Ремонт s tronic audi a4 b8
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 05.10.2024
Справка по роботизированным КПП VAG (DSG, S-tronic)
Если Вы собираетесь приобрести или уже являетесь обладателем автомобиля с роботизированной преселективной КПП DSG или S-tronic, то, наверняка, уже наслышаны о разных сторонах этих агрегатов, как положительных, так и отрицательных. Нельзя однозначно сказать, что DSG - зло и необходимо избегать автомобилей с этим типом КПП.
DSG (от нем. DirektSchaltGetriebe или англ. Direct Shift Gearbox) - семейство преселективных роботизированных трансмиссий со сдвоенными сцеплениями, устанавливаемых на автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat). В общем понимании пользователи привыкли делить эти коробки на 6-ти ступенчатые (DSG6) и 7-ми ступенчатые (DSG7), а также на КПП с сухими и мокрыми сцеплениями. Классификация в целом верная, но есть ряд нюансов, которые стоит учитывать при выборе автомобиля, так как не всё так просто как может показаться.
Чем S-tronic Audi отличается от DSG Volkswagen/Skoda/Seat? - Ничем, за исключением продольно расположенных коробок 0B5, 0CK/0CL и 0CJ, которые устанавливаются только на Audi.
Так же Вы могли слышать страшное слово Мехатроник (Mechatronic) он же гидроблок. Что же такое мехатроники и чем они отличаются? Мехатроник - электронно-гидравлический блок управления КП. Пожалуй самый важный, но в то же время самый ненадежный узел во всей трансмиссии. У каждого типа DSG свой тип мехатроника. Мехатроники от различных типов DSG не взаимозаменяемы. Более того, для некоторых типов DSG существуют несколько поколений мехатроников, которые также отличаются друг от друга. И для каждого типа и поколения мехатроников существует множество версий программного обеспечения, рассчитанного на различные двигатели и разные передаточные соотношения в КП. В некоторых случаях мехатроники одного типа можно перепрограммировать (перепрошить) для установки на разные автомобили.
Однозначного ответа на этот вопрос, какая DSG надёжнее - не существует. У каждого типа DSG есть свои преимущества и недостатки. Продолжительность "жизни" любой DSG в большей части зависит от условий её эксплуатации: все DSG не любят перегревы, особенно это касается DSG с "сухими" сцеплениями, в которых мехатроник имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение. У тех кто каждый день по нескольку часов проводит в пробках, шансов приехать на замену мехатроника больше чем у тех кто в основном ездит по трассе на дальние расстояния. У любителей "зажечь", вероятность попасть на замену сцепления и дифференциала, сильно выше чем у тех кто предпочитает спокойную езду.
Итак, существует 7 основных вариаций роботов DSG (в том числе и S-tronic):
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 250 Нм (только передний привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.2 - 1.8 л;
- Производство Borg-Warner;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 350 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.2 л;
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 600 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 2.5 л;
- Производство LUK;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 420 Нм (передний и полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;
- Совместная разработка Ауди и Borg-Warner;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 550 Нм (полный привод);
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 4.2 л;
- Новая разработка Ауди;
- Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
- Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.0 л;
- Новая разработка Ауди;
- Создана для полного привода Ultra Quattro, c электромеханической муфтой;
- Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
- Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;
Для того, чтобы Вы понимали, как часто, какое масло и в каком объёме надо заливать в DSG (S-tronic) мы привели таблицу ниже:
Ремонт s tronic audi a4 b8
Время на прочтение: 3 минут(ы)
Конструкция такой преселективной трансмиссии фактически повторяет принцип работы механической коробкой передач с двумя валами.Ремонт DSG S-tronic. Эта коробка передач имеет два сцепления, которые позволяют переключать ступени без разрыва мощности. И поэтому это позволяет не только улучшить динамические показатели, но и заметно снижается расход топлива и улучшает эксплуатационные нагрузки на автомобиль при выполнении скоростных манёвров и обгонах. В нашем техцентре мы производим ремонт Ауди S-tronic с гарантией от 1 года,и в кротчайшие сроки.
Почему решив делать ремонт Ауди S-tronic стоит обратиться к нам?
- Наши специалисты с опытом более 20 лет
- Предоставим бесплатный эвакуатор
- Первичный осмотр вне очереди
- Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)
- Гарантия 1 год или 30 000 км.
- Срочный ремонт всего за 1-2 дня
- Вы выбираете — оригинальные запчасти или аналоги
- Мы производим ремонт, замену и обслуживание всех видов трансмиссии.
- Потому что мы проводим профессиональный ремонт Акпп DSG CVT.
Неисправности S-tronic,и способы их устранения.Ремонт Ауди S-tronic
| Ошибка по перегреву | замена сцепления и печатных плат мехатроника. | 76000 р. |
| Ошибка по положению селектора. | замена датчика положения передач в механической части дсг. | 65000 р. |
| Ошибка по соленоидам. | замена печатных плат и возможно ремкомплекта мехатроника. | 55000 р. |
| Эбу не отвечает на диагностику. | Замена эбу+прошивка под вин | 62000 р. |
| Износ корпуса в районе привода. | замена или восстановления корпуса. | 15-45 т.р |
| Износ механической части (масляное голодание). | замена | 80000 р. |
| Износ сцепления. | Замена сцепления. | 55000 р. |
| Ошибка (старое масло). | замена масла | 16000 р. |
| Теч корпуса фильтра | Замена корпуса в сборе | 7800 р. |
| | |
Ремонт DSG Ауди S-tronic.
Коробка передач S-tronic (0B5,DL 501)— это представитель роботизированных коробок передач. Она преимущественно устанавливается на полноприводные авто. НО более правильным названием будет — преселективная коробка перемены передач. S-tronic устанавливается на автомобили Audi, и также на некоторые модели VW и Porsche.Мы производим Ремонт DSG7 DSG6 S-tronic .Цены.Гарантия.
Основные неисправности DSG
S-tronic.
- Неисправности в электронной части коробки,а точнее приходят в негодность платы мехатроника ,потому что они работают в масле и под высокой температурой происходит деформация ,которая приводит к разрыву контактов.Также плата выбора передач,и эбу болеют той же самой проблемой.
![]()
- Износ сцепления (выгорание фрикционов К1,К2) из за нагрузок,потому что эти коробки устанавливались на полноприводные автомобили с мощными двигателями.
- Но также встречаются неисправности и в механической части DSG,изнашиваются вилки,подшипники,а также муфты синхронизации передач.
Восстановление автоматических коробок – этапы и задачи.
- мастер на сервисе изучает узел и находит причины, по которым устройство не работает;
- далее процесс демонтажа и разборки зависит от того, какой тип АКПП в вашем автомобиле;
- после разборки можно визуально оценить детали, окончательно поставить диагноз и написать список запчастей;
- далее новые комплектующие устанавливаются в агрегат, производится сборка и установка узла;
- заливается новое масло строго в нужном объеме.
Если на вашей машине установлен вариатор, этапы по восстановлению CVT такие же как и при ремонте акпп. При пробегах свыше 200 000 км, такой узел требует к себе более тщательной диагностики на наличие износа корпуса,а также гидроблока. Но все зависит от производителя, режимов эксплуатации, качества обслуживания. Иногда такие виды вариаторов доходят до 350-400 тысяч км без значительных вложений. Важно, чтобы ремонт вариатора проводился специалистом, иначе можно смело отправляться за покупкой нового дорогостоящего узла.
Определение типа DSG Ауди.
Цены на услуги.
Замена масла в Акпп,DSG,вариаторе.
Продлить срок службы любой коробки до 500 тыс.км. пробега поможет систематическая и своевременная замена масла. Потому что полная замена масла должна проводиться каждые 30-50 тыс. км. пробега. Она стоит от 8 500 до 16 000 руб под ключ с работой маслом и фильтрами.Мы также производим замену масла на специальном оборудовании с полным замещением.
Ремонт КПП S-Tronic
Технический центр ВРС производит диагностику и ремонт роботизированных КПП S-Tronic в Москве.
В этой статье оформлено предложение по ремонту S-Tronic с маркировкой DL 501 (мокрое сцепление), которая устанавливается на автомобили Audi (Ауди) с продольным расположением двигателя объёмом 2.0 - 4.2 л (крутящий момент - до 550 нМ) и полным приводом Quattro - A4, A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
Проявления неисправности коробки:
вибрации кузова, толчки при трогании (особенно в горку), работа только на чётных или нечетных передачах, удары при переключениях, нет движения после выбора передачи, горит шестерёнка на панели приборов и т.д.
Для того, чтобы определить неисправность S-Tronic, нужно провести диагностику.
Если коробка пригодна для ремонта, ремонт может заключаться в замене плат мехатроника и/или соленойдов, а также в замене датчика скорости.
Ниже мы приводим стоимость ремонта и указываем, что в него входит.
Замена плат мехатроника
Для замены плат мехатроника выполняется работа по снятию/установке мехатроника и непосредственно замена ремкомплекта плат.
Выполняемые работы
Запчасти и расходные материалы
Ремкомплект плат мехатроника замена
ремкомплект плат мехатроника
масляный фильтр для КП S-Tronic
уплотнительное кольцо масляного фильтра КП S-Tronic
масло трансмиссионное Multi DCTF
кольцо уплотнительное пробки сливной поддона КП S-Tronic
Итого стоимость ремонта
48.630 руб.
Замена датчика скорости
Для замены датчика скорости выполняется работа по снятию/установке КПП S-Tronic, р/с, снятие/установка датчика состава скорости.
Выполняемые работы
Запчасти и расходные материалы
КПП S-Tronic снятие/установка
Датчик состава скорости замена
датчик скорости АКПП
фильтр масляный для КП S-Tronic
уплотнительное кольцо масляного фильтра КП S-Tronic
масло трансмиссионное Motul Multi DCTF
уплотнительное кольцо пробки сливной поддона КП S-Tronic
Итого стоимость ремонта
64.800 руб.
Спецпредложения действительны при приобретении запчастей и расходных материалов в ВРС.
Мы рекомендуем производить замену масла в КПП S-Tronic каждые 60.000 км пробега. При выполнении работ по замене плат мехатроника и/или датчика скорости масло мы меняем обязательно, в описании выше всё это включено в стоимость.
Процесс замены плат мехатроника нашим инженером-механиком Антоном показан в небольшом видео:
До встречи в гостеприимном сервисе ВРС!
Нашли ошибку на сайте?
Выделите текст (максимум 127 символов) и нажмите Ctrl+Enter
Ремонт акпп Audi
На текущий момент компания T-ONE Automotive оказывает услуги по ремонту всех типов автоматических коробок передач Audi - роботов S-Tronic, «автоматов» и вариаторов Tiptronic и Multitronic.
Ремонт акпп Ауди (в т.ч. Tiptronic)
Ремонтируем все виды автоматических коробок передач Audi.
Стоимость: от 4 900 руб. | Срок: от 5 ч.
Ремонт вариаторов Ауди (в т.ч. Multitronic)
Восстанавливаем вариаторы Audi различных модификаций.
Стоимость: от 6 900 руб. | Срок: от 5 ч.
Ремонт роботов S-Tronic (DSG 6/7)
Оказываем услуги по ремонту роботизированных коробок S-Tronic (DSG-6 / DSG-7).
Стоимость: от 5 900 руб. | Срок: от 5 ч.
Стоимость ремонта акпп Ауди
Цена ремонта автоматической трансмиссии зависит от типа кпп и объема работ, необходимых для восстановления работоспособности агрегата. Ниже приведены ориентировочные цены по отдельным видам ремонтных мероприятий. Более точную калькуляцию можно получить по телефону или в сервисе после проведения первоначальной бесплатной диагностики.
Общее
| Наименование | Цена, р. |
| Диагностика трансмисии | бесплатно |
| Эвакуация до техцентра | бесплатно |
* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте
| Наименование | Цена, р. |
| Демонтаж кпп / Audi / JATCO JF506E AISIN TF-60 series AISIN TR-60SN AISIN TR-80SD ZF 5HP series ZF 6HP series ZF 8HP series | 3 990 |
| Разборка + дефектовка / Audi / JATCO JF506E AISIN TF-60 series AISIN TR-60SN AISIN TR-80SD ZF 5HP series ZF 6HP series ZF 8HP series | 3 990 |
| Наименование | Цена, р. |
| Адаптация / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | 990 * |
| Замена и регулировка сцепления / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 3 990 |
| Замена сцепления "под ключ" (б/у запчасти + работа) / Audi / DSG-7 DQ200 | от 16 000 |
| Замена сцепления "под ключ" (новое LUK + работа) / Audi / DSG-7 DQ200 | от 29 000 |
| Замена сцепления "под ключ" (контрактное + работа) / Audi / DSG-7 DQ200 | 29 000 |
| Показать еще | |
| Замена мехатроника (работа) / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 1 990 |
| Ремонт мехатроника / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 5 990 |
| Замена электронной платы мехатроника / Audi / DSG-7 DQ200 | 15 000 |
| Ремонт гидравлики мехатроника / Audi / DSG-7 DQ200 | 25 000 |
| Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 | 5 990 |
| Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) / Audi / DSG-7 DQ500 | 7 990 |
| Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) / Audi / DSG-7 DL501 | 10 990 |
| Ремонт двухмассового маховика / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | 11 990 |
| Замена сальников КПП / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 490 |
| Снятие - установка кпп / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 | 4 990 |
| Снятие - установка кпп / Audi / DSG-7 DQ500 | 6 990 |
| Снятие - установка кпп / Audi / DSG-7 DL501 | 9 990 |
| Переборка + дефектовка / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | 6 990 |
| Капремонт (ремонт редуктора) "под ключ" / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 | от 14 990 |
| Капремонт (ремонт редуктора) "под ключ" / Audi / DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 16 990 |
| Замена масла "под ключ" / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 3 300 |
* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий
Вариаторы
| Наименование | Цена, р. |
| Демонтаж кпп / Audi / CVT 01J (VL300) CVT 0AN / 0AW (VL380 VL381) | 3 990 |
| Разборка + дефектовка / Audi / CVT 01J (VL300) CVT 0AN / 0AW (VL380 VL381) | 3 990 |
Наше видео по ремонту кпп Audi
Диагностика и ремонт мехатроника DSG-7 0AM
Дилеры меняют, мы - ремонтируем
Примеры ремонта акпп Ауди
Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях Audi.
Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.
Ремонт ДСГ-7 Ауди А3: сцепление, мехатроник, маховик
По итогам диагностики и тщательного визуального осмотра проблема была локализована. Виной всему пришедшее в негодность сцепление, изношенный маховик, неработающая гидравлика мехатроника и утечка масла в системе.
Восстановительные работы проведены в кратчайшие сроки. Полностью разобрана и перебрана КПП. Установлен комплект новых сальников, поставлен маховик и новое сцепление.
Восстановленная коробка поставлена на свое место. В систему залито масло, а машина после проведенной адаптации передана клиенту. Авто работает нормально, передачи меняются плавно и без рывков. Проблема устранена.
Ремонт кпп S-tronic на Ауди А6 / дсг 7 0b5 /
После проведения диагностики были выявлены проблемы с блоком управления и клапаном охлаждения.
После снятия и разбора коробки - DSG-7 0B5 - клиенту также была рекомендована замена сцепления в связи с его высоким износом.
Итого, для восстановления работоспособности трансмиссии потребовалось: замена клапана охлаждения, переборка мехатроника, замена сцепления. Само собой, были сделаны: прошивка ЭБУ, замена масла и адаптация коробки.
В качестве небольшого бонуса клиенту заменили крепежи на выхлопной системе, которые могли бы отвалиться в скором времени.
Весь ремонт занял 2 дня, в т.ч. 1 день - на подвоз необходимых деталей. Клиент был очень доволен, что выдержаны оговоренные сроки и машина снова на ходу.
Ремонт ДСГ-7 0В5 на Ауди Q5 - замена блока шестерней
Прибыл очередной автомобиль с одной из самых надежных КПП семейства DSG - роботизированный S-tronic DL501. Пробег за 300 000 км этому в подтверждение. Проблемы - посторонние звуки при движении накатом на 2-й и 6-й передачах.
Мокрое двойное сцепление, двухмассовый маховик, мехатроник, все в исправном состоянии, подтеканий масла нет. Приятно работать с автомобилем за техническим состоянием которого хорошо следят. А причиной неисправности послужил естественный износ первичного и вторичного валов. Пришлось заменить весь блок шестерней 0b5 dl501 в сборе.
Так же для замены потребовались: сальник входного вала, сальник выходного вала, сальник крышки сцепления, прокладка сальника мехатроника и естественно фильтр грубой и тонкой очистки АКПП dl 501.
После ремонта и адаптации поведение РКПП ДСГ-7 сравнимо с новой. Цена же новой могла обойтись не менее, чем половина стоимости автомобиля Ауди Ку5 такого года выпуска.
Ремонт S-tronic
Ремонт коробок S-tronic AUDI, восстановление мехатроника, замена масла S-tronic
Коробки передач типа S-tronic это вариант робота DSG от VAG, разработанный под автомобили AUDI c продольным расположением двигателя. Данные КПП создавались преимущественно под мощные модели, поэтому имеют ряд конструктивных преимуществ перед обычными «поперечными» ДСГ. Это двухконтурная система смазки с ускоряющей циркуляцию помпой и расположение зубчатых пар в один ряд. Такие решения позволяют роботам Aуди спокойно переваривать крутящий момент 440–550 Нм (в зависимости от серии) и обороты мотора в пределах 9 000.
Содержание:
- ПОКОЛЕНИЯ
- НЕИСПРАВНОСТИ
- РЕМОНТ
- СТОИМОСТЬ
Поколения роботизированных коробок S-tronic
Автомобили Ауди получили уникальную семиступенчатую роботизированную коробку S tronic в 2008 году. Это было первое поколение данных КПП с обозначением (0B5) DL501, агрегатируемых с двигателями TSI объемом от 2 литров и выше. Как и все сложные технические разработки, первая коробка S-tronic имела ряд сырых решений, негативно влияющих на надежность, но вполне устраняемых при квалифицированном ремонте. В 2011 году концерн устранил часть болячек коробок DL501, поэтому надежность C-троников первого поколения на Ауди с этого времени ощутимо повысилась.
Следующий тип роботов, устанавливаемых на Ауди с продольно установленным мотором — S-tronic серии DL382-7F (0CK), устанавливаемый на моноприводные авто с 2013 года выпуска. Данная КПП имеет также модификацию с обозначением DL382-7Q (0CL) для полноприводных версий. В данных коробках производитель доработал большинство проблемных мест, поэтому в сравнении с первым поколением они обладают гораздо большей надежностью.
Третье поколение коробок S-tronic от VAG — 0CJ. Устанавливается на Audi A4 c 2016 года выпуска в паре с мотором 2.0 TSI. В виду новизны достоверной информации о ресурсе таких роботов пока нет.
Все три поколения S tronic имеют семь ступеней (DSG 7) и двойное мокрое сцепление, что является несомненным плюсом в плане ресурсности и комфорта.
Типовые неисправности коробок S-tronic
Как и у всех коробок DSG, у S-tronic от Ауди слабыми местами можно назвать систему двойного сцепления и управляющий блок мехатроник. При этом, ресурс двух этих узлов имеет прямую связь — любые неисправности мехатроника негативно отражаются на работе спаренного сцепления и приводят к его ускоренному износу.
К распространенным проблемам мехатроника коробки S-tronic можно отнести:
- выход из строя соленоидов (электроклапанов);
- выход из строя платы управления мехатроника;
- обрыв или потеря контакта в цепи датчиков — ЭБУ коробки;
- падение давления в гидроблоке мехатроника из-за повреждения уплотнений или корпусных деталей.
В большинстве случаев поломок мехатроника коробки S tronic его удается восстановить или отремонтировать, заменив лишь вышедшие из строя элементы. Замена мехатроника в сборе в профильных сервисах — редкое явление, так как цена блока достаточно высокая.
Так же не все неисправности мехатроника требуют его снятия и разборки, в некоторых случаях достаточно лишь провести адаптацию или обновление прошивки.
В большинстве случаев на надежность мехатроника в коробках С троник прямо влияет манера езды владельца и условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Электронно-гидравлический блок, как и вся КПП в целом боятся перегрева, поэтому езда в пробках, агрессивное вождение с резкими стартами и ускорениями и содержание в ненадлежащем состоянии системы охлаждения коробки выливаются в резкое сокращение ресурса дорогостоящего блока. Эти же факторы приводят и к преждевременному износу сцепления S-tronic.
Узнайте предварительную стоимость ремонта в мастерской VAG-Recast
Признаки неисправностей коробок S-tronic
Сигналы о том, что пора обратиться в мастерскую за диагностикой, сервисным обслуживанием или ремонтом коробки S tronic аналогичны с ваговскими роботами DSG 6/DSG 7, это:
- рывки и пинки как при трогании с места, так и во время движения, переключения передач, набора скорости;
- вибрации, шум или хруст в районе сцепления при трогании с места;
- постоянный или периодический вход коробки в аварийный режим
- затрудненное включение передач четного или нечетного ряда, отсутствие передач четного или нечетного ряда;
- потеря динамики разгона, повышение оборотов мотора без ощутимого ускорения.
Не все описанные признаки свидетельствуют о необходимости дорогостоящего ремонта коробки S-tronic. Истинную причину проблем поможет выявить лишь комплексная диагностика, иногда для восстановления правильной работы коробки достаточно провести замену масла или адаптацию.
Ремонт S-tronic Audi
Пожалуй, каждый владелец современного автомобиля AUDI рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта или обслуживания коробки S-tronic. Такие операции желательно доверять профессионалам, так как агрегат и его комплектующие имеют достаточно высокую цену и любая ошибка может привести к серьезным дополнительным тратам.
В мастерской VAG-Recast мы ремонтируем коробки S-tronic в строгом соответствии с регламентом и технологическими картами производителя, используем только оригинальные запчасти, специнструмент и оборудование. Уверенность в своих силах, знании и профессионализме позволяют нам давать гарантию на работы продолжительностью 1 год. В сжатые сроки и по разумной цене выполняем следующие виды ремонта коробок S tronic:
- Компьютерная и и инструментальная диагностика коробки S-tronic, считывание и точная расшифровка ошибок.
- Сервисное обслуживание коробок S-tronic: замена масла и фильтра, ревизия и промывка системы охлаждения, адаптация и обновление прошивки S-tronic.
- Замена сцепления S-tronic, предварительная диагностика, оценка износа, дефектовка деталей сцепления.
- Диагностика, ремонт, восстановление или замена мехатроника коробки S-tronic, замена электронной платы, соленоидов и других элементов мехатроника, восстановление давление в мехатронике коробки S tronic.
- Ремонт механической части S-tronic. Диагностика износа, дефектовка деталей, подбор и замена подшипников, валов, шестерен, сальников и уплотнений.
- Замена коробки S-tronic в сборе, оценка состояния S-tronic и сервисная подготовка перед установкой.
- Смена или обновление прошивки S-tronic.
Большой опыт в ремонте роботов от VAG типа DSG и S-tronic, а также современная полностью укомплектованная материально-техническая база позволяют нам эффективно диагностировать и устранять любые неисправности таких КПП по разумным ценам. Мы всегда предлагаем клиентам оптимальные варианты ремонта, ориентированные на максимальный ресурс с наименьшими затратами для владельца.
S-Tronic Audi: что это такое и как устроена данная коробка передач
Особенности коробки передач S-Tronic на автомобилях Audi
В основу КПП S-tronic Ауди был положен принцип работы механической коробки, она имеет пару валов и пару сцеплений. Такая особенность позволяет очень быстро переключать передачи, так как разрыв потока мощности в это время происходит с минимальным интервалом.
Стоит отметить высокую динамику, небольшой расход топлива, комфортность и безопасность, которые обеспечивает езда на Аudi на роботизированной коробке передач S-tronik.
КПП отличается конструкцией высокой сложности, но, несмотря на это может хорошо сочетаться и с полным приводом quattro, а также с разными двигателями, например, TDI или TFSI, а ее компактные размеры позволяют установить ее на любую модель, даже такую, которая имеет совсем небольшое подкапотное пространство.
Коробка S-tronic на Aуди рассчитана на 7 скоростей, а крутящий момент выдерживается до 550Нм. Такая быстрая смена передач возможна благодаря системе типтроника, в то время, как одна передача установлена, система параллельно держит следующую ступень почти включенной, поэтому переход на следующую скорость практически не заметен. Коробка имеет систему самодиагностики, в случае обнаружения каких-то неисправностей водителю приходит оповещение об ошибке.
Внешний вид S-Tronic Audi
Преимущества и недостатки КПП
Каждый тип АКПП имеет свои преимущества и недостатки, ознакомиться с которыми рекомендуется до начала пользования. Коробка передач S-tronic Audi, благодаря своему особенному строению, имеет следующие преимущества:
Несмотря на хорошие характеристики, коробка C троник Aуди имеет несколько недостатков, обеспеченных сложностью ее конструкции:
Стоит отметить, что все недостатки очень индивидуальны, их наличие может быть замечено только при определенных условиях.
Устройство S-Tronic Audi
Сравнение с A4 CVT
В настоящее время все реже можно встретить автомобили, оснащенные коробкой CVT, если объем их двигателя больше 2.0 литров. Связанно это с тем, что ее главным недостатком является сильный перегрев, особенно негативно это сказывается на работе внедорожников или седанов, которые ездят в сложных условиях (грязь, снега). Также серьезной проблемой CVT является и то, что у них слабый крутящий момент, а для моторов с высокой мощностью это серьезная помеха.
Не всех водителей удовлетворяло пользование CVT, так как неоднократно было отмечено, что его оптимальная величина пробега около 100 тыс. км, а после преодоления этого показателя могут участница неисправности, а в обслуживании данная система не очень проста, как финансово, так и физически.
S-tronic в автомобиле Ауди А5 купе
Проблемы с коробкой и их решение
Владельцам авто с данной коробкой нужно знать наиболее частые неполадки с С-троник Ауди и методы их устранения.
Дерганье при трогании
Такая проблема чаще всего возникает из-за неисправной работы сцепления, перед тем как обратиться в салон, можно самостоятельно воспользоваться несколькими советами по устранению проблемы. Во-первых, двигатель прогревается до стандартной рабочей температуры, после чего нужно убедиться, что система зажигания и питания работает исправно. Если толчки не прошли, нужно проверить варианты с незначительными поломками, которые возможны к самостоятельному устранению:
Если рекомендации не помогли, лучше обратиться в сервис для проведения диагностики, чтобы еще больше не усугубить проблему.
Фото Audi Q5 2.0 TDI quattro S-tronic
Странный звук при разгоне
Чаще всего это может быть связано с неисправностями сцепления, которых у коробки S-tronic два. Если есть навыки и умения, то можно самостоятельно проверить сцепления и заменить их, при необходимости, выполняется это процедура в несколько шагов:
- Снимаются детали, преграждающие доступ к трансмиссии, после чего ее нужно открутить и провести осмотр на деформацию. Также проверяется состояние двухмассового маховика, при сильном износе его нужно заменить.
- Снимается сцепление, если оно повреждено или уже сильно поношено, его следует заменить на новое. Оба сцепления лучше заменять в одно время.
- Трансмиссия соединяется с мотором, все устанавливается на свои места.
Перед приобретением автомобиля Aуди с S-tronic нужно реально оценивать свои возможности, чтобы в дальнейшем его эксплуатация и обслуживание не показались сложными.
Ээто видео расскажет, что такое автоматическая коробка передач S-tronic от Audi:
Ремонт s tronic audi a4 b8
Контакты шапки и футера
г. Москва, Ступинский проезд 5с2
Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на диагностику АКПП
- Ремонт гидроблока
- Ремонт мехатроника
- Замена сцепления DSG
- Ремонт АКПП
- Замена масла в DSG
- Диагностика DSG
Ремонт DSG Ауди (S-Tronic)
Цены на ремонт DSG (S-Tronic) Audi
| Название работ | Стоимость |
|---|---|
| Компьютерная диагностика (чтение параметров) | Бесплатно |
| Ремонт DSG 7 (дефектовка, сбор) | 12.000 рублей |
| Снятие и установка коробки с автомобиля (пер.-пол. привод) | 7.000-17.000 руб. |
| Снятие/Установка сцепления с коробки (регулировка) | 4.800 руб. |
| Снятие/установка мехатроника DSG | 4.700 руб. |
| Адаптация сцепления DSG/S-tronic (компьютерная) | 2.500 руб. |
| Восстановленный мехатроник | 30.000-34.000 руб. |
| Замена сцепления на DSG 7 (0AM,0CW) вкл. работу и запчасти | 41.500 руб. |
| Замена сцепления на DSG 6 вкл. работу и запчасти | от 46.000 руб. |
| Замена сцепления на DSG 7 (Dl501, Audi) вкл. работу и запчасти | от 55.000 руб. |
| Восстановленный мехатроник (DSG 7 (s-tronic Audi мокрый, DL501) | от 46.000 руб. |
Ремонт S-Tronic (ДСГ) Ауди в Москве
Еще в начале 80-х годов 20 столетия группа компаний «Фольксваген Ауди» приступила к разработке преселективных КПП. Начиная с 2002 года, подобную преселективную коробку S-Tronic, имеющую два сцепления, стали применять серийно.
Что же такое S-Tronic (ДСГ)? S-Tronic является КП нового поколения, обладающей солидным списком преимуществ. Самое главное из них – возможность переключать передачи, не теряя в период смены режимов мощность.
Сегодня автомобили «Ауди» серийно оснащаются семискоростной роботизированной преселективной коробкой передач S-Tronic. По отзывам автолюбителей, трансмиссия показала себя с положительной стороны, обеспечивая при управлении авто максимальное удобство.
Надежен ли S-Tronic Audi?
Все ли так радужно? Не совсем. КП S-Tronic от компании «Ауди» тоже имеет недостатки.
- Усложнение конструкции. Чтобы добиться более плавного осуществления переключения скоростей без потери мощности, пришлось внедрить в устройство дополнительные валы и сцепления. В результате внутри коробки содержится большое количество подвижных элементов, подверженных поломкам.
- Автолюбители не должны забывать и том, что S-Tronic нуждается в квалифицированном обслуживании. Следует каждые 50-60 тысяч километров менять масло в DSG Audi. Нежелание владельца тратиться на проведение подобных работ непременно приведет к таким последствиям, как поломка фрикционов и к проблемам с соленоидами.
Когда необходим ремонт S-Tronic?
Куда обратиться для ремонта S-Tronic Audi?
В нашем сервисном центре осуществляется ремонт S-Tronic (ДСГ) Audi разной степени сложности с помощью специального оборудования и лицензированного программного обеспечения. На все виды работ автовладельцам выдается гарантия.
Цены на ремонт S-Tronic (DSG) Audi?
Почему не стоит покупать Audi, с вариатором
Если вы ищете ауди с автоматом, то вы должны быть бдительными. Купить коробку передач Multitronic, легко по ошибке.
Поэтому давайте узнаем на что обратить внимание, и почему это плохая трансмиссия?
Что представляет собой трансмиссия Multitronic?
Multitronic является торговой маркой автоматической трансмиссии Audi, и в принципе это вариатор с большим передаточным соотношением в определенном диапазоне, поэтому не буду описывать его принцип работы.
В чем проблема трансмиссии Audi Multitronic?
Прежде всего, вариатор не рассчитан на динамичное и резкое вождение. Многорядная цепь выдерживает около 300 Нм крутящего момента в ранних версиях и до 400 Нм в более новых, но это предельные значения. Чем больше крутящий момент приближается к максимальному значению, тем быстрее цепь изнашивается. То же самое относится и к шкивам.
В основном вариаторы установлены на бензиновых двигателях, хуже, когда они стоят на дизеле. Мало того, что крутящий момент высокий уже на низких оборотах, так он и растет довольно быстро. И, прибавляя к этому резкое ускорение, мы получаем преждевременный износ вариатора.
Еще одной проблемой, уже со стороны водителей, является халатность – связанная с редкой заменой масла, которое нужно менять до 60 000 км, и не реже раза в год.
Поломки Multitronic
Вопреки внешнему виду, очень часто происходит сбой контроллера коробки, который не несет никаких нагрузок, поэтому это следует считать недостатком производителя.
В случае износа шкивов или цепи обычно заменяются. В случае серьезной задержки замены масла, вся коробка передач может выйти из строя и не подлежать ремонту.
Основные симптомы выхода из строя трансмиссии Multitronic:
- скачки оборотов на малых скоростях (до 50 км/ч),
- на панели приборов загораются все позиции передач (PRND) одновременно,
- глохнет двигатель после включения режима движения (D),
- потеря заднего хода,
- автомобиль двигается в нейтральном режиме (N).
Ремонт или покупка подержанной коробки передач Multitronic?
По сути, все сводится к простому экономическому расчету и тому, хотите ли вы продолжать использовать свой автомобиль или продать его.
Популярность Audi достаточно высока, и это делает рынок подержанных и новых запчастей, достаточно доступным и по приемлемым ценам.
Стоит ли бояться коробки передач Multitronic?
С одной стороны стоит, потому что даже после 100 тыс. км, они почти наверняка выходят из строя. Тем не менее, это часто не износ, а отказ контроллера. Его замена решает проблему и стоит недорого. Конечно есть случаи и неплохого пробега (до 300 000 км) без ремонта коробки передач и на автомобилях с двигателями TDI (дизели), но это зависит от своевременного обслуживания, и стиля вождения.
Поэтому зная, что неожиданно вам может потребоваться потратить несколько тысяч на ремонт, вы можете купить автомобиль с коробкой передач Multitronic и наслаждаться поездкой.
В каких моделях Audi использовалась трансмиссия Multitronic?
Производство этого типа трансмиссий было завершено в 2016 году.
Он всегда устанавливался на автомобили с передним приводом и продольно установленным двигателем, поэтому он был ограничен моделями A4, A5, A6, A7 и A8. (Стоит помнить, что он Multitronic не использовался с приводом Quattro).
Вот модели, в которых использовался этот вариатор:
Как узнать, установлена ли в автомобиле трансмиссия Multitronic?
Визуально определить невозможно, но вы можете распознать этот тип трансмиссии, заглянув под капот (по расположению двигателя).
Ремонт S-tronic Audi
Современные роботизированные коробки передач, под общим названием S-tronic, устанавливаются на разные модели автомобилей Ауди с 2003 года. За это время они зарекомендовали себя надежными трансмиссиями, которые отлично выдерживают нагрузки и езду в городском ритме. Однако, нерегулярное ТО и замена масла может существенно сократить работоспособность и сроки службы автоматов.
Наш автосервис предлагает быстрое и надежное восстановление коробки S-tronic для Ауди разных моделей, благодаря многолетнему опыту мастеров и богатой технической базе центра.
Стоимость ремонта S-tronic Audi
Сумма за восстановления работоспособности автомата С-троник зависит от сложности и объема работы. Окончательная стоимость рассчитывается, согласно цен в прейскуранте:
| Механическая диагностика (при ремонте — беспл) | от 600 |
| Компьютерная диагностика (при ремонте — беспл) | от 600 |
| Мойка АКПП | от 1000 |
| Дефектовка АКПП | от 5000 |
| Установка коробки | от 4500 |
| Снятие коробки | от 3000 |
| Замена масла (частичная или полная) | от 800 |
| Ремонт АКПП, S-tronic, DSG | от 12000 |
| Переборка АКПП | от 10000 |
| Ремонт сцепления С-троник | от 15000 |
| Адаптация | от 1000 |
| Ремонт мехатроника | от 15000 |
| Ремонт гидроблока | от 5000 |
| Ремонт гидротрансформатора | от 4500 |
| Ремонт электронных блоков управления | от 5000 |
| Ремонт маховика | от 12000 |
| Прошивка АКПП / мехатроника | от 4000 |
| Промывка системы охлаждения | от 2000 |
| Установка дополнительного радиатора | от 3500 |
| Замена, ремонт, восстановление корпуса АКПП | индивидуально |
Типы коробок S-tronic Ауди
На различные модели Audi устанавливается пять видов автоматов, под общим название С-троник:
Основные неисправности и их признаки S-tronic
Если же появились симптомы неисправности С-троника, необходима срочная диагностика.
Читайте также: