Ремонт мерседес 140 кузов

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Ремонт мерседес w140

Mercedes-Benz W140 — модель S-класса марки Mercedes Benz. Выпускалась с 1991 по 1998 год.

Помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. К тому же автомобиль выпускался с короткой и длинной базой, а также в версии 2-дверного купе, что не оставляло равнодушным потенциального покупателя.

Заботу о своем Mercedes-Benz S-классa Вы можете предоставитьнашему специализированному сервисному центру. Мы предоставляем качественное обслуживание, проведем диагностика мерседес w140 и других автомобилей данной марки без очередей и длительного ожидания. Клиенты нашего техцентра всегда могут быть спокойны – ведь их автомобиль находится в руках опытных и квалифицированных специалистов со знанием своего дела. Доступные цены и гибкая система скидок порадуют каждого клиента. Получите ответы на интересующие Вас вопросы.

Согласовать удобное время для обслуживания вашего автомобиля можно по телефону:

Цены на диагностику:

Считывание/стирание кодов ошибок	500р
Диагностика АВС (Active Body Control)/Air matic	1000р
Диагностика АВС/ASR и Brake Assist/ESP	1000р
Замер компрессии в цилиндрах двигателя	200р/цилиндр
Проверка работы всех датчиков	1000р
Проверка систем зажигания	600-1500р
Адаптация АКПП	1000р
Адаптация ДВС	3000р
Диагностика форсунок на стенде ( снятие оплачивается отдельно)	300р/шт

После полной диагностики вы получите распечатку, где вы сможете увидеть все проблемные и поврежденные узлы. С техником можно будет обсудить оптимальный ход по ремонту автомобиля.

Опытные специалисты техцентра отремонтируют Ваш автомобиль со знанием своего дела и в дальнейшем эксплуатация Mercedes-Benz W140 не будет создавать проблемы! Вы получите истинное удовольствие от управления, не переживая о техническом состоянии. Квалифицированные специалисты нашего техцентра всегда готовы дать ответ на любой вопрос, а заботливый персонал не оставит равнодушным каждого клиента. Приезжайте и пройдите ТО без очереди и в удобное для Вас время. Звоните в любой день по телефону: 8 (495) 255-33-33. Наши двери всегда открыты для Вас с 9:00 до 21:00, без перерыва и выходных!

Сколько стоит содержать старый Mercedes-Benz W140?

Сегодня мы рассмотрим с вами легенду 90-ых: Mercedes-Benz S-Class W140. В сети немало предложений о продаже данных автомобилей, причем ценник самый разный - от 200 тыс. до 1 млн. рублей и выше. Купить данный автомобиль может сейчас уже каждый, но вот каждый ли человек сможет содержать его?

И действительно ли дорого его содержать?

Автомобиль можно назвать действительно техническим прорывом и эталоном роскоши для своего времени.

Авто получил электропривод рулевой колонки, сервоприводы различных элементов (подголовники, габаритные "антенки" и др.). Существовали даже датчики парковки за отдельную плату. И даже климат-контроль для задних пассажиров. Круто? Круто. И все это в 90-ые года.

Двигатели - скажем кратко, дизели не берите. Хлопот не оберетесь, особенно, если заправляетесь плохим топливом. С бензином попроще. Двигатели, что на 320-ом, что на 600-ом - надежные. Основные расходы - бензин. 15-20 л/100 км - не каждый потянет. Но большой объем я бы брать не рекомендовал - лучше не рисковать все же. Если что-то случится с V12, то вы вряд ли потянете ремонт.

Кузов корродирует не сильно. Арки, багажник, поддомкратник. Ну и особо все. Краска у w140 отличного качества, поэтому даже авто начала 90-ых.

КПП - если берете АКПП, то посмотрите масло - оно должно быть темно-красное, но не коричневое, без запаха гари. Меняйте масло вовремя, цена вопроса - 2500 рублей. АКПП надежна.

Расходники - колодки тормозные стоят в районе 2000 на одну ось. Итого 4000, плюс замена, приблизительно 6000 рублей.

Да, есть конечно, всякие уникальные вещи, вроде насосов для пневмозамков, за 55000 рублей. Поэтому проверьте исправность перед покупкой. Диагностика автомобиля убережет вас от крупных расходов.

Итог - содержать старый w140 стоит денег, но в большинстве своем - разумных денег. Если вы взяли такой автомобиль на постоянную езду - крупные расходы вас настигнут, так или иначе. Если это автомобиль выходного дня для хорошей дороги - крупные расходы вам не светят и можно взять вариант средней цены - за 550-650 тыс. рублей и наслаждаться.

Понравилась статья? Подпишетесь на канал и поставьте лайк:)

Руководство W140. Эксплуатация, обслуживание и ремонт.

Руководство по W140. Эксплуатация, обслуживание и ремонт.
Прога. rar-архив.
310,5 Мб.
Русский яз.

Супермодератор

rrrhf

Пользователь

Название: Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes S-Class (W140, 1991-1999 гг.)
Описание: Устройство Обслуживание Ремонт
Размер: 310,37 Mb

(пароль на архив: ravto.land.ru)

Супермодератор

qruiser

Супермодератор

qruiser

Супермодератор

Mercedes-Benz S-класс серия W-140. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию.
В данном издании описаны автомобили Mercedes-Benz S-класс серия W (140) модели седан и купе 1991-1999 гг. выпуска и их модификаций. Руководство предназначено для автолюбителей и персонала СТО (сертифицировано для станций технического обслуживания).

Еще совсем недавно о Mercedes-Benz W140 язык не повернулся бы сказать — старый S-класс. Теперь же у новых русских пошла мода не только на нынешний W220, но даже на другие марки, а «сто сороковой» плавно уходит в историю. Хотя цена типичной «полуубитой» (по мерседесовским меркам) машины теперь всего от десяти до двадцати тысяч долларов. Но чинить ее приходится в любом случае.

Содержание книги «Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Mercedes-Benz S-класс серия W-140».

* Полная инструкция по эксплуатации всех моделей с кузовами седан и купе
* Введение
* Подробная история модели
* Глава 1
* Часть А Идентификация автомобиля
* Часть Б Техническое обслуживание
* Глава 2
* Двигатели - ремонт, описание и техническое обслуживание - Общая информация по ремонту двигателей
* Часть А Буксировка автомобиля, поддомкрачивание и подъем
* Часть Б Двигатель 104. 990 - ремонт, описание и техническое обслуживание
* Система впрыска на основе процессорного блока LH
* Электрооборудование двигателя
* Система смазки двигателя
* Система охлаждения двигателя
* Расположение приборов и устройств
* Топливная система
* Часть В Двигатели 119.970/971 - ремонт, описание и техническое обслуживание
* Система впрыска на основе процессорного блока LH
* Электрооборудование двигателя
* Система смазки двигателя
* Система охлаждения двигателя
* Расположение приборов и устройств
* Топливная система
* Часть Г Двигатели 120.980 - ремонт, описание и техническое обслуживание
* Система впрыска на основе процессорного блока LH
* Электрооборудование двигателя
* Система смазки двигателя
* Система охлаждения двигателя
* Расположение приборов и устройств
* Топливная система
* Часть Д Дизельные двигатели 603.971 - ремонт, описание и техническое обслуживание
* Дизельный двигатель - система впрыска топлива
* Электрооборудование двигателя
* Система смазки двигателя
* Система охлаждения двигателя
* Система питания
* Глава 3
* Автоматическая трансмиссия
* Глава 4
* Подвеска
* Самоадаптируемая система амортизации (ADS - система)
* Колеса и шины
* Карданный вал
* Глава 5
* Тормозная система
* Система ABS/ASR III
* Глава 6
* Рулевое управление
* Модели с системой ASR III
* Глава 7
* Электрооборудование автомобиля
* Общая информация и меры предосторожности
* Предохранители и реле - общие сведения
* Трасса прокладки силовых проводов
* Щиток приборов
* Цветовая маркировка блоков управления и номера разъемов
* Жгуты проводки
* Глава 8
* Кузов и его оборудование
* Кузов - техническое обслуживание и ремонт
* Центральный замок
* Электрооборудование кузова
* Противоугонная система (АТА-система)
* Система климат-контроля
* Съемные детали кузова
* Система безопасности (SRS-система)
* Подбор краски для панелей и деталей кузова
* Технические данные некоторых моделей
* Герой анекдотов
* Схемы электрооборудования

Кузов Мерседес W140

13.0 Кузов
Кузов Спецификации Общие сведения Кузов Самонесущий, с жестким жизнесохраняющим каркасом, передней и задней зонами направленной энергопоглащающей деформации; применены внутридверные и бортовые усилители, предохраняющие при боковых столкновениях. Выпускается два варианта исполнения кузова: с.

13.1 Меры безопасности при проведении кузовных работ
Меры безопасности при проведении кузовных работ При ремонте кузова следует применять точечную сварку. Только если к месту сварки нельзя подвести электроды, следует применять сварку в среде инертных газов. Так как некоторые элементы кузова оцинкованы, необходимо принимать следующие меры безопасн.

13.2 Замена щеток стеклоочистителей
Замена щеток стеклоочистителей См. Раздел Проверка состояния, регулировка и замена щеток стеклоочистителей в Главе Текущее обслуживание.

13.3 Замена салонного фильтра
Замена салонного фильтра См. Раздел Замена салонного фильтра в Главе Текущее обслуживание.

13.4 Снятие и установка панели приборов
Снятие и установка панели приборов Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите рулевое колесо, щиток приборов, комбинированный переключатель, боковые молдинги, крышки динамиков с обеих сторон, крышку вещевого ящика, нижнюю крышку панели приборо.

13.5 Снятие и установка комбинированного подрулевого переключателя
Снятие и установка комбинированного подрулевого переключателя Снятие Комбинированный переключатель ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Если установлена подушка безопасности, отверните болт (1) и снимите пластину (2). 3. Отверните болты (3). .

13.6 Выключатель света фар - детали установки
Выключатель света фар - детали установки Детали установки выключателя света фар 1 — Кнопка 2 — Ручка выключателя света фар 3, 13 — Лампочки 4, 7 — Болты 5, 6, 11 — Крышки 8 — Регулировочный рычаг 9 — Пластина под гайку 10 — Гайка 12 — Пневматические трубки 14 — Электропроводка S1 — Вык.

13.7 Снятие и установка комбинации приборов
Снятие и установка комбинации приборов Детали установки комбинации приборов 1, 3 — Болты 2 — Пластина 4 — Труба S4 — Комбинированный переключатель. Версия A — Ребра для извлечения щитка приборов находятся спереди Версия В — Ребра для извлечения щитка приборов находятся сзади В .

13.8 Контрольные лампы и сигнальные индикаторы приборного щитка - детали установки
Контрольные лампы и сигнальные индикаторы приборного щитка - детали установки Схема расположения контрольных ламп и сигнальных индикаторов на моделях по 10.93 г. вып. 1 — Болты 2 — Электронная панель е4 — Лампа запаса топлива е8 — Лампа подсветки щитка приборов е30 — Лампа давления масл.

13.9 Измерители комбинации приборов - схема расположения и детали установки (модели по 10.93 г. вып.)
Измерители комбинации приборов - схема расположения и детали установки (модели по 10.93 г. вып.) Схема расположения и детали установки измерителей в комбинации приборов моделей по 10.93 г. вып. 1, 2, 3, 5, 6 — Крепежные болты 4 — Встроенный измерительный прибор (указатель температуры охл.

13.10 Снятие и установка блока управления автоматическим кондиционером
Снятие и установка блока управления автоматическим кондиционером Снятие Местоположение блока управления автоматическим кондиционером N22/1 — Блок управления автоматическим кондиционером Y11 — Блок клапанов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вещевой ящик. 2. Извлеките блок упр.

13.11 Снятие и установка кнопочной панели управления кондиционером (модели по 31.08.95 г. вып. с блоком управления «Bosch»)
Снятие и установка кнопочной панели управления кондиционером (модели по 31.08.95 г. вып. с блоком управления «Bosch») СнятиеМестоположение и детали установки кнопочной панели управления кондиционером 1, 2 — Разъемы проводки N22 — Кнопочный блок управления кондиционером ПОРЯДОК.

13.12 Замена контрольных ламп кнопочной панели управления кондиционером
Замена контрольных ламп кнопочной панели управления кондиционером Модели до 31.08.95 г. вып. с панелью управления «Bosch» Снятие Замена контрольных ламп кнопочной панели управления кондиционером на моделях 140 по 31.08.95 г. вып. (с панелью «Bosch») ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вык.

13.13 Проверка пневматического регулятора наклона оптических осей света фар
Проверка пневматического регулятора наклона оптических осей света фар ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пневматический регулятор не устанавливается на автомобили с регулировкой клиренса в зависимости от загрузки автомобиля. Угол наклона света фар может быть отрегулирован выключателем (1). 2. П.

13.14 Выключатели центральной консоли - детали установки
Выключатели центральной консоли - детали установки См. также Часть Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления Главы Руководство по эксплуатации. Детали установки выключателей на НИЖНЕЙ крышке центральной консоли моделей по 08.95 г. вып. 1 — Вставка пепель.

13.15 Снятие и установка центральной консоли
Снятие и установка центральной консоли Детали установки центральной консоли 1 — Узел управления 2 — Вставка 3 — Трос для открывания заднего дефлектора 4, 5, 7 — Болты 6 — Крышка 9 — Центральная консоль 10 — Пластиковый фиксатор 11 — Металлический фиксатор Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕ.

13.16 Громкоговорители - детали установки
Громкоговорители - детали установки Стандартные задние громкоговорители (вариант 1) 1 — Опора 2 — Болты Н4/7, Н4/8 — Динамики Н4/7х1, Н4/8х1 — Разъемы проводки Стандартные задние громкоговорители (вариант 2) 1 — Опора 2 — Болты Н4/7h1, Н4/8h1 — Динамики H4/7h2x1, H4/8h2x1 —.

13.17 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей
Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей Передние двери Снятие Детали установки панели обивки передней двери 1 — Обшивка передней двери 2 — Треугольная крышка наружного зеркала заднего вида 3 — Лампа индикации открывания двери 4 — Деревянная панель 5, 7, 9 — Болты 6 — Крышка .

13.18 Бамперы - детали установки
Бамперы - детали установки Передний бампер 1 — Крышка датчика температуры наружного воздуха 2 — Гайка Задний бампер

13.19 Комбинированное реле - детали установки
Комбинированное реле - детали установки Детали установки комбинированного реле на моделях по 08.95 г. вып. 1 — Крышка коробки предохранителей 2 — Фиксатор реле стеклоочистителей 3 — Болты 4 — Крышка коробки реле К26 — Реле стеклоочистителей N10, N10/2 — Комбинированные реле Стрелки — Ра.

13.20 Передние двери
Передние двери Передние двери 1 — Панель 2 — Крышка 3 — Болт 4 — Защитный рукав 5 — Дверь водителя Установка и регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите двери на центрирующие болты, одновременно вставив пневматические линии и электропроводку через переднюю стойку. .

13.21 Задние двери - детали установки
Задние двери - детали установки Детали установки задней двери 1, 2, 4 — Болты 3 — Разъем проводки 5 — Резиновая опора

13.22 Регулировка капота
Регулировка капота Детали установки капота 1 — Локер 2 — Гайка 3 — Петля капота 4 — Замок 5 — Буфер 6 — Панель радиатора 7 — Нижний буфер 8 — Капот Места смазки капота Регулировка в продольном направлении ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите локер. 2. Установите капот в.

13.23 Блок-фары - детали установки
Блок-фары - детали установки Детали установки блок-фары 1, 11 — Крышки 2, 12, 14 — Разъемы проводки 3 — Щетка фароомывателя 4 — Расширительная вставка 5 — Решетка радиатора 6, 7, 8, 9, 10 — Болты 13 — Трубопровод El, E2 — Фары Е1e5, Е2e5 — Указатели поворота

13.24 Задние комбинированные фонари - детали установки
Задние комбинированные фонари - детали установки Детали установки заднего комбинированного фонаря (модели по 02.94 г. вып.) 1 — Ламподержатель 2 — Разъем проводки 3 — Гайки 4 — Стекло 5 — Резиновая прокладка 6 — Рефлектор

13.25 Снятие и установка датчика оборотов компрессора кондиционера (модели по 31.08.95 г. вып.)
Снятие и установка датчика оборотов компрессора кондиционера (модели по 31.08.95 г. вып.) Снятие Детали установки датчика оборотов компрессора кондиционера 1, 2, 3, 4 — Болты 5 — Соединительный корпус L1 — Датчик оборотов компрессора кондиционера ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. С.

13.26 Проверка и регулировка положения фар
Проверка и регулировка положения фар Регулировка угла наклона света фар a — Отметка для регулировки ближнего света фар b — Отметка для регулировки дальнего света фар с — Отметка для регулировки света противотуманных фар Регулировка угла наклона света фар е — Установочный раз.

13.27 Регулировка крышки багажного отделения
Регулировка крышки багажного отделения Детали установки крышки багажного отделения 1 — Ручка открывания багажника 2, 3 — Болты 4, 5 — Петли крепления багажника 6 — Багажник 7 — Электропроводка 8 — Пневматический трубопровод Регулировка в продольном направлении ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН.

13.28 Передние крылья и локеры защиты колесных арок - детали установки
Передние крылья и локеры защиты колесных арок - детали установки Детали установки переднего крыла 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 14 — Болты 3 — Панель 9 — Губчатое уплотнение 10 — Переднее крыло 11 — Прокладка 12 — Кронштейн 13 — Заклепка Гайки крепления локера защиты арки переднего колеса .

13.29 Декоративная решетка радиатора - детали установки
Декоративная решетка радиатора - детали установки Детали установки декоративной решетки радиатора 1, 2 — Фиксаторы 3 — Болты 4 — Декоративная решетка радиатора 5 — Обтекатель

13.30 Эмблема «Mercedes»
Эмблема «Mercedes» Детали установки эмблемы «Mercedes» 1 — Эмблема «Mercedes» 2 — Пружинный кронштейн

13.31 Снятие и установка наружных зеркал заднего вида
Снятие и установка наружных зеркал заднего вида Снятие стекла Снятие сборки зеркала Снятие корпуса (крышки, декоративной панели, рамы) Снятие привода регулировки положения зеркала Снятие привода регулировки положения корпуса

13.32 Снятие и установка сидений
Снятие и установка сидений Детали установки водительского сиденья 1, 2, 3, 5, 6, 7 — Болты крепления 4 — Крышка 8, 9 — Направляющие Детали установки заднего сиденья 1 — Нижняя подушка 2 — Боковой протектор 3, 4, 5 — Крышки, спинка сиденья Водительское сиденье Снятие .

13.33 Снятие и установка подголовников
Снятие и установка подголовников Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите подголовники (7). 2. Снимите крышку (4). 3. Выпрессуйте и извлеките блокировочные рычаги. 4. Снимите подголовники (7). 5. Совместите усилительную пластину. 6. Опустите усилительную пластину и зафиксиру.

13.34 Дефлекторы воздуховодов панели приборов - детали установки
Дефлекторы воздуховодов панели приборов - детали установки Детали установки бокового дефлектора 1 — Болты 2 — Дефлектор Детали установки центрального дефлектора 1 — Центральный дефлектор

13.35 Передние указатели поворотов - детали установки
Передние указатели поворотов - детали установки Детали установки указателя поворота 1 — Крышка 2 — Защелки 3 — Разъем проводки 4 — Патрон 5 — Лампа Е1e5, Е2e5 — Указатели поворота

13.36 Огни заднего хода - детали установки
Огни заднего хода - детали установки Детали установки фонарных сборок огней заднего хода 1 — Патрон 2 — Гайки 3 — Панель фонаря

13.37 Крышка вещевого ящика - детали установки
Крышка вещевого ящика - детали установки Детали установки крышки вещевого ящика 1 — Демпфер 2 — Болты крепления крышки 3 — Крышка вещевого ящика

Mercedes S-Class (W140) – живая история

Величественный, мощный и надежный – эти слова идеально раскрывают особенности Mercedes S-класса серии W140. Некогда популярный среди «новых русских» автомобиль сегодня можно приобрести за очень смешные деньги. Это весьма заманчиво, особенно для молодых людей.

История модели

1981 – начало проектных работ!

1991 – презентация модели.

1992 – дебют двухместной версии SEC.

1994 – стилистический и технический рестайлинг.

1998 – смена поколения.

Конструктивные особенности

Мерседес W140 был представлен в 1991 году. Стилистика седана практически полностью идентична C-Class и E-Class того времени. Но спутать культовый Mercedes с младшими моделями невозможно. Колоссальные 5,1 метра – главное отличие флагмана из 90-х.

Автомобиль был спроектирован с одной целью - дать клиенту максимум роскоши и техники, доступной в то время. В техническом плане огромный Mercedes, без всякого сомнения, был лучшим в мире. Уже спустя короткое время, W140 стал любимым автомобилем коронованных особ, арабских шейхов, звезд и новых русских. Он имел самое лучшее и современное оснащение. Список оборудования занял бы десяток страниц, поэтому ограничимся наиболее впечатляющими.

Так, все что могло двигаться, складываться или раскладываться получило сервопривод. Например, при включении передачи заднего хода, складывались подголовники второго ряда кресел, а по краям задних крыльев выдвигались «антенки», подсказывающие габариты. Многие сочли эту деталь забавной. После рестайлинга «усики» исчезли, но за доплату можно было установить датчики парковки. Двери и крышка багажника получили пневматические доводчики. Эти элементы были очень тяжелыми, как и сам W140, масса которого превышала 2 тонны. Сегодня такой вес уже мало кого впечатляет, но в те времена представления о легком и тяжелом авто были совершенно иные.

Рулевая колонка была наделена электроприводом, а за дополнительную плату каждый из четырех пассажиров мог получить свою управляемую зону климата. Об уровне комфорта на борту можно говорить только в превосходной степени. Великолепная шумоизоляция, помимо прочего, достигалась двухслойными стеклами дверей и толстыми уплотнителями.

Седан предлагался в двух вариантах: коротком SE – с колесной базой 304 см и длинным SEL – с увеличенной до 314 см базой. Остальные различия - уже детали. Например, версии с угольным салонным фильтром имеют дополнительные воздухозаборники на капоте.

Подвеска – настоящий шедевр. В процессе подготовки модели инженеры посчитали, что «пневматика» еще не слишком надежна, и оказались правы. До сих пор ее долговечность вызывает вопросы. В Mercedes W140 использовались не менее передовые технологии. Гидравлические амортизаторы с системой Adaptive Damping System представляли собой некое подобие современных систем с регулируемой силой демпфирования. На высоких скоростях и при быстрых маневрах автомобиль становился собраннее. Задние амортизаторы обладали не только внешними резервуарами для хранения масла, но и своим собственным насосом, а так же «сферами», заполненными азотом (отвечали за поддавливание). Передние амортизаторы имели закрытую конструкцию. Здесь использовалась система клапанов, которая прикрывала или открывала путь потоку масла, за счет чего и менялась жесткость. Подвеска на обеих осях, конечно же, была многорычажной. Степень помощи гидроусилителя зависела от скорости, а о безопасности на скользкой дороге заботилась ESP.

Двигатели

90-е годы – это те времена, когда индекс на крышке багажника действительно соответствовал рабочему объему двигателя под капотом. Так, знак S 280 подразумевал 6-цилиндровый блок емкостью 2,8 литра и мощностью 193 л.с. Вряд ли кто-то усомниться в том, что этому двигателю не место в таком большом «корабле». Тоже самое можно сказать и о версии S 320 или S 320 SE – с тем же мотором, но расширенным до 3,2 л (231 л.с.). Обе модификации были доступны с механической коробкой передач. Стоит отметить, что блок всех этих агрегатов имел 6 цилиндров, расположенных в ряд.

Не отличались молодецкой удалью и турбодизели. Здесь использовались 6-цилиндровые агрегаты ОМ600 объемом 3,0 и 3,5 л, развивающие 177 и 150 л.с. соответственно. Крутящий момент (310-330 Нм) не впечатлял и ненамного превышал показатель самого скромного атмосферного двигателя (270 Нм). TD позволял рассчитывать лишь на более низкие эксплуатационные расходы, потому что дизельное топливо в те времена стоило дешевле бензина. Но жесткая работа дизеля никак не соответствовала эксклюзивному характеру Мерседес S-класса.

Настоящее удовольствие доставляли только V8 (400, 420 и 500) и V12 (600). Более слабые V8 объемом 4,2 л развивали мощность 279 и 286 л.с. (S 400 и 420), в то время как 5-литровый – 320-326 л.с. Однако еще более важным параметром является крутящий момент, достигающий значения 480 Нм. Базовый V8 генерирует 400 Нм, что тоже немало.

Феноменальной производительностью обладает 6-литровый V12, развивающий 394 или 408 л.с. Максимальный крутящий момент 580 Нм обеспечивает разгон до 100 км/ч менее чем за 7 секунд.

Базовые версии с бензиновыми V6 комплектовались механической коробкой передач, автомат был доступен за доплату. Все остальные модификации оснащались исключительно автоматической коробкой. До рестайлинга, а в дизельных моделях вплоть до самого окончания производства, использовался 4-ступенчатый автомат. С 1995 года стали устанавливать более эффективную 5-скоростную АКПП. Представительский седан мог быть только заднеприводным.

Какой двигатель выбрать?

Не достойны рекомендаций и турбодизели. Низкий расход топлива с лихвой перекрывается затратами на обслуживание. Дизельные двигатели слабы и уязвимы.

Вопреки расхожему мнению, электрика силовых агрегатов не сложная и не требует постоянного вмешательства. Все двигатели имеют привод ГРМ цепного типа, который долговечен. Однако, при внушительных пробегах быстрее всего изнашивается цепь и шестерни ГРМ 12-цилиндрового мотора S600.

Расходы в процессе эксплуатации прямо пропорциональны объему двигателя и числу цилиндров. Например, за 12 свечей в блоке S 600 придется отдать всего около 2 000 рублей. Ну а если прогорят прокладки под головками, то ремкомплект обойдется в 8 000 рублей. А ведь еще необходим демонтаж двух 6-камерных головок, что стоит довольно дорого. Следует быть готовым и к неутолимой жажде «шестисотого» – около 20 литров на 100 км.

Впрочем, надежность и долговечность моторов зависит от заботы в прошлом. Более восприимчивы к неисправностям дизели. Особенно 3,5-литровый, который боится перегрева. Самый дешевый в ремонте бензиновый R6, к тому же он знаком многим механикам. Немного дороже в содержании V8, а если произойдет что-то серьезное с V12, то Вы вряд ли сможете позволить себе его ремонт.

При поиске подходящего экземпляра следует обходить стороной автомобили, переоборудованные для работы на газе. Оценить качество установки ГБО и регулярность его обслуживания практически невозможно.

Типичные проблемы и неисправности

S-класс из 90-х – один из самых надежных представительских автомобилей того времени. 10 лет разработок не были напрасны. Хотя владельцы С-класса и Е-класса сталкиваются с коррозией, в W140 кузов выдерживает гораздо больше. Экземпляры первых двух лет выпуска (1991 и 1992 года) менее подвержены коррозии. В 1993 году Mercedes, в соответствии с ужесточившимися экологическими требованиями, стал использовать краски на водной основе. Они хуже сопротивляются ржавчине и быстрее начинают отслаиваться, чем прежние лаки на основе растворителя. Но даже если появляется ржавчина, металл еще очень долго противостоит сквозной коррозии.

Одно из излюбленных мест коррозии – отверстия под домкрат.

С возрастом поверхностная коррозия колесных арок неизбежна.

Еще одно слабое место – металл над цилиндром замка крышки багажника.

Электрическая часть практически не подводит, даже не смотря на столь богатое оснащение. Проблемы с электрооборудованием могут возникнуть только после серьезных аварий и подтоплений. Тем не менее, следует проверить работу всех систем, особенно стеклоподъемников и климат-контроля.

Покупая сравнительно дешевый экземпляр, необходимо сосредоточиться на обследовании двигателя и автоматической коробки передач. Ремонт этих агрегатов не будет дешев. На предмет утечек стоит осмотреть коробку и задний мост.

При осмотре следует заглянуть под крышку маслозаливной горловины. Наличие нагара подскажет о нерегулярной замене масла или его плохом качестве, а молочно-пенистые отложения – о проблемах с головкой блока или прокладками. Масло в АКПП должно быть темно-красного цвета (но не коричневого) и не должно иметь неприятного горелого запах.

Далее следует обратить внимание на подвеску. Из-за большой массы, ее компоненты изнашиваются сравнительно быстро. Довольно часто страдают ступичные подшипники.

Покупка хорошего экземпляра, не убережет от возможного ремонта. Все зависит от прошлого. Даже автомобили в отличном состоянии имеют много недостатков, связанных, главным образом, с приличным возрастом. От того, что S-Class сильно подешевел, ремонт не стал доступнее.

Эксплуатационные расходы

Интенсивная эксплуатация быстро убивает тормозные колодки и диски среднего качества. Чем мощнее двигатель, тем больше диски. Если Вы собираетесь ездить долго, то следует менять изношенные компоненты на изделия повышенной прочности.

Многие запасные части и расходные материалы имеют заменители, правда, стоимость некоторых из них в 1,5-2 раза выше, в сравнении с популярными автомобилями среднего класса. Например, ценник на комплект сцепления начинается с отметки 15 000 рублей.

В тоже время, благодаря простой конструкции многих узлов некоторые виды ремонта могут оказаться дешевле, чем для некоторых современных автомобилей. Например, ступичный подшипник обойдется всего в 1,5-2 тыс. рублей, что почти в 2 раза дешевле, чем неразборная ступица, с интегрированными подшипниками (распространенное нынче решение).

Многорычажная подвеска требует частого сервиса, но, к счастью, не слишком дорогого. Стоимость верхнего алюминиевого рычага – от 4 000 рублей, а заднего (наиболее подверженного износу) – от 3 000 рублей. К сожалению, нижние обойдутся дороже – от 11 000 рублей.

Сервопривод дверей с возрастом начинает работать все хуже.

Проблема возникает тогда, когда Вам необходимо купить что-нибудь необычное. Например, гидроопору двигателя (от 9 000 рублей) или любой из насосов (от 55 000 рублей для пневмозамков). Если что-то нельзя заменить аналогом от W124, то крупные расходы обеспечены.

Ситуация на рынке

Хотя роскошный Мерседес 140 уже довольно старый, ситуация на рынке не слишком пугающая. Цены, как правило, не имеют ничего общего с возрастом, а зависят от оснащения и двигателя. Дешевле всего дизельные модификации – от 200 до 500 тыс. рублей. За бензиновые версии просят от 200 до 700 тыс. рублей.

На рынке можно найти все: от доживающих свой срок «старичков», где никто ничего не делал уже лет десять, и до настоящих уникальных раритетов с одним-двумя владельцами и пробегом около 100 000 км. Версии AMG - самые ценные (более 1 000 000 рублей). Они оснащались двигателем объемом 7,1 л и мощностью 500 л.с. Вызывает интерес и редчайшая модификация Brabus 2.0 Biturbo, подготовленная специально для итальянского рынка.

Стоит ли покупать?

Mercedes S-Class W140 – конечно же, не подходит на роль семейной машины, которую ценят, прежде всего, за экономичностью и низкие эксплуатационные расходы. Но S-класс – культовый автомобиль в истории России, который всегда будет в цене. Главное не забывать, что низкая стоимость самых дешевых экземпляров не сможет в дальнейшем компенсировать гигантских расходов на ремонт.

Кузовной ремонт и покраска Mercedes S-class W140 в Москве

Качественный кузовной ремонт и покраска Седан в Москве Mercedes S 600 L W140 Задний привод и Бензиновый 12/V-образный мотор будет в полном порядке, по мнению наших клиентов, наш сервис "Стапель Центр" один из лучших в Москве по кузовному ремонту. Проводим полную и частичную покраску кузова Mercedes S-class W140 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).

Не нашли ответа на свой вопрос?

Услуги

Жестяные работы – часть ремонтного процесса, которая помогает восстановить кузов авто и вернуть его первоначальное (или приближённое к исходному) состояние.

Пороги являются защитными составными элементами авто, оберегающими кузов от коррозийных и других повреждений. На них приходится основная нагрузка от различных внешних воздействий: повышенной влажности, попадания фрагментов асфальта и камешков, дорожных химреагентов и др.

Кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, поскольку придает неповторимый облик транспортному средству и обеспечивает пассивную безопасность водителю и пассажирам. Над внешним образом детали ломают головы ведущие дизайнеры всех автоконцернов, стараясь удовлетворить запросы самых требовательных клиентов.

Кузовной стапель - специальное оборудование, предназначенное для восстановления геометрии кузова.

Покраска бампера автомобиля производится поэтапно. На поверхность детали наносится несколько слоев автоэмали и лака. Для точного определения формулы цвета лакокрасочного покрытия используется компьютерная программа. Поверхность выравнивается методом плавного перехода, благодаря чему следы ремонта абсолютно незаметны.

Качественная покраска крыла автомобиля поможет устранить царапины, дефекты и другие повреждения и восстановить внешний вид транспортного средства. Эти элементы находятся на виду и формируют общее представление об авто, к тому же они первыми страдают при ДТП, происходящих при поворотах.

Полностью покрасить автомобиль – это настоящее искусство, требующее руки мастера. Именно от квалификации, умения и знания мастера в основном зависит итоговый вид Вашего авто. Однако, на качество покраски машины влияют и используемые материалы и оборудование.

Отзывы

Большое спасибо компании «Стапель Центр» за работу! Особая благодарность – Сергею. Случилась неприятность и я на своей любимом Mercedes попала в ДТП, пострадала передняя часть кузова, бампер под замену две фары под заказ требовалась покраска и восстановление передних крыльев и дверей, так как машина не была застрахована, искала сервис сама, приоритет качество и цена, в интернете наткнулась на компанию Стапель Центр сравнила цены, приехала по записи, машину приняли вежливый персонал чистый сервис центр, приятная зона ожидания. В итоге приехала через два дня и обалдела, моя машинка как новая))) Чему безумно рада.

Большое спасибо, что при высокой скорости работы не пришлось жертвовать качеством. Еще раз спасибо! Всем рекомендую, отличный сервис!

Мерседес w140: технические характеристики, тюнинг, ремонт

Легендарный немецкий автомобиль Mercedes в «сто сороковом» кузове – это тот «шестисотый», который был очень популярен в середине 90-х годов 20-го столетия, и считался очень дорогой маркой.

На крутых машинах тех времен ездили крупные бизнесмены, рэкетиры, иметь такую «тачку» в личном пользовании было очень престижно. В этой статье будет рассмотрен Мерседес W140: технические характеристики, тюнинг, ремонт.

Мерседес W140 S600

Автомобиль Mercedes-Benz W140 относится к S-классу, имеет богатую комплектацию. Эта модель выпускалась с 1991 по 1998 год в двух типах кузова:

двухдверное купе;
четырехдверный седан.

Собирался Мерседес только в Германии, на автозаводе в Штутгарте, и качество этого авто никогда ни у кого не вызывало нареканий.

Модель W140 комплектовалась различными силовыми агрегатами, с объемами цилиндров от 3 до 6 литров. Название «шестисотый Мерс» пошло именно от двигателя 6.0 л, который устанавливался на этот автомобиль премиум-класса. Первые модели «600-го» оснащались двумя видами коробок передач:

автоматической 4-ст. трансмиссией;
5-ступенчатой механической КПП.

В 1994 году модель подверглась рестайлингу, а в 1996-ом на Мерседесе появилась пятиступенчатая АКПП. Комплектация «шестисотого» очень богатая, как говорится, этот авто имеет «полный фарш». В оснащение многих «600-ых» входит:

кожаный салон
ксеноновые фары;
4-зонный кондиционер;
электрический люк;
тонированные стекла;
эксклюзивный руль;
аудиосистема с усилителем;
телевизор в потолке;
электрозеркала;
электростеклоподъемники на 4 двери;
система ADS (гидроподвеска);
электрическая рулевая колонка;
холодильник;
подкачка сидений;
датчики света и дождя;
телефон;
бортовой компьютер;
передние подушки безопасности (с 1996 года также добавились боковые airbag).

Многие машины с 6-литровым двигателем имеют удлиненный кузов (Long), на заднем стекле имеется шторка с электроуправлением. Также автомобиль оснащается литыми колесами дисками, подголовники задних сидений могут подниматься и складываться с помощью кнопки. Еще «нафаршированный» Мерседес W140 S600 комплектуется электроусилителем руля, фароомывателем, задним климат-контролем, CD-чейнджером.

О богатстве комплектации можно говорить много, но еще следует добавить, что в Мерседесе также предусматривается обогрев рулевого колеса, сабвуфер, складные столики для задних пассажиров, они располагаются в спинках передних кресел. После модернизации 1994 и1996 года к имеющимся опциям добавился GPS-навигатор и парктроник.

Мерседес W140: технические характеристики

Впервые автомобиль флагманского класса был представлен на Женевском автосалоне весной 1991 года. Mercedes W140 выпускался в двух версиях кузова – стандартной и удлиненной на 100мм. Цифры в названии модели обозначают объем двигателя, например Мерседес S320 оснащается ДВС объемом 3,2 л, а модель S500 – пятилитровым движком. Первые автомашины 1992 года комплектовались бензиновыми двигателями 2,8 л, а также турбированными дизелями 3,0 л. Позднее линейка силовых агрегатов существенно расширилась, и в модельном ряде появились бензиновые моторы 3,2/ 4,2/ 5,0/ 6,0 л и дизели 3,5 л.

Механические коробки передач устанавливались на машинах с 6-цилиндровыми движками до 1993 года, но в дальнейшем на автомобилях представительского класса они исчезли – Мерседес W140 стал оснащаться только автоматической коробкой передач. После модернизации 1994 года автомобиль стал иметь дорожный просвет меньше на 6-9 мм (зависит от модификации), что позволило стать авто более устойчивым на дороге. С 1995-го на Мерседесах в качестве дополнительной опции стала устанавливаться система стабилизации курсовой устойчивости, для «шестисотого Мерса» ESP доступна в базовой комплектации.

Бензиновые двигатели W140 – с цепным приводом газораспределительного механизма, с различным количеством цилиндров:

Дизели на Мерседес представительского класса устанавливаются двух типов:

OM606 – 6-цилидровый, объемом 3,0 л;
OM603 – 6-цилидровый, 3,5 л.

Автоматические КПП до рестайлинга 1996 года имели гидравлическое управление, после модернизации АКПП стали управляться электроникой. Mercedes в кузове W140 – это заднеприводный автомобиль, с задними ведущими колесами. Движение на колеса передается через приводы (валы со ШРУСами) через редуктор заднего моста, который в свою очередь связан с коробкой передач карданным валом. Рулевое управление оснащается гидроусилителем, также в системе присутствует и электроника.

У автомобиля Мерседес W140 технические характеристики следующие:

Ремонт Мерседес W140

Какой бы надежный автомобиль не был, рано или поздно он ломается, и поэтому нуждается в ремонте. Mercedes S-класса 1991-1998 годов выпуска очень надежен, но годы берут свое, узлы и агрегаты со временем начинают выходить из строя.

Кузов «сто сорокового» достаточно крепкий, но со временем подгнивают низа дверей, ржавеют задние колесные арки, передние крылья, пороги. При покупке подержанного автомобиля не будет лишним заглянуть под машину, осмотреть состояние днища. Может появиться коррозия под элементами пластикового обвеса. Если провисла нижняя часть переднего бампера, вполне вероятно, что спереди автомобиль был ударен.

Практически все двигатели Mercedes W140 обладают высокой надежностью. Наименьший ресурс у 6-цилиндровых моторов, в среднем они выхаживают 350-400 тыс. км. Самые «неубиваемые» движки – это 12-цилиндровые ДВС V12, устанавливаемые на «Шестисотый Мерин», могут прослужить до 1 млн километров. Цепь ГРМ на силовых агрегатах все типов начинает вытягиваться на пробеге 200-250 тыс. км, и если она зашумела, ее пора заменить. Еще периодически на движке M120 выходит из строя водяная помпа, от некачественного или сильно загрязненного моторного масла начинают стучать гидрокомпенсаторы.

Ремонт автоматической трансмиссии чаще всего требуется после пробега 200-250 тыс. км, но коробка-автомат может прослужить и дольше – многое зависит от условий эксплуатации автомашины. Замену масла в АКПП следует проводить через 60 тыс. км пробега, и лучше этот интервал соблюдать, так как внеплановый ремонт автоматической коробки обходится автовладельцу недешево.

Подвеска «сто сорокового» хорошо «проглатывает» все неровности дороги, пассажиры в салоне этого авто чувствуют себя очень комфортно. Но за комфорт приходится платить, и ремонт ходовой части требует немалых финансовых вложений. Самые слабые места в подвеске Мерседес W140:

стойки стабилизатора (ресурс 70-100 тыс. км);
сайлент-блоки передних рычагов (100-120 тыс. км);
амортизаторы (120-140 тыс. км).

Не слишком хорошо выдерживает российские дороги самовыравнивающаяся подвеска (ADS) – она требует ремонта чаще, к тому же детали такой ходовой стоят достаточно дорого.

На «Мерсе» 140 устанавливается рулевой редуктор, в отличие от рейки этот механизм очень прочный, и ломается он нечасто. Слабое место в рулевом управлении – «маятник», но его можно отремонтировать, установив новый ремкомплект. Преимущества немецкого авто – ремонт Мерседес W140 не слишком сложен, и необходимость в нем возникает нечасто.

Тюнинг Мерседес W140

Mercedes в «сто сороковом» кузове сам по себе является достаточно «крутым» автомобилем, и если машина в ухоженном состоянии, в особой доработке она не нуждается. Но все же годы сказываются, так как модель уже не новая, и авто нередко подвергается различного рода тюнингу. Тюнингуют машину следующим образом:

перетягивают обивку сидений;
устанавливают колеса большего диаметра;
перекрашивают кузов или покрывают его виниловой пленкой;
наносят на кузовные элементы аэрографию (на капот, двери, крышку багажника);
ставят на машину тюнингованный обвес (бампера, накладки на пороги);
закрепляют на глушителе хромированную насадку;
проводят чип-тюнинг двигателю.

Чип-тюнингу нередко подвергаются турбодизели 3.0 TDI, но при выполнении такой работы следует учитывать, что улучшение динамики автомобиля приводит к преждевременной поломке силового агрегата. Также «чипуют» наименее мощные бензиновые движки – «шестерки» объемом 2,8 и 3,2 литра. Достаточно актуален такой вид тюнинга как перетяжка салона. Со временем кожа на сиденьях трескается и вытирается, и поэтому салон необходимо обновить.

Brabus является одной из самых известных фирм, которые занимаются тюнингом автомобилей Mercedes, находится она в Германии. Конечно, специалисты компании не приедут к вам перетягивать салон, но детали можно заказать и купить в специализированных магазинах. На Мерседес 140 наибольшей популярностью пользуются такие элементы тюнинга как аэродинамический обвес Brabus. Также немецкая фирма производит различные детали:

спойлеры на крышку багажника;
решетки радиатора;
вставки и эмблемы на сиденья;
кресла в салон (передние и задние).

Очень оригинально смотрятся задние раздельные «сидушки», которые сделаны не общим диваном, а раздельными сиденьями.

Продукция немецкой тюнинговой компании очень качественная, и у нее только один минус – это довольно высокая цена.

Отзывы автовладельцев

Об автомобиле Mercedes W140 можно встретить только положительные отзывы и с уверенностью сказать, что «сто сороковой» – это шедевр немецкого автопрома. В первую очередь машина покоряет своим внешним дизайном, и несмотря на то, что эти «Мерсы» давно уже не выпускают, авто до сих пор выглядит довольно современно, а главное – очень солидно. Поражает своим великолепием и внутренний интерьер – в Мерседесе с хорошей комплектацией есть практически все, очень радует хозяев машин отличные материалы, качество сборки.

В автомобиле установлена отличная шумоизоляция, также от проникновения какого-либо шума с улицы защищают толстые двойные стекла дверей. В салоне не слышно никаких скрипов, даже в морозную погоду.

Очень радуют в «Мерсе» автоматические доводчики дверей. Закрывая дверцу, не нужно задумываться, закроется ли она – двери буквально «присасываются» к кузову, закрываются очень плотно и мягко. Автомобиль по дороге не едет, а плывет, как корабль, даже при движении по неровной трассе в салоне – комфорт и тишина. Еще среди плюсов Мерседес W140 автовладельцы отмечают:

отличную управляемость – авто замечательно держит дорогу;
высокую надежность – машина не подводит, но правда, требует должного ухода;
просторный салон – места в нем хватает с избытком, с комфортом размещаются в автомашине даже полные и высокие пассажиры.

Конечно, недостатки можно найти в любом автомобиле, особенно в старом. Но в «сто сороковом Мерсе» минусов практически нет, хотя отмечаются два не очень радующих автовладельцев момента:

обслуживание Mercedes обходится недешево – оригинальные запчасти и расходники в основном дорогие;
у автомобилей с большим объемом двигателя расход топлива довольно внушительный, а у «шестисотого» он доходит и до 30 литров на 100 км пути.

У Мерседеса не слишком большой дорожный просвет, но следует отметить то, что авто создан в Германии и не рассчитан на разбитые российские дороги. Еще на коробке-автомат в дорестайлинговой версии машины (1991-1994) при переключении передач чувствуются набольшие толчки. После модернизации W140 на 5-ступенчатой АКПП эта недоработка была устранена, но трансмиссия по надежности стала чуть хуже.

Читайте также: