Ремонт глушителя форд мондео 3 дизель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Замена глушителя мондео 3 на больший диаметр + доработка крепления

В общем все подошло, немного боялся за болты, люди писали про проблеммы с откручиванием, у меня все прошло гладко.
И когда снял гофру понял почему, ее откручивали — вопрос почему или зачем?
А затем что не только клапан егр был заглушен предхозом, а и катализатор полностью пустой!

Ну да ладно, машинка так почти 80к у меня проехала уже.
Посмотрел еще состояние малого сайлента, все супер, за 18к пробега.

А вот когда снял оставшуюся часть, то понял из за чего мотор неохотно крутился, и не хотел ехать после 140км/ч. При последнем визите на сто (было зимой), надломился глушитель возле средней банки, они "заварили", вставив ВНИМАНИЕ! кусок трубы диаметром 45мм по наружке!

Это как, внутри 43мм получается, такой глушитель в жигулях 1.1 объемом у меня стоял (первая моя машинка была, 74г.в.).
Так тут же турбодизель, и объем 2 литра идет.
Труба кстати цельная еще была меж передней и задней банкой.

В той что купил как и на прошлую машину они разборные уже. Хорошо что в хетчбеке не нужно заднюю балку откручивать для снятия глушителя. Но и так считаю лучше что бы был разборный.
Так же сделал кронштейн для подвеса

задней части глушителя, приваривал к хомуту кусок тяги стабилизатора. Первый раз такое придумал на этой машине, тогда прямо к трубе была приварена тяга, но так быстро ржавеет сварной шов.

И удобнее с хомутом отрегулировать если что нятяжение подвеса. Сейчас даже без гофры глушитель висит ровно, а так идет нагрузка большая на гофру, что не есть хорошо, да и в случае разрыва например как у меня было трубы от средней части глушитель не будет тянутся по земле, можно доехать до места ремонта.
Подскажите по подвесам глушителя, какие не сильно дорогие и ходят лет 5 хотя бы? Оригинал не предлогать, по цене дорого.
Протестировал сейчас машину, она стала после 2.5к в разы лучше разгонятся, и даже на 4 передаче проверил поехала 160км/ч.
Вообще человек сказал что это вредно, когда токой малый диаметр глушителя, и для турбины, сам про это не в курсе. Еще слышал что если очень большой диаметр, то тоже не очень, расход топлива возрастает. Кто что знает по этому поводу?
У нас был в рестайлинге мотор 90 сильный тдди, там глушитель уже шел на 58мм внутри, так что думаю что такое увеличение (с 55мм до 58мм по внутреннему) не повлияет особо. А у меня то было фактически 43мм, а стало 58мм, машина реально поехала.

Ну, а впереди у меня проект установки 6-ступеньчатой кпп, постараюсь по подробнее все описать, нужно еще и время выделить для этого. Почти все необходимое уже купил для переделки.
Спасибо за внимание! Всем добра!

Ford Mondeo 3 замена катализатора и гофры

Сегодня расскажем о замене катализатора и гофры глушителя на а/м Ford Mondeo 3. Автомобиль 2003 года выпуска, мотор 2.0 литра бензин, мощность 146 л.с. Владелец приехал к нам по причине появившейся ошибки по низкой эффективности катализатора. Также в процессе ремонта была произведена замена гофры глушителя.

Процесс замены катализатора и гофры Ford Mondeo 3

Размер пламегасителя Ford Mondeo 3: 100х55х250 мм.

Размер гофры глушителя Ford Mondeo 3: 55х200 мм.

Несколько слов о применяемых материалах. Пламегасители промышленного производства из двухслойной нержавеющей стали с наполнением керамо-волокном.

Гофра типа «Interlock». Это трёхслойные усиленные компоненты, на которые мы можем дать гарантию 2 года эксплуатации, с момента установки.

Фотоотчёт о замене катализатора и гофры Ford Mondeo 3

Ford Mondeo 3 замена катализатора и гофры

Стоимость замены катализатора и гофры Ford Mondeo 3

Общая стоимость с учетом материалов и работы составила 8 000 руб.

Гарантия — 2 года.

Всегда готовы ответить на вопросы, связанные с ремонтом автомобиля. Проконсультируем о возможных вариантах ремонта и стоимости работ. Задать вопрос можно по телефону 8 (812) 900-25-48, в нашей группе Вконтакте или в WhatsApp, или просто оставьте заявку в форме ниже:

Цены для Ford

На этой странице вы найдете цены на ремонт и тюнинг выхлопной системы для разных моделей автомобилей Ford.

Ремонт и замена катализаторов на Ford

Автомобили марки Форд достаточно часто встречаются на дорогах нашей страны. Спрос на данную марку очень высок – за прошедшие несколько лет Ford занимал места с 9 по 13 среди всех марок в России по объему продаж

По этой причине к нам часто обращаются владельцы авто этой американской марки с поломками в выхлопной системе. И одной из наиболее частых поломок является проблема с катализатором.

Эта деталь служит для уменьшения токсичности отработанных газов автомобиля и является обязательным элементом машин марки Ford любой комплектации.

Чаще всего отремонтировать ее не получается, и требуется замена или удаление.

Удаление катализатора на Ford.

Срок эксплуатации этого элемента, заложенный производителем, около 150 тыс. км. Но, учитывая качество топлива и дорожного покрытия, а также стиль вождения автовладельца, потребность в замене катализатора проявляется обычно раньше. А после серьезного механического повреждения (например, столкновения с препятствием) в большинстве случаев поможет только удаление испорченной детали.

Признаки неисправности и необходимости ремонта катализаторов Форд:

Чаще всего эти проблемы исчезают после замены катализатора.

Стоимость ремонта и замены катализатора Ford.

Заменить этот элемент выхлопной системы можно на:

Стоимость ремонта (в случае, если это возможно) зависит от характера неисправности агрегата.

Автосервис Мастер Глушитель осуществляет также замену гофры глушителя, ремонт, замену и удаление катализаторов на любых моделях Форд.

Обратившись к нам, вы получите 720 дней гарантии на все виды работ, чувство комфорта и уверенности в безопасности вашего авто. Мы выполним ремонт в короткие сроки и недорого – обычно на это требуется пара часов.

Сомневаетесь, есть ли у вашего автомобиля Ford проблемы с выхлопной системой? Приезжайте к нам на бесплатную диагностику. Мы все проверим и предложим вам варианты решения.

Остались вопросы? Свяжитесь с нами, мы будем рады вам помочь. Наши контакты здесь.

Отчет по замене катализатора на пламегаситель, удалению сажевого фильтра и разводке выхлопа для Ford Mondeo 3

Ford Mondeo 3: замена катализатора на пламегаситель, удаление сажевого фильтра и разводка выхлопа на две стороны
В этот раз специалисты компании Vihlop System выполнили комплекс работ по обслуживанию выхлопной системы автомобиля. Мастера оперативно произвели:

замену катализатора на пламегаситель в выхлопной системе машины Ford Mondeo 3;
удаление сажевого фильтра (физическое и программное);
разводку выхлопа на две стороны.

Владелец получил автомобиль с улучшенными характеристиками в день обращения в сервис.

Этапы работ

Мы действовали в следующем порядке.

Замена катализатора на пламегаситель.

удалили из выхлопной системы катализатор;
изготовили на его основе пламегаситель;
установили деталь;
перепрошили контроллер для устранения проблем с лямбда-зондом.

Вышеперечисленные операции были выполнены с учетом проекта новой выхлопной системы. Далее наши специалисты:

смонтировали оставшиеся части выхлопной системы в соответствии с планом;
установили новые надежные крепежные подвесы.

Результаты тюнинга

Владелец этого «форда» остался доволен результатами тюнинга более чем на 100 %.

Возросла мощность силового агрегата и стабилизировалась его работа.
Значительно уменьшился расход горючего.
Стабилизировалась работа выхлопной системы, и отпала необходимость покупки дорогого катализатора.
Автомобиль приобрел стильный спортивный облик. Звук работы мотора стал более мощным и плотным.

Положительные результаты операций подтверждены повторной диагностикой и тест-драйвом.

Пламегаситель На Форд Мондео 3

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Система выпуска отработавших газов Форд Мондео 1997

Возможность замены системы выпуска отработавших газов ford покрывает соответствующими сервисными центрами. Для монтажа сервисных блоков разделяется рабочая установка по соответствующим фланцам и новая деталь вставляется с новой прокладкой. При монтаже вся установка подвешивается на новых резиновых держателях.

Комплексная установка 1,8 л/2,0-л двигателя

1 — Гибкая трубка,
2 — Катализатор,
3 — Лямбда-датчик,

4 — Глушитель с концевой трубкой,
5 — Резиновые подвесные петли.

Комплексная установка 2,5 л v6 двигателя

1 — Выпускной коллектор с гибкой промежуточной трубкой,
2 — Катализатор,

3 — Лямбда-датчик,
4 — Глушитель с концевой трубкой.

Комплексная установка mondeo di

1 — Катализатор окисления,
2 — Гибкая соединительная трубка,

3 — Глушитель с концевой трубкой.

Служит примерно 70 000 километров – выхлопная система mondeo

Естественно, срок службы выпускной системы сильно зависит от условий использования вашего mondeo. Если вы в основном передвигаетесь по городу и преимущественно на короткие расстояния, то в своих глушителях можно обнаружить значительно больше съеденного конденсата, копоти и агрессивных кислот. При движениях на длинных дистанциях постоянно хорошо прогреваемая выхлопная система имеет существенно увеличенный срок своей службы. Однако, как правило, выпускная система mondeo противостоит всем мерзким условиям работы примерно 70 000 километров.

Передняя часть выхлопной системы с катализатором сопротивляется ржавчине более успешно по сравнению с остальными компонентами. Основание: отработанные газы имеют в этой части температуры от 800 до 1000 С, благодаря чему водяные брызги и конденсат испаряются значительно быстрее.
На своем пути через промежуточные глушитель отражения и концевой глушитель до концевой трубки отработанные газы постоянно охлаждаются. Они попадают в атмосферу, в зависимости от характера работы (бензиновый, дизельный) с температурами примерно 150 – 300 С. При этом в концевом глушителе собирается больше всего конденсата. Смесь из остатков сгорания и агрессивных кислот, таким образом, разрушает глушитель изнутри наружу.
Как только холодная разбрызгивающая вода омывает выпускную систему под днищем автомобиля, возникают сильные температурные колебания. При движении на длинные расстояния они сильнее нагружают передние детали установки. Это, несмотря на гибкий промежуточный элемент, может приводить к сплошному разрушению трубки или появлению тонких трещин размером с волос.
Разбрызгиваемая и соленая вода вызывают появление ржавчины снаружи. Кроме того, удары камней и другие внешние воздействия, например, касание установкой проезжей части, выпускная система переживает равным образом тяжело. Помимо всего этого и добавляются и вредные частоты колебаний, которые, например, могут приводить к появлению ломкости и трещин в подвесных резиновых петлях.

Дело опыта – так обрабатывает профессионал выхлопную систему

Окисленный металл нельзя надолго надежно сварить. Поэтому успех ремонта проржавевшей системы выпуска отработанных газов чаще всего не продолжителен. Замазка и бандаж держатся несколько больше, но разъеденный металл, как показала практика, вновь появляется вскоре рядом с местами ремонта. В системах выпуска с более чем одним глушителем нередкий случай, что после замены первого глушителя через несколько месяцев приходится увольнять второй. Поэтому в мастерских чаще всего полностью заменяется вся система. Тем не менее перед тем как начать ремонт, осмотрите выпускную систему и после этого решите, заменять ли всю установку или ее отдельные компоненты.

MONDEO 3. ГЛУШИТЕЛЬ

Мы с 1995 года производим работы по ремонту и замене глушителя, резонатора, катализаторов, гофр, приемных труб, впускных и выпускных коллекторов, установки дополнительного контроллера (эмулятора датчика кислорода, обманка лямбда-зонда). На все виды работ предоставляется гарантия.

Катализатор

Типовые симптомы неисправности катализатора:

снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
резкий ядовитый запах из системы выпуска
из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Контроллер 2-го лямбда-зонда (обманка)

2-й лямбда-зонд после катализатора, на автомобилях выпуска от 1998 г., означает что ваша машина соответствует экологической программе Евро3 и выше и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрограммирование на Евро2 или установка контроллера собственного производства (а значит с внятной технической поддержкой в случае чего) и корректирующего информацию датчика. В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции исправно.

Обманка лямбда-зонда + пламягаситель, работающий так же тихо как штатный, на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы вашего автомобиля.

Пламегаситель

Существует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы вы не поставили. Пламегасители АИС последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Система выпуска отработавших газов Форд Мондео 1997

Комплексная установка 1,8 л/2,0-л двигателя

1 — Гибкая трубка,
2 — Катализатор,
3 — Лямбда-датчик,

4 — Глушитель с концевой трубкой,
5 — Резиновые подвесные петли.

Комплексная установка 2,5 л v6 двигателя

1 — Выпускной коллектор с гибкой промежуточной трубкой,
2 — Катализатор,

3 — Лямбда-датчик,
4 — Глушитель с концевой трубкой.

Комплексная установка mondeo di

1 — Катализатор окисления,
2 — Гибкая соединительная трубка,

3 — Глушитель с концевой трубкой.

Служит примерно 70 000 километров – выхлопная система mondeo

Передняя часть выхлопной системы с катализатором сопротивляется ржавчине более успешно по сравнению с остальными компонентами. Основание: отработанные газы имеют в этой части температуры от 800 до 1000 С, благодаря чему водяные брызги и конденсат испаряются значительно быстрее.
На своем пути через промежуточные глушитель отражения и концевой глушитель до концевой трубки отработанные газы постоянно охлаждаются. Они попадают в атмосферу, в зависимости от характера работы (бензиновый, дизельный) с температурами примерно 150 – 300 С. При этом в концевом глушителе собирается больше всего конденсата. Смесь из остатков сгорания и агрессивных кислот, таким образом, разрушает глушитель изнутри наружу.
Как только холодная разбрызгивающая вода омывает выпускную систему под днищем автомобиля, возникают сильные температурные колебания. При движении на длинные расстояния они сильнее нагружают передние детали установки. Это, несмотря на гибкий промежуточный элемент, может приводить к сплошному разрушению трубки или появлению тонких трещин размером с волос.
Разбрызгиваемая и соленая вода вызывают появление ржавчины снаружи. Кроме того, удары камней и другие внешние воздействия, например, касание установкой проезжей части, выпускная система переживает равным образом тяжело. Помимо всего этого и добавляются и вредные частоты колебаний, которые, например, могут приводить к появлению ломкости и трещин в подвесных резиновых петлях.

Дело опыта – так обрабатывает профессионал выхлопную систему

Система выпуска отработавших газов

Комплексная установка 1,8 л/2,0-л двигателя

1 - Гибкая трубка,
2 - Катализатор,
3 - Лямбда-датчик,

4 - Глушитель с концевой трубкой,
5 - Резиновые подвесные петли.

Комплексная установка 2,5 л v6 двигателя

1 - Выпускной коллектор с гибкой промежуточной трубкой,
2 - Катализатор,

3 - Лямбда-датчик,
4 - Глушитель с концевой трубкой.

Комплексная установка mondeo di

1 - Катализатор окисления,
2 - Гибкая соединительная трубка,

3 - Глушитель с концевой трубкой.

Служит примерно 70 000 километров – выхлопная система mondeo

Передняя часть выхлопной системы с катализатором сопротивляется ржавчине более успешно по сравнению с остальными компонентами. Основание: отработанные газы имеют в этой части температуры от 800 до 1000 С, благодаря чему водяные брызги и конденсат испаряются значительно быстрее.
На своем пути через промежуточные глушитель отражения и концевой глушитель до концевой трубки отработанные газы постоянно охлаждаются. Они попадают в атмосферу, в зависимости от характера работы (бензиновый, дизельный) с температурами примерно 150 – 300 С. При этом в концевом глушителе собирается больше всего конденсата. Смесь из остатков сгорания и агрессивных кислот, таким образом, разрушает глушитель изнутри наружу.
Как только холодная разбрызгивающая вода омывает выпускную систему под днищем автомобиля, возникают сильные температурные колебания. При движении на длинные расстояния они сильнее нагружают передние детали установки. Это, несмотря на гибкий промежуточный элемент, может приводить к сплошному разрушению трубки или появлению тонких трещин размером с волос.
Разбрызгиваемая и соленая вода вызывают появление ржавчины снаружи. Кроме того, удары камней и другие внешние воздействия, например, касание установкой проезжей части, выпускная система переживает равным образом тяжело. Помимо всего этого и добавляются и вредные частоты колебаний, которые, например, могут приводить к появлению ломкости и трещин в подвесных резиновых петлях.

Дело опыта – так обрабатывает профессионал выхлопную систему

Видео про "Система выпуска отработавших газов" для Ford Mondeo

Замена прокладки и крючка глушителя на Ford Mondeo Сажевый фильтр на авто Ford Mondeo .Сажевый фильтр на авто Ford Mondeo ремонт и замена Что делать если из выхлопной трубы автомобиля идет белый,синий или черный дым.

Читайте также: