Сколько разгоняется киа рио

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Реальный разгон: Kia Rio 2017 1.6 AT 0-100 // Racelogic

🔸 Особенности автомобиля:
— Под капотом знакомый атмосферник 1.6 литра
Данный двигатель знаком нам по Hyundai Solaris, он выдаёт 123 л.с. при 6300 об/мин и 151 Нм при 4850 об/мин.
— 6-ступенчатый автомат, передний привод
— Снаряженная масса New Rio

1198 кг.
— Резина летняя "16

◾️ Заявленная производителем динамика 0-100км/ч: 11.2 сек. 🤷‍♂️

New Kia Rio 2017 стоит на взлетке, прогрет и готов к старту.

◾️ В автомобиле я один, климат-контроль выключен, в баке чуть больше половины 95го бензина
Комплектация максимальная Premium.

◾️ За бортом 31+ градус. Пробег у автомобиля: 206 км.

◾️ На лобовом стекле разместился Racelogic VBOX Sport, которые делает 20 измерений в секунду и результаты отправляет на мой смартфон.

1. Старт с места 0-100, режим D, c 1 педали — 12.3 сек.

1.2 Старт с места 0-100, режим D, c 1 педали — 12.5 сек.

2. Старт с места 0-100, режим D, c 1 педали, системы безопасности отключены — 12.1 сек.

2.2 Старт с места 0-100, режим D, c 1 педали, системы безопасности отключены — 12.4 сек.

3. Старт с места 0-100, режим D, c 1 педали, плавное нажатие педали газа на старте и резкое после — 12.3 сек.

Хочу отметить шумоизоляцию, по ощущениям она лучше чем у Solaris!

⚙️Бонус для подписчиков моего блога⚙️

4. Старт с места 0-100, ручное переключение, Системы безопасности активны — 13.2 сек.

В очередной раз убеждаюсь, что в ручном переключении на "таких" коробках смысла нет. Редко когда переключения будут быстрее

4.2 Старт с места 0-100, ручное переключение, Системы безопасности отключены — 13.3 сек.

Результаты судить только Вам.

Коробка переключает ровно, а вот ручное переключение происходит с некой паузой.

Личное мнение, что в прохладную погоду автомобиль поедет лучше.
Возможно влияет "обкатка", а возможно это просто миф…
Оставайтесь, думаю мы это проверим.

🔎 Ваше мнение?

Надеюсь вам понравилось!
👉 Лучшей вашей наградой будет нажать "Нравится" и буду рад видеть в числе подписчиков моего блога на Д2 👈

Kia Rio X - тест последнего (почти) хэтчбека в В‑классе

«Приподнятый» Rio появился на свет, в том числе, по технологическим причинам. Автоматизированный сварочный конвейер петербуржского завода Hyundai-Kia может производить не более четырех разных моделей автомобилей: такова оснастка. Около десяти лет назад, когда завод запускали, все было просто — на линии стояли хэтчбеки и седаны Hyundai Solaris и Kia Rio. Затем рынок помешался на кроссоверах. Вместо пятидверного Соляриса освоили Крету. А в гамме Kia аналогичной модели на той же платформе не было.

Поэтому пошли легким путем — из хэтчбека Rio следующего поколения сделали «как бы кроссовер» Rio X-Line, чтобы протянуть хотя бы до появления Селтоса. Больших продаж не ждали — хорошо бы набрать треть от объемов седана Rio, говорили в Kia.

А получилось иначе. Вопреки всем догмам и предубеждениям, мы с вами распробовали приподнятый Rio X-Line, и сегодня покупаем его даже чаще, чем четырехдверный вариант! Особенно «зашла» модернизация начала 2019 года, когда дорожный просвет хэтча был увеличен до весомых и так необходимых в России 190–195 мм (195 мм — на 16‑дюймовых колесах).

Что нового

Пакет нынешних доработок не касается техники. Силовые агрегаты, состоящие из всех возможных комбинаций моторов 1.4 и 1.6 с шестиступенчатыми механической и автоматической коробками, остались прежними. Бензин АИ‑92 допускается без ограничений, а основной слабый узел — рассыпающийся и убивающий мотор каталитический нейтрализатор, как обещано, доработан. Будем наблюдать.

В отсутствие изменений в шасси сохранился и клиренс. Правда, официальные данные относятся к заводским машинам, лишенным даже грязевой защиты моторного отсека. На тестовом Rio X стоял нештатный металлический щиток — но и от него до земли мы намерили 180 мм. Неплохо!

Дизайнеры сделали более агрессивными и не похожими на седан решетку радиатора и оба бампера. Но важнее то, что серебристая вставка в переднем бампере больше не «заходит» вниз, и ее не поцарапаешь о бордюр или камни в колее.

Фары со «стекающими» дневными ходовыми огнями могут быть светодиодными — только в топ-версии Premium. Жалеть об их недоступности в популярных комплектациях не стоит: ближний LED-свет неравномерен и слабоват, а дальний бьет недалеко. Понравилась только подсветка поворотов отдельными светодиодами.

Все новинки, включая передние парковочные датчики, дистанционный запуск, гнездо USB для задних пассажиров, электрорегулировку поясничного подпора копируют аналогичные комплектации седана. И все перечисленное доступно только в той самой версии Premium за 1 240 000 рублей! Негибкость фиксированных комплектаций неприятно удивляет.

Для города и села

На ходу со сменой поколения Rio X не изменился, и это скорее комплимент. Руль на всех скоростях легкий и понятный. Виражи проходятся без кроссоверных кренов и задержек в реакциях, как и положено легковушке. Неспроста «лифтинг» подвески делали по уму — не по-гаражному устанавливая проставки, а удлиняя пружины, изменяя корпуса амортизаторов, поворотные кулаки и даже передние рычаги. Вот и едет Rio X как качественный заводской продукт, а не жертва тюнинга.

Хотя «дровишек» в топку мотора подбросить было можно. Разгон для 123 сил вполне достаточный, однако реакции на газ в первой части хода педали довольно задумчивы. А продавишь посильнее — и автомат начнет спотыкаться, и шум от моторчика заглушит все остальное.

Тестовый Rio X оказался на удивление негромкоголосым. Большинство разных Rio, побывавших на наших тестах, сильно давили на уши, особенно гулом от дороги — а этот нет. В улучшении «подозреваем» нешипованные зимние покрышки Goodyear UltraGrip 9+. Это лишний повод сразу после покупки выкинуть голосистый штатный Nexen или Kumho.

Причем из соображений плавности хода лучше покупать машину на 15‑дюймовых колесах — то есть в любой комплектации, кроме топовой. Подвеска и так жестковата, что особенно заметно на городских улицах, где Rio неохотно сглаживает средние волны и некрупные ямы. С ростом их «калибра» обрабатываются они помягче, даже с запасом, и ехать по сельской дороге — не проблема. Однако и здесь количество возмущений на 16‑дюймовых покрышках больше.

Салонные споры

К эргономике в Rio особых вопросов и не было: нормальные сиденья, достаточные диапазоны всех регулировок, простые и понятные приборы. В «топе» их центральный дисплей теперь цветной, хотя палитра довольно скучная.

Слегка модернизированная медиасистема, к счастью, сохранила все добродетели типа физических кнопок, логичного меню, живых откликов и хорошего качества телефонной связи.

А в Премиуме приобрела и возможность программирования профилей разных водителей: вдруг вы с женой любите разные радиостанции, а ездите по очереди?

Напомню, что хэтчбек Rio X просторнее седана: при равной колесной базе у него сантиметра на полтора выше крыша над задними сиденьями. Высокий пассажир уже не подпирает потолок, хотя колени девать всё еще некуда.

Багажник по объему соответствует ожиданиям, но по отделке — нет. Если в салоне простой пластик удачно замаскирован дизайнерскими решениями и отторжения не вызывает, то дешевенький коврик, болтающийся по полу багажника — наоборот. И в этом плане не изменилось ничего. А сколько в очередной раз удалось сэкономить на отсутствующих подсветке бардачка и датчике дождя? Мелочь, а неприятно.

Тут мы подходим к грустной части истории. Если на заре биографии Rio X-Line был дороже седанов в тех же комплектациях на 30 тысяч рублей, то теперь «дельта» ровно вдвое больше. Без миллиона к Rio X можно не подходить. Дешевле, и то не на много, лишь «голый» Comfort с докаткой вместо полноразмерной запаски и даже без интерфейса Bluetooth.

Похоже на попытку заработать на дефиците: других хэтчбеков в В‑классе почти не осталось. А спрос-то есть! Поэтому сбалансированный, хорошо приспособленный к нашим запросам Rio X «зайдет» даже несмотря на цены.

Разгон Киа Рио до 100 км/час за 10 секунд, результаты теста

Казалось бы, зачем простому автомобилю, который участвует в городском движении высокие динамические данные. По городу сильно не погонишь – кругом повороты и светофоры. Хорошим примером может послужить всем известная Формула 1, где болидам со сверхвозможностями и умопомрачительными мощностями, имеющими низкий клиренс и кучу спойлеров, приходится состязаться не только на гладких прямых, но и на узких улочках знаменитого Монте Карло. Спортивная машина, имеющая в запасе максимальную скорость, проигрывает более резвому болиду с правильно подобранными настройками коробки передач. Так и в обыденной жизни. Никогда не знаешь, когда понадобятся дополнительные обороты при обгоне или быстром старте.

Динамические показатели KIA RIO 3

Бюджетные автомобили изначально не рассчитаны на то, чтобы побить рекорды скорости. Популярный В-класс предназначен для спокойной езды по улицам мегаполисов или ближайших пригородов. Однако не стоит думать, что эти машины медлительны и не приёмисты. Современные тенденции позволяют вложить в сравнительно недорогую машину динамику, которая не может не восхищать.

При знакомстве с рестайлинговым седаном КИА РИО 3-го поколения, сразу же возникает мысль, что эта машина довольно быстрая. Спортивные нотки в форме, плавные обводы – всё это создано для скорости. Остаётся только больше познакомиться с силовыми агрегатами, которые разгоняют этот «бюджетник».

Разгон при доступных двигателях и трансмиссиях

Скорость и динамика легкового автомобиля напрямую зависит от мощности мотора. КИА РИО оснащается двумя бензиновыми двигателями GAMMA, Разработанными корейскими производителями. Один из них имеет объём двигателя 1.4 литра и при 6300 оборотах развивает мощность в 107 л. с. Второй вариант объёмнее. 1.6 литровый мотор при таких же оборотах выдаёт уже 123 л. с. Эти показатели вполне вписываются в рамки В-класса, типичным представителем которого является Киа Рио.

Не только мощность определяет динамические характеристики. Чтобы машина быстро набрала большие обороты, необходимо иметь хорошую коробку передач, которая позволит наиболее эффектно использовать энергию силового агрегата при передаче на вращение колёс. Исходя из комплектации, КИА РИО 3 может оснащаться четырьмя трансмиссиями. Две механики, работающие с моторами 1.4 и 1.6 литра, управляют пятью и шестью передачами. Автоматическая четырёхступенчатая трансмиссия компонуется с двигателем 1.4 л, а АКПП на 6 ступеней идёт в комплекте с 1.6-литровым силовым агрегатом. Соответственно, каждая пара показывает совершенно разные результаты.

Динамические показатели КИА РИО третьего поколения:

Двигатель 4 л с МКПП 5: разгон с места до 100 км в час – 11.5 с (максимальная скорость – 190 км/час);
Двигатель 4 л с АКПП 4: разгон с места до 100 км в час – 13.5 с (175 км/час);
Двигатель 6 л с МКПП 6: разгон до 100 км в час – 10.3 с (190 км/час);
Двигатель 6 л с АКПП 6: разгон до 100 км в час – 11.8 с (185 км/час).

Анализ и сравнение результатов

Глядя на показания спидометра, сразу можно сделать определённые выводы. Более мощный мотор делает автомобиль динамичнее. Также заметно, что автоматы уступают механической трансмиссии. Тут нужно не забывать, что при работе с механической коробкой передач немаловажное значение имеет опыт водителя и его реакция. Человек, выработавший за годы каждое движение руки при переключении передач, способен уже на старте выиграть у новичка почти секунду.

Автоматические коробки работают несколько по-другому. Здесь особое значение отводится количеству передач и распределению между ними крутящего момента, который, как оказывается, при наборе скорости играет ключевую роль.

Влияние размера колес на динамику разгона

Считается, что размер колёс влияет на динамические показатели автомобиля. Однако, диаметр диска может увеличить максимальную скорость. Набор до 100 км/ час потребует больших усилий двигателя, следовательно – больший расход топлива. А это не входит в планы производителей. На динамику может повлиять состояние и тип покрышек. Меньшее трение обеспечит большую скорость, но уменьшит безопасность. А если вдруг резкий поворот?

Не забываем про топливо

Лобовое сопротивление воздуха и обтекаемость кузова

Его величество крутящий момент

Если человек разбирается в автомобилях и хочет получить машину, которая сможет резво уйти со светофора, то он обязательно поинтересуется крутящим моментом. Как известно, этот показатель у рестайлингового КИА РИО равен 155Нм. Общий смысл этого показателя таков: чем выше его значение, тем скорее происходит набор оборотов двигателем, которых находится под нагрузкой. Из этого следует, что крутящий момент – главный показатель в быстроте набора скорости.

Сравниваем конкурентов с оглядкой по сторонам

Что могут противопоставить другие представители В-класса. Ведь, как известно, среди бюджетников сейчас, как нигде, происходит самая жаркая война за рынок сбыта.

Hyundai Solaris

Одним из главных конкурентов является Hyundai Solaris. так же, как и РИО он имеет два типа двигателя с объёмами 1.4 и 1.6 литра. Эти моторы работают как с механическими, так и с автоматическими коробками передач. При использовании 1.4 литрового мотора с механикой, машина набирает сотню за 11.5 с. С автоматом – 13.4 с. Двигатель 1.6 л и 123 л. с. с МКПП даёт результат – 10.3 с, с АКПП – 11.2 с. Показания практически идентичны.

Volkswagen Polo

Следующим идёт Volkswagen Polo sedan. Его приводят в движение два силовых агрегата, объёмом 1.6 литра, с мощностями 85 и 105 л. с. Машина показывает следующую динамику: 85 сильный мотор с механической коробкой передач разгоняет седан до 100 км в час за 11.9 с. 105 л. с. совместно с механической трансмиссией дают возможность получить результат – 10,5 с. Такой же мотор с АКПП позволяет получить – 12.1 с.

Рено Логан

Renault Logan компонуется одним двигателем 1.4 л, мощностью 107 л. с. При работе с механической коробкой передач, чтобы набрать 100 км в час, ему нужно – 13 с. Следующие двигатели имеют объём 1.6 л. Каждый из них выдаёт разную мощность и при работе с разными трансмиссиями позволяет получить следующие данные:

84 л. с. МКПП – 11.5 с;
90 л.с. МКПП – 11.3 с;
102 л. с. МКПП – 10.5 с;
102 л. с. АКПП – 11.7 с.

Lada Vesta

Недавно, среди основных конкурентов КИА РИО третьего поколения появилась вазовская Лада Веста. Она имеет три основных бензиновых мотора. Помимо механической трансмиссии, АвтоВАЗ использует «робот-автомат», который идёт в паре с двигателем 1.8 л. Динамика Лады следующая:

Двигатель, объёмом 6 л и мощностью 106 л. с. разгоняет Весту до сотни за 12.3 с;
Мотор 6 л и 118 л. с. – 10.8 с;
Мотор 8 л мощностью 123 л. с. с роботом показывает 13.8 с.

Просмотрев видео тест-драйвы разных конкурирующих автомобилей, можно сделать более чёткие выводы о динамике KIO RIO III.

Подробнее об автомобилях KIA

Замена масла в АКПП Киа Рио: как делать это правильно

Как часто необходима замена масла в АКПП на Киа Рио АКПП в конструкции Киа Рио появились только.

Технические характеристики двигателя Киа Рио и разгон до 100

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Киа Рио. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Характеристики агрегата чаще всего решают динамические свойства машины. Как правило, чем больше крутящий момент, тем быстрей стартует автомобиль и тем больше его ускорение. По данным производителя, до 100 км/час Киа Рио может разогнаться от 8,7 до 16,1 секунды.

Характеристики двигателя Kia Rio 2020, 4 поколение, седан, рестайлинг, FB

Модель производится с 08.2020 по нынешнее время.

Характеристики двигателя Kia Rio 2016, 4 поколение, седан, FB

Модель производится с 11.2016 по нынешнее время. Читайте обзор Kia Rio 2017.

Характеристики двигателя Kia Rio 2015, 3 поколение, хэчбек, рестайлинг, QB

Модель производится с 06.2015 по 09.2017.

Характеристики двигателя Kia Rio 2015, 3 поколение, седан, рестайлинг, QB

Модель производилась с 04.2015 по 09.2017. Читайте обзор Kia Rio 2015.

Характеристики двигателя Kia Rio 2012, 3 поколение, хэчбек, QB

Модель производилась с 03.2012 по 05.2015.

Характеристики двигателя Kia Rio 2011, 3 поколение, 3 двери, хэчбек, UB

Модель производилась с 03.2011 по 05.2015.

Характеристики двигателя Kia Rio 2011, 3 поколение, седан, QB

Модель производилась с 08.2011 по 03.2015.

Характеристики двигателя Kia Rio 2011 для США, 3 поколение, хэчбек, UB

Модель производилась с 03.2011 по 05.2015.

Характеристики двигателя Kia Rio 2011 для США, 3 поколение, седан, UB

Модель производилась с 03.2011 по 03.2015.

Характеристики двигателя Kia Rio 2009, 2 поколение, хэчбек, рестайлинг, JB

Модель производилась с 09.2009 по 08.2011.

Характеристики двигателя Kia Rio 2009, 2 поколение, седан, рестайлинг, JB

Модель производилась с 09.2009 по 08.2011.

Характеристики двигателя Kia Rio 2005, 2 поколение, хэчбек, JB

Модель производилась с 03.2005 по 08.2009.

Характеристики двигателя Kia Rio 2005, 2 поколение, седан, JB

Модель производилась с 03.2005 по 08.2009.

Характеристики двигателя Kia Rio 2009 для США, 2 поколение, хэчбек, рестайлинг, JB

Модель производилась с 09.2009 по 08.2011.

Характеристики двигателя Kia Rio 2009 для США, 2 поколение, седан, рестайлинг, JB

Модель производилась с 09.2009 по 08.2011.

Характеристики двигателя Kia Rio 2005 для США, 2 поколение, хэчбек, JB

Модель производилась с 03.2005 по 08.2009.

Характеристики двигателя Kia Rio 2005 для США, 2 поколение, седан, JB

Модель производилась с 03.2005 по 08.2009.

Разгон Kia Rio

При знакомстве с рестайлинговым седаном КИА РИО 3-го поколения, сразу же возникает мысль, что эта машина довольно быстрая. Спортивные нотки в форме, плавные обводы — всё это создано для скорости. Остаётся только больше познакомиться с силовыми агрегатами, которые разгоняют этот «бюджетник».

Разгон Киа Рио до 100 км/час за 10 секунд, результаты теста

Две механики, работающие с моторами 1.4 и 1.6 литра, управляют пятью и шестью передачами. Автоматическая четырёхступенчатая трансмиссия компонуется с двигателем 1.4 л, а АКПП на 6 ступеней идёт в комплекте с 1.6-литровым силовым агрегатом. Соответственно, каждая пара показывает совершенно разные результаты.

Динамические показатели КИА РИО третьего поколения:

Двигатель 4 л с МКПП 5: разгон с места до 100 км в час – 11.5 с (максимальная скорость – 190 км/час);
Двигатель 4 л с АКПП 4: разгон с места до 100 км в час – 13.5 с (175 км/час);
Двигатель 6 л с МКПП 6: разгон до 100 км в час – 10.3 с (190 км/час);
Двигатель 6 л с АКПП 6: разгон до 100 км в час – 11.8 с (185 км/час).

Киа Рио 3 с двигателем 1,6 литров, коробка автомат

Передняя часть Kia Rio 4 полностью архитектурно измененная. В данном случае сложно увидеть хоть одну старую деталь. Абсолютно измененная головная оптика с изысканной формой. Решетка радиатора стала более компактной и получила мощную хромированную окантовку на манер спортивных автомобилей. Передний бампер также преобразился, теперь он обладает обширным воздухозаборником, а по бокам располагаются противотуманные фары с дневными ходовыми огнями.

Сбоку можно увидеть, что изменилась центральная линия кузова, теперь она завышена, за счет чего стекло задней двери стало меньше, также во внешнем дизайне прибавилось хромированных элементов. Задняя часть приобрела полностью новый рельеф, более мощный с новыми задними фонарями с красивым узором. Более массивный задний бампер теперь располагает вертикальными дополнительными противотуманными фонарями.

Интерьер салона Киа Рио 4 преобразился глобально. Также как и экстерьер структурно и архитектурно это полностью новый салон. Сразу бросается в глаза трехспицевое рулевое колесо с функциональными кнопками управления на боковых лепестках. Руль удобный с хромированной металлической вставкой в качестве нижнего лепестка.

Передняя панель стала компактней и теперь обладает более современной, спокойной структурой. Центральная консоль теперь оснащается не простой аудиосистемой, а полноценной информационно-развлекательной системой с очень даже хорошим функционалом. 7-ми дюймовый дисплей и встроенная навигационная система может кооперироваться с мобильными устройствами, также она выводит изображения с камеры заднего вида.

В более дешевых версиях автомобиля будет комплектоваться обычной аудиосистемой. Касательно передних сидений, они по-прежнему удобные с неплохой боковой поддержкой. Пространство в салоне более чем достаточно для каждого пассажира и водителя, особенно учитывая, что автомобиль стал больше. Багажное отделение составляет внушительный объем в 480 литров, что на 20 литров меньше, чем у предшественника.

Новый Kia Rio немного дороже предшественника, купить его можно в шести различных комплектациях: Classic, Classic Audio, Comfort, Luxe, Prestige и Premium. В общей сложности для покупки представлены 10 основных модификациях, где главное различие не только в оснащаемости, но и в предлагаемом двигателе с механической или автоматической трансмиссиями.

Базовая комплектация «Classic» оснащается достаточно слабо, но даже в ней представлены такие полезные функции как датчик давления в шинах, кондиционер и бортовой компьютер, а также обогрев зеркал. Комплектация «Classic Audio» отличается от базовой версии только наличием аудиосистемы.

Начиная с комплектации «Comfort» можно увидеть в целом неплохое оснащение автомобиля. Кроме стандартного набора необходимых функций, например кондиционер, электростеклоподъемники и т. д., можно увидеть подогрев передних сидений кожаную отделку рычага КПП и руля, обогрев рулевого колеса и системы помощи при вождении.

Комплектация «Luxe» оснащается немного лучше, в основном это касается климат-контроля и наличием противотуманных фар. Начиная с «Prestige» у автомобиля будет самое настоящее оснащение С-класса. Можно наблюдать подогрев не только передних, но и задних сидений, обогрев форсунок стеклоомывателей и лобового стекла, а также датчик света и более современную аудиосистему. К тому же автомобиль будет располагать системой помощи при парковке.

На российском рынке для нового Kia Rio представлено два уже знакомых бензиновых атмосферных двигателя. Их немного доработали, что слегка улучшить показатели. Оба могут работать в паре как с механической, так и с автоматической трансмиссиями. Подвеска осталась прежней. Она энергоемкая и обеспечивает малый крен при крутых поворотах, а также позволяет автомобилю хорошо держать дорогу. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — стандартная для В-класса полунезависимая, торсионная балка.

Первый двигатель с маркой G4FA – 1,4 литровый, рядный, атмосферный с распределенным впрыском топлива. В паре с механикой разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 12,2 секунды, с автоматом уже 12,9 секунды. Максимальный крутящий момент равен 132 Нм при 4000 об/мин.

Второй двигатель с маркой G4FC – 1,6 литровый, рядный с распределенным впрыском топлива, атмосферный. С механикой показывает очень хорошую динамику, разгон до 100 км/ч займет 10,3 секунды, с автоматической коробкой передач уже 11,2 секунды. Максимальный крутящий момент больше, чем у базового агрегата и равен 151 Нм при 4850 об/мин.

Новый Kia Rio это определенно достойный представитель своего класса. Совершенно новый дизайн дает возможность подумать, что это элегантность и красота принадлежит к более высокому классу. Переработанный интерьер салона сделал внутреннее убранство более удобным и функциональным. Стоит также отметить, что в данный момент Рио является одним из самых функциональных автомобилей на рынке среди своего класса, но только в максимальной комплектации, что позволяет ему обойти множество конкурентов.

С точки зрения технической составляющей, автомобиль стал немного экономичней. Доработали подвеску, но дорожный просвет решили оставить без изменений. Двигатели все также показывают неплохую динамику и хорошую надежность.

Учитывая множество изменений в четвертом поколении, Kia Rio теперь очень сильно выделяется среди конкурентов, но основные соперники остались прежними.

Volkswagen Polo – самый главный конкурент, который всегда немного превосходил Рио по технической составляющей, но уступал в пространстве салона. На данный момент дополнительные комплектации и платные опции, а также лазерная сварка кузова делают Поло очень весомым конкурентом в В-классе по оснащаемости, надежности и технологичности.

Hyundai Solaris – один из бестселлеров на российском рынке. В свое время произвел невероятное впечатление, за счет чего покупатели выстраивались в длинные очереди за новинкой. На данный момент остается весьма хорошим выбором. Использует аналогичные двигатели с аналогичными мощностями и в целом привлекательный автомобиль.

Skoda Rapid – несмотря на то, что данный автомобиль является лифтбеком, а не полноценным седаном, все равно он является один из самых ярких конкурентов. Обладает привлекательной внешностью и огромным множеством дополнительных платных опций, а также большим количеством силовых агрегатов и трансмиссий на выбор.

Geely Emgrand 7 – китайский представитель бюджетных седанов. В целом обладает неплохой внешностью и очень просторным салоном, а также вполне неплохой оснащаемостью. Проигрывает в технологичности, но все это компенсируется за счет более низкой стоимости автомобиля.

Lifan Solano – некогда очень популярный автомобиль, но в последнее время сдает свои позиции. После обновления приобрел совершенно новую внешность, значительно переработанный салона и получил новый функционал, при этом его стоимость так и осталось одной из самых низких.

В плане потребления топлива у нового Kia Rio практически ничего не изменилось. Два атмосферных двигателя на 1,4 и 1,6 литра обеспечивают средний расход. Базовый силовой агрегат с механической трансмиссией показывает потребление на уровне 5,7 литра в смешанном цикле, с автоматом уже 6,4 литра. Флагманский мотор в паре с автоматической трансмиссией в том же цикле показывает уже 6,6 литра, а с механикой — 6 литров.

Динамические показатели КИА РИО третьего поколения:

Двигатель 4 л с МКПП 5: разгон с места до 100 км в час — 11.5 с (максимальная скорость — 190 км/час);
Двигатель 4 л с АКПП 4: разгон с места до 100 км в час — 13.5 с (175 км/час);
Двигатель 6 л с МКПП 6: разгон до 100 км в час — 10.3 с (190 км/час);
Двигатель 6 л с АКПП 6: разгон до 100 км в час — 11.8 с (185 км/час).