Ниссан альмера классик не работает сигнал звуковой

Обновлено: 05.07.2024

Не функционирует сигнал (гудок, клаксон) Nissan Almera

Попутный вопрос: в базе (в самой бедной комплектации) идет один сигнал или пара?

to Almera N16 Hatchback EKB: либо контакты, либо сдохла твоя утка, у мну 2 дудки в простой комплектации, но они не родные, дудят как надо, Волги отдыхают, порой сам пугаюсь из за этого пользуюсь редко.

to Almera N16 Hatchback EKB: Дело скорей всего в контакте. Дудки редко умирают если конечно вы не жмете на нее каждые 2 минуты. Проверяйте контакты.

В базовой комплектации обычно 1 сигнал. Этот звук чаще всего указывает на попадание воды внутрь сигнала и коррозию мембраны. Я еще ни один сигнал с такой бедой вылечить не смог только менял.

ЕКБ проверь напругу на фишках клаксона, если все ОК то меняй уток, ща сигналов куча и любой можно послушать при покупке

Да и цена у них не так велика. Берите новый.

Контакты проверял. Вообще никак. Буду новые брать. Еще такой момент: если в базе один, то кабель ко второму где? Там какой-то болтался, прикрутил его изолентой к раме, что рядом с решеткой. Может он?

to Almera N16 Hatchback EKB: Если в базе один, то кабеля кол второму не существует.

А тот, что висит просто проверьте - все может быть.

to Almera N16 Hatchback EKB: Вообще, по умолчанию один, но можно подключить и два. Не исключено, что этот провод от второго, проверяйте.

Здравствуйте я недавно купил Nissan Almera N16 посмотрел её от и до но почему то сигнал поленился проверить у меня до этого автомобиля был ваз 21099 по этому я не чо не понимаю в инномарках . Вы не могли бы пожалуйста накидать пару вариянтов в чем может быть причина скажу сразу предохранители все проверил ЦЕЛЫЕ да и клаксон проверил в чем ещё может быть причина за ранее СПАСИБО!!

to Rabil92: Доброго времнеи суток. То есть клаксон рабочий? Ну тогда тупо проводка и места соединений. Разбирайте аккуратно рулевой колесо и смотрите контакты.

здравствуйте!у меня такая же проблема-с гудком. разобрал руль и обнаружил что в руле находиться шлейф "электро лента"прозвонить ее не удалось!на ленте видны явные нарушения именно по дорожке на которой сидит гудок!!молодцы японцы не по жопелись оставили на ленте

пзапасные дорожки!я просто перепаял на соседнюю собрал все обратно прозванивается теперь!

но гудок пока не работает - обнаружил что еще контакт пропадает на фишке подходящей к руль и подключаемый к шлейфу.

Тема: Звуковой сигнал.

Хочу поменять клаксон, работает с перебоями, на диагностике сказали причина в нем. Наверное поставлю по совету данного форума волговские. Вопрос в следующем можно-ли снять решетку радиатора не снимая передний бампер и какие контакты в штатной фишке, надо-ли будет ее снимать.

Решетка снимается отдельно от бампера. В верхней части решетки несколько пистонов (поддернуть отверткой центральную часть и вытащить) и 2, если не ошибаюсь самореза. В нижней части решетки защелки. Будте с ними аккуратны.

2-а пистона, 4-ре самореза вверху и 4-ре защелки в нижней части решетки ломаются только в путь

Да грустненько, особенно когда смотришь на цену новой решетки, мож. бампер попробовать снять

Да ненадо бампер снимать! Снимай решетку. просто будь ооооочень аккуратен с защелками внизу, я давным давно когда 1 раз снимал решетку, открутив все сверху, лихо отогнул ее и засунул туда руку, чтобы снять снизу, естественно осталось только 2 защелки по одной с каждой стороны ))) держиться, но все равно. если делать в теплую погоду и очень аккуратно, то можно снять не сломая.

p.s. у партнеров новая решетка стоит 2000. неоригинал правда

заяц, не переживайте!
Снимайте смело! Снимал и ставил эти решетки неоднократно! Просто предостерегаем о возможных исходах, если отнестись к этому с минимумом аккуратности!
Посмотрите ссылку. Здесь наглядно видно о чем мы говорим.

В крайнем случае их можно будет припаять обратно. У меня остались две и те припаянные все нормально держится.

Я ставил "волговские" сигналы, с решеткой проблем не было, главное в теплую погоду.Провода скручивал так как сигнала две штуки.
Кстати внизу 2 защелки нужно поджать рукой и они свободны, а вот две другие как раз защелкиваются в бампер. Можно конечно вместе с бампером снять, но это геморно. Проще открутить саморезы и пистоны, немного отогнуть решетку и отверткой помочь защелкам выйти, расширив немного упоры для защелок в бампере.После этого снимал еще раза 3 все нормуль.Если делать с толком и расстановкой ничего не сломается.
PS "Волговские" сигналы гууууудят отменно +) не то что штатная пищалка.

Снимал не раз, долго мучался и придумал способ:
Вставляем лезвие канцелярского нажа для бумаги в защёлку, как раз перекрываем ножом зацеп (или крючёк). И спокойно, аккуратно тянем на себя решётку, предварительно рукой нажав на вторую защёлку с этой стороны.
Вообще никаких проблемм. Кто боится можно WDшки брызнуть маленько, тогда вообще как по маслу
Короче всё дело в ноже, сталь тоненькая и крепкая

Звуковой сигнал

Привет Всем! У кого стоит сигнал от тепловоза или белаза? если есть такие скиньте видео ) и как устанавливали ну и т.п.

Ниссан альмера классик не работает сигнал звуковой

Nissan Almera хэтчбек (N16E) 1.5 2001 SJNEAAN16U0155689

Сразу хочу сказать что в машинах не особо силен, в электрике тем более, но побывав в пару сервисах понял что если хочешь сделать что то хорошо делай либо сам либо у хороших знакомых мастеров. Мастеров к сожалению не имею так как машинку приобрел пару недель назад

Итак проблема. Не работает сигнал, покурив форумы, нашел предохранители отвечающие за сигнал "HORN" их там не было, поставил, сигнал не работал, на одном из сервисов попросил тестером прозвонить идет ли сигнал на сам гудок, сказали все ок сигнал идет, просто купи ракушку и будет счастье, опять курил форумы, решил купить ваз или газ (которые в паре) ибо очень хвалили, и оригинал Bosch стоит 3к рублей

Сегодня поехал купил ВАЗовские пару, решил поставить 1 чтоб не напрягать предохранители и чтоб не ставить доп реле так как говорил выше в электрике не силен, поставил. не дудит, поставил второй не дудит. вспомнил что в магазине говорили что минус идет на массу и 12 вольт напряжение, почесал репу. осенило. запитал дуделку на корпус а вторым проводком на + аккамулятора . ДУДИТ и второй тоже. и тут меня осенило в который раз та вещь что нужно было сделать сразу а не верить горе сервисменам. также подключил родную дуделку и. ДУДИТ МЛЯТЬ. убого мяукает но РАБОТАЕТ. начал грешить на разьем которы подсоединяется к сигналу, отрезал пипку запитал на прямую от провода штатного НИФИГА НЕ ДУДИТ.

есть очень плохое чувство что проблема в шлейфе на руле (почитал форумы) но очень не хочется верить, где то вычитал что после 10амперного предохранителя идет где то 30 амперный может быть дело в нем . и где он находится?? потому что с электрикой у меня в машине походу совсем плохо (прошлый хозяин) не было половины предохранителей. и не работают кажется габариты включаю на переключателе а света нет только ближний и дальний, вот и думаю что может все таки где то не хватает предохранителей ?

Заранее спасибо за помощь

Можно бы было съездить к электрику но как на зло в семейном бюджете ДЫРА, да и хотелось бы самому разобраться, а то опять наворотят.

Не работает сигнал ниссан альмера n16

Здравствуйте.
Первым делом, если перестал работать звуковой сигнал, нужно проверить целостность предохранителя, отвечающего за звуковой сигнал. Предохранитель нужно проверить не только визуально, но и прибором, так как «нить» может остаться целой, при этом прогорит «верхушка».

Если предохранитель цел, причиной неработоспособности клаксона может быть:

1. «Умершее» реле звукового сигнала. Чтобы проверить работоспособность реле, необходимо замерить напряжение на его выходе, то есть там, откуда провод идет к самому клаксону. Нерабочее реле нужно заменить.

2. Повреждены контакты. Чаще всего страдают контакты в рулевом колесе, так как они скользящие и изнашиваются из-за вращения руля. Также стоит проверить контакты непосредственно около динамика (улитки). Как правило динамик расположен довольно низко и его контакты подвержены агрессивному воздействию окружающей среды.

3. Проблемы с динамиком (улиткой). Иногда сам клаксон выходит из строя. Как правило, это связано с попаданием в него влаги и грязи. Ремонтировать его нет смысла, лучше просто заменить.

4. Повреждение проводки. Сама проводка повреждается редко, но если все остальное уже проверено и проблема не найдена – можно проверить и проводку.

Всем ещё раз привет. Продолжаю и заканчиваю тему Ремонт клаксона. Помощь.
Будет много текста.
Ну вот я снова в строю и могу дудеть. А как и что… расскажу с самого начала.
Когда я купил машину, то стоял у меня ещё родной клаксон. Так как он гудел вообще уныло, то было решено его поменять. Поменял я его у электрика и забыл. Пользовался себе и всё.
Спустя года, а конкретнее, в этом году в Январе, начал мой сигнал давать сбои. Не всегда срабатывал, а в дальнейшем и вообще перестал работать… срабатывал только иногда когда руль был практически полностью вывернут в какую-то сторону. Спустя непродолжительное время он полностью помер.
Поехал к электрику с уверенностью, что просто закисли провода или окислились контакты или вообще просто где-то провод отошёл. Электрик давай проверять… проверял долго и по всякому. Сам клаксон рабочий… где-то теряется минус (вроде). Итог он выдал такой: "Надо менять шлейф". Я так понимаю, что железобетонный фундамент вердикта был у него основан на том что в последние дни жизни клаксона он срабатывал в вывернутом положении руля. Типа шлейф где-то теряет контакт и контачит только в каких-то определённых положениях.
Ну в принципе, если следовать логике, то заключение имеет место быть. Покупать новый шлейф? Этот вариант был не вариант, т.к. новый стоит 100$. Покупать с разборки можно… он стоит 20$, но там "кот в мешке".
Решено было отложить этот ремонт на неопределённый срок и тихо злиться когда надо было посигналить, но мой только беспомощно моргать дальним светом, на подобии как рыба ловит ртом воздух когда лежит на берегу.
Далее летом у меня было небольшое ДТП. Заговорился в дороге, на другое ДТП засмотрелся, отвернулся на буквально 2 сек, а там ещё какой-то "добренький дядя водЯтел" решил деток пропустить через дорогу в неположенном месте. Парень на AUDI оказался нормальным человеком, говорит, что сам в пол по тормозам ударил, т.к. все как-то неожиданно остановились. Говорит, что если бы в пол не нажал, то сам бы бахнул машину впереди.
В итоге у меня бампер, капот, фара, телевизор, планка которая под фарами, слегка деформированы радиаторы, но целые. У AUDI бампер, слегка крышка багажника, усилитель под бампером и слегка задняя панель.
Вызвали копов, оформили, сразу заехали в мою страховую (ДТП случилось в 200 м от офиса страховой 🙂 ), написали заявления, сразу с оценщиком заехали на СТО и он записал все повреждения у AUDI.
Потом я забрал постановление суда, одну копию отдал пострадавшему, чтобы в страховую предоставил, а свою копию отдал копам и забрал свои права.

Кстати, на видео видно как детишки перебегают дорогу на 00:26.
Простите за нецензурщину ))

Далее снова было не до клаксона. Но последней каплей было то когда в меня чуть не въехали… если бы я не сдал назад, то был бы бах. Собственно на видео всё видно и понятно.

После этого было решено заняться клаксоном, а тем более пришёл из рейса двоюродный брат жены, а он шарит больше меня, да и вроде время у него есть немного и гараж тоже.

Приехал я к брату в гараж и начали. Так как электрик сказал, что шлейф, то начали снимать руль и прочее дабы добраться к шлейфу, проверить его на 100% и по возможности подшаманить, если получиться.

Прозвонив шлейф было выяснено, что он целый и полностью рабочий. Прозванивали его в разных положениях… контакт стабильный. WTF?! О_о
Собрали руль обратно и полезли под капот рыскать провода. Начав прозванивать провода повторилась та же история как и с электриком… где-то теряется контакт. Посмотрев на схему, по которой подключены провода через 4-х контактное реле, брат был в непонятках. Он в течении месяца подключил 3 клаксона родственникам и подключал он по другому через 4-х контактное реле.

Время было уже позднее и решено было перенести на следующий день, а я тем временем сразу полез на Драйв за помощью, информацией и схемами.
В первую очередь нужна была родная схема подключения родного клаксона. С этим мне благополучно помог Oleg150186 … тёзка, ещё раз огромное спасибо.

Пока блуждал на просторах драйва, то наткнулся на тему Новый звуковой сигнал на Nissan Almera N16 с очень классной картинкой подключения клаксона.

WhDr , спасибо за схемку. ))
На этом первый день закончился.

Пока ехал к брату в гараж, то скинул ему обе схемы. По приезду он сказал, что судя по не родной схеме, то у меня так и было подключено.
Посмотрев родную схему стало понятно как, что, откуда и куда идёт. Нажимаю на сигнал на руле идёт сигнал на предохранитель, с предохранителя на 3-х контактное реле, с реле на клаксон.

Начали прозванивать все цепи. Методом всевозможных прозвонов было определено что теряется контакт на пути от предохранителя к 3-х контактому реле. Дабы подтвердить это на практике, то кинули провод на прямую… один конец засунули в разъём предохранителя и защёлкнули предохранитель сверху, второй конец так же на 3-х контактное реле. Давлю на сигнал на рулеи вуаля… всё работает… ну в смысле работает вся цепь и схема… а вот сам клаксон не дудит… компрессор работает, а звука нет. Осмотр выявил что он безвозвратно пострадал в результате ДТП летом… удно ушко отсутствовало и из него дул воздух когда компрессор работал.
Окей. Ура. Проблема выявлена. Но вот как теперь нам добраться к проводу этому? Ведь оно там всё в огромной косичке. Да ещё и подобраться к самим концам проводов, чтобы новый кинуть… как?
Эту задачу оставили снова на следующий день, тем более нужен новый клаксон.
На этом второй день закончился.

Утром поехал на авторынок "Москвич" (местные знают 🙂 ). Взял тоже компрессорный… 220 грн, сторговался на 200 грн, т.к. постоянно в этом контейнере что-то покупаю. Умчал в гараж.

Для большего удобства сняли бампер.
Сначала мы хотели найти наш родной провод, найти где он может быть перебит. Но в этой косичке проводов 50, не меньше… так что это было не реально.
Ну ок. Но как-то по человечески подключить-то надо.
Чтобы добраться к проводу который там где предохранитель, то пришлось снять аккумулятор, открутить планку на которой он стоит, отщёлкнуть весь блок с предохранителями. Снять весь блок с релешками у нас не получилось.

Решено было обрезать родной провод, со стороны предохранителей, отступив 15-20 см… предварительно, конечно же, проверили эти 15-20 см на целостность. Обрезали и присоединили туда новый провод. А второй конец я предварительно с помощью тонкого металлического прутика протянул снизу в коробку с релешками и воткнули в нужный разъем и одели наше родное 3-х контактное реле.

Провод проложили рядом со всей косичкой и закрепили хомутами.

Далее всё более менее красивенько собрали до кучи, подключили и радовались результату.

В результате я доволен. Хорошо, что не купил заранее шлейф.
Всем спасибо за внимание. Желаю поменьше ситуаций где надо пользоваться клаксоном… пусть это будут только звуки благодарностей для других водителей и от других водителей! 🙂
Всем мир.

Второе поколение Nissan Almera имеет маркировку кузова N16 и выпускалось в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году с кузовами хэтчбек и седан. Рестайлинг 2003 года затронул во основном внешний вид данного автомобиля. В нашей публикации вы найдете информацию с описанием блоков предохранителей и реле ниссан альмера н16, места их расположения и назначение.

Расположение блоков в almera n16

В данном автомобиле расположены 3 основных блока с предохранителями и реле. Одни в салоне и 2 в моторном отделении. Подробнее смотрите на схеме.

Схема

Блок в салоне автомобиля

Он находится в приборной панели с левой стороны, за перчаточным ящиком.

Схема

Описание

10А Зеркала
10А Лампы стоп-сигналов
15А Электророзетка
7,5А Под дополнительную электрику
15А Аварийная сигнализация и поворотники
10А Под дополнительную электрику
20А Обогрев заднего стекла
10А Кислородный датчик
10А Дополнительный электропакет
10А Электропакет
10А Контроллер АКПП
10А ЭБУ (т.е. все управление всеми поворотниками, подсветка и основное питание приборной панели, подсветка панели где печка)
10А Лампа салона
15А Электромотор вентилятора салона( обогреватель/ кондиционер)
10А Кондиционер
15А Электромотор вентилятора салона( обогреватель/ кондиционер
10А Система впрыска топлива
10А Подушки безопасности
20А Дополнительный электропакет
10А Контроллер двигателя
10А Сигнал запуска
15А Прикуриватель
Не используется
20А Дополнительный электропакет
20А Очиститель ветрового стекла
7,5А Под дополнительную электрику
15А Омыватель переднего и/ или заднего стекла (на подрулевой переключатель)
15А Омыватель заднего стекла
15А Бензонасос
10А Спидометр, тахометр, указатели температуры и уровня топлива
10А ABS
10А Резерв
15А Резерв
20А Резерв

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.

Реле лицевой стороны

R1 Реле фар головного света
R2 Реле управления дросельной заслонкой
R3 Реле стеклоподъемников
R4 Реле задних противотуманных фар

Реле тыльной стороны

R1 Реле зажигания
R2 Реле двигателя нагнетателя
R3 Реле дополнительного оборудования (электро-аксессуаров)

Предохранители и реле под капотом

Блок с предохранителями

Находится рядом с аккумулятором. На крышке будет нанесена актуальная схема с описанием.

Схема

Назначение

А 100А Генератор (зарядка на батарею)
В 40А электростеклоподъемники
С 40А регулятор охлаждающих вентиляторов
D 40А регулятор охлаждающих вентиляторов
E 30А для дизелей
F 60А для дизелей
G 80А для дизелей
H 80А главный источник питания, цепь заземления
I 50А ABS
J 30А к выключателю зажигания от аккумулятора
К 30А ABS/ESP
L 30А ESP
М 30А Омыватель фар
32 20А Омыватель заднего стекла
33 15А Противотуманные фары
34 15А Электропривод и реле электропривода дроссельной заслонки
35 15А Фары, система включения ближнего света в дневное время
36 15А Фары, система включения ближнего света в дневное время
37 10А Задний противотуманный фонарь
38 10А Габариты, освещение номерного знака
39 10А Клаксон, зарядка аккумулятора (ток возбуждения на генератор с батареи)
40 15А Аудио, навигация, ЖК-дисплей
41 10А Система управления двигателем
42 10А Катушка зажигания
43 10А ЕГР
44 20А ЭБУ двигателя

Блок с реле

Он находится у правого крыла, с боку от бочка с омывающей жидкостью.

Фото-схема

Расшифровка

R1 3-е реле вентилятора радиатора (25221E)
R2 Передние туманки ПТФ (25224QA)
R3 Реле кондиционера Е6 (25224D)
R4 Реле звукового сигнала (25620)
R5 Реле вентилятора радиатора (25224J)
R6 Фары, свет (25224А)
R7 Стартер (25224G)

Не подходит информация? Выберете нужный вариант в полном описании всех моделей.

Не работает сигнал ниссан альмера н16

Nissan Almera N15, автомобиль первого поколения, на то время, японской компании Ниссан. Выпускался в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 и 2000 году. Преимущественно это был трех либо пяти дверный хэтчбек. Рестайлинг 1998 года в основном затронул внешний вид, бампер и боковые обвесы. Мы предлагаем ознакомится с расположением всех электронных блоков управления ниссан альмера н15, блоков предохранителей и реле, а так же их схемы и описание. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.

Блоки в салоне ниссан альмера

Все электрооборудование в салоне автомобиля

Схема

Описание

монтажный блок предохранителей и реле;
электронный блок управления двигателем;
блок управления подушками безопасности;
электронный блок управления АБС;
реле блока управления двигателем;
реле времени очистителя ветрового стекла;
блок централизованной блокировки замков дверей;
реле блокировки стартера;
блок управления сигнализатором невыключенного наружного освещения при наличии ключа в замке зажигания (выключателе приборов и стартера);
реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
выключатель стоп-сигнала;
реле противотуманных фар;
реле бензонасоса;
реле времени очистителя заднего стекла;
разъем жгута проводов дверных выключателей;
разъем жгута проводов салона и моторного отсека;
выключатель стеклоподъемников и люка крыши.

Монтажный блок предохранителей и реле

Фотография

Схема

Обозначение

Реле

1	Реле электродвигателя привода люка (без электропривода стеклоподъемников)
2	Реле обогревателя зеркал заднего вида
3	Реле электродвигателя вентилятора отопителя
4	Реле основных цепей зажигания
5	Реле вспомогательных цепей зажигания

Предохранители

F1	(15A) Отопитель, кондиционер
F2	(15A) Отопитель, кондиционер
F3	(20A) Обогреватель заднего стекла (без системы освещения в дневное время)
F4	(15A) Передние противотуманные фары
F5	(20A) Обогреватель заднего стекла (с системой освещения в дневное время)
F6	(7,5А) Клапан управления повышенной частотой вращения холостого хода — кондиционер, система отключения кондиционера, отопитель кондиционер
F7	(7,5А) Диагностический разъем, реле электропривода стеклоподъемника, реле электропривода люка, реле таймера обогревателя заднего стекла, блок управления иммобилайзером
F8	(10A) Система управления АКПП, фонари заднего хода, комбинация приборов, индикаторы
F9	(10A) Очиститель заднего стекла
F10	(15A) Подсветка часов, аудиосистема
F11	(7,5А) Указатели поворота
F12	(7,5A) Электронный блок управления ABS
F13	(15А) Предохранитель прикуривателя
F14	(10A) Стоп-сигналы, электронный блок управления ABS
F15	(10А) Аварийная сигнализация
F16	(10A) Подогреваемый кислородный датчик
F17	(15А) Топливный насос, клапан управления подачей дополнительного воздуха
F18	(10А) Подогреватель сидений
F19	(20A) Очиститель лобового стекла
F20	(7,5А) Лампы освещения салона
F21	(3A) Электронный блок управления SRS (система с одной подушкой безопасности)
F22	(10A) Электронный блок управления SRS (система с двумя подушками безопасности)
F23	(10A) Обогреватели зеркал заднего вида на дверях
F24	(7,5A) Реле свечей накаливания, корректоры фар, часы, аудиосистема, блок управления иммобилайзером
F25	(10A) Э/м клапан очистки системы улавливания паров топлива, э/м клапан очистки системы EGR, клапан управления частотой вращения холостого хода (IAC)-SOHC, э/м клапан изменения фаз газораспределения, реле электродвигателей вентиляторов системы охлаждения, реле свечей накаливания,управление опережением при частичной нагрузке, э/м клапан отсечки подачи топлива, кондиционер, реле запрещения запуска — АКПП, блок управления системы освещения в дневное время, реле обогревателя заднего стекла, сигнал включения зажигания на электронный блок управления двигателем( CD20E, дизель)
F26	(7,5A) Сигнал запуска на электронный блок управления двигателем — CD20E дизель, блок управления системы освещения в дневное время
F27	Запасной предохранитель
F28	Запасной предохранитель
F29	(15A) Очистители фар
F30	Запасной предохранитель
F31	Запасной предохранитель

В ниссан альмера н15 за прикуриватель отвечает предохранитель номер 13