Порядок цилиндров форд транзит
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
Ford Transit-Форд Транзит
Рабочий обьем цилиндров - 2496 см3
Диаметр цилиндра - 93,67 мм
Ход поршня - 90,54 мм
Степень сжатия:
Двиг.с турбонаддувом -18,3:1
Двиг. без турбонаддува - 19:1
Компрессия - 33,8 бар
Разница компрессии между цилиндрами - 2,07бар
Порядок работы цилиндров - 1-2-4-3 ,где 1 цилиндр возле ремня ГРМ
Зазор клапанов форд транзит :
Впускной - 0,20 мм
Выпускной - 0,38 мм
Смазка рекомендуемая производителем Форд транзит :
Многоцелевое моторное масло API SG / CD или 5 w 50 , 10 w 30
Двигатель: Ёмкости форд транзит .
Ёмкости мотор , при замене масла и фильтра:
Двигатель с турбиной - 6,25 л
Двигатель без турбины - 6,15 л
Механическая коробка передач Ёмкости форд транзит:
4-ступенчатая (тип G). 1.98 л
4-ступенчатая (тип G с делителем). 2.5 л
5-ступенчатэя (тип N). 1.5 л
5-ступенчатая (тип МТ75). 1.25 л
Автоматическая трансмиссия Ёмкости форд транзит
3-скоростная (тип Ford (Bordeaux) СЗ). 6.3 л (вместе с
4-скоростнэя (тип Ford A4LD). 8.2 л
Система охлаждения Ford Transit : Ёмкости.
Точка загустения -25/с
Точка замерзания -30/с
Двигатель с турбиной - 12,0 л
Двигатель без турбины - 11,5 л
ДВИГАТЕЛЬ Ford Transit Общие сведения :
Тип двигателя: 4х-цилиндровый, рядный, водянного
продольно в передней части автомобиля
Код двигателя. 4АВ или 4СА
Рабочий объем двигателя. 2496 см3
Диаметр цилиндра. 93.67 мм
Ход поршня. 90.54 мм
Степень сжатия Ford Transit:
двигатель без турбонаддува. 19
двигатель с турбонаддувом. 18.3
Давление в цилиндрах
при вращении двигателя стартером. 33.8 бар
Допустимая разница давления
между двумя цилиндрами. 2.07 бар
Направление вращения коленчатого вала
По часовой стрелке (если смотреть спереди автомобиля)
Диаметр цилиндра Ford Transit (мм):
Диаметр коренных шеек коленчатого вала (исходный) Ford Transit :
Рабочий зазор в коренных подшипниках:
Ремонтные размеры (уменьшение по сравнению с исходным).. 0.25, 0.50 и 0.75 мм
Распредвал размеры Ford Transit:
Высота подъема кулачков:
выпускных. 7.6 мм
Высота подъема кулачков:
выпускных. 7.6 ММ
Поршня и поршневые кольца Ford Transit размеры:
Диаметр поршней (мм) Поршня фирм Mahle Поршни Н & G
размер 1 . 93.508 - 93.520..93.621 - 93.633
размер 4 . 93.544 - 93.556. 93.657 - 93.669
Ремонтные размеры поршней Ford Transit:
увеличение по сравнению с исходным. 0.65 мм; 1.00 мм
Зазор поршня в цилиндре Ford Transit :
Диаметр отверстия под поршневой палец:
Поршни Mahle. 43.5 мм
Поршни Н & G. 81.5 мм
Выступание поршня в положении ВМТ над поверхностью блока цилиндров:
Зазор в замке поршневого кольца (установленного в цилиндре) в мм:
Зазор кольца в канавке поршня в (мм):
-->
Шатуны Ford Transit размеры:
Диаметр отверстия во втулке
Головка цилиндров Ford Transit
Угол фаски седла клапана Ford Transit :
Внутренний диаметр направляющей
Клапаны и клапанный механизм головки блока цилиндров размеры Ford Transit.
Размеры клапанов (мм) Впускных Выпускных
Угол рабочей фаски
Свободная длина клапанной пружины. 51 мм
Тепловые зазоры клапанов Ford Transit (холодный или теплый двигатель):
Впускных . 0.20 мм
Выпускных. 38 мм
Допустимое биение маховика Ford Transit
(замеряется на радиусе 120 мм). 0.130 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Ford Transit (Нм):
Болты крышек шатунных подшипников:
Передняя пластина двигателя:
Болты крепления крышек коренных подшипников Ford Transit (до 1992 года):
Болты крепления крышек коренных подшипников Ford Transit (с 1992 года):
Болт шкива/звездочки коленвала Ford Transit :
болт М24 . 312 - 346
Болт крепления звездочки распредвала:
2 этап. Подтянуть поворотом на 60*
Болты головки цилиндров:
Этап 3. Затянуть поворотом еще на 90'
Болты крепления маховика Ford Transit:
Болты клапанной крышки:
Двигатель Ford Duratorq 2.4
2.4-литровый двигатель Ford Duratorq 2.4 выпускался с 2006 по 2014 год и ставился на седьмое поколение микроавтобусов Форд Транзит. Данный дизельный мотор входит в серию Common Rail моторов мощностью от 100 до 140 л.с.
Duratorq 2.4 разработан с учетом передовых технологий и установленным на впуске коллектором высокого давления. Силовой агрегат отвечает всем экологическим требованиям. Инновационный подход к конструированию двигателей позволил компании Форд довести свои разработки практически до совершенства. Мотор Duratorq 2.4 не только экономичный, эластичный и плавный в работе, но еще и ресурсоемкий.
Технические характеристики
| Производство | Ford |
| Марка двигателя | Duratorq 2.4 |
| Начало производство | 2006 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89,9 |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 2402 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 100 — 140 / 3500 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 285/2200 — 310/2000 |
| Топливо | Дизель |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода | 350 |
Схема двигателя Duratorq 2.4
- Впускной коллектор ;
- Крышка головки цилиндров ;
- Корпус распределительных валов;
- Головка цилиндров ;
- Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR) с водяным охлаждением;
- Масляный радиатор/ масляный фильтр;
- Усилительная рама;
- Масляный картер;
- Полностью электронный топливный насос высокого давления;
- Соединитель EGR (при наличии);
- Клапан EGR.
Качество и долговечность
По неофициальным данным ресурс дизельных двигателей составляет 350 тысяч километров. Сам завод изготовитель на этот счет не дает комментариев. Практика эксплуатации Ford Transit показывает, что цифра в 350 тысяч километров пробега, покоряющаяся фургоном, является своеобразным минимумом.
Информация о двигателе 2.2 TDCI Puma
Нарыл немного информации по нашим движкам, вдруг кому пригодится или будет интересно почитать.
Технические характеристики двигателя 85 л.с
Код P8FA
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Мощность при 3500 об/мин 62 кВт (85 л.с.)
Крутящий момент при 1500 — 2200 об/мин 250 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Технические характеристики двигателя 110 л.с.
Описание
Код QVFA
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Мощность при 3500 об/мин 81 кВт (110 л.с.)
Крутящий момент при 1500 — 2200 об/мин 285 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Технические характеристики двигателя — 115 л.с.
Описание
Код SRFA
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Мощность при 3500 об/мин 85 кВт (115 л.с.)
Крутящий момент при 1500 — 2200 об/мин 290 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Технические характеристики двигателя — 130 л.с.
Описание
Код QWFA
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Выходная мощность при 4000/мин 96 кВт (130 л.с.)
Крутящий момент при 1600 — 2500 об/мин 310 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Технические характеристики двигателя — 140 л.с.
Описание
Код PGFA
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Мощность при 3500 об/мин 103 кВт (140 л.с.)
Крутящий момент при 1500 — 2200 об/мин 320 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Заправочные объемы, моторное масло
Описание л
Первая заправка, включая масляный фильтр 6,72
Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр 6,14
Размеры блока цилиндров
Описание mm
Диаметр цилиндра – класс А 86,000 — 86,010
Диаметр цилиндра – класс В 86,010 — 86,020
Диаметр цилиндра – класс С 86,020 — 86,030
Внутренний диаметр вкладышей коренных подшипников (в установленном состоянии), подшипники №№ 1-4 65,003 — 65,030
Внутренний диаметр вкладыша коренного подшипника №5 (в установленном состоянии) 70,004 — 70,033
Радиальный зазор в коренных подшипниках, подшипники № 1-4 0,033 — 0,080
Радиальный зазор в коренном подшипнике № 5 0,034 — 0,083
Внутренний диаметр отверстий под коренные подшипники № 1-4 — в вертикальном направлении 69,504 — 64,520
Внутренний диаметр отверстия под коренной подшипник № 5 — в вертикальном направлении 74,504 — 74,520
Внутренний диаметр отверстий под коренные подшипники № 1-4 — в горизонтальном направлении 69,502 — 69,525
Внутренний диаметр отверстия под коренной подшипник № 5 — в горизонтальном направлении 74,502 — 74,525
Поршни
Описание mm
Диаметр поршня — класс A 85,94 — 85,95
Диаметр поршня — класс В 85,95 — 85,96
Диаметр поршня — класс С 85,96 — 85,97
Зазор поршня в цилиндре 0,05 — 0,07
Зазоры в стыках поршневых колец
— верхнее компрессионное кольцо 0,25 — 0,50
— нижнее компрессионное кольцо 0,50 — 0,75
— маслосъемное кольцо 0,25 — 0,50
Положение замков поршневых колец: Стыки поршневых колец следует равномерно распределить по окружности поршня. Это также относится и к маслосъемным кольцам. Расположите зазоры поршневых колец под углом 120 градусов друг к другу.
Коленчатый вал
Описание mm
Осевой зазор в коренной шейке 0,090 — 0,305
Диаметр коренных шеек № 1-4 64,950 — 64,970
Диаметр коренной шейки № 5 69,950 — 69,970
Диаметр шатунной шейки 52,980 — 53,000
Размеры шатуна
Описание mm
Диаметр отверстия нижней головки 55,096 — 56,015
Диаметр отверстия верхней головки шатуна 30,010 — 30,018
Внутренний диаметр вкладышей подшипника шатуна (в установленном состоянии) 53,017 — 53,043
Радиальный зазор во вкладышах подшипников шатунов 0,034 — 0,100
Зазор (осевой) во вкладышах подшипников шатунов 0,100 — 0,320
Размеры поршневого пальца
Описание mm
Длина поршневого пальца 66,700
Диаметр поршневого пальца 30,000
Зазор поршневого пальца в поршне 0,002 – 0,012
Распределительный вал
Описание mm
Осевой зазор распределительного вала 0,014 — 0,20
Диаметр шейки подшипника 26,450
Радиальный зазор в подшипнике распределительного вала 0,065
Размеры клапанов
Описание mm
Радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана — впускной клапан 0,045
Радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана — выпускной клапан 0,055
Размеры головки цилиндров
Описание mm
Максимальная неплоскостность — при продольном и диагональном измерении 0,10
Высота микронеровностей контактной поверхности 0,02
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 0.430 — 0.520 мм 1.1 (одно отверстие/ зубец)
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 0.521 — 0.570 мм 1.15 (два отверстия/ зубца)
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 0.571 — 0.620 мм 1.2 (три отверстия/ зубца)
Спецификации давления масла
Описание bar
Минимальное давление масла в режиме холостого хода 1,25
Минимальное давление масла при 2000 об/мин 2,0
Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи
Изделие Технические характеристики
Моторное масло Ford Formula E SAE 5W-30 WSS-M2C913-C
Моторное масло Ford Formula E SAE 5W-30 WSS-M2C913-D
Герметик — для масляного картера, корпуса распределительных валов и передней крышки двигателя WSE-M4G323-A4
Двс форд транзит 2 5 дизель
Степень сжатия:
Двиг.с турбонаддувом -18,3:1
Зазор клапанов форд транзит :
Смазка рекомендуемая производителем Форд транзит :
Многоцелевое моторное масло API SG / CD или 5 w 50 , 10 w 30
Двигатель: Ёмкости форд транзит .
Ёмкости мотор , при замене масла и фильтра:
Механическая коробка передач Ёмкости форд транзит:
4-ступенчатая (тип G). 1.98 л
4-ступенчатая (тип G с делителем). 2.5 л
5-ступенчатэя (тип N). 1.5 л
5-ступенчатая (тип МТ75). 1.25 л
Автоматическая трансмиссия Ёмкости форд транзит
3-скоростная (тип Ford (Bordeaux) СЗ). 6.3 л (вместе с
4-скоростнэя (тип Ford A4LD). 8.2 л
Система охлаждения Ford Transit : Ёмкости.
Точка загустения -25/с
Точка замерзания -30/с
ДВИГАТЕЛЬ Ford Transit Общие сведения :
Тип двигателя: 4х-цилиндровый, рядный, водянного
продольно в передней части автомобиля
Код двигателя. 4АВ или 4СА
Рабочий объем двигателя. 2496 см3
Диаметр цилиндра. 93.67 мм
Ход поршня. 90.54 мм
Степень сжатия Ford Transit:
двигатель без турбонаддува. 19
двигатель с турбонаддувом. 18.3
Давление в цилиндрах
при вращении двигателя стартером. 33.8 бар
Допустимая разница давления
между двумя цилиндрами. 2.07 бар
Порядок работы цилиндров. 1 — 2 — 4 — 3
(цилиндр №1 — со стороны зубчатого ремня)
Направление вращения коленчатого вала
По часовой стрелке (если смотреть спереди автомобиля)
Диаметр цилиндра Ford Transit (мм):
размер 1 . 93.648 — 93.660
размер 2. 93.660 — 93.672
размер 3. 93.672 — 93.684
размер 4. 93.684 — 93.696
Диаметр коренных шеек коленчатого вала (исходный) Ford Transit :
размер 1 . 76.980 — 77.000 мм
размер 2. 76.730 — 76.750 мм
размер 3 (восстановленной). 76.490 — 76.500 мм
размер 4 (восстановленной) . 76.240 — 76.250 мм
Остальные шейки (№№1 — 4):
размер 1 . 69.980 — 70.000 мм
размер 2. 69.730 — 69.750 мм
размер 3 (восстановленной). 69.490 — 69.500 мм
размер 4 (восстановленной). 69.240 — 69.250 мм
Рабочий зазор в коренных подшипниках:
подшипники №№1 — 4 . 0.052 — 0.090 мм
подшипник №5 (задний). 0.056 — 0.094 мм
Диаметр шатунных шеек коленвала Ford Transit :
размер 1 . 60.000 — 59.980 мм
размер 2. 59.750 — 59.730 мм
Ремонтные размеры (уменьшение по сравнению с исходным).. 0.25, 0.50 и 0.75 мм
Рабочий зазор в шатунных подшипниках. 0.030 — 0.095 мм
Осевое перемещение коленвала . 0.075 — 0.325 мм
Высота подъема кулачков:
выпускных. 7.6 мм
Высота подъема кулачков:
выпускных. 7.6 ММ
Диаметр шеек распредвала. 55.966 — 55.941 мм
Рабочий зазор в подшипниках. 0.072 — 0.116 мм
Осевое перемещение распредвала. 0.10 — 0.25 мм
Поршня и поршневые кольца Ford Transit размеры:
Диаметр поршней (мм) Поршня фирм Mahle Поршни Н & G
размер 2. 93.520 — 93.532..93.633 — 93.645
размер 3. 93.532 — 93.544. 93.645 — 93.657
Ремонтные размеры поршней Ford Transit:
увеличение по сравнению с исходным. 0.65 мм; 1.00 мм
Зазор поршня в цилиндре Ford Transit :
Поршни Mahle. 0.021 — 0.059 мм
Поршни Н & G. 0.015 — 0.039 мм
Диаметр отверстия под поршневой палец:
Поршни Mahle. 43.5 мм
Поршни Н & G. 81.5 мм
Выступание поршня в положении ВМТ над поверхностью блока цилиндров:
Новый двигатель. 0.301 — 0.503
При ремонте. 0.211 — 0.503
Зазор поршневого пальца в бобышках поршня. 0.002 — 0.010 мм
Зазор в замке поршневого кольца (установленного в цилиндре) в мм:
Компрессионные кольца. 0.40 — 0.65
Маслосьемное кольцо. 0.38 — 1.14
Зазор кольца в канавке поршня в (мм):
Верхнее (компрессионное) кольцо. 0.14 — 0.17
Второе (компрессионное) кольцо. 0.06 — 0.095
Маслосьемное кольцо. 0.02 — 0.055
Шатуны Ford Transit размеры:
Диаметр отверстия во втулке
малой головки шатуна. 29.010 — 29.032
Зазор поршневого пальца в малой головке шатуна . 0.006мм — 0.026мм
Угол фаски седла клапана Ford Transit :
Внутренний диаметр направляющей
втулки клапана. 8.982 — 9.013 мм
Клапаны и клапанный механизм головки блока цилиндров размеры Ford Transit.
Размеры клапанов (мм) Впускных Выпускных
Диаметр головки клапана . 41.90 — 42.10. 36.20 — 36.40
Диаметр штока клапана . 8.941 — 8.966 . 8.923 — 8.948
Угол рабочей фаски
Свободная длина клапанной пружины. 51 мм
Диаметр оси коромысел. 18.87 — 18.90 мм
Зазор между осью и коромыслом клапана . 0.02 — 0.08 мм
Диаметр цилиндрической части толкателя . 17.745 — 17.488 мм
Длина штанги. 153.87 — 154.87 мм
Тепловые зазоры клапанов Ford Transit (холодный или теплый двигатель):
Впускных . 0.20 мм
Выпускных. 38 мм
Допустимое биение маховика Ford Transit
(замеряется на радиусе 120 мм). 0.130 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Ford Transit (Нм):
Задняя пластина распредвала. 20 — 25
Упорная пластина распредвала. 20 — 25
Болты крышек шатунных подшипников:
Передняя пластина двигателя:
Болты крепления крышек коренных подшипников Ford Transit (до 1992 года):
1 этап — все болты. 110 — 126
2 этап — болты крышки
среднего (№3) подшипника. 140 — 155
3 этап — все остальные болты. 126 — 140
Болты крепления крышек коренных подшипников Ford Transit (с 1992 года):
1 этап — все болты*. 78 — 90
2 этап — все болты. 160 — 180
Клапан масляного насоса. 52 — 58
Трубка маслозаборника. 16 — 20
Болт шкива/звездочки коленвала Ford Transit :
болт М14. 140— 185
Болт крепления звездочки распредвала:
2 этап. Подтянуть поворотом на 60*
Болты головки цилиндров:
Болты шкива вентилятора радиатора. 9—12
Болты крепления маховика Ford Transit:
до 1992 года. 59 — 67
2 этап. Подтянуть поворотом на . 25* — 30*
Болты звездочки ТНВД. 22 — 27
Болт крепления масляного радиатора. 60 — 70
Болты крышки масляного насоса. 20 — 25
Болты крепления масляного насоса. 17 — 21
Болты корпуса заднего сальника. 17—21
Болты клапанной крышки:
Крепление оси коромысел к головке цилиндров:
Болты М8. 26 — 32
Крепление радиатора к панели кузова . 6.8 — 9.5
Болты крышки кожуха термостата . 17 — 20
Охлаждающий насос. Болты М8 . Болты М10
дизельный двигатель. II — 15. 40 — 51
Крепление вязкостной муфты к шкиву вентилятора..40— 50
Крепление вентилятора к вязкостной муфто. 9 11
К сожалению, ваш браузер не поддерживает сайт euroauto.ru
Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:
Другие города 8 800 333 4554
Или пишите в мессенджер:
Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом
No related posts.
Двс форд транзит 2 5 дизель
Степень сжатия:
Двиг.с турбонаддувом -18,3:1
Зазор клапанов форд транзит :
Смазка рекомендуемая производителем Форд транзит :
Многоцелевое моторное масло API SG / CD или 5 w 50 , 10 w 30
Двигатель: Ёмкости форд транзит .
Ёмкости мотор , при замене масла и фильтра:
Механическая коробка передач Ёмкости форд транзит:
4-ступенчатая (тип G). 1.98 л
4-ступенчатая (тип G с делителем). 2.5 л
5-ступенчатэя (тип N). 1.5 л
5-ступенчатая (тип МТ75). 1.25 л
Автоматическая трансмиссия Ёмкости форд транзит
3-скоростная (тип Ford (Bordeaux) СЗ). 6.3 л (вместе с
4-скоростнэя (тип Ford A4LD). 8.2 л
Система охлаждения Ford Transit : Ёмкости.
Точка загустения -25/с
Точка замерзания -30/с
ДВИГАТЕЛЬ Ford Transit Общие сведения :
Тип двигателя: 4х-цилиндровый, рядный, водянного
продольно в передней части автомобиля
Код двигателя. 4АВ или 4СА
Рабочий объем двигателя. 2496 см3
Диаметр цилиндра. 93.67 мм
Ход поршня. 90.54 мм
Степень сжатия Ford Transit:
двигатель без турбонаддува. 19
двигатель с турбонаддувом. 18.3
Давление в цилиндрах
при вращении двигателя стартером. 33.8 бар
Допустимая разница давления
между двумя цилиндрами. 2.07 бар
Порядок работы цилиндров. 1 — 2 — 4 — 3
(цилиндр №1 — со стороны зубчатого ремня)
Направление вращения коленчатого вала
По часовой стрелке (если смотреть спереди автомобиля)
Диаметр цилиндра Ford Transit (мм):
размер 1 . 93.648 — 93.660
размер 2. 93.660 — 93.672
размер 3. 93.672 — 93.684
размер 4. 93.684 — 93.696
Диаметр коренных шеек коленчатого вала (исходный) Ford Transit :
размер 1 . 76.980 — 77.000 мм
размер 2. 76.730 — 76.750 мм
размер 3 (восстановленной). 76.490 — 76.500 мм
размер 4 (восстановленной) . 76.240 — 76.250 мм
Остальные шейки (№№1 — 4):
размер 1 . 69.980 — 70.000 мм
размер 2. 69.730 — 69.750 мм
размер 3 (восстановленной). 69.490 — 69.500 мм
размер 4 (восстановленной). 69.240 — 69.250 мм
Рабочий зазор в коренных подшипниках:
подшипники №№1 — 4 . 0.052 — 0.090 мм
подшипник №5 (задний). 0.056 — 0.094 мм
Диаметр шатунных шеек коленвала Ford Transit :
размер 1 . 60.000 — 59.980 мм
размер 2. 59.750 — 59.730 мм
Ремонтные размеры (уменьшение по сравнению с исходным).. 0.25, 0.50 и 0.75 мм
Рабочий зазор в шатунных подшипниках. 0.030 — 0.095 мм
Осевое перемещение коленвала . 0.075 — 0.325 мм
Высота подъема кулачков:
выпускных. 7.6 мм
Высота подъема кулачков:
выпускных. 7.6 ММ
Диаметр шеек распредвала. 55.966 — 55.941 мм
Рабочий зазор в подшипниках. 0.072 — 0.116 мм
Осевое перемещение распредвала. 0.10 — 0.25 мм
Поршня и поршневые кольца Ford Transit размеры:
Диаметр поршней (мм) Поршня фирм Mahle Поршни Н & G
размер 2. 93.520 — 93.532..93.633 — 93.645
размер 3. 93.532 — 93.544. 93.645 — 93.657
Ремонтные размеры поршней Ford Transit:
увеличение по сравнению с исходным. 0.65 мм; 1.00 мм
Зазор поршня в цилиндре Ford Transit :
Поршни Mahle. 0.021 — 0.059 мм
Поршни Н & G. 0.015 — 0.039 мм
Диаметр отверстия под поршневой палец:
Поршни Mahle. 43.5 мм
Поршни Н & G. 81.5 мм
Выступание поршня в положении ВМТ над поверхностью блока цилиндров:
Новый двигатель. 0.301 — 0.503
При ремонте. 0.211 — 0.503
Зазор поршневого пальца в бобышках поршня. 0.002 — 0.010 мм
Зазор в замке поршневого кольца (установленного в цилиндре) в мм:
Компрессионные кольца. 0.40 — 0.65
Маслосьемное кольцо. 0.38 — 1.14
Зазор кольца в канавке поршня в (мм):
Верхнее (компрессионное) кольцо. 0.14 — 0.17
Второе (компрессионное) кольцо. 0.06 — 0.095
Маслосьемное кольцо. 0.02 — 0.055
Шатуны Ford Transit размеры:
Диаметр отверстия во втулке
малой головки шатуна. 29.010 — 29.032
Зазор поршневого пальца в малой головке шатуна . 0.006мм — 0.026мм
Угол фаски седла клапана Ford Transit :
Внутренний диаметр направляющей
втулки клапана. 8.982 — 9.013 мм
Клапаны и клапанный механизм головки блока цилиндров размеры Ford Transit.
Размеры клапанов (мм) Впускных Выпускных
Диаметр головки клапана . 41.90 — 42.10. 36.20 — 36.40
Диаметр штока клапана . 8.941 — 8.966 . 8.923 — 8.948
Угол рабочей фаски
Свободная длина клапанной пружины. 51 мм
Диаметр оси коромысел. 18.87 — 18.90 мм
Зазор между осью и коромыслом клапана . 0.02 — 0.08 мм
Диаметр цилиндрической части толкателя . 17.745 — 17.488 мм
Длина штанги. 153.87 — 154.87 мм
Тепловые зазоры клапанов Ford Transit (холодный или теплый двигатель):
Впускных . 0.20 мм
Выпускных. 38 мм
Допустимое биение маховика Ford Transit
(замеряется на радиусе 120 мм). 0.130 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Ford Transit (Нм):
Задняя пластина распредвала. 20 — 25
Упорная пластина распредвала. 20 — 25
Болты крышек шатунных подшипников:
Передняя пластина двигателя:
Болты крепления крышек коренных подшипников Ford Transit (до 1992 года):
1 этап — все болты. 110 — 126
2 этап — болты крышки
среднего (№3) подшипника. 140 — 155
3 этап — все остальные болты. 126 — 140
Болты крепления крышек коренных подшипников Ford Transit (с 1992 года):
1 этап — все болты*. 78 — 90
2 этап — все болты. 160 — 180
Клапан масляного насоса. 52 — 58
Трубка маслозаборника. 16 — 20
Болт шкива/звездочки коленвала Ford Transit :
болт М14. 140— 185
Болт крепления звездочки распредвала:
2 этап. Подтянуть поворотом на 60*
Болты головки цилиндров:
Болты шкива вентилятора радиатора. 9—12
Болты крепления маховика Ford Transit:
до 1992 года. 59 — 67
2 этап. Подтянуть поворотом на . 25* — 30*
Болты звездочки ТНВД. 22 — 27
Болт крепления масляного радиатора. 60 — 70
Болты крышки масляного насоса. 20 — 25
Болты крепления масляного насоса. 17 — 21
Болты корпуса заднего сальника. 17—21
Болты клапанной крышки:
Крепление оси коромысел к головке цилиндров:
Болты М8. 26 — 32
Двигатель Ford D3FA
2.0-литровый двигатель Форд D3FA либо 2.0 TDDi Duratorq DI выпускался с 2000 по 2006 годы и устанавливался только на четвертое поколение модели Транзит во всем множестве ее кузовов. Самая слабая модификация в семействе дизелей компании даже не оснащалась интеркулером.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
Технические характеристики мотора D3FA Ford 2.0 TDDi
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 185 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 19.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
ARTICLE
Технические характеристики агрегата и другие цифры выложены на сайте Proford
FORUM
Массу информации по дизельным моторам можно найти на форуме клуба Микроб
ARTICLE
Все необходимые инструкции по обслуживанию и ремонту вы можете найти здесь
Расход топлива D3FA Форд 2.0 TDDi
На примере Ford Transit 2001 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.1 литра |
| Трасса | 7.6 литра |
| Смешанный | 8.9 литра |
На какие модели ставили двигатель D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit Mk6 | 2000 - 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд 2.0 ТДДи D3FA
ТНВД Bosch VP30 не любит примесей в топливе и со временем начинает гнать стружку
Как только загрязнение достигает форсунок появляются постоянные провалы в тяге
Относительно быстрому износу здесь подвержены постели распределительных валов
На пробегах 100 - 150 тысяч км внимания может потребовать цепной механизм ГРМ
Сильные стуки под капотом обычно означают, что разбились верхние втулки шатунов
Рассказ о проблемах дизеля Ford Transit 2.0DI
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Ресурс двигателя Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4, 2.5
В середине прошлого века перед инженерами Ford Motor Company была поставлена задача создать комфортабельный фургон для европейского рынка. Первым автомобилем, примерявшим на себя эмблему «Transit», стал Ford Taunus, выпущенный в 1953 году автозаводом в Кёльне. Однако по-настоящему первым Транзитом стал автомобиль второго поколения. Его выпуск стартовал в 1965 году и продолжался вплоть до 1978 года. На тот момент времени Ford Transit действительно являлся уникальным транспортным средством, способным перевезти практически любой крупногабаритный груз.
Сегодня под термином «Транзит» среди автолюбителей принято считать любую машину коммерческого сегмента со схожими с Фордом эксплуатационными характеристиками. На протяжении 40 лет модель оставалась самой продаваемой в своем классе на европейском рынке. Первые пять генераций – надежные и практичные машины для предпринимательской деятельности и общего пользования. Современные модели 5-8 поколения кроме универсальности также наделены уникальным внешним видом. Производство последнего поколения началось в 2013 году и продолжается до сих пор. Перед покупкой фургона желательно ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Форд Транзит.
Силовые установки
На протяжении всего периода производства Ford Transit оснащали силовыми агрегатами, сконструированными английским подразделением компании. Семейство дизельных моторов грузового автомобиля получило название Duratorq, впрочем, подобными установками оснащали и некоторые другие модели малотоннажных автомобилей коммерческого класса. Изначально на первые генерации фургона ставили исключительно бензиновые двигателя, но вскоре производителем были добавленные и дизельные аналоги.
Чаще всего Ford Transit в России можно встретит со следующими моторами:
- 2.0L Duratorq TDCi;
- 2.0L EcoBoost;
- 2.2L Duratorq TDCi;
- 2.4L Duratorq TDCi;
- 2.5L Duratorq TDCi.
Долгое время бензиновый 2.0-литровый мотор считался базовым. В первых поколениях это был небольшой V4 мотор с рабочим объёмом на два литра семейства Essex. За счет небольших габаритов агрегата, Ford имели возможность сократить дополнительную длину автомобиля, необходимую для установки двигателя спереди от водителя. Уже с выходом третьего поколения в линейке моторов становится доступным 2.5-литровый дизель с системой непосредственного впрыска топлива. Самый масштабный рестайлинг Форд Транзит претерпел в пятом поколении.
Модель получила обновленную приборную панель и модифицированную переднюю часть. Одновременно с этим появляется усовершенствованный силовой агрегат: дизель на 2.2 литра с системой впрыска топлива под высоким давлением TDCi. В 2002 году Форд впервые представили мотор с инновационной технологий HPCR. Шестое поколение полностью переводят на оснащение силовыми установками типа «Puma». Уровень форсировки 2.2-литрового мотора достигает отметки в 135 лошадиных сил. Такой же двигатель устанавливали на Mazda BT-50, известный автолюбителям как Ford Ranger.
Ресурс двигателей Duratorq
К числу движков Duratorq относятся 16-клапанные агрегаты TDCi с совершенной системой подачей топлива Common Rail и общей топливной планкой. Эти силовые установки обеспечивают приличный крутящий момент практически на всем диапазоне работы, что способствует отличной грузоподъёмности Форда Транзит, равняющейся максимальному значению в 1.4 тонны. Моторы семейства отличаются тихой, плавной работой со сведенным к минимуму уровнем шума и вибраций. Дизельные двигателя выполнялись по классической схеме: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. На каждый цилиндр предусмотрено по четыре клапана. Также в последствие инженерами Ford была усовершенствована система вентиляции, исключающей возможные перегревы двигателя.
Технические характеристики агрегатов семейства Duratorq:
- степень сжатия – 17.5;
- частота вращения на холостом ходу – 750 оборотов в минуту;
- порядок работы цилиндров: 1-3-4-2;
- ход поршня – 94.6 мм.
Моторы серии Duratorq разработаны с учетом передовых технологий и установленным на впуске коллектором высокого давления. Силовые агрегаты отвечают всем экологическим требованиям. В 2008 году для соответствия дизелей Duratorq требованиям выше нормы Евро-4 был установлен специальный сажевый фильтр. Инновационный подход к конструированию силовых агрегатов позволил компании Форд довести свои разработки практически до совершенства. Моторы Duratorq не только экономичные, эластичные и плавные в работе, но еще и ресурсоёмкие.
По неофициальным данным ресурс дизельных двигателей составляет 300 тысяч километров. Сам завод изготовитель на этот счет не дает комментариев. Практика эксплуатации Ford Transit показывает, что цифра в 300 тысяч километров пробега, покоряющаяся фургоном, является своеобразным минимумом. Версия авто с бензиновым 2.0L EcoBoost мотором способна пройти 350 тысяч километров до первого серьёзного ремонта.
Типичные неисправности моторов Ford Transit
Работа дизельных агрегатов возможна благодаря системе Common Rail, требующей к себе особого внимания и ухода. Моторы Duratorq требовательны к качеству топлива и моторного масла. Выработать полностью ресурс в 300 тысяч километров возможно только с качественным обслуживанием автомобиля. При этом не стоит забывать об использовании только оригинальных воздушных и топливных фильтров, обеспечивающих наиболее качественную очистку топливно-воздушной смеси. Форсунки и ТНВД дизельных моторов нуждаются в дополнительном уходе, как и турбина в модификациях Форд Транзит с турбонаддувом.
Одной из самых распространенных неисправностей Ford Transit является перескок цепи. Сама цепь привода ГРМ рассчитана на 200 тысяч километров пробега, что считается достаточно хорошим показателем ресурсоемкости. Произойти проскок цепи может в случае пренебрежения регламентом проведения ТО машины, включающей, в том числе, и своевременную замену привода газораспределительного механизма. Перескок цепи приводит к поломке деталей цилиндро-поршневой группы, ремонт обойдется в круглую сумму. Отказ топливной системы с ТНВД происходит в основном по причине использования низкокачественного дизтоплива. От плохой солярки страдает в первую очередь редукционный клапан.
Отзывы владельцев о ресурсе моторов
Еще одна проблема моторов Ford Transit – протечка моторного масла из-под поддона двигателя и крышки ГРМ. В версиях с 2.4-литровым двигателем часто возникают неполадки с водяным насосом. В целях предотвращения возникновения серьёзных поломок главных деталей и узлов силового агрегата владельцам автомобиля рекомендуется прогревать двигатель в течение нескольких минут перед началом движения. В версиях с турбиной нежелательно глушить мотор сразу же после остановки, желательно дать поработать движку без нагрузки пару минут. Это простые, но крайне эффективные действия только поспособствуют продлению жизни «сердца» машины. С какими неисправностями Форд Транзит сталкиваются владельцы фургона, и, каков фактический ресурс установок Duratorq, подробно расскажут отзывы владельцев.
Двигатель 2.0
- Матвей, Чебоксары. У меня автомобиль 1996 года с бензиновым 2.0 мотором. Машина прошла уже 280 тысяч километров. Детали цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии, недавно проходил техническое обслуживание: менял фильтры и моторное масло. Предпочитаю заливать Castrol 5W-30, такое же вещество рекомендует и сам производитель. За все время проблем с двигателем было не так много. Менял прокладку ГБЦ – начало подтекать масло. Сальники также заменял и привод газораспределительного механизма. Серьёзных поломок не было, и, надеюсь, что не будет. Транзит уверенно держит дорогу, с атмосферным мотором ощущается динамика машины. На трассе спокойно можно ехать 110-120 км/ч при минимальном расходе топлива. Специалисты на СТО сказали, что движок еще пройдет, как минимум 200 тысяч, если буду и дальше следить за его состоянием. Фактический ресурс бензинового двухлитрового движка составляет практически 500 тысяч километров.
- Игорь, Москва. Долгое время подыскивал себе надежный автомобиль для предпринимательской деятельности. Выбор пал на Ford Transit. Перед приобретением автомобиля интересовался, сколько ходит двухлитровый движок EcoBoost. Машина седьмой генерации 2012 года выпуска. За шесть лет намотал 180 тысяч километров. Почему я приобрел именно бензиновую модификацию? В сравнении с дизелем у неё намного больший ресурс. Потенциально Форд Транзит с мотором EcoBoost способен пройти 500 000 и более километров. Никого не отговариваю от приобретения дизельной модификации. Но посудите сами: обслуживание и ремонт дизеля обходится в разы дороже. Там сложная топливная аппаратура, если выйдет из строя Common Rail, серьёзных проблем не избежать. Все мы знаем, какого качества у нас дизтоплива. Практически одна единственная неудачная заправка способна вывести из строя систему питания установки.
- Станислав, Чита. Ford Transit 2004 года с двигателем 2.0 DI T260. Прошел уже 350 000 км. Трудолюбивая машина с неприхотливым мотором. Машина крайне живучая, дважды попадал в ДТП, а ей хоть бы что. Колесил по дорогам России, Казахстана, везде проходит, никогда не подводила. Масло не «кушает», заводится без проблем в любую погоду. За все время было несколько незначительных поломок: дважды выходил из строя стартер (сам виноват, видимо), также менял патрубки охлаждающей жидкости, плюс замена расходных материалов, цепи ГРМ. Мощности в 100 лошадиных сил хватает для уверенного движения, как по городу, так и по трассе. Механическая коробка работает стабильно, с ней проблем не было. Всем рекомендую данную модификацию, кто находится в поиске верного «железного друга».
Двухлитровые силовые агрегаты Ford Transit – проверенные временем силовые установки. Моторы семейства Duratorq хорошо изучены мастерами, поэтому в процессе их ремонта сложностей практически не возникает. По отзывам владельцев авто с двигателем 2.0, можно прийти к выводу, что фактически установки с рабочим объёмом 2 литра проходят минимум 350 тысяч, в некоторых случаях гораздо больше.
Двигатель 2.2
- Сергей, Москва. Ресурс автомобиля – дело тонкое. У одних Форд Транзит по 500 тыс. км ходит, у других на ста тысячах уже капиталка. Не открою Америку, если скажу, что во многом продолжительность жизни фордовского движка зависит от отношения владельца и качества техобслуживания. Дизельный 2.2L Duratorq TDCi – очень непростой агрегат. Сюда вы не поставите высоковольтные провода за десять долларов и дешевые свечи зажигания. В нем искусственно увеличена рабочая температура, если произойдет разгерметизация системы – легко может закипеть. А перегревов 2.2 движок не любит. В общем, экономичный, тяговитый и напористый двигатель, требующий к себе должного отношения. Лично я за рулем Форд Транзит 7 поколения 2.2 на 125 л.с. прошел 340 тысяч километров. Пока что полет нормальный.
- Леонид, Москва. Ford Transit 2.2 восьмой генерации привезенный из Европы. Пробег совсем ничего – 150 тысяч. За это время только сменил цепь ГРМ. Важно следить за её состоянием. Если есть подозрения на её растяжение – срочно меняйте. Понять это можно по характерному стуку со стороны привода во время работы агрегата. Как по мне, так 2.2-литровый дизель – лучший двигатель. Да он требует только качественное масло и соответственное питание. Заправляюсь на «Лукойл», масло лью только Castrol – проблем никаких. Думаю, что с таким обслуживанием запросто пройдет 400 000 км.
- Андрей, Тула. Долгое время выбирал между дизельной и бензиновой модификацией. В итоге решился, и приобрел 2.2L Duratorq TDCi. Почитав специальную литературу, я пришел к выводу, что обслуживание этих двух установок практически ничем не отличается. Дизель тяговит и экономичен. С полной загрузкой расход увеличивается в полтора раза, на бензине это сразу ощущается – бьет по карману. Главное, заливать качественное ДТ и рекомендованное моторное масло. Тогда проблем не будет. Прошел на своем автомобиле 250 тысяч километров – менял только цепь и расходники.
Ford Transit 2.2 относится к числу самых надежных модификаций коммерческих автомобилей. Двигатель на 2.2 литра способен пройти, по меньшей мере, 350 тысяч километров. При должном обслуживании цифра доходит до отметки 450 000 км пробега.
Двигатель 2.4
- Михаил, Екатеринбург. У меня Форд Транзит 2.4 мощность 140 лошадей. Машина эксплуатировалась с напарником по городскому маршруту. Автомобилю было 18 лет. В автопарке появился примерно 5 лет назад, в общей сложности прошел 380 тысяч километров. Масло исключительно 5W30, с другой вязкостью лучше не лить. Даже убитый движок без проблем заводится в мороз с хорошим аккумулятором. Компрессия в цилиндрах все время была в норме, но после пришли первые проблемы. Изначально начало подкапывать масло с сальника коленвала, на рубеже 350 тык заменили поршневые кольца. В итоге мотор отработал еще 30 тык, а после заклинил. Подсчитали затраты на ремонт – невыгодно, проще новую установку взять на вторичном рынке.
- Юрий, Москва. Ford Transit 2003 года 2.4 литра. Машина часто загружается под отказ, тянет под 1.5 тонны груза. Проехал уже 400 тык, движок всё еще бодрый. Масло «кушает» в меру, доливать приходится всего 1 литр на 20 000 километров. За многие годы эксплуатации различных грузовых автомобилей, могу сказать, что нет еще такого двигателя, который не требовал бы доливку смазывателя. Машина проходит ТО спустя каждые 25 000 км. Меняю все по плану оригинальными запчастями. Масло заливаю исключительно Ford 5W30. Интересно самому, сколько протянет этот движок.
- Алексей, Таганрог. Версия с дизельным 2.4-литровым мотором. Минусы: громко работает, иногда плохо заводится в морозную погоду, сложная система питания, дорогой ремонт. Плюсы очевидны – меньший расход топлива, оборотистость движка. Владельцам Форд Транзит 2.4 хочу посоветовать следить за температурой системы. Мотор не любит перегревов, если допустить превышения нормальной температуры, могут образоваться не только трещины в прокладке ГБЦ, но и сколы на рабочих элементах двигателя. Мой Форд Транзит 6 поколения прошел уже 380 000 километров.
Модификация с 2.4-литровой силовой установкой среди автолюбителей пользуется большой популярностью. Если придерживаться спокойного вождения, вовремя менять масло и прочие комплектующие (ролики, цепь, помпу), то машина прослужит более 450 тысяч километров до капремонта.
Двигатель 2.5
- Валентин, Новороссийск. В нашем автопарке было несколько экземпляров Форд Транзит с дизельным 2.5 литровым силовым агрегатом. Это очень выносливый и непривередливый автомобиль. Из минусов можно отметить только слабый ремень ГРМ. При его обрыве неизбежно загнутся штанги, впрочем, их можно легко выпрямить с помощью молотка. Но на ремнях лучше не экономить. Ремень не отличается продолжительностью своей службы – 80 тык предел. В общем, это один из самых надежных моторов Ford Transit. Автомобили эксплуатировались по междугородним маршрутам. Одна машина прошла 300, вторая 400 и третья 600 тыс. км.
- Вячеслав, Иркутск. Форд Транзит 2.5 «Краб» один из самых надежных двигателей. Сам лично видел несколько автомобилей междугородних перевозок с родными форсунками и без капремонта, прошедших около полумиллиона километров. Цепь на нем живучая – по 200 тысяч ходит. Обслуживание стандартное через 20 тыс. км. Важно ставить оригинальные детали, избегать дешевых фильтров. Обслуживание сравнительно недорогое, значительно меньшее, нежели у конкурентов Форд.
- Валерий, Воронеж. Рабочая лошадка, своих денег автомобиль однозначно стоит. Поломки случаются в редких случаях. Расход сравнительно небольшой, ресурс огромный: если самому не постараться, то движок пройдет 400-500 тык. Запчасти недорогие и доступные. Вот всё, что заменил за долгие годы: цепь ГРМ, ролики и помпу, аккумулятор, стартер, трос ручника и капота, трескалась краска на кузове, пришлось перекрасить. Хлопот по мелочи было вдоволь, но с какой машиной такого не происходит? Лучший автомобиль, за рулем которого мне пришлось однажды поработать.
2.5-литровый мотор «Краб» на фоне других установок отличается своей ресурсоемкостью. Случаев выработки силовым агрегатом ресурса в 500-600 тысяч километров не единичны. Залог продолжительной службы мотора – качественное, регламентированное техническое обслуживание.
Читайте также: