Шевроле авео не набирает обороты

Обновлено: 02.07.2024

Шевроле Авео не набирает обороты: разбираем причины неисправности

Алексей, добрый день. Попробуем решить вашу проблему вместе.

Почему не поднимаются обороты?

На самом деле, причин такой проблемы может быть много:

Это может быть поломка катализатора. К слову, проблема выхода из строя катализатора является одной из наиболее распространенных. Но не всегда замена элемента помогает решить неисправность.
Неправильная компрессия во всех или в одном из цилиндров двигателя. Из-за неверного уровня компрессии у машины будут падать обороты, но обычно в таких случаях они не держатся на одном уровне, а плавают.
Поломка бензонасоса. Как правило, при некорректной работе топливного насоса иногда случаются проблемы с невозможностью увеличить обороты. Но при полном выходе из строя данного узла запуск мотора будет невозможен вовсе.
Выход из строя топливного фильтра. В частности, речь идет о его забитости при несвоевременной замене. Если это так, то проблем с работой двигателя вам не избежать. Если элемент забился, то машина будет идти «не ровно» по дороге, в частности, речь идет о работе ДВС.

В любом случае, если вы не можете решить эту неисправность, то мы советуем вам осуществить полную диагностику работы ДВС. Для этого вам потребуется компьютер, тестер для диагностики, а также соответствующие кабель.

Кроме того, на компьютер следует установить необходимое программное обеспечение:

К ноутбуку или компьютеру подключается кабель с диагностическим тестером. Другой конец подключается к разъему, который в автомобиля Шевроле Авео расположен с левой стороны руля, напротив водительского сиденья. Разъем спрятан за пластиковой крышкой, которую нужно демонтировать.
Далее, включается компьютер и запускается программное обеспечение. При первом запуске программа синхронизирует ваш ПК с бортовым компьютером авто. Когда синхронизация завершена, можно запускать проверку.
В зависимости от программы, вы может проверить либо полностью авто, либо конкретные его узлы. Если есть возможность выбора, то выбирайте ДВС. Нажимайте кнопку «Старт» или «Запуск».
Утилита начнет проверку транспортного средства. На дисплей будут выданы все комбинации ошибок, которые свидетельствуют об определенных неисправностях. Вам потребуется их расшифровать, чтобы понять, что делать далее. Расшифрованные ошибки помогут выявить поломку.

Видео «Диагностика Шевроле Авео при помощи тестера VAG-COM 409.1 »

О чем сигнализирует ошибка 596 на КАМАЗе?
Плавающие обороты в Дэу Сенс: причины и методы решения проблемы
КИА Соренто не заводится: причины и способы устранения проблемы

Не могу вычислить причину троения ДВС Шевроле Авео

Мотор f14d4. Пробег 150 т км, масло не ест, свечи новые, с зазором 1,1(по заводу), модуль зажигания-новый era, форсунки прочищены, питание к форсункам подается в 11 вольт, дроссель почищен, обороты особо не плавают.

На холодную заводишь, подтраивает или подтрухивает. Лампа «check» просто горит-ДВС работает более менее, подтрухивает, не захлебываясь на увеличении оборотов. Но бывает частенько, загорается и моргает «сheck», а вот когда моргает лампа чека, то мотор троит, захлебываясь немного на повышении оборотов.

Как правило определил, отключая питание форсунок, что не работает 3 цилиндр, но иногда отключив питание форсунки 4го цилиндра, двигатель теряет в оборотах, троит, а когда ставишь обратно питание к форсунками 3 и 4 цилиндров, то они как троили, так и троят, как будто питание я и не подавал им. «Чек» моргает в таких случаях. Заглушишь, сразу заведешь снова, работает, не троит, «чек» просто горит.

Заливаю бензин АИ92, на лукойл, ростнефть. Может и в этом проблема и ему нужен 98?

До этого стоял газ, я его снял, может и в этом проблема?

Свечи вынимал после пробега в 100км, легкая влажность на холодную и сухие на горячую. Имеется сухой, матовый, черный налет, не масляный. Искра идет на всех 4х цилиндрах.

Подсоса воздуха, методом распыления карбклинером на холостом ходу в вероятные места подсоса, не обнаружил.

Еще иногда после долгой стоянки, машина может завестись, поработать 2-3 минуты и сама заглохнуть. Сразу не заводится, нужно погонять стартером, нажимая педаль газа, около 2-3 раз. Потом не глохнет. На горящем «чек» едет отлично, на моргающем «чек» тупит".

Обрывы проводки и окисления контактов не нашел. Предохранители и реле все прозвонил, в норме.

Такое ощущение, что где то что то с проводкой или модулем зажигания, но он новый, только поставил и работа от старого модуля не отличилась, правда вот если у свечей сопротивление было +- 5 Ом, то на модулях на обоих сопротивление не было или не так мерил(отсоединенный). Уже не знаю, куда копать, что это может быть?

Машина дергается во время езды

Причинами снижения давления могут быть: Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; — засоренный топливный фильтр; — неисправный топливный насос.

Дергается при движении (теряется на секунду мощность)

Рывки при разгоне Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае см. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см.

Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт см.

Второе, давление масла просто так не снизить, это делается урезанием пружины обратного клапана на мас насосе, у меня было давление 8 на 2 тыс оборотах, а должно бытьу клапана со временем пружина хуже начинает работать, конечно можно тупо взять и поменять весь мас насос, но дорого. Эбу почему дергается при движении шевроле авео тоже, лично видел такую машину Rockfeller добавил Я смотрю не у меня одного проблема такая, но на форуме ответа так никто толком не дал, подскажите что делать, может кто-то справился с этой бедой?

Chevrolet aveo подергивания на малых оборотах.

И гидрокомпенсаторы не зависают от повышенного давления, скорее вкладыши выдавит и начнется дикий барабанный перестук в двиге ну или вы поймаете клина. Регулировка давления масла в ручную непредусмотренна конструкцией.

Эбу не может гнать, может поступать недостоверная информация от датчиков что приведет к неправильному смесеобразованию. Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно. Рывок в момент начала движения В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Начал я обращаться в разные автосервисы.

Некоторые мне начали снимать бензонасос, менять сеточку. Но с нерешенной проблемой, говорили что нужно менять бензонасос, потом чистить форсунки, вскрывать движок и. Поехал я на автосервис Одесса возле клеверного моста по Киевской трассе, кто на Авео катаются, должны знать его, там еще разборка по Авео.

Но короче ребята там меня сразу поняли, подключили компьютер, поискали ошибки почему дергается при движении шевроле авео заменили датчик дроссельной заслонки.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

3.5 Автомобиль движется рывками

Он стоит давно, но пользуюсь я им мало…На газу езжу. За год бака два-три только прошло наверное через него Оставались свечи, провода, модуль…Гадать что из них не. Скорее всего свечи и боронепровода. Пошел в подвал.

При плавном разгоне возникают рывки

Взял запасные и все разом поменял. Щас проехал и толчков не наблюдается.

Свечи ставил бу. Менял я их просто. За компанию.

Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса. Причинами снижения давления могут быть: Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; — засоренный топливный фильтр; — неисправный топливный насос.

Рывки при при разгоне машина дергается шевроле авео Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае см. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см.

Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.

Необходимы диагностика и ремонт см. В пути можно попробовать сделать самостоятельно: Я конечно на след. Но когда забрал ее, то попав в пробку все появилось.

Я был очень огорчен этим и на след день позвонив ребятам на Клеверный, погнал к ним. Они покрутили машинку опять и после замены свечей на оригинальные и замены проводов свечей все наладилось в работе движка. Уже катаюсь месяц после этой замены и могу смело сказать, все отлично при разгоне машина дергается шевроле авео больше с этими проблемами я не сталкивался.

Ах да, перешел с 95 бензина на Машина резвая и без особой разницы бегает как и раньше.

Форум: Chevrolet Aveo (T300)

А вы не могли бы подсказать, где Шевроле Авео производится для поставок на российский рынок?

Езжу на Шевроле Авео 2007 (дек.), 48 тыс., корейская сборка. Покупалась В Спб.
Месяца через 2 стала вылетать вторая передача на кочках, потом и 3-я, в сервисе сказали, что это для той партии какой-то заводской брак и полагается замена, но сначала нужно пройти диагностику (типа тест-драйва) с представителем GM из Москвы, за это заплатить денег. Если при нем передача тоже вылетит, то он напишет заключение и Вас поставят в очередь на замену коробки…
Решили подождать… Тут и кризис близился и GM будто издал распоряжение – минимум менять, максимум чинить (так сказали в салоне) и предложили сейчас “подтянуть коробку”.
В общем так и езжу.. до сих пор вылетает – но уже привыкла (( Неприятно конечно.

За 2 года гарантии все было отлично, пошел 3-й год, поменяли колеса, все стойки, тормозные диски 2 вентилятора..

Думаю менять машину пора, но так привыкла уже..

Итог: плюсов больше.

Канечно же, шевроле авео – все не че. Но мотор бы для автомата бы не 1.4л, а 1.6л, тормоза передние хотя бы R14, а задние дисковые R13. А передние стойки газомасляные, саленблоки на стабилизаторе по прочнее! Ну а так, катаюсь и РАДУЮСЬ! У меня стоит фаркоп.

Машина просто ужас, у меня шевроле авео прошла 50000 км. и такое впечатление что еду на ведре. Не покупайте.

У меня Авео 2005 года выпуска, седан, двигатель 1,4, МКПП, есть кондиционер, корейская сборка. Владею с мая 2008 года. Проехал на ней 47 тыс. км. Водительский стаж 23 года. Машиной крайне доволен.
Покупал шевроле авео под свои потребности: возить в основном двух человек с грузом до 50 кг в городе, по трассе и на дачу. Выбирал очень долго в этом классе.
Что нравится в шевролет авео: мягкое сцепление и четкая работа МКПП, хорошая управляемость при движении на скорости, мягкая упругая подвеска, хорошая динамика разгона и аэродинамические свойства, низкий расход топлива в городе и особенно на трассе, 92-й бензин, большой объем багажника, четкая работа заслонок вентсистемы, герметичность салона, отсутствие погремушек в салоне, средняя шумность на скорости, неплохая аудиосистема “Blaupunkt” и приятная внешность (на мой вкус). Очень хорошая 5 скорость (рабочий диапазон от 60 и выше).
Езжу на машине не вылезая круглый год. Стоит на улице под окном. Никаких вопросов по пуску даже в сильные морозы (-30 в 2010г.) За время эксплуатации поломок не было (была замена расходников).
Из недостатков авео шевроле отметил бы следующие: чуть слабоват кондиционер в сильную жару (особенно в жару этого года), при работе кондиционера несильно тупит движок, мал диаметр штатных колес (лучше бы иметь 15 дюймовые). Правда этот недостаток компенсируется низкой стоимостью резины. Не совсем удачно расположение приборов, при высокой посадке не видно спидометр, передние стойки немного широки и затрудняют обзор. Также нужна подушка безопасности для пассажира. Конструктивно не доработан вопрос раскладывания сидений, передние спинки не утапливаются вровень с задними, из-за этого ночевка на трассе некомфортна.

Машина на мой взгляд предназначена для людей малого и среднего роста, небольшого веса. Очень хороша для женщин – это их автомобиль. Авто больше городской, маловат просвет. Но в целом – замечательный авто. Правда все его хорошие качества надо уметь проявлять. Если вы любитель рвать машину со светофора, гонять ее на высоких оборотах двигателя и скоростях выше 140 кмч, если вы тяжелый и высокий – эта машина не для вас и она не покажет вам всех своих преимуществ. Это надежный и комфортабельный автомобильчик, юркий и неприхотливый. Дважды хотел продать, были покупатели, но до сих нет сил расстаться, не найду аналогов. Наши Жигули не идут в сравнение. Дважды ездили на юг с женой (туда-обратно 2500 км) – вопросов нет. Средний расход по итогам поездки 6 литров на сотню. На Азовском море местный ракушечник на дорогах – это стиральная доска, ехать надо на скорости 40-60 кмч, иначе растрясет, подвеска после этих испытаний в норме. Вчера был на сервисе – подтянули задний ступичный подшипник и все. По правде сказать у меня и прежние машины не ломались, просто я к ним всегда относился бережно и внимательно, вовремя менял масло и расходники, не рвал их на экстремальных режимах, не гнал по ямам.
Мои рекомендации по шевроле авео самые хорошие (для ее класса). Думаю что большую роль в качестве машины сыграла корейская сборка. Если буду брать что-то другое, то просто более высокого класса. Всем удачи на дорогах.

У меня шевролет авео седан 2007 г. (собрана в Калининграде). Пару лет все было ОК, а в этом году просто замучилась – уже 3 раз за год загорается лампочка “проверьте двигатель”, каждый раз на диагностике никто ничего понять не может. При этом машина жутко дергается, еле до СТО доезжаю ((( . Меняла свечи и даже форсунку. Все равно она загорается – достало. так же за это время кроме довольно дорогого ТО, меняла дворники (ржавеют как черт знает что, у меня на жигулях и то такого не было), лампочки ближнего, габаритов, тормозные колодки.
В общем вывод: шевроле авео машина ничего, корейцы служат дольше, те же, что собраны в России – не фонтан. Я решила продать.

Елене:
у меня была такая же хрень, шевроле авео купил в марте 2007 г. х/б, двиг. 1.2
собрана в РФ, типа крупноузловая сборка.
10 мес. все было нормуль, затем машина стала глохнуть при торможении, при разгоне типа “давится” как будто кто за задницу обратно тянет… Индикатор неисправности двигателя светился.
Поскольку был на гарантии, обратился к дилеру, записался, приехал. Первое, что проверили – свечи, сразу на замену, почему? бензин 95-й – присадки, все забило, в т.ч. головку блока цилиндров. Самое интересное по паспорту д.б. именно 95-й! Дилер рекомендовал (устно :)) категорически только 92-й! Интересно, является ли это нарушением условий гарантии? Мне сказали, что нет 🙂
Продали бутылочку какой-то фигни, залить в полный бак, типа сожжешь бак приедешь проверим. Машина поехала более-менее.
Через пару месяцев проходил 1-е ТО. Проверили систему, компьютер выдал кое-какие ошибки, но уже меньше. Я решил промыть всю систему. Отсоединили топливные шланги, прикрутили какую-то бутылочку емкостью 1 литр. Завели двигатель и он молотил часа 1,5, в общем систему промыли.
С тех пор явных косяков у меня не было.
На днях сам поменял свечи, взял нормальные с платиновым сердечником, явно ощутил экономию расхода топлива.
Машину шевроле авео эксплуатирую 3.5 года, в принципе доволен, рабочая лошадка, водительский стаж 20 лет, “башня” на месте, технику люблю и берегу :)) тем более “для выезда” есть 2-я машина 🙂
У дилера не обслуживаюсь уже 1.5 года, 10 штук за ТО все-таки деньги.

моя машина с 2004 года. шевроле авео хэтчбек 5дв, все очень нравится, цена качеству соответствует!

Автомобиль шевроле авео хэтчбек 2007 года выпуска.
3 года шатаю по рыбалкам дорожный просвет лучше еще не видел, за рулем с детства, 500км едешь с комфортом, мой вес 110кг и еще на столько же хватит впереди. Чтобы сзади всем места хватило – переднее сидение отодвигаешь, это же Hatchback!
Все в восторге!
Первые 12 000 не едет машина, после 25 000 она летит. 100км за 10сек. Выбирайте хорошую заправку с хорошим бензином. Не ниже АИ92. Я прошел 52 000км, предъявить этой корейской сборке не могу. Наши условия не московские и не чукотские, но -35 для нас не проблема, потому что мы из Караганды, Сталин знал в какой климат нас выселять. У нас -30 как у вас -10.
У меня были машины ВАЗ, ауди, форд, мерседес и её на них не поменяю, потому что она была новая! Следующая моя машина через 5 лет будет такая же!

Почему автомобиль Chevrolet Aveo не набирает обороты при нажатии на педаль газа?

Если указанные меры не дадут желаемого эффекта, обратитесь на автосервис для полной диагностики автомобиля.

Нужна подсказка по Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах. Как правило, при некорректной работе топливного насоса иногда случаются проблемы с невозможностью увеличить обороты. Если есть возможность выбора, то выбирайте ДВС.

Предупреждение Совершите пробную поездку. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Кроме того, на компьютер следует установить необходимое программное обеспечение:

Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Из-за неверного уровня компрессии у машины будут падать обороты, но обычно в таких случаях они не держатся на одном уровне, а плавают. Как правило, при некорректной работе топливного насоса иногда случаются проблемы с невозможностью увеличить обороты.

Шевроле Авео,не едет,причина ч2,

Но при полном выходе из строя данного узла запуск мотора будет невозможен вовсе. Выход из строя топливного фильтра.

В частности, речь идет о его забитости при несвоевременной замене. Если это так, то проблем с работой двигателя вам не избежать.

Автомобиль Шевроле Авео В любом случае, если вы не можете решить эту неисправность, то мы советуем вам осуществить полную диагностику работы ДВС. Для этого вам потребуется компьютер, тестер для диагностики, а также соответствующие кабель. Кроме того, на компьютер следует установить необходимое программное обеспечение: К ноутбуку или компьютеру подключается кабель с диагностическим тестером.

Другой конец подключается к разъему, который в автомобиля Шевроле Авео расположен с левой стороны руля, напротив водительского сиденья.

Разъем спрятан за пластиковой крышкой, которую нужно демонтировать. Далее, включается компьютер и запускается программное обеспечение. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

Недостаточное давление воздуха в шинах. Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь на автосервис. Самостоятельно можно провести следующие работы: Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля.

Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель.

Комментарии и отзывы

Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна составить около м. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как было описано выше.

Попробуйте увеличить угол опережения зажигания.

Для этого, предварительно отметив первоначальное положение распределителя, поверните его на одно деление шкалы по часовой стрелке, если смотреть со стороны крышки распределителя. Предупреждение Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне появится детонация — вы услышите звонкие металлические стуки длительностью более 2 с так называемый стук пальцев , угол опережения зажигания придется уменьшить до первоначального значения.

Работа двигателя с детонацией категорически недопустима!

Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Установите ручкой управления воздушной заслонкой повышенную частоту вращения холостого хода — примерно мин—1.

Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите на педаль тормоза.

Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет — сцепление исправно и не буксует. В этом случае уточните регулировку привода сцепления. Если указанные меры не дадут желаемого эффекта, обратитесь на автосервис для полной диагностики автомобиля.