Раздвоенный выхлоп на приору

Обновлено: 04.07.2024

Двойной выхлоп на «Лада Приора» (ВАЗ 2170) – эффективность плюс красота

Выхлопная система с раздвоенным глушителем — первый признак элитного дорогого автомобиля. Этим оборудованием оснащены детища зарубежного автопрома с мощными моторами, требующими сложных конструктивных решений для более интенсивного вывода отработанных газов. Однако ни для кого уже не секрет, что такой тюнинг выполняют и на отечественных авто, где количество «лошадей» под капотом значительно меньше. В качестве примера рассмотрим установку двойного выхлопа на «Лада Приора».

Преимущества двойного выхлопа

Вы спросите, в чём смысл тюнинга выхлопной системы, если она и так функционирует без нареканий? У раздвоенного глушителя есть особые преимущества:

Повышение интенсивности отвода отработанных газов за счёт уменьшения сопротивления, а как следствие — увеличение мощности двигателя;
Дополнительное снижение уровня шума при работе выхлопной системы;
Придание машине агрессивного, эффектного «спортивного» внешнего вида;
Обеспечение работающему авто ровного, своеобразного «благородного» звучания.

Есть два варианта установки двойного выхлопа на «Лада Приора» – покупка раздвоенного глушителя в специализированном магазине и самостоятельное изготовление системы из отдельных элементов. Первый способ тюнинга обходится довольно дорого, а вот для второго потребуются только определённые навыки, некоторые детали и самый простой инструмент.

Варианты раздвоенной конструкции

Отметим, что есть несколько конструктивных решений установки самодельного двойного выхлопа на «Лада Приора». Рассмотрим самые распространённые варианты:

Расхождение двух отводов от трубы основного глушителя (у задней балки);
Разводка двух глушителей непосредственно от резонатора;
Установка двух резонаторов с глушителями сразу после катализатора;
Вывод двух труб с каждого из сдвоенных глушителей.

Итак, существует много способов тюнинга выхлопной системы, окончательный выбор зависит от того, какой из вариантов вам больше всего подходит.

Этапы рабочего процесса

Типы двойных самодельных глушителей

Рассмотрим самый простой и малобюджетный метод монтажа двойного выхлопа на «Лада Приора» с установкой отводов от трубы глушителя под задней балкой автомобиля. Отметим, что и здесь можно выбрать один из двух вариантов:

Разводка патрубков разной длины с привариванием ответвления к основному глушителю.

Приваривание к трубе основного глушителя двух патрубков, имеющих аналогичные показатели по длине, углам и количеству поворотов.

Помните, что разная длина труб хоть и влияет на количество выводимых газов (особенно это будет заметно при больших оборотах двигателя), но на самой работе мотора никак не отражается.

Подготовка к работе: инструменты и материалы

Для производства полного цикла работ нам потребуется подготовить набор простейшего инструмента и ряд недорогостоящих материалов:

ключ (накидной, рожковый, головка) на «13»;
электродрель со сверлом 1,5 мм;
отвёртка крестовая;
самонарезающий шуруп 4 мм — 2 шт.;
стандартный крепёж выхлопной системы (хомут + кольцо);
подушка глушителя — 2 шт.;
кронштейн крепления (держатель — скоба).
Хомут с уплотнительным кольцом, самодельный кронштейн, подушка глушителя

На подготовительном этапе работ нужно выполнить необходимые замеры и составить простейшую схему конструкции двойного выхлопа. Универсального чертежа, который бы подходил для каждого индивидуального проекта, попросту нет. Мастера-профессионалы советуют снимать все замеры по месту работы, перенося данные на бумагу в удобном для вас виде.

Схема самодельной скобы-держателя отвода двойного выхлопа

Отметим, что выпускная система «Лада Приора» седан и универсал отличаются от такого же оборудования, установленного на машинах типа хэтчбек, длиной патрубка основного глушителя. Монтаж на авто с таким кузовом двойного выхлопа для первых двух модификаций приведёт к тому, что трубы системы будут выступать из-под бампера на 150–160 мм.

Как сделать своими руками

Рассмотрим процесс установки раздвоенного глушителя на примере готового образца — все выполненные нами действия подойдут для монтажа любой конструкции такого типа. Единственным нюансом, который способен повлиять на ход работ, станет возможное отклонение труб самостоятельно изготовленной системы от крепёжных элементов оригинального глушителя. Однако это не является проблемой, так как все кронштейны можно легко изготовить и смонтировать своими руками.

Устанавливаем автомобиль на подъёмник или смотровую яму, готовим весь необходимый инструмент, запасаемся терпением и приступаем к работе:

Демонтируем оригинальный основной глушитель, отсоединяя хомут в месте его крепления к резонатору (дополнительному глушителю).
Подвесим на его посадочное место правую часть новой конструкции, установив её на уже имеющиеся подушки (заменив их в случае критического износа). Левую сторону глушителя пока не крепим, а только соединяем общий вывод двойного выхлопа с резонатором, слегка «наживляя» хомут и уплотнительное кольцо.

Установка части конструкции на посадочное место оригинального глушителя
Приложим левый отвод к лонжерону на днище авто, отметим точку крепления скобы-кронштейна.

Левая часть конструкции, кронштейн крепления и подушка глушителя
С помощью дрели просверлим два отверстия и надёжно закрепим кронштейн саморезами.

Подготовка отверстий для установки скобы-держателя
Подвесим отвод глушителя на кронштейн с помощью крепёжного прутка, предварительно вставив подушку в скобу-держатель.

Установка дополнительного отвода глушителя
В нашем случае элементы двойного выхлопа требуется соединить между собой, используя хомут с уплотнительными кольцами (сильно не затягиваем). Исключаем этот этап работы при монтаже цельной конструкции.

Соединение отводов между собой с помощью хомута
Остаётся проверить угол расположения отводов двойного выхлопа относительно земли. Убедившись, что они находятся на одном уровне, крепко затянем хомуты в месте соединения входной трубы с резонатором и на стыке двух патрубков (если такой элемент есть в конструкции).

Проверка угла расположения отводов относительно земли

Примеры готовых конструкций на автомобиле «Лада Приора»

Итак, мы установили, что тюнинг системы выпуска отработанных газов на «Лада Приора» занятие не такое уж хлопотное. Главное — помните, что выхлопные трубы автомобиля расположены в непосредственной близости с топливной системой. Элементы самодельного двойного выхлопа нужно обязательно обмотать шнуром из асбеста, который обеспечит теплоизоляцию деталей и позволит избежать возгорания.

Раздвоенный выхлоп Nex + видео

Всем привет!
Сегодня речь о спонтанном приобретении!))
А именно, раздвоенный глушитель. Мыслишки о таком выхлопе у меня, конечно, были, но когда-нибудь в далёком будущем. И тут на тебе, попадается сладкий вариант забрать такой выхлоп по смешной цене. Грех было его не купить :)
Итак, встречаем. Раздвоенный выхлоп Nex на Лада Приора Хэтчбэк :)

Тут на сайте не нашел особо подробных статей об установке выхлопа, выложу, может кому будет интересно и полезно!
Левая труба ставится без изменений в родные места.
А вот правая крепится к П-образному креплению. Мне несказанно повезло, что у парней, где ставил глушак, был какой-то мебельный профиль идеально подходящий под мои нужды! :)

Крепили возле запаски, как и указано на сайте производителя.

Вместо сварки использовали 3 клёпки. Держится намертво.

После ставим глушак на место. Лучше сразу надеть на крепление на самом глушаке подушку и только потом ставить уже в крепление, там намного проще. Ставим, соединяем трубы хомутом.
Общий вид снизу

Смотрится это так

Теперь просится бампер от приоры спорт, либо какой то обвес пониже. Это несколько позже. Но обязательно сделаю, чтоб смотрелось гармонично:)
По поводу звучания. Глушитель не прямоточный. Звук стал только если немного басовитей. В целом остался таким же тихим.
Дымит, разумеется, неравномерно. Хотя смотря в какой ситуации. На ХХ более-менее ровненько, при холодном запуске и разогреве одинаково, на ходу с левой, конечно, сильнее. Есть варианты по доработки равномерности, но это позже!)

Вроде всё, что хотел, упомянул.
Радуйте себя и своих железных коней! :)

UPDATE
Вот заснял как это всё дымит, кому интересно.
Снимал на утреннем прогреве, после ночи простоя. Дымит равномерно. Когда прогрелась, стало примерно 60:40.

UPGRADE 11.2.15
Такой вот обвес планирую сделать. Бампер — донор уже найден. Из 2-х получится один.

Двойной выхлоп на Ладу Приору своими руками

Но, есть еще такое понятие, как тюнинг выхлопных систем, это когда по каким-либо причинам серийную конструкцию устройства подвергают переделке. Поводом для таких изменений, сегодня, может быть даже желание просто улучшить внешний вид авто, придать ей крутости и добавить мнимой мощности.

Двойной выхлоп можно установить на любой автомобиль, даже отечественного производителя. При грамотном и аккуратном подходе это никак не повредит правильной эксплуатации машины. Нет никаких проблем, чтобы создать выхлоп двойной на Приору, именно об этом и пойдет речь в данной статье.

Как сделать двойной выхлоп на Приору?

Серийная система выхлопа на Приоре очень хорошо сбалансирована с количеством вырабатываемых двигателем газов.

Тюнинг выхлопа на Приоре необходим в двух случаях:

1. Если мощность двигателя была увеличена, и заводская система не справляется с очисткой цилиндров от отработанных газов;

2. Для создания видимости о увеличенной мощности авто. Так сказать, для красоты.

Не зависимо от причины, раздвоить выхлоп на Приоре можно двумя способами:

1. Купить готовый вариант спортивной раздвоенной выхлопной системы и установить, демонтировав прежде старую;

2. Создать самостоятельно двойной выхлоп, Приора и конструкция ее оригинального выхлопа не так сложна, разобраться можно.

Если есть возможность приобрести готовый вариант, проблем с его поиском нет. Огромный выбор различных видов выхлопных систем можно отыскать на рынке тюнинга. Одним из популярных признан двойной выхлоп стингер на Приору.

Как сделать двойной выхлоп на Приору самостоятельно?

Можно также попробовать сделать установку самостоятельно. Существует два способа, как установить раздвоенный выхлоп. Приора – машина достаточно бюджетного класса, это значит, что все подручные запчасти и железки для этой процедуры будут стоить не слишком дорого.

Вариант 1. Способ более простой, но не самый лучший. Можно приварить отводную трубу к уже имеющейся установленной под задней балкой, и вывести ее в противоположном направлении. Получится две трубы, расходящимися в стороны под разными углами.

В этом и минус. Система будет функционировать красиво только на холостых оборотах. На высоких же оборотах двигателя, газы будут выходить только из одной трубы. Согласитесь, это не совсем тот результат, которого хотелось бы достичь.

Вариант 2. Необходимо сделать раздвоение труб в месте соединения под балкой под одинаковым углом. Это более трудоемкий процесс, однако в этом случае, отработанные газы будут равномерно выходить из обоих труб даже на высоких оборотах.

Как видите, тюнинг Лады Приора и ее системы выхлопа в схеме работы достаточно прост. Однако, не следует забывать, что на Приоре выхлопная система расположена вблизи топливной. Необходимо обязательно теплоизолировать трубы специальным материалом – асбестом.

Как сделать двойной выхлоп на Ладу Приора

Как известно, многие дорогие автомашины снабжаются мощными силовыми агрегатами. Чтобы надлежащим образом обеспечить отвод продуктов горения, производители на них устанавливают обычно еще и двойную выхлопную трубу.

Причем нередко, когда производится замена серийного (недостаточно мощного) двигателя на более сильный агрегат, и на отечественных машинах также ставят сдвоенную систему. Иногда такой вариант также монтируют в ходе тюнингования, и здесь он является исключительно декоративным.

В настоящей статье мы расскажем, как установить двойной выхлоп на собственную Приору. Стоит отметить, что подобное улучшение нетрудно смонтировать на любой тип вышеназванной модели и в том числе на:

хэтчбек;
седан.

В чем преимущества двойного выхлопа

Даже если мотор на Приоре остается заводской, установка сдвоенной трубы выхлопной позволяет:

ускорить отвод продуктов горения топлива, что приводит к увеличению силы мотора;
снизить шумность;
придать транспортному средству более спортивный вид;
улучшить звучание установки.

Последние два пункта, конечно, в большей степени относятся к имиджевым.

Стоит отметить, что всего есть два варианта дающие возможность автовладельцу, желающему облагородить облик своей Приоры, установить двойной выхлоп:

купить готовый спаренный глушитель в профильных магазинах, которые сейчас есть практически в любом городе России;
самостоятельно изготовить его.

Следует признать, что первый сценарий требует достаточно серьезных финансовых вложений, но второй обойдется куда дешевле, поскольку результат достигается скорее за счет аккуратности и кропотливости.

Типы сдвоенной трубы

Следующие варианты в настоящее время пользуются наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей:

раздвоенный отвод, установленный после глушителя;
параллельный монтаж двух патрубков с глушителями за резонатором;
система с 2 резонаторами, и таким же количеством глушителей.

Причем в последнем случае от каждого из них может отходить еще и спаренная труба. Как видно каждый вариант имеет свои достоинства и недостатки, потому выбор остается за автовладельцем.

В настоящей статье мы расскажем, как сделать самый простой двойной выхлоп для Приоры. В этой схеме будет произведена разводка трубы после глушителя, то есть вариант чисто декоративный.

Данное решение можно воплотить в жизнь несколькими способами. Легче всего будет приварить отводку от основной трубы. Однако такой вариант имеет немало недостатков, которые, впрочем, на качество работы мотора никак не влияют. Но дело в том, что на высоких оборотах из добавленного патрубка газов будет выходить меньше. То есть любому знающему человеку станет понятно, что сдвоенный выхлоп – чистая декорация.

Лучше собрать конструкцию в форме рогатки, в которой после глушителя устанавливаются одинаковые по длине и сечению трубы, направленные в разные стороны.

Что необходимо подготовить

Понадобится довольно небольшой набор инструментов, которые, вне всякого сомнения, найдутся в любом гараже. Перечень их таков:

ключ на 13;
дрель;
сверло на 1,5 мм;
крестообразная отвертка;
саморезы 2 шт. (4 миллиметра);
хомуты стандартные для крепления выхлопной трубы;
2 подушки глушителя;
крепежный кронштейн.

Важно при подготовке чертежа учитывать и длину разного типа кузовов. Если, к примеру, собрать выхлоп по размерам для универсала или седана и установить его на хэтчбек, то трубки будут выступать слишком далеко.

Разницу стоит учитывать, и тогда бампер и патрубки будут выглядеть более гармонично и элегантно.

Выполнение работ

Процесс изготовления самой конструкции приводится в видеоролике, который находится в конце статьи, потому подробно на нем останавливаться не будем. Расскажем далее о монтаже.

Машина устанавливается на рампу или яму. Далее порядок действий будет следующим:

полностью снимают заводской глушитель вместе с хомутиком, крепящим его у резонатора;
готовую выхлопную систему (правую ее часть) подвешивают на родных подушках;
левую оставляем незафиксированной;
общий выход соединяют с резонатором хомутиком;
левый выход прикладывают непосредственно к лонжерону и отмечают место установки крепления;
высверливают там дырки под кронштейн и монтируют его;
отвод фиксируют.

Перед тем как полностью затянуть все винты, нужно убедиться, что система двойного выхлопа расположена под правильным углом к поверхности земли.

Под конец стоит еще напомнить, что поскольку новая труба пролегает в непосредственной близости от системы подачи горючего, ее обязательно следует обернуть шнуром, сделанным из асбеста – это позволяет устранить опасность возгорания.

Как изготовить сдвоенную трубу, рассказывается в этом видео:

Как сделать двойной выхлоп на приору

Всем привет, решил объединить все посты в один. И так с момента покупки машины в возрасте по мере пробега в 155 000 км выхлоп дал о себе знать. Первым делом прогорел задний глушитель. После осмотра стало понятно что ремонту он уже не подлежит. CBD GAL015 Глушитель ВАЗ 2172, 21723 хэтчбэк, нерж. сталь»CBD» 1254,26 р ———————————————————————————————————————————- После 3 месяцев без проблемной езды в новь заревел глушитель, на этот раз отвалился резонатор. Так же без возможности ремонта сгнил из нутри. Резонатор в сборе CBD RAL007 Резонатор ВАЗ 2170 Lada Priora с гофрой, 21101/103/104/12/11/70 с 2008 г.в. нерж. сталь»CBD» 1895,28 р. ———————————————————————————————————————————- Ну и по традиции далее осталась последняя часть для замены это кат-коллектор. Звука в этот раз не было просто загорелся чек p0422 Низкая эффективность катализатора. после пару раз скидывания появилась в новь. Машина стала тупить при разгоне и увеличился расход бензина до 8.9л на сотню. Долго думал что же делать паук4-1? субару саунд? турбо коллектор? В итоге посмотрев что бюджет у меня не фонтан все это ушло на второй план. и был куплен на авито б/у кат коллектор в идеале евро4. 1500р Автоваз 21124-1008089-00 Прокладка коллектора 124 вып 1.6V металлическая (ВАЗ-ВАТИ) 145,57 р. Автоваз 21100-1203021-12 ПРОКЛАДКА фланца глушителя

2110.1118.2170 83,95 р. Автоваз 11190-1203075-00 Пластина контровки гаек резонатора 1119, Сердобский машиностроительный завод, ПО ЗАО, Сердо 37,67 р Плюс три гайки медные м8 60р Дополнительно в место штатного экрана катализатора поставил экран от весты. 8450006428 Экран катколлектора Vesta 730,55 р экран от весты по современнее выглядит чем штатный приоровский. Для его установки нужно просверлить 2 отверстия и нарезать резьбу м6. с низу крепиться штатно. И не много с низу его подогнуть что бы не упирался в моторный щит. Во общем после установки выглядит все бодро. Мне нравиться. А самое главное машина прям стала на порядок бодрее более мощный отзыв мотора на педаль газа. По ходу при мертвом катализаторе эбу в угоду экологии режет динамику. А когда он живой машина просто сатона. Во общем выхлопом теперь не пахнет и тех осмотр можно пройти без проблем. Расход стал 7.5л И чек не горит) ———————————————————————————————————————————- И того ремонт штатной системы=4999,06р ———————————————————————————————————————————- И загорелся я желанием сделать двойной выхлоп. Желание было изначально после замены задней банки. думал с начало купить готовый кит от стингера. но бюджет как всегда меня на тот момент ограничивал и подумал я при прайсе в 6000р я могу сделать не хуже! И я сделал: Первым делом я И случайно в потоке увидел на Московском проспекте Приору 95 регион и 2й выхлоп))) лексус стайл

Читать дальше: Спальное место в пикапе

и тут же я загорелся такой же сделать. Но погуглив что почём понял дорого((( Мониторил авито и нашел оригинальные б/у насадки от лексуса rx 2014г по доступной цене)) 600р за левую и 850р за правую. Объявления были в разных разборках и шанс купить пару был 50/50 я рискнул и купил)) И так теперь насадки есть, их нужно внедрить. а как? они большие и их через отверстие не просунуть. тем более они приварены к диффузорам. Выход нашел такой: выламываем сварку с накладки от диффузора. далее подгоняем диффузор к бамперу и далее соединяем назад заклепками. По зазорам неидеально оно и понятно т.к они от другой машины. и того 1450р за насадки ================================================================== Насадки теперь стоят, а выхлопа то нет в них, что делать? Для начала бюджет как всегда минимален. Решил что выхлоп с правой стороны будет управляемый (а именно поставлю дроссель) стронгер и прямая труба. С левой стороны будет сток банка новая. Обмозговав все это дело. Приступил к изготовлению Для этого купил: A11-1200017 КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ГЛУШИТЕЛЯ 2 шт 87,06 р (под правую сторону) далее резинки штатные 2170 140р (под правую сторону) CBD STAL102 Стронгер универсальный CBD 50550.90 , корпус из алю 704,10 р болты 8х60 70р+гайки медные 60р привод заслонки выбран тросс подсоса от 2108.150р плюс упоры тросса газа от 2111 8клоп 2шт 30р и того +1241,16 ———————————————————————————————————————- Доп железо: была найдена на работе сломанная дроссельная заслонка от мерседеса W210. были отпилены все не нужные элементы увеличены отверстия под болты м8, с завода м6. сделаны пластины под неё стальные т.к к алюминию трубы не приваришь. с пластинами все просто обводим заслонку выпиливаем и просверливаем отверстия. пластины были выпилены из листа железа из металолома 4мм. заслонка есть далее трубы их я взял старые от старого резонатора который сгнил. дефектные элементы отпилил. трубы под насадки взял от 2107 штаны нижние.(из металолома) крепления под новые уши на правую сторону так же от штатного мертвого резонатора.

В чем преимущества двойного выхлопа

Даже если мотор на Приоре остается заводской, установка сдвоенной трубы выхлопной позволяет:

ускорить отвод продуктов горения топлива, что приводит к увеличению силы мотора;
снизить шумность;
придать транспортному средству более спортивный вид;
улучшить звучание установки.

Последние два пункта, конечно, в большей степени относятся к имиджевым.

купить готовый спаренный глушитель в профильных магазинах, которые сейчас есть практически в любом городе России;
самостоятельно изготовить его.

Типы сдвоенной трубы

Следующие варианты в настоящее время пользуются наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей:

раздвоенный отвод, установленный после глушителя;
параллельный монтаж двух патрубков с глушителями за резонатором;
система с 2 резонаторами, и таким же количеством глушителей.

Что необходимо подготовить

ключ на 13;
дрель;
сверло на 1,5 мм;
крестообразная отвертка;
саморезы 2 шт. (4 миллиметра);
хомуты стандартные для крепления выхлопной трубы;
2 подушки глушителя;
крепежный кронштейн.

Разницу стоит учитывать, и тогда бампер и патрубки будут выглядеть более гармонично и элегантно.

Выполнение работ

Машина устанавливается на рампу или яму. Далее порядок действий будет следующим:

полностью снимают заводской глушитель вместе с хомутиком, крепящим его у резонатора;
готовую выхлопную систему (правую ее часть) подвешивают на родных подушках;
левую оставляем незафиксированной;
общий выход соединяют с резонатором хомутиком;
левый выход прикладывают непосредственно к лонжерону и отмечают место установки крепления;
высверливают там дырки под кронштейн и монтируют его;
отвод фиксируют.

Как изготовить сдвоенную трубу, рассказывается в этом видео:

Варианты раздвоенной конструкции

Расхождение двух отводов от трубы основного глушителя (у задней балки);
Разводка двух глушителей непосредственно от резонатора;
Установка двух резонаторов с глушителями сразу после катализатора;
Вывод двух труб с каждого из сдвоенных глушителей.

Читать дальше: Как подтянуть ручной тормоз на ниве

Как сделать двойной выхлоп на Приору?

Тюнинг выхлопа на Приоре необходим в двух случаях:

2. Для создания видимости о увеличенной мощности авто. Так сказать, для красоты.

Не зависимо от причины, раздвоить выхлоп на Приоре можно двумя способами:

1. Купить готовый вариант спортивной раздвоенной выхлопной системы и установить, демонтировав прежде старую;

ООО «Стингер спорт» — крупная компания, специализирующаяся в данной отросли уже много лет. Тюнинговая выхлопная система на Приору от этого производителя подразумевает комплект из следующих составляющих:

— выпускной коллектор (так называемый паук) «Stinger»;

— глушитель «Stinger» с множеством различных насадок (на выбор).

Двойной выхлоп на Ладу Приору своими руками

В первую очередь, двойной выхлоп на автомобиле – это признак ее мощности. Как правило, таким атрибутом наделен многий зарубежный автопром, мощность и вращающий момент двигателей у которых достаточно велик и требует более сложной системы для интенсивного вывода отработанных газов из цилиндров.
Но, есть еще такое понятие, как тюнинг выхлопных систем, это когда по каким-либо причинам серийную конструкцию устройства подвергают переделке. Поводом для таких изменений, сегодня, может быть даже желание просто улучшить внешний вид авто, придать ей крутости и добавить мнимой мощности.

Как сделать двойной выхлоп на Приору самостоятельно?

Этапы рабочего процесса

Типы двойных самодельных глушителей

Разводка патрубков разной длины с привариванием ответвления к основному глушителю.

Два патрубка разной длины приварены к трубе основного глушителя

Приваривание к трубе основного глушителя двух патрубков, имеющих аналогичные показатели по длине, углам и количеству поворотов.

Два одинаковых патрубка приварены к трубе глушителя

Подготовка к работе: инструменты и материалы

ключ (накидной, рожковый, головка) на «13»;
электродрель со сверлом 1,5 мм;
отвёртка крестовая;
самонарезающий шуруп 4 мм — 2 шт.;
стандартный крепёж выхлопной системы (хомут + кольцо);
подушка глушителя — 2 шт.;
кронштейн крепления (держатель — скоба).

Хомут с уплотнительным кольцом, самодельный кронштейн, подушка глушителя

Как сделать своими руками

Демонтируем оригинальный основной глушитель, отсоединяя хомут в месте его крепления к резонатору (дополнительному глушителю).
Подвесим на его посадочное место правую часть новой конструкции, установив её на уже имеющиеся подушки (заменив их в случае критического износа). Левую сторону глушителя пока не крепим, а только соединяем общий вывод двойного выхлопа с резонатором, слегка «наживляя» хомут и уплотнительное кольцо.

Читать дальше: Схема датчика топлива камаз

Установка части конструкции на посадочное место оригинального глушителя

Приложим левый отвод к лонжерону на днище авто, отметим точку крепления скобы-кронштейна.

Левая часть конструкции, кронштейн крепления и подушка глушителя

С помощью дрели просверлим два отверстия и надёжно закрепим кронштейн саморезами.

Подготовка отверстий для установки скобы-держателя

Подвесим отвод глушителя на кронштейн с помощью крепёжного прутка, предварительно вставив подушку в скобу-держатель.

Установка дополнительного отвода глушителя

В нашем случае элементы двойного выхлопа требуется соединить между собой, используя хомут с уплотнительными кольцами (сильно не затягиваем). Исключаем этот этап работы при монтаже цельной конструкции.

Соединение отводов между собой с помощью хомута

YouTube приколывыхлоп на приору

Выхлопная система Приора устройство и неисправности

Автомобиль Приора иногда требует ремонта, и его владельцу приходится обращаться за помощью в сервис либо заниматься этим самостоятельно. Неотъемлемой составляющей любых манипуляций, связанных с эксплуатацией, обслуживанием, диагностикой и ремонтом является наличие необходимых знаний и навыков. Обладание знаниями, проявленное на практике, становится навыком. Это позволяет сократить расходы на услуги ремонтных мастерских. Некоторые операции, не требующие специального дорогостоящего оборудования, вполне реально выполнить самостоятельно.

Устройство выхлопной системы

Выхлопная система предназначена для безопасного отвода отработавших газов, а также понижения уровня шума и вредных токсичных веществ. Последнее стало актуальным в связи с ростом количества автомобилей. Лада Приора оборудована именно такой системой.

Выхлопная система автомобиля Лада Приора состоит из следующих основных частей:

Основной глушитель;
Вспомогательный глушитель;
Выпускной коллектор с нейтрализатором.

Все эти составляющие соединены между собой таким образом, чтобы обеспечить герметичность.

Основной глушитель

Представляет собой металлическую конструкцию, в поперечном сечении имеющую форму эллипса. Внутри неё находится несколько перегородок, соединённых между собой определённым образом, чтобы погасить звуковую волну. С обоих концов к ней подходит труба. Крепление к кузову автомобиля Приора выполнено посредством двух мягких демпфирующих подушек, изолирующих его от вибрации.

Вспомогательный глушитель

Выхлопная система Лада Приора

Располагается после выпускного коллектора Лада Приора. Крепление к днищу также выполнено с помощью двух подушек. Выхлопная система Лада Приора спроектирована так, что основной и дополнительный глушители соединены между собой шарнирно. Это снижает механическую нагрузку на трубы при наезде на препятствия, а также уменьшает воздействие на кузов.

Выпускной коллектор с нейтрализатором

Его задачей является нейтрализация вредных веществ и сбор газов от каждого цилиндра. Выхлопная система Лада Приора имеет встроенный в коллектор нейтрализатор. Это делает конструкцию компактной. Соединение с приёмной трубой дополнительного глушителя выполнено с помощью фланцев, между которыми есть герметизирующая прокладка. Кроме этого, отвинчиванию гаек под воздействием вибрации препятствует стопорная пластина.

Выхлопная система Лада Приора предусматривает размещение датчиков кислорода внутри коллектора, а также термозащиту днища и рулевого управления при помощи экранов.

Это препятствует возгоранию и плавлению шумоизоляции. Выхлопная система Лада Приора имеет самую высокую температуру ближе к двигателю. Поэтому там и располагаются экраны.

Основные неисправности

Выхлопная система Лада Приора подвержена разрушению по причине коррозии. Хорошими условиями для её возникновения и ускорения является конденсат. Он образуется в результате осаждения паров воды на тёплую поверхность остывающего металла. Другой причиной разрушения выступает очень большая температура. Выхлопная система Лада

Приора имеет следующие неисправности:

Потеря способности шумоподавления;
Видимые разрушения;
Обрыв подушек крепления;
Выход из строя кислородных датчиков.

Потеря способности снижать шум связана с внутренними разрушениями перегородок и нарушением вследствие этого пути прохождения газов. Звуковая волна при этом не гасится. При работе двигателя могут быть слышны звуки дребезжащего металлического предмета. Бывает так, что оторвавшаяся часть металла ударяется о стенки корпуса глушителя. Особенностью таких шумов является то, что они могут проявляться при определённой частоте работы двигателя Лада Приора.

Видимые разрушения обнаруживаются при осмотре. Нарушение герметичности швов можно увидеть по характерному цвету вокруг таких мест. Более точно определить утечку можно при работающем двигателе, поднеся руку, но ни в коем случае, не прикасаться.

Порванные подушки видно по чрезмерному раскачиванию глушителя в движении. Полиуретановые изделия долговечнее, чем резиновые. Однако, обрыв ближайшей к двигателю подушки заметить сложнее. Неисправность может проявить себя в характерном стуке деталей глушителя о кузов.

Проблемы с датчиками кислорода влияют на работу двигателя. По этой причине они требуют быстрого устранения.

Выхлопная система Лада Приора устройство и неисправности

Выхлопная система Лады Приора универсал, стингер, седан и хэтчбек имеет схожее устройство. Она включает в себя основной и вспомогательный глушители, а также выпускной коллектор. Каждый из этих элементов может страдать от неисправностей, которые необходимо устранить максимально быстро. В большинстве случаев самостоятельный ремонт, тюнинг и замена каких-либо деталей возможны, однако для этого понадобится яма или эстакада. Сегодня поговорим о том, как устроена выхлопная система Лады Приора, как выглядит схема и какие неисправности могут случаться.

Устройство

ведущий глушитель. Эллипсовидное устройство, выполненное из высокопрочного металла. Во внутренней части располагаются перегородки, необходимые для смягчения звука. Спереди и сзади к нему подведены трубы. Закрепляется он на кузове с помощью особых подушек, которые препятствуют вибрации;
дополнительный глушитель. Находится около коллектора и закрепляется на кузове аналогично ведущей конструкции. Соединение с ведущим глушителем выполнено с помощью шарниров, благодаря чему удается не допустить повреждения дна и облегчить нагрузку на устройство;
коллектор. Необходим для сбора выхлопа из двигателя и для недопущения повреждения металла вредными реагентами. Соединяется с приемником при помощи фланцев.

Итак, мы разобрались с устройством системы, далее поговорим об основных ее проблемах.

Поломки системы

Проблем с выхлопной системой может возникать немало. Как правило, ремонт невозможен, потребуется замена элементов. Рассмотрим их подробнее.

Ржавчина и разрушение системы из-за коррозии. Особенно данной проблеме способствует накапливающийся конденсат.
Невозможность приглушения шума. Стандартно неисправность вызвана разрушением внутренних перегородок ведущего глушителя.
Разрыв крепежных элементов. Характерным симптомом проблемы является стук глушителя и появление вибрации.
Неисправность кислородного датчика.

Стандартным методом решения тех или иных проблем является замена элемента. В некоторых случаях возможны временные решения, но если глушитель «прогорел» или проржавел, без установки новой детали, к сожалению, попросту не обойтись.

Замена глушителя Лада Приора своими руками

Такой элемент системы вывода отработанных газов, как глушитель Лада Приора, является структурной частью выхлопного комплекса транспортного средства и от работы этого компонента зависит нормальная эксплуатация автомобиля. Ведь этот элемент отвечает за понижение шума выхлопа автомашины, сохранность динамических характеристик и снижение концентрации угарных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Конструктивные особенности «приоровских» глушителей

Элементы выхлопной системы глушители Лада Приора изготавливают их различных металлов и их сплавов. Для этого используют:

сталь с необходимыми добавками;
сплав стали с алюминием;
нержавеющую сталь.

Изделия из сплава алюминия со сталью пользуются повышенным спросом. По сравнению с элементами из обычной стальной основы, они обладают определенными антикоррозийными свойствами, да и коэффициент прочности у них выше. Если обычные стальные «глушаки» способны выдерживать динамические и термические нагрузки около полутора лет, то деталь из вышеозначенного сплава способна выдерживать воздействия выхлопных газов, плохих дорожных покрытий и сложных метеоусловий около 6 лет.

Изделия из «нержавейки» являются не только самыми тяжелыми, но и самыми дорогими, они относятся к элементам тюнинга автомобиля, соответственно, их цена значительно выше. Их можно заказать на специализированных предприятиях, работающих с этим видом металла.

Неисправности и замена глушителей Приора

К признакам неисправости относятся:

Усиление шума мотора при его эксплуатации во время движения. Как правило, это связано с прогоранием стенок глушителя, ремонту он не подлежит, и наверняка придется заменить изделие новой деталью.
При эксплуатации автомобиля более 3 лет. К этому времени необходимо провести хотя бы диагностику глушителя, если он к этому сроку еще находится в эксплуатации. После проведенной диагностики решить вопрос о ремонте изделие или смене этой запасной части автомобиля.
При механическом повреждении изделия, которое возможно при нахождении в аварийной ситуации, при ударах и резких толчках, а также при обрыве резиновых креплений к днищу автомобиля. При крупных дефектах, изменивших геометрию изделия, его целостность требуется замена глушителя Лада Приора, если же поломки незначительны, то можно обойтись ремонтом изделия.
Под днищем транспортного средства раздаются стуки о металлическую поверхность, дребезжание и усиленные звуки эксплуатации автомобильной техники. При выявлении признаков такого рода, скорее всего, нужно будет провести установка нового изделия.
При распространении в салоне запаха отработанных газов автомобиля, что свидетельствует о прогорании верней части трубы глушителя. Здесь необходимо проведение замены детали.

Для замены необходимо провести следующие мероприятия:

Не до конца отвинтить нижний крепеж хомута, соединяющего глушитель и резонатор Лады Приоры, а верхний крепеж снять полностью и вытащить сам хомут.
Провести разъединение глушителя с резонатором.
Снять кольцо-уплотнитель из металлографита.
Подняв глушитель несколько вверх, отводим изделие с мест крепления с подушками подвески верхнего и нижнего крепления.
Демонтируем неисправное изделие.
Производим монтаж нового изделия в обратной последовательности, для более легкого монтажа кронштейна «глушака» в подушку заднего типа нужно смазать ее водным раствором мыла.

После установки нового изделия заводим автомобиль и проверяем герметичность креплений системы выхлопа газов.

раздвоенный выхлоп на приоре

Раздвоенный выхлоп на Приоре

ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП на LADA Priora.

Двойной ВЫХЛОП на ПРИОРУ!ЗВУК СУПЕР!

ПАУ. Ну что эксперты, стингер топ? Помоему чет как-то не. Напишите свое мнение.

Выхлоп на Приоре AMG

Раздвоенный выхлоп на приоре проще некуда

Раздвоенный выхлоп на приору и подсветка аля мерседес

ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП и Парктроник на ПРИОРУ.

Двойной выхлоп на приору, муляж-накладки.

Накладки на приору, на задний бампер не подходят, нужно дорабатывать!

PRIORA/Раздвоение выхлопа за минимальные затраты!

Замена резонатора!Выхлоп AMG

Раздвоенный ВЫХЛОП на ГРАНТУ!

АДСКИЕ ВЫХЛОПЫ НА LADA Подборка

ТОП подборок с громким выхлопом на лада кому нравятся подборки ставим лайк.

Двойной выхлоп Выхлоп субару Stinger

Делаем ТАЗ БЫСТРЕЕ за 6500! Прямоток на ПРИОРУ! Паук 4.2.1, РЕЗОНАТОР и ГЛУШИТЕЛЬ СТИНГЕР!

Тюнинг приора раздвоенный выхлоп

Тюнинг приора раздвоенный выхлоп.

Раздвоенный глушитель MUTE видеоответ

Субару выхлоп на приору.

Приора а876ех123 экспериментальный выхлоп ///AMG

Выхлоп аля Лексус задняя банка от G63 ///AMG.

Приора ВЫХЛОП! Кайфовый выхлоп на приору! Прокачка приоры! Серия №8

Двух-режимный выхлоп на приоре

На машине установлено 2 глушителя: сток и прямоток. Прямоточный отключается нажатием кнопки в салоне.

Раздвоенный выхлоп Lada 112 Coupe: ОГОНЬ ИЗ ТРУБ

Приора 2 Двойной выхлоп А-ля-Лексус 2

раздвоенный выхлоп на ваз 2110 сделай своими руками (субару саунд)

Читайте также: