Схема системы охлаждения форд транзит
Обновлено: 23.06.2024
Транзит и "масляное охлаждение"
Спроси разбирающегося в технике человека: «какое охлаждение бывает у двигателей внутреннего сгорания?» -- он, конечно, ответит, «водяное и воздушное». Кто-то более въедливый добавит «и масляное бывает», а совсем бывалый и знающий развернуто расскажет, что раньше оно было частым на судовых дизелях, да и сейчас попадается на промышленных двигателях. А на автомобилях Форд Транзит – бывает масляное охлаждение?
Ну, вы, наверное, уже поняли подвох этого вопроса – речь в нашем рассказе пойдет о двигателе, который волею обстоятельств такой системой обзавелся. На дизельных автомобилях этого семейства в системе охлаждения есть теплообменник «масло/антифриз», с которым иногда приключаются истории, подобные нашей. Давление в системе смазки значительно превышает давление в «водяной» системе, особенно если мотор холодный, а обороты резко растут, и – перегородка в теплообменнике не выдержала, и масло стало попадать в антифриз и смешиваться с ним. Заметь владелец неладное вовремя – достаточно было бы заменить дефектный теплообменник, разок промыть систему охлаждения, залить новую жидкость – и в путь, но увы, вовремя заметить не удалось. Поэтому масла в антифриз ушло прилично, и к нам автомобиль попал с такой субстанцией во всех шлангах, бачках, радиаторе и двигателе, которую человек технический мог бы принять за солидол, а не технический – за донный ил, не говоря чего похуже.
Картина выглядела настолько грустно, что даже не сразу было понятно, а что же делать дальше? Сколько времени работал мотор с «масляным охлаждением», да и было ли оно вообще (то есть, циркулировала ли субстанция по рубашке, шлангам и радиаторам?), насколько сильно перегрелся, получил ли повреждения? Чтобы провести хоть какую-то диагностику, его надо заводить, но заводить с такой неисправностью нельзя; а чтобы неисправность устранять (промывать систему) опять-таки необходимо завести!
После долгого консилиума решение было принято такое: снимаем всё, что снимается (шланги, помпу, термостат и т.д.), продуваем сжатым воздухом, проливаем соляркой (как наиболее эффективным и доступным растворителем), потом собираем из подручного материала обходную систему (за вычетом теплообменника, радиатора, отопителя, почти всех шлангов) для работы на «малом круге», опять же заливаем солярку в систему охлаждения, и заводим мотор для первичной «грязной» промывки. На практике то, что уместилось в одном предыдущем предложении заняло 12 часов: при продувке из мотора постепенно вылезала субстанция;
После проливки соляркой она разжижилась; в обходной системе был предусмотрен контрольный разрыв – из одного шланга жидкость сливалась по воздуху в воронку, чтобы можно было понять интенсивность циркуляции и оценивать то, что там вообще циркулирует (циркулировало нечто черное и густое, но все же жидкое).
После того, как мотор показал себя работоспособным и стало ясно, что отмыть его все же реально, на машине, помимо теплообменника, были заменены радиаторы основной и отопителя, и ВСЕ патрубки, которые только есть в системе.
Сделано это было потому, что масло необратимо изменяет свойства резины, и поврежденные таким образом шланги впоследствии не выдержат давления в системе, начнут «надуваться» и, как следствие, рваться, а потеря на ходу охлаждающей жидкости – еще более опасная ситуация, даже «маслянное» охлаждение лучше, чем никакого. Собранная система была многократно промыта водой с очищающей присадкой, пока вода не перестала загрязняться. Заодно проверяли, штатно ли себя ведет система охлаждения. И только когда стало ясно, что все в порядке, залили антифриз и отпустили Транзит для проверки в условиях реальной эксплуатации. Окончательный бюджет этой эпопеи, конечно, вышел немалый. Наши знакомые в дилерствах подтверждают, что случай этот для современных Транзитов не единичный – так что призываем владельцев и водителей этих машин к повышенной внимательности!
Схема системы охлаждения форд транзит
Добавлено (10.06.2010, 19:33)
---------------------------------------------
Ну и порядок работы:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Когда двигатель полностью остынет, снимите колпачок заливной горловины расширительного бачка. Поверните колпачок против часовой стрелки, подождите, пока давление спадет, затем открутите колпачок и снимите его.
2. Если необходимо, открутите крепежные болты и снимите защитный щиток снизу двигателя для улучшения доступа к заглушке сливного отверстия радиатора.
3. Установите подходящую емкость под радиатором, затем открутите заглушку сливного отверстия и подождите, пока охлаждающая жидкость стечет в контейнер. Если заглушка не установлена, ослабьте крепежный хомут и отсоедините нижний шланг от радиатора.
4. Когда поток охлаждающей жидкости прекратится, надежно закрутите заглушку сливного отверстия или подсоедините шланг и затяните крепежный хомут (в зависимости от того, что необходимо).
5. Если Вы сливали охлаждающую жидкость не для ее замены, то, если она чистая и прослужила не менее чем два года, ее можно использовать повторно, хотя это не рекомендуется.
Промывка системы охлаждения
Если охлаждающая жидкость давно не заменялась или содержание антифриза было низким, то, со временем, эффективность системы охлаждения будет снижаться, так как каналы системы охлаждения засоряются ржавчиной, накипью и другими осадками. Эффективность системы охлаждения можно восстановить, промыв ее.
Радиатор необходимо промыть отдельно от двигателя для того, чтобы не засорять его.
Промывка радиатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините верхний и нижний шланги и все остальные необходимые шланги от радиатора.
2. Вставьте водяной шланг в верхний патрубок радиатора. Направьте струю чистой воды через радиатор и продолжайте промывку, пока чистая вода не потечет из нижнего патрубка радиатора.
3. Если после большого промежутка времени чистая вода так и не потечет, радиатор можно промыть с использованием чистящего средства. Следуйте инструкциям изготовителя чистящего средства. Если радиатор засорен очень сильно, вставьте шланг в нижний патрубок радиатора и попробуйте промыть его в обратном направлении.
Промывка двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите термостат, руководствуясь инструкциями, затем, если верхний шланг радиатора отсоединялся от двигателя, временно подсоедините его.
2. Отсоединив верхний и нижний шланги от радиатора, вставьте водяной шланг в верхний шланг радиатора. Направьте струю чистой воды через двигатель и продолжайте промывку двигателя, пока чистая вода не потечет из нижнего шланга радиатора.
3. По завершении промывки установите на место термостат и подсоедините шланги.
Залив охлаждающей жидкости ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед заполнением системы охлаждения охлаждающей жидкостью проверьте, чтобы все шланги и хомуты были в хорошем состоянии, и чтобы хомуты были надежно затянуты. Не забудьте, что смесь антифриза с водой можно использовать круглый год для того, чтобы предотвратить образование коррозии на элементах двигателя.
2. Снимите крышку заливной горловины расширительного бачка системы охлаждения.
3. Открутите сливной винт сверху крышки кожуха термостата.
4. На всех двигателях медленно залейте охлаждающую жидкость, чтобы ее уровень поднялся до отметки COLD на стенке расширительного бачка.
5. Следите за отверстием сливного винта при заполнении системы охлаждения охлаждающей жидкостью; как только из отверстия станет вытекать охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха, установите винт на место и надежно закрутите его.
6. После того, как уровень охлаждающей жидкости будет правильным, установите на место крышку заливной горловины расширительного бачка и надежно ее закрутите.
7. Запустите двигатель и подождите, пока он прогреется до нормальной рабочей температуры (пока вентилятор охлаждения не включится, а затем выключится).
8. Заглушите двигатель и подождите, пока он остынет, затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте охлаждающей жидкости до отметки МАХ, если необходимо, и закрутите крышку расширительного бачка.
Ford Transit 2007г. 2,4 DISEL 115л.с. "БрОня" (он же"Альбиносик")
С малых лет жил в людях, ел не досыта, спал без просып. не досыпал в общем.
Хочу блинов со сметаной!
Система охлаждения(ч.1) Термостат, датчик температуры
Когда менял прокладку под головой сломал датчик температуры.
Менять только со снятием корпуса термостата. Заодно и попробывал раскрутить корпус и заменить сам термостат. Он мне давно выносил мозК.
Вот таким ключом на 46 раскручивается корпус — для снятия термостата. Затянуто сильно, постукивая молотком по ключу — открутил.
Вот он "обрубок", и закисший термостат неисвестного происхождения. Температура открытия 88град.
Кстати за 18 лет блок не такой уж и ржавый. Значит на воде не ездил.
Новый — фирмовый. Температура открытия 89град.
Сам обломанный датчик высверливал. Выкручиваться он не захотел. Сверлил долго и нудно, после выстукивал остатки. Кстати резьба в корпусе конусная и специальная. Метчики такие очень редкие.
Датчик посадил на резьбовой герметик. Корпус вычистил.
Обильно наносим герметик и даём подсохнуть.
Всё на месте. Завёл, проверил на утечки — сухо. Ремонт удался.
Осталось заменить ОЖ и промыть всю систему с радиатором. За сегодня не успел всё сделать.
Датчик 110грн, термостат 70грн
Ford Transit 1995, двигатель дизельный 2.5 л., 101 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ford Focus, 2012
Ford Focus, 2013
Ford C-MAX, 2007
Ford Mondeo, 2014
Комментарии 18
Вопрос ко всем, куда идёт этот патрубок от термостата, у меня он заглушен на корпусе термостата, дизель 2.5 краб 1999г
На теплообменник, к масляному фильтру
Спасибо, в у меня фильтр к блоку сразу идёт, без радиатора масляного
Номер датчика и как он по качеству?
Запись 13года. Могу я помнить номер? Все фотки исчерпывающие, других нету. Два года отработал точно, потом машину продал.
А у меня нет этой выемки под резинку
Это датчик показаний температуры на панели приборов, правильно?
Подскажите, а что за датчик стоит прям в патрубке, который идет к термостату? на вентиляторы?
Просто у меня работает датчик температуры на панели приборов, потом где-то коротит и стрелка падает. чуть проехал — поднимается.
думаю как попробовать провода прокинуть новые к панели
Это на приборку дает показания. Второго у менч не было. А если и бывают с двумя, то виорой на ЭБУ дает показания.
Вентилятор у нас на вискомуфте, не электрический
спасибо, думаю перепрокинуть на приборку новый провод, этот где-то переодически подкорачивает
надо только глянуть какой в штекере приборки провод
заказал такой же термостат почти 6007,88J, у него нижняя тарелка меньше диаметром. Если поставлю его проблем не будет? красный герметик вообще не очень, Казанский серый дешевле и лучше, проверенно
Под эти места с герметиком, так то есть прокладки в виде резиновых колец
поставил новый корпус термостата с новыми резинками с комплекта, без герметика держит хорошо
Датчик не врет?
Вот инетересно…К тому что я уже писал о запчастях из Ореола. первое, что я у них купил, был датчик, тоже с синим клемником. Оказалось, что он врет( то есть меньшего сопротивления) Правда не исключаю такой вариант, что на крабе должен стоять датчик другого цвета. Я же брал в соответствии с тем, что стоял, но не работал. А стоял синий(и оригинал).
Потом покупал фильтр топливный(срочно понадобился, когда ремонтировали ТНВД). Сам корпус, фильтрующий элемент. Ну шаражкина контора. Вот теперь ремкомплекты суппорта, которые вернул.
Электрическая схема автомобиля ФОРД ТРАНЗИТ
Данное руководство на русском языке, содержит общие сведения об устройстве электрического оборудования автомобилей Форд Транзит и их модификации, рекомендации по техническому обслуживанию, ремонту электронной части авто, рулевого управления, систем внутреннего и внешнего освещения и различных электрических элементов кузова. В данной статье показана вторая половина электросхем Форд Транзит, начало смотрите тут.
Схема антиблокировочной системы тормозов Форд Транзит
Схема электроники наружного зеркала авто
Стеклоочиститель и система омывания Форд Транзит
Стеклоочиститель и система омывания с задней подъёмной дверью
Наружное освещение, фары, дальний свет фар Форд Транзит
Ближний свет фар
Регулировка угла наклона фар автомобиля
Схема противотуманных фар Форд Транзит
Подсветка номерного знака - подключение
Схема фонарей заднего хода авто
фонари сигнала торможения, электросхема
Как читать электросхемы - пример расшифровки обозначений
Ремонт системы охлаждения Форд Транзит
На автомобиль Форд Транзит устанавливается система охлаждения, которая принадлежит к так называемому закрытому типу. Чтобы выполнить ремонт системы охлаждения Форд Транзит самостоятельно необходимо иметь представление о ее устройстве и принципе работы.
Если быть кратким, суть работы системы охлаждения Ford Transit состоит в следующем. Коленчатый вал посредством ремня передает движение центробежному насосу, главное назначение которого – заставить циркулировать в системе охлаждающую жидкость. Регулирование направления охлаждающей жидкости становится возможным благодаря термостату, точнее – его восковому элементу. В зависимости от значения температуры жидкость будет двигаться в одном из двух допустимых направлений: к водяному насосу или радиатору.
При повышении температуры охлаждающей жидкости, она увеличивается в объеме, происходит ее вытеснение вместе с воздушными пузырьками в расширительный бачок. В его пробке имеются специальные клапаны, которые способствуют образованию повышенного давления в случае, когда двигатель сильно нагрет. Если же двигатель остывает, создается разница между атмосферным давлением и давлением в охлаждающей системе, в которую поступает атмосферный воздух.
Для достижения лучшего эффекта – увеличения потока воздуха – в системе применяется принудительный и пассивный вентиляторы охлаждения. Особенно это заметно, в таких режимах как холостой ход, медленное движение автомобиля, т.е. в тех случаях, когда естественного потока воздуха недостаточно.
Нюансы устранения неисправностей
Часто ремонт системы охлаждения Форд Транзит сводится к устранению неисправности радиатора. Обычно во время ремонта приходится полностью снимать радиатор. При этом выполняется обратная промывка радиатора и всей системы. В процессе эксплуатации автомобиля в ячейках радиатора скапливается разного рода грязь, поэтому ее обязательно необходимо удалить с помощью сильной водяной струи. Качественный ремонт радиатора Форд Транзит, который сконструирован из пластика и алюминия, в СПб способен сделать только специалист на станции техобслуживания.
Если охлаждающая жидкость протекает в незначительном количестве, то устранение течи осуществляется герметизирующим составом. В таком случае можно обойтись без снятия радиатора с автомобиля.
Термостат подлежит замене, если он перестал выполнять свои функции: во-первых, открывается при температуре, не соответствующей указанной, во-вторых, в холодном состоянии прибор закрывается, но не полностью.
Как известно, для создания зимой комфортной температуры в кабине автомобиля предусмотрена его комплектация отопителем. Нагретая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки из системы охлаждения. Для регулировки значения температуры воздуха и распределения его потока используются заслонки.
Иногда во время ремонта системы охлаждения Форд Транзит возникает необходимость в снятии отопителя. При этом вначале следует отсоединить «массу» аккумулятора и слить охлаждающую жидкость. Далее разъединяются имеющиеся на шлангах легкосъемные соединения. После снятия приборной панели и отворачивания винтов снимают печку.
Если в нижней части картера видны обильные подтеки, резко снижен уровень охлаждающей жидкости, то это свидетельство того, что нужен ремонт помпы. Подтверждением этого является возникновение шума во время прокручивания помпы, а также увеличение люфта. Перед тем как приступать к ее замене, обязательно сливают охлаждающую жидкость.
Помощь профессиональных мастеров
В Санкт-Петербурге устранить вышеописанные неисправности вам помогут наши опытные специалисты, которые выполняют качественный ремонт системы охлаждения микроавтобусов Форд Транзит по вполне приемлемым ценам.
Автомобиль Ford Transit относится к категории коммерческих микроавтобусов. Причём на рынке он предлагается сразу в нескольких модификациях, включая пассажирскую и грузовую версию.
Учитывая надёжность, долговечность, устойчивость к плохой погоде и хорошие эксплуатационные характеристики машины, она неплохо прижилась в России. Но определённые проблемы периодически всё равно возникают.
Одними из них являются неисправности в составе печки на Ford Transit. Если отопитель начал работать некорректно, слабо дуть холодным воздухом, либо вообще перестал функционировать, нужно действовать. Ведь оставаться зимой без тепла в салоне не самая радужная перспектива.
Пройдёмся по основным возможным неисправностям и необходимым действиям в том или ином случае.
Дефицит антифриза или завоздушивание
Ситуация, когда печка дует холодным воздухом на автомобиле Ford Transit может быть связана с появлением воздушной пробки или с недостатком жидкости охлаждения в системе.
Далеко не всегда ремонт становится единственным способом решения проблемы. Порой удаётся обойтись минимальными трудозатратами.
Если вы давно не заливали в бачок антифриз, он мог естественным способом израсходоваться, и упасть до минимума. Долейте недостающее количество. Если жидкость снова уходит, где-то есть течь. Искать её следует в местах соединения патрубков или на радиаторе. В таком случае на Ford Transit печка плохо дует горячим воздухом, но работает. Аналогичные симптомы наблюдаются, если образовалась воздушная пробка.
Для удаления пробки требуется сжать шланги от радиатора, до которых можете дотянуться, открыв перед этим крышку расширительного бачка. Затем включите мотор, запустите печку на максимум, прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Загрязнился салонный фильтр и закупорились воздуховоды
Подобное может происходить с печками на Ford Transit, если долго не менять фильтр и часто ездить в условиях сильно загрязнённого воздуха (грунтовые дороги и пр.).
Тут потребуется проверить состояние фильтра салона, поменять его на аналогичный. Также не лишним будет продуть и прочистить каналы воздуховодов. Если удастся, доберитесь шлангом до радиатора печки, и снаружи продуйте и его сжатым воздухом.
Поломка термостата
За правильную и эффективную работу печки Ford Transit во многом отвечает термостат, являющийся неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя.
Термостат представляет собой клапан, который контролирует поток антифриза по малому и большому кругу. Если его заклинит в закрытом положении, двигатель быстро начнёт перегреваться даже в сильный холод. Но открытое положение замечают обычно лишь зимой.
Если термостат постоянно открыт, тогда ОЖ будет перемещаться лишь по большому кругу. При этом мотор будет долго прогреваться, а радиатору печки банально не хватит тепла, чтобы прогреть салон. Параллельно увеличится расход топлива.
Решить проблему можно только одним путём. Следует купить новый термостат, подходящий для двигателя, установленного на вашу версию Ford Transit, и заменить его.
Засорился радиатор
Ещё одно неприятное происшествие, которое может произойти с печкой на Ford Transit. Есть несколько основных причин засорения:
- используется некачественная жидкость;
- смешиваются разные антифризы;
- вместо антифриза заливается вода;
- применялись герметики для устранения течи радиатора.
Загрязнения попросту закупоривают соты, и антифриз не может циркулировать по внутренним каналам.
Поскольку снять и заменить радиатор печки на Transit довольно сложно, сначала есть смысл попробовать промыть систему. Актуально, если он не течёт. Раствор для промывки делают из расчёта 50 грамм лимонной кислоты на 2 литра воды. Некоторые разбавляют на 1 литр, что делает состав более мощным. Жидкость нужно нагреть до 80-90 градусов и пропустить через радиатор, подключив подходящие шланги на вход и выход, а также насос.
Если промывка результата не дала либо была замечена течь, тогда остаётся только заменить радиатор.
Износилась крыльчатка водяного насоса
Водяная помпа отвечает за перекачку антифриза по системе охлаждения, создавая давление внутри неё. Это позволяет ОЖ эффективно и быстро перемещаться по замкнутому кругу.
Поломка помпы проявляется очевидными признаками. Двигатель быстро перегревается и кипит.
Чаще всего причиной износа помпы становится некачественная жидкость, агрессивное воздействие на неё, старая ОЖ и применение обычной воды.
В большинстве случаев владельцы автомобилей Ford Transit водяную помпу не ремонтируют, а сразу устанавливают новую.
Неисправности электровентилятора
Печка на Ford Transit может плохо дуть, если выйдет из строя вентилятор.
Учтите, что вентилятор может не включаться не только из-за собственной поломки. На это также влияет перегоревший предохранитель, обрыв проводки и поломка блока управления печкой.
Исключив эти проблемы, следует проверить работоспособность моторчика вентилятора. При его поломке обычно выполняется замена.
Если вентилятор вращается, но делает это с трудом, с посторонним шумом, тогда нужно проверить целостность крыльчатки, состояние щёток и подшипников. Частичный ремонт возможен, но обычно проще заменить узел в сборе.
Сервопривод заслонки
Тепло в салон поступает тогда, когда открывается соответствующая заслонка. Далее нагретый воздух идёт по каналам, поступая на выбранные водителем дефлекторы. Так печка может дуть в ноги, в лицо, лобовое стекло, на боковые окна и пр.
Если заслонка заклинит в закрытом или частично открытом состоянии, в салон не сможет поступать достаточный объём горячего воздуха. Заслонка перемещается за счёт работы сервопривода. Последний управляется через регулятор на панели управления (блок управления печкой).
Проблему следует искать в регуляторе, приводах и тягах. Не исключено, что поломка обусловлена проблема с электропроводами.
Определить неисправность можно только путём снятия панели управления отопителем. Привод заслонки редко подвергается ремонту. Большинство владельцев Transit-ов просто меняют его.
Нарушение герметичности корпуса
Довольно редкая проблема, когда нарушается целостность корпуса самой печки. Ведь она заключена в специальный кожух, который не позволяет теплу выходить наружу, а передаёт его только в салон по мере необходимости.
Поскольку корпус печки выполнен из пластика, нарушение его герметичности явление вполне возможное. Такое происходит после аварий, неправильной сборки при устранении других неисправностей. В итоге в корпусе появляются трещины, образуются зазоры. Через них тепло активно выходит, и для обогрева салона его попросту не хватает.
Проблема решается путём полного демонтажа торпедо. Иначе добраться полноценно до корпуса печки на Ford Transit не получится. Но сначала нужно убедиться, что проблема кроется именно в этом. В противном случае вы проделаете огромную, но по факту бесполезную работу.
Пробита прокладка ГБЦ
Крайне неприятная ситуация и потенциально очень опасная, если ничего не делать. Хотя пробой прокладки опасен для всего автомобиля и более важных систем, нежели печка, в любом случае устранять эту неисправность нужно в обязательном порядке.
Если случится пробой, газы из камеры сгорания могут оказаться в рубашке охлаждения. Отсюда попадание газов в антифриз, образование пузырьков, нарушение нормальной циркуляции и появление воздушных пробок.
Самым наглядным признаком пробоя прокладки является наличие густого белого дыма. Если быть точнее, это пар, который возникает по причине смешивания горячего выхлопа с жидкостью из системы охлаждения. Параллельно в расширительном бачке будет происходить сильное бурление. Антифриз из бачка может выбрасывать наружу.
В подобной ситуации затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя. Технология снятия ГБЦ на Ford Transit, как и на любых других машинах, достаточно сложная. Не менее ответственной является установка новой прокладки и затяжка болтов. Всё это нужно делать строго по инструкции, прописанной в руководстве по эксплуатации от компании Mercedes.
Если же оставить свой Transit на произвол судьбы, в скором времени двигатель окончательно выйдет из строя, и не факт, что поможет даже капитальный ремонт.
Рекомендуется проводить профилактическую проверку перед началом зимнего сезона, пока печкой ещё не пользуетесь. Это позволит не столкнуться с неприятными сюрпризами с приходом морозов.
Система охлаждения Форд Транзит — обычная, закрытого типа, работает под повышенным давлением (рис.18). Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется под воздействием центробежного охлаждающего насоса, приводимого в движение от коленчатого вала при помощи ремня.
Направление потока охлаждающей жидкости регулируется термостатом с восковым рабочим элементом, который направляет жидкость из двигателя Форд Транзит либо обратно к водяному насосу, либо к радиатору, в зависимости от температуры.
В системе охлаждения Форд Транзит имеется расширительный бачок, в который вытесняется расширяющаяся при нагревании охлаждающая жидкость и пузыри воздуха. Пробка расширительного бачка снабжена клапанами, обеспечивающими повышенное давление в системе охлаждения при горячем двигателе и поступление атмосферного воздуха в расширительный бачок, когда давление в системе снижается ниже атмосферного при остывании двигателя.
На дизельных двигателях Ford Transit вентилятор с вязкостной муфтой установлен отдельно от охлаждающего насоса, а также установлен широкий многодорожечный приводной ремень, общий для генератора, охлаждающего насоса и вентилятора, который установлен отдельно и имеет собственный шкив.
Радиатор Форд Транзит с горизонтальным расположением трубок имеет алюминиевую сердцевину и боковые бачки из пластмассы. Термостат находится под водяным патрубком в передней части головки цилиндров. Для отопления кабины используется тепло жидкости от системы охлаждения двигателя.
Рис.18. Общий вид системы охлаждения Форд Транзит
Система охлаждения двигателя Ford Transit работает следующим образом:
Холодная жидкость из нижней части радиатора проходит через нижний шланг к охлаждающему насосу, который нагнетает ее в каналы водяной рубашки блока и головки цилиндров, а также впускного коллектора.
После охлаждения цилиндров, камер сгорания и седел клапанов нагретая жидкость поступает в корпус термостата, который остается закрытым до тех пор, пока жидкость не нагреется до определенной температуры — при этом небольшая часть жидкости отводится по тонкому шлангу в расширительный бачок, а основной поток направляется обратно к охлаждающему насосу Ford Transit.
Когда двигатель Форд Транзит прогреется до рабочей температуры, термостат открывается, и основной поток охлаждающей жидкости поступает через верхний шланг в радиатор, где охлаждается потоком воздуха, возникающим при движении машины, и дополнительно усиленным вентилятором радиатора. Пройдя через радиатор, остывшая жидкость возвращается к охлаждающему насосу.
Независимо от положения клапана термостата Форд Транзит, часть горячей жидкости от двигателя проходит через впускной коллектор, корпус биметаллической пружины автоматического пускового устройства карбюратора и матрицу (радиатор) отопителя кабины, нагревая их.
Вязкостная муфта вентилятора радиатора Форд Транзит
На автомобилях Форд Транзит с дизельным двигателем и с бензиновым двигателем 2.0 л вентилятор радиатора закреплен на вязкостной муфте, которая плавно изменяет крутящий момент, передаваемый от шкива к вентилятору, в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Управление муфтой осуществляется при помощи биметаллической пружины.
Рис.19. Вязкостная муфта вентилятора радиатора Форд Транзит
А. Разгрузочное отверстие, В. Нагнетательный буртик, С. Насос, D. Передняя крышка, Е. Биметаллическая пружина, F. Корпус муфты, G. Нагнетательный клапан, H. Нагнетательное отверстие, J. Уплотнение, K. Ротор муфты, L. Ведущий вал муфты, М. Резервуар для силиконовой жидкости, Р. Пластина насоса
Когда воздух за радиатором достигает определенной температуры, металлическая пружина нагревается и открывает нагнетательный клапан, позволяя силиконовой жидкости циркулировать внутри муфты.
Муфта вентилятора радиатора Форд Транзит состоит из двух основных частей: ротора, закрепленного на отдельном шкиве вентилятора, и корпуса, свободно вращающегося на роторе; при этом ротор находится на минимальном расстоянии от внутренней поверхности корпуса.
Снаружи к корпусу муфты болтами прикреплен вентилятор радиатора Форд Транзит. Крутящий момент передается от ротора к корпусу муфты за счет вязкости силиконовой жидкости, поступающей в узкое пространство между ротором и внутренней поверхностью корпуса.
Для увеличения поверхности трения на роторе и внутренней поверхности корпуса муфты Ford Transit имеются концентрические перегородки (рис.19).
При снижении температуры биметаллическая пружина закрывает нагнетательный клапан, и циркуляция силиконовой жидкости прекращается.
Гидродинамическое трение между ротором и корпусом муфты уменьшается, и вентилятор начинает вращаться менее интенсивно.
Крутящий момент, передающийся вентилятору радиатора Форд Транзит, зависит от гидродинамического трения внутри муфты, которое в свою очередь зависит от температуры и скорости вращения двигателя.
Поэтому вентилятор интенсивно работает только тогда, когда в этом действительно есть необходимость (т.е. при высокой температуре и больших оборотах двигателя), а в остальное время вращается за счет трения в подшипниках с небольшой скоростью.
По сравнению с вентилятором непрерывного действия, такая конструкция способствует экономии топлива, снижению шума при работе двигателя и уменьшению износа приводного ремня.
Отопление и вентиляция кабины автомобиля Форд Транзит
Для отопления кабины Форд Транзит используется горячая жидкость из системы охлаждения двигателя, которая нагревает поступающий в кабину воздух, проходя через матрицу (радиатор) отопителя.
Температура и распределение потока воздуха в кабине (на стекла или на ноги водителя и пассажиров) регулируется при помощи воздушных заслонок отопителя.
Рис.20. Схема отопления и вентиляции кабины Форд Транзит
Поток воздуха (холодного, горячего или смешанного, в зависимости от положения заслонок) через отопитель обеспечивается либо вентилятором отопителя, либо напором набегающего воздуха при движении автомобиля (рис.20).
Техническое обслуживание системы охлаждения Форд Транзит
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
Частая необходимость доливать охлаждающую жидкость указывает на наличие утечки в системе охлаждения. Причиной внутренней утечки может быть поврежденная прокладка или трещина в головке блока или в блоке цилиндров.
О наличии внутренней утечки свидетельствует повышение уровня моторного масла (масло становится непрозрачным и приобретает белый оттенок) и выбрасывание большого количества воды из выхлопной трубы, особенно во время прогрева двигателя Форд Транзит.
Небольшие наружные утечки охлаждающей жидкости могут быть устранены на месте при помощи герметика для радиатора. Снимать радиатор Ford Transit при этом не требуется.
Уровень охлаждающей жидкости обычно виден через полупрозрачные стенки расширительного бачка. Уровень должен находиться между отметками МАХ и MIN на стенке бачка.
Уровень охлаждающей жидкости обычно проверяют на холодном двигателе Форд Транзит; при горячем двигателе уровень может немного подниматься выше отметки МАХ. При необходимости снимите пробку расширительного бачка и долейте охлаждающую жидкость.
Если двигатель Ford Transit горячий, при снятии пробки расширительного бачка соблюдайте осторожность, так как при быстром открывании пробки вследствие резкого снижения давления в системе перегретая жидкость может вскипеть и выплеснуться из бачка вместе с паром.
Для предотвращения ожогов отворачивайте пробку медленно, накрыв ее толстым слоем ветоши и отвернув в сторону лицо. Услышав шипение выходящего воздуха (пара), остановитесь и подождите, пока не упадет давление в системе. Полностью снимайте пробку только после того, как шипение пара прекратится, а давление в системе снизится.
По возможности доливайте охлаждающую жидкость того же состава и концентрации, что и уже залитая в систему охлаждения Форд Транзит.
Если приходится доливать чистую воду, помните, что при этом повышается температура замерзания антифриза и снижается эффективность антикоррозионных присадок — при первой возможности восстановите необходимую концентрацию антифриза и присадок.
Никогда не заливайте в перегретый двигатель холодную воду — это может привести к короблению и растрескиванию головки цилиндров. По окончании доливки жидкости плотно затяните пробку.
Осмотрите шланги, корпус термостата и охлаждающий (водяной) насос Форд Транзит — если обнаружатся следы утечки охлаждающей жидкости, устраните неисправности.
Приводные ремни Форд Транзит — осмотр, регулировка и замена
На всех двигателях Форд Транзит, водяной насос, вентилятор радиатора и генератор приводятся в движение от коленчатого вала двигателя при помощи общего приводного ремня. Натяжение основного приводного ремня на всех двигателях осуществляется изменением положения генератора.
Рис.21. Приводной ремень водяного насоса/генератора Форд Транзит — схема проверки натяжения ремня
Рис.22. Расположение на шкивах приводного ремня водяного насоса/генератора/вентилятора Форд Транзит
Рис.23. Приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления Форд Транзит
А - стопорный, В — шарнирный болт регулировочного шкива
На бензиновых двигателях Форд Транзит вентилятор установлен на валу охлаждающего насоса (жестко или через вязкостную муфту) и вращается вместе с ним от общего шкива (рис.21). На бензиновых двигателях применяется клиновидный приводной ремень.
На дизельных двигателях Ford Transit вентилятор с вязкостной муфтой установлен отдельно от охлаждающего насоса и имеет собственный шкив (рис.22). Приводной ремень — широкий, многодорожечный.
Если на автомобиле Форд Транзит установлен рулевой механизм с гидроусилителем, то для привода насоса гидроусилителя используется дополнительный клиновидный приводной ремень. Регулировка натяжения ремня насоса гидроусилителя осуществляется изменением положения регулировочного шкива (рис.23).
Рис.24. Расположение на шкивах приводного ремня Форд Транзит насоса гидроусилителя/кондиционера
1-Шкив коленчатого вала, 2-Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления 3-Шкив автоматического натяжителя, 4-Шкив компрессора кондиционера
Рис.25. Шарнирные (А) болты и болт регулировочной планки (В) генератора Форд Транзит
На моделях Ford Transit поздних выпусков может быть установлен кондиционер. В этом случае дополнительный приводной ремень приводит в движение насос гидроусилителя и компрессор кондиционера. Для регулировки натяжения такого ремня применяется автоматический натяжитель, а ручная регулировка натяжения не предусмотрена (рис.24).
Для проверки натяжения ремня нажмите на него большим пальцем в средней точке самой длинной ветви и измерьте величину прогиба. Прогиб правильно натянутого ремня охлаждающего насоса составляет 2.5 мм, а прогиб ремня водяного насоса гидроусилителя руля — 2.0 мм.
Чтобы отрегулировать натяжение ремня Форд Транзит, нужно ослабить шарнирные болты генератора (А) и болт регулировочной планки (В), при помощи рычага сдвинуть генератор так, чтобы получить нужное натяжение ремня, и затянуть сначала болт регулировочной планки, а затем — шарнирные болты генератора (именно в этом порядке — рис.25).
На автомобилях Ford Transit с дизельным двигателем предусмотрен регулировочный винт, с помощью которого изменяется положение генератора.
Если ремень изношен, сильно растянут или поврежден, его следует заменить. Чаще всего ремень внезапно рвется во время движения автомобиля, поэтому рекомендуется всегда возить с собой запасной ремень.
Если предполагается дальнейшее использование ремня, то перед снятием его необходимо пометить, чтобы в дальнейшем сохранить прежнее направление вращения ремня.
Все приводные ремни автомобилей Форд Транзит снимаются примерно одинаковым способом. Чтобы снять ремень водяного насоса/генератора, нужно сначала удалить ремень насоса гидроусилителя руля (при наличии), затем ослабить болты крепления генератора и сдвинуть генератор к двигателю, ослабив натяжение ремня.
После этого можно снять старый ремень со шкивов коленвала, генератора и вентилятора и провести его над лопастями вентилятора. Возможно, для этого придется провернуть двигатель вручную.
Для снятия ремня насоса гидроусилителя Форд Транзит нужно ослабить болты регулировочного шкива. Если установлен автоматический натяжитель ремня гидроусилителя/кондиционера, отведите шкив натяжителя от ремня, ухватившись гаечным ключом за болт шкива. В остальном ремень снимается так же, как и ремень генератора/охлаждающего насоса.
Перед установкой нового ремня очистите шкивы от смазки и, грязи. Наденьте новый ремень на шкивы, затем проверните двигатель за болт шкива коленчатого вала по крайней мере на два оборота и проверьте правильность расположения ремня на шкивах. Отрегулируйте натяжение ремня.
Проверьте затяжку болтов крепления генератора и регулировочного шкива ремня гидроусилителя Форд Транзит (при наличии). Если установлен новый ремень, проверьте и отрегулируйте его натяжение после первых 1000 км пробега.
Если заменять ремень приходится часто, проверьте, правильно ли установлены шкивы и агрегаты и нет ли на шкивах дефектов.
Как сменить антифриз в Форде Транзит самостоятельно?
Под названием Форд Транзит объединяется серия микроавтобусов, фургонов и бортового автотранспорта, выпущенного американской автомобильной компанией Ford. Транспортные средства этой проверенной годами марки отличаются комфортностью, мобильностью и выносливостью. Однако даже за самой выносливой и рассчитанной на длительный срок эксплуатации, машине требуется своевременный уход. В частности, необходимо защищать двигатель Форда Транзит от перегрева.
С этой целью в охладительной системе Форда Транзит необходимо регулярно менять антифриз. Но каковы сроки замены охладительной технической жидкости? По каким причинам может возникнуть утечка антифриза или тосола, и как бороться с подобной поломкой? Как производится процесс замены охлаждающей субстанции? Как правильно подобрать и залить новую охлаждающую жидкость? Всегда ли необходима промывка системы Форда Транзит?
Поговорим об этом в статье.
Причины возникновения поломок и утечек
Периодическая замена антифриза в Форде Транзит — обязательная процедура, являющаяся залогом долгой службы транспортного средства и его удовлетворительного технического состояния. Срок обязательной замены охладителя зависит от типа мотора и от поколения Форда Транзита и варьируется в пределах от 5 до 7 лет.
Поводом для преждевременной смены антифриза в Форде Транзит могут стать поломки и утечки в элементах системы транспортного средства.
Причинами утечек или поломок могут быть следующие:
- Изношенность деталей. При длительной эксплуатации составляющие системы охлаждения изнашиваются, теряют способность выносить большие нагрузки. Появляются трещины, в результате которых происходит утечка антифриза. Если трещины в системе охлаждения Форда Транзит обширные, то обнаружить протечку можно по влажным пятнам под радиатором и на расширительном бачке. Гораздо сложнее обнаружить течь, если трещины на расширительном бачке Форда Транзит являются микроскопическими. Через микротрещины в бачке охладительная субстанция не вытекает, а выпаривается во время работы мотора;
- Механическое повреждение системы охлаждения Форда Транзит в результате дорожно-транспортного происшествия;
- Халатность владельца автомобиля. Случается и так, что детали системы охлаждения недостаточно герметизированы после последней смены антифриза, произведённой самостоятельно. Таким образом, через образовавшиеся щели просачивается охладительная жидкость.
При подозрении на течь, владельцу Форда Транзит следует:
- Выяснить, откуда именно вытекает антифриз. В большинстве случаев проблема кроется в расширительном бачке;
- Заменить пришедшую в негодность деталь или воспользоваться герметиком для системы транспортного средства.
В любом случае автовладельцу необходимо восполнить потерянный в результате течи антифриз. Если же производится полноценный ремонт двигателя Форда Транзит, потребуется полная замена охладительной субстанции, так как в процессе ремонта все технические жидкости сливаются. Так же полное обновление антифриза понадобится при засоре сливных протоков и при окончании срока использования проработанной технической жидкости.
Процесс замены
Процедура обновления охладительной жидкости в автомобилях марки Форд идентична. Таким образом, смена охладителя в Форде Транзит не отличается от процедуры замены антифриза на Форде Эскорт. Разница заключается только в количестве требуемой субстанции. Количество необходимой для заливки технической жидкости зависит от модели, года выпуска и индивидуальных заводских характеристик каждой отдельной машины, поэтому наиболее достоверную информацию об этом можно найти в руководстве по эксплуатации авто.
Прежде чем приступать к работе с антифризом, необходимо подготовить транспортное средство к предстоящим процедурам. Форд Транзит следует разместить на устойчивой горизонтальной поверхности без склонов и подъёмов. Желательно чтобы под самой машиной было углубление, чтобы автолюбитель имел возможность видеть нижнюю часть машины.
Помните о технике безопасности! Ни в коем случае не следует приступать к сливу использованного антифриза при работающем моторе! При нагреве жидкость расширяется, из-за чего в бачке возрастает давление. Если открыть крышку расширительного бачка при разогретом моторе, струя антифриза может обжечь автолюбителю руки и лицо. По этой причине перед заменой антифриза в Форде Транзит рекомендуется не только заглушить двигатель, но и дать ему остыть.
После подготовки транспортного средства, следует позаботиться о подходящем инструментарии:
- Плоскогубцы;
- Набор ключей для работы со сливными пробками;
- Ведро, таз или другая ёмкость на 7-10 литров для слива использованного антифриза;
- Чистые бумажные полотенца для очистки системы охлаждения после замены антифриза.
Сам процесс смены охладительной субстанции производится в 3 этапа. Распишем каждый из них подробнее.
Первый этап
Когда мотор автомобиля остыл, можно приступать к сливу бывшего в употреблении антифриза. Алгоритм действий при этом представлен ниже:
- Разместить под радиатором сливную тару;
- Открутить пробки слива расширительного бачка;
- Дать охладительной жидкости свободно стечь в заготовленную тару. Если этого не происходит, значит сток расширительного бачка слишком засорён, и дальнейших самостоятельных действий лучше не предпринимать. При подобном засорении бачка рекомендуется обратиться к специалистам по ремонту транспортных средств марки Форд, так как автомобилю требуется основательная разборка;
- Если охладительная жидкость стекла без препятствий, следует переместить ёмкость к блоку цилиндров и дать стечь остаткам антифриза;
- Закрутить все пробки до изначального положения, используя ключи.
Второй этап
Следующей ступенью в замене антифриза на Форде Транзит является промывка системы. Обязательным этот процесс является только в следующих случаях:
- Производится замена использованного ранее типа антифриза на несовместимый;
- Охладительная система засорена.
Однако провести промывку, всё-таки, рекомендуется, потому что во время таковой легко обнаружить протечку. Ниже представлен пошаговый алгоритм данной процедуры:
- В расширительный бачок заливается чистая дистиллированная вода;
- Включается двигатель Форда Транзит на 10-15 минут и оставляется на холостом ходу;
- Двигатель выключается, промывочная жидкость сливается.
После первой промывки рекомендуется изучить вымытую жидкость. Если она слишком грязная, промывку системы можно повторить ещё несколько раз — до полной прозрачности воды.
Третий этап
Завершающей процедурой при замене антифриза в Ford Transit является заливка нового охладителя. Для этого плотно закрываются сливные пробки, блокируются клапаны. Затем, до отметки «Full» заливается антифриз. После заливки необходимо удалить попавший в систему охлаждения машины воздух. Для этого на 10-15 минут заводится мотор, затем двигатель останавливается и проверяется уровень антифриза. Если после подобного прогона уровень охладителя снизился, необходимо долить его недостающую часть.
Важно учесть, что некоторые виды субстанции для замены антифриза на Форде Транзит Коннект продаются в концентрированном виде. Их следует разбавлять дистиллированной водой (предпочтительные пропорции — 1:1). Однако автовладельцу следует помнить, что чем больше в охладительной жидкости воды, тем быстрее она выкипает.
Читайте также: