Шкода румстер не работают дворники
Обновлено: 03.07.2024
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и их количество зависит от года выпуска и комплектации. Сверяйте описание со своей инструкцией по эксплуатации.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он находится в нижней части приборной панели, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
На обратной стороне крышки может находится актуальное описание предохранителей в виде брошюры. Вот один из вариантов расшифровки.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Общая схема блока предохранителей
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание для моделей до 2010 года
За прикуриватели отвечает предохранитель номер 47 на 15А.
Обозначение для моделей с 2010 года
| 1 | Контакт S |
| 2 | Старт-стоп, климатическая установка |
| 3 | Комбинация приборов, корректор фар |
| 4 | Блок управления АВS, клавиша Старт-стоп |
| 5 | Бензиновый двигатель: круиз-контроль |
| 6 | Фонарь заднего хода (МКП) |
| 7 | Зажигание, блок управления двигателя, АКП |
| 8 | Выключатель педали тормоза, вентилятор радиатора |
| 9 | Управление отопителем, блок управления климатической установки, парковочный ассистент, блок управления адаптивного освещения, вентилятор радиатора, форсунки омывателя |
| 10 | Стеклоомыватель |
| 11 | Регулировка зеркал |
| 12 | БУ распознания прицепа |
| 13 | БУ АКП |
| 14 | Электродвигатель фар с линзой с функцией адаптивного освещения |
| 15 | Навигационная система PDA |
| 16 | Электрогидравлический усилитель рулевого управления |
| 17 | Старт-стоп (головное устройство), дневной режим освещения |
| 18 | Обогрев зеркал |
| 19 | Контакт S |
| 20 | Сигнал тревоги |
| 21 | Фонарь заднего хода, противотуманные фары с функцией CORNER |
| 22 | Управление отопителем, блок управления климатической установки, парковочный ассистент, телефон, комбинация приборов, датчик угла поворота рулевого колеса, ESC, блок управления бортовой сети, многофункциональное рулевое колесо |
| 23 | Освещение салона, вещевого ящика и багажного отсека, габаритные огни |
| 24 | Центральный блок управления |
| 25 | подогрев сидений |
| 26 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 27 | Комплект для подключения телефона |
| 28 | Бензиновый двигатель: клапан абсорбера, дизельный двигатель: регулировочная заслонка |
| 29 | Впрыск, насос системы охлаждения |
| 30 | Топливный насос, зажигание, круиз-контроль, управление реле дополнительного отопителя (РТС) |
| 31 | Лямбда-зонд |
| 32 | ТНВД, клапан давления |
| 33 | БУ двигателя |
| 34 | Блок управления двигателя, вакуумный насос |
| 35 | Питание замка зажигания |
| 36 | Дальний свет |
| 37 | Задний противотуманный фонарь, преобразователь DC/DC Старт- стоп |
| 38 | Противотуманные фары |
| 39 | Вентилятор отопителя |
| 40-41 | не используется |
| 42 | Обогрев заднего стекла |
| 43 | звуковой сигнал |
| 44 | Стеклоочиститель лобового стекла |
| 45 | Центральный блок управления систем комфорта |
| 46 | Блок управления двигателя, топливный насос |
| 47 | Прикуриватель, розетка в багажном отсеке |
| 48 | АВS, преобразователь Старт-стоп (DC/DC) |
| 49 | Указатели поворотов, стоп-сигналы |
| 50 | Старт-стоп преобразователь (DC/DC), Infotainment, головное устройство |
| 51 | Электростеклоподъёмники (передний и задний) — левая сторона |
| 52 | Электростеклоподъёмники (передний и задний) — правая сторона |
| 53 | Стояночные огни — левая сторона, электропривод подъёмно-сдвижного люка |
| 54 | Старт-стоп (комбинация приборов), сигнализация |
| 55 | БУАКП |
| 56 | Омыватель фар, стояночные огни — правая сторона |
| 57 | Ближний свет слева, корректор фар |
| 58 | Ближний свет справа |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 47.
Блок реле
Находится под самой панелью, за блоком с предохранителями.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| 1 | |
| 10a | Пусковое реле (топливная система) |
| 10b | Реле переключения света фар |
| 11 | Реле выключателя запрещения запуска |
| 12 | Реле очистителя/ омывателя фар |
| 13 | Реле системы управления двигателем |
| 14 | Реле топливного насоса |
| 15 | |
| 2a | |
| 2b | |
| 3 | |
| 4 | Реле основных цепей зажигания |
| 5 | |
| 6a | |
| 6b | |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | |
| F1 | |
| F2 | |
| F3 | |
| F4 | (25A) Разъем электрооборудования прицепа |
Некоторые не съемные реле могут находится в блоке комфорта, например реле стеклоочистителя.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Он располагается на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и состоит из отдела плавких вставок высокой мощности и отдела с предохранителями, который может находится с разных сторон.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема. Вариант 1.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
| 1 | (175A) Система зарядки |
| 2 | |
| 3 | (80A) Cалон |
| 4 | (60A) Дополнительный отопитель |
| 5 | (40A) Cалон |
| 6 | (50A) Свечи зажигания, вентилятор радиатора |
| 7 | (50A) Усилитель рулевого управления |
| 8 | (25A) Система ABS / ESP |
| 9 | (30A) Вентилятор радиатора |
| 10 | (5A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения / АКП |
| 11 | (40A) Система ABS / ESP |
| 12 | Блок стабилизатора напряжения |
| 13 | (30A) Дополнительный отопитель / АКП |
Схема. Вариант 2.
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
| 1 | (175A) Трехфазный генератор переменного тока |
| 2 | (80A) Внутреннее пространство автомобиля |
| 3 | (60A) Дополнительный отопитель |
| 4 | (40A) АБС / ESP |
| 5 | (50A) Усилитель рулевого управления |
| 6 | (50A) Свечи накаливания |
| 7 | (25A) Система ABS/ESP |
| 8 | (30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 9 | (5A) Кондиционер |
| 10 | (40A) Система ABS/ESP / Вентилятор для охлаждающей жидкости |
| 11 | (5A) Блок стабилизатора напряжения, Центральный блок управления электрической бортовой сетью |
| 12 | (5A/30A) Автоматическая коробка передач / дополнительный резистивный отопитель |
Инструкция шкода румстер
Не Работает Дворник Со Стороны Пассажира.
Сильно нервничать не стоит, дело в тяге стеклоочистетеля (в котором установлена данная втулка), цена на экзисте 200Р, заменить можно самому. Проблематично снимать только поводки дворников, нужен съемник, руками стянуть нереально, использовал съемник шаровой от классики ВАЗ.
Есть вариант еще лучше заменить полностью всю трапецию (цена неоригинала 1500, идет в сборе вместе с тягами).
Действительно конструктив неудачный, просто втулка на тяге выполнена в форме чаши, и одевается снизу. В нее попадает вся грязь, и все это дело изнашивается.
У друга на VW транспортер система та же, только эта втулка одевается сверху, и такой проблемы нет.
Сильно нервничать не стоит, дело в тяге стеклоочистетеля (в котором установлена данная втулка), цена на экзисте 200Р, заменить можно самому. Проблематично снимать только поводки дворников, нужен съемник, руками стянуть нереально, использовал съемник шаровой от классики ВАЗ.
Есть вариант еще лучше заменить полностью всю трапецию (цена неоригинала 1500, идет в сборе вместе с тягами).
Действительно конструктив неудачный, просто втулка на тяге выполнена в форме чаши, и одевается снизу. В нее попадает вся грязь, и все это дело изнашивается.
У друга на VW транспортер система та же, только эта втулка одевается сверху, и такой проблемы нет.
Т.к. Вам предстоить менять правую тягу (со стороны пассажира которая), то обязательно необходимо отключить тройник от шлангов стеклоомывателей, т.к. он препятствует снятию пластика перед лобовым стеклом. После процедуры поделитесь опытом в данном деле, ОК?
.. необходимо отключить тройник от шлангов стеклоомывателей, т.к. он препятствует снятию пластика перед лобовым стеклом. После процедуры поделитесь опытом в данном деле, ОК?
снимается элементано с закрытыми глазами . по памяти нужно повернуть разъём в одну из сторон по своей оси
добратся до него так же элементарно .. открутить 2 (или 4) пластковых самореза с огромной шляпкой как у болта, их видно сразу когда открыт капот
Просто почему возник вопрос:
Сам менял левую тягу (которая со стороны водителя).
Этапность была такая:
1. Снимаем поводки дворника при помощи съемника.
2. Открываем капот, снимаем уплотнитель капота (заводской).
3. Откручиваем 2 пластиковые гайки, которые держат пластик перед лобовым стеклом.
4. Приподнимаем пластик, отключаем обогрев форсунок омывателя (у кого есть).
5. Вот тут-то и необходимо отключить этот ТРОЙНИК шланга омывателя (как аккуратно снять не понял, решил не рисковать, просто максимально возможно приподнял пластик).
6. Далее откручиваем 5 пластиковых гаек, которые держат решетку под пластиком перед лобовым стеклом.
7. Приподнимаем, становится доступен механизм (трапеция) переднего стеклоочистителя.
8. Далее делаем что необходимо.
9 Собираем в обратной последовательности.
Просто сейчас буду менять все трапецию в сборе, вот и интересует как отключить ТРОЙНИК (если можно поподробнее описать процесс буду благодпрен).
Как прошел ремонт?
Дворники…опять они) Вернее он, водительский. Слетела тяга и соответственно поводок лежал без движения. Есть два пути решения как известно — покупать новую тягу (а лучше сразу обе, благо цена вопроса 300 р) или трапецию. Естественно я выбрал первое, как и большинство владельцев сталкивающихся с подобной бедой. Почитал, посмотрел в БЖ у многих что и как — перечислять не буду поименно, скажу просто СПАСИБО всем) Для интереса узнал в ближайшем ара-сервисе почем стоимость работы на такое безумно сложное действо — в районе 2р. Припух слегка и окончательно решил ковыряться сам, благо пишут что совсем нетрудно. Ок)
Нашел тенек и приступил, инструмент благо есть в избытке.
Снимаем поводки дворников — гайка на 13. Лучше предварительно залить ВД-шкой и иметь какой нибудь съемник (для шаровых например). У меня все снялось практически от руки.
Откручиваем две пластиковые гайки держащие жабо под дворниками. Гайки на 10
Жабо отводим в сторону, если не хотим отсоединять трубки на форсунки омывателей
Под жабо еще одна пластиковая хрень, прикрученная такими же пластиковыми гайками на 10 (5 штук)
Теперь откручиваем, предварительно сняв штекер, моторчик дворников — 4 торкса.
2 болта на 10 с шайбами держат саму трапецию — откручиваем и аккуратно вынимаем все вместе с моторчиком.
Отделяем тяги (как угодно и чем угодно) от трапеции с моторчиком. Не путаем какую куда и какой стороной. Я литолом жирно промазал на всякий случай соединения.
Ставим обратно. Довольно трудно конечно и неудобно, особенно когда в первый раз этим занимаешься — самый смак правильно моторчик под крепление завести. Кстати один момент о креплении, один торкс закрыт тягой — кратковременно при включенном зажигании дергаем ручку включения дворников и выключаем зажигание, аля сервисный режим исполняем.
Ну и по аналогии собираем все в обратном порядке. Не забыв завезти жабо под лобовое стекло, только потом затянуть гайки.
Регулировать положение поводков не трудно, на стекле есть специальные указатели. Слегка затянуть, проверить работу чтобы нигде не терло/не задевало/стояло симметрично - затянуть гайки сильнее, не забыв колпачки.
Ну и, так как пробежал уже 9000 км, масло поменял заодно, залил Shell Helix Ultra 5W/40 — не вдохновился я прошлым ликви моли 5в30.
P.S. Не нашел такой темы, если повтор - прошу понять. и простить
Fabia I была. Fabia II была. Roomster '07 "барабан" был. Roomster '08 с панорамой был. Fabia RS есть.
Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.
Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.
Как остановить постоянно работающие дворники?!
| <.И.N вне форума" />| <.И.N вне форума" />
| <.И.N вне форума" />
буквально на днях подобная проблема:
дворники не отключаются при нулевом режиме, в прерывистом режиме тоже не останавливаются, а ускоренный работает как и должен. дворники останавливал выставляя переключатель между режимами. задний дворник работал нормально.
потом поехал к Юре
обыскались реле дворников, потом на дроме вычитал, что на некоторых тойотах релюшку ставят в переключатель дворников. разобрал его, там не сложно, но если надо фото потом выложу.
из переключателя выпаял мне Юра вот эту фиговину(обведена на фото красным цветом), что бы прозвонить эту фиговину, а я переключатель подцепил и попробовать решил, что будет и ВСЕ заработало. единственно, не проверял работу стекло омывателя, т.к. нет возможности
Миниатюры | <.И.N вне форума" />буквально на днях подобная проблема:
дворники не отключаются при нулевом режиме, в прерывистом режиме тоже не останавливаются, а ускоренный работает как и должен. дворники останавливал выставляя переключатель между режимами. задний дворник работал нормально.
потом поехал к Юре
обыскались реле дворников, потом на дроме вычитал, что на некоторых тойотах релюшку ставят в переключатель дворников. разобрал его, там не сложно, но если надо фото потом выложу.
из переключателя выпаял мне Юра вот эту фиговину(обведена на фото красным цветом), что бы прозвонить эту фиговину, а я переключатель подцепил и попробовать решил, что будет и ВСЕ заработало. единственно, не проверял работу стекло омывателя, т.к. нет возможности
| <.И.N вне форума" />буквально на днях подобная проблема:
дворники не отключаются при нулевом режиме, в прерывистом режиме тоже не останавливаются, а ускоренный работает как и должен. дворники останавливал выставляя переключатель между режимами. задний дворник работал нормально.
потом поехал к Юре
обыскались реле дворников, потом на дроме вычитал, что на некоторых тойотах релюшку ставят в переключатель дворников. разобрал его, там не сложно, но если надо фото потом выложу.
из переключателя выпаял мне Юра вот эту фиговину(обведена на фото красным цветом), что бы прозвонить эту фиговину, а я переключатель подцепил и попробовать решил, что будет и ВСЕ заработало. единственно, не проверял работу стекло омывателя, т.к. нет возможности
Если на шкоде омывайка брызгает на лобовое с задержкой после дворников
Если не поступает омывайка на заднее стекло, моторчик работает, но не брызгает.
Что может быть и что делать?
1. Если на перед брызгает, а назад не поступает, то где-то обрыв. Обрыв может быть под передней панелью. В этом случае вода будет течь на коврик переднего пассажира.
2. Шланг, который идет от моторчика дворника на форсунку может болтаться.
Проверить легко. Откиньте крышку на дворнике. Вытащите форсунку и брызните. Если все нормально и омывайка напором вверх брызгает значит форсунка забилась. Прочистите ее иголкой или чем нибудь тонким. Если не брызгает, то трубка слетела.Чаще всего в районе левого крыла под обшивкой.
Не работает моторчик бачка омывателя
Если заводишь, тянешь ручку на себя, дворники раз махнули и все — то точно замерзла жижа. Машинку в теплый гараж — всё заработает.
Лопнул бачок омывайки — номера деталей — Skoda Octavia A5
Если лопнул бачок омывайки, а у вас он на 3.5 литра, без датчика, проверяйте внимательно. Могут привезти другой на 5,5 литра и с дыркой под датчик и для второго моторчика, который идёт на обыватель фар.
Каталожный номер бачка на 3,5 литра: бачок системы омывателя — 1K0 955 453 S
Неудобная крышка омывайки шкода а5 — как сделать
Многие владельцы шкоды а5 и а7 наверно столкнулись с тем, что заливать стекло омывающую жидкость не удобно. Крышка, которая при открывании горловины постоянно призакрывается и не хватает рук что бы и её держать и заливать жидкость. Помучившись первое время с этой крышкой на просторах инета нашел решение.
Показал на фото.
Просто поверните ее в сторону и заправьте ее слегка под крыло, и все, она не закрывает горловину.
Омывайка брызгает на лобовое с задержкой после дворников
1. Снимаем блок противотуманки. Видно вдалеке бочок и насос омывателя.
2. Аккуратно берёмся за выходной штуцер насоса и вращаем по часовой стрелке градусов на 40. Это нужно для того, чтобы освободить разъём для снятия.(в рабочем положении он плотно прилегает к стенке бочка). Снимаем разъём.
3. Далее снимаем стопорное кольцо(внутри разъёма помогаем тонкой отверткой).
4. Далее нужна женская шпилька. На предыдущем фото видны отверстия сверху и снизу контактов.
5. Вставляем в эти отверстия шпильку, толкаем до упора (слышно по глухому щелчку и ощущается руками) и тянем с обратной стороны разъёма за провод. Выводит легко.
6. Всё, контакты поменял местами. Разъём вставил в насос, насос вернул в рабочее положение.Вставил блок-фару.
Не забыть вставить стопорное кольцо обратно в разъём.
Теперь видео от драйвчанина Egor67Reg
Важно! Для владельцев комплектации Элеганс (присутствует дворник заднего стекла).
Данная процедура у вас займет немного больше времени.
У вас стоит совсем другой насос, он реверсивный.
И при смене полярности, при нажатии разбрызгивания на лобовое стекло, будет брызгать на заднее и наоборот.
Шкода румстер не работают дворники
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Впервые концепт Roomster был представлен публике на автосалоне во Франкфурте в 2003 году. Спустя всего 29 месяцев серийный Roomster (Praktik в грузовом варианте) сошел с конвейера (в 2006 году). Примечательно, что по сравнению с прототипом автомобиль массового производства внешне изменился непринципиально. Roomster поднял бренд компании Skoda на новый уровень качества.
Название автомобилю подобрали символичное: «room» олицетворяет собой уют, а окончание «ster» (по аналогии с «roadster») — «легковой» темперамент.
Спортивная яркая внешность, панорамное остекление крыши, широкие боковые окна - всё смотрится оригинально, гармонично и современно. Передние фары придают Roomster дружелюбный и элегантный вид. Лобовое стекло является продолжением кузова, в результате чего создается ощущение, что вы находитесь в кабине самолета. Задняя часть кузова выполнена в строго кубической форме. По дизайну передняя и задняя части как бы независимы друг от друга, и, тем не менее, автомобиль выглядит гармонично. Дизайнеры визуально соединили две независимые половинки за счет средней линии, опоясывающей Roomster по нижней кромке задних боковых стекол, ребру передних дверей, крыльев, фар и хромированной верхней части решетки радиатора.
Помимо обычных галогенных фар, у Roomster также есть разные прожекторные фары с галогенной лампой Н7 и оптической системой, которая используется в ксеноновых фарах (прохождение света через линзы). С точки зрения безопасности, адаптивные передние фары - это альтернатива прожекторным передним фарам. На скорости 3 км/ч передние фары поворачиваются в направлении движения на угол до 15 градусов.
Адаптивные противотуманные фары работают в поворотах при движении со скоростью до 40 км/ч и позволяют освещать дорогу в направлении маневра. По завершении поворота свет возвращается в исходное положение.
Несмотря на динамичные и стремительные линии, пронизывающие внешний облик Roomster, это весьма удобный семейный автомобиль. Внутри Roomster имеет четкое разделение на «водительскую» и «пассажирскую» части. Передняя часть салона предлагает «легковую» посадку, достойный уровень эргономики и комфорта. Диапазон регулировок руля (по высоте и вылету) и сиденья позволяет принять удобную позу водителю любого роста. Приборы лаконичны и информативны. Рычаг переключения передач имеет оптимальные ходы, понятный алгоритм переключений и четкую избирательность. Сиденье водителя и переднего пассажира имеют выраженную боковую поддержку.
О том, что Roomster компакт-вэн, напоминают оснащенная сдвоенным «бардачком» передняя панель и приличное количество расположенных по периметру различных емкостей, держателей и подстаканников. Высота потолка в 1,6 метра позволяет в полной мере прочувствовать масштабы пространства.
Задняя часть салона предлагает более вертикальную посадку. Конфигурацию сидений можно менять до бесконечности - любая из частей может быть сдвинута вперед, сложена или удалена из салона вовсе. Если полностью разобрать второй ряд сидений, объем багажного отделения возрастет до 1780 литров. Своей выдающейся многофункциональностью Roomster обязан новой системе размещения сидений VarioFlex.
По уже сложившейся доброй традиции Skoda предлагает приличный выбор бензиновых и дизельных двигателей с различными мощностными и тяговыми характеристиками. Двигатель базовой комплектации - экономичный 1,2 НТР мощностью в 64 л.с., альтернативой ему являются двигатели 1,4/86 л.с. и 1,6/105 л.с. Любители дизельных версий могут выбрать один из современных двигателей объемом 1,4 TDI PD мощностью 70 л.с. или 80 л.с. и 1.9 TDI PD/105 л.с. Для двух более мощных турбодизельных двигателей можно заказать фильтр DPF.
Выбрать можно и коробку переключения передач - пятиступенчатую механическую или автоматическую (при мощной версии двигателя).
Позаимствованные у Fabia (передняя) и Octavia (задняя) подвески обеспечивают автомобилю относительно приличный уровень комфорта, допуская при этом довольно активное маневрирование.
Простор, удобство, практичность и приятная атмосфера делают Roomster универсальным помощником в бизнесе и для отдыха.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Roomster, выпускаемых с 2006 года, с устанавливаемыми на них бензиновыми двигателями 1.2 л, 1.4л, 1.6 л и дизельными 1.4 ли 1.9 л.
| Skoda Roomster | ||
| 1.2 MPI Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: компакт-вэн Объем двигателя: 1198 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 8,7 / 5,5 л/100 км |
| 1.4 MPI Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: компакт-вэн Объем двигателя: 1390 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 8.9 / 5.6 л/100 км |
| 1.6 MPI Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: компакт-вэн Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 5 КП: авт./мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9.2 / 5.7 л/100 км |
| 1.4TDI Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: компакт-вэн Объем двигателя: 1422 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 6.4 / 4.5 л/100 км* (6.1 / 4.5 л/100 км**) |
| 1.9 TDI Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: компакт-вэн Объем двигателя: 1896 см3 | Дверей: 5 КП: авт./мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 6.7 / 4.6 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Предохранители Skoda Roomster
Skoda Roomster — компактвэн с грузопассажирским кузовом. Выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. За этот период автомобиль прошел рестайлинг.
Грузовая версия румстер с глухими боковинами называется Skoda Praktik. В данной публикации мы представим для ознакомления описание блоков предохранителей и реле для шкоды румстер, с фотографиями и схемами блоков в которых они расположены, отдельно выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и их количество зависит от года выпуска и комплектации. Сверяйте описание со своей инструкцией по эксплуатации.
Предохранители Skoda Roomster Блоки в салоне
Он находится в нижней части приборной панели, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
На обратной стороне крышки может находится актуальное описание предохранителей в виде брошюры. Вот один из вариантов расшифровки.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Общая схема блока Предохранители Skoda Roomster
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание для моделей до 2010 года
- 5А Рулевое управление с электрогидравлическим усилителем
- 5А Панель приборов, регулирование угла наклона фар
- 5А Блок управления двигателем — бензиновый
- 5А Блок управления устройством ABS
- 5А Бензиновый двигатель: выключатель сигнала торможения, устройство «Тempomat» 5
- Не занято
- 15А Блок управления двигателем 1,2 л
- 10А Клапанные форсунки -1,4 л; 1,6 л
- 5А Панель управления отопителем, блок управления кондиционером, оборудование для облегчения стоянки, блок управления динамическими фарами
- 7,5А клапан PCV
- 7,5А Устройство управления зеркалами, стеклоподъемник
- 10А Фара заднего хода
- 10А Блок управления двигателем (автоматическая коробка передач)
- 10А Двигатель динамических передних фар
- 5А Навигация PDA
- Не занято
- 5А Стояночный огонь левый, освещение номерного знака
- 5А Стояночный огонь правый
- 5А Радиоприемник, центральный блок управления электрической бортовой сетью
- 5А Панель приборов, датчик угла поворота рулевого колеса, ESP, центральный блок управления электрической бортовой сетью
- 10А Стoп-cигнaлы
- 7,5А Панель управления отопителем, блок управления кондиционером, оборудование для облегчения стоянки, телефон
- 10А Освещение внутреннего пространства автомобиля, вещевого ящика и багажника
- 10А Замок крышки багажника
- 20А Обогрев сидений
- 15А Обогреваемые форсунки стеклоомывателей ветрового стекла, стеклоомыватели
- Не занято
- 10А Бензиновый двигатель: клапан AKF, дизельный двигатель регулирующая заслонка
- 10А Впрыскивание — двигатель 1,2 л
- 15А Топливный насос – бензиновый двигатель
- 10А Лямбда–зонд
- 5А Дизельный двигатель: выключатель сигнала торможения и сцепления, устройство «Тempomat», реле топливного насоса + реле свечей накаливания
- 30А Блок управления двигателем — дизельный двигатель
- 30А Блок управления двигателем 1,4 л; 1,6 л, 15А Топливный насос — дизельный двигатель
- Не занято
- 15/5А Фaры дaльнeгo cвeтa
- 7,5А Задняя противотуманная фара
- 10А Противотуманные фары
- 25А Вентилятор отопителя
- 10А Стеклоочиститель заднего стекла
- Не занято
- 25А Обогрев заднего стекла
- 20А Гудок
- 20А Стеклоочистители ветрового стекла
- 15А Блок управления электрооборудованием «Комфорт»
- 5А Блок управления двигателем 1,4 л; 1,6 л
- 15А Прикуриватель, штепсельная розетка в багажнике
- 5А АБС
- 15А Укaзaтeли пoвoрoтa
- 10А Радиоприемник, подготовка для телефона, многофункциональный модуль
- 25А Электроуправляемый стеклоподъемник (передний — задний) — левая сторона
- 25А Электроуправляемый стеклоподъемник (передний — задний) — правая сторона
- Не занято
- 15А Тревога противоугонного устройства
- Не занято
- 25А Фарообмыватели передних фар
- 15А Фара ближнего света левая
- 15А Фара ближнего света правая
За прикуриватели отвечает предохранитель номер 47 на 15А.
Полезные публикации по ремонту и обслуживанию автомобилей Skoda:
Обозначение для моделей с 2010 года
| 1 | Контакт S |
| 2 | Старт-стоп, климатическая установка |
| 3 | Комбинация приборов, корректор фар |
| 4 | Блок управления АВS, клавиша Старт-стоп |
| 5 | Бензиновый двигатель: круиз-контроль |
| 6 | Фонарь заднего хода (МКП) |
| 7 | Зажигание, блок управления двигателя, АКП |
| 8 | Выключатель педали тормоза, вентилятор радиатора |
| 9 | Управление отопителем, блок управления климатической установки, парковочный ассистент, блок управления адаптивного освещения, вентилятор радиатора, форсунки омывателя |
| 10 | Стеклоомыватель |
| 11 | Регулировка зеркал |
| 12 | БУ распознания прицепа |
| 13 | БУ АКП |
| 14 | Электродвигатель фар с линзой с функцией адаптивного освещения |
| 15 | Навигационная система PDA |
| 16 | Электрогидравлический усилитель рулевого управления |
| 17 | Старт-стоп (головное устройство), дневной режим освещения |
| 18 | Обогрев зеркал |
| 19 | Контакт S |
| 20 | Сигнал тревоги |
| 21 | Фонарь заднего хода, противотуманные фары с функцией CORNER |
| 22 | Управление отопителем, блок управления климатической установки, парковочный ассистент, телефон, комбинация приборов, датчик угла поворота рулевого колеса, ESC, блок управления бортовой сети, многофункциональное рулевое колесо |
| 23 | Освещение салона, вещевого ящика и багажного отсека, габаритные огни |
| 24 | Центральный блок управления |
| 25 | подогрев сидений |
| 26 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 27 | Комплект для подключения телефона |
| 28 | Бензиновый двигатель: клапан абсорбера, дизельный двигатель: регулировочная заслонка |
| 29 | Впрыск, насос системы охлаждения |
| 30 | Топливный насос, зажигание, круиз-контроль, управление реле дополнительного отопителя (РТС) |
| 31 | Лямбда-зонд |
| 32 | ТНВД, клапан давления |
| 33 | БУ двигателя |
| 34 | Блок управления двигателя, вакуумный насос |
| 35 | Питание замка зажигания |
| 36 | Дальний свет |
| 37 | Задний противотуманный фонарь, преобразователь DC/DC Старт- стоп |
| 38 | Противотуманные фары |
| 39 | Вентилятор отопителя |
| 40-41 | не используется |
| 42 | Обогрев заднего стекла |
| 43 | звуковой сигнал |
| 44 | Стеклоочиститель лобового стекла |
| 45 | Центральный блок управления систем комфорта |
| 46 | Блок управления двигателя, топливный насос |
| 47 | Прикуриватель, розетка в багажном отсеке |
| 48 | АВS, преобразователь Старт-стоп (DC/DC) |
| 49 | Указатели поворотов, стоп-сигналы |
| 50 | Старт-стоп преобразователь (DC/DC), Infotainment, головное устройство |
| 51 | Электростеклоподъёмники (передний и задний) — левая сторона |
| 52 | Электростеклоподъёмники (передний и задний) — правая сторона |
| 53 | Стояночные огни — левая сторона, электропривод подъёмно-сдвижного люка |
| 54 | Старт-стоп (комбинация приборов), сигнализация |
| 55 | БУАКП |
| 56 | Омыватель фар, стояночные огни — правая сторона |
| 57 | Ближний свет слева, корректор фар |
| 58 | Ближний свет справа |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 47.
Блок реле
Находится под самой панелью, за блоком с предохранителями.
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
Блок с реле Skoda Roomster - Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| 1 | |
| 10a | Пусковое реле (топливная система) |
| 10b | Реле переключения света фар |
| 11 | Реле выключателя запрещения запуска |
| 12 | Реле очистителя/ омывателя фар |
| 13 | Реле системы управления двигателем |
| 14 | Реле топливного насоса |
| 15 | |
| 2a | |
| 2b | |
| 3 | |
| 4 | Реле основных цепей зажигания |
| 5 | |
| 6a | |
| 6b | |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | |
| F1 | |
| F2 | |
| F3 | |
| F4 | (25A) Разъем электрооборудования прицепа |
Некоторые не съемные реле могут находится в блоке комфорта, например реле стеклоочистителя.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Он располагается на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и состоит из отдела плавких вставок высокой мощности и отдела с предохранителями, который может находится с разных сторон.
Читайте также: