Номер рамы форд рейнджер 2008 где находится
Обновлено: 06.07.2024
Номер рамы форд рейнджер 2008 где находится
Забыли пароль? Пожалуйста, введите ваш адрес электронной почты. Вы получите ссылку и создадите новый пароль по электронной почте.
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
AVTORIN.com
Паспортная табличка ее расшифровка и где находится Форд
Где находится паспортная табличка форд, как расшифровывается паспортная табличка Форд. Где находится вин (vin) номер автомобиля Форд.
Fiesta, Mondeo, Galaxy (До 1997 модельного года)
Паспортная табличка автомобиля крепится в моторном отделении на панели замка капота каждого автомобиля. Буквенно-цифровой код, выбитый при изготовлении, содержит информацию о типе, допустимой нагрузке, двигателе, передаточном числе главной передачи, цвете лакокрасочного покрытия кузова, отделке салона и т.д. и поэтому он играет важную роль при получении запасных частей.
Ka, Streetka, Fiesta, Fusion, Puma, Focus, C–MAX, Mondeo, Galaxy (Начиная с 1997 модельного года)
Паспортная табличка автомобиля крепится в моторном отделении на панели замка капота или на правой стойке “В”. Буквенно-цифровой код, выбитый при изготовлении, содержит информацию о типе, допустимой нагрузке, двигателе, передаточном числе главной передачи, цвете лакокрасочного покрытия кузова, отделке салона и т.д. и поэтому он играет важную роль при получении запасных частей.
Паспортная табличка на всех автомобилях прикреплена к подножке со стороны переднего пассажира. Буквенно-цифровой код содержит информацию о типе, двигателе, передаточном числе главной передачи и установленных агрегатах. Поэтому эти данные играют важную роль при получении запасных частей.
Подробное описание кодов, применяемых при изготовлении, дается в литературе по техническому обслуживанию (FordEtis).
Паспортная табл.на стойке “В”(см. рис.). Буквенно-цифровой код содержит информацию о типе, двигателе, передаточном числе главной передачи и установленных агрегатах.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер выштампован в правой передней колесной нише. Идентификационный номер автомобиля находится на пластмассовой табличке (см. рисунок) слева на панели приборов.
Паспортная табл.на стойке “В”(см. рис.). Буквенно-цифровой код содержит информацию о типе, двигателе, передаточном числе главной передачи и установленных агрегатах.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер автомобиля находится на пластмассовой табличке (см. рисунок) слева на панели приборов.
На Mondeo номер VIN дополнительно расположен в правой передней части салона на панели пола.
Паспортная табл.на стойке “В”(см. рис.). Буквенно-цифровой код содержит информацию о типе, двигателе, передаточном числе главной передачи и установленных агрегатах.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер автомобиля находится на пластмассовой табличке (см. рисунок) слева на панели приборов.
Как правильно купить Ford Ranger с пробегом
Если спросить у российского водителя, на чем ездят в Америке, то с большой долей вероятности он ответит: на пикапах. США действительно ассоциируется у наших людей, помимо гамбургеров и ковбоев, с пикапами. Сегодня мы поговорим о небольшом грузовичке, но со интересной родословной — о Ford Ranger. Дело в том, что этот автомобиль истинно американского класса и истинно американской марки никогда в самих Соединенных Штатах не производился и даже не продавался.
Просто в периоды плотного сотрудничества Ford и Mazda "Голубой овал" делал два разных Ranger — для внутреннего рынка и для международного. В России продавалась как раз международная версия, которая базировалась на пикапе Mazda BT-50, но доработанная подразделением Ford в Австралии.
BT-50 пришла на смену Mazda B2500, которая выпускалась почти без изменений с середины 80-х. После глубокого рестайлинга в 2006 году обе машины обзавелись новым двигателем и облагороженным внешним видом, а также изрядно прибавили в комфорте, но не растеряли при этом ходовых качеств. Автомобили собирались на одном конвейере в Таиланде. Есть еще несколько сборочных площадок в Китае, на Тайване, во Вьетнаме, Колумбии и Эквадоре, но к нам на рынок шли именно тайские машины.
Предложение на рынке
| Год | Средняя цена, руб. | Средний заявленный пробег, км |
| 2006 | 480 000 | 190 000 |
| 2007 | 588 000 | 171 000 |
| 2008 | 628 000 | 130 000 |
| 2009 | 662 000 | 121 000 |
| 2010 | 706 000 | 115 000 |
| 2011 | 766 000 | 94 000 |
Двигатель
Трансмиссия
Система передачи мощности от мотора к колесам тоже зарекомендовала себя простой и надежной. Сцепление меняется раз в 150 000 километров, и этим обычно сервисные процедуры ограничиваются. Впрочем, иногда требует замены пружина в механизме выбора передач, о чем свидетельствует сильная вибрация ручки переключения. Не сделаете этого сразу, со временем перестанут включаться первые две передачи.
По АКПП механики подсказать нам ничего не смогли, так как таких машин очень мало и точной статистики по ним нет. Меняли "автомат" в единичных случаях, но причина была всегда одна — жесткая внедорожная эксплуатация.
Если подключение переднего моста происходит ударно, то велика вероятность, что растянулась цепь раздаточной коробки. Такое случается, но тоже крайне редко. Проверьте эту систему перед покупкой. Цепь и работы по ее замене не из дешевых, так как корпус "раздатки" при этом разбирают.
И помните про замену масла в этой самой "раздатке" и МКПП. Дилеры рекомендуют проводить замену каждые 40 000 км, а в обоих дифференциалах — каждые 20 000 км, начиная уже с первого ТО. Также не забывайте шприцевать крестовины карданов каждые 20 000 км.
У него все было: стоит ли покупать Ford Ranger III P6 за 1,2 миллиона рублей
Не так давно мы выбирали пикап, который в России стал одним из бестселлеров сегмента – Mitsubishi L200 . Грузовичок не зря оценили покупатели: простой, надежный, крепкий… Вот только его внешность была, мягко говоря, бесхитростной, особенно по меркам класса. Впрочем, у тех, кто хотел более интересную машину, но не хотел уходить в экзотику вроде Honda Ridgeline, в начале 2010-х еще был выбор. О Nissan Navara и Volkswagen Amarok мы еще когда-нибудь поговорим, а сегодня обратим внимание на более редкий вариант: Ford Ranger. Третье поколение европейского пикапа Ford у нас покупали не очень-то массово, но машины хорошо сохраняют стоимость: наши коллеги из Авито Авто говорят, что даже самые дешевые экземпляры стоят около миллиона, а за хорошие варианты просят до полутора миллионов, а то и больше. Давайте взглянем, что предлагал покупателям Ford и на что стоит обратить внимание при покупке этой машины сегодня.
Третье поколение европейского Ranger состоялось в 2010 году в Австралии – собственно, специалисты австралийского подразделения Ford и приняли самое непосредственное участие в разработке. При этом как раз третье поколение сняло границу между европейским и североамериканским именем Ranger: с 2010 года это была единая модель, продаваемая по всему миру. Правда, в Северную Америку пикап вернулся совсем недавно, в 2019 году, но для нас это не так важно. Ведь в России карьера пикапа тоже оказалась недолгой: после дебюта в 2010 году до нас он доехал только в 2011, зато с приличной гаммой силовых агрегатов и вариантов кабины. Причем у этого Ford, что называется, все было: нас не обделили ни моторами, ни коробками передач, ни выбором кабины.
Базовой была версия с бензиновым двигателем на 2,5 литра и механикой, за ней шла дизельная вариация с мотором 2,2, а на вершине линейки стоял Ranger Wildtrak с 200-сильным дизелем на 3,2 литра. Цены тогда начинались примерно с миллиона рублей и доходили до 1,4 миллиона, но к 2014 году подросли до 1,35-1,6 миллиона. В результате в 2015 году Ranger пал жертвой сокращения модельного ряда вместе с минивэнами S-Max и Galaxy . Кстати, у фордовского пикапа есть кое-то общее с упомянутым ранее Mitsubishi L200 : Ford тоже собирался в Таиланде. К нам, правда, машины приезжали из ЮАР. Более того, несмотря на вывод с нашего рынка легковых моделей, Ford даже продлял на 2019 год действие ОТТС на Ranger, раздумывая о возвращении модели. Но дальше мыслей дело ожидаемо не зашло, так что пикап сейчас можно купить исключительно подержанным, причем в возрасте от 6 лет. Давайте взглянем, как эти годы могут сказаться на его состоянии.
На состоянии кузова возраст сказывается довольно ощутимо. До серьезных проблем в виде сквозной коррозии дело доходит редко, но мелочей будет предостаточно. Высокий передок, ставший более аэродинамичным и не таким плоским, все равно традиционно страдает от камней. Колесные арки, особенно задние, активно облезают из-за «пескоструя», а верхние кромки грузовой платформы быстро истираются грузами и кунгами. Кстати, грузовая платформа страдает не только от ударов. Ranger не любит перегруза, здесь даже встречаются случаи растрескивания внешней части грузовой платформы, так что убитые жизнью рессоры – повод еще раз обойти машину.
Стыки бамперов с крыльями – еще одна типовая зона повреждения ЛКП, в запущенных случаях отсюда может появиться ржавчина. Краска здесь вообще довольно хрупкая, особенно для пикапа: облезающие зоны вокруг дверных ручек это наглядно подтверждают. Отдельное внимание нужно уделить порогам: снаружи они обычно сохраняют весьма благопристойный вид, но это не означает, что они не начали гнить изнутри. Часто тайное становится явным тогда, когда малой кровью уже не обойтись, и приходится срезать и переваривать пороги целиком. Чтобы оценить состояние, нужно осмотреть нижнюю часть порогов в зоне шва и оценить герметичность этой зоны.
Продолжая осмотр снизу, можно перейти к проверке номера рамы – его повреждения нечасты, но гарантированно приносят проблемы. Крепления точек подвески и дно грузовой платформы наверняка будут иметь коррозионные повреждения, но важно, чтобы она не была глубокой. Еще одна точка осмотра – опоры кузова. Они бывают только оригинальными и стоят пусть не запредельно дорого, но и не очень дешево – по 6-9 тысяч за каждую, так что с учетом стоимости работ по замене их зачастую не меняют до появления стуков.
Тормоза здесь тоже без изысков: если впереди вентилируемые диски, то сзади всегда «рабоче-крестьянские» барабаны. Расходники стоят вполне обычных денег, если традиционно для Ford не обращать внимания на оригинальные компоненты. Передние диски, например, начинаются с 2,5 тысяч, а приличный вариант можно купить за 3,5-5, и еще 1,5-2 отдать за комплект колодок. Сзади производители афтермаркета выручают даже сильнее: если оригинальные тормозные диски стоят по 10 тысяч, то барабаны – по 25, благо вариантов неоригинала несколько и стоят они от 1,5 до 5 тысяч. Проверить работу задних тормозов, кстати, стоит: зачастую в них не залезают по несколько лет, а закисшие механизмы и неработающий ручник не смущают. Рулевое управление у дорестайлинговых машин самое обычное, с гидроусилителем, и сюрпризов не подкидывает до 120-150 тысяч. При появлении течей рейки ее дешевле отремонтировать: восстановленная обойдется тысяч в 40-50, а про оригинал с ценником от 60 тысяч можно упомянуть просто для порядка. Но вот насосу ГУР в любом случае стоит уделить внимание. Если он шумит, это повод для хорошего торга: неоригинальных вариантов нет, а оригинал стоит от 30 тысяч. Так что, как и в случае с рейкой, придется заниматься переборкой, благо ремкомплекты в продаже есть.
Полный привод не был сильной стороной Ranger: конкуренцию тому же L200 и другим одноклассникам он проигрывал, поскольку предлагал лишь одну схему с жестко подключаемым полным приводом типа part-time. Выводов из этого следует два. Во-первых, любители постоянного полного привода Ford не покупали, а во-вторых, работу раздатки, понижайки и трансмиссии в целом стоит проверять с пристрастием, поскольку не все владельцы умеют пользоваться схемой part-time. В отсутствие межосевого дифференциала подключать переднюю ось можно только на бездорожье и скользком покрытии, в противном случае страдают и раздатка, и приводы. Собственно, их и нужно осматривать и проверять в первую очередь, а также уделить внимание карданам – здесь люфтят крестовины и разбивает шлицы. Масло в раздатке тоже стоит проверить – здесь не должно быть ни черноты, ни эмульсии.
На Ranger устанавливались три варианта коробок передач. Базовый бензиновый мотор сочетался с пятиступенчатой механикой, а дизельные агрегаты – с ручной и автоматической коробками на шесть ступеней. Механические коробки – что пятиступенчатая MT75, что шестиступенчатая MT82 – вполне надежны, но пятиступенчатая все равно выигрывает по ресурсу и прочности. Она знакома по коммерческой технике вроде Ford Transit , а «шестиступка» – например, по каноничному Land Rover Defender . Правда, отношения с Defender не означают, что коробка отлично переносит бездорожье: как раз резкие нагрузки она не любит, в самых неудачных случаях можно даже повредить шестерни. При этом вероятность купить живую «контрактную» коробку на разборке невелика: на Transit она ходит в еще более жестких условиях, а пробеги там еще выше. При этом ремонт будет недешевым – помните об этом при тест-драйве, вслушиваясь в возможные хрусты, шумы и гул. А еще стоит учитывать, что у Ford дорогие маховики: если сцепление можно купить неоригинальным за 12-15 тысяч вместо 40, то новый маховик в любом случае будет оригинальным и обойдется в 30 тысяч.
Автоматическая же коробка с именем 6R80 – не что иное как фордовская вариация агрегата 6HP26 от ZF. Ее нельзя назвать совсем неудачной, но настроена она уже очень современно: с ранней и активной блокировкой гидротрансфоратора, высокой рабочей температурой и, соответственно, быстро стареющим маслом. Если менять его каждые 40-50 тысяч километров, то коробка вполне способна пройти 200 тысяч до первого вскрытия, но на практике этим озадачиваются немногие. Так что сейчас лучше закладывать бюджет на качественную диагностику и будущий ремонт, а также установку внешнего радиатора.
Моторов для фордовского пикапа предлагалось три, и все три были доступны у нас. Базовый – бензиновый Duratec на 2,5 литра и 166 л.с., а за доплату можно было получить дизель на 2,2 или 3,2 литра. Бензиновый мотор – это хороший и плохой вариант одновременно. С одной стороны, это простой агрегат, ведущий родословную от немолодых и проверенных мотором Mazda семейства L. Здесь чугунные гильзы в алюминиевом блоке, неплохой цепной ГРМ и простой распределенный впрыск, что обещает приличный ресурс. Если следить за чистотой системы охлаждения и применять хорошее масло, то потенциальный ресурс переваливает за 250 тысяч километров. Однако для пикапа двигатель оказался не лучшим выбором. Во-первых, на тяжелой машине он не обеспечивает приличную динамику, а вдобавок заставляет изрядно жать на педаль, что уводит расход топлива к горизонту в 17-19 литров. Во-вторых, он в полтора раза проигрывает даже 2,2-литровому дизелю по крутящему моменту, что важно и на бездорожье, и при перевозке грузов. Ну а в-третьих, его паспортная мощность – 166 сил против «удобных» 150 у младшего дизеля. Неудивительно, что подавляющее большинство покупателей переплачивало сто тысяч за дизельный мотор. Вторичный рынок это наглядно подтверждает: на момент написания бензиновых машин в продаже на Авито было всего 3 из 36.
Дизельные двигатели – другое дело. Уже младший 2,2-литровый T22DD0P выдает 375 Нм крутящего момента (у бензинового – 225), а топовый 3,2-литровый пятицилиндровый T32DDOP, предлагавшийся для исполнения Wildtrak, – 470. Оба агрегата, скрывающиеся под обезличенным названием Duratorq, принадлежат не к более свежим TDCi, разработанным на базе французских моторов DW, а к еще более возрастному семейству Puma. В целом моторы неплохи: если на Transit они страдают из-за больших пробегов, то на Ranger эксплуатация не настолько жесткая, а обслуживание не такое скудное. Впрочем, здесь все равно стоит обратить внимание на работу системы EGR, которая зачастую справедливо заглушена, а также продиагностировать топливную аппаратуру и особенно ТНВД. Впрочем, цена ошибки здесь не фатальна: насос высокого давления можно купить неоригинальным от 30 тысяч рублей, а форсунки стоят по 20 тысяч, что дорого, но приемлемо по дизельным меркам. Привод ГРМ здесь тоже цепной и вполне надежный, хотя менять его лучше раз в 150 тысяч, а не по мере появления шума.
Ну а теперь, кратко выяснив, что же создали инженеры австралийского подразделения Ford, можно попробовать сформировать портрет хорошего экземпляра. Как мы уже знаем, бензиновые машины при всей удачности самого мотора – не лучший вариант, да к тому же крайне редкий, так что логичнее всего искать дизельную машину. Лучшим вариантом будет ухоженный Ranger от первого владельца – примерно вот такой . Пробег около 200 тысяч километров еще не критичен: ресурс поршневой значительно больше, так что внимание стоит обратить на топливную аппаратуру, наддув и состояние коробки передач.
Дублирующие номера рамы RANGER
Инспектор сам не знает, выгнал нас с осмотра. Стали искать в интернете и, перелопатив кучу форумов, нашла словесное описание. Только благодаря ему мы смогли все-таки зарегистрировать автомобиль в тот день!
Поэтому решили сделать подробное фото-описание того, где находятся номера двигателя и рамы. Номер двигателя Для удобства лучше снять пластиковую крышку с двигателя, так будет удобнее искать и где номер рамы форд рейнджер номер он наверняка будет закидан маслом Номер выбит на небольшой прямоугольной площадке под основанием самого верхнего левого патрубка, который идет от радиатора.
Но на рынке присутствовали пикапы с еще худшими результатами: Nissan Navara до рестайлинга и Isuzu D-Max. Мало удобная позиция на заднем диване, довольное бедное оснащение базовых версий: К достоинствам Форд Рейнджер можно отнести большую грузоподъемность — более тонны, а в некоторых модификациях еще.
Однако, крепкие рессоры очень негативно влияют на устойчивость автомобиля при прохождении поперечных неровностей. Пустой зад подпрыгивает. Недостаточно эффективны и тормоза.
Измеренный тормозной путь составил 44 метра, что было бы приемлемо лет десять. Сегодня пикапы могут останавливаться на отрезке 37 метров.
Ford не стал экспериментировать в области полного привода. Ranger имеет простую схему жесткого подключения переднего моста без центрального дифференциала.
Где находится vin код Ford? Расположение vin номеров Ford.
Общая картина не плохая, но выбирая Ford Ranger, необходимо знать несколько недостатков. Во-первых, коррозия, которая поражает раму и кузов особенно в задней части кабины. Тем не менее, и пикапы других брендов не могут похвастаться ее отсутствием. Просто необходим тщательный осмотр и, возможно, основательная защита от коррозии.
В движении нередко скрипят рессоры, но чаще это связано с загрязнением. В рулевом управлении, в отличие от большинства конкурентов, используется простой механизм вместо винтовой зубчатой рейки.
Из-за этого страдает точность управления, но само решение более надежное.
Редуктор прочный, но использует промежуточное плечо. Двигатели проблем не доставляют, и что удивительно, дополнительные агрегаты тоже, такие как турбонагнетатель и двухмассовый маховик. Моторы имеют алюминиевые головки и чугунные блоки.
Чаще неприятности приносит коробка передач. На экземплярах до года выпуска быстро сгорает сцепление.
Ford Ranger (2006-2011) – если бы не мелочи
Не стоит рассчитывать только на замену сцепления. Ford также рекомендует установить новые шестерни первой и второй передач. Комплексный ремонт в официальном сервисе будет стоить очень дорого.
Однако, по трудоемкости процесс несложный. Коробку передач, расположенную продольно, легко снять и разобрать. Сократить расходы можно, оставив старые шестерни, а сцепление и двухмассовый маховик заменив более дешевыми аналогами. В утешение можно где номер рамы форд рейнджер, что неисправность не возникает во всех машинах, а лишь в тех, что подвергаются интенсивной эксплуатации, например, буксируют тяжелые прицепы.
Ford VIN Decoder
Эта статья расскажет о некоторых из наших лучших веб-сайтов, посвященных декодерам Ford VIN.
Эти веб-сайты позволяют своим пользователям проверять и проверять широкий спектр функций автомобиля с точки зрения владельца, потенциального владельца, а также энтузиастов Ford.
Ниже приведены некоторые из указанных спецификаций:
- коробка передач
- Коды краски
- Технические характеристики двигателя
- Спасательное оборудование
- Особенности автомобиля
Эта страница будет обновляться, чтобы гарантировать, что все запросы наших клиентов относительно их VIN решаются своевременно.
Добавьте страницу в закладки, так как она может стать отличным ресурсом в будущем.
Ford VIN Decoder
Этот сайт позволяет своим пользователям декодировать всю важную информацию о своих автомобилях с предоставленного VIN. Поиск VIN дает владельцам Ford возможность проверить детали своего автомобиля, а потенциальным владельцам узнать историю автомобилей, которые они хотят купить. На сайте будет указано, было ли транспортное средство украдено, неправильно модифицировано или было повреждено ранее.
Энтузиасты Ford Truck
Энтузиасты Ford Truck, как следует из названия, являются отличной платформой для всех любителей Ford, чтобы посмотреть их VIN. Пользователи сайта могут сверять VIN с онлайн-базами данных сайта и получать информацию, такую как технические характеристики автомобиля. Сайт также позволяет проверить трансмиссию двигателя среди других функций автомобиля.
КАК ДЕКОДИТЬ ФОРД ВИН
Эта первая позиция VIN является идентификатором страны или конечной точки сборки Ford.
- 1-5 США
Вторую позицию занимает персонаж, который идентифицирует производителя вашего Форда.
Эта позиция VIN дает информацию о подразделении бренда. Число указывает на точное разделение производителя, даже если у них есть несколько из них.
Первые три позиции VIN совместно обозначены как World Make Identifiers (WMI). Примеры для вашего Ford могут быть следующими:
Форд Мотор Компани (США)
Соединенные Штаты Америки
Форд Мотор Компани (США)
Соединенные Штаты Америки
Детройт Шасси ООО (США)
Соединенные Штаты Америки
MSX International Детройт, Мичиган
Соединенные Штаты Америки
Американская Транспортная Корпорация (США)
Соединенные Штаты Америки
Форд Мотор Компани (США)
Соединенные Штаты Америки
Форд Мотор Компани (США)
Соединенные Штаты Америки
Форд Мотор Компани (США)
Соединенные Штаты Америки
Форд Мотор Компани (США)
Соединенные Штаты Америки
Форд Мотор Компани (США)
Соединенные Штаты Америки
Форд Мотор Компани (США)
Соединенные Штаты Америки
Форд Мотор Компани (США)
Соединенные Штаты Америки
Авто Альянс Интернешнл (США)
Соединенные Штаты Америки
Ford Motor Company из Канады, ООО(МОЖНО)
Ford Motor Company of Canada, Ltd. (CAN)
Ford Motor Company of Canada, Ltd. (CAN)
Ford Motor Company of Canada, Ltd. (CAN)
Ford Motor Company of Canada, Ltd. (CAN)
Ford Motor Company S.A. (MEX)
Ford Motor Co SA de CV (MEX)
Форд Мотор Компани (Мексика) (MEX)
Форд Мотор Компани (Мексика) (MEX)
Ford Motor Co SA de CV (MEX)
Blue Diamond Trucks S. De R. L. De C. V. (MEX)
Blue Diamond Trucks S. De R. L. De C. V. (MEX)
Форд Мотор Компани (Мексика) (MEX)
Ford Motor Co SA de CV (MEX)
Mopesa Motores Power SA (MEX)
Ford Motor Co SA de CV (MEX)
Ford Motor Co SA de CV (MEX)
Форд Мотор Компани Австралия (Австралия)
Форд Мотор Компани Австралия (Австралия)
Форд Мотор Ко, Австралия, Австралия
Форд Мотор Ко, Австралия, Австралия
Форд Мотор Ко, Австралия, Австралия
Форд Мотор Ко, Австралия, Австралия
Форд Мотор Компани Новозеландская Лтд (Z)
ФОРД АРГЕНТИНА (АРГ)
Ford Motor de Venezuela SA (V)
Ford Motor de Venezuela SA (V)
Ford Motor de Venezuela SA (V)
Ford Motor Co Brasil Ltda (BRA)
Ford Motor Company Brasil Ltda. (БЮСТГАЛЬТЕР)
Ford Motor Company Brasil Ltda.(БЮСТГАЛЬТЕР)
Samcor (Pty) Ltd (FOR)
Ford Motor Company SA (Pty) Ltd (ZA)
Ford Lio Ho Motor Co Ltd (CHN)
Ford Lio Ho Motor Co Ltd (CHN)
Changan Ford Mazda Motor Company (CHN)
Форд Индия Лтд (I)
Форд Мотор Компани (Таиланд) Лимитед (THA)
Ford India Private Limited (I)
Ford Motor Co Филиппины Inc (PH)
Ford Motor Co Филиппины Inc (PH)
Ford Motor Co Филиппины Inc (PH)
Ford Motor Co Филиппины Inc (PH)
Ford Malaysia Sdn Bhd (MAL)
Ford Lio Ho Motor Co Ltd (T)
Ford Lio Ho Motor Co Ltd (T)
Форд Вьетнам Лимитед (VIE)
Форд Вьетнам Лимитед (VIE)
Форд Вьетнам Лимитед (VIE)
Iveco Ford Truck Ltd. (Великобритания)
Форд Мотор Компани Лтд (Великобритания)
Ford Lutisania sarl (P)
Генри Форд и сын Ltd (IRL)
Ford Espana его (P)
Ford Werke A.G. (D)
ООО Форд Мотор Компани (RU)
ООО Форд Мотор Компани (RU)
ООО Форд Мотор Компани (RU)
Ford Nederland nv (NL)
Форд Соллерс Холдинг (РУС)
Ford Italia S.p.A. (I)
На четвертой позиции Ford VIN указаны системы безопасности, встроенные в ваш автомобиль.
Позиции с пятого по седьмой Ford VIN идентифицируют обозначение модели транспортного средства. Первая позиция занята персонажем, занятым символом, который идентифицирует модель линии, вторая идентифицирует серию, а третья идентифицирует исполнение транспортного средства.M
Меркурий Соболь («богатый вариант» Ford Taurus)
Mercury Grand Marquis («богатая версия» Ford Crown Victoria)
Mercury Marauder (более «спортивная» и «богатая версия» Ford Crown Victoria)
Линкольн Таун Кар
Ford Fusion седан
Форд Фокус седан
Форд Фокус 5др хэтчбек
Форд Фокус RS 5др хэтчбек
Форд Фиеста седан
Ford Fiesta 5dr хэтчбек
Форд Корона Виктория
Ford Crown Victoria (4-дверный седан)
Ford Mustang Coupe
Ford Mustang Convertible
Пикап Форд Рейнджер
Ford E-серии (фургоны и автобусы Econoline) на удлиненном шасси (удлиненный)
Ford Escape/Ford Escape Hybrid
Кабина экипажа Ford F-Series
Супер кабина Ford F-Series
Позиция 8 VIN определяет тип двигателя автомобиля Ford.
Номер чека используется для алгоритмической проверки VIN Форда; этот номер гарантирует, что введенный VIN-код является действительным VIN-кодом Ford.
Десятая позиция Ford VIN обозначает год выпуска рассматриваемой модели автомобиля.
Эту должность занимает персонаж, который указывает завод по сборке вашего автомобиля Ford. Растения могут быть следующими:
Американский Ford Ranger возродился благодаря конкурентам
Производство пикапа Ford Ranger для рынка США на предприятии в Мичигане стартует в конце этого года, а продажи — в самом начале 2019-го. Покупателям будут доступны машины с полуторной и полноценной двойной кабиной, в трёх исполнениях, с двумя пакетами внешней отделки и внедорожным китом.
Завод Twin Cities в Мичигане выпустил последний Ford Ranger для североамериканского рынка 16 декабря 2011 года. С тех пор в классе среднеразмерных пикапов у Форда образовалась пустота, которую заполнять не спешили. Всё изменилось, когда спрос на подобные автомобили в США стремительно пошёл вверх. С 2014 года прирост составил 83%! Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma, Honda Ridgeline и даже устаревший Nissan Frontier продавались так, что фордовцы решили вернуть Ranger. Машина нового поколения построена на базе рестайлинговой евроверсии, но при этом заметно отличается от неё.
При беглом взгляде пикапы можно спутать. Если же присмотреться, видно, что у американского Рейнджера оригинальные головные и противотуманные фары, решётка радиатора, стальные бамперы, капот и светодиодные фонари. Данных о габаритах машины для Нового Света пока не называют, но мы знаем размеры европейской модели. Её длина и ширина — 5359 и 1849 мм, а колёсная база ― 3226 мм. Дорожный просвет ― 232 мм. Едва ли аналогичные показатели у заокеанского Рейнджеры будут разительно отличаться.
Как и донор, новый Ford Ranger довольствуется стальной рамой, двухрычажной подвеской спереди и зависимым мостом сзади (AdvanTEK от фирмы Dana). Привод может быть как задний, так и жёстко подключаемый полный с понижающим рядом. Вне зависимости от типа привода заднюю ось можно доукомплектовать электронноуправляемой блокировкой. Более того, клиентам предложат опциональный офроуд-пакет FX4, в который входят стальная защита днища, перенастроенные амортизаторы, внедорожные шины и два электронных помощника, недоступных для евро-Рейнджера. Это система выбора режимов движения Terrain Management System и внедорожный круиз-контроль Trail Control.
В Старом Свете фордовский пикап предлагается с тремя двигателями на выбор, включая бензиновый «атмосферник» и два наддувных дизеля, а также с двумя типами коробок передач, но у американского Рейнджера силовой агрегат пока один — это сочетание «турбочетвёрки» EcoBoost 2.3 и десятиступенчатого «автомата». Об отдаче мотора с непосредственным впрыском ни слова, но на кроссовере Ford Explorer этот мотор выдаёт 284 силы и 420 Н•м. Не исключено, что в будущем появится и турбодизель. Ведь у конкурентов Chevy Colorado и GMC Canyon двигатель на тяжёлом топливе в гамме есть.
Компактный пикап Ford Ranger производился на территории Северной Америки до 2013 года в трех поколениях. После этого копания Форд представила обновленный Европейски Форд Рейнджер Т6. В нашей статье мы представим описание блоков предохранителей и реле Форд Рейнджер впускавшихся в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания полное руководство Ford Ranger.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В данной модели предусмотрены 2 основных блока с предохранителями и реле: в салоне и под капотом. Их исполнение может отличаться и зависит от года выпуска и страны поставки автомобиля.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
Блок в салоне
Находится под панель за защитной крышкой.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
| 1 | 20А Прикуриватель, аудиосистема, электрический привод наружных зеркал, дополнительная электрическая розетка |
| 2 | 15А Сиденье с обогревом |
| 3 | 15А Очистители и омыватели ветрового стекла |
| 4 | 10А Реле системы кондиционирования воздуха и системы ABS |
| 5 | 30А Система централизованной блокировки замков |
| 6 | 30А Электрические стеклоподъемники |
| 7 | 20А Электромагнитный клапан ABS |
| 8 | 15А Фонари стоп-сигналов и звуковой сигнал |
| 9 | 10А Аварийная световая сигнализация |
| 10 | 15А Комбинация приборов, фонари заднего хода, указатели поворота и система автоматической блокировки ступиц передних колес (RWF) |
| 11 | 15А Системы управления двигателем |
| 12 | 5А Круиз контроль |
| 13 | 10А Электромагнитная муфта системы кондиционирования воздуха |
| 14 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 15 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 16 | 15А Правя фара головного света |
| 17 | 15А Левая фара головного света |
| 18 | 15А Передние противотуманные фары |
| 19 | 10А Задние габаритные фонари, передние габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака |
| 20 | 15А Лампы освещения салона и контрольные лампы |
| 21 | Резерв |
| 22 | 30А Электрические стеклоподъемники |
За прикуриватель отвечает предохранитель 1 на 20А.
Общая схема расположения реле
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Руководство Форд Рейнджер
Номер рамы форд рейнджер 2008 где находится
вот отзыв с дрома
Здравствуйте все, кого интересует Форд Рейнджер,
По счастью, компания, в которой я работаю, эксплуатирует 30 Рейнджеров уже более года, так что опыт есть. У меня так же Форд Рейнджер, который я приобрёл, понаблюдав и проанализировав работу и обслуживание рабочих машин.
Рассказать можно многое, но постараюсь кратко: по 5-ти бальной шкале
Салон:
Не Крузак 100, но комфорт вполне допустимый. На задних сиденьях после 3-х часов дороги как-то не сидится (спинки сидений почти вертикальные). Ноги задних пассажиров подмерзают, эта болезнь лечится установкой под консолью между передних сидений пары шлангов идущих от вентилятора к ногам задних пассажиров.
Обогрев на уровне (+4)
Акустика штатная 4 квадро - нормально (а для гурманов есть целый кузов под аппаратуру) Магнитола CD, а хотелось бы хотя бы MP3. (+3)
Машина в первую очередь «рабочая лошадка» со всеми вытекающими, поэтому и салон аскетичен, т.е. лишнего нет. Общая оценка салона +3,5.
Двигатель/трансмиссия/подвеска:
Двигатель - без нареканий 110 л./с. хватает с лихвой. При нормальной солярке и своевременной замене масел работает четко, заводится отлично. Болезни стандартные: вода и парафин в солярке, но дальше фильтров и сетки ТНВД не проходит. В крайнем случае, можно «помыть» аппаратуру.
Коробка:
Лично мне не нравится только передаточное отношение 2-й скорости. При «резвом» стиле вождения, с 1-й слишком медленно, а со 2-й нужно оборотов подкинуть до 1.5 тыщ, чтобы турбина запустилась. (+4)
Раздатка:
Нет межосевого дифференциала, как следствие, на полном приводе при крутом развороте «загребает» одним из колёс, чаще задним. И постоянно включенным держать не рекомендуется, а как у нас, так и по пол-года передок не отключишь. (+3 субъективно)
Задний мост – стандарт, рессоры поверх моста, т.е. +
Передняя подвеска:
Поскольку независимая, то и (+) и (-). А именно: торсионная двухрычажная подвеска даёт умеренную плавность хода, практически нет «бортовой» качки, но на пологих кочках – «килевая», может и до морской болезни дойти. Возможно, излечится хорошими, т.е. НЕштатными амортизаторами.
Слабые места верхние сайлентблоки и верхние шаровые. Ну и естественно на рычаги всю грязь гребёт, т.е. следи за пыльниками.
Передний редуктор – слабоват сальник правого привода, в среднем его хватает на 30-40 тыщ.
Ступичные подшипники передних ступиц двойные конические с пластиковыми сепараторами – не регулируются, не обслуживаются хватает на 50 т.км
Крестовины карданов: мажте чаще и тщательней, в противном случае больше 50 т.км не проходят.
В целом:
Клиренс 23 см – хорошо, но при такой длинной базе преимущества теряются, конечно, если сравнивать с короткобазным джипом, но не всякий джип поднимает 1 тонну, как Рейнджер. По грунтовке: не много машин так же хорошо держащихся на дороге, особенно с загрузкой
300 кг.
Резюме: если бы Рейнджер стоил хотя бы 20 т.у.е. многие околосельские мужики, рыбаки и охотники пересели бы на него с УАЗиков
Читать полностью: http://reviews.*****/ford/ranger/19909/
кер продаж потом)
Перелопатил не мало информации про фордов
в частности про ескейп 2.5 (последнего поколения, квадратный, до появления на его месте куги), про эксплорер 4.0 (4го поколения, до 2010 года вроде выпускались) и во многих отзывах народ пишет что это простые американские железки, с минимальным набором электроники. Мол ломаться там особо и нечему. Сам давно присматриваюсь к эксплореру 4го поколения, и в ближайшие год-два постараюсь купить его. Едят не сильно много, мощности хватает для джипов, и ремонтопригодные в гаражных условиях (что для меня важно, т.к. лучший сервис это свои руки и голова), запчасти не очень дорогие (даже на оригинал), если заказывать с интернета
Продаю бронеавтомобиль форд рейнджер дешего
Здравствуйте!
Прошу разрешения СанСаныча69 не сносить тему некоторое время. Считаю что данное изделие может найти именно в этой ветке того, кто его как раз и искал в отличии от любых сайтов где продают авто, хотя за этот ценник думаю там тоже и недели не провесит.
База форд рейнджер, кузов переделан питерской Лаурой из пикапа в большой и вместительный универсал. Бронекапсула из финской стали по 2му классу толщиной в 2.5мм и бронестёкла. Класс легко повышается с помощью алюминия и арамида. Вес по сравнению с обычным пикапом больше на
200кг. Машина вмещает 11 человек или шкаф+холодильник.
Из плюсов: на хорошем ходу и полностью обслужена, ржавчины нет или повреждений рамы нет, масло не ест ни один узел. Из недостатков: снял салон(он есть, ставьте сами) т.к. хотел всё сделать под себя. Снял передние привода, так как растянулась цепь морза на раздатке а понижайкой попользоваться хочется. Кандёр есть и люк есть. Стекла не опускаются но по дверям есть бойницы. Расход по городу около 10л соляры, по трассе в жадном режиме доходил до 6. Двигатель 2.5 литра турбо дизель, коробка механника.
В комплекте будет мануал толщиной в 15см А4, 20кг арамида на отделку салона и всякая фиговина вроде канистр под соляру.
Находиться в Самаре но с Вашей предоплатой и расходами на дорогу могу пригнать в ваш город. В Самаре с переоформлением проблем нет. В вашем городе от жадности мрэо.
Год выпуска 2007. Пробег около 120т.км.
Сравнительный ценник пикапа этого года
550т.р
Моя цена 250т.р. т.к. жадничить не люблю.
Предоплата на карту сбера, остальное по заключению договора. Номера Т050ОР отдам с авто, идут они ему.
Любые фото сделаю по запросу в тему.
Мобильный 89277004562
Степан.
Фотки долго искал.
Вроде всё по правилам.
Спасибо.
Задний пристрой из швеллера делался для перевозки кроссового мото но превратился в магнит притягивающий разные легковушки
Я вам дал ссылку, на правила раздела.
Там все подробно по пунктам расписано, создана даже тема как образец правильного оформления.
Прочитайте эти правила, оформите нормально тему и торгуйте на здоровье!
В противном случае, ваша тема будет удалена.
Прочитал уже много раз.
Сменил название, я правда не знаю что ещё может быть. Подскажите пожалуйста.
Спасибо.
Подсказка автору, обязательный вводный текст в начале любой темы в целях безопасности осуществления сделки.
Благодарю за подсказку!
Всё ввёл, косяк в названии был.
С моей стороны, в целях безопасности сделки стоит не малый рейтинг продавца.
Для меня при покупках на Ганзе это главный показатель.
1.есть ли запись в ПТС ,что броневик?
2.есть ли документы на броню?сертификат и т.п.
Да, машина является лаурой-много цифр.
Указано что спец.транспорт.
Сертификат на металл думаю есть на сайте лауры.
Сзади сверху по углам делал кольца для крепления тросом мотоцикла и пришлось сверлить в одном месте броню. Так вот на 2.5мм бронестали я потратил 1 час обычными советскими свёрлами, затупив 3шт.
В итоге победил победитовым сверлом. через 3 часа. Все эти свёрла, даже тупые 5мм швеллер как масло секунд за 30 дырявили.
Фото птс и машины сегодня докидаю.
Залог перевели , камрад вошёл в ситуацию и согласился пригнать машину за тридевять земель.
Читайте также: