Съемник ступичных подшипников ланос схема
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Чертежи съёмников. Приспособления для ремонта. Инструмент
В данной теме будут даваться чертежи съёмников и приспособлений для ремонта автомобиля, а также чертежи специального инструмента.
На настоящий момент имеются следующие чертежи:
Чертёж съёмника гайки штока стойки передней подвески.
Чертёж универсального винтового съёмника пальцев рулевых тяг.
Чертёж стяжек пружин передней и задней подвесок.
Чертёж съёмника для выпрессовки сайлент-блока амортизатора задней подвески.
Чертёж съёмника для запрессовки сайлент-блока амортизатора задней подвески.
Чертёж съёмника ступичного подшипника переднего и заднего колёс.
Выколотки для выбивания ступичного подшипника
Фото выколоток для выбивания ступичного подшипника 
Оправки для запрессовки ступичного подшипника
Фотография оправок для запрессовки ступичного подшипника переднего и заднего колеса ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115. На фотографии также показаны кольца от старых ступичных подшипников, они также помогают при запрессовке. 
Чертёж съёмника для замены резинометаллических шарниров задней балки.
Замена резинометаллических шарниров задней балки
Фотография съёмника 
Чертёж съёмника
Чертёж съёмника для замены сайлентблоков рычага передней подвески.
Фотографии съёмника 
Съёмник для замены сайлентблоков рычага передней подвески
Приспособление для сжатия тормозных цилиндров.
Приспособление для сжатия тормозных цилиндров изготовлено из старых тормозных колодок. Вроде всё видно на фото.
Фото приспособления для сжатия тормозных цилиндров. 
Замена подшипника передней ступицы на автомобиле Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens
Список, так сказать, рекомендуемых к покупке и установке подшипников я разделил на две группы. Первая, это недорогие, но довольно сносные по качеству подшипники для покупателей, чей бюджет не вытягивает приобретение подшипников, перечисленных во второй группе.
Недорогие варианты подшипников: CX (Польша), Самара ГПЗ-4 (Россия), HARP (Харьков ГПЗ-8).
Дорогие варианты: FAG (германия-словакия) или Ruville (тот же подшипник от FAG только в другой упаковке), VPZ (Вологда ГПЗ-23) и NSK (Япония).
Пошаговая инструкция-фотоотчёт по замене подшипника передней ступицы автомобилей Шевроле Ланос, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс и ЗАЗ Шанс:
Снимаем переднюю амортизационную стойку с автомобиля. Порядок снятия стойки детально описан в статье Замена верхней опоры передней амортизационной стойки на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos (делаем всё в таком же порядке, только не трогаем крепёжную гайку верхней опоры к штоку амортизационной стойки). Думаю, нет, необходимости повторяться.
Выбиваем ступицы с поворотного кулака (фото 2 и 3). Обычное дела, если ступицы вылетает вместе с внутренней обоймой подшипника, но это не беда, читаем дальше.
Откручиваем крепёжный винт тормозного диска к ступице (фото 4). И снимаем диск. Если он (диск) не хочет по хорошему, то отделяем тормозной диск от ступицы при помощи молотка (фото 5).
Снимаем стопорное кольцо (фото 6).
Устанавливаем съёмник в тиски и выпрессовыем подшипник с поворотного кулака (фото 7 и 8).
Перед установкой нового подшипника очищаем его посадочное место в поворотном кулаке от грязи и смазываем стенки литолом.
Запрессовываем подшипник. В комплекте съёмника подшипников должна быть шайба, диаметром соответствующая наружному диаметру подшипника. Запрессовываем подшипник, используя данную шайбу, так как нагрузка при установке должна ложиться на наружную обойму подшипника (фото 9 и 10).
Устанавливаем стопорное кольцо (фото 11).
Теперь пришла очередь ступицы. Необходимо зубилом сорвать с места прикипевшую внутреннюю обойму подшипника (фото 12).
Сбиваем обойму окончательно (фото 14).
Смазываем шейку ступицы литолом (фото 15).
После чего, используя кусок трубы или наставку подходящего диаметра, напрессовываем подшипник на ступицу (фото 16). При этом усилие прикладываем строго к внутренней обойме подшипника (фото 17).
Это всё! Замена подшипника передней ступицы закончена. Остаётся только поставить амортизационную стойку на автомобиль и последующую сборку провести в обратной последовательности.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
2
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
Менял подшипник как автор описал, всё получилось. Хороший подробный обзор.
После ремонта как изменился ход авто! Исчезла вибрация в салоне и гулкий шум при движении. В старом подшипнике, на одном из шариковых рядов заметил множество мелких царапин, смазка пропиталась пылью и загустела. Всё-таки, не хватает конструктивной защиты от проникновения грязи в обойму, еслибы не грязь, ходить бы ещё и ещё подшипнику.
Да, гидропресса здесь явно не хватает. Поистине титанический труд при помощи съёмников! Благодарю за прекрасную статью, Иван Себе поставил Profit (фабричный Кетай), стал в принципе хорошо, поскрипывает при попадании воды, а в общем лучше чем
у меня никакой подшипник не ходил (в среднем не менее 150 тысяч в 6 случаях + на моём авто один отходил 200 тыс. второй 180 тыс.) Так же не забываем проверить прослабленность ступицы относительно подшипника при помощи штангенциркуля. Всем добра!
Cамодельный съемник ступичных подшипников
Кстати говоря, после процедуры по замене подшипника, развал-схождение делать не требуется. Другое дело, если вы меняете рулевые наконечники, тогда обязательно нужно сделать развал схождение колес
Тоесть нам нужны:
- прочный длинный болт;
- большие и прочные толстые шайбы;
- кусок трубы большого диаметра.
Итак, давайте приступим
Болт я взял из старой кровати-сетки, вот такой вот:
Ну, это, как пример.
Болт нужен прочный, очень прочный. Абы-какой тут не подойдет.
В моем случае болт для съемника я взял:
Так как усилие там огромное, особенно при выпресовке подшипника, то можно даже по-более диаметр взять, если есть такая возможность. А в идеале, чтобы это был качественный каленный болт.
Ну, и вот что получилось у меня:
так как полноценной головки на болту нету, то я еще дополнительно приварил гайку, чтобы был хороший упор (фото выше).
Если у вас есть болт, но он слишком длинный, то можно, либо отрезать лишнее, если резьба позволяет, либо подмостить гайки.
Головка вот такого плана:
И еще нам понадобится кусок трубы большого диаметра.
Тут в зависимости еще от радиуса ваших колес, у меня R13, так что пишу свои размеры, если у вас R14, то, скорее всего трубу нужно взять чуть с бОльшим внутренним диаметром.
Данные трубы:
- высота: 50 мм.
- внутренний диаметр: 70мм.
вот такая труба:
Старый подшипник:
Ну вот и весь съемник.
Вот весь комплект моего самодельного съемника для ступичных подшипников:
Главное болт хороший иметь, а шайбы и им замену вполне можно придумать из подручный средств.
Я понимаю, что, возможно, не все понятно из статьи. Поэтому, чтобы было более понятно, что к чему, да и вообще как пользоваться съемником для выпрессовки и запрессовки ступичных подшипников, предлагаю посмотреть в видео, тут все очень доступно рассказано:
Надежный съемник для подшипников своими руками
Конструкции некоторых съемников для подшипников очень ненадежны. При использовании они часто соскальзывают, что заканчивается травмами рук. Предлагаемая конструкция съемника полностью исключает такой исход. У него очень простое и при этом надежное устройство.
Материалы:
- Труба 32-50 мм;
- листовая сталь 4-6 мм;
- шпилька М12;
- гайка М12;
- кругляк 20 мм.
Процесс изготовления съемника для подшипников
В качестве основания съемника используется отрезок трубы длиной 10-15 см. Ее нужно пропилить вдоль по центру на 15-20 мм, и затем надрезать сбоку, чтобы удалить полукольцо.
Ближе к противоположному краю труба просверливается. После этого нужно пропилить в заготовке продольный паз до отверстия. Он должен располагаться на стороне с удаленным полукольцом.
Из листовой стали с помощью коронки нужно выпилить 2 заглушки для трубки. Одна из них просверливаться сверлом 10-12 мм. У второй вырезается сектор.
Заглушка с вырезанным сектором вваривается на торец трубки с удаленным полукольцом. Вторая приваривается с другой стороны.
Далее берем отрезок шпильки с наживленной гайкой, и вставляем в отверстие в заглушке съемника. Нужно приварить к нему гайку. Затем шпилька выкручивается и затачивается.
С противоположной стороны на торце шпильки снимается фаска. Это нужно чтобы приварить ее к куску кругляка. Затем тот обтачивается и просверливается, чтобы сделать вороток. В отверстие вставляется пруток, на края которого привариваются ограничители из шариков от подшипника.
Такой съемник надевается на вал с подшипником. Затем закручивая винт, можно снять последний. Такая конструкция полностью исключает, что что-то соскользнет и поранит вам руку. Чтобы съемник получился более универсальным, лучше его изначально делать из трубы большого диаметра.
Смотрите видео
Съемник для ступичных подшипников ваз 2108
Съемник подшипников ступицы – специализированный инструмент предназначенный для запрессовки и спрессовки деталей в ступичных узлах автомобиля.
Так как подшипники установлены на посадочные поверхности с натягом, для их спрессовки или запрессовки требуется прикладывать большое усилие на ограниченную площадь узла. Вывод – для данной операции необходим надежный, а так же универсальный инструмент.
Широкому диапазону размерного ряда ступичных узлов соответствуют разнообразные типы съёмников подшипников ступиц (ССП). Выбрать подходящий съемник для замены подшипников не просто. Какими параметрами руководствоваться узнаете, прочитав статью. Так же затронем тему самостоятельного изготовления устройства и порядок работы инструментом.
Виды съемников подшипников ступицы
Изучите сводную таблицу, в которой представлены несколько основных типов ССП, а так же конкретные рекомендуемые модели.
| Тип и модель | Применение | Средняя цена, руб. |
| С 3-лапами | Снятие деталей с осей и валов, в том числе обойм шарикоподшипников задних ступиц. | 2000-3000 |
| С 2-лапами | Снятие деталей с осей и валов, в том числе подшипников ступиц задних колёс. | 1000-2000 |
| Чашечный с набором оправок | Снятие и запрессовка деталей в отверстия, в том в поворотные кулаки и подшипники ступиц передних колес. | 6000-8000 |
Какие съемники нужны для снятия и запрессовки ступичных подшипников
Для переднего и заднего колеса рекомендуется использовать два вида инструмента: с тремя или двумя лапами и чашечный съемник – это минимальный набор съемного инструмента для правильного и безопасного снятия и запрессовки деталей ступичных узлов.
Чертежи съемника ступичных подшипников.
Также понадобилась шпилька длиной 320 мм к ней приварили гайку. Так же запрессовал шарик от подшипника в центр шпильки.
По чертежам были выточены вот такие делали:
Чашка с ответной частью.
Также две шайбы размерами 74 мм и 62 мм.
Вот так выглядит весь комплект приспособления для выпрессовки ступичных подшипников.
На этом видео автор подробно показывает съемник ступичных подшипников.
Во время проведения ремонт ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.
Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.
В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.
Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.
Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.
Краткий обзор съёмников ступичных шарикоподшипников
Выбрать универсальный набор на все виды ремонта авто невозможно, так как диапазон действий ограничен:
- разнообразием форм, размеров для зарядки в исходную позицию;
- ограниченным рабочим пространством.
Чашечный — «Форсе 9T0311»
- Внутренние оправки 34-80 мм.
- Наружные оправки 44-90 мм.
- Размеры наружного диаметра чашек 44-90 мм.
- Шток (шпилька) с гайками.
- Пластины соответствуют широкому диапазону размеров.
- Поворотный кулак остается на месте.
- Набор входит в комплект пресса мастерской.
- Запрессовка-выпрессовка проходит одним приемом.
Трехзахватный – «KS TOOLS 630.3002»
Инструмент гаражного пользования. Применим в рабочей зоне ограниченного доступа.
- Долгий срок службы, если следовать руководством.
- Шарнирная конструкция лап входит в надежное зацепление.
- Снятие прикипевших детали с валов, осей машин.
- Широкий диапазон захвата — 20-230 мм.
- Максимальное усилие — 4,5 тонны.
- Размеры винтового штока — M18 x1,5 x 240.
- Размеры болтов под шарниры — 19 мм.
Съемник ступиц и подшипников для автомобилей ВАЗ и LADA
Для замены переднего и заднего ступичного узла на ВАЗах согласно рекомендациям завода-изготовителя нужны два типа съемных устройств.
- Для съема шарикоподшипника у заднего колеса применяются захватные инструменты.
- Для спрессовки и запрессовки подшипник у переднего колеса применяют чашечные типы.
Выбрать модели данных инструментов можно из обзора представленного выше. Для выбора чашечного съемника, ориентируйтесь на внешние и внутренние диаметр ваших подшипников, но как правило достаточно почитать отзывы и получить консультацию продавца.
Я езжу на LADA VESTA CROSS г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор.
Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч тут >>>> ПОДРОБНЕЕ…
FakeHeader
Comments 66
просто 2 мя болтами снимется ступица?
Да.Только шайбы под гайки подложить надо чтобы не закусывало и маслом смочить можно.
Здравствуйте, а не подскажите внутренний диаметр оправки(та, в которую подшипник вылазит)
У меня это кусок трубы 2 1/2,внутренний диаметр 70мм, длина 40мм.Наружный диаметр подшипника 64мм.
Спасибо!Сделаю и себе по вашему принципу!
Да не за что. Болт лучше брать с мелкой резьбой и чтобы резьбы было подлиннее, а то с подкладыванием шайб геморно.Гайку тоже подлиннее чтобы нагрузка на резьбу меньше была.
мда, красава!мозг на самом деле работает как надо)))))особенно понравилась приспособа для снятия ступицы
да здравствует мозг смекалка иГАРАЖисточнык усех классных приспособ инструментов и авантюрбраво мастераура ура ура
как всё сложно)))) самый нужный инструмент для ремонта машины зубило и кувалда.
Зубило и кувалда это уже прошлый век, нанотехнологии рулят)))
Да интересное решение, можно взять на вооружение. Молодец хитро придумано
+5 за соо разительность! Сразу видно руки ростут откуда нужно! И голова на нужном месте! Молодца!
Не проще всю стойку целиком снять? Там осталось то наконечник снять и две гайки сверху открутить
Не проще. нахер этот гемор? И даже при снятии ступиц в сборе. (как делают на СТО) есть шанс сбить настройки развала. А со стойкой вообще геморно. )))
Каким образом можно сбить настройки нерегулируемого развала?
Если тебе проще снять всю стойку. флаг в руки. ) делай.
Ты не ответил) Я снимаю стойки каждый день по специфике своей работы. На снятие, замену подшипника и установку стойки на место с/на автомобиль нексия/ланос у меня уходит не более 20 минут. Конечно мне проще снять))) А тебе за старания респект!
я тебе должен ответить? Я все что хотел сказал.
Ты сказал: — » при снятии ступиц в сборе. (как делают на СТО) есть шанс сбить настройки развала.» Я спросил: — Каким образом можно сбить настройки нерегулируемого развала?
Еще раз. я говорю то что на сто. снимают ступицу отсоединив поворотный кулак (в сборе со ступицей) от стойки. И естественно сбиваются настройки развала. Если сбить метки. Сам я этого не делал И другим потому не советую… Также и со стойкой в сборе. не делал не советую. что советую написано вше в тексте.
Удовлетворен моим ответом?
Нет) Как его можно отсоединить, если он приварен? Я не одну тысяче подшипников на такой подвеске поменял и НИ ОДНОМУ! развал не делал. И стойки стабилизатора не откручивал. И болты на шаровой ставятся гайками вниз.
«Еще раз. Я говорю то что на сто. снимают ступицу отсоединив поворотный кулак (в сборе со ступицей) от стойки. «
Один из болтов имеет элипсность. им регулируют развал. Какже ты этого не знал?! Ты же в силу своей специальности должен знать как регулируют развал схождение ))
Не ври! Подвеску выпуска 1977 года я то уж узнаю))
Понятно! Я спрашивал у топикстартера, но тут влез ты.
Не проще всю стойку целиком снять? Там осталось то наконечник снять и две гайки сверху открутить
Это лишние две гайки+шаровая.
Шаровая откручивается в любом случае чтобы гранату вытащить из ступицы. Остается наконечник и две маленькие гайки с опоры, но делать на верстаке будет в разы удобнее.
Читать также: Какую температуру выдерживает эпоксидка
Я этим съемником уже с десяток подшипников поменял и все целое.Работаю в сервисе, так даже 100 тонный пресс не всегда справляется, приходится резать.
fag — хорошая фирма, сам пользуюсь и другим советую
Да норм съемник, что вы).Я вот вообще тисками, как прессом пользуюсь и нормуль.
За идею 5 баллов, а вот за реализацию твердый КОЛ. Прости брат, но по мне — это полнейшая дурь.
Я себе купил нормальный съемник. Стоил он пару лет назад 850р. При стоимости подшипника в 400р и заменен его на СТО за 1500р съемник окупился уже 7 раз. Там все в комплекте: винт, две чашки, упоры, стопор и лапки для обоймы. Не надо ничего пилить болгаркой и бить зубилом. После 7 смененного подшипника весь процесс у меня занимает от силы 20-30 минут.
Выкинь это Г… и купи нормальный. Хватит на 4 жизни, твои правнуки еще будут им пользоваться
Да я и этим за полчаса с перекурами снимаю.Зачем тогда платить больше.Я не езжу на СТО и мне окупать нечего.
Зачем платить больше, это риторический вопрос. Я тут вижу несколько причин: 1. Фирменный съемник компактен. В нем нет шпилек, планок и прочего скарпа. Все складывается во внешнюю обойму и зажимается болтом. Ничего никогда не теряется. У меня он лежит в старой руковице. 2. Фирменным съемником интуитивно понятно работать. Не надо ничего пилить и сбивать зубилом. 3. Он АБСОЛЮТНО травмобезопасный. Одно то, что можно повредить ступицу при неосторожном распиле болгаркой, а потом нужно будет бить зубилом по каленой обойме, переводит ваше изобретение в разряд мусора.
Вы видать не разу в детстве не ломали подшипники и не получали осколками обоймы по лбу. Потому что в противном случаи вы бы не лупили по обойме молотком
Что за фирменный съёмник? У топикстартера ЗАЗ, у тебя Шевроле. Там чего везде подшипники и все диаметры одинаковые?
Да ты сейчас вообще в шоке будешь. Готов? У нас передние подшипники от Вазовской девятки стоят. Самые обычные шариковые двухрядные радиально-упорные подшипники
Зачем платить больше, это риторический вопрос. Я тут вижу несколько причин: 1. Фирменный съемник компактен. В нем нет шпилек, планок и прочего скарпа. Все складывается во внешнюю обойму и зажимается болтом. Ничего никогда не теряется. У меня он лежит в старой руковице. 2. Фирменным съемником интуитивно понятно работать. Не надо ничего пилить и сбивать зубилом. 3. Он АБСОЛЮТНО травмобезопасный. Одно то, что можно повредить ступицу при неосторожном распиле болгаркой, а потом нужно будет бить зубилом по каленой обойме, переводит ваше изобретение в разряд мусора.
Вы видать не разу в детстве не ломали подшипники и не получали осколками обоймы по лбу. Потому что в противном случаи вы бы не лупили по обойме молотком
Ты забыл видать на каком сайте находишся?! Да нашим людям ничего и не нужно дай только руками своими собственными чтото свое сделать.
Да скорее не на сайте, а в сообществе.
Кстати, у тебя случайно нет в гараже старой коронки по бетону на 65мм? У меня нет, думаю что у тебя тоже ее нет, да и за гаражем она вряд ли валяется. Так что если ты соберешься повторить сей чудный съемник, тебе ее как минимум придется купить. Я себе брал такую за 450р.
Угадал. старой нет. есть новая. но когданибудь и она может прийти в негодность… он же сказал что собрал из металлолома… То что собрал, молодец. А насчет меня. то я давно себе купил заводской съемник. и особо не заморачиваюсь по этому поводу… но еслиб были проблемы с ним и с деньгами. возможно сделал бы и сам… Что в этом плохого. Человек может работать руками и делает то что для него удобно… Кольца я так и раньше сбивал как он описал. Не так уж это и страшно. Застращаешь народ сейчас…
Зачем платить больше, это риторический вопрос. Я тут вижу несколько причин: 1. Фирменный съемник компактен. В нем нет шпилек, планок и прочего скарпа. Все складывается во внешнюю обойму и зажимается болтом. Ничего никогда не теряется. У меня он лежит в старой руковице. 2. Фирменным съемником интуитивно понятно работать. Не надо ничего пилить и сбивать зубилом. 3. Он АБСОЛЮТНО травмобезопасный. Одно то, что можно повредить ступицу при неосторожном распиле болгаркой, а потом нужно будет бить зубилом по каленой обойме, переводит ваше изобретение в разряд мусора.
Читать также: Площадь поперечного сечения полосы
Вы видать не разу в детстве не ломали подшипники и не получали осколками обоймы по лбу. Потому что в противном случаи вы бы не лупили по обойме молотком
1.Мне не надо что то компактно складывать.Я не боюсь что то потерять, такого добра куча. 2.Если я слепил из говна пулю то мне даже интуиция не нужна.Зубилом я могу снять такое что ни один съемник не возьмет. 3.Даже съемником можно все поломать и съемник тоже. Подшипники я разбивал еще с детства и всегда их обматывал мешковиной. Я не советую выкинуть фирменный съемник, А выход из положения.
Самодельный съемник ступичных подшипников: чертежи, фото, видео самодельного приспособления.
Автор решил изготовить самодельный вариант инструмента для выпрессовки ступичных подшипников, аналог вот такого который продаётся в магазинах.
В качестве материалов для изготовления были найдены стальные пластины толщиной 8 мм и труба с толщиной стенки 7 мм.
Самостоятельная замена подшипника ступицы.
Всем доброго дня!
Сегодня преодолел ещё одну ступеньку самостоятельности в ремонте своего ланоса, а именно заменил подшипник ступицы. Готовился как следует. Ещё раз повторюсь, съёмники мне сделал KireevDen , а вдохновение, советы и необходимую информацию получил у Haspeet , за что Вам друзья огромное спасибо и респектище)))
Итак. начнём:
Предистория и забегая вперёд:
Как я писал раньше…задрала "шагрень", а последнее время очень слышно было и так ездить уже нельзя и опасно. Много было советов, но причина оказалась в изношенном подшипнике, который ставился весной!
Теперь по работе:
1. Откручиваем колесо и видим что гайку пора уже менять. Правильно мне Haspeet посоветовал.
Снимаем супорта (ключик на 14 и ключик шестигранный Торкс на 10), тормозной диск, откручиваем 3 болта шаровой, выпрессовываем наконечник, откручиваем стойку стабилизатора и снимаем стойку. Были у меня мыслишки делать на неснятой стойке, но я вспомнил историю с выстрелом пружины и решил снять стойку.
2. Для того что бы можно было работать съёмником для выпрессовки ступицы снимаем защиту тормозного диска, открутив 2 болтика на 10
Осмотрев кулак, ступицу увидел сильный люфт ступицы, об этом смотрите видео в конце поста.
Устанавливаем съёмник ступицы
Haspeet использовал насадку на дрель, но таковой у меня нет, по этому я использовал головку на 24 и шарик от старого ШРУса, так как на конце шпильки съёмника Денис сделал углубление под шарик и собственно выпрессовываем ступицу. Пошла очень легко и вывалилась вместе с внутренней обоймой подшипника.
3 Далее снимаем 2 стопорных кольца подшипника, одно с одной стороны, другой с другой стороны подшипника.
Внутренности подшипника вынулись рукой, они были очень изношены, шарики повыпадали сразу и что удивило, обойма шариков — пластмассовая. Незнаю.правильно ли это, но доверия явно не внушало.
4. Устанавливаем съёмник подшипника и начинаем крутить. Тут тяжелее. Использовал трубу и вторую ногу, что бы крутить, так как тисков нет
И вуаля, вылез падлюка
5. Теперь запрессовка подшипника. Обращаю Ваше внимание, что ставить подшипник для запрессовки надо как показано на фото, специальной незнаю как назвать полосой, для его центровки в кулаке
но перед этим, с противоположной стороны поставить стопорное кольцо
Всё.ставим съёмник и крутим гайку
Шайбы на съёмнике сделаны так, что при запрессовки шайба под гайкой становиться в ровень с кулаком, это значит что уже хватит крутить и подшипник упёрся в стопорное кольцо (подробней на видео в конце поста). Обязательно проверьте что бы стопорное кольцо можно было снять. Если зажало, то чуть чуть выпрессовываем подшипник в другую сторону, после чего ставим второе стопорное кольцо.
6. Теперь извлекаем обойму из ступицы. Немного помудохался, так как тисков нет, болгарка есть, но нет круга, по этому на коленках, отвёрткой и молотком.
Как только обойма вылезет достоаточно, устанавливаем тот же съёмник и уууууууууиииииииии, вылезло.
7. Запрессовываем ступицу. Крутим гайку и как только почувствуете ощущение препятствия — всё.достаточно. Проверил — люфтов нет, всё ок)))
Ну и всё собираем в обратном порядке. Так же почистил и промазал направляющие суппортов, осмотрел пыльнички, почистил внутрянку суппорта там где ходит палец, покрасил сами суппорта в свой золотистый цвет. Аналогично меняеться и другой подшипник.
Так же не забыл снять небольшое видео о работе.
Ну и всё.проехался по городу…тишина.
Всем мир))))) сильно не пинайте!
Съемник ступичных подшипников своими руками
Автор решил изготовить самодельный вариант инструмента для выпрессовки ступичных подшипников, аналог вот такого который продаётся в магазинах.
В качестве материалов для изготовления были найдены стальные пластины толщиной 8 мм и труба с толщиной стенки 7 мм.
Чертежи съемника ступичных подшипников.
Также понадобилась шпилька длиной 320 мм к ней приварили гайку. Так же запрессовал шарик от подшипника в центр шпильки.
По чертежам были выточены вот такие делали:
Чашка с ответной частью.
Также две шайбы размерами 74 мм и 62 мм.
Вот так выглядит весь комплект приспособления для выпрессовки ступичных подшипников.
На этом видео автор подробно показывает съемник ступичных подшипников.
Замена переднего ступичного подшипника Ланос 1.3
Автовладелец Daewoo Lanos 1,3 л 2003 г.в. обратился на СТО с жалобой на появление гула при движении автомобиля в передней части. По проведению диагностики (подняли автомобиль, прокрутили передние колеса). Послышался гул с правой стороны. Выявили непригодность подшипника правой передней ступицы. Следовательно требуется замена ступичного подшипника.
Какой подшипник передней ступицы лучше ставить на Ланос?
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GENERAL MOTORS | 95983139 | 1550 |
| Аналоги | ||
| DAEWOO | 94535247 | 1340 |
| NK | 753611 | 580 |
| CX | CX012A | 400 |
Для установки была выбрана деталь аналогового производителя CX с артикулом CX012A. По качеству деталь средненькая. Преимущественно ставить подшипник производителя DAEWOO с артикулом 94535247. Он прослужит в два раза дольше.
Какие инструменты понадобятся для проведения замены подшипника передней ступицы?
- Подъемник или домкрат;
- Шестигранная головка на 10, 12, 17, 19, 30 мм;
- Рожково-накидной ключ на 17 мм;
- Шестигранник на 10 мм;
- Вилка или съемник;
- Пресс;
- Наставка;
- Молоток;
- Трещотка большая;
- Щипцы.
Как заменить передний ступичный подшипник на Дэу Ланос
- Снять колесо — ш.головка на 19 мм;
- Открутить гайку шруса — ш.головка на 30 мм;
- Открутить болты крепления тормозного суппорта — шестигранник + ш.головка на 10 мм;
- Снять тормозной суппорт с диском;
- Открутить крепление шаровой опоры к рычагу — ключ на 17 мм + ш.головка на 17 мм;
- Отводим поворотный кулак;
- Вынуть шрус;
- Открутить гайку крепления рулевого наконечника к стойке амортизатора — ш.головка на 19 мм;
- Выбить рулевой наконечник — вилка;
- Открутить крепления верхней опоры амортизатора — ш.головка на 12 мм;
- Снять стойку амортизатора;
- Выбить ступицу колеса из подшипника — наставка+молоток;
- Отпрессовать подшипник из поворотного кулака;
- Поставить новый подшипник;
- Запрессовать;
- Поставить стопорное кольцо;
- Запрессовать ступицу в новый подшипник;
- Собрать в обратном порядке.
Поднимаем автомобиль на подъемнике. Откручиваем болты крепления правого переднего колеса шестигранной головкой на 19 мм. Демонтируем колесо.
Шестигранной головкой на 30 мм откручиваем гайку шруса, снимаем ее
С внутренней стороны поворотного кулака, откручиваем два болта крепления тормозного суппорта и скобы, шестигранником на 10 мм и шестигранной головкой на 10 мм.
Снимаем тормозной суппорт и отводим в сторону. Демонтируем тормозной диск.
Находим крепления рычага подвески к шаровой опоре (три болта). Откручиваем их с помощью рожково-накидного ключа на 17 мм с шестигранной головкой на 17 мм. Если шаровая опора “родная”, то она будет скреплена с рычагом заклепками. В таком случае, необходимо открутить гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и выбить шаровую.
Отводим поворотный кулак в сторону. Вынимаем шрус.
Находим крепление рулевого наконечника к стойке амортизатора. Откручиваем гайку шестигранной головкой на 19 мм.
Выбиваем рулевой наконечник из крепления вилкой или съемником. Инструментами другими не пользоваться!
Вынимаем рулевой наконечник из крепления.
Переходим к верхнему креплению опоры амортизатора. Откручиваем три болта шестигранной отверткой на 12 мм. Снимаем стойку амортизатора в сборе.
Наставкой и молотком выбиваем ступицу колеса из подшипника.
Снимаем стопорное кольцо щипцами для стопорных колец.
Отпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
Ставим новый подшипник и запрессовываем его.
Проверяем правильность установки подшипника. Ставим стопорное кольцо.
Внутренняя обойма снятого подшипника осталась на ступице переднего колеса; и сбиваем со ступицы.
Разрезаем АККУРАТНО (чтоб не повредить саму ступицу) внутреннюю обойму старого подшипника болгаркой. Раскалываем ее.
Замена подшипника ступицы переднего колеса Шевроле Ланос
Замена подшипника ступицы переднего колеса Шевроле Ланос
Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя.
Ослабляем затяжку болтов крепления колеса.
Бородком выправляем замятый в двух местах поясок гайки подшипника ступицы переднего колеса.
Фиксируем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под задние колеса упоры.
Головкой «на 32» отворачиваем гайку подшипника ступицы… …и снимаем гайку.
Поддев шайбу отверткой снимаем ее.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.
Снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск (см. Замена диска тормозного механизма переднего колеса Шевроле Ланос).
Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака (см. Снятие рычага передней подвески Шевроле Ланос) и выводим хвостовик наружного шарнира привода колеса из отверстия передней ступицы (см. Снятие приводов передних колёс Шевроле Ланос).
Устанавливаем палец шаровой опоры рычага передней подвески на место (в проушину поворотного кулака) и закрепляем гайкой.
Упираемся выколоткой из мягкого металла в торец ступицы (с внутренней стороны поворотного кулака).
Равномерно поворачивая ступицу, наносим удары через выколотку в торец ступицы…
…и выбиваем ее из подшипника.
Щипцами сжимаем стопорное кольцо и снимаем его.
…а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с наружной стороны.
Выпрессовываем подшипник в чашку съемника.
Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается внутреннее кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице.
Зажимаем ступицу в тиски.
Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем кольцо подшипника на ступице.
В образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки и спрессовываем кольцо подшипника.
При необходимости забоины на ступице зачищаем надфилем.
Очищаем и смазываем отверстие поворотного кулака под подшипник.
При запрессовке нового подшипника…
…а чашка съемника опиралась на торец поворотного кулака с его внутренней стороны.
После запрессовки подшипника устанавливаем на место стопорное кольцо.
Устанавливаем ступицу в отверстие подшипника…
…и съёмником запрессовываем её, опираясь с внутренней стороны поворотного кулака болтом через шайбу на внутреннее кольцо подшипника.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим замятием буртика.
Читайте также: