Регулировка дпдз соната тагаз

Обновлено: 05.07.2024

Тема: Регулировка дроссельной заслонки

Ответ: Регулировка дроссельной заслонки

А как же вот это (цитата из букваря по Daewoo Nexia):

. Начальное положение дроссельной заслонки при
отпущенной педали акселератора отрегулировано и зафиксировано ограничительным
винтом на заводе-изготовителе. Это положение заслонки обеспечивает достаточный
расход воздуха во впускном трубопроводе для установки запорного элемента КХХ в
требуемое дискретное положение при автоматической регулировке частоты. Следует
отметить, что применительно к данному двигателю, начальное положение дроссельной
заслонки нельзя рассматривать как положение соответствующее минимальной частоте
холостого хода. Головка ограничительного винта холостого хода закрыта колпачком.

Предупреждение
Запрещено снимать защитный колпачок ограничительного винта и производить
регулировку. Неправильная регулировка может привести к повреждению КХХ или
корпуса дроссельной заслонки. .

Ответ: Регулировка дроссельной заслонки

да уж, тему пора закрывать, а то скатываемся к уровню американских студентов, видео-мануал скоро попросят, как заслонку регулировать.

не, ну бывают дикие случаи когда заслонка погнута например. но это ж крайне редкое исключение из правил.

если заслонка чистая и ровная, то при более-менее равномерном зазоре между заслонкой и стенками дроссельного узла (то есть заслонка не должны быть сдвинута на оси, иначе ее нужно открутить, закрыть и затянуть винты на оси, чтобы выставить в симметричное положение) регулировка упорного винта сводится к достижению того состояния когда заслонка еще/уже не подклинивает.
например. открутили упорный винт, заслонка клинит. закручиваем винт ДО КАСАНИЯ привода заслонки. заслонка клинит. доворачиваем на 1/4 оборота пока не перестанет клинить. ВСЕ блин. подробнее эту елементарную процедуру расписывать - это просто неуважать того кому это пишешь.

Как настроить холостой ход на Hyundai

На холостом ходу Hyundai в значительной степени определяется дроссельной заслонкой. Трос дроссельной заслонки соединен с корпусом дроссельной заслонки, открывает и закрывает клапан на дросселе, пропуская больше или меньше воздуха в дроссель. Когда воздух втягивается в дроссель, где он смешивается с бензином для производства топлива, которое можно сжигать в камерах сгорания двигателя вашего Hyundai. Чтобы контролировать холостой ход в вашем Hyundai, вам нужно отрегулировать трос газа.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Чаевые
6 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Откройте капот и найдите корпус дроссельной заслонки. Если вы стоите у бампера и смотрите на моторный отсек, он будет слева от вас. Одним концом дроссель соединен с топливной рампой и двигателем. На другом конце он подключен к воздухозаборнику. Трос дросселя отходит от корпуса дросселя.

Шаг 2

Найдите винт регулировки дроссельной заслонки. Это на самом деле гайка, которая находится на одной линии с тросом дросселя, который регулирует натяжение троса. Когда натяжение слишком слабое, ваш дроссельный клапан не открывается достаточно далеко во время холостого хода, и вы рискуете остановить Hyundai. Когда трос дроссельной заслонки слишком тугой, вы слишком сильно набираете обороты двигателя и снижаете расход топлива.

Шаг 3

Включите автомобиль и проверьте текущую скорость холостого хода после того, как автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры.

Шаг 4

Поверните регулировочный винт троса газа по часовой стрелке, чтобы затянуть, или против часовой стрелки, чтобы ослабить. Вы должны заметить регулировку холостого хода при повороте регулировочного винта.

Проверьте натяжение кабеля. В тросе газа должна быть зазор 1/4 дюйма. Это должно обеспечить скорость холостого хода около 800 об/мин. Ваш диапазон оборотов на холостом ходу не должен опускаться ниже 500 об/мин и не должен превышать 1000 об/мин после того, как автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры.

8: Дроссельный узел --- Мойка \ Чистка / Регулировка

Вообщем пришло время заняться ремонтом, а если точнее, то нужно было правильно выставить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). На этих страницах просил помощи — нужна была информация о том, как это сделать.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТЕМ ЛЮДЯМ, КТО ОТКЛИКНУЛСЯ !
По ходу дела решил заодно помыть и сам блок дросселя.
И так, поехали --- собираясь ремонтировать машину в гараже, не забудьте прихватить самое главное

так же понадобятся и инструменты

и что самое главное (в моём случае), то информация о том как производить регулировку (распечатка)

Теперь добираемся до подкапотного пространства

по большому счёту ничего особенного и проблематичного тут нету, правда вначале пришлось слить немного ОЖ с радиатора, так как к самому блоку подходят патрубки для его обогрева, а находятся они ниже уровня заливной горловины. Снимаем гофру "воздухана", отсоединяем тросик привода педали, два патрубка, три шланчика и всё — осталось открутить две гайки и два болта (крепление)

Вот так выглядел блок со стороны фильтра ---

а вот так было со стороны впускного коллектора

А вот так выглядит узел после чистки\обработки

Проверил работоспособность концевого выключателя — работает. Им же отрегулировал степень закрытия заслонки — плотно, но так, что бы не подклинивала

Устанавливаем на место привод ХХ и ДПДЗ — узел в сборе

Родная прокладка приказала долго жить

Делаем аналог из паронита

Собираем всё и устанавливаем на место.

Нижний — ПЛЮС ----- при включенном зажигании (двигатель НЕ ЗАВОДИТЬ) через этот провод подаётся питание в 5 вольт (если напряжения нету, то ищите обрыв в проводке)

А вот через средний происходит регулировка ДПДЗ. Иглой прокалываем изоляцию и цепляем на неё плюсовой щуп цешки ( можно использовать и вольтметр ). Минусовой щуп, можно прям на отрицательную клейму АКБ.

При закрытой заслонке, на тестере ( как мне подсказали) должно быть показание в пределах 0,45-0,52 вольта. Для регулировки — датчик двигается вокруг своей оси.

А при полностью открытой 4,95 вольта.

У меня получилось чуть больше, но оно равно вольтажу подаваемому через нижний провод на разъёме. Так что, думаю это не критично. (((ЗАЖИГАНИЕ ВО ВРЕМЯ РЕГУЛИРОВКИ ДОЛЖНО БЫТЬ ВКЛЮЧЕНО ! двигатель не заводить ! )))
****************************************************************************
Ну вот вообщем и всё. Затягиваем болты крепления ДПДЗ и для пущей надёжности наносим герметик на резьбу крепления.
ВСЁ !

Hyundai Sonata 1993, двигатель бензиновый 1.8 л., 186 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Sonata, 1998

Hyundai Sonata, 1996

Hyundai Sonata, 1998

Hyundai Sonata, 1994

Комментарии 72

Добрый день, подскажите как выглядит клапан холостого хода, и где он находится на сонате?

Так в записи ☝🏼☝🏼☝🏼есть же инфа — пошаговый двигатель холостого хода — он же регулятор холостого хода и он же клапан холостого хода.

Добрый день, подскажите как выглядит клапан холостого хода, и где он находится на сонате?

Но есть и другой вид, он устанавливается сбоку, рядом с ДПДЗ

Добрый вечер. Что за выходы A1 E P?
Купил двигатель а они болтаться куда их подключать?

ALEX911111111

Добрый вечер. Что за выходы A1 E P?
Купил двигатель а они болтаться куда их подключать?

Верхние показания можно и не смотреть …

До 0.52 можно поднять и посмотреть на реакцию

Это нормальные значения?

Подскажи что делать. У меня при закрытой 0.48/0.47 при открытой полностью 6.15/6.17

Да очень просто — вот этим винтом нужно до такого положения, что бы в полностью закрытом положение, заслонка не клинила — всё !

Может ктото подскажет как отрегулировать дросельную с четире контактним датчиком и без винта бойпаса ато толковой информации немогу найти. Фото дроселя прилогается. У меня в бортовике есть запись как я регулировал

диск заслонки должен быть закрыт ПОЛНОСТЬЮ ! и только потом регулировать ДПДЗ…

Для снижения оборотов есть байпасный винт на дросселе

но вначале, после регулировки ДПДЗ, надо снять клемму и обнулить ЭБУ ( при снятой клемме, включить ключом зажигание)
потом одеть клемму и включить зажигание — выключить — включить и выключить --- так три раза без запуска двигателя с паузами на каждое действие в пределах 3-5 секунд.
На третий раз включили зажигание, подождали и потом запускайте двигатель …

если обороты не снизились, то затягивайте байпасный винт.

Есть и второй вариант — уж не помню кто, но был разговор — нижний предел показаний ДПДЗ на его машине, равен в пределах 0,65в. если ставить ниже, то машина начинает тупить …

Как проверить и заменить датчик положения дроссельной заслонки

Работой любого инжекторного двигателя управляет электроника в виде ЭБУ (электронный блок управления), работа которого основана на показаниях группы датчиков, следящих состоянием различных систем и узлов двигателя.

Одним из этой группы датчиков является ДПДЗ. Он устанавливается непосредственно на ось заслонки и отслеживает малейшее изменение ее положения.

В свою очередь дроссельная заслонка служит для изменения подачи воздуха в двигатель для формирования оптимального состава топливовоздушной смеси, а контроллеру необходима именно эта информация о количестве поступающего воздуха.

На основе данных о количестве поступившего воздуха, в данный момент времени, ЭБУ рассчитывает норму топлива для создания оптимальной смеси для ее полного сгорания в цилиндрах двигателя. Это в свою очередь будет гарантировать полную отдачу мощности силовым агрегатом и его экономичную работу.

Как устроен датчик?

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой обычный потенциометр (переменный резистор, он работает как, например, регулятор громкости звука в радиоаппаратуре) со скользящим контактом, благодаря которому происходит изменение напряжения на выходе устройства от нуля до максимума.

Любой потенциометр оснащен тремя выводами, два подсоединены к концам обмотки, а один к подвижному контакту. Один из выводов служит для подачи напряжения, второй «масса» и третий служит для связи с блоком управления.

новый датчик

Обычно обмотка выполнена в виде плоской спирали с равными расстояниями между витками или это может быть пластиковая пленка с напылением резистивного слоя в виде одной или двух дорожек.

Принцип работы

Когда заслонка дросселя закрыта, то с датчика нет сигнала в блок управления и напряжение имеет фоновые значения. По мере открытия заслонки на определенный угол, растет и величина напряжения, вплоть до максимума при ее полном открытии.

Схема работы

Каждое положение заслонки соответствует определенному значению напряжения, по которому контроллер определяет количество входящего воздуха, чтобы дать команду на подачу форсунками определенной дозы топлива.
Если ЭБУ принимает сигнал с датчика о полностью закрытой заслонке, то он отдает команду на открытие РХХ для подачи воздуха через обводной канал.

Какие бывают неисправности?

В большинстве случаев отказ датчика вызван износом витков спирали, напыления дорожек или рабочей части бегунка. Износу подвержена та часть дорожки, где чаще всего ходит бегунок, что соответствует положению педали газа во время движения, когда двигатель работает на определенных оборотах.

Отказ датчика может быть вызван также и окислением контактов или попаданием грязи в соединение.

грязная дроссельная заслонка

Неадекватные показания датчика могут быть вызваны и заеданием дроссельной заслонки из-за собравшейся грязи и нагара.

Неисправности датчика выражены в нестабильных оборотах силовой установки, рывках при разгоне, падением мощности и остановкой мотора после снятия ноги с педали акселератора.

Как проверить работу датчика ?

Для проверки потребуется мультиметр.

• Тестер переводится в режим вольтметра. Снимается фишка с датчика и при заведенном двигателе замеряется напряжение между выводами питания и массы. Прибор при этом должен показать порядка 5В (+/-);

• Далее повторить измерение при полностью открытой заслонке, где показания прибора должны соответствовать 2.3-2.7 кОм.

Если в результате проверки выясняется, что датчик неисправен, то он подлежит замене.

Замена ДПДЗ

• Снять фишку питания с датчика;

• Отдать болты крепления;

• Аккуратно соединить конец оси заслонки с углублением в датчике;

• Установить винты крепежа;

• Установить разъем на место.

После замены необходимо сбросить ошибку из памяти ЭБУ. Для этого снимаются клеммы аккумулятора, чтобы обнулить память.

На некоторых марках авто после монтажа датчика его необходимо еще и отрегулировать.

• Полностью закрыть заслонку;

• Щупы тестера (на шкале вольтметра) подсоединить к «массе» двигателя и выходу датчика;

• Затем ослабив винты крепления повернуть датчик до того момента, когда прибор покажет самое низкое напряжение (0 В, при идеальном соотношении, но «живьем» может показать и немного больше);

• Добившись минимального значения вольтметра, затянуть крепежные болты.

В случае повышенных оборотов двигателя после регулировки, необходимо провести ознакомление ЭБУ с характеристикой нового датчика.

• На 15-20 минут снять обе клеммы с аккумуляторной батареи;

• Поставить клеммы на место и удостовериться, что заслонка дросселя полностью закрыта;

• Включить на 10-15 секунд зажигание, не запуская мотор и выключить;

• Выждав 15-20 секунд, для того, чтобы ЭБУ мог «запомнить» данные нового датчика.

Средняя стоимость ДПДЗ, для различных моделей авто, составляет порядка 1500 рублей.

Методы проверки датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявляться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки нередко вызывают и поломки других датчиков или компонентов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.

ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая приток воздуха во впускной коллектор. При работающем моторе положение заслонки (и данные с других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива нужно двигателю в определенный момент.

Поэтому, без правильного сигнала, поступающего от ДПДЗ, возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Отметим, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах работы датчика, после чего его проверяют с помощью цифрового мультиметра.

Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам ещё не раз.

Самая распространенная неисправность датчика дроссельной заслонки – износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи либо резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром лишь за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нём.

Симптомы неисправности ДПДЗ:

бедная или богатая топливная смесь;
проблемы с зажиганием;
неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
неровный холостой ход;
провалы при разгоне;
подергивание;
остановка двигателя.

Методы диагностики ДПДЗ

Самый распространенный тест датчика – измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытое, полуоткрытое и полностью открытое). Мы будем выполнять тестирование, используя функцию измерения напряжения.

Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
Осмотрите пластину дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки, расположенные вокруг неё.

* Если вы видите нагар на стенках или под пластиной заслонки, выполните очистку этого узла с помощью очистителя карбюраторов (карбклинера) и чистой ветоши. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и её свободному перемещению.

Найдите ДПДЗ, установленный на боковой части корпуса дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.

Подключен ли ваш ДПДЗ к «земле»?

Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
Установите мультиметр в подходящий режим, к примеру, 20V на шкале постоянного напряжения (DCV).
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Подключите красный щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, обозначенной символом «+».
Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к ДПДЗ.

* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.

* Если ни один из контактов не отображает 12 вольт, это является признаком дефекта проводки, которая идёт к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не имеет заземления, поэтому он не может правильно работать. В такой ситуации нужно решать проблему с проводкой.

Выключите зажигание.

Подключен ли ДПДЗ к источнику опорного напряжения?

Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме ДПДЗ, который вы только что идентифицировали.
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Подключите красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
На одном из контактов напряжение должно составлять около 5 вольт. Этот контакт передаёт опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод является сигнальным.

Выключите зажигание.
Вставьте электрический разъем в ДПДЗ.

Выдает ли датчик положения дроссельной заслонки правильный сигнал?

Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару штырьков или скрепок.
Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный – к проводу заземления.
Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2-1,5 вольт или около этого, в зависимости от конкретного автомобиля. Если на экране вы видите ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все ещё виднеется ноль, продолжайте проверку.
Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не будет полностью открыта (или же ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.

* Убедитесь в том, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.

* Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ не работает правильным образом, поэтому его необходимо заменить.

* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения в 5 вольт или около этого (в некоторых автомобилях – 3,5В) при полностью открытой заслонке, его надо менять.

Выключите зажигание и снимите штырьки (скрепки).

Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они встречаются на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если вы можете ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Этот способ подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки ДПДЗ.

Ослабьте крепежные болты датчика так, чтобы вы могли вращать его, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
Оттяните датчик для проверки напряжения с помощью мультиметра.
Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
Удерживайте ДПДЗ в этом положении и затяните крепежные винты.

Если датчик не поддаётся регулировке и не достигает требуемого напряжения, замените его.

Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в строй. Такая проверка легко выполняется всего за несколько минут.

Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки своими руками

Для нормального функционирования мотора используется множество узлов и механизмов. Одним из таких элементов является дроссельная заслонка. Что представляет собой датчик положения дроссельной заслонки, какое его устройства и как определить его неисправность? Подробнее об этом устройстве мы расскажем ниже.

Что нужно знать о ДПДЗ

Где находится ДПДЗ ТПС, какие функции он выполняет и каковы симптомы неполадок? Перед тем, как найти поломку, предлагаем ознакомиться с основными характеристиками механизма и его принципом действия.

Предназначение и местонахождение

Итак, в чем заключается предназначение, и где находится датчик положения ДЗ? Непосредственно заслонка представляет собой конструктивный элемент впускной системы мотора. Она используется для регулировки объема поступающего воздушного потока, то есть благодаря ей формируется правильный состав горючей смеси. Предназначение датчика дроссельной заслонки заключается в передаче данных коллектора о состоянии пропускного клапана — оно может быть либо закрытым, либо открытым.

Схематическое устройство механизма

Где расположен ДПДЗ? Обычно эти устройства находятся в подкапотном отсеке, непосредственно на дроссельной магистрали. Они подключаются к оси заслонки. Если положение дроссельной заслонки не изменяется по каким-то причинам, это приведет к неправильному формированию топливовоздушной смеси, что, в свою очередь, отразится на работе двигателя.

Конструкция и принцип действия

По конструкции датчик дроссельной заслонки относится к типу резистивных приборов. Внутри устройства расположен специальный подвижный ползунок, который используется для перемещения по дугообразной плоскости. Эта плоскость совмещена с заслонкой. При нажатии на газ заслонка принимает открытое состояние, а сам токосъемник осуществляет вращение по поверхности резистивного устройства. В этот момент на потенциометре меняется сопротивление.

Принцип действия девайса довольно простой. При закрытом состоянии заслонки напряжение на ДПДЗ будет невысоким, но когда она открывается, это значение начинает расти. Самое высокое напряжение ДПДЗ появляется при открытой заслонке. С учетом данной информации блок управления автомобилем выбирает необходимый объем горючего для формирования топливовоздушной смеси (автор видео о симптомах поломки и замене регулятора — Иван Васильевич).

В зависимости от конструкции, в структуре механизма может использоваться магниторезистивный элемент. Такое девайс включает в свою конструкцию чувствительную составляющую, на нее устанавливается магнит, связанный с валом устройства. В результате того, что контакта между резистивным элементом и магнитом не будет, механизм является бесконтактным.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки функционирует немного по другому принципу. При открытии заслонки в механизме изменяется магнитное поле, в свою очередь, это способствует и изменению сопротивления чувствительной составляющей. Информация об этом также подается на управляющий узел, который формирует саму смесь.

Причины и первые признаки неисправности

Прежде чем заняться регулировкой, рекомендуем ознакомиться с причинами и признаками неисправности датчика.

Основные симптомы, которые указывают на то, что нужно осуществить регулировку или ремонт датчика положения дроссельной заслонки:

Первостепенным признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки является нестабильная работа двигателя авто. Силовой агрегат может работать в нормальном режиме определенное время, но потом он внезапно будет глохнуть при переключении передач или езде накатом, на нейтральной скорости. В целом на холостых оборотах мотор будет функционировать нестабильно.
При езде на первой или третьей передаче и нажатии на газ могут ощущаться провалы. Мощность двигателя может упасть, а затем она сама восстановится. Эти провалы могут ощущаться не системно, а периодически.
Еще одним признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки является произвольная перегазовка, это происходит в тот момент, когда водитель жмет на газ. Также автомобиль в этом случае может и заглохнуть.
Появление рывков, что особенно ощущается при наборе скорости. Как и другие симптомы, рывки могут то появляться, то исчезать (автор видео о диагностике устройства в гаражных условиях — канал Alex ZW).

Диагностика своими руками

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Чтобы точно убедиться в том, что устройство нуждается в замене, при появлении первых признаков нужно произвести его диагностику.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки осуществляется при помощи вольтметра:

Для начала необходимо включить зажигание и, используя тестер, с помощью щупов определить напряжение между контактом «-» и ползунком. Если устройство рабочее, этот параметр должен быть не более 0.7 вольт.
Затем вам необходимо полностью открыть заслонку, для этого проверните пластмассовый сектор и опять проверьте напряжение. В этом случае напряжение должно быть не меньше 4 вольт.
Выполнив это, следует отключить зажигание и извлечь штекер. Между любым выводом и контактом ползунка производится диагностика сопротивления.
Далее, медленно поворачивая заслонку, нужно следить за показаниями вольтметра, при рабочем устройстве они будут изменяться, причем стрелка на тестере должна перемещаться плавно. В том случае, если она движется с рывками, это говорит о неработоспособности ДПДЗ (автор видео о диагностике сопротивления регулятора — канал AndRamons).

Инструкция по регулировке и замене элемента

Регулировка

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (процесс описан на примере моторов QG):

В первую очередь нужно полностью разрядить вакуумное устройство, чтобы сделать это, его можно просто зажать, если есть возможность, то можно воспользоваться компрессором.
Далее, необходимо отключить разъем девайса.
Используя мультиметр, нужно проверить сопротивление между контактами 1 и 2. Щуп тестера толщиной 0,1 мм подключается к самому девайсу, а также к упорному болту. В результате подключения тестер должен показать наличие цепи, при этом параметр сопротивления на ней будет 0 Ом.
На следующем этапе щуп на 0.25 мм ставится в аналогичное положение. Таким образом, электроцепь должна прерваться, соответственно, сопротивление на ней будет отсутствовать.

Для регулировки механизма следует ослабить болт, крепящий регулятор. Регулируя его положение путем вращения, вам нужно сделать так, чтобы при дальнейшей проверке тестер выдавал правильные значения, о которых мы рассказали выше. Когда регулировка будет завершена, ДПДЗ нужно надежно зафиксировать, затянув болт, и произвести диагностику показаний еще раз.

Фотогалерея «Регулировка своими руками»

Замена

Замена датчика положения дроссельной заслонки выполняется таким образом:

Сначала необходимо отключить питание от ЭБУ двигателя.
Затем следует выкрутить болт, крепящий устройство.
Следующим этапом будет снятие старого и установка нового регулятора.
Далее, ДПДЗ нужно подключить к ЭБУ, только после этого нужно включить питание.

Видео «Ремонт регулятора в гаражных условиях»

На видео ниже представлена наглядная инструкция по ремонту ДПДЗ на примере автомобиля BMW (автор ролика — канал altevaa TV).

Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки своими руками

Для нормального функционирования мотора используется множество узлов и механизмов. Одним из таких элементов является дроссельная заслонка. Что представляет собой датчик положения дроссельной заслонки, какое его устройства и как определить его неисправность? Подробнее об этом устройстве мы расскажем ниже.

Что нужно знать о ДПДЗ

Предназначение и местонахождение

Схематическое устройство механизма

Конструкция и принцип действия

Причины и первые признаки неисправности

Прежде чем заняться регулировкой, рекомендуем ознакомиться с причинами и признаками неисправности датчика.

Диагностика своими руками

Проверка датчика положения дроссельной заслонки осуществляется при помощи вольтметра:

Инструкция по регулировке и замене элемента

Регулировка

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (процесс описан на примере моторов QG):

В первую очередь нужно полностью разрядить вакуумное устройство, чтобы сделать это, его можно просто зажать, если есть возможность, то можно воспользоваться компрессором.
Далее, необходимо отключить разъем девайса.
Используя мультиметр, нужно проверить сопротивление между контактами 1 и 2. Щуп тестера толщиной 0,1 мм подключается к самому девайсу, а также к упорному болту. В результате подключения тестер должен показать наличие цепи, при этом параметр сопротивления на ней будет 0 Ом.
На следующем этапе щуп на 0.25 мм ставится в аналогичное положение. Таким образом, электроцепь должна прерваться, соответственно, сопротивление на ней будет отсутствовать.

Фотогалерея «Регулировка своими руками»

1. К контактам ДПДЗ подключается тестер.

2. Снимаются показания и осуществляется регулировка.

Замена

Замена датчика положения дроссельной заслонки выполняется таким образом:

Сначала необходимо отключить питание от ЭБУ двигателя.
Затем следует выкрутить болт, крепящий устройство.
Следующим этапом будет снятие старого и установка нового регулятора.
Далее, ДПДЗ нужно подключить к ЭБУ, только после этого нужно включить питание.

Видео «Ремонт регулятора в гаражных условиях»

Регулировка дпдз соната тагаз

Hyundai Sonata (2020 год). Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки
Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому если он исправен, то автомобиль едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа демонстрирует «отзывчивость». Если же ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

-Двигатель начинает плохо заводиться;
-Существенно возрастает расход топлива;
-Автомобиль едет «рывками»;
-Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
-Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
-Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
-Двигатель глохнет на холостом ходу;
-Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.
Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные.

Признаки неисправности дроссельной заслонки
Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателями параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля. В частности, признаками неисправности положения дроссельной заслонки является:

-проблемный запуск двигателя, особенно «на холодную», то есть, на непрогретом моторе, а также его нестабильная работа;
-значение оборотов двигателя постоянно колеблется, причем в самых разных режимах — на холостых оборотах, под нагрузкой, в среднем диапазоне значений;
-потеря динамических характеристик автомобиля, плохой разгон, потеря мощности при езде в гору и/или с грузом;
-«провалы» при нажатии педали акселератора, периодические потери мощности;
-увеличение расхода топлива;
-«гирлянда» на приборной доске, то есть, контрольная лампа Check Engine то загорается, то гаснет, и это периодически повторяется;
-мотор внезапно глохнет, после повторного запуска работает нормально, однако ситуация вскоре повторяется;
-частое возникновение детонации двигателя;
-в системе выпуска выхлопных газов возникает специфический бензиновый запах, связанный с неполным сгоранием топлива;
-в некоторых случаях происходит самовоспламенение топливовоздушной смеси;
-во впускном коллекторе и/или в глушителе иногда слышны негромкие хлопки.

Причины неисправности дроссельной заслонки

Существует ряд типовых причин, которые приводят к сбоям в работе дроссельного узла и описанным выше проблемам. Перечислим по порядку какие могут быть неисправности дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) предназначен для того, чтобы подавать воздух во впускной коллектор двигателя при его работе на холостом ходу, то есть, когда дроссельная заслонка закрыта. При частичном или полном выходе регулятора из строя будет наблюдаться нестабильная работа двигателя на холостых оборотах вплоть до его полной остановки. Так как он с дроссельным узлом работают в паре.

Неисправности датчика дроссельной заслонки
Еще одна распространенная причина неисправности дросселя — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Функция датчика заключается в фиксации положения дроссельной заслонки на своем посадочном месте и передаче соответствующей информации ЭБУ. Блок управления, в свою очередь, выбирает определенный режим работы, количество подаваемого воздуха, топлива и корректирует момент зажигания.
При неисправности датчика положения дроссельной заслонки этот узел передает некорректную информацию к ЭБУ, либо не передает ее вовсе. Соответственно, электронный блок на основании неверной информации выбирает неправильный режимы работы двигателя, либо переводит его в работу в аварийном режиме. Обычно при выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine.

Привод дроссельной заслонки

Существует два типа привода дроссельной заслонки — механический (с помощью троса) и электронный (на основе информации от датчика). Механический привод устанавливался на автомобили старых моделей, и в настоящее время встречается все реже. Его работа основана на использовании стального троса, соединяющего педаль акселератора и рычаг на оси вращения дросселя. Трос может растянуться либо порваться, хотя это и встречается достаточно редко.

В современных автомобилях повсеместно используется электронный привод управления дроссельной заслонкой. Команды на положение дросселя принимает электронный блок управления на основании полученной информации от датчика привода заслонки и ДПЗД. При выходе из строя одного или другого датчика блок управления принудительно переходит в аварийный режим работы. При этом привод заслонки отключается, в памяти ЭБУ формируется ошибка, а на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. В поведении машины возникают описанные выше проблемы:

-машина слабо реагирует на нажатие на педаль акселератора (или вовсе не реагирует);
-обороты двигателя не подымаются выше 1500 оборотов в минуту;
-снижаются динамические характеристики машины;
-нестабильные обороты холостого хода, вплоть до полной остановки мотора.
В редких случаях выходит из строя электродвигатель привода заслонки. В этом случае заслонка располагается в одном положении, что фиксирует блок управления, переводя машину в аварийный режим.

Разгерметизация системы

Часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля выступает разгерметизация во впускном тракте. В частности, воздух может подсасываться в следующих местах:
-места прижимания заслонки к корпусу, а также ее ось;
-жиклер холодного старта;
-соединительная гофрированная трубка за датчиком положения дроссельной заслонки;
-стык (вход) патрубка очистителя картерных газов и гофры;
-уплотнения форсунок;
-выводы для бензиновых испарений;
-трубка вакуумного тормозного усилителя;
-уплотнения корпуса дроссельной заслонки.

Подсос воздуха приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси и появлению ошибок в работе впускного тракта. Кроме этого, просачивающийся таким образом воздух не проходит очистку в воздушном фильтре, поэтому он может иметь в своем составе много пыли или других вредных мелких элементов.

Загрязнение заслонки

Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля имеет непосредственную связь с системой вентиляции картерных газов. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор. Возникают типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки. Это выражается в тому, что заслонка двигается не плавно, зачастую она заедает и подклинивает. Как результат — двигатель работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.

Чтобы избавиться от таких неприятностей, нужно регулярно проверять состояние дроссельной заслонки, а при необходимости чистить ее специальными средствами, например, очистителями карбюратора или их аналогами.

Слетела адаптация заслонки

В редких случаях возможно сбрасывание адаптации дроссельной заслонки. Это может также привести к указанным проблемам. Причинами слетевшей адаптации может быть:
-отключение и дальнейшее подключение аккумуляторной батареи на автомобиле;
-демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) электронного блока управления;
-дроссельная заслонка была демонтирована, например, для чистки;
-педаль акселератора демонтирована и вновь установлена.
Также причиной слетевшей адаптации может быть попавшая в фишку влага, обрыв или повреждение сигнального и/или питающего провода. Нужно понимать, что внутри дроссельной заслонки есть электронный потенциометр. Внутри него имеются дорожки с графитовым напылением. Со временем, в процессе эксплуатации узла, они изнашиваются и могут износиться до такой степени, что не будут передавать корректную информацию о положении заслонки.

Форсунки Снизьте давление в топливной линии. Впускной коллектор и расширительная воздушная камера: Установка Рис. Расположение втулки 1 и уплотнительного кольца 2 на топливной форсунке Установите регулировка дпдз hyundai топливную форсунку новую втулку и уплотнительное кольцо рис.

Смажьте уплотнительные кольца форсунок топливом или веретенным маслом.

Поворачивая топливную форсунку то в одну, то в другую сторону, установите ее на Рис. Направление вращения топливной форсунки при ее регулировка дпдз hyundai В этом случае снимите форсунку и повторно установите. Топливные трубопроводы и шланги Снятие Рис. Расположение клапанов системы регулировка дпдз hyundai топливом, топливных трубопроводов и шлангов: Поднимите автомобиль и отверните две накидные гайки крепления шлангов к топливному фильтру.

Расположение топливного фильтра Выверните монтажные крепления и снимите топливный фильтр с кронштейна рис.

Особенности современной дроссельной заслонки

Регулировка дпдз hyundai шланг и линию подачи топлива. Снимите шланг и линию системы улавливания паров топлива. Проверка Проверьте шланги и трубы на отсутствие трещин, перегиба, деформации и засорения. Проверьте канистру улавливания паров топлива на отсутствие засорений.

Проверьте топливный фильтр на отсутствие засорения или повреждений.

Установка Установите шланг системы улавливания паров топлива и шланг возврата регулировка дпдз hyundai с учетом следующего: Соединение топливной трубки и топливного шланга: Установите топливный фильтр и закрепите кронштейн топливного фильтра. Установите зажимы и убедитесь, что трубки и шланги не соприкасаются с другими узлами. Топливный бак Снятие Рис. Топливный бак: Снизьте давление в системе питания следующим образом. Регулировка дпдз hyundai результате выполненных действий давление в системе питания снизится.

Снимите горловину топливного бака. Расположение пробки 1 слива топлива из топливного бака Выверните пробки слива топлива и слейте топливо из топливного бака рис. Отсоедините от топливного бака шланг возврата топлива и шланг системы улавливания паров топлива. Отсоедините разъем от датчика уровня топлива.

Отсоедините шланг высокого давления от топливного бака. Регулировка дпдз hyundai топливный бак, отверните две самоконтрящиеся гайки и снимите ленты крепления топливного бака. Отсоедините наливной шланг и широкий шланг регулировки уровня.

Снимите шланг системы улавливания паров топлива и топливный бак. Проверка Проверьте шланги и трубы на регулировка дпдз hyundai трещин или повреждений. Проверьте функционирование крышки наливной горловины топливного бака. Проверьте топливный бак на отсутствие деформации, следов коррозии и трещин. Проверьте внутреннюю поверхность топливного бака на отсутствие загрязнений и засорений.

Проверьте внутренний топливный фильтр на отсутствие засорения или повреждений. Проверьте работоспособность двухходового клапана. Недавно заметил, что машина стала дергаться на малых оборотах, особенно чувствуется на 1 и 2 передачах.

Например, когда едешь по двору и надо ехать на первой выше холостых — регулировка дпдз hyundai средних, в районе — оборотов. Машина в принципе у меня довольно чувствительная к качеству топлива и регулировка дпдз hyundai попадается плохой бензин — машина дергается на регулировка дпдз hyundai оборотах и начинают прыгать холостые от до оборотов. Залил присадку для очищения форсунок, поездил пару дней — результата. Так без настроения поехал домой. Вечером взял книжку от машины и начал читать — мысли были такие: На очередных выходных, вооружившись цифровым и аналоговым приборами, я поехал на дачу.

Выполненные действия: Проверяем настройку регулировочного винта дроссельной заслонки. Проверяем массу и питающее напряжение. Датчик ПДЗ у меня 3х контактный без выключателя закрытия дроссельной заслонкив 4х контактном датчике надо еще регулировать выключатель. Норма регулировка дпдз hyundai книжке — 4,2 В. Проверяем сопротивление ДПДЗ и плавность изменения его сопротивления. Со временем, все они формируют довольно приличный слой грязи, который уменьшает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом транспортного средства.

Наличие зазора установленной нормы, очень важный момент в вопросе нормального функционирования силового агрегата машины, ведь именно благодаря ему обороты холостого хода могут придерживаться нужного уровня.

При его уменьшении, ЭБУ электронный блок управления автомобиля посылает команду для приоткрытия заслонки путем введения определенных коэффициентов, учитывающих изменения ее сечения. Некоторое время, электронному блоку удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но все равно, рано или поздно, дроссель придется чистить от накопившейся грязи.

Выполнив промывку указанного узла, Вы увидите как увеличились обороты двигателя, а все благодаря тому, что сечение дроссельной заслонки освободится от ненужного слоя и станет. Правда, необходимость подобной регулировка дпдз hyundai, предусматривающей приведение высоких оборотов холостого хода к стандартному регулировка дпдз hyundai, не ограничивается одним только после промывочным периодом указанного узла, но и требуется в ряде других случаев.

К примеру, после полной разрядки аккумуляторной батареи машины; после снятия или замены педали акселератора; после замены или повторного подключения ЭБУ транспортного средства. Наиболее характерными признаками, свидетельствующими о том, что требуется срочная настройка дросселя есть следующие явления: В случае отсоединения кабеля датчика, который посылает сигнал о положении педали акселератора, следует выполнить регулировка дпдз hyundai необходимых действий: Для начала, полностью отпустите педаль; 2.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Регулировка дпдз hyundai зажигание и выждете 10 секунд; 4. Выполнение действия повторить еще несколько.

Ничего сложного, в описанной процедуре нет, но не смотря на это, она может научить дроссель правильно открываться. Полностью отпустить педаль акселератора; 2. Повернуть ключ в положение "ON"; 3.

Переключить зажигание в режим "OFF" и выждать 10 секунд; 4. Следить за тем, что бы в течении этих 10 секунд рычаг клапана перемещался о выполнении такого перемещения будет свидетельствовать характерный звук. Выполнение процедуры проходит в несколько этапов: Ну регулировка дпдз hyundai и все, на этом процесс адаптации дроссельной заслонки можно считать полностью законченным.

Настройка датчика дроссельной заслонки Для чего вообще нужна такая настройка?

Читайте также: