Ниссан кашкай не снимается с паркинга

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Что делать, если рычаг АКПП не снимается с положения «паркинг»?

Здравствуйте, Максим. Ваша проблема знакома многим автовладельцам с автоматическими КПП. Мы постараемся разобраться в этой неисправности.

Что делать?

Когда вы жмете на тормоз или выжимаете селектор, консоль должна издавать слабый звук. Если не получается снять авто с положения парковки, проверьте, горят ли стоп-сигналы сзади. Если нет, то необходимо проверить, исправен ли предохранитель СТОП. Как правило, он располагается в салоне.

Если предохранитель в рабочем состоянии, то следует продиагностировать включатель сигналов тормоза. Бывает такое, что контакты устройства выгорают, в результате чего лампы стоп-огней не функционируют. Этот самый включатель предназначен для подачи напряжения в цепь стоп-огней. Возможно, с него просто слетел разъем и его необходимо поставить на место.

Если с разъемом все в порядке, то необходимо демонтировать выключатель и заменить его. Либо же можете его разобрать и прочистить. Также целесообразно будет проверить лампочки задних стоп-огней. Возможно, они перегорели.

Если же эти манипуляции не помогли, то вам необходимо снять и проверить работоспособность датчика рычака коробки переключения скоростей. Возможно, он вышел из строя или работает некорректно, что может стать причиной вашей проблемы. Замена поможет ее решить.

Если же и это все не помогло, то необходимо произвести диагностику коробки передач. Для этого следует приобрести специальный диагностический тестер и подключить его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Нужно считать все коды неисправностей и расшифровать их, чтобы понять, в чем заключается проблема.

Видео «Принцип работы и управления машины с АКПП»

Основная информация о том, как управлять машиной с «автоматом», представлена на видео.

• 
  Заглохла на ходу и не заводится АКПП: причины и меры
• 
  Сбои в работе АКПП Фольксваген Гольф 4
• 
  АКПП не едет назад: возможные способы решения проблемы

Ниссан кашкай не снимается с паркинга

_________________
законы физики никто не отменял. ISUZU PIAZZA - автомобиль для души!

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

_________________
Чем хуже - тем лучше! Файл "Русские запчасти" по ссылке:
https://yadi.sk/d/mGlJxC8F3Ynwfn

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

факт существования неизвестной коробочки с платой(блок управления механизмом блокировки переключения акпп) подтвержден прозвонкой фишек!логично думать раз это аварийный режим значит и сигнал туда на разблокировку паркинга приходит от куда-то из управления акпп типа если все норм то on а если что то не так то off,ведь сигнал с лягушки тормоза идет и в мозги акпп,да и с замком зажигания должно быть как то связано.как то так думается если провода идут с лягухи на соленоид на прямую это не есть хорошо -100%

Добавлено after 11 minutes 3 seconds:
щяс разберусь как добавить фото

Добавлено after 42 minutes 34 seconds:
один провод (чёрного цвета)с фишки на соленоид звонится на массу второй выходит на неподключенную фишку под рулем(на фото плюсовые провода я отделил от других).и что за выключатель стоит при переключении в паркинг он поднимается(к нему тоже с разъема из под руля приходят провода),тоже есть на фото.все режимы коробки у меня высвечиваются на панели как положено,овер драйф работает. вот фото:

Добавлено after 2 minutes 29 seconds:
в процессе прозвонки была найдена зеленая японская жвачка (пластинка)с неизвестными иероглифами походу 20-летней давности

при нажатии на тормоз на зеленом проводе на фишке под рулевым колесом (на фото помечено голубой стрелкой) появляется 12V откуда приходят 12V пока не ясно то ли напрямую с лягухи то ли от мозгов акпп (можно заморочится проверкой отключив мозги акпп за задним правым крылом) хз. а (красной стрелкой на фото) помечен синий проводок который уходит на электромагнит.вообщем через предохранитель это дело замкнул на фишке синий с зелёным проводом,теперь при нажатии на тормоз соленоид отщелкивает парковку в других режимах при нажатии тормоза он не щелкает но напряжение на него приходит видно он втянут и щелчков не происходит(было уже темно не увидел).так и не понял предназначение выключателя в режиме парковки сбоку механизма кочерги,там три провода при включении в парковку переключатель поднимется вверх и все три провода от него меж собой прозваниваются завтра попробую снять его гляну что да как.надо еще найти на фишке приходящий сигнал 12V при вкл задней скорости я так понял там зуммер был(в никому неизвестной коробочке по рулём)который пилинькать должен.

Добавлено after 2 minutes 37 seconds:

спасибо за фото очень пригодится попробую поискать по шротам хотя там очень тяжело такие вещи объяснять а цифорки да буковки какие там на лайбе блока не подскажеш?

Добавлено after 10 minutes 45 seconds:
а фишка ведь точ такая же подключена как у меня не подключенная болтается.и дырданьки от зуммера видно)).так что провода полюбому идут через хитрый японский блочёк теперь уже доказано по факту!сегодня смотрел у знакомого 3х литрового терранно с автоматом леворуля так там вообще похоже механизм отключили а человек все года считал что у него при нажатии тормоза происходит разблокировка и мне утверждал что только при нажатии на тормоз.попросил снять с парковки без нажатия каких либо педалей и выключателей вышла из парковки как с добрым утром,пришлось раскрыть и ему страшную тайну неизвестной никому коробочки вообщем какието гадкие ручёнки выкидывают эти коробки чтоб не заморачиватся (а мы ищем их и пытаемся востанавливать)вот только зачем спрашивается?(одним словом походу эти ломастеры не тормоза они-медленный газ )

Добавлено after 4 minutes 4 seconds:
осталась еще разобратся что за чёрня фишка с толстыми проводами по рулем я её еще не прозвонивал но я так подозреваю что это на попогрейки))

Ниссан Кашкай автомат: Основные поломки и советы по эксплуатации

Среди множества моделей двух поколений Ниссан Кашкай найти автомобиль с автоматической коробкой передач не так уж и просто. И это часто становится причиной размышлений на тему, бывает ли Кашкай на автомате.

Конечно, бывает, но АКПП Nissan Qashqai все-таки не так распространена, как вариатор, хотя вопрос, что лучше, для автомобилистов остается открытым.

Обзор

У Ниссан Кашкай J10 до рестайлинга была всего одна модель, на которую ставилась коробка автомат – Ниссан Кашкай с дизельным двигателем M9R с объемом 2.0 л.

Автоматическая коробка передач производства Jatco с номером JF613E могла быть одной из двух модификаций:

• 31020-1XN0A;
• 31020-1XN1A.

Автомобиль выпустили на дороги с 2007, Nissan Qashqai J10 рестайлинг сохранил наличие этой модели до 2013 г. Как и у бензинового двухлитрового Ниссана того же поколения, у него был полный привод.

Будет интересно. Ресурс коробки Jatco JF613E составляет 250.000 км, она считается очень надежной и не подверженной поломкам. Однако расход топлива у машин на автомате больше, чем на вариаторе.

Хотя дизельный Ниссан Кашкай 2.0 официально не продавался в России, найти запчасти для трансмиссии или сам бу автомат не составит труда – такую же коробку ставили на несколько моделей Рено (Лагуна, Меган), Ниссан Патфайндер и Мицубиши Аутлендер.

Периодичность обслуживания

Когда выбирают автомат или вариатор на Qashqai J10, по сути, выбирается, что надежнее. Учитывая, что ресурс автоматической коробки больше на 50.000 км (а по сравнению с некоторыми моделями вариатора – на 150.000 км), ставку лучше все же сделать на автомат. Хотя тем, кто привык ездить на вариаторе, поначалу может быть не очень удобно.

У автоматической коробки Jatco, по сравнению с вариатором той же марки, не такие строгие требования к качеству масла. Но купить все же лучше смазку хорошего качества – предотвратить поломку всегда дешевле, чем устранить.

Важно. Замена масла в автоматической коробке проводится с такой же периодичностью, как и в вариаторе – раз в 50.000-80.000 км. Если перевести эти цифры в наши реалии, то масло менять желательно каждые 40-50 тысяч.

Уровень масла проверяется на теплом двигателе, в положении «Паркинг», с помощью переливной пробки – если масло из отверстия не вытекает, необходимо долить 0,5 л.

Таким же образом контролируется прозрачность смазки – по ней определяется необходимость скорой замены. При этом желательно масло понюхать – если оно воняет горелым, значит, автомат пора перебирать.

Капремонт автомата редко проводится до цифры 200.000-250.000 на одометре. Раньше он может потребоваться только при очень агрессивной манере езды и частом перегреве коробки.

Фильтр гидроблока также меняется во время капремонта. Таблетка теплообменника забивается уже после пробега в 150.000 км, тогда требуется очистка или новый радиатор АКПП.

Во время планового капремонта обязательно необходимо заменить изношенную блокировку бублика, простой очисткой гидроблока и заменой сальника тут не обойтись.

Основные поломки АКПП

Независимо от типа поломки, ее симптомы на автоматической коробке проявляются практически одинаково: вибрацией, шумом, скрипом, гулом и толчками.

Если на это все не обращать внимание и продолжать ездить как раньше, дальше могут начать пропадать отдельные передачи, а могут и вообще полностью отказать, тогда потребуется замена АКПП, здесь можно можно почитать про ремонт вариатора.

Шестиступенчатую коробку Jatco JF613E на 4ВД можно было бы назвать практически неубиваемой, если бы не гидроблок с соленоидами. Компьютерные настройки заставляют нагружать соленоиды исключительно в щадящем режиме.

Обратите внимание. Если ездить постоянно на грязном масле, то происходит слишком быстрый износ уплотнений втулок и колец, после чего масло начинает сочиться через щели.

Это, в свою очередь, вынуждает соленоиды раскрываться на полное сечение, что значительно ускоряет их износ. Так что долговечность АКПП напрямую зависит от частоты замены масла и соблюдения правил эксплуатации автомобиля.

Утечка масла

Та поломка, которую можно заметить невооруженным взглядом. Если на месте стоянки под АКПП появилось масляное пятно, скорее всего, лопнул один из резиновых уплотнителей.

Устранение течи масла заключается в замене уплотнителей на новые. После этого масло необходимо долить.

Кулиса рычага

Из-за механической связи кулисы с селектором, когда она ломается, это может стать причиной проседания передачи или затруднительного переключения. К тому же ручка АКПП может заедать, а то и просто перестать двигаться. Проблема решается заменой детали.

Также на Кашкае слишком быстро перегорает лампочка подсветки селектора. Ее можно купить новую и заменить.

Гидротрансформатор

При поломке гидротрансформатора кроме скрипов и стуков есть и другие симптомы. В первую очередь это потеря динамики автомобиля при разгоне.

Также обратить внимание на ГДТ нужно, если при замене масла в отработке появляется большое количество стружки. Прежде, чем покупать новый гидротрансформатор, можно попробовать его отремонтировать на СТО.

Гидроблок

При поломке гидроблока обойтись недорогим ремонтом уже не получится. Она предполагает либо покупку новых деталей для гидроблока, либо замену всего узла.

Важно! Проблема обычно возникает, если «душить» непрогретую машину. Сопровождается она стуком, сильной вибрацией, сложностью с запуском авто при минусовой температуре.

При проблемах с АКПП лучше как можно раньше обратиться к специалистам. Все узлы взаимосвязаны, и если отложить ремонт или ждать, пока само исправится, можно дождаться того момента, когда понадобится новый автомат, цена у которого немаленькая.

Бывает возникают различные ошибки, например P0703, P2857, с этим отлично справятся на сервисе при диагностике.

Стоимость ремонта

Автоматическая коробка передач – тот узел, с которым лучше не заниматься саморемонтом, а обращаться на СТО. Да, цена на некоторые виды работ могут показаться довольно высокими, но в этом случае качество перевешивает стоимость.

Тем более владельцам Ниссан Кашкай автомат стоит помнить, что раннее обращение к мастеру может значительно снизить нагрузку на кошелек.

Средняя стоимость работ, связанных с АКПП:

• диагностика – 700-1500 руб; – 1500-5000 руб;
• ремонт гидротрансформатора – 7000-15000 руб;
• ремонт АКПП – 10000-30000 руб.

При этом на стоимость сильно влияет (примерно на 6000 руб.), будет коробка снята или нет. Но в любом случае дешевле всего диагностика, которая определит любую проблему на ранней стадии, что снизит предполагаемую стоимость работы.

Замена вариатора на автомат

Для желающих приобрести новый Nissan Qashqai автомат из салона, цена не будет иметь значения, потому что для этого нужна машина времени. Но если вариатор совсем не нравится, а новый Кашкай очень хочется, то замена CVT на АКПП – как раз то, что нужно.

Процесс это непростой и совсем недешевый. Чаще всего такая мысль возникает у владельцев Ниссана со сломанным вариатором, который все равно придется менять.

Если сравнивать стоимость нового вариатора и нового автомата (варианты с пробегом рассматривать не будем, так как не со всеми вариаторами такое возможно), то второй определенно выигрывает.

Самое важное – выбрать автоматическую коробку передач, которая будет подходить данному конкретному двигателю и типу привода. Тогда не придется перепрошивать ЭБУ АКПП и двигателя, а это значительно снижает затраты времени и денег.

• сама новая коробка в сборе;
• длинный тросик от селектора;
• тросик от дроссельной заслонки;
• подушка крепления коробки к кузову.

Дальше придется потрудиться. Замена коробки предполагает не только демонтаж старой детали и установку новой, но и подключение всех необходимых тросиков, клапанов и фишек.

Это уже вопрос из разряда электрики, с которым лучше обратиться к людям, профессионально этим занимающимся.

Рекомендации по эксплуатации

Как уже указывалось выше, обычный автомат на Ниссан Кашкай очень долговечен и живуч. Но и его можно убить быстро, если обращаться с автомобилем неправильно.

Чтобы не тратиться на дорогостоящий ремонт коробки вскоре после покупки автомобиля с АКПП, необходимо следовать следующим правилам:

1. Начинать движение только на прогретом авто.
2. Не вжимать педаль газа в пол до достижения скорости 30-40 км/ч.
3. Не начинать движение резко, с пробуксовки.
4. Не «шлифовать» на месте, не дрифтовать по кругу.
5. Не перегружать машину тяжелыми прицепами или другими транспортными средствами на буксире.
6. Не забывать вовремя менять фильтры, очищать узлы от загрязнений.
7. Вовремя совершать замену масла.

Несмотря на то, что Ниссан выпустил так мало автомобилей с автоматом и даже не для России, у нас именно этот вариант стал самым популярным.

Хоть владельцы Nissan Qashqai автомат и вариатор привычно разделяются на два почти враждующих лагеря, это не говорит о достоинствах и недостатках этих моделей. Это говорит о том, что каждый выбирает для себя то, что ему удобнее и понятнее.

Видео

Отзывы

Евгений, 44 года

Жена давно хотела себе машину. Остановились на Ниссан Кашкай с пробегом, выбор был только между вариатором и автоматом (механика даже не рассматривалась).

В итоге повезло нарваться на вполне достойную бушку с автоматом, на которой ездили максимум до ближайшего торгового центра, поэтому пробега там и сотню тысяч не набежала.

Мотор живенький, коробка в отличном состоянии. Учитывая, что моя супруга будет ездить в основном по такому же маршруту, не думаю, что ремонт коробки мне светит в ближайшем будущем.

Вообще машиной полностью доволен, а уж жена вообще до потолка прыгает – не нужно мучиться с переключением и троганием на светофоре.

Виктор, 32 года

Езжу на Кашкае 2008 года, двухлитровый дизель, коробка автомат. Когда покупал, заглядывался на вариатор, но в итоге остановился на том, что попривычнее. Не пожалел еще ни разу.

Езжу я спокойно, масло меняю исправно каждые 60.000 пробега. Один раз за все время отдал коробку на СТО (у меня уже тогда тысяч 300 набежало, решил, что пора).

После этого как-то даже машина повеселее ехать стала, хоть и до этого проблем особо не было.

Олег, 52 года

Хотел купить новый Ниссан Кашкай на автомате, не нашел, к сожалению. Пришлось взять с вариатором 2019 года, хоть это не совсем то, о чем я мечтал. Поездил год, вариатор начинает потихоньку барахлить.

Вот, ищу спецов, чтобы поменять вариатор на АКПП, все-таки с ней привычнее. А так машина огонь: выглядит солидно, разгоняется быстро, дорогу держит ровно.

В салоне места хватает всей семье, вещи размещаются в багажнике. Был бы Кашкай еще сразу на автомате – цены бы ему не было…

Максим, 41 год

Купил дизельный Ниссан Кашкай с полным приводом лет 8 назад. До этого ездил только на механике, что такое вариатор и с чем его едят – вообще понятия не имел.

К автомату относился недоверчиво – все, что я о нем знал, что у него дорогой ремонт. И он действительно дорогой – это я понял, когда коробку убил. Оказывается, выдавать пятаки на автомате – плохая идея).

После замены ездить стал аккуратнее и только на работу – для того, чтобы палить резину, купил себе БМВ на механике с 3.5 мотором.

С этого момента с автоматом проблем практически не знал – один раз гидроблок ремонтировал, один – менял.

Советую покупать Кашкай тем, кто берет его для спокойного передвижения на работу-с работы. Если от машины хочется угла и драйва – это не про нее.

Как работает автопилот* на Nissan Qashqai?

Ниссановская система помощи водителю ProPilot добралась до России — ее начали ставить в две самые популярные машины японского бренда на нашем рынке — Qashqai и X-Trail. Технически систему можно считать автопилотом — согласно классификации Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE), это автопилот первого уровня. Другое дело, что Tesla Autopilot, который фактически сам управляет машиной в некоторых режимах, считается вторым уровнем. И между первым и вторым — пропасть.

К тому же, на конвейер в Санкт-Петербурге встали машины с ProPilot первого поколения, а в Японии же уже два года существует ProPilot 2.0. К тому же наш ProPilot лишили ряда функций. Но обо всем по порядку. Тестировать новинку журналистов пригласили в Карелию — с ее непривычно приличными по российским меркам дорогами и привычно прекрасной природой.

Итак, ProPilot использует для работы радар, спрятанный за эмблемой Nissan на решетке радиатора, и камеру на лобовом стекле. Для нашего рынка функционал был урезан — система не распознает дорожные знаки (у нас их не всегда ставят по ГОСТу), а также не видит пешеходов, животных, велосипедистов и припаркованные машины. Кроме того, система ориентируется на разметку, а не на край дороги: нет разметки — не будет работать. Если кратко, наш отечественный ProPilot — это адаптивный круиз-контроль и помощник удержания автомобиля в полосе с функцией защиты от столкновений.

8 секунд свободы

Включается полуавтоматическое управление очень просто — нужно лишь нажать синюю кнопку на руле, установив текущую скорость, после чего отрегулировать ее клавишами Set+ и Set-.

В компании отмечают, что ProPilot лучше всего работает на загородных трассах, но в ходе тест-драйва удалось проверить систему и в городских условиях. На автомагистрали с хорошей разметкой она работает прекрасно: после активации режима можно спокойно убирать ноги с педалей и наслаждаться дорогой — так и должен работать адаптивный круиз. А вот руки с руля убирать нельзя — спустя 8 секунд система начнет пищать, в случае дальнейшего бездействия водителя кроссовер начнет резко подтормаживать, чтобы попытаться растормошить задремавшего водителя. Если реакции не будет, машина начнет сбрасывать скорость до полной остановки. А вот аварийку не включит, хотя это стоило бы сделать.

В целом, главная задача системы, как и любого другого ассистента — подкорректировать ошибку водителя, который засмотрелся в навигатор или зеркало заднего вида и стал уходить с полосы. Лишний реверанс мадам безопасности — всегда полезно, ставим лайк.

В городских условиях ProPilot со своими функциями справляется неплохо — дистанцию за автомобилем спереди можно установить на минимум, и машина будет ускоряться за «лидером» вполне активно — вклиниться никому не даст. А вот к Stop-n-Go есть некоторые вопросы. Если вы простоите на месте более трех секунд (а в пробках иногда можно простоять без движения и три минуты), трогаться вперед Qashqai уже не будет. В Nissan объясняют это соображениями безопасности. Например, если машина перед вами решит поехать на красный сигнал светофора, будет не очень здорово, если ваш автомобиль решит последовать за ним. Поэтому старт после трехсекундной остановки — опять же, с синей кнопки на руле. В принципе, на кнопку нажать не слишком трудно.

Теряя фарватер

На дорогах с плохой разметкой контроль удержания полосы, как и следует ожидать, отключается. Разметка пропадает — раздается звуковой сигнал, мигает индикатор — дальше вы едете сами. В России такие дороги встречаются часто, вокруг больших городов — реже. На шоссе с хорошей разметкой между полосами лучше не прыгать — во-первых, это раздражает нормальных водителей вокруг, во-вторых, система будет терять ориентиры и путаться.

А вот адаптивный круиз-контроль будет работать и на дорогах категории Б — до первых крупных колдобин. Когда мы на небольшой скорости проезжали железнодорожные пути в окрестностях Петрозаводска, система выдала предупреждение «Плохие дорожные условия» на экране и грустно отключилась.

Доступна и необычная функция — это автоматическое ускорение при включении поворотника: если вы едете на круизе и хотите обогнать попутную машину, вы включаете поворотник и машина начинает ускоряться сама, чтобы при перестроении можно было быстрее совершить маневр. В Nissan подчеркивают, что эта функция предназначена для опережения по попутной полосе многополоски, а не для обгонов по встречной.

Завести мотор по отпечатку пальца

Помимо ProPilot, в кроссовере появилась система Nissan Connect Services — возможность управлять некоторыми функциями автомобиля через смартфон. Сейчас через мобильное приложение можно открыть и закрыть машину, запустить двигатель на 10 минут (а потом еще раз на 10, после чего автомобиль автоматически глохнет), включить фары и подать звуковой сигнал (чтобы найти машину, затерявшуюся на большой парковке), посмотреть историю поездок (но есть и режим «инкогнито», в котором маршруты не сохраняются).

Почему автомобиль не снимается с паркинга

Когда автомобилист пересаживается с механической коробки передач на автоматическую, у него сразу же возникают некоторые проблемы, в основном вызванные привыканием к вождению. Это нормальное явление и сегодня мы поговорим о такой проблеме, с которой сталкивается чуть ли не каждый второй автомобилист который пересел не так давно на «автомат».

Первое чтобы хотелось отметить, это то что на кулисе АКПП находится специальный замок, принцип работы которого основан на электромагнитном запоре, который блокирует рычаг коробки передач при определенных обстоятельствах.

Данный замок в простонародье называется «лягушка»

Что нужно сделать, что бы «лягушка» открыла ход кулисы АКПП

1. Снять автомобиль с паркинга без ключа зажигания у Вас не получится! Лягушка разблокирует селектор только в том случае, если зажигание включено. Если же у Вас нет ключа зажигания, то снять то перевести коробку в режим нейтрали можно только путем разбора кулисы АКПП.

В случаях, когда просто сел аккумулятор и вам нужно поставить автомобиль в нейтральный режим, Вы можете это сделать следующим образом. Если Вы владелец достаточно современного автомобиля, то где-то в районе кулисы должен быть специальный разъем под ключ зажигания. В него достаточно вставить ключ и «лягушка» разблокируется.

Но это присутствует не на всех автомобилях. В некоторых такая опция отсутствует и в таком случае придётся разбирать центральную панель с подлокотником, а разбирается панель, как правило, именно с подлокотника.

2. Как переключить коробку передач, если ключ зажигания имеется. Как мы уже говорили, на АКПП присутствует блокиратор (лягушка) и срабатывает он только при выжатом тормозе. Поэтому если вы хотите переключить АКПП с паркинга, то действуйте следующим образом
1) Уберите ногу с тормоза и поверните ключ зажигания. Теперь заведите автомобиль, если хотите ехать. Если поездка не планируется, то просто поверните ключ в режим зажигания, чтобы приборная панель активировалась.

2) Выжмите педаль тормоза. В районе кулисы переключения передач должен произойти небольшой щелчок, это та самая «лягушка» открывает блокиратор. Если же этого щелчка не произошло, то скорее всего «лягушка» неисправна и подлежит замене. Но на некоторых высокотехнологичных автомобилях, щелчка может быть и не слышно.

3) Теперь, не убирая ноги с тормоза, попробуйте перевести рычаг в режим нейтрали (N). Обратите внимание - ногу с тормоза убирать нельзя иначе и «лягушка» опять заблокирует коробку передач в режиме паркинг (P) . Если же всё получилось, то далее у Вас проблем не должно возникнуть. При выжатом тормозе переходить в режим драйв (D) и начинайте движение.

Но если же ничего не помогло, то тут возможны два варианта:
Вариант 1 - Неисправность блокиратора АКПП (лягушки)
Вариант 2 - Блока ЭБУ потерял иммобилайзер. Бывают такие случаи, когда автомобили просто-напросто перестают видеть штатный ключ. Это проблема устраняется только у официального дилера, либо в профильном сервисе.

Не снимается с паркинга - Nissan Quashqai 2.0i

Не переключается коробка передач с положения паркинг. Ниссан Сентра 2014 г выпуска.

Как разблокировать селектор вариатора на Ниссан Кашкай J10

Nissan Tiida 2008г. Не снимается с паркинга и ремонт овердрайв.Решение проблемы!

Nissan Qashqai Ремонт Тросика Переключения Передач

Дополнительные материалы

Жести нет! Не работает ЦЗ? Починим.Полезный ролик! Ниссан

Не включается на P

Nissan Qashqai 2019 г. в. Установка сигнализации StarLine S96 2can4Lin GSM + GPS. Своими руками.

Селектор передач Qashqai

Снятие ручки АКПП в Ниссан Кашкай j11

Не срабатывает селектор NISSAN JUKE

Перетяжка ручки КПП Nissan Qashqai / Padding handle gearbox Nissan Qashqai

снятие коробки автомат ниссан x-trail

Ниссан примера п12 свт (вариатор) в аварийном режиме

Обзор Ниссан Кашкай + 2 Полный привод - после владения им 3 х лет и 100 т км.

X-TRAIL. Демонтаж центральной консоли. (Dismantling of the center console.)

Заботимся о защите четырёхколёсного имущества, устанавливаем замок акпп на Ниссан Кашкай

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

На автомобили Nissan Qashqai в зависимо­сти от применяемого двигателя устанавлива­ют пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, а также вариаторы.

Пятиступенчатой механической короб­кой передач управляйте согласно схеме пере­ключений, нанесенной на рукоятку ее рычага.

В нейтральном положении рычаг автоматичес­ки устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно пере­местить соответственно вперед или назад Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем соответственно вперед или назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Для включения передачи заднего хода пере­местите рычаг вправо до упора, а затем назад.

Шестиступенчатой механической ко­робкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее ры­чага. В нейтральном положении рычаг авто­матически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи пе­реместите рычаг влево до упора и затем со­ответственно вперед или назад. Для включе­ния V и VI передачи переместите рычаг впра­во до упора вперед или назад.

Для включения передачи заднего хода под­нимите кольцо блокировки вверх, перемести­те рычаг влево до упора, а затем вперед.

Передачу заднего хода механических коро­бок передач включайте только на полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избе­гайте переключений при буксующих колесах.

Бесступенчатый вариатор, переключе­ние передач происходит автоматически в за­висимости от режима работы двигателя и по­казаний датчиков коробки передач.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетель­ствует о неисправности: после нескольких автоматических переключений передач про­цесс переключения станет плавным.

Рис. 1.20. Рычаг селектора управления вариатором:

1 - шкала ручного режима; 2 - шкала автоматического режима управления; 3 - рукоятка рычага

Помимо автоматического режима управле­ния, предусмотрен и ручной режим, при кото­ром водитель самостоятельно может быстро переключать передачи, перемещая рычаг се­лектора вперед или назад.

В отличие от механической коробки вариа­тор, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.

Рычаг селектора управления вариатором расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической короб­кой передач. На накладку тоннеля пола нанесе­ны шкалы 1 и 2 (рис. 1.20) соответственно руч­ного и автоматического режимов управления.

На шкалу 2 автоматического режима управ­ления нанесены следующие обозначения:

«Р» - стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещения припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом поло­жении, можно пустить двигатель;

«R» - задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «Р» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

«N» - нейтраль. При этом положении ры­чага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во вре­мя длительных остановок, например, в до­рожных пробках;

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движе­ния! При этом вы можете случайно перемес­тить рычаг в положение «Р» (стоянка) или «R» (задний ход), что приведет к поломке короб­ки передач. Кроме этого станет невозмож­ным торможение двигателем.

Для того чтобы не потерять контроль над ав­томобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нуж­но установить в положение «Р» (стоянка), а не «N» (нейтраль).

«D» - движение передним ходом. Это

основное положение рычага селектора, в ко­тором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая ко­робка передач выбирает передачу оптималь­ную для данной скорости и ускорения автомо­биля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная пере­дача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем.

Для перемещения рычага селектора из по­ложения «Р» (стоянка) в положение «R» (зад­ний ход) нажмите на педаль тормоза и пере­местите рукоятку рычага селектора на себя на один ход.

Специальное устройство блокировки не поз­волит перевести рычаг селектора из положе­ния «Р» (стоянка) в какое-либо другое поло­жение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.

Для дальнейшего перемещения рычага в положения «N» (нейтраль) и «D» (движение передним ходом) перемещайте рукоятку ры­чага 3 на себя.

Начиная движение, не нажимайте на пе­даль акселератора, когда переводите ры­чаг селектора из положения «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое по­ложение. Это опасно, так как автомобиль может неожиданно резко тронуться вперед или назад.

При включенном зажигании на дисплее комбинации приборов высвечивается обо­значение положения селектора (автомати­ческий режим переключения) или номер включенной передачи (ручной режим пере­ключения).

Независимо от того, движется ли автомо­биль или он неподвижен, для выбора ручно­го режима переключения передач перемес­тите рычаг селектора из положения «D» (движение передним ходом) влево для включения режима ручного переключения передач.

В ручном режиме управления коробкой передач можно быстро переключать пере­дачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад, причем не отпуская педаль аксе­лератора.

Для того чтобы включить более высокую пе­редачу, переместите рычаг селектора назад в направлении знака «+» и отпустите рычаг Для того чтобы включить более низкую пере­дачу переместите рычаг вперед в сторону знака«-» и отпустите его.

В случае разряда аккумуляторной батареи или неисправности электрооборудования для разблокирования автоматической короб­ки передач (перемещение рычага селектора из положения «Р») выполните следующие операции.

1. Поддев ключом, извлеките заглушку из отверстия.

2. Вставьте в углубление ключ и нажмите его вниз.

3. Не вынимая ключа, переместите рычаг селектора из положения «Р» (например, в по­ложение «D» или «N»).

4. Обратитесь на сервисную станцию офи­циального дилера Mitsubishi для проверки си­стемы блокировки.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ"

Учимся ездить на автоматической коробке передач на Nissan Qashqai Отзывы о Nissan Qashqai вариатор

Как снять вариатор Ниссан Кашкай

Вариатор – одна из наиболее востребованных трансмиссий на автомобилях Nissan Qashqai. Водители ценят ее за эксплуатационное удобство, в особенности, если речь идет о “рваном” городском цикле движения.

На трассе вариатор позволяет в полной мере реализовать потенциал силовой установки. Нет серьезных претензий и к надежности. Непосредственно концерн Nissan утверждает, что модуль гарантированно должен выдержать 100 тысяч километров, но производитель вариаторов Jatco говорит, что минимальное значение – 120 тысяч.

На первое поколение Nissan Qashqai устанавливали 2 модели вариатора и 1 модель АКПП:

• CVT Jatco JF011e, он же RE0F10A (с бензиновым двигателем объёмом 2.0 литра)
• CVT Jatco JF015e, он же RE0F11A (с бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра )
• АКПП Jatco JF613E вместе (с дизельным двигателем объёмом 2.0 литра).

Модели вариаторов на втором поколении (J11)

• CVT Jatco JF016e (с бензиновым двигателем объёмом 2.0 литра)
• CVT Jatco JF017e (дизель объёмом 1.6 литра )
• CVT Jatco JF015e (с бензиновым двигателем объёмом 1.2 литра)

Впрочем, такая надежность не говорит о том, что водитель точно не столкнется с необходимостью демонтажа детали. Сделать это можно собственными силами, рассмотрим алгоритм действий.

Когда требуется снятие?

Необходимость в восстановлении и, как следствие, демонтаже вариатора, можно определить по следующим признакам:

• повышенный шум при работе устройства;
• увеличение топливного расхода;
• подтеки масла в области расположения трансмиссии;
• ухудшение динамики транспортного средства, характерные рывки во время разгона.

Необходимый инструмент

Перед началом работы нужно подготовить следующие инструменты:

• набор гаечных рожковых ключей;
• плоскогубцы;
• отвертка с плоским шлицем средних размеров;
• кусачки;
• опора или специальный механизм для подъема модуля.

Инструкция по демонтажу

Nissan Qashqai оснащается несколькими вариаторами, точная модификация определяется конкретной модификацией. Основным производителем устройств является партнерский концерн Jatco, именно его вариаторы рекомендуется использовать при замене.

Самыми легкими являются вариаторы для Qashqai, оснащенных силовой установкой на 1.2 литра, самыми тяжелыми – установки для 1.6-литровых моторов.

В отличие от прочих трансмиссий, на которых используются ремни, эти вариаторы функционируют за счет мощных цепных приводов. Аналогичные вариаторы ставятся на премиальные автомобили Infiniti QX60.

Активируем скрытые функции Ниссан Кашкай

Qashqai J10

В автомобилях производители предусматривают несколько скрытых опций, которые помогают следить за техническим состоянием транспортного средства или добовляют комфорта. Сегодня речь пойдет о том, как активировать скрытые функции Ниссан Кашкай.

Скрытые функции Ниссан Кашкай J10

Расскажем о некоторых скрытых функциях Кашкай, раскроем секреты, которые будут полезны владельцам.

Антиугон

Скрытая функция настраивает количество открываемых дверей при нажатии на ключе. Одноразовое нажатие открывает дверь водителя. Двойное — открывает все двери. Для активации необходимо одновременно нажать и удерживать пять секунд обе кнопки. Отключение происходит по такому же алгоритму.

Функция провожающего света фар

Определение точного уровня масла

Узнать точный уровень масла на Кашкай можно, если активировать скрытую функцию. Для этого, при отображении надписи Уровень масла – ОК, необходимо нажать на «i» на рулевом колесе и воспользоваться кнопкой «Trip». В этом случае увидите точное значение.

Автодоводчик стекла двери водителя

В обычных случаях при выпуске с завода Кашкая эта опция включена. Но если потребовалось отключение автомобильной батареи, то опция переходит в режим отключено. Если вы отключали аккумулятор, то для включения функции вам потребуется выполнить следующие действия:

• Необходимо нажать на клавишу стеклоподъемника и удерживать до тех пор, пока стекло полностью не опустится.
• После опускания стекла, следует отпустить клавишу.
• Поднимаем клавишу вверх и ждем, пока стекло полностью не поднимется.
• После полного поднятия стекла, в течение десяти секунд продолжаем удерживать клавишу.

После этого опция активируется.

Выбор веерной или струйной подачи воды на лобовое стекло

Не многие водители знают, что у Кашкая существует два варианта. Для изменения необходимо прокрутить форсунку в то положение, которое будет для вас более удобным.

Автоматическое запирание дверей при движении

Эта опция предусматривает автоматическую блокировку при разгоне автомобиля свыше 15 км/час. Для ее активации следует нажать и удерживать кнопку запирания дверей, находящуюся между кнопок подогрева сидений, до звукового сигнала. Деактивация происходит по такой же схеме. Опция будет находиться в активном режиме, пока вы ее самостоятельно не отключите.

Скрытое меню и тест электроники Ниссан Кашкай

Для полной информации об автомобиле иногда необходимо активировать скрытые функции Кашкай J10. Для входа в скрытое меню:

• Необходимо обнулить показания дневного пробега «A» и «B».
• Поворачиваем ключ зажигания в положение «OFF».
• В этом положении нажимаем и держим кнопку обнуления дневного пробега.
• Продолжая держать обнуление, включаем зажигание, но не заводим двигатель. Через пять секунд должна загорается надпись «Test».
• Это означает включение режима самодиагностики. Отпускаем кнопку обнуления. Используя кнопку, можно переключаться между параметрами диагностики.

Можно узнать температуру двигателя и окружающей среды, количество топлива, исправность щитка приборов. Большая часть информации предоставляется в закодированном виде.

На автомобилях Ниссан Кашкай присутствует опция проведения теста электрики. Для активации:

• Закрываем двери, водительскую дверь оставляем открытой.
• Ключ в замке зажигания переводим в положение «OFF».
• Включаем зажигание, но не запускаем двигатель.
• За двадцать секунд необходимо десять нажать на датчик водительской двери. Он располагается под резинкой. Контролировать количество нажатий можно на дисплее. Индикатор должен моргнуть 10 раз.
• Выключаем зажигание.
• Включаем зажигание (должно пройти не более десяти секунд), но запуск двигателя не производим.

Должна появиться информация о тесте.

При проведении теста будет проверяться следующее оборудование:

• Обогреватель заднего стекла. Произойдет включение и выключение.
• Работа дворников на малых и высоких оборотах.
• Габаритные огни, противотуманные фары, подсветка номера.
• Работа головного освещения.
• Проверка работы муфты компрессора кондиционера.
• Работа электрического вентилятора.

Проверка проходит по кругу в количестве трех раз в автоматическом режиме. Можно проверить работу узлов, выйдя из машины. Для окончания теста можно дождаться прохождения трех циклов или выключить зажигание.

Заключение

В Nissan Qashqai активация скрытых функций не требует специального оборудования и навыков.

Читайте также:

  
• Диагностика great wall hover h3
  
• Ремонт гтц марк 2
  
• Сколько ходит ступичный подшипник на форд фокус 2 рестайлинг
  
• Коррозия на крыше киа рио
  
• Как домкратить мерседес вито