Распорки в крылья subaru

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Установка распорок в крылья

— придерживая дверь, открутить болты дверей
Ставим распорки, наживляя все болты
— затягиваем болты дверей, предварительно проверив зазоры двери и ее закрытие, при необходимости регулируем дверь
— затягиваем болты распорки

— ставим крылья
— ставим бампер
По сути, ничего сложного. По времени тоже не особо долго.

П.с. Проехался. Скажу так, результат есть. И это не эффект Плацебо. После установки одной только верхней распорки эффекта не было. А вот после установки распорок в крылья эффект проявился. Морда стала ехать собранее.
Однозначно рекомендую с верхней распоркой ставить и эти уголки

Subaru Forester 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 262 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Subaru Forester, 2008

Subaru Forester, 2012

Subaru Forester, 2009

Subaru Forester, 2011

Комментарии 35

Самое время на спецучасток или на кольцо.

Там цена 7т. я так понял…за каждую…или обе?

За обе конечно. Зачем одна то?

А…🤔 Тогда адекватно…я то подумал… каждая 🤣🤣

Крутая штука. Себе тоже хотел такие поставить, но все руки не дошли, так и отдал Форестера не установив. Что поменялось? Как впечатления?

Подожди, я еще не выехал))) да и не думаю, что на зимней резине ощутится что-то

Не поможет чему?

Ничему не поможет. Этот кузов лучше рулиться не будет.

С чего такие заключения? Данный кузов лучше рулится чем сг и гд

Абсолютно нет. Тем более, что уже были попытки в таком кузове на треке.
Высокая мягкая будка никогда не будет рулиться как сти. И все эти вложения напрасны. Проще просто купить другую машину.

Хм, ну на треке ездят такие машины, жалоб не слышно. Будка может стать и ниже;)). Если б мне нужна была другая машина, я б ее взял. Грб если что имеется. Ну, и на кольцо я не собираюсь на нем

Ну, а у меня и сг был и теперь сш. И у меня есть возможность их сравнивать. Так вот, поставив распорки и хорошие стойки сш рулится в разы лучше сг. И да, на сг тоже нужны и стойки хорошие и распорки

Да, но я бы добавил еще короткая рейка, тормоза и шс в подвеске

корыто вроде можно заставить рулиться/ехать, хотя уже хочется другой кузов

Потом опишешь ощущения! Что изменилось…давно подумываю…но цена пока тормозит

Распорки в крылья subaru

Передняя распорка стаканов для Subaru Forester SF,

Front strut bar for Subaru Forester SF

Нижняя передняя распорка "Sport" для Subaru Forester SF turbo

Нижняя передняя распорка "SuperSport" для Forester SF turbo

Прямая разборная распорка задних стаканов

Rear strut bar for Forester SG

Передняя распорка стаканов для Forester SG

Front strut bar for Subaru Forester SG

Передняя распорка стаканов для Форестер SH

Front strut bar for Subaru Forester SH

Передняя распорка стаканов для Forester SJ

Front strut bar for Forester SJ

Передняя распорка стаканов для Impreza 2007-2011 GH/GE, также Imreza XV 2010 и Subaru Exiga

Front strut bar for Impreza GH/GE/XV/Exiga

Стойки оказывают скручивающую нагрузку на кузов и распорку, поэтому Задняя распорка стоек выполнена цельной и прямой для максимальной эффективности.

Замыкают и усиливают подрамник под полуосями.

Совместимы с Forester, Legacy BM, Outback BR, XV

Передняя распорка стаканов для Impreza GJ/GP 2011-2014

Задняя распорка стоек для седана и хетчбека Impreza GJ/GP 2011-2014, которая скрывается под полом багажника.

Передняя распорка стаканов для Subaru Legacy BE/Outback BH

Задняя распорка кузова для универсала Subaru Legacy BH и т.п.

Rear strut bar for Subaru Legacy BH etc.

Универсальная распорка для любого двигателя на Outback и Legacy. Сохраняет свободный доступ для обслуживания

Передняя распорка с Упором ГТЦ для леворуких машин с атмосферным двигателем 2,0 и 2,5.

На 3,0 и турбо - не подходит.

Продольные распорки между подрамником и лонжеронами на креплениях рычагов - в области максимальной нагрузки.

Есть версия для Outback BP со ступенчатым креплением рычага, и для Legacy BL с прямым крреплением

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Распорки и растяжки

jaroslavas (22 февраля 2012 - 23:10) писал:

На заводе не ставят, т к цена вопроса. Говорили ,что на первых моделях под заказ японцев комплектовали чем угодно по предварительному заказу,но входили ли туда распорки - не знаю.

Авто будет жесче по кузову,не по подвеске, не путать. На дороге будет намного собраннее.

Сейчас на треке гоняю без распорок, машина гуляет ходуном ((( Потери в секундах сумасшедшие (((

kab@n

Когда ставишь толстые спорт стабилизаторы - тогда и понимаешь какой кузов хиленький на самом деле.

Tony_SVAO Valk

Tony_SVAO (02 марта 2012 - 12:36) писал:

Однозначно, машину когда загонять в дебри начнешь, весь кузов винтом пойдет. Сам услышишь.

Tony_SVAO

Valk (02 марта 2012 - 20:05) писал:

Спасибо за ответ. Можно ли ограничеться перед вверх/низ, зад вверх?

stalker1971

Tony_SVAO (05 марта 2012 - 12:34) писал:

если финансы позволяют, то ограничиваться нельзя. ибо перед верх + низподрамник и зад верх+ низ всё это + кузов есть законченная жёсткостная схема . типо грани куба..
А так, даже с верхними распорками кузов заметно меняется и при движении и при вывешивании.
и есчо, если на первом месте стоит проходимость, то следует помнить, что черезмерное ужесточение кузова снижает сей показатель.

rage stalker1971

rage (05 марта 2012 - 17:05) писал:

согласен, но только не на SH( речь о четырёх - основных.. не о каркасе в салоне). особенно 8 года

Valk 240213 KBH 240213

lex_fg (02 января 2012 - 15:58) писал:

Очень часто, заглядывая под капот тюнингованного автомобиля, мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный спек или ненужный понт?

Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова?

Пожалуй начнем по порядку.

Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются . Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у кузова "слабые места". При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине - это распорка передних стоек. Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

При инсталляции на передние стойки распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стакане, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Если машина стоит ровно и распорка предназначена именно под Ваш автомобиль, то все оденется без особого геморроя, работы на 5-10 минут. Если же отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. Если распорка все-таки не подходит, то тут два варианта: либо ваш автомобиль бывал в аварии, либо эта распорка не для Вашего авто

Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

Распорки бывают как двухточечные, так и с дополнительными точками крепления:

Распорки ставятся не только на передние и задние стойки, но и много еще куда. Смотрим на картинку ниже:

Ниже представлено несколько анимированных изображений, которые наглядно показывают, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях, с распорками и без них :

До
В стандартной машине нагрузки с передних колес передаются на стаканы стоек, те в свою очередь изгибаются вверх и внутрь. В то же время нагрузка передается на опоры нижнего рычага подвески и заставляет его отклоняться наружу. Это приводит к изменению развала передних колес и к уменьшению пятна контакта шины с дорожным покрытием, таким образом, ухудшаются торможение и управляемость.

После
Установка верхних и нижних распорок позволяет увеличить жесткость кузова, исключая перемещения стаканов стоек и нижних рычагов. При совместной установке нижней и верхней распорок значительно повышается управляемость машины.

Как ведет себя машина при повороте:

До
Когда стандартный автомобиль входит в поворот, его вес передается на внешнее переднее колесо. При этом происходит уменьшение сцепления шин с дорожным полотном и уход с траектории поворота.

После:
С верхними и нижними распорками геометрия кузова изменяется незначительно, и, как следствие, улучшается контроль над автомобилем при прохождении поворотов.

Распорки в крылья:
При прохождении поворотов также возникают усилия, изгибающие стаканы стоек вверх-назад, при этом происходит изменение угола продольного наклона оси поворота колеса автомобиля - кастора. Кастор влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастор, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колёсах. При повороте в одну из сторон, одно из колес стремится приподнять шасси, другое же само приподнимается. Таким образом, для поворота колес необходимо не только преодолеть силы трения, но и затратить некоторое количество энергии на приподнимание шасси. Благодаря этому, и выше описанным боковым силам, водитель может «чувствовать» автомобиль.

До

После
Распорки в крылья не допускают изменения кастора, и тем самым делают управление более стабильным.

Продольные распорки под днище:
При движении автомобиля с большой скоростью по дорогам с неровным дорожным полотном возникает момент силы, изгибающий кузов в продольном направлении, при этом происходит потеря сцепления шин с дорогой и, как следствие, потеря управления над автомобилем.

До

После

Есть мнение, что машина с установленными распорками значительно больше страдает при аварии, но этот факт довольно спорный и ставить или не ставить распорки решать только Вам.
На моей бывшей машине (SG5 турбо JDM) стояли верхние распорки на стаканы стоек и эффект от них был очень заметен, особенно в первое время

P.S. Я не рекламирую изделия фирмы Ultra Racing , просто эти замечательные анимашки были представлены на их страничке, на одном небезызвестном сайте интернет торговли.

Спосибо за интересную статью. Подскажите, а у нас в У-Уде где можно распорки купить или изготовить на SG5 2007г.в. , а также защиту под двигатель и редуктор?
С уважением Евгений.

Распорки в крылья subaru

я так понимаю гайка с приварной площадкой крепится к лонжерону - я бы несколькими заклепками ее прикрепил как раз в то место где отверстие

Misp

Просмотр профиля

именно, т.к. металл в местах крепления хлипкий до безобразия, без приварной пластины не обойтись.

Demiurge