Приус 30 бардачок как снять

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

🏁Инструкция по отключению антипробуксовочной системы на Toyota Prius 30

Электронная антипробуксовочная система позволяет улучшить динамику разгона и снизить расход топлива. Но при движении по снегу или грязи электронный ассистент ухудшает проходимость и не позволяет быстро выбраться на участок с твердым грунтом.

Так как на Приусе 30 отключить антибукс можно только путем выполнения последовательности действий, то процедуру надо проводить до выезда на дорогу с непрочным или скользким покрытием.

Понятие антипробуксовочной системы

Системы для отслеживания момента начала пробуксовки ведущих колес появились на железнодорожном транспорте более 100 лет назад. Для сопоставления частот вращения применялись механизмы с дифференциалом. Которые могли учитывать разницу в диаметре ведущих и дополнительных опор.

Для автомобилей подобный принцип не подходил, поэтому работоспособные системы контроля тяги на основе микропроцессоров появились только в конце 60-х гг. Пионером стал концерн Buick, предложивший систему MaxTrac в качестве серийного оборудования в 1971 г.

Предназначение

Электронное устройство позволяет поддерживать постоянное сцепление шин ведущих колес с дорогой. За счет стабилизации разгона обеспечиваются курсовая устойчивость и управляемость ТС при ускорении.

На автомобилях концерна Toyota контроль тяги обозначается аббревиатурой TRC (от английского термина TRaction Control).

При срабатывании блока в комбинации приборов мигает лампа желтого цвета, в случае поломки электронных компонентов или отключения системы индикатор горит постоянно при включенном зажигании.

Принцип работы

На ведущих колесах установлены датчики, определяющие частоту вращения. При обнаружении роста числа оборотов (пробуксовки) одной из шин электронный блок управления обеспечивает притормаживание колеса.

При выравнивании частот вращения система переходит в режим слежения. Для работы модуля контроля тяги используются датчики блока ABS и контуры ассистента экстренного торможения.

Основные виды

Для регулировки тяги на ведущих колесах используют:

отключение свечей зажигания в нескольких цилиндрах двигателя;
снижение подачи топлива форсунками;
изменение угла положения дроссельной заслонки при наличии электронного привода (на автомобилях с тросовым управлением корректировка невозможна);
изменение угла опережения зажигания или впрыска топлива (для бензиновых и дизельных двигателей соответственно).

Отрицательные стороны системы

При нормальных условиях эксплуатации электронный ассистент не создает проблем и нивелирует ошибки, допускаемые неопытными водителями. Например, он предотвращает пробуксовку при резких бросках педали сцепления. Или сильном нажатии на акселератор на обледенелой или мокрой дороге.

Проблемы могут возникать при некорректной работе датчиков (поломки фиксируются блоком в виде кодов, которые можно считать при диагностике).

Водители, предпочитающие резкие разгоны, отключают контроль тяги, что позволяет немного улучшить динамику автомобиля и ускоряет износ шин.

Как отключить антибукс на Toyota Prius 30: пошаговая инструкция

Для отключения контроля тяги на Toyota Prius с кузовом III поколения (30) необходимо выполнить действия:

Вырубить сигнализацию и сесть за руль.
Включить зажигание двойным нажатием на кнопку старта, не запуская двигателя внутреннего сгорания.
Последовательно нажать 2 раза до упора на педаль акселератора.
Нажать на тормоз и перевести селектор в положение нейтрали N. В комбинации приборов замигает оранжевый индикатор и отобразится предупреждение о необходимости перевода рукоятки в позицию P для запуска двигателя.
Отпустить тормоз и повторно 2 раза нажать на педаль газа.
Снова нажать на педаль тормоза и кнопку перевода трансмиссии в режим парковки P.
Отпустить тормоз и дважды до упора надавить на акселератор.
Нажать на педаль тормоза и запустить двигатель. В комбинации приборов отобразится оранжевый индикатор в виде восклицательного знака в квадрате. Алгоритм позволяет временно отключить систему и заложен производителем для проверки работоспособности двигателя внутреннего сгорания. Не следует злоупотреблять выключением контроля тяги. Поскольку существует риск поломки узлов трансмиссии. После глушения мотора и повторного пуска антипробуксовочная система включается заново.

Альтернативный способ основан на использовании адаптера ELM327, подключенного к диагностическому разъему OBD-II. Для работы потребуется смартфон или ноутбук с утилитой Hybrid Doctor для настройки систем автомобиля.

В разделе специальных возможностей разрешается отключить контроль тяги и управлять дополнительными системами (например, звуковым сигнализатором движения задним ходом или пищалкой непристегнутого ремня безопасности на месте водителя). После перезапуска двигателя система TRC снова включается, отключить контроль тяги на Prius навсегда невозможно.

Полезные советы и общие рекомендации

Производитель заложил использование системы TRC в постоянном режиме, поэтому при отключении оборудования трансмиссия работает с перегрузками и может выйти из строя.

Для выезда из ледяной колеи или грязи необходимо несколько раз резко нажать педаль газа до упора (при активной TRC). В автомобиле предусмотрена временная блокировка дифференциала, повышающая проходимость (аналогичная система используется на ТС концерна VAG со стандартными силовыми установками).

Если требуется заехать на покрытую льдом или жидкой грязью горку, то не следует разгоняться и пытаться взять подъем с хода или использовать повышенные обороты.

Необходимо начать движение с небольшой частотой вращения двигателя. Электроника самостоятельно распределит крутящий момент между колесами и позволит выехать из низины.

Следует учитывать время года и своевременно переходить на зимние шины, поскольку на летних покрышках въехать на обледенелую или заснеженную горку не получится.

Приус 30 бардачок как снять

Arfanidi Просмотр профиля

Уважаемый Раумовод

ЕдРо - язва России.

san165 Просмотр профиля

Новичок

shalun Просмотр профиля

Уважаемый Раумовод

Реклама партнёров san165 Просмотр профиля

Новичок

Arfanidi Просмотр профиля

Уважаемый Раумовод

Друзья, нужна помощь.

Кто-нибудь из присутствующих ставил в Раум-2 бардак от Приуса?

В общем, на волне всеобщей эйфории о том, что бардак от Приуса - это, пожалуй, самый лучший вариант для Раума-1 и Раума-2, я решил и себе такой взять.
9 месяцев (с ноября 2015го) я ждал "свой" вариант, искал, следил на жапанкаре и на дроме. И вот, вариант выстрелил.

В Хабаре в очень хорошем состоянии, светлых тонов (они ещё тёмные бывают).
Бардак пришёл очень быстро. С момента оплаты продавцу до момента получения прошло 6 дней.

Кто ставил именно на Раум-2 данный бардак? Нуждаюсь в подробных объяснениях, как победить нехватку ширины между сиденьями?
Ну или продаю владельцам Раум-1.

ЕдРо - язва России.

shalun Просмотр профиля

Уважаемый Раумовод

Кто-нибудь из присутствующих ставил в Раум-2 бардак от Приуса?

Oleg stavropol Просмотр профиля

Раумовод со стажем.

Arfanidi Просмотр профиля

Уважаемый Раумовод

Я хочу критически еще посмотреть, как будет всё выглядеть/работать, если боковые пластиковые накладки с передних сидений убрать.
Но, чувствую, все равно не прокатит. Узко там для него. Очень узко.

он мне обошелся в 2500+25+350+400 = 3300руб.
Думаю, за 3000 готов отдать. Фотки могу скинуть куда скажешь.

ЕдРо - язва России.

Реклама партнёров Arfanidi_038 Просмотр профиля

Новичок

Вот, собственно, фотки.

IMG_20160721_193154.jpg ( 94,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 564

IMG_20160721_193838.jpg ( 92,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 509

IMG_20160721_194035.jpg ( 107,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 544

IMG_20160721_194046.jpg ( 92,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 523

IMG_20160723_213525.jpg ( 89,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 545

Внутри есть розетка с возможностью подсоединения, контакты её выведены:

IMG_20160721_193718.jpg ( 54,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 555

IMG_20160721_193502.jpg ( 44,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 516

ЕдРо - язва России.

ed-11 Просмотр профиля Arfanidi_038 Просмотр профиля

Новичок

Один наш одноклубник уже тоже видел этот Раум и сфоткал. + оставил ему свои контакты для звонка, а тут уже и контакты все есть, спасибо.
Позвоню человеку, пусть подскажет, как это у него получилось.

Кстати, полагаю, что владелец данного Раума читает форум и именно здесь почерпнул идею с бардаком от Приуса.

IMG_20160728_WA0002.jpg ( 98,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 536

IMG_20160728_WA0003.jpg ( 135,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 378

ЕдРо - язва России.

Arfanidi Просмотр профиля

Уважаемый Раумовод

ЕдРо - язва России.

ed-11 Просмотр профиля ed-11 Просмотр профиля Реклама партнёров Arfanidi Просмотр профиля

Уважаемый Раумовод

ЕдРо - язва России.

Arfanidi_038 Просмотр профиля

Новичок

В общем, подлокотник от Приуса в Раум2 тоже можно впихнуть.
Теперь в Иркутске даже два таких примера.

У коллеги раумовода он впихнут вместе со штатным подстаканником на водительском сиденье. Однако я всё же решил подстаканник демонтировать + убрал правую ручку регулировки наклона спинки пассажирского переднего сидения (надеюсь, все поняли что это). Слева есть точно такая же, так что одну убрал. Она сильно тормозит бардак своей выпуклой частью.

Ну вот. В целом сиденья двигаются. Трудно, но двигаются.
Бардак ничем дополнительно не крепил. При необходимости его просто можно вытащить.

IMG_20160803_130807.jpg ( 57,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 625

IMG_20160803_130846.jpg ( 107,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 560

Как подобрать и самостоятельно заменить аккумулятор на автомобиле Toyota Prius

Эра гибридных автомобилей началась именно с Приуса. Модель под названием Prius от японского производителя Toyota в переводе как раз и означает «начальный» либо «первый».

Это первопроходец в сегменте машин с гибридной силовой установкой, где параллельно работают обычный двигатель внутреннего сгорания и электрический мотор.

Несмотря на почтенный возраст и появление целого ряда конкурентов, Приус продолжает оставаться в числе бессменных лидеров. Это один из самых продаваемых автомобилей в мире.

Но, как и у машин с обычным ДВС, здесь предусмотрено наличие стартерного аккумулятора. И его периодически приходится менять.

Знакомство с автомобилем

В настоящее время выпускается уже 4 по счёту поколение модели Toyota Prius. Новинка маркируется заводским индексом XW50.

Но всё начиналось с самого первого Приуса, выпущенного ещё в 1997 году. В таком виде Prius NHW10 продержался на конвейере до 2001 года, после чего появилась рестайлинговая версия.

Полноценная смена поколения произошла в 2003 году. Модель с заводским индексом NHW20 (либо просто Приус 20), продержалась на производстве вплоть до 2009 года. Причём Prius 20 до сих пор остаётся наиболее распространённым и востребованным в России.

Далее последовали модели ZVW30 и ZVW35. Дорестайлинговая версия выпускалась с 2009 до 2011 года, а после рестайлинга машина до сих производится для некоторых стран. Самая актуальная версия 4 поколения (XW50) собирается с 2015 года.

Характеристики заводской АКБ

Первым делом стоит взглянуть на заводские характеристики, которыми обладает штатный аккумулятор для автомобилей Тойота Приус 20 и 30/35.

Фактически они идентичные, что значительно упрощает подбор АКБ для Приусов разных поколений.

Значение имеет каждая характеристика, которая определяет эксплуатационные параметры стартерной АКБ:

Тип корпуса. Для Toyota Prius используются источники питания азиатского (японского) типа. То есть здесь применяются тонкие клеммы. Диаметр плюсового вывода составляет 14,7, а у минуса он 13 мм.
Полярность. Аккумуляторы подбираются с обратной полярностью. Хотя некоторые ставят и АКБ с прямым типом полярности.
Напряжение. Тут всё стандартно. Покупать необходимо батареи, рассчитанные на работу с напряжением бортовой сети 12 В.
Ёмкость. У заводской АКБ ёмкость составляет 45–55 Ач. Довольно мало, но по факту этого бывает достаточно.
Пусковой ток. Для штатной батареи предусматривается ток холодной прокрутки на уровне 410 А.
Габариты. Размерные характеристики для Приуса 2 и 3 поколения идентичные. Здесь требуются довольно компактные батареи 238х129х202 мм.

Отталкиваться следует от представленных параметров. Но их стоит воспринимать как минимальные.

Для Toyota Prius диапазон ёмкости составляет от 38 до 60 Ач, а пусковой ток от 410 до 570 А.

Оптимально выбирать аккумулятор, способный выдавать на 5–10 Ач больше, чем штатная батарея. А минимальный ток холодной прокрутки для российских условий эксплуатации составит 470 А.

Расположение

Не менее важно узнать, где находится штатный аккумулятор на автомобилях Тойота Приус 20 и 30/35.

Обычно аккумуляторная батарея на машинах с классическим ДВС должна находиться под капотом. Но те, кто лишь недавно приобрёл себе Приус, не знают, где он располагается на этом транспортном средстве с гибридной силовой установкой.

И действительно, в случае с Toyota Prius расположение не совсем обычное.

Аккумулятор на автомобилях Toyota Prius нужно искать в багажном отсеке.

Он находится под напольным покрытием, в специальной нише с правой стороны, если подойти со стороны багажника. Добраться туда можно, но придётся проделать некоторые дополнительные манипуляции.

Особенности зарядки

Почему-то некоторые уверены, что для Тойоты Приус, как для гибридного автомобиля, действуют особые правила зарядки аккумуляторной батареи.

На самом деле это не так.

На автомобилях Toyota Prius используется обычная стартерная АКБ для работы двигателя внутреннего сгорания, а также мощный источник питания для функционирования электромотора.

Если в случае с обычной стартерной АКБ подбор и замену можно выполнить своими руками, то источники питания электродвигателя следует менять строго по регламенту в сертифицированных и специализированных автосервисах.

Потому при наличии опыта зарядки аккумуляторов для других машин, где имеется только обычный ДВС, обслуживание АКБ для Приуса не создаст никаких сложностей и проблем.

При зарядке важно придерживаться общих правил и рекомендаций. Для начала использовать нужно только современные автоматические зарядные устройства. Восполнять утраченный заряд лучше методом постоянного тока. Подаваемый ток для простой подзарядки может составлять 10% от ёмкости. То есть при ёмкости АКБ 50 Ач, ток зарядки будет 5 А. Если же батарея сильно разряжена, тогда подавать рекомендуется в пределах 2,5–5% от номинальной ёмкости источника питания.

В среднем на зарядку уходит 10–12 часов. Но всё зависит от конкретной АКБ, степени её разряженности, особенностей применяемого зарядного устройства.

Даже если АКБ полностью необслуживаемая, зарядку следует проводить в хорошо проветриваемом помещении при небольшом уровне влажности и с температурой 10–25 градусов Цельсия.

Чем ниже будет температура окружающей среды, тем больше времени потребуется для зарядки аккумуляторной стартерной батареи.

Подходящие аккумуляторы

Сложно сказать, какой аккумулятор будет лучше остальных в случае с гибридными автомобилями Приус 20, а также Приус 30/35.

Но для всех рассматриваемых моделей, версий и поколений можно выбрать батареи из одного списка.

В этот перечень приоритетных вариантов следует включить такие аккумуляторные батареи:

Globatt 70B24L;
Bost 55R 70B24L;
Solite 65B24L;
Solite 65B24LS;
AlphaLine 65B24L;
Bost Premium 75B24L;
FB Super Nova 55B24L;
AlphaLine Ultra 75B24L;
FB 7000 60B24L;
FB9000 70B24L; R2,7J 38 и пр.

Перечень далеко не полный, но этот список вполне подойдёт для российских владельцев японского гибридного автомобиля Тойота Приус 2 и 3 поколений. Их несложно отыскать.

При этом важно понимать, что диапазон цен представленных аккумуляторных батарей довольно внушительный. Минимальная цена составляет около 5 тысяч рублей. Самый дорогой аккумулятор представлен компанией Optima. За такую батарею придётся отдать около 15 тысяч рублей.

Каждый автовладелец сам имеет право принять окончательное решение и выбрать для себя ту аккумуляторную батарею, которую он считает наиболее подходящей.

Инструкция по замене

Нельзя сказать, что замена аккумулятора на Тойота Приус – задача элементарная. На самом деле, учитывая не совсем стандартное расположение источника питания, придётся некоторое время повозиться.

Но, если соблюдать инструкции, следовать рекомендациям и не забывать о технике безопасности, замена вполне может быть проведена самим автовладельцем, без привлечения сторонних специалистов.

Перед тем как менять аккумулятор, следует подготовиться. Лучше проводить работу в помещении с хорошей вентиляцией. Температура не должна быть ниже 10 градусов Цельсия. Оптимально это делать при низкой влажности и температуре около 20 градусов Цельсия.

Если автовладельца гибридного японца интересует самостоятельная замена аккумулятора, тогда на примере Тойоте Приус 20 следует посмотреть, как поменять АКБ без посторонней помощи.

Алгоритм действий можно представить в виде следующей инструкции:

откройте багажную дверь;
заглушите двигатель, отключите зажигание;
убедитесь, что все потребители стартерной аккумуляторной батареи отключены;
подождите около 15–20 минут после отключения двигателя и зажигания;
уберите всё содержимое из багажника;
снимите коврик, если таковой имеется в вашем авто;
далее уберите пластиковую напольную крышку, полностью вытащив её из Приуса;
под крышкой располагается ящик (поддон), где обычно хранится различный походный инвентарь для автомобиля;
этот поддон со всем содержимым также придётся вытащить из багажного отсека;
теперь нужно с правой стороны багажника снять пластиковую панель, и здесь никакие инструменты не потребуются;
это позволило открыть доступ непосредственно к самой батарее, то есть теперь её хотя бы видно;
на пути к АКБ находится пластиковый блок, который следует открутить и убрать в сторону;
добравшись до самой батареи, открутите крепление минусовой клеммы и скиньте провод;
далее откручивается крепёж плюсовой клеммы, и вместе с самой конструкцией крепления всё убирается в сторону;
удобно схватившись за корпус аккумулятора либо за специальную ручку, вытащите батареи из посадочного гнезда.

Теперь можно устанавливать новый источник питания, подобранный для Тойоты Приус.

Процедура потребует минимум 30–40 минут времени, чтобы добраться до АКБ, а затем демонтировать стартерную батарею. Ещё минут 20 в среднем уходит на обратную сборку.

У новичков порой затраты по времени превышают 1,5–2 часа. Более опытные автомобилисты, которые знают, где находится АКБ, как располагаются крепления, справляются с поставленной задачей в 2 раза быстрее.

Но в таком деле спешить точно не стоит. Действовать следует аккуратно, последовательно и осмотрительно.

Тойота Приус довольно интересный автомобиль, который до сих пор считается чем-то необычным для рядового российского водителя. Но эра гибридных автомобилей наступила давно. Более того, сейчас активно врываются в повседневную жизнь обычного автомобилиста полностью электрические машины. Есть высокая вероятность того, что именно они когда-то вытеснят с рынка авто с классическими ДВС. А также заставят подвинуться гибридные автомобили.

Но пока Toyota Prius продолжает оставаться в числе лидеров своего сегмента, а в России всё больше людей оценивают реальные достоинства гибридных автомобилей.

Читайте также: