Ремонт люка мерседес w203

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Ремонт люка

Люди добрые, Подскажите у кого Мерс такой же модели как правильно должен закрываться электролюк? У меня люк открывается автоматически одним нажатием доходит до конца, А ЗАКРЫВАЕТСЯ ТОЛЬКО УДЕРЖАНИЕМ КЛАВИШИ ЗАКРЫТИЯ после отпускания кнопки, люк останавливается, те автоматически до конца не доходит- это нормально или.

Blaze

Активный пользователь

нет. тебе нужно его синхронизировать.
Садишься в машину, включаешь зажигание, закрываешь все окна, двери и люк. Нажимаешь кнопку открытия люка вверх и не отпускать кнопку после полного открытия люка примерно 15 секунд. Потом тоже самое сделай при закрытии.
должен после этого нормально заработать.

WDB2030421A499183

Известная личность

Спасибо не помогло. разобрали , почистили, теперь все хорошо

F_I_N

Активный пользователь

у меня вообще люк работает как то странно. Нажимаю открыть вверх, он открывает вперед. И остальные клавиши тоже самое. И еще люк часто заедат. То не окывается, то по немногу. Может надо смазать там все движущиеся механизмы или что еще сделать?

WDB2030421A499183

Известная личность

Надо смазать силиконовой смазкой. Но делать это можно только в автосервисе и только в том, где хотя бы раз это уже делали. Необходимо будет снять люк и смазать трос и лыжи по которым направляющие бегают, чтобы не погнуть направляющие и не надломить трос, потребуется 3 чел (6 рук)

F_I_N

Активный пользователь

а не снимая люк можно это сделать?

WDB2030421A499183

Известная личность

Есть 2 причины по которым неправильно работает люк:
1. электрическая. симптомы: автоматом люк не открывается/закрывается вообще, только пока держишь кнопку люк откр/закрывается, как отпустишь, сразу останавливается. Эту причину лечим согласно руководства по эксплуатации, закр/открываем до конца и держим кнопку 5 сек.
2. Механическая причина. Мой случай: при кратковременном нажатии откр, люк откр до конца автоматом. При кратковременном нажатии закр., люк закрывается на 2/3 и останавливается в 7-10 см от полного закрытия. Эту причину лечим чисткой и смазкой. Обязательно снимать люк? Если причина устраняется без снятия, то естественно снимать люк не надо. Попробуйте сначала смазать лыжню по которой ходят направляющие, если результата нет, то увы, снимайте люк. Люк снимается довольно быстро, при подъеме наверх снимите боковые защитные резиновые пыльники-гармошки. Под ними с каждой стороны по три шурупа под звездочку. Обшивку потолка снимать не надо. Самостоятельно не занимайтесь, при снятом люке, если нажать на откр/закр вылетают направляющие и заламывает трос, необходимо, чтобы с каждой стороны стоял человек и придерживал направляющие.

Обслуживание люка

Не нашол поиском, поэтому создал темку. Люк у меня работает исправно, но немного поскрипывает, вот я и задался темой, смазать его. Вопрос: чем можно смазывать. предыдущий владелец (установил методом осмотра) смазывал литолом. кто чем смазывает направляющие? Графитовой смазкой можно смазывать? и насколько критичен переизбыток смазки? (не капает, но малоли переборщу )

ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.

Есть специальные смазки в аэрозолях. Технический вазелин. не течет не мажется. При распылении жидкии и прозрачный, через 20-30 секунд становится вязким,белого цвета. Очень удобно для замков, полозъев люков и пр.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

присоединяюсь к вопросу и немного расширю его, у меня обшивка люка кое где поскрипывает, как ее грамотно снять и убрать эти сверчки? На чем она держится,защелки или скотч 2 сторонний проклеен?

mb 124 111.960 WDB1240221B877621 - жаль не 2009 года

Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург

присоединяюсь к вопросу и немного расширю его, у меня обшивка люка кое где поскрипывает, как ее грамотно снять и убрать эти сверчки? На чем она держится,защелки или скотч 2 сторонний проклеен?

скотча нет (если конечно не колхозили ), а вот защелки есть. какраз обшивка самого люка, держится на защелках. возможно они и поскрипывают.

Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург

Есть специальные смазки в аэрозолях. Технический вазелин. не течет не мажется. При распылении жидкии и прозрачный, через 20-30 секунд становится вязким,белого цвета. Очень удобно для замков, полозъев люков и пр.

Т.е. просто тянем вниз и обшивка в руках? или перед этим снимаем потолок?

mb 124 111.960 WDB1240221B877621 - жаль не 2009 года

Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург

Т.е. просто тянем вниз и обшивка в руках? или перед этим снимаем потолок?

завтра поищу ссылочку в интернете. там нужно на 2/3 открыть люк и осторожно тянуть эту обшивку в сторону лобового стекла. эта обшивка на заклепках. короче завтра гляну и более точно отпишусь.

завтра поищу ссылочку в интернете. там нужно на 2/3 открыть люк и осторожно тянуть эту обшивку в сторону лобового стекла. эта обшивка на заклепках. короче завтра гляну и более точно отпишусь.

mb 124 111.960 WDB1240221B877621 - жаль не 2009 года

Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург

Ремонт люка W124/W201
Cмазать дефицитной мазью стальные рельсы-направляющие, по которым ходит люк и немножко можно на штифты, поднимающие крышку вверх под углом (это если люк умеет подниматься наружу).
Направляющие cмазываются с ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ, то есть когда вы открыли люк и смотрите сверху на отверстие люка, то наружную сторону рельс мазать не надо. Предварительно очистить от грязи эту поверхность каким-либо образом и смазать внутреннюю верхнюю сторону рельсы спичкой с ваткой, вымазанной в супермази или на крайняк в литоле. Наружную верхнюю просто чисто насухо вытереть. Люк ходить будет гораздо приятнее.

Как снимать обшивку.
Сдвиньте люка назад где-то на 2/3 его размера.
С передней части обшивки люка есть клопы, крепящие обшивку к люку. Широкой отверткой или чем-то подобным отсоедините клопы. Они двойные. Верх - остается в люке, низ-шип в обшивке.
Перед обшивки прогибаем вниз в районе средних клопов и тянем вниз-вперед в сторону лобового. Не бойтесь поломать картон, ничего с ним не случится.
В обшивке люка поперек (спереди или сзади - не помню) есть армирующие стальные прутки. смотрите чтобы при прогибе они не вылезли наружу и не зацепились и порвали общивку потолка.
Обшивку мы вынули. Обратите внимание, как они вынималась. На верхней (внутренней стороне обшивки люка) есть пластмасска-желобок длиной и шириной с карандаш, по ней ездит трубка, в которой лежит трос при отодвигании люка назад. Вещь в принципе нужная. Не потеряйте.
Теперь закрываем люк в исходное положение и видим все болты снятия люка и механизм. Легко можно оценить его состояние и провести профилактику.

Взял с www.mbclub.ru

Стеклоподъёмники, люк крыши в Mercedes-Benz W203

На двери переднего пассажира находится переключатель для бокового стекла.

Положение ключа в выключателе зажигания 1 или 2.
Опускание боковых стёкол: переключатель нажмите до первой точки сопротивления.
Подъём боковых стёкол: переключатель потяните до первой точки сопротивления.

Отпустите переключатель до достижения требуемого положения.

Автоматическое опускание или подъём боковых стёкол

Нажмите на или потяните за переключатель, преодолевая точку сопротивления, и затем отпустите.

Для остановки опускания или подъёма боковых стёкол:

Нажмите или потяните переключатель.
Если что-то мешает движению стекла, процесс подъёма прерывается, и стекло немного опускается.
Если и далее продолжать тянуть или удерживать переключатель, процесс подъёма, в этом случае, также прерывается, однако стекло не опускается.

Опускание и подъём боковых стёкол можно производить также с помощью функции открывания в летнее время года/комфортного закрывания .

Юстировка боковых стёкол

Если была прервана подача напряжения (в результате отсоединения зажимов или разряжения аккумуляторной батареи), боковые стёкла больше не поддаются автоматическому опусканию или подъёму. В этом случае заново отъюстируйте стёкла.
Тяните переключатели до тех пор, пока боковые стёкла полностью не поднимутся, и удерживайте их в этом положении примерно ещё 1 секунду.

Солнцезащитная шторка

Нажмите переключатель:

1 — Открывание
2 — Закрывание
3 — Открывание
4 — Закрывание

Ключ в выключателе зажигания поверните в положение 1 или 2.

Управление обеими солнцезащитными шторками может производиться только при закрытой панорамной сдвигаемой панели крыши.

Обе солнцезащитные шторки открываются или закрываются совместно.
Открывание или закрывание солнцезащитных шторок: переключатель нажмите в требуемое направление.
Отпустите переключатель по достижении требуемого положения.
Автоматическое открывание солнцезащитных шторок
Нажмите переключатель, преодолевая точку сопротивления, и затем отпустите.
Остановка солнцезащитной шторки:

Нажмите переключатель в любое направление.
Панорамная сдвигаемая панель крыши

Нажмите переключатель:

1 — Открывание
2 — Закрывание
3 — Подъём
4 — Опускание

Ключ в выключателе зажигания поверните в положение 1 или 2.
Управление панорамной сдвигаемой панелью крыши может производиться только при открытых солнцезащитных шторках.
Открывание, закрывание, подъём или опускание панорамной сдвигаемой панели крыши
Переключатель нажмите в требуемое направление.
Отпустите переключатель по достижении требуемого положения.

Панорамная сдвигаемая панель крыши может открываться только тогда, когда крыша не покрыта снегом и льдом. В противном случае, это может привести к нарушению функций.

Автоматическое открывание панорамной сдвигаемой панели крыши

Нажмите переключатель, преодолевая точку сопротивления, в направлении открывания и затем отпустите.
Остановка панорамной сдвигаемой панели крыши
Нажмите переключатель в любое направление.

Во избежание повреждения уплотнительных планок не перевозите предметы с острыми краями, выступающие из панорамной сдвигаемой панели крыши.

Юстировка панорамной сдвигаемой панели крыши/солнцезащитных шторок

Если произошло прерывание подачи напряжения (в результате отсоединения или разряжения аккумуляторной батареи) или ручное закрывание панорамной сдвигаемой панели крыши, панорамная сдвигаемая панель крыши/солнцезащитные шторки открываются рывками или если возникла неисправность во время эксплуатации, то необходима повторная юстировка панорамной сдвигаемой панели крыши/солнцезащитных шторок:
Переключатель панорамной сдвигаемой панели крыши нажмите в направлении «Закрывание» и удерживайте его нажатым до тех пор, пока не закроется панорамная сдвигаемая панель крыши до конца. Переключатель продолжайте удерживать нажатым приблизительно ещё 1 секунду.
Переключатель панорамной сдвигаемой панели крыши вновь нажмите в направлении «Закрывание» и удерживайте его нажатым до тех пор, пока солнцезащитные шторки не закроются до конца. Переключатель продолжайте удерживать нажатым приблизительно ещё 1 секунду.

Переключатель панорамной сдвигаемой панели крыши нажмите в направлении «Открывание» и удерживайте его нажатым до тех пор, пока солнцезащитные шторки не откроются до конца. Переключатель продолжайте удерживать нажатым приблизительно ещё 1 секунду.
Юстировка произведена, если панорамная сдвигаемая панель крыши поддается открыванию автоматически, при необходимости, повторите юстировку.

Ручное управление панорамной сдвигаемой панелью крыши

При неисправности электропривода панорамную сдвигаемую панель крыши можно закрывать или открывать вручную при помощи воротка.
Привод панорамной сдвигаемой панели крыши находится позади плафона.

Отожмите рассеиватель (1) плафона подходящим предметом (например, отвёрткой).

Обе кнопки освобождения (2) нажмите в направлении стрелки, плафон откиньте вниз и снимите.

Не отсоединяйте штекерные соединения.

Выньте ключ.

Выньте вороток из папки для «Руководства по эксплуатации».
Вставьте вороток (3) в левый (по направлению движения) двигатель (4).
Сдвигание вперёд - вращайте по часовой стрелке.
Опускание - вращайте против часовой стрелки.
Сдвигание назад - вращайте против часовой стрелки.
Подъём - вращайте по часовой стрелке.
После ручного закрывания отъюстируйте панорамную сдвигаемую панель крыши.

Mercedes C-Class

На двери переднего пассажира находится переключатель для бокового стекла.

Положение ключа в выключателе зажигания 1 или 2.

Опускание боковых стёкол: переключатель нажмите до первой точки сопротивления.

Подъём боковых стёкол: переключатель потяните до первой точки сопротивления.

Отпустите переключатель до достижения требуемого положения.

Автоматическое опускание или подъём боковых стёкол

Нажмите на или потяните за переключатель, преодолевая точку сопротивления, и затем отпустите.

Для остановки опускания или подъёма боковых стёкол:

Нажмите или потяните переключатель.

Если что-то мешает движению стекла, процесс подъёма прерывается, и стекло немного опускается.

Если и далее продолжать тянуть или удерживать переключатель, процесс подъёма, в этом случае, также прерывается, однако стекло не опускается.

Тяните переключатели до тех пор, пока боковые стёкла полностью не поднимутся, и удерживайте их в этом положении примерно ещё 1 секунду.

1 — Открывание
2 — Закрывание
3 — Открывание
4 — Закрывание

Ключ в выключателе зажигания поверните в положение 1 или 2.

Обе солнцезащитные шторки открываются или закрываются совместно.

Открывание или закрывание солнцезащитных шторок: переключатель нажмите в требуемое направление.

Отпустите переключатель по достижении требуемого положения.

Автоматическое открывание солнцезащитных шторок

Нажмите переключатель, преодолевая точку сопротивления, и затем отпустите.

Остановка солнцезащитной шторки:

Нажмите переключатель в любое направление.

Панорамная сдвигаемая панель крыши

1 — Открывание
2 — Закрывание
3 — Подъём
4 — Опускание

Ключ в выключателе зажигания поверните в положение 1 или 2.

Управление панорамной сдвигаемой панелью крыши может производиться только при открытых солнцезащитных шторках.

Открывание, закрывание, подъём или опускание панорамной сдвигаемой панели крыши

Переключатель нажмите в требуемое направление.

Отпустите переключатель по достижении требуемого положения.

Автоматическое открывание панорамной сдвигаемой панели крыши

Нажмите переключатель, преодолевая точку сопротивления, в направлении открывания и затем отпустите.

Остановка панорамной сдвигаемой панели крыши

Нажмите переключатель в любое направление.

Переключатель панорамной сдвигаемой панели крыши нажмите в направлении «Закрывание» и удерживайте его нажатым до тех пор, пока не закроется панорамная сдвигаемая панель крыши до конца. Переключатель продолжайте удерживать нажатым приблизительно ещё 1 секунду.

Переключатель панорамной сдвигаемой панели крыши вновь нажмите в направлении «Закрывание» и удерживайте его нажатым до тех пор, пока солнцезащитные шторки не закроются до конца. Переключатель продолжайте удерживать нажатым приблизительно ещё 1 секунду.

Ручное управление панорамной сдвигаемой панелью крыши

Отожмите рассеиватель (1) плафона подходящим предметом (например, отвёрткой).

Обе кнопки освобождения (2) нажмите в направлении стрелки, плафон откиньте вниз и снимите.

Выньте вороток из папки для «Руководства по эксплуатации».

Вставьте вороток (3) в левый (по направлению движения) двигатель (4).

Сдвигание вперёд - вращайте по часовой стрелке.

Опускание - вращайте против часовой стрелки.

Сдвигание назад - вращайте против часовой стрелки.

Подъём - вращайте по часовой стрелке.

После ручного закрывания отъюстируйте панорамную сдвигаемую панель крыши.

Ремонт люка

Схема снятия люка одинакова для моделей W190-124. Перед началом работ важно убедиться, что крышка хотя бы на половину двигается автоматически. В другом случае всю конструкция придется снимать целиком, чтобы не нанести еще больших повреждений. Движения люка надо производить не механически, а с помощью кнопкой управления.

Сдвигаем крышку люка хотя бы на половину. Если это не возможно, в багажнике открываем мотор-редуктор люка. С его помощью можно сдвинуть крышку люка в аварийном режиме. Крутим рожковым ключом 6 за носик редуктора (фото 1). Все остальное в редукторе трогать не следует. Сдвигаем крышку, отстегиваем отверткой клипсы и осторожно снимаем внутренне покрытие (фото 2).

1. Редуктор мотора электролюка

2. Отстегиваем крепежные клипсы

Максимально вытягиваем покрытие вперед, сдвигаем его полностью назад, или отодвигаем назад люк и снимаем его полностью. На детали, указанные на фото, стоит обратить особое внимание, чтобы их не сломать (фото 3). Снимаем крышку, которая должна быть в крайнем заднем положении. Откручиваем крепежи крестовой отверткой (фото 4).

3. Подъемный механизм люка

4. Откручиваем крепежи

Освобождаем потолок, снимаем металлические детали. Двигаем крышку до закрытия, снимаем блестящие гайки, предварительно пометив их положение, вынимаем крышку (фото 5). Снимаем зеркало в салоне резким движением, откручиваем крепежные шурупы основания зеркала и снимаем его (фото 6).

5. Вынимаем крышку

6. Снимаем зеркало

Откручиваем саморезы козырьков и снимаем их (фото 7). Отсоединяем полностью плафон от проводов, снимаем его (фото 8).

7. Демонтируем козырьки

8. Отсоединяем плафон

Снимаем уплотнители передних дверей, полоску козырька, ручки (фото 9). Освобождаем потолок по краям от защипов. Снимаем крепление троса к поперечине (фото 10).

9. Снимаем уплотнители

10. Крепление троса

Снимаем крепление направляющей (фото 11). Отсоединяем шланги дренажа с основы. Выкручиваем по периметру саморезы, при этом оставим под одному по-диагонали (фото 12).

11. Крепление направляющей

12. Крепежные саморезы по периметру

Затем снимаем оставшиеся болты, люк снимается, остается присоединенным только направляющей троса. Опускаем спинки передних сидений, продвигаем основу вперед и вытаскиваем направляющую троса. Когда все разобрано, можно приступать к переборке и чистке. Снимаем сливной желобок (фото 13). Выкручиваем болты и снимаем поперечину (фото 14).

13. Сливной желобок

14. Выкручиваем болты поперечины

Освобождаем гибкие механизмы, вынимаем направляющие (фото 15). Освобождаем гибкую направляющую люка и вынимаем ее (фото 16).

15. Гибкие механизмы направляющей

16. Снимаем направляющую люка

Направляющая люка (фото 17). Отстегиваем прижимающие рычаги козырька (фото 18) от основы (фото 19).

17. Гибкая направляющая люка

18. Прижимающие рычаги

Сдвигаем его во внешнюю сторону (фото 20).

19. Отстегиваем их от основы

20. Сдвигаем во внешнюю сторону

Освобождаем козырек (фото 21). Поддеваем защелку (фото 22).

21. Освобождаем козырек

22. Поддеваем защелку

Выкручиваем козырек (фото 23). Получаем основу люка и набор деталей (фото 24). Основу моем, детали смазываем специальной силиконовой смазкой. Собираем основу обратно. Устанавливаем люк на крышу. Закрепляем трос. Одеваем потолок.

23. Выкручиваем козырек

24. Основа люка

Регулируем ход клавишей управления. Для этого нажимаем на клавишу и контролируем место остановки люка, затем поворачиваем регулировочное колесо, подгоняем положение вала. (фото 25). И только после этого установить потолок (фото 26).

25. Подгоняем положение вала

26. Устанавливаем потолок

Надо попасть в упоры (фото 27). В отодвинутом положении они будут параллельный основе. Шахта попадает под направляющую троса. После этого защелкивают клипсы (фото 28).

27. Упоры люка

28. Направляющая троса

Если люк механический, пол ручкой его находится шуруп (фото 29). Отстегиваем клипсы (фото 30).

29. Шуруп под ручкой люка

30. Крепежные клипсы

Вставляем чашку в отверстие, которое есть в покрытии люка (фото 31). Снимаем покрытие (фото 32).

31.Чашка для снятия покрытия

32. Снимаем покрытие

Откручиваем механизм, чистим и смазываем. Полное снятие производится аналогично варианту с электролюком. Слабые звенья механизма, требующие повышенного внимание – это ролики, прижимные детали козырька.

Предохранители и реле Mercedes W203, 2000 - 2007

Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне и в багажнике.

Рассмотрены схемы Мерседес W203 2-го поколения C-класса (C160, C180, C230, C240, C280, C320) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.

В моторном отсеке

Монтажный блок находится в левой части подкапотного пространства. Он отмечен красной точкой на картинке выше.

Описание предохранителей в моторном блоке
№	Расшифровка	Ток, А
F43a	Реле звукового сигнала	15
F43b	Реле звукового сигнала	15
F44	Телефон	5
F45	Электронный блок SRS	7,5
F46	Реле электродвигателя очистителя лобового стекла	40
F47	Лампа подсветки вещевого ящика, предохранитель переднего прикуривателя w203 — C160, C180, C230, C240, C280, C320.	15
F48	Блок управления усилителем тормозной системы (двигатель 112)	15
F49	Электронный блок SRS	7,5
F50	Блок управления освещением	5
F51	Система кондиционирования, блок управления корректором фар, приборная панель, электродвигатель вентилятора системы охлаждения	7,5
F52	Стартер	15
F53	Система управления двигателем (бензин), многофункциональный блок управления 2	15
F54	Система управления двигателем, система кондиционирования(бензин)	7,5
F55	Датчик положения рулевого колеса, секвентальная МКПП- с МКПП	7,5
F56	Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP)	5
F57	Датчик положения рулевого колеса, электронный блок управления двигателем (ECM) (двигатель 112), электронный блок управления замком зажигания	5
F58	КПП (секвентальная МКПП)	40
F59	ESP (система поддержания курсовой устойчивости)	50
F60	ESP (система поддержания курсовой устойчивости)	40
F61	КПП (секвентальная МКПП)	15
F62	Диагностический разъем (DLC), блок управления освещением, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)	5
F63	Блок управления освещением	5
F64	Аудиосистема	10
F65	Электродвигатель насоса подачи воздуха на выпуск (если установлен)	40
№	Реле
I	Гудок
K	Трансмиссия (секвентальная МКПП)
L	Реле электродвигателя очистителя лобового стекла (1 и 2 скорости)
M	Цепи зажигания
N	Насос КПП (секвентальная МКПП)
O	Насос системы подачи воздуха на выпуск (двигатели 112/113/271)
P	Цепи зажигания
Q	Двигатель очистителя лобового стекла (ВКЛ/ВЫКЛ)
R	Система управления двигателем
S	Стартер

В салоне

Блок находится в левом торце панели приборов за пластиковой крышкой. Отмечен на рисунке красной точкой.

Схема предохранителей салонного блока Мерседес 203
№	Расшифровка	Ток, А
F21	электрооборудование левой передней двери	30
F22	электрооборудование правой передней двери	30
F23	Предохранитель прикуривателя w203 — C160, C180, C230, C240, C280, C320.	15
F24	—
F25	Обогрев заднего стекла	10
F26	Усилитель выходного сигнала аудиосистемы	30
F27	Блок управления электроприводом левого переднего сиденья	30
F28	—
F29	Многофункциональный блок управления (такси)	30
F30	Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя	40
F31	замок зажигания	20
F32	электрооборудование левой задней двери	30
F33	электрооборудование правой задней двери	30
F34	Телефон	7,5
F35	(Дополнительный отопитель	30
F36	—
F37	Вакуумный насос усилителя тормозов	25
F38	электропривод правого переднего сиденья	30
F39	—
F40	Многофункциональный блок управления (такси)	30
F41	Кондиционер/отопитель, блок управления многофункционального переключателя (верхнего) — центральная консоль (^05/01)	7,5
F42	Комбинация приборов	7,5

В багажнике

Блок расположен в левой стороны багажного отсека. Он отмечен красной точкой на картинке.

Всё гниёт по плану: покупаем Mercedes-Benz C-Klasse W203 за 350 тысяч

Икона и предмет поклонения, машина без возраста, одинаково любимая северными бизнесменами и южными таксистами… Но все это не про нашего сегодняшнего героя. Безусловно, 203-й – настоящий Мерседес, но при наличии в кармане 350 тысяч рублей, которые опрометчиво хочется потратить на старое ведро, этот автомобиль не попадет в топ-5 сокровенных желаний (по крайней мере, моих). Вполне очевидно, что 350 тысяч за Mercedes, пусть даже и старый, это не так уж много. Как и количество вариантов – их выпуск завершился в 2007 году. Впрочем, W203 даже последнего года выпуска стоят обычно не сильно дороже 500 тысяч, а стартуют цены в среднем от 200 тысяч. Так что за 350 что-то интересное найдем. Поэтому давайте проверять, что мы получим, обладая бюджетом до «середины рынка».

Что и где ищем?

Л юбой здравомыслящий человек скажет, что чем машина моложе, тем лучше. Обычно оно так и есть, но не в случае с W203. Рестайлинг, который провели в 2004 году, получился очень неоднозначным. С одной стороны, стало чуть меньше “глюков” в салонной электрике, стал надёжнее климат-контроль, перестали постукивать дверные замки. Но с другой стороны, все неудачные моторы, которые можно увидеть на этой машине, появились именно после рестайлинга. В первую очередь речь идёт от двигателе V6 (М272). Главный его недостаток — это печально известные звёзды привода балансирного вала, которые быстро изнашивались из-за неудачно подобранного материала. Естественно, после этого возникали вопросы к цепи. Кроме того, тут есть проблемы с фазовращателями, впускным коллектором и золотниковым электронным термостатом. Учитывая возраст машин, можно надеяться, что проблемы предыдущими владельцами были решены. Но даже если решены, то не всегда это сделано качественно. Поэтому при наличии альтернативы в виде старого доброго М112, связываться с "272-м" можно только при наличии квалификации, понимания всех болячек и желания с ними бороться.

С рядными “четвёрками” тоже вышла небольшая осечка. До рестайлинга стояли почти вечные М111 объёмом 2,0 и 2,3 литра. При хорошем обслуживании они действительно могут проехать миллион километров, но после рестайлинга появились моторы М271, причём часть из них — с непосредственным впрыском CGI. Машины с CGI и большим пробегом покупать не стоит (у них не очень хорошие форсунки), а М271 с распределённым впрыском не так уж плохи. Правда, они не так долговечны, как М111, но больших проблем с ними обычно нет, и исключение составляет лишь не очень большой ресурс цепи.

Так уж получилось, что с коробками произошло почти то же самое, что и с моторами: после рестайлинга стали ставить новую АКП 722.9 (7G-tronic), а её ресурс ниже, чем у автомата 722.6, который стоял до рестайлинга. Хотя, конечно, на машинах с большим пробегом шанс столкнуться с ремонтом АКП будет в любом случае.

В итоге получается, что W203 до рестайлинга выглядит предпочтительнее. Если бы не одно “но”: эти машины быстро гниют. Часто получается, что технически неплохой дорестайлинговый W203 снаружи уже весь в ржавчине, а только начинающий ржаветь рестайлинговый автомобиль требует ремонта коробки или мотора. Так что тут придётся искать компромисс. Что ж, попробуем.

Большинство машин в продаже — от частных продавцов. Правда, самую дешёвую я нашёл в автосалоне, а ещё одна была не совсем от частного (или честного) продавца. Посмотрим, что они собой представляют.

Если есть, во что вкладывать

Первый автомобиль привлёк своей ценой. Всего 200 тысяч — и вы обладатель Мерседеса. Заманчиво? В общем-то, да, только придётся смириться, что машина выпущена в 2001 году, а её пробег составляет 240 тысяч километров. Мотор — М111, 2 литра, 163 л.с. А вот коробка — достаточно редкая механика, АКП на Мерседесах встречается куда чаще.

Из несомненных плюсов — всего два владельца, полный комплект ключей и документов. Ну а почему так дёшево? Потому что вблизи машина вызывает слёзы.

Стоит признать, что ЛКП у W203 хорошее, и причиной появления ржавчины в первую очередь надо считать отсутствие оцинковки. Тут краска везде родная, что, признаться, меня удивило и порадовало одновременно

Радость длилась недолго. Все типичные проблемные места не просто ржавеют, а очень интенсивно гниют. Это в первую очередь арки крыльев, низ и углы дверей и менее заметные места — пороги. Тут они ещё скрыты пластиковыми накладками, так что добраться туда нелегко.

Ещё немного, и состояние кузова дойдёт до точки, которую жестянщики называют “некуда вариться”.

Салон Мерседеса — штука коварная. Он сделан из очень качественных материалов, и определить по нему истинный пробег довольно сложно. Тут его могут выдать только несколько вещей — характерные износы руля, кожи ручки КП и сиденья, обычно — валики их боковой поддержки. На этой машине больше всего пострадали ткань на подлокотниках и как раз та самая ручка коробки передач. И то только потому, что коробка механическая. С АКП тут тоже всё было бы в порядке. А вот всё остальное выглядит прекрасно, и пробег в 240 тысяч кажется даже завышенным. Да, салон у W203 — что надо.

В кармашке водительского сиденья валяется отвалившийся контактный щуп от мультиметра. Вот это плохо: есть вероятность, что он отвалился от постоянной работы в этом автомобиле. А значит, тут могут быть проблемы с электрикой. Но пока всё работает как положено.

Нет претензий и к мотору. Работает тихо, ровно, запустился после простоя с пол-оборота. Даже компрессор работает бесшумно. Хотя, если честно, компрессоры W203 способны пережить пару их кузовов.

В целом — вариант интересный. Конечно, его надо поднять на подъёмнике, хорошенько проверить кузов снизу и ходовую часть. Но учитывая наш бюджет, можно предположить, что покупка этой машины за 200 тысяч и приведение её в порядок на оставшиеся 150 тысяч позволит в итоге получить неплохую “цешку”. Однако возни будет много, так что посмотрим что-нибудь подороже и получше.

Истекая маслом

Следующая машина стоит значительно дороже — 330 тысяч. Год — 2003, мотор — 1,8 л, 143 л.с. Казалось бы, откуда на дорестайлинговом автомобиле мотор М271? Такое бывает — Мерседес ставил эти моторы с 2002 года. В случае с автомобилями из Штутгарта немецкая педантичность не сработала, и некоторые моторы появились на W203 раньше официального рестайлинга. Впрочем, некоторые несоответствия между рестайлингами и линейкой моторов есть и у других Мерседесов, так что ничего странного тут нет.

Ещё на стадии звонка у меня зародились некоторые сомнения в продавце. На вопрос о состоянии машины он уверенно ответил, что он — настоящий владелец, никаких вложений в машину не требуется, недочёты есть только в ЛКП. Когда же я стал договариваться о месте и времени встречи, он внезапно поинтересовался, о какой собственно машине идёт речь? Он продаёт две свои машины одновременно. Хм… Ну а про какую же он мне тогда говорил предыдущие пять минут? Или они обе в абсолютно одинаковом состоянии? Вы серьезно?

Два смуглых бородатых человека в одном старом чёрном Мерседесе — это так же типично, как одна блондинка за рулём Пежо 207. Вряд ли кто-то из них — настоящий владелец. Скоро выясняется, что это машина… племянника. Да-да, опять этот чёртов племянник, которому принадлежит половина машин с пробегом! Вторая половина принадлежит отчимам. Такое “родство” отлично объясняет разные фамилии продавца и истинного владельца. Ну а племянник и отчим — какие-никакие, а родня. Выглядит убедительно.

Итак, что с машиной? Она почти полностью в родной краске, но арки всё-таки перекрашены. Причём дважды, и оба раза — плохо. Слой ЛКП неровный, отличается по цвету, да и ржавчина из-под него уже опять лезет наружу.

Mercedes-Benz W203 2000-2007 Стеклоподъёмники, люк крыши

Опускание и подъём боковых стёкол можно производить также с помощью функции открывания в летнее время года/комфортного закрывания (Раздел Замки, ключи и запоры. Единый замок).

Нажмите переключатель: 1 — Открывание 2 — Закрывание 3 — Открывание 4 — Закрывание Ключ в выключателе зажигания поверните в положение 1 или 2. Управление обеими солнцезащитными шторками может производиться только при закрытой панорамной сдвигаемой панели крыши. Обе солнцезащитные шторки открываются или закрываются совместно. Открывание или закрывание солнцезащитных шторок: переключатель нажмите в требуемое направление. Отпустите переключатель по достижении требуемого положения. Автоматическое открывание солнцезащитных шторок Нажмите переключатель, преодолевая точку сопротивления, и затем отпустите. Остановка солнцезащитной шторки: Нажмите переключатель в любое направление. Панорамная сдвигаемая панель крыши

Нажмите переключатель: 1 — Открывание 2 — Закрывание 3 — Подъём 4 — Опускание Ключ в выключателе зажигания поверните в положение 1 или 2. Управление панорамной сдвигаемой панелью крыши может производиться только при открытых солнцезащитных шторках. Открывание, закрывание, подъём или опускание панорамной сдвигаемой панели крыши Переключатель нажмите в требуемое направление. Отпустите переключатель по достижении требуемого положения.

Автоматическое открывание панорамной сдвигаемой панели крыши Нажмите переключатель, преодолевая точку сопротивления, в направлении открывания и затем отпустите. Остановка панорамной сдвигаемой панели крыши Нажмите переключатель в любое направление.

Юстировка панорамной сдвигаемой панели крыши/солнцезащитных шторок Если произошло прерывание подачи напряжения (в результате отсоединения или разряжения аккумуляторной батареи) или ручное закрывание панорамной сдвигаемой панели крыши, панорамная сдвигаемая панель крыши/солнцезащитные шторки открываются рывками или если возникла неисправность во время эксплуатации, то необходима повторная юстировка панорамной сдвигаемой панели крыши/солнцезащитных шторок: Переключатель панорамной сдвигаемой панели крыши нажмите в направлении «Закрывание» и удерживайте его нажатым до тех пор, пока не закроется панорамная сдвигаемая панель крыши до конца. Переключатель продолжайте удерживать нажатым приблизительно ещё 1 секунду. Переключатель панорамной сдвигаемой панели крыши вновь нажмите в направлении «Закрывание» и удерживайте его нажатым до тех пор, пока солнцезащитные шторки не закроются до конца. Переключатель продолжайте удерживать нажатым приблизительно ещё 1 секунду. Переключатель панорамной сдвигаемой панели крыши нажмите в направлении «Открывание» и удерживайте его нажатым до тех пор, пока солнцезащитные шторки не откроются до конца. Переключатель продолжайте удерживать нажатым приблизительно ещё 1 секунду. Юстировка произведена, если панорамная сдвигаемая панель крыши поддается открыванию автоматически, при необходимости, повторите юстировку. Ручное управление панорамной сдвигаемой панелью крыши

При неисправности электропривода панорамную сдвигаемую панель крыши можно закрывать или открывать вручную при помощи воротка. Привод панорамной сдвигаемой панели крыши находится позади плафона. Отожмите рассеиватель (1) плафона подходящим предметом (например, отвёрткой).

Обе кнопки освобождения (2) нажмите в направлении стрелки, плафон откиньте вниз и снимите.

Не отсоединяйте штекерные соединения.

Выньте ключ. Выньте вороток из папки для «Руководства по эксплуатации». Вставьте вороток (3) в левый (по направлению движения) двигатель (4). Сдвигание вперёд - вращайте по часовой стрелке. Опускание - вращайте против часовой стрелки. Сдвигание назад - вращайте против часовой стрелки. Подъём - вращайте по часовой стрелке. После ручного закрывания отъюстируйте панорамную сдвигаемую панель крыши.

Читайте также: