Ситроен 18 мест расположение мест

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

КЛАССИФИКАЦИЯ МИКРОАВТОБУСОВ

Микроавтобусы широко используются в сфере грузовых и пассажирских перевозок. Машины особенно востребованы у малых и средних предприятий — они более экономичны в сравнении с автобусами/грузовиками и выполняют свои задачи с минимальными затратами. Кроме того, компактные и маневренные авто незаменимы в крупных городах с плотной загрузкой дорог.

Микроавтобус или автобус малого класса (по отечественной классификации ТС) — это одноэтажное транспортное средство длиной до 5,5 м. В обычном понимании это пассажирский автобус без стоячих мест или малотоннажный грузовик. Помимо стандартной перевозки грузов и/или пассажиров машины используются для решения специализированных задач. Наиболее яркие примеры спецавтомобилей — машины скорой помощи и МЧС, автомастерские, передвижные лаборатории и т. д.

ОСНОВНЫЕ КАТЕГОРИИ МИКРОАВТОБУСОВ

Пассажирские микроавтобусы — автотранспорт для перевозки людей по городским и пригородным маршрутам. Благодаря компактным габаритам машины сохраняют хорошую скорость даже в условиях пробок, а только сидячие места гарантируют комфорт во время поездок. Микроавтобусы на 8 мест популярны у владельцев небольших таксопарков и частных таксистов. Оптимальное соотношение вместимости и расхода топлива обеспечивает рентабельность каждой поездки. Микроавтобус на 18 мест и более — выгодный вариант для маршрутного такси и ближних междугородных перевозок. Также машины востребованы для перевозки небольших организованных групп на расстояния до 500 км.

Грузовые микроавтобусы — легкий коммерческий транспорт для перевозки грузов малого и среднего веса (до 3 тонн). Машины могут иметь открытую платформу или фургон, в том числе рефрижераторный. Фургон специально адаптирован под грузоперевозки — кузов освобожден от сидений и имеет большой полезный объем (до 10 м3), для погрузки/разгрузки товара предусмотрены боковая и задние двери, а низкая платформа облегчает погрузочные работы. Машины комплектуются дизельным или карбюраторным двигателем, механической или автоматической КПП, то есть потребители могут выбрать транспорт для конкретных условий эксплуатации (городских или магистральных перевозок).

Грузопассажирские микроавтобусы — автотранспорт с расширенной сферой применения. В салоне имеются сиденья и остается достаточно места для размещения крупного багажа либо груза. В зависимости от расположения кресел свободное пространство находится в средней или задней части кузова. Некоторые производители устанавливают складные кресла — чтобы освободить место, достаточно поднять сиденья.

ТИПЫ МИКРОАВТОБУСОВ ПО КОЛИЧЕСТВУ МЕСТ

Грузовой транспорт оснащен водительским сиденьем и 1–2 креслами рядом, а весь объем кузова отводится под производственные нужды. Максимальная комплектация сиденьями у грузопассажирского микроавтобуса — 9 мест. Из них 3 находятся в кабине, а остальные в кузове — два поперечных ряда сразу за кабиной или два продольных ряда по бокам.

Пассажирский микроавтобус оснащается различным количеством сидений. В ассортименте производителей имеются модели с малой и средней вместимостью — машины на 8–18 мест используются для личных целей и в качестве маршрутных такси. Микроавтобус на 19–20 мест и более — хороший выбор для рентабельных междугородних перевозок.

ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ МИКРОАВТОБУСОВ

На российском рынке спецтехники представлен большой выбор микроавтобусов от отечественных и зарубежных производителей. В бизнес-среде высоким спросом пользуется российский и европейский легкий коммерческий транспорт. Японские машины чаще покупают для личного пользования.

Наиболее популярные марки отечественных микроавтобусов — ГАЗ и УАЗ. Горьковский автозавод предлагает модели «Соболь» и «Газель» с салоном на 7–13 мест (в базовой комплектации), а также машины с бортовой платформой или фургоном. Микроавтобусы УАЗ (по-народному «таблетка», «буханка») часто используются в качестве вахтового и спецтранспорта. По уровню комфорта все линейки российских машин уступают зарубежным аналогам, но стоят гораздо дешевле (заводские цены на УАЗ начинаются от 550 тысяч рублей). Кроме того, наши машины более приспособлены к езде в плохих дорожных условиях.

Популярные европейские микроавтобусы принадлежат брендам Mercedes, Ford, Fiat, Citroen, Iveco. Приоритет западных заводов — высокая безопасность и комфортабельность пассажирских машин, надежность и производительность легких грузовиков. Но и цена микроавтобусов тоже высока. Например, средняя стоимость моделей Ford составляет 1,5 млн рублей. За Mercedes Sprinter — комфортабельный микроавтобус на 25 мест — придется выложить от 2,5 до 3,5 млн рублей. Но при этом все важные системы и агрегаты машин имеют длительный срок безремонтной эксплуатации.

Марка и модель микроавтобуса — индивидуальный выбор покупателя. В любом случае лучше отдать предпочтение новой машине с гарантией от производителя. Наша компания предлагает большой выбор новых микроавтобусов от известных брендов и выгодные условия сотрудничества — специальные дилерские цены, гарантийные обязательства, возможность оформить лизинг или кредит, профессиональный сервис в Москве и в других городах страны. Заказать микроавтобус можно на сайте в соответствующем разделе каталога или в центре продаж вашего региона.

Микроавтобус и фургон Citroen Jumper (3) 2017-2018

Ситроен Джампер 3 (2017-2018) – коммерческий французский автомобиль предлагаемый в 3 версиях. При покупке такого авто важна надежность и ценник, на ум всем сразу приходит Фольксваген Транспортер или Форд Транзит, но француз не уступает им.

Машина показана публике в 2014 году в нескольких вариантах. От предыдущего поколения визуальных отличий много, но разбирая подробно понимаешь, что это не новая разработка, а глубоко модернизированный экземпляр. Модель разработана концерном Peugeot-Citroen, поэтому есть аналог у Пежо – Boxer 3.

Содержание:

Внешний вид

Дизайн передней части всегда будет одинаков, с остальных ракурсов уже присутствуют отличия. Что имеется в виду? Производителем предложен фургон Van, микроавтобус Minibus и бортовой Chassis.

Передок всегда будет выделяться узкой раскосой оптикой, подчеркнутой ребрами на капоте. Переход от бампера к капоту Citroen Jumper дополнен хромированной вставкой, образующей логотип компании. Массивный бампер с противотуманками, воздухозаборниками и ребристыми линиями в большинстве случаев окрашен в черный цвет, редко в цвет кузова.

Профиль внизу дополнен широким не окрашенным молдингом. Массивные черные зеркала на двух ножках оборудованы большим повторителем поворотника. Отодвигающая дверь и дальнейшая часть не имеет остекления, если это фургон, в микроавтобусе площадь остекления впечатляет.

Сзади багажное отделение закрыто двумя дверьми, ручка одна, вторая дверь открывается уже изнутри. Высокая оптика из красного пластика мало чем выделяется. Бампер всегда из черного пластика, для фургона устанавливается подножка. Бортовой Ситроен Джампер получает грузовую платформу, установленную на раму, грузоподъемность платформы не превышает 2 тонн.

Размеры всех кузовов отличаются. Начнем с микроавтобуса:

Длина – 6363 мм;
Ширина – 2050 мм;
Высота – 2524 мм;
Колесная база – 4035 мм.

Размеры фургона тоже разные, ведь существуют разные версии:

Длина – 4963-6363 мм;
Ширина – 2050 мм;
Высота – 2254-2764 мм;
Колесная база – 3000-4035 мм.

Размеры бортовика:

Салон

Внутри автомобиль всегда будет одинаков, если мы говорим про передние сиденья. Здесь три посадочных места, водительское тканевое кресло отдельное, а остальные 2 места – это небольшой диван для двоих человек. Водительское кресло в дорогих комплектациях регулируется электрически.

4-спицевая рулевая баранка Citroen Jumper обшита кожей, выделяется хромированными кольцами на ободе. Вставлены кнопки управления громкостью, радиостанциями и телефонными звонками аудиосистемы. Щиток приборов технически прост, но дизайн приятен и необычен. Основные аналоговые датчики дополнены индикаторами неисправностей, много информации отображается через бортовой компьютер.

Центральная консоль между двумя дефлекторами воздуха получила глянцевый пластик, на котором находится 5-дюймовый дисплей аудиосистемы с механическими органами управления. Ниже находится 9 кнопок и одна шайба настройки климатических показателей, выбранные настройки отображаются на дополнительном мониторе.

Селектор коробки передач Ситроен Джампер 2017-2018 расположен на панели торпедо ближе к водителю. Внизу есть огромный бардачок, правее установили подстаканник, прикуриватель и розетка на 12V. Перед пассажиром расположена полка, подходящая для документов.

Грузоподъемность

Версия	Масса	Максимальный вес
L1H1	1860 кг	2495 кг
L2H2	1925 кг	2495 кг
L4H2 Маршрутное	2060 кг	3500 кг
L4H2 Турист	2060 кг	3500 кг

Фургон вмещает в багажник 17 кубометров груза, через задние ворота грузить все удобно. Левая сдвижная дверь может получить пару справа, но за дополнительную плату. Максимально увозимый груз на фургон не превышает 2 тонн, то же самое касается бортовой модели.

В микроавтобусе грузоподъемность как бы это грубо не звучало измеряется в пассажирах. Здесь уже все зависит от выбранной версии, предлагается от 11 до 18 мест. При покупке микроавтобуса задняя кабина дополнительно шумоизолируется, появляется аварийный люк на крыше, дополнительный отопитель с тремя дефлекторами и лампы освещения салона.

Технические характеристики Citroen Jumper

Модель двигателя	4H03	4H03
Тип	Турбо дизель	Турбо дизель
Рабочий объём	2198 см³	2198 см³
Мощность	130 л.с.	150 л.с.
Крутящий момент	320 H*m при 2000 об/мин	350 H*m при 1750 об/мин
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16
Коробка передач	5-ступенчатая МКПП	5-ступенчатая МКПП
Максимальная скорость	155 км/ч	142 км/ч
Расход топлива	7.4 л.	8.7 л.

Покупателю предложено два дизельных двигателя, фургон и микроавтобус получает один мотор, а бортовик другим агрегатом с тремя вариантами форсирования.

Для фургона установлен 2,2-литровый мотор HDI, дополненный турбиной и системой охлаждения входящего воздуха в турбину. Установлена функция непосредственного впрыска Common Rail. 16-клапанный агрегат выдает 130 лошадиных сил и 320 единиц крутящего момента. С ним максимальная скорость не превышает 150 км/ч, а расход равен 8 литрам в смешанном цикле.
Для бортовика устанавливают 2-литровый BlueHDi с системой турбонаддува. Три степени форсирования – 110 сил и 304 H*m момента, 131 сила и 340 момента, последняя – 163 лошади и 350 H*m крутящего. Расход у них примерно одинаковый, он не доходит до 7 литров в смешанном цикле.

Парой двигателей Ситроен Джампер является 6-ступенчатая механика, передающая момент на переднюю ось. Машина стоит на независимых стойках спереди по типу МакФерсон, задняя ось рессорная – 1 или 2 листа. Передок дополнен стабилизаторами поперечной устойчивости.

Машина останавливается дисковыми тормозами с вентиляцией спереди, дополненными ABS и EBD. В управлении помогает гидроусилитель, соединенный с реечным управлением. Плавность хода не впечатляет, особенно если машина пустая, но ощущения грузовика нет, как будто едешь на легковом авто.

Цена Джампер 3

Назвать модель дорогой язык не поворачивается, это бюджетный коммерческий автомобиль по сравнению с его конкурентами. Стартовый ценник зависит от выбранного вами кузова:

Minibus – 1 875 000 рублей;
Van – 1 640 000 рублей;
Chassis – 1 860 000 рублей (стоимость примерная, этот вариант не продается в России).

Базовая комплектация автомобиля обладает одной подушкой безопасности, иммобилайзером, подготовкой под аудиосистему, светодиодными фарами габаритов и 16-дюймовыми дисками. Все остальные описанные функции стоят дополнительных денег.

Citroen Jumper 2017-2018 – отличный недорогой грузовик для коммерческой деятельности. При желании что-то начать с относительно небольшим бюджетом, можно его приобрести, надежность огорчит не сильно, но порадует какой никакой, но комфорт. Есть коммерческие ТС более дешевые, но их можно назвать «рабочей лошадкой» потому что кроме работы они ни для чего не предназначены.

Видео

Алексей Дель 10 апреля, 2019

Основатель нескольких автомобильных интернет-проектов с большим автомобильным опытом и полученными знаниями

Volkswagen Crafter 2

Mercedes-Benz Sprinter 2 Isuzu ELF 3.5

JAC N-56

Citroen Jumpy

Citroen SpaceTourer

Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования

Экскурсионный туризм как будто специально предназначен для автобусных туров. Сегодня такой вид путешествий приобретает все большую популярность. Комфортабельные автобусы дальнего следования позволяют прямо во время путешествия насладиться удовольствием узнавания нового. Такой транспорт значительно отличается от городских автобусов.

Автобусы дальнего следования оборудованы специальными мягкими сидениями, с откидывающейся спинкой и подлокотникам. В них есть полость для перевозки грузов пассажиров, в том числе полки над сиденьями и большое пространство под полом салона автобуса. В самом салоне может быть не только химический туалет, но и диспенсер с холодной и горячей водой, мини-холодильник, телеэкран и другие приспособления для того, чтобы сделать поездку удобной.

При выборе автобуса для длительного экскурсионного тура необходимо учитывать все эти особенности и заранее поинтересоваться, насколько комфортно вам будет в дороге. Еще один важный момент — безопасное расположение в салоне АДС. При покупке билета места принадлежат пассажирам так же, как и в поезде, так что поменять их в дальнейшем не удастся. Схема мест в разных автобусах различается.

Расположение мест в автобусах

Автобусы дальнего следования — популярный вид транспорта, поэтому выпускается много различных модификаций таких автомобилей. Кроме того, перевозчик имеет право самостоятельно оборудовать салон АДС по собственному усмотрению. Поэтому даже автобусы, выпущенные на одном и том же заводе в одно и тоже время, могут отличаться как количеством мест, так и их расположением.

В частности, специальный туристический автобус МАН в типовой модели предназначен для размещения 59 кресел, а нумерация начинается с первого сиденья и с правого ряда. Однако модификация МАН Lion’s Coach R 08 имеет всего 49 посадочных мест, при этом номер первый имеет кресло во втором ряду справа. Первые сиденья от двери не нумеруются, вследствие чего последние получают номера 47 и 49.

Расположение сидений в автобусе MAN Lions Coach R 08 Расположение сидений в автобусе MAN

Такие различия можно встретить у автобусов всех марок. Например, маломерный Мерседес 22360С рассчитан на 20 кресел, а порядок нумерации спутан. Первые места 1 и2 расположены за водителем, а места рядом с ним имеют номера 19 и 20. Дальнейшие ряду нумеруются справа-налево. Другой автобус этого же производителя, Mersedes-Benz 0303, имеет нумерацию слева-направо и вмещает 45 сидячих пассажиров.

Расположение сидений в Расположение сидений в автобусе Mersedes-Benz 0303

Изменить расположение мест и оснащение автобуса может и перевозчик, например, убрать несколько кресел, добавить биотуалет, освободить место для служебного помещения. В зависимости от таких новшеств количество, а иногда и расположение пассажирских кресел изменятся. Поэтому покупая билет надо тщательно изучить реальную схему автобуса, попросив ее у перевозчика.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Безопасность при движении не одинакова для пассажиров, занявших разные места в салоне автобуса. Точно также происходит и в легковых машинах, где наиболее безопасным считается место за спиной у водителя, а наиболее подверженным риску — рядом с ним. При покупке билетов на АДС стоит поискать билет на кресло, расположенное в максимально защищенной зоне автобуса.

Вот несколько принципов безопасности в автобусе:

Надежнее всего на месте сразу за водительским сиденьем. Считается, что при возникновении опасности водитель подсознательно постарается защитить себя, соответственно противоположная сторона попадает под удар быстрее всего.
Наиболее удобные и спокойные места с хорошим уровнем безопасности расположены в центре салона. Эта зона остается самой целой как при ударе в лоб, так и при наезде сзади. Даже в случае бокового наезда удар может попасть в заднюю часть, миновав середину.
Сиденья по правой стороне у прохода, а не у окна, считаются более безопасными, чем по левой.

Полезно также поинтересоваться информацией о безопасности самих пассажирских кресел. Правила безопасности в салоне самолета применимы и к автобусу: не ходить по салону во время движения, особенно во время маневров, при тряске или опасной ситуации надо наклониться вперед и спрятать голову на коленях.

Куда лучше не садиться в автобусе

Специальными научными исследования эта информация не подтверждена, но существует несколько видов кресел, куда пассажиры очень не любят садиться:

Дурной славой пользуется последний ряд сидений. Это предубеждении вполне логично, так как здесь сильнее пахнет гарью и выхлопными газами. Хвост салона сильнее смещается из стороны в сторону при движении и повороте, здесь больше укачивает. При резком торможении можно свалиться в проход.
Первый ряд от входа и сразу за водителем также не пользуется популярностью. При лобовом ударе эта часть салона страдает больше всего.

При выборе билета стоит поинтересоваться, откидываются ли сиденья. В салоне могут оказаться и такие места, у которых спинка не двигается. Добросовестный перевозчик не станет их продавать, но надеяться на это не стоит, лучше проверить заранее и хорошенько расспросить турагента. Чаще всего такие кресла установлены на нелюбимом последнем ряду или рядом с дверью в середине автобуса. Место рядом с входом обладает рядом особенностей. В частности, там холоднее всего зимой, зато легко выйти первым на любой остановке.

Важно

При покупке билетов не указываются особенности размещения в салоне. Узнать все подробности о конкретном автобусе можно и турагента, причем для беседы лучше лично приехать в офис компании. Там вам смогут показать точные схемы автобусов, планы расположения мест, рассказать о том, о чем предпочтут умолчать при оформлении заказа через интернет.

Ситроен 18 мест расположение мест

Тип ТС: микроавтобус ситроен джампер
Базовый фургон: Citroen Jumper L4H2
Количество мест: 22: 18+4+1
Длина: 6363
Производитель: Citroen Jumper
Колесная база: 4035
Мощность: 130
Привод: передний
Экологический класс: Евро-5
Ремни безопасности: 2 и 3 точечные инерц

Микроавтобус Citroen Jumper 22 места

Технические параметры:
CITROEN JUMPER BUS
Габаритные размеры: длина - 6 363 мм, ширина - 2 050 мм, высота - 2 524 мм,
Габаритные размеры салона: длина -4 000 мм, ширина - 1 860 мм, высота - 1 900 мм,
колесная база - 4 035 мм,
Цвет кузова - Белый
привод - передний
Двигатель - дизельный 2,2l HDi (130 л.с)
КПП 6-ст. механическая ГУР , ABS,
AFU система помощи при экстренном торможении,
тормозные механизмы дисковые,
электронный иммобилайзер,
блокировка дверей внутри автомобиля,
розетка 12 В,
подушка безопасности водителя,
двухместное пассажирское сиденье с откидным столиком,
подготовка под установку антенны,
кабина простая открытая,
полочка над сиденьем водителя,
послепусковой подогреватель двигателя Webasto,
центральный замок с раздельным запиранием кабины и пассажирского салона,
задние распашные на 180 градусов цельнометаллические двери,
передние электростеклоподъемники

Стандартное оборудование
Полное остекление кузова (вклеенные стёкла, слабо тонированные в массе, 2 форточки, резиновые уплотнители)
Термоизоляция крыши, боковин, сдвижной двери салона
Вентиляционный аварийный люк (металлический)
Пассажирские сиденья, обивка – ткань (ПС-03)
Пассажирские сиденья, обивка – ткань (ПС-02)
Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие пассажирского салона
Обивка салона: АБС пластик
Нижние обивки: АБС пластик
Освещение салона (3 плафона)
Салонное зеркало заднего вида
Запирающее устройство задних дверей
Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 4 кВт (1 шт.)
Поручни
Контурные огни
Боковая подножка

Дополнительные опции:
Тахограф Меркурий ТА-001
Тахограф (Глонасс GPS, GPRS) Меркурий ТА-001
Система контроля и мониторинга автотранспорта "ГЛОНАСС"
Второй отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 4200 Вт (1 шт.) (только с установкой догревателя)
Замена отопителя салона, работающего от системы охлаждения двигателя 4200 Вт на 8000 Вт (только с установкой догревателя)
Замена автономного отопителя салона 2200 Вт на автономный отопитель 4000 Вт
Автономный отопитель салона Eberspächer 2200 Вт
Автономный отопитель салона Eberspächer 4000 Вт
Догреватель двигателя Eberspächer 5000 Вт
Предпусковой подогреватель двигателя Eberspächer 5000 Вт
Накрышный вентилятор с электрическим дефлектором взамен стандартного
Кондиционер, подкапотный (6 кВт), подача воздуха в салон и на водительскую кабину (импортного производства)
Кондиционер, вмонтированный в крышу (8,5-9 кВт), подача воздуха в салон и на водительскую кабину (импортного производства)
Моноблок (10 кВт), подача воздуха в салон (только при установке вещевых полок с комфортблоками) (не возможна установка с Накрышным вентилятором)
Установка шнуркового привода на штатную сдвижную дверь
Электроподножка
Нижние обивки боковин: алюминий
Освещение салона светодиодными лампами (Голландия "G&C"), прямоугольные,3 плафона, модель 92-9000
Защита картера двигателя и нижней части радиатора
CD/MP3 проигрыватель + 4 динамика
DVD-ресивер с USB, 15'' монитором и 4 динамиками
DVD магнитола с 15'' монитором и 4 динамиками
DVD-ресивер с USB, 19'' монитором и 4 динамиками
Микрофон (при установке магнитолы)
Аудиоподготовка 4 динамика
Сигнализация с центральным замком, с турбо таймером
Сигнализация с центральным замком, турботаймером и обратной связью
Блок управления дополнительным оборудованием
Вещевые полки
Вещевые полки с дополнительными плафонами индивидуального освещения
Вещевые полки с комфортблоками пр-во Россия (только при установке моноблока)
Вещевые полки с комфортблоками пр-во Турция (только при установке моноблока)
Доплата за алюминиевые профили на багажные полки
Доплата за алюминиевые профили со светодиодной подсветкой на багажные полки
Шторки на окнах (кроме а/м с цепным приводом сдвижной двери)
Тонировка стёкол (плёнка)
Доплата за пластиковый кожух спинки, столики в спинках сидений, сеточки
Накидки на подголовники с логотипом
Обивка сидений водительской кабины в тон обивке салона
Обивка сидений салона кожзамом
Отделка салона искусственной кожей (потолок, боковины, сидения, оконные проемы, обивка из композитной панели)
Пластмассовый кожух опоры сидения (комплект)
Сиденья с мягкой обивкой со складывающимися подлокотниками и откидывающимися спинками, подлокотники по проходу, пр-во ООО «НиАС»
Сиденья с мягкой обивкой (кожзам, либо велюр) со складывающимися подлокотниками и откидывающимися спинками, подлокотники по проходу. Пластиковый кожух спинки, столики в спинках сидений, сеточки (пр-во Турция) Включена перетяжка сидений кабины водителя в цвет салона. Срок поставки уточняйте при заказе
Улучшенная обивка салона (без водительской кабины)
Чехлы на сидения в пассажирском салоне
Доплата за установку дополнительной форточки (может быть всего 2-шт, 3-шт)
Улучшенное утепление
Установка дополнительного поручня крыши (при отсутствии вещевых полок)
Ручки для горизонтального поручня за 1 шт
Парктроник задний (4 датчика)
Противотуманные фары
Перекраска автомобиля (цвет по желанию заказчика)
Доплата за ремни безопасности (согласно типажу)
Доплата за 3-х точечные ремни безопасности
Огнетушитель с кронштейном крепления для автобусов - 2 шт.
Знак аварийной остановки
Аптечка
Коврики в кабину водителя (2 шт.)
Трос буксировочный -5 тонн с крюками
Набор автомобилиста (трос, аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, сумка)

Пассажирские микроавтобусы

Пассажирские микроавтобусы Citroën представлены на базе Citroën Jumper и Citroën Jumpy. Вы можете выбрать микроавтобус для перевозки пассажиров на любые расстояния: от перевозки по городу до междугородних маршрутов.

ПАССАЖИРСКИЕ МИКРОАВТОБУСЫ НА БАЗЕ JUMPY

Jumpy Tour Standart

Возможная длина кузова: L2H1, L3H1, L3H2
Общая вместимость: 9 человек (включая водителя)
Сидячие места: 8

Jumpy Tour Transformer

Возможная длина кузова: L3H1
Возможный тип привода: 4х2, 4х4
Общая вместимость: 8 человек (включая водителя)
Сидячие места: 7
Сиденья 2-го ряда двухместный диван, раскладываемый 180 назад (положение "кровать"), регулируемые по углу наклона спинки. Система трансформации салона (функция складывания и сдвигания сидений вперед), рейлинги 2350мм для L3.
Сиденья 3-го ряда Riviera на рейлингах, регулируемые по углу наклона спинки сидений. Раскладываемые назад 180 (положение "кровать")

Jumpy Tour Comfort

Возможная длина кузова: L2H1, L3H1
Возможный тип привода: 4х2, 4х4
Общая вместимость: 8 человек (включая водителя)
Сидячие места: 7
Сиденья 2-го ряда двухместный диван, раскладываемый 180 назад (положение "кровать"), регулируемые по углу наклона спинки.
Система трансформации салона (функция складывания и сдвигания сидений вперед), рейлинги 2350мм для L3.
Сиденья 3-го ряда Riviera на рейлингах с подголовниками, трёхточечные ремни безопасности, обивка – ткань. Нераскладываемые назад 180 (положение "кровать"
Багажная полка откидная, с газ-лифтом

Базовое оснащение

Дополнительный отопитель салона
Термошумоизоляция пассажирского отсека
Регулировка руля по высоте и вылету, гидроусилитель рулевого управления
Электростеклоподъемники со стороны водителя и пассажира
Зеркала заднего вида с электрорегулировками и обогревом, датчик температуры
Галогеновые фары со встроенными дневыми ходовыми огнями (стандартная лампа)
Круиз-контроль, ограничитель скорости с управлением на подрулевом джойстике
Сиденье водителя с подголовником, без регилировки по высоте, без подлокотника. Двухместная пассажирская банкетка
Обивка сидений износостойкой тканью (однотонный серый)
Отопитель кабины/вентиляция

ОБОРУДОВАНИЕ ПАССАЖИРСКОГО CITROËN JUMPY

ПАССАЖИРСКИЕ МИКРОАВТОБУСЫ НА БАЗЕ JUMPER

Маршрутное такси

Возможная длина кузова: L4H2
Общая вместимость: 23 места (включая водителя)
Сидячие места: 18 пассажиров
Стоячие места: 4 пассажира

Базовое оснащение

Полное остекленение кузова
Термошумоизоляция салона
Отделка салона пластиковыми панелями
Отделка потолка тканью
Вентиляционный аварийный люк
Фильтро-вентиляционное устройство
Отделка пола противоскользящим покрытием
Электропривод сдвижной двери

Пригород и Турист

Базовое оснащение

Полное остекленение кузова
Внутренняя отделка салона пластиковыми панелями
Напольное противоскользящее, изностойкое покрытие пола салона
Отопитель салона, работающий от системы охлаждения 4кВт.
Три светодиодных плафона
Кондиционер
Боковая подножка
Салонные поручни у сдвижной двери
Шторки на окнах
Термошумоизоляция салона
Водослив сдвижной двери
Молоточек для разбивания стёкол
Ручка на сдвижной двери со стороны салона

Tour Standard и Tour Transformer

Возможная длина кузова: L1H1, L2H2
Общая вместимость: 8 + 1 (включая водителя)
Сидячие места: 8

Базовое оснащение

Полное остекленение кузова
Внутренняя отделка салона пластиковыми панелями
Тканевый потолок
Два передвижных 3-х местных дивана "Ривьера"
Напольное противоскользящее, изностойкое покрытие пола салона
Отопитель салона, работающий от системы охлаждения 4кВт.
Два светодиодных плафона
Пластиковые колёсные арки
Шторки на окнах
Термошумоизоляция салона
Водослив сдвижной двери
Молоточек для разбивания стёкол
Ручка на сдвижной двери со стороны салона

ОБОРУДОВАНИЕ ПАССАЖИРСКОГО CITROËN JUMPER

КОРПОРАТИВНЫМ КЛИЕНТАМ

БИЗНЕС ЗАПРОС
ЗАЯВКА НА ЛИЗИНГ

Найти дилера
Контакты
FAQ

Представленные на сайте изображения автомобилей могут отличаться от автомобилей, доступных в дилерских центрах. Отображение цветов на экранах различных устройств может незначительно отличаться от цвета реального автомобиля. В стандартное оборудование автомобилей могут входить не все опции и варианты отделки интерьера и экстерьера, видимые на изображениях. Некоторые опции могут быть доступны за дополнительную плату.

Любая информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, являются максимальными ценами перепродажи. Для получения подробной информации, обращайтесь в официальные дилерские центры.

ООО "ПЕЖО СИТРОЕН РУС" не гарантирует своевременность, точность и полноту информации на сайте, а также беспрепятственный доступ к сайту в любое время. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Автобусы модели Setra — лучшее решение для пассажирских перевозок

Автобусные туры пользуются большим спросом, и все большая часть путешественников выбирают вместо самолетов романтику передвижения в автобусах дальнего следования. Такой вид автотранспорта (например Сетра автобус) обладает некоторым количеством отличительных черт в сравнении с обыденными городскими автобусами и маршрутными такси.

Фото двухэтажного автобуса Сетра

История компании и особенности бренда

История автобусов SETRA берет начало с 1911 года. Компанию основал Карл Кэссборер, что нашло отражение в дизайне машин: до 1983 года в центре радиаторной решетки красовалась большая металлическая буква «К». Она присутствует и сейчас, но выполнена из пластика, сдвинута вправо и расположена под надписью SETRA.

Название бренда SETRA является аббревиатурой, так зашифрована главная конструктивная особенность этих автобусов. Их кузов является самонесущим – SelbstRAgende, со сварным каркасом из металлических угольников. Первая модель такой конструкции – SETRA S8 – появилась на дорогах Германии в 1951 году.

Компоновка силовых узлов была выполнена по «толкающей» схеме – двигатель в кормовом отсеке. Она не изменялась в последующие годы, кроме тех случаев, когда кузов машины выполнялся составным – серия SG сочлененных городских автобусов. С 1994 года компания входит в состав концерна Daimler AG.

В европейской табели о рангах бренд SETRA входит в десятку лидеров производителей туристических и междугородных моделей класса люкс. Однако выпускаемый ею модельный ряд машин гораздо шире. В него входят также междугородные автобусы средней комфортности (серия MD), а также рейсовые, работающие на муниципальных маршрутах – серия SL.

Двухэтажный Setra S 431 DT (6×2)

Количество мест: 79
Климатическая установка (Автоматический кондиционер)
Система ABS
Вспомогательный обогреватель
Холодильная камера
Круиз-контроль
Место для отдыха и сна водителя
Замедлитель
Туалетная кабинка
Кухня (оснащена раковиной, полкой для хранения продуктов, холодильной камерой, микроволновой печью, бойлером и кофе-машиной)

Централизованная система кондиционирования обеспечивает благоприятный климат на двух этажах. Мощности климат-контроля вполне достаточно для охлаждения или обогрева довольно внушительного по объемам замкнутого пространства.

В потолочной установке недалеко от решеток вентиляции предусмотрены лампочки индивидуального освещения.

За дополнительную оплату на место ламп накаливания можно установить энергосберегательные лампочки LED-технологии. На этой же панели расположена кнопка вызова экскурсионного гида или сопровождающего. В салоне встроены три ЖК-телевизора. Передача изображения на телевизоры происходит с бортового плеера или спутникового ретранслятора.

Туалетная кабинка находится по левой стороне первого этажа. Для нее предусмотрен резервуар с водой на 130 литров. Рядом расположен запас на 150 литров для обеспечения водоснабжения кухни. Бак с питьевой водой вместимостью 75 литров располагается по центру салона, слева от главного выхода.

На борту двухэтажного автобуса встроены две лестницы: винтовая и Г-образная. Высота ступенек различается, что по наблюдениям технических специалистов, поможет пассажиру не оступиться.

Фотографии салона автобуса

Схема расположения мест в салоне

Видео-обзор Двухэтажного автобуса Setra S 431 DT

Современные модели Сетра идеально оборудованы для передвижения на короткие и длинные дистанции. Однако модельный ряд двухсотой серии по-прежнему востребован и эксплуатируется в Российской Федерации и многих других стран. Их преимуществом считаются более приятная стоимость, а также тот факт, что автобус изначально был и так идеально продуман для комфортной перевозки.

Смотрели: 14 603

«Двухсотая» серия – конструктивный фундамент бренда

В 1976 году компания Setra Omnibusse приступила к серийному производству автобусов «двухсотой серии», дизайн и большинство конструктивных решений которой положено в основу сегодняшнего модельного ряда. Внешне машины выделялись формой передка и цельным лобовым стеклом. На них устанавливались дисковые тормоза и пневматическая подвеска. Кузов со сварным пространственным каркасом остался фирменной особенностью бренда.

Основой модельного ряда стала модель S200, представленная в 1972 году на автосалоне в Женеве. Машина имела революционную – полутораэтажную – конструкцию, которая позволяла предоставить пассажирам особые комфортные опции во время длительного путешествия. На ее основе строились модели SETRA S215 HD, а также все машины, имеющие модельные индексы HDH и HDS.

Выпуск «двести» состоял из следующего набора моделей:

S208, S209 – малогабаритные машины для местных линий.
S211, S212 – городские автобусы.
S213 и S215 – междугородные и туристические модели.

Количество мест в салоне можно посчитать, учитывая численный индекс модели – после двойки идет количество рядов.

S 215HD

Описание модели

Транспорт дальнего следования обычно оснащен более мягкими сиденьями и подлокотниками, а также, появляется возможность перевозки крупногабаритных грузов. В индустрии изготовления туристических автобусов лидирующую позицию занимает компания Setra. Во время разработки моделей задействуются исключительно современные технические разработки, соблюдаются высокие стандарты в обеспечении безопасности и удобства во время длительных поездок.

Автобусы Сетра являются детищем фирмы Setra Omnibusse. Компания изготавливает туристический, междугородный и городской виды транспорта различного уровня вместимости и комфорта.

Компания Setra имеет массу преимуществ перед своими конкурентами, на некоторые из них стоит обратить внимание:

Высокий уровень безопасности. Особое значение уделяется безопасности передвижения. В связи с чем задействуются все возможные современные технологии, которые способны избавить от последствий пассажиров и водителя в момент возникновения опасной ситуации.
Комфорт. Путешествовать в автобусах этой компании невероятно удобно. Наличие ортопедических сидений, качественная система кондиционирования и другие не менее значимые составляющие.
Дизайн. Все модели отличаются друг на друга. Тем не менее, несмотря на визуальные отличия, все они оборудованы на достаточно высоком уровне.
Стоимость. Цена автобуса зависит от его комплектации, но в любом случае это компенсируются его не малочисленными достоинствами.

Помимо этого стоит заметить, Setra непрерывно совершенствует производство, а значит и предлагаемый товар становится более высококачественным.

Серии 400 и 500

Выпуск всех моделей «двухсотой» серии был прекращен в 1997 году. Ее заменила сначала «трехсотая», а затем серия 400 и 500.

Автобусы серии 500 – это туристические машины повышенной комфортности. Они поделены на два класса: Top и Comfort. Среди первого есть не только традиционные полутора– (индекс HDH), но и двухэтажные (DT). Представители типа Comfort разделяются так же два подкласса – HD и MD, отличающиеся высотой за счет размеров багажного отсека.
Серия 400 относится к классу Multi. Это городские (тип UL) и междугородные полутораэтажные представители бренда средней комфортности (тип H). Машины SETRA Multiclass S415 являются средними по пассажировместимости и потому наиболее распространены. У них 15 рядов кресел и 53 посадочных места.

S 431DT

S 515HD

Схема расположения мест в модели 400 приведена на рисунке ниже.

Размеры и количество мест в новых автобусах:

Автобус Setra 215 HD

Не сменным фаворитом и лидером продаж по сей день считается модель Setra 215 HD.

Автобус Setra 215 HD Количество мест: 49 -Кондиционер -Видео-система (DVD) -Микрофон -Холодильная камера -Музыкальная система (CD) -Отсек для багажа -Туалетная кабинка -Спальное место для водителей

Фотографии салона

Расположение мест в автобусе

Салон оборудован качественной системой климат-контроля, что помогает поддерживать благоприятные температурные условия в любое время года. Над каждым пассажирским и водительским местом установлена самостоятельная регуляция вентиляции. Помимо этого в салоне присутствует видео-акустическая система, дополненная телевизором.

Ортопедические кресла, самостоятельно регулирующиеся под личные предпочтения пассажира. Благодаря этому, даже во время довольно продолжительной поездки не будет отекать спина. Дополнительно предусмотрена специальная выдвигающаяся подножка, позволяющая с удобством расположить ноги.

Видео-обзор автобуса Setra 215 HD

Особенности и характеристики Setra 215

Надежный автобус Setra S 215 HD относится к серии Top Class, то есть к туристическим лайнерам четвертого поколения. Автобусы подкупают своими техническими характеристиками, доступной стоимостью и высоким качеством. Транспортные средства с легкостью преодолевают большие дистанции и подойдут для долгосрочного использования.

Выпускаемый под маркой Setra автобус оснащен механической коробкой передач, дизельным двигателем и задним приводом. Базовые характеристики транспортного средства следующие:

автобус двухдверный;
масса конструкции составляет 16 000 кг;
тип кузова цельнометаллический, несущий;
колесная формула 4×2;
дорожный просвет составляет 219 мм, база – 6 000 мм;
пассажировместимость – 56 мест.

Setra автобусы оснащены двигателем компании Mercedes-Benz, мощность которого составляет 256 лошадиных сил. Рабочий объем «сердца» данной модели равен 12,76 л, количество и расположение цилиндров – 8V. Двигатель находится в заднем свесе.

Преимуществом в пользу покупки Setra 215 является широкий выбор автозапчастей разных производителей. Самыми популярными компаниями, продающими детали к автобусам, считаются Vector, Sampa и Febi.

Общая длина автобуса составляет 12 метров, в транспортных средствах категории Комфорт предусмотрены микрофон, аудио и видео система, туалет, микрофон. Дополнительно можно установить климат контроль, холодильник, аппарат для кофе, кондиционер и другие необходимые элементы.

Динамичный автобус Сетра имеет пневматические тормоза, в передней ходовой установлены барабаны фирмы Mercedes. Пользователи отмечают мягкий, приятный и даже тихий ход. Салон достаточно удобный и комфортабельный. Идеальное расположение мест подходит для длительных перевозок. Места для сидения можно отрегулировать, также присутствуют ремни безопасности.

Представленный от марки Setra автобус, расположение мест которого сделано максимально комфортным для пассажиров, имеет качественные стеклопакеты, раскладываемые сидения, увеличенное пространство между рядами кресел. У каждого туриста есть индивидуальная подсветка. Салон выполнен в велюре.

Автобусы модели Setra

Описание модели

Автобусы Сетра являются детищем фирмы Setra Omnibusse. Компания изготавливает туристический, междугородный и городской виды транспорта различного уровня вместимости и комфорта.

Компания Setra имеет массу преимуществ перед своими конкурентами, на некоторые из них стоит обратить внимание:

Высокий уровень безопасности. Особое значение уделяется безопасности передвижения. В связи с чем задействуются все возможные современные технологии, которые способны избавить от последствий пассажиров и водителя в момент возникновения опасной ситуации.
Комфорт. Путешествовать в автобусах этой компании невероятно удобно. Наличие ортопедических сидений, качественная система кондиционирования и другие не менее значимые составляющие.
Дизайн. Все модели отличаются друг на друга. Тем не менее, несмотря на визуальные отличия, все они оборудованы на достаточно высоком уровне.
Стоимость. Цена автобуса зависит от его комплектации, но в любом случае это компенсируются его не малочисленными достоинствами.

Автобус Setra 215 HD

Не сменным фаворитом и лидером продаж по сей день считается модель Setra 215 HD.

Автобус Setra 215 HD
Количество мест: 49
-Кондиционер
-Видео-система (DVD)
-Микрофон
-Холодильная камера
-Музыкальная система (CD)
-Отсек для багажа
-Туалетная кабинка
-Спальное место для водителей

Фотографии салона

Расположение мест в автобусе

Видео-обзор автобуса Setra 215 HD

Количество мест: 79
Климатическая установка (Автоматический кондиционер)
Система ABS
Вспомогательный обогреватель
Холодильная камера
Круиз-контроль
Место для отдыха и сна водителя
Замедлитель
Туалетная кабинка
Кухня (оснащена раковиной, полкой для хранения продуктов, холодильной камерой, микроволновой печью, бойлером и кофе-машиной)

В потолочной установке недалеко от решеток вентиляции предусмотрены лампочки индивидуального освещения.

За дополнительную оплату на место ламп накаливания можно установить энергосберегательные лампочки LED-технологии. На этой же панели расположена кнопка вызова экскурсионного гида или сопровождающего.
В салоне встроены три ЖК-телевизора. Передача изображения на телевизоры происходит с бортового плеера или спутникового ретранслятора.

Фотографии салона автобуса

Схема расположения мест в салоне

Видео-обзор Двухэтажного автобуса Setra S 431 DT

Читайте также: