Обучение кхх ниссан максима а33
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Clubmaxima.ru
подскажите где искать причину. заранее спасибо
ЗЫ серводвигатель выдвигали шток вручную (через зажигание) имитировали полное закрытие, при первом заводе машины работала стабильно, как надо, но стоит заглушить то машина опять встает в расколбас 1600-1700.
- ошибки на машине должны быть исключены
- обороты перед обучением должны быть менее 1000 (отключают форсунку, или три)
- иногда убирают прокладку из под КХХ (в некоторых случаях помогает)
- все условия перед обучение, какие должны быть в темах есть выполнить, типа все потребители отключены и т.д.
подскажите где искать причину. заранее спасибо
ЗЫ серводвигатель выдвигали шток вручную (через зажигание) имитировали полное закрытие, при первом заводе машины работала стабильно, как надо, но стоит заглушить то машина опять встает в расколбас 1600-1700.
Как настраивать первое? Без приборов - только "на глаз", а именно добиться, чтобы на просвет щель между корпусом и дроссельной заслонкой была около 0,4 мм. Лучше же настраивать на "горячую" - из-за теплового расширения можно не бояться, что "на холодную" заслонка будет драть стенки алюминиевого корпуса.
Если влом снимать корпус дроссельной заслонки, то на горячую, еле-еле вкручивая упор (отоднивая заслонку), нужно банально добиться того, чтобы она (заслонка) перестала "закусываться". Потом сделать еще 1/4 оборота и затянуть контргайку. Все. Это без приборов. Как и по каким приборам - не знаю.
Итак, что должно быть в итоге для успешной настройки и прекращения "скачков" 1600. 1700 или там 1200. 1400. не суть:
1. Клапан новый оригинальный (дорого) или клапан новый от Пульсара, но обязательно со штоком от старого, оригинального.
2. Исправный ДПДЗ (датчик положение дроссельной заслонки). Новый стоит 1600 руб. примерно. Ну пусть старый, но исправный железобетонно. Как его проверить - пока мне никто не сказал. Я просто купил новый.
3. Провести настройку положения заслонки относительно корпуса регулировочным винтом "на горячую", если его откручивали и не проводить, если не трогали с места.
4. Настроить исправный ДПДЗ по ссылке выше (щуп 0,05 мм - контакт есть, щуп 0,15 мм -контакта нет)
5. Провести обучение ДПДЗ в плане установки начального состояния (20 раз включить-выключить зажигание в соответствии с временами по ссылке в моем посту)
6. После всего этого поехать в сервис и за 500 рублей обучить клапан ХХ
7. Радоваться жизни дальше
Холостые обороты а33, настройка, КХХ vs ЭБУ.
С новым годом!
Часто, заходя на страницу, вижу как ребята чистят дроссельную заслонку на своем максе в 33 кузове и потом сталкиваются с проблемой холостого хода.
Проблемы у всех разная возникает. Зависит это от запущенности данного дела. Бывает у некоторых сбиты настройки датчика положения дроссельной заслонки, далее ДПДЗ, поэтому обороты скачут. Бывает что крутят стопорный болт дросселя, который помечен краской и который ни в коем случае нельзя крутить. и опять же сбивают настройку дпдз. А бывает еще хуже, но об этом позже.
Вобщем, что для начала нам надо:
1. Мануал по ремонту раздел Engine Control EC.PDF — но необязательно.
2. Elm327 — стоит баксов 15-20.
3. Программа CAR GAUGE PRO — стоит около 7 баксов на андроид маркете.
4. Щупы для измерения толщины зазора.
Немного разобравшись с программой идем далее. Будем отталкиваться от того что мы сняли полностью дроссельную заслонку разобрали все датчики и все там почистили.
Теперь когда все собрали на место включаем зажигание, но не заводим двигатель, нам в программе понадобяться следующие параметры и допустимые значения:
1. Closed throttle switch — ON при щупе 0.05мм и
OFF при щупе 0.15мм.
Щуп ставим между стопорным болтом и диском дросселя Как на фото ниже.
2. Closed throttle — ON при полностью закрытой заслонке.
3. Absolute throttle — 0% при полностью закрытой заслонке.
Если параметр Closed throttle switch показывает OFF, то немного ослабляем болты дпдз и крутим до значения ON таким образом настраиваем его до тех пор, пока щупами не добьемся показаний
описанных выше в пункте 1. Осторожно при затяжке болтов дпдз можно перестараться они очень мягкие.
Если вы закончили настройку дпдз щупами и параметры Absolute throttle будет выше 0% и Closed throttle будет показывать значение OFF, не запуская двигатель после сборки а затем настройки дпдз щупами обнуляем эти параметры следующим образом:
1. Прогреваем движок до 70-90'С
2. Выключаем движок ждем не менее 10ти секунд, если двиг работал или было включено зажигание.
3. Включаем зажигание и ждем не менее 5ти секунд,
4. Выключаем зажигание и ждем не менее 10ти секунд,
5. Пункты 3 и 4 повторяем несколько раз пока Absolute throttle не покажет 0% и Closed throttle не покажет ON.
Теперь надо обучить клапан холостого хода далее КХХ для этого —
1. Включаем зажигание ждем не менее 1секунды,
2. Выключвем зажигание ждем не менее 10секунд,
3. Запускаем движок и прогреваем до рабочей температуры и да… выключаем все электроприборы,
4. Выключаем двиг и ждем не менее 10ти секунд,
5. Включаем двиг ждем не менее 30ти секунд,
6. И после как выждали пункт 5 сразу вынимаем верхнюю коричневую фишку ДПДЗ на 5 секунд не более.
Одеваем, ждем 20 секунд. Все.
Параметры должны прийти в норму.
Теперь параметры обычно можно посмотреть на наклейке на капоте. Для моего двигателя VQ30DE МКПП правильные параметры следующие:
RPM 625 +-50
Ignition timing 15* +-5*
Injection bank 1 и 2 гдето около 2,22 — 2,30мс.
На некоторых европейских моделях присутствует некий вакуумный толкатель. Здесь просто перед всей процедурой настройки надо накачать его вакуумным ручным насосом разряжение 40kPa или 400kpa не помню но я на заведенный двиг все делал этот вакуум сам отодвигается! Но я его предпочитаю открутить потому нигде под рукой нет вакуумного ручного насоса.
Обучение кхх ниссан максима а33
Вчера почистил дросель, вместе с КХХ (клапан холостого хода), поменяв фигуристую черную прокладку и резиновое кольцо КХХ. Сам датчик положения дросельной заслонки НЕ снимал (там два болта помечены белой краской).
После чистки обороты после прогрева ниже 900об/мин не опустились. Обучил методом который взял на форуме http://nissanmaximaclub.ru/topic/594-obuchenie-drosel...
а) Напряжение аккумулятора более 12,9В на х.х.
б) Температура ОЖ 70-100
в) Положение коробки автомат в "P" или "N"
г) Электрическая нагрузка ( магнитофон, кондиционер, свет и т.п.) выключено.
Порядок выполнения процедуры:
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON" и выждите не менее 1 сек.
2. Поверните выключатель зажигания в положение "OFF" и выждите не менее 10 сек
3. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры ( так как я ездил на машине и она была прогрета, делать этого не стал, тупо завел)
4 Убедитесь что все условия описанные выше соблюдены "предварительные условия"
5. Поверните ключ зажигания в положение "OFF" и выждите не менее чем 10 сек.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х. не менее 30 сек
7. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (коричневый) затем снова подсоедините его в пределах 5 сек
8. Выждите не менее чем 20 сек
9. Убедитесь что частота оборотов х.х. в пределах нормы. Если нет, то процедура является не завершенной (У меня получилось с третьего раза)
10. Два-три раза газаните и убедитесь что обороты х.х. в пределах нормы.
Проблема появилась после снятия клеммы с аккумулятора. При заводке и на светофорах при торможении машина глохла.Все делал сам.
Соответственно не должно быть никаких ошибок, типа светящегося или мигающего "ЧЕКА" (желтенького двигателя на панеле приборов)
Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Проверка и регулировка оборотов холостого хода Nissan Maxima QX
Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:
a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя;
b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек;
c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги;
d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива);
f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель);
g) Проверьте состояние систем egr и evap (см. Главу Системы управления двигателем);
h) Проверьте регулировку tps (см. Главу Системы управления двигателем);
i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).
1. В соответствии с инструкциями изготовителей подключите к двигателю ручной тахометр.
На моделях с 1995 г. вып., где используется система зажигания без распределителя для подключения тахометра предусмотрен специальный разъем, включенный в жгут электропроводки в правой части двигательного отсека.
2. Надежно взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Переведите трансмиссию в положение “Р” или “n”. Отключите все потребители электроэнергии. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите панель доступа к РСМ (см. Главу Системы управления двигателем).
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Установив частоту вращения двигателя в 2000 об/мин, трижды быстро поднимите ее до значения 3000 об/мин, затем дайте двигателю в течение около минуты поработать на холостых оборотах.
4. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. выверните селектор выбора режимов на стенке РСМ до упора по часовой стрелке (см. Главу Системы управления двигателем).
5. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки (tps) (см. Главу Системы управления двигателем). Вновь запустите двигатель и трижды поднимите частоту его вращения до значения свыше 3000 об/мин, в заключение вернувшись к холостым оборотам.
6. Считайте с тахометра значение оборотов холостого хода и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций или данными ярлыка veci.
В случае разночтений предпочтение следует отдавать данным veci.
1. При чрезмерно низких или высоких оборотах холостого хода следует произвести их корректировку с помощью специального регулировочного винта.
Не производите попыток отрегулировать обороты холостого хода с помощью имеющего фабричную установку стопорного винта, расположенного на корпусе дросселя.
2. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. поверните до упора против часовой стрелки селектор выбора режимов РСМ, затем заглушите двигатель.
3. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и подсоедините электропроводку к tps.
4. Отсоедините тахометр.
Видео про "Проверка и регулировка оборотов холостого хода" для Nissan Maxima QX
Как почистить КХХ и настроить ДПДЗ Ниссан Максима А32 Регулировка холостого хода на VQ20 Nissan maxima а33 заводится и глохнетТема: Промывка клапана холостого хода (КХХ)
Промывка клапана холостого хода (КХХ)
Чистый клапан ХХ влияет на стабильный холостой ход, лёгкую и правильную заводку автомобиля даже в хорошие морозы. Эффект от этой операции виден незамедлительно. И, что самое приятное, реально можно сэкономить на этой операции порядка $30, если сделать это самостоятельно.
Необходимый инструмент:
- набор отвёрток
- WD-40 или аналогичную по своему функционалу химию, например Carbcleaner
- герметик
- свободное время
Снятие, промывка, установка
Вот так выглядит клапан холостого хода (КХХ) на NISSAN CEFIRO 1997 г.в. Чтобы снять его нужно открутить 2 болта сверху и один снизу, естественно, предварительно сняв с него все разьемы и трубку воздуховода. Между КХХ и впускным коллектором стоит металическая прокладка. Не дайте ей "уйти". При сборке она нам пригодится :-)).
После снятия мы видим картину, совсем не радующую наш глаз, особенно левый :-). 
То-же самое, но в разобранном виде. Справа лежат, собственно, сами клапана. Большой - это сам клапан ХХ. Маленькие - это компенсирующие клапана для кондиционера и гидроусилителя руля. Снимать их нужно осторожно, потому как они подпружинены, а искать по всему гаражу маленькую пружинку или клапан - удовольствие ниже среднего. На них так же надеты тонкие медные шайбы. Терять их тоже нежелательно :-). В ответной части КХХ есть резиновый уплотнитель, который тоже может "улизнуть". 
Вот то, что получилось после промывки "Унисмой" (отечественная химия, а-ля WD-40). 
Собирается всё без всяких изысков, за одним исключеннием. Я бы настоятельно рекомендовал места соединения клапанов и самого корпуса (металлическую прокладку промазать с двух сторон) промазать герметиком (только не сильно, потому как зазоры там очень маленькие), потому как любой "левый" подсос воздуха может обернуться проблемами с расходом и запуском. Использовать лучше "черный" или "серый" тип герметика. Регулировочный винт желательно закрутить примерно на такую же глубину, на какой он был изначально. После установки не забудте присоеденить все разъемы! :-))
Регулировка холостого хода
Для выполнения процедуры регулировки холостого хода нам понадобится регулировочный винт, отвечающий за холостой ход. На фотографии показано его месторасположение при установленном клапане ХХ.
Теперь приступаем к регулировке ХХ:
1. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры (стрелка почти горизонтально и обороты ниже 1000 rpm).
2. Поднимаем обороты до 2000 и держим их около 2 мин. (без нагрузки).
3. Глушим и выполняем самодиагностику.
4. Поднимаем обороты до 2000 и держим их около 2 мин. (без нагрузки), газуем 2-3 раза и оставляем двигатель работать на холостных оборотах на 1 мин.
5. Глушим двигатель и снимаем разъем с датчика положения дроссельной заслонки (см. последнее фото).
6. Запускаем двигатель, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и затем отпускаем (лучше плавно) газ. Если на ХХ машина глохнет, выкрутите регулировочный винт (обведён кружком на последнем фото) и запустите двигатель снова.
7. Проверьте обороты ХХ. Они должны быть следующие: для РКПП - 575±50 rpm; для АКПП - 650±50 rpm (в позиции “N”).
8. Если обороты не попадают в диапазон, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и регулировочным винтом "вгоняем" их в нужные пределы.
9. Глушим двигатель и ставим разъём датчика положения дроссельной заслонки на место.
10. Делаем ресет ЕСМ и ТСМ.
11. Запускаем двигатель, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и ждём немного, чтобы двигатель вышел на холостые обороты (ЕСМ демпфирует резкое снижение оборотов посредством КХХ). Обороты должны быть: РКПП - 625±50 rpm; АКПП - 700±50 rpm (в позиции “N”).
PS: Если двигатель хорошо прогрет и вы уверены, что у вас на "Самодиагностике" - "55", то можно смело сократить процедуру и выполнить только шаги с 5 по 11. И ещё, если в п.7 обороты выше 1000, то сначала загоните винтом ниже 1000 и лишь потом переключайтесь в "N".
Настройка ДЗ и КХХ на Ниссан Цефиро/Максима А32
почему когда я выставил винтом на 0,90 то у меня обороты около 400? а у тебя получились 520, что я не так сделал?
у меня показания скачут постоянно, от 0.89 до 0.91 почему так? подсос?
Здравствуйте. Давно уже нет цефиро езжу на другой машине, но да это скорее всего что подсос воздуза, дымом проверить.
а какие показания должны быть на мафе после всех настроек с надетой фишкой?
Мультиметр к каким разъёмам подключать?
@Auto Shik трасса крайний раз 1200 км 8л на 100км город 10 - 11. Как проверить МАФ?
Это не корректно работает МАФ сенсор. Какой расход топлива?
@Auto Shik у меня не 0.9v а 1.3v почему, и это может нормально или нет?
@Auto Shik дай номер телефона есть вопрос
Если не настроит он сам не настроиться
Привет всем обладателям Цефиро! Помогите советом пожалуйста. ((((Купил Цифиро а33 2.0 2002 года.АКПП.Все отлично работало, вот только изоляция на проводке кое где была не гуд, в общем я отсоединял коннекторы ( на выхлопном тракте (лямда зонды наверное, или что там может быть 3 коннектора)а также скидывал штекер с дмрв( тот что рядом с возд. фильтром разьем) И все. (((( завел, холостые в норме, но как начинаешь давать газу, она скидывает, не дает выше 1500 набрать. Машина еле едет, хочешь газануть, она не дает. Ничего в ручную не крутил, больше никуда не лез(((( в чем же дело, подскажите кто знает.
Спасибо тебе. Максима А32 мкпп настроил. Все отлично работает.
@Кирилл Краев байпасным винтом убавь до 650-700 , заглуши машину , одень фишку обратно и заводи машину ! Обороты должны встать на нормативные 750-800
Динис подскажи, когда я снимаю фишку с дроссельной заслонки у меня обороты подпрыгивают до 1200-1300,у тебя как было. можеш знаеш что мне надо сделать?
Пожалуйста. Уже давно нету, цефиро А32, а видео кому-то остаётся полезным.
Можешь сказать после чистки дросселя на максиме 32куз оборот 1000 держать и высшее 1000 что можно сделать брат сказали по катайся все ОК будет ну увы нет токого орет
При попытке поймать этот гребанный закус нифига не получилось! Пришлось снимать заслонку, отжать педаль системы фаст игл, и вот тогда только выставил положение заслонки, почувствовал закусывание, ну и на герметик посадил дросель, т.к. прокладка вызвала подозрение! Протянул заодно все соединения! Только вот не пойму как отрегулировать датчик заслонки! Смотрел видео по его регулирлвке, пытался выставить, но тогда теряются значения при измерении данных с маф!
без всего этого дерьма нормально не настроишь) если в одном месте косяк проебан.удачи
на цефиро.ру есть статья про все клапаны,мужик описывает , подсос искал
но перед этим проверить подсосы. у меня сосало с PVC клапан рециркуляции каретрных газов. + проверь клапан EVAP
у меня все получилось. с двумя мультиками проще ,конечно) вольтаж 0,53 поставил, надо убавить или обороты поднять малеха. а так даже пинки маляс пропали при переключении
делать не по видео,точнее мануал по видео,а про очередность в комментах смотри, он же и описывает
Привет всем у меня тохометр играет до 1500 обороды спускаются на 5000 от чего может быть помогите пж.
Обучение кхх ниссан максима а33
Характерные неисправности электроники автомобилей :
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ
Расширение ассортимента услуг и снижение цен !
На данной странице мы разместили описание процедуры ручной " привязки " д россельной заслонки и адаптации регулятора хлостого хода в автомобилях Nissan. Если у Вас нет в сканера, поддерживающего данную функцию, то при замене дроссельного узла или после чистки дроссельной заслонки, Вам пригодится эта простая процедура.
Процедура - ОБУЧЕНИЕ ХХ (обороты холостого хода)
Обязательное условие двигатель должен быть прогретым до рабочей температуры, и все потребители должны быть выключенными !
Этап 1 - ОБУЧЕНИЕ ПЕДАЛИ ОТКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ
1.включить зажигание на 2 секунды.
2.выключить зажигание ждать 10 секунд.
3.включить зажигание на 2 секунды.
4. выключить зажигание ждать 10 секунд.
Этап 2 - ОБУЧЕНИЕ ПЕДАЛИ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ
1. включить зажигание.
2. выключить и ждать 10 секунд.
Этап 3 - ОБУЧЕНИЕ ХХ
1. Включить зажигание и ждать 3 секунды. (двигатель не заводить).
2. 5 раз нажать и отпустить газ в пол в течение 5 секунд.
3.Подождать 7 секунд (педаль газа полностью отпущена).
4. полностью нажать педаль газа и ждать 20 секунд.
(через 10 секуд начнёт моргать CE как для процедуры самодигностики, но при этом педаль газа не отпускать, пока CE не перестанет моргать).
После того как CE перестал моргать и загорелся, полностью отпустить педаль и в течение трёх секунд завести мотор.
5. Началась процедура обучения холостому ходу.
6. Подождать 20 секунд. Обороты поднимутся до 1500 и плавно опустятся до 500, и потом стабилизируются в нормальные 650.
7. Дать газа 2-3 раза до 2000-3000 оборотов и удостоверится, что обороты ХХ стали около 650.
После правильного проведения процедуры холостые обороты должны выровняться.
Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей ECU, PCM, АКПП , ABS, ESP, SRS и другие ЭБУ большинства призводителей. Среди них Audi, Bmw, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover.
 |
