Схема глушителя уаз 31514

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Глушитель уаз в разрезе

Не для кого не секрет что штатный глушитель на УАЗ редкостное г…но. Мне все это дело надоело и было принято решение изготовить глушитель самостоятельно. Для начала рассчитал теоретический требуемый объем глушителя и нарисовал его в трехмерке.

Вот как все выглядит сейчас.

Расположен он высоко, ни разу им не цеплялся. В эксплуатации он около 3-х лет. Изготовлен из стали 2 мм

Дата публикации: 31 октября 2016 .
Категория: Автотехника.

Если бы не созданный французской компанией Panhar-Levassor первый в мире глушитель, то возможно сегодня бензиновых автомобилей не было бы. Выхлопная система позволила «успокоить» ДВС и дать этому мотору «вторую жизнь».

Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удается не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор – по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор – это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Задний глушитель

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

В заключении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хоть общий принцип работы и сама конструкция остается неизменной уже много десятков лет. Сегодня это не обычная металлическая «банка» а полноценная система, которая обеспечивает правильную работу двигателя автомобиля. Именно поэтому, если из глушителя начинает идти пар или раздаются хлопки, необходимо незамедлительно производить диагностику и ремонт этого немаловажного узла.

Автомобиль должен не только хорошо ехать, но и отменно звучать. Хорошая машина красивая во всех отношениях и красота это частично зависит и от звуков, которые техника издает. Эффектный звук закрытой двери, с благородным низким призвуком, приглушенное поклацывание реле поворотов, плотный шорох встречного ветра на скорости 180 км/ч. И, конечно, звук выхлопа. Именно глушитель формирует первое впечатление об автомобиле и о глушителе будем сегодня говорить.

Содержание:

Задачи глушителя автомобиля

Труба. Выхлопная, но труба. Простейшее на первый взгляд устройство, но от системы выхлопа зависит очень многое. Не только эстетическое звучание выхлопа, но и динамика автомобиля, и расход топлива, и комфорт в салоне, и наличие вибраций. Следовательно, если кто-то среди ночи спросит, для чего в автомобиле нужен глушитель, каждый уважающий себя автомобилист без запинки ответит:

для снижения уровня шума работы двигателя;
для уменьшения температуры выхлопных газов;
для отвода отрабротанных газов за пределы автомобиля;
для уменьшения уровня вредных выбросов в атмосферу.

Хотя последний пункт носит довольно условный характер.

Выхлопная труба работает в адских условиях. Температура отработанных газов на выходе из выпускного коллектора может достигать 800 градусов, а то и больше. Поэтому металл, из которого выполнен глушитель, должен не просто быть прочным, а и иметь некоторые термостойкие качества. Кроме температуры, на стенки выхлопной системы действует огромное давление, а высокая скорость перемещения выхлопных газов вызывает существенные звуковые колебания.

Как понизить шум выхлопа

Звуковая волна способна перемещаться в пространстве значительно быстрее газов, поэтому в конструкции глушителя огромное значение имеет его схема шумоподавления. Физические колебания от звуковых волн передаются на стенки выхлопной системы, а ее конструкция выполнена таким образом, что она преобразует звуковую волну в тепловую энергию, которую выхлопная труба, как радиатор, отдает атмосфере.

Снижение уровня шума глушителя невозможно добиться без создания некоего сопротивления отработанным газам, вследствие чего часть мощности двигателя, довольно незначительная, расходуется на преодоление это сопротивления. Чтобы минимизировать потери мощности, к которым неизбежно приводит шумоподавление, разработан прямоточный глушитель.

Он имеет минимум перегородок, не так сильно противодействует прохождению выхлопных газов и снижению их скорости, поэтому и звучит он совсем по-другому.

Технологии звукопоглощения

Выхлопная система, а в частности глушитель, может использовать одну или сразу несколько технологий звукопоглощения:

изменение сечения потока газов;
изменение направления движения газов;
поверхностное поглощение звуковой волны.

В зависимости от того, какие частоты преобладают в спектре звука выхлопа двигателя, такой метод звукоподавления и применяют. У примеру, для подавления низких частот эффективно применение нескольких резонаторных разнообъемных резонаторных камер. Применение разного сечения входных и выходных труб хорошо борются с высокими частотами. А в принципе, глушитель, как хороший музыкальный инструмент, настраивается исключительно под конкретную марку двигателя. Тогда и эффективность шумоподавления гораздо выше, и меньше падения мощности.

Схемы глушителей автомобилей

Устройство глушителя автомобиля в разрезе позволяет проследить, как именно реализована функция звукоподавления в каждом конкретном глушителе. В прямоточных, к примеру, никогда не применяется метод изменения направления движения газов, а стандартный глушитель использует повороты от 90 до 360 градусов. Изменение амплитуды колебаний звуковой волны реализовано за счет перфорирования внутренних труб. Именно этими внутренними трубами, их диаметром, диаметром и частотой расположения отверстий, можно заглушить шум практически во всем спектре частот.

Но только комплексное использование этих методов может гарантировать высокую эффективность работы всей системы выпуска в целом. Поэтому в современных автомобилях применяют от одного до шести разных глушителей. Основные — это резонатор и главный глушитель.

Основные элементы системы выхлопа

Резонатор глушителя устанавливается сразу после приемной трубы и катализатора, а в задачи его входит нивелирование пульсаций потока газов. В разрезе он выглядит, как перфорированная труба, помещенная внутрь металлической камеры большего диаметра. Труба может изменять сечение на пути от входа до выхода газов.

Главный глушитель может иметь конструкцию посложнее и на нем лежит основная функция по шумоподавлению. Современные системы могут иметь в устройстве задней банки глушителя практически все схемы реализации шумоподавления. Камера, через которую проходит основная труба, может иметь несколько секций, в каждой из которых происходит шумоподавление на своем уровне. Как правило, эти камеры заполнены термостойким волокнистым материалом, что еще больше демпфирует вибрации и поглощает звуковые колебания.

Конструкция автомобильного глушителя постоянно развивается, а мы стараемся следить за новостями из конструкторских бюро самых прогрессивных автопроизводителей и тюнинг-ателье. Оставайтесь с нами, и пускай ваши глушители только ласкают слух заядлых автомобилистов. Удачных всем дорог!

Ремонт и замена глушителя на УАЗ

Автомобильный глушитель – это важная составляющая выхлопной системы каждого авто, целью которого является снижение шума машины при движении. На неисправность автомобильного глушителя, как правило, указывает гулкий «рев» из трубы и, если такой замечен вами, стоит обратить на это внимание и тут же произвести ремонт глушителя, дабы в последующем не столкнуться с более серьезными проблемами, которые могут стать последствием несвоевременного вмешательства и не обращения внимания на неисправность.

Ремонт глушителя на автомобиле УАЗ (UAZ) своими руками доступно, возможно и более того произвести достаточно легко, если знать некоторые тонкости и нюансы работ.

Для снятия глушителя на УАЗ и проведения ремонта, понадобится ключ на «12» и «13».

Установите свой автомобиль на специальный подъемник или загоните на смотровую яму.
При помощи отвертки скрутите гайки крепления каталитического нейстрализатора, который имеет непосредственное отношение к глушителю. При этом, выкручивая болты, вторым ключом поддерживайте их, дабы избежать моментов проворачивания.
Снимите с болтов нейтрализатора пружины.
Открутите гайки крепления глушителя к резонатору в количестве трех штук, так же придерживая вторым ключом их, чтобы исключить проворачивание.
Извлеките все болты и снимите уплотнительную прокладку.
Ослабьте затяжку хомута и аккуратно снимите свой глушитель с кронштейна.
Извлеките деталь из автомобиля, произведите все работы по ремонту (очистка от гари, устранение дыр и трещин и т.д.) или замене детали.
Поставьте глушитель на УАЗ, произведя все указанные выше действия в обратном порядке.

Если вам не сильно понятен описанный процесс по снятию глушителя с УАЗ, просмотрите видеоролик, в котором детально показываются все моменты работы.

1. Хочется сделать защиту двигателя, ну и чтобы в моторный отсек меньше грязи летело.
Специально барахтаться в грязи привычки не имею.
Готового в инете не нашёл.
Но, видел, что есть такая заводская железка.

Кто-нибудь может дать ее обвести по контуру чтобы сделать аналог из железки потолще или ссылку на чертеж.

2. Достали обочечники. Купил на авторынке бюджетный китайский гудок-такая пластмассовая спиральная красная труба с мини комрессором.
собрал как на схеме через реле - поставил предохранитель-как написано -10А. Три раза пикнула- сгорел предохранитель. Напрямую от аккума гудит достойно.
Кто подобное ставил-подскажите какой надо по факту предохранитель, чтобы я не жег их. (Амперметра нету )
спасибо.

Отредактировано ГОСТ (31.07.2013 09:26:40)

2 Ответ от Dybinka 10.07.2013 12:15:22

3 Ответ от Дробильщик 10.07.2013 12:22:37

От 20 ампер уже держат короткие гудки, 30 - длинные уверенно, у меня даже на скутере такой стоит.
А мусора обочечников не пасут ? вроде уже штраф за сие деяние конский

Отредактировано Дробильщик (10.07.2013 12:24:17)

4 Ответ от Hi Com 10.07.2013 12:29:48

ГОСТ, валяется в гораже такая железяка.

5 Ответ от igor4737 10.07.2013 12:37:48

Видимо клинит, совсем китайщина, у меня 10ка держит нормально. Однотонные сигналы не запрещены вроде.

6 Ответ от БАRМАLЕЙ 10.07.2013 19:29:40

Кто-нибудь может дать ее обвести по контуру чтобы сделать аналог из железки потолще

Приезжай, обведи. Только она на машине стоит, чур сам снимать и сам ставить))) я просто щас не могу, приболел.

7 Ответ от Михей Майкопский 10.07.2013 19:51:07

Если будешь Майкоп проезжать, можешь забрать. Буквально вчера ее видел в куче металлолома

8 Ответ от Стас-имею уаз 11.07.2013 21:02:11

а еще интересно,можно ли защиту двигателя газели приспособить под уаз.

9 Ответ от ГОСТ 31.07.2013 08:23:12

Железки неожиданно нашлись в магазине на мосту.

Еще возник вопросик.
Течет рулевой механизм ГУР ADS Yb. Между крышкой корпуса и самим корпусом. ГУР почти новый -пробег около 2 тыс.км. Но во времени-это 2 года. по гарантии никак.

Доливать масло надоело. Разбирать и перебирать новый ГУР морально печально, и боязно.
На картинке в букваре, там должно быть между крышкой и корпусом уплотнительное кольцо.
Качество резинок ужасное-кольца на подшипниках кардана руля уже почти рассыпались. Опасаюсь, что ремкомплект ситуацию не улучшит.
Можно ли сделать какой нибудь "волшебный фокус", чтобы загерметизировать минимальным трудом.
Мой неопытный мозг придумал такой вариант.
Открутить 4 болта крепления крышки поднять на 3-4 мм крышку, промыть щель очистителем карбюратора, замазать хорошим герметиком и закрутить обратно.
Учитывая мой печальный опыт ремонта генератора, есть опасение, что крышка может подняться, а обратно никак, а может и не подняться, так как на картинке между ней и валом 2 подшипника.
Или вообще намазать сверху на стык холодной сварки.
Посоветуйте как быть.

Отредактировано ГОСТ (31.07.2013 09:27:05)

10 Ответ от Дробильщик 31.07.2013 12:41:36

Мой неопытный мозг придумал такой вариант.
Открутить 4 болта крепления крышки поднять на 3-4 мм крышку, промыть щель очистителем карбюратора, замазать хорошим герметиком и закрутить обратно.
Учитывая мой печальный опыт ремонта генератора, есть опасение, что крышка может подняться, а обратно никак, а может и не подняться, так как на картинке между ней и валом 2 подшипника.
Посоветуйте как быть.

Для запихивания герметика хватит и 2 мм, только дай герметику затвердеть сутки, не менее.

11 Ответ от ГОСТ 12.08.2013 20:41:34

Купил. антитечь для ГУР. попробую сперва магию .

Еще вопрос.
Силовые пороги, крепяться к раме стремянками, одна из которых пережала топливопровод медный.
Хочу отрезать топливопровод поставить резиновый шланг и повыше закрепить.
Как отрезать чтобы не взорваться? Боязно сильно.
Понимаю, что не болгаркой.
Может просто ножовкой. Думал электролобзиком, но вдруг там искра в обмотке -пыхнет.
Хотя мне когда-то глушак варили рядом с текущим бензобаком и ниче.

Замена глушителя на 31512

значит так!
у УАЗа в выпуске есть место, где от соединяется не путем вхождения труба-в-трубу, а прилегая фланцем-к-фланцу. Если мне пямять не изменяет -- происходит это где-то в районе заднего моста.

Соответственно если у тебя высвобождается кусок старой трубы с хотя-бы одним фланцем -- не сочти за труд, поделись.

да нивапрос! Кстати посмотри вот мои сескперименты:
как раз под твою тематику:

по поводу вбок собирался. много думал, смотрел как сделано у Б16

что мне в этом варианте не нравится:

1. оно болтается
2. оно дымит под дверью и подсасывает в салон.
3. больние колеса будут цеплять трубу около колеса при сильной артикуляции

что мне не нравится в моей конструкции:
1. надо было делать более плавным переход от штатной приемной к горизонтальной трубе
2. надо было сварку делать не на стыке под углом, а на прямом участке трубы.

ведь можно вбок сзади колеса. ведь можно сзади колеса пустить. И тогда в салон не будет сосать.

PS: Поставил я резонатор от газели с коротким выводом назад. Пока остальной конец (тот, что назад под бампер выходит) пока не приваривал. Очень громко звучит. Тише конечно, чем без него, но все равно громко. Теперь дкмаю что еще придумать чтоб снизить шум.

не получается там сзади колеса
при артикуляции подвески цепляет
крепить то прямо к раме нельзя, а на просветы/подушки съедается много места

> PS: Поставил я резонатор от газели с коротким выводом назад. Пока остальной конец (тот, что назад под бампер выходит) пока не приваривал. Очень громко звучит. Тише конечно, чем без него, но все равно громко. Теперь дкмаю что еще придумать чтоб снизить шум.

то есть у тебя над задним мостом счас выхлоп кончается?

нормально должно звучать.
громче конечно чем со штатным, но не сильно
можно глушак поставить большой перпендикулярно салону частично внутрь рамы и трубу вывести справа сзади ну примерно как на ниве сделано будет тихо
но мощность, безусловно, съестся.

кончается не доходя заднего моста. > то есть у тебя над задним мостом счас выхлоп кончается?

+++ не доходя заднего моста примерно сантиметров 20

> нормально должно звучать.
> громче конечно чем со штатным, но не сильно

+++ ну хрен знает, не знаю как со штатным, но такое ощущение что глушитель спортивный :)

> можно глушак поставить большой перпендикулярно салону частично внутрь рамы и трубу вывести справа сзади ну примерно как на ниве сделано будет тихо
> но мощность, безусловно, съестся.

+++ Неее, так не хочу.
Думал может после моста поставить маленький резонатор от чего-нить.

ага, так и должно быть
впринципе я так и ездил -- труба в таком положении очень хорошо защищена мостом от пеньков и кочек при заднем ходе

> > нормально должно звучать.
> > громче конечно чем со штатным, но не сильно
>
> +++ ну хрен знает, не знаю как со штатным, но такое ощущение что глушитель спортивный :)

ну так оно и есть. Он же почти прямоток

> > можно глушак поставить большой перпендикулярно салону частично внутрь рамы и трубу вывести справа сзади ну примерно как на ниве сделано будет тихо
> > но мощность, безусловно, съестся.
>
> +++ Неее, так не хочу.
> Думал может после моста поставить маленький резонатор от чего-нить.

маленький душить будет

газельный у меня рядом с карданом сразу после раздатки внутри рамы.

Газелевский резонатор одной стороной висит на приемной трубе, и крепится самодельным хомутом в штатную точку крепления через самодельный кронштейн.
<img src='http://stalker.msk.su/cars/2006_vypusk/vyp01-p-v-sbore.jpg'>

Могу подарить приемн. трубу и глушитель Старого образца (2-х секционный) бу, но без дырок и еще довольно крепкие.
Но вобще-то выхлопная не очень дорогая и довольно скоропортящаяся вещь. Подумай, может лучше новую. Правда у новых приемных труб бывает засада с криво привареной фланцевой шайбой. Тогда при затяжке труба норовит уйти в сторону и лечь на раму или мотор. Лечится нагреванием газовой сваркой и подгибом "по месту". Без нагрева гнуть бесполезно

Схема электропроводки УАЗ 31514: особенности электросхемы

Правопреемником знаменитого «командирского» УАЗ 469 по праву считается УАЗ 31514, появившийся на отечественном рынке с 1993 года. Согласно отраслевой классификации, автомобиль получил новый индекс, а также бесконтактную систему зажигания, оставаясь таким же надежным и безотказным в эксплуатации, как и его предшественник.

Исторический экскурс

История УАЗ 31514 началась задолго до девяностых годов – от легендарного УАЗ 469 в мирные годы хотели получить больше функциональности, что привело к его глубокой модернизации.

В результате чего появилась его «гражданская» версия УАЗ 469Б, которую от предшественницы отличали:

Ведущие мосты лишились бортовых редукторов, обеспечивающих колоссальную проходимость на бездорожье;
С автомобиля сняли предпусковой подогреватель;
Кузов открытого типа комплектовался брезентовым тентом;
Силовым агрегатом служил двигатель УМЗ-414 мощностью 80 л.с.

Справочно: металлический тент, а позднее и стеклопластиковый предлагался в качестве дополнительной опции. Также производитель сумел снизить расходы – цена существенно не изменилась.

Рестайлинг

Силовым агрегатом УМЗ-4178 карбюраторного типа, объемом 2,5 литра;
Также на автомобиль устанавливался двигатель ЗМ3-4021.10, который при равных параметрах выдавал на 3 л.с. больше;
На поздних модификациях устанавливался дизельный двигатель ЗМЗ-5143.1, оснащенный турбонаддувом;
Жесткая крыша стала нормой, и устанавливалась на конвейере;
Передняя подвеска стала пружинной (рекламное видео тех лет строилось именно на этом улучшении);
Автомобиль получил муфту отключения передних колес;
Улучшенный салон стал нормой (сиденья с регулировкой, мягкая обивка, магнитола), в связи с чем изменилась и салонная электропроводка УАЗ 31514.

Справочно: двигатель ЗМ3-4021.10 был интересен благодаря своим соответствиям нормам экологичности ЕВРО-2. В такой комплектации автомобиль мог продаваться за рубеж.

Особенности электросхемы

Среди самых заметных особенностей УАЗ 31514, отличающих его от предшественников – раздельное лобовое стекло с перенесенными под крышу редукторами стеклоочистителей. Благодаря этому решению проводка УАЗ 31514 получила дополнительный жгут проводов для их подключения.

Также на автомобиле появилась ранее опробованная на предшественнике бесконтактная система зажигания, состоящая из (по порядку):

Низковольтной катушки зажигания;
Транзисторного электронного коммутатора;
Датчика-распределителя (трамблера);
Электрических свечей зажигания;
Блока плавких предохранителей;
Аварийного прерывателя;
Добавочного электрического сопротивления;

Справочно: Проводка на схеме обозначена заглавными буквами цветов – К (красный), Г (голубой), Ж (желтый), З (зеленый).

Условия эксплуатации

Опытные автолюбители по-разному оценили модификацию автомобиля. В сравнении с предшественницей – УАЗ 469, новый «триста пятнадцатый»:

Глушитель УАЗ буханка

Глушитель уаза буханки с 409 двигателем является обязательной частью выхлопной системы автомобиля и часто нуждается в замене из-за износа или внешних повреждений.

Лучшим решением становится подбор глушителя от автомобиля с аналогичным двигателем – найти такую запасную часть достаточно легко. Подобрать совершенно новый аналог тоже не составит труда.

Но что, если сама деталь автомобиля не имеет никаких внутренних или внешних повреждений, а проблема с глушителем всё же присутствует?

В таких случаях следует определить, что именно является причиной беспокойства и исследовать всю выхлопную систему – некоторые проблемы могут быть и не связаны с самим глушителем.

В глушитель стреляет

В таких случаях советуют:

проверить порядок подключения проводов, если они подключены по часовой стрелке, то возникает механическая ошибка из-за неверного подключения второго и третьего цилиндров;
время зажигания (если искра проскакивает поздно, то начинается «стрельба» в глушитель);
исправность ГБЦ (есть вероятность прогорания седел, наличия гнутых штанг или того, что проскочила шестеренка) – в таком случае стреляет в глушитель, и в карбюратор;
аналогичная ситуация наблюдается и при проблемах с зажиганием – необходимо проверить тамблер и при необходимости сменить его;

Крепление глушителя

Иногда проблемы с глушителем обусловлены не механическими ошибками, а неполадками с креплением запчасти. Крепление легко заменяемо, найти его на разборе запасных частей от уаза достаточно просто.

В противном случае крепление может прийти в негодность в процессе эксплуатации автомобиля, глушитель потеряется прямо на автомобильной дороге.

Также есть вероятность повреждения всей выхлопной системы.

Глушитель на инжекторном двигателе уаз буханка

Двигатель с инжектором на уаз буханка обеспечивает поступление в атмосферу выхлопных газов с меньшим содержанием вредных веществ. Починка инжекторного двигателя при его поломке достаточно затруднительна.

Такая поломка может возникнуть из-за неисправностей в выхлопной системе, в том числе и одномоментно с поломкой глушителя, а также из-за его неисправностей. Стоимость ремонта в таком случае будет значительной.

Глушитель на карбюраторном двигателе

Как уже рассказывалось ранее, стрельба в глушитель может происходить одновременно с аналогичными проблемами, влияющими на карбюратор.

При влиянии неполадок глушителя и на карбюратор приведение его в рабочее состояние несколько проще, чем в ситуации с инжекторным двигателем.

Обычно незначительные неполадки карбюратора разрешаются его промывкой, но, если были причинены более серьёзные повреждения, без замены детали не обойтись.

Поэтому важно следить за состоянием и глушителя уаз буханка, и за его креплениями.

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31514, -31519.

1 — передний фонарь; 2 — фара; 3 — звуковой сигнал; 4 — плавкий предохранитель; 5 — боковой указатель поворота; 6 — добавочное сопротивление; 7 — выключатель отопителя; 8 — электродвигатель вентилятора отопителя; 9 — фонарь освещения моторного отсека; 10 — генератор; 11 — реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 12 — свечи зажигания; 13 — сопротивление отопителя (резистор); 14 — реле стартера; 15 — катушка зажигания; 16 — датчик-распределитель; 17 — коммутатор; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — выключатель “массы”; 20 — электроомыватель; 21 — аварийный вибратор; 22 — блок предохранителей; 23 — датчик указателя давления масла; 24 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 25 — датчик перегрева охлаждающей жидкости; 26 — датчик аварийного давления масла; 27 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 28 — стартер; 29 — реле света фар; 30 — розетка переносной лампы; 31 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 32 — выключатель сигнала торможения; 33 — спидометр; 34 — сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 35 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 36 — сигнализатор включения указателей поворота; 37 — сигнализатор включения дальнего света фар; 38 — микропереключатель карбюратора; 39 — стеклоочиститель; 40 — блок системы ЭПХХ; 41 — реле стеклоочистителя; 42 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ; 43 — сигнальная лампа аварийного давления масла; 44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости; 45 — центральный выключатель света; 46 — выключатель аварийной сигнализации; 47 — указатель уровня топлива; 48 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 49 — указатель давления масла; 50 — вольтметр; 51 — плафон освещения салона; 52 — выключатель плафона освещения салона; 53 — правый подрулевой переключатель; 54 — выключатель звукового сигнала; 55 — датчик уровня топлива; 56 — левый подрулевой переключатель; 57 — переключатель датчиков уровня топлива; 58 — прикуриватель*; 59 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 60 — тепловой (биметаллический) предохранитель; 61 — выключатель зажигания; 62 — реле зажигания; 63 — выключатель света заднего хода; 64 — задний фонарь; 65 — дополнительный фонарь сигнала торможения*; 66 — фонарь света заднего хода; 67 — задний противотуманный фонарь; 68 — фонарь освещения номерного знака; 69 — розетка прицепа*.

* Устанавливается на части автомобилей.

Примечание. Возможна установка противотуманных фар. Для этого устанавливают выключатель ВК 343.01.03 на приборную панель и через него фары подсоединяют к выводу № 3 центрального выключателя света.

Тюнинг УАЗ 31514 - русский джип в новом свете

Многие владельцы УАЗ 31514 задумываются о его тюнинге. Тюнингованный автомобиль может использоваться для прохождения в труднодоступных местах - на рыбалке или на охоте.

Вначале необходимо отлифтовать и переобуть УАЗ в грязевые колеса BF Goodrich, эта операция увеличивает дорожный просвет до 35- 40 сантиметров. Передний бампер можно установить из труб, что даст возможность без проблем преодолевать препятствия.

На бампер автомобиля можно установить лебедку с тяговым усилием 3-4 тонны. Заднее стекло необходимо оборудовать обогревом и дворниками с омывателями. Для легкого прохождения глубоководных бродов и преград необходимо установить шноркель из алюминиевой трубы, который обеспечит доступ воздуха к мотору.

Для комфортной езды по лесу можно установить силовые пороги, которые позволят выполнить наибольший разворот в проблемных местах. Порог позволит удачно упереться в дерево, оттолкнуться задним мостом и развернуть авто на одном месте.

Чтобы автомобиль долго мог передвигаться без дозаправки, его следует оснастить топливным баком на 100-120 литров. Для обеспечения проходимости автомобиля есть смысл установить такие колеса и шины, с помощью которых можно легко преодолевать бездорожья и обеспечивать хорошую управляемость автомобилем на асфальте. В таком случае возможно потребуется доработать колесные арки.

Глушитель УАЗа необходимо заменить на прямоточный, так как заводские глушители не очень хорошего качества. Муфты подключения передних колес можно заменить на импортные от фирмы AVM. В трансмиссии устанавливается сцепление LUC с подшипниками SNR. Вместо свободных дифференциалов в мосты можно установить самоблокирующие, которые повысят проходимость автомобиля на мягких грунтах.

Тюнинг салона УАЗ 31514

Внутри салона можно провести некоторые изменения. Обшивку двери снизу выполнить из алюминия а сверху из винила высокого качества, установить дверную ручку внутри салона, установить более комфортные кожаные сидения.

В крышу УАЗА можно вмонтировать люк, который будет располагаться в проходе между передними и задними сидениями. По периметру люка в крышу ввариваются усилители. На крышу УАЗа полезно будет прикрепить багажник, в котором могут поместиться рыбацкие и охотничьи вещи. Полезной будет установка компрессора для накачивания колес, и лодок.

Фото тюнинга УАЗ 31514

Представленные способы тюнинга УАЗ 31514 позволяют значительно расширить возможности автомобиля и использовать его в качестве внедорожника.

Схема глушителя уаз 31514

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31514, -31519

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31514, -31519: 1 — передний фонарь; 2 — фара; 3 — звуковой сигнал; 4 — плавкий предохранитель; 5 — боковой указатель поворота; 6 — добавочное сопротивление; 7 — выключатель отопителя; 8 — электродвигатель вентилятора отопителя; 9 — фонарь освещения моторного отсека; 10 — генератор; 11 — реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 12 — свечи зажигания; 13 — сопротивление отопителя (резистор); 14 — реле стартера; 15 — катушка зажигания; 16 — датчик-распределитель; 17 — коммутатор; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — выключатель “массы”; 20 — электроомыватель; 21 — аварийный вибратор; 22 — блок предохранителей; 23 — датчик указателя давления масла; 24 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 25 — датчик перегрева охлаждающей жидкости; 26 — датчик аварийного давления масла; 27 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 28 — стартер; 29 — реле света фар; 30 — розетка переносной лампы; 31 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 32 — выключатель сигнала торможения; 33 — спидометр; 34 — сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 35 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 36 — сигнализатор включения указателей поворота; 37 — сигнализатор включения дальнего света фар; 38 — микропереключатель карбюратора; 39 — стеклоочиститель; 40 — блок системы ЭПХХ; 41 — реле стеклоочистителя; 42 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ; 43 — сигнальная лампа аварийного давления масла; 44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости; 45 — центральный выключатель света; 46 — выключатель аварийной сигнализации; 47 — указатель уровня топлива; 48 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 49 — указатель давления масла; 50 — вольтметр; 51 — плафон освещения салона; 52 — выключатель плафона освещения салона; 53 — правый подрулевой переключатель; 54 — выключатель звукового сигнала; 55 — датчик уровня топлива; 56 — левый подрулевой переключатель; 57 — переключатель датчиков уровня топлива; 58 — прикуриватель;59 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 60 — тепловой (биметаллический) предохранитель; 61 — выключатель зажигания; 62 — реле зажигания; 63 — выключатель света заднего хода; 64 — задний фонарь; 65 — дополнительный фонарь сигнала торможения; 66 — фонарь света заднего хода; 67 — задний проивотуманный фонарь; 68 — фонарь освещения номерного знака; 69 — розетка прицепа.

Читайте также: