендуют проверить и регулятор давления топлива, чтобы удостовериться в правильной работе основных узлов и агрегатов.

Если у вас загорелась лампочка «Check Engine», вы должны немедленно остановить двигатель автомобиля, поскольку она показывает на его неисправность. При последующем включении зажигания она может загореться на 1-2 секунды и погаснет, но это является первым звонком к тому, что двигатель требует диагностики или даже ремонта.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки осуществляется по шагам:
- Выключите зажигание автомобиля и обязательно убедитесь в том, что лампочка «Check Engine» не горит
- Для поиска «минуса» и «массы» нужно проколоть провода
- Проверяется подача питания на датчик
- Напряжение должно составлять не менее 4В
У опытных водителей имеются и другие методы проверки состояния дроссельной заслонки и датчика.

Основные причины выхода из строя ДПДЗ

Существует целый ряд причин, по которым может появиться неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Например, самая частая причина – это повышение выходного сигнала, который сбивает правильную работу чувствительного элемента.

В этом случае понадобится специализированная настройка датчика положения дроссельной заслонки, которая проводится только в рамках СТО. Помните о том, что на заводе-производителе устанавливают достаточно простые датчики, поэтому не лишним будет в дальнейшем поменять их на более дорогостоящие варианты, ведь они будут работать дольше и безопаснее, обеспечивая комфортные условия для движения по дорогам.

Читайте также:

Неисправность дросселя лада веста

Неисправность дроссельной заслонки

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Чистка заслонки

Не загадочная, а "волшебная" пружинка дросселя. Добавились вопросы.

Ошибка Р1558 Лада Веста: Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

Лада Веста, неисправность дроссельной заслонки.

Самостоятельная чистка дроссельного узла на Лада Веста

Регламент

Чистка

Неисправность дросселя лада веста

Код ошибки P0122 – низкий уровень сигнала в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки

Что означает код P0120?

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Как устранить или сбросить код неисправности P0122

Диагностика и решение проблем

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Частые ошибки при диагностировании кода P0123

Чистка заслонки

Причины загрязнения и как с ними бороться

Замена дроссельной заслонки lada vesta (ваз веста)

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Чистка заслонки

Электронное устройство

Поломки

Где находится дроссельная заслонка?

Устройство дроссельной заслонки

Принцип работы дроссельной заслонки

Признаки неисправности дроссельной заслонки

Почему проявляются неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Где расположен датчик положения дроссельной заслонки

Основные причины выхода из строя ДПДЗ